Bonjour Maurice, j’ai amené mon Kona à la révision, j’en ai profité avec le commercial de voir le planificateur. Cela fonctionne avec l’indication du pourcentage à l’arrivée et le temps pour atteindre le % déterminé par exemple 80% en DC. Les bornes sont indiquées mais celles qui avaient été mentionnées m’étaient totalement inconnues (à contrôler). Pour imposer un % de recharge en AC et DC sur le modèle créative batterie 65, il y a 2 réglettes de couleur verte que tu déplaces avec le doigt par ex de 100 à 80%..60%. Bon week-end à vous deux et à vos filles. À bientôt pour une tes nouvelles vidéos.
Je ne pense pas. On a entré une destination éloignée dans le GPS. On a eu l.indication de l’impossibilité de faire le parcours, il a fallu faire Ok et puis le système a donné les informations sur la carte. Je crois que vous aviez fait cela. Vidéo à revoir. Bonne soirée
Salut les loulous 👋 Encore une belle video retour toujours dans la bonne humeur !!! Mmmmm je sens que cela pourrait bien etre le futur remplaçant du ve actuel 😂. A bientot dans de nouvelles aventures 🤙
@@ElectricVince Réfléchis bien lol, pour 5000€ de *moins* tu as la MG4 luxury et même la luxury grande autonomie (77kWh) pour 1000€ de moins avec des équipements très supérieurs (équivalents au haut de gamme du Kona) dont la PAC. Ou bien sûr une Tesla 3 et même Y si on compare avec le milieu de gamme en 65kWh.
@@Chris89300 Beaucoup n'exagérons pas ! Les wltp faut toujours enlever 10% pour toutes. La luxury est donné à 435km et la grande autonomie à 520km. On est large avec les 377km de la Kona 48kWh et plus serré avec la 65kWh donnée pour 514km. Mais bon la MG a la PAC que n'a pas cette version de Kona, donc je doute que l'écart soit si visible. Même la MG4 Xpower est un peu moins chère mais là l'autonomie tombe à 385km mais 4 roues motrices et 0-100 en 3,8 secondes (pour Cora 😅) Bon après je n'ai pas d'action chez MG et honnêtement quitte à dépenser 40k j'irai chez Tesla.
Bonsoir l'équipe Vinc, 👍 pour votre vidéo,votre duo est tjrs un plaisir à visionner 😊 Il faudrait que vous testiez le Kia Niro-Ev pour comparer? Perso la recharge du Niro-Ev et max 83kw 😅 mais la courbe de charge et bonne sur le 10/80%. Pas de stress pour les pauses 😂 Sinon perso j'aime moins le nouveau Kona! Les goûts et les couleurs comme on dit! 😊 Bonne suite l'équipe.😉 Ps: y a un essui glace arrière aussi sur le Niro-Ev 😁.
Je crois que le planificateur est apparu à la minute 39:20 par contre l'itinéraire est balisé à mort du coup 😅 Peut-être une option à activer pour qu'il soit bien réglé ? Ou alors l'autonomie est très dégradée 😂 Il faut peut-être cliquer sur option d'itinéraire ?
Bonjour à vous deux ..🥰Tout à fait d'accord l'arrière n'est pas chouette !! Mais dans l'ensemble véhicule très réussi ;comme la vidéo .. Et le temps pour un mois d'octobre chez vous 😜😜😜 Cora comme d'habitude exxxcellente et pertinente dans les commentaires 👏👏à bientôt
Toujours super agréable à regarder vos vidéos dans la bonne humeur. Que pensez-vous de la qualité de filtration des suspensions ? C'est bien absorbé, c'est ferme, très ferme, souple, moelleux, trop mou, trop raide, bref c'est comment ? Et les sièges, c'est dur ou mou ? Merci pour les explications détaillées des réglages au tableau de bord
Merci à vous de regarder mes vidéos. Pour ce qui est du confort des sièges ils sont plutôt confortables sans être trop mous. Et les amortisseurs sont typer confort. 😊
Clairement, cette version gomme les défauts esthétiques que j'avais trouvé sur la version précédente. Pour la vitesse de charge, on reste sur du 400V, donc les 220 kW sont à oublier. Mais 120 kW auraient été appréciés, cela ferait le 10-80% en 27 minutes. L'absence des stations lors de la planification, je ne vois qu'une mise à jour manquante. Et pour le pré-conditionnement de la batterie, c'est indispensable l'hiver si l'on ne veut pas rester trop longtemps. Petite question subsidiaire : il n'y a pas le V2L maintenant sur le Kona ? (sans qu'il y ait nécessairement l'adaptateur) Je note également l'absence de tentative de recharge chez ieCharge 🤣 Merci de votre bonne humeur et merci à Cora de laisser les singes tranquilles...
🤣🤣🤣 Pour le V2L j'avoue que je ne m'en suis pas préoccupé mais il doit être disponible en option. Merci de vous inquiéter mais le singe 🐵 se porte bien 🤣🤣🤣🤣
Bonjour, Bonne vidéo de présentation. On a très bien senti l'envie de convaincre Madame Electric Vince😅. Vidéo qui reste agréable et instructive. Néanmoins comme vous je trouve que la position des feux arrières est basse et donc plus à portée de casse lors d'un frottement de pare-chocs sur parking de supermarché par exemple.😢 Merci pour cette vidéo.👍
Je suis tout à fait d'accord pour la puissance de charge, un vrai "deal breaker" pour moi. Je comprends que la plateforme 800V soit réservée aux modèles plus haut de gamme, mais Hyundai aurait pu faire un effort supplémentaire. J'espérais le 120-130kW en pic avec un 10-80% en 30 minutes. Ce serait resté près du double des modèles en 800v, mais ça l'aurait rendu beaucoup plus polyvalente (pour mon usage en tout cas).
@@ElectricVince Cf. ma réponse sur le commentaire suivant, mais on parle (en m'appuyant sur plusieurs vidéos comparatives de vos confrères) de 30 min de plus sur 600 kms par rapport à une TM3. Pénalisant peut-être pour un professionnel qui doit faire bcp de route, mais pour du loisirs ?
Ha oui le préconditionnement automatique existe bien. Il suffit de se servir du planificateur intégré pour naviguer et il se mettra en route automatiquement à l’approche des bornes recommandées par la voiture. Bien mettre la limite “charge maxi CC a 80% dans les réglages de charge, sinon il va calculer les arrêts pour 100% de carte. Pareil pour le réglage de la récupération d’énergie, il peut être automatique en fonction des la route ( tirer la palette gauche durant quelques secondes) mais ça ne fonctionne pas très bien apparemment Bises à vous deux 🩷🩷
Merci pour votre ressenti. Dommage que tu n’es pas eu la version 65 pour comparer avec le tien. La consommation sera un plus élevée (poids 1773kg pour 1760kg). En hauteur 1 cm de plus. La plateforme est en 400v les ioniq 5 et 6 800v qui sont des véhicules purement électriques ce qui n’est pas le cas pour le Kona. J’ai essayé la version creative 65 avec en option la pompe à chaleur, j’ai beaucoup apprécié aussi le i-pedale. Je dois amener mon Kona pour la révision vendredi, j.en profiterai pour demander pour le planificateur. Il est regrettable de n’avoir aucun pack en option sur la version premuim surtout celui de la pompe à chaleur. Avec la version exécutive pas de bonus. Mon épouse a pris sa retraite en 08. Pour l’instant il nous semble que 2 voitures ne soient pas indispensables. Ainsi notre démarche a été de faire reprendre notre T-Roc diesel, de rendre notre Kona exécutive 64 en LOA pour une commande de ce nouveau Kona 65 en version exécutive, couleur identique à celui que vous avez essayé. La livraison devrait avoir lieu en 01/24. Il me reste à vendre mon T-Roc car la reprise par Hyundai n.est pas satisfaisante. Il est préférable de voir avec sa banque pour un financement partiel car le taux chez Hyundai c.est 6,10. Toujours très content de vous suivre. Un abonné des Alpes Maritimes.
J'ai aussi un kona 64 exécutive de 2021, esthétiquement le nouveau ne me choque pas par contre le prix du nouveau est bcq trop chère, et il est moins efficient que l'ancien, la vitesse de recharge n'a pas assez progressé, plus de pac de série. Tjs les entretiens obligatoires pour garder la garantie. En bien, il a le préconditionnement, un frunk, un coffre plus grand. Malgré tout je vais rester sur le mien et à ce prix pour la version 65kw, il est en concurrence direct avec le modèle Y donc ça risque de coincer sauf si comme j'ai pu entendre que la Y perdrait le bonus en 2024. Merci encore pour toutes tes vidéos.
Oui le kona devrait rester éligible au bonus écologique vu qu'il est fabriqué en Europe. 😉
11 місяців тому+1
Salut, Content de ton test. Mais perso, 10 % à 80 % en 41 mn... On recharge à 20 % pas 10 % donc il faudra moins 🤣et 100 KwH ça va. Après sinon les véhicules seraient terriblement cher. Oui nous aussi au niveau de l'essai le i-Pédale on a kiffé. Peut être faut-il aller dans les paramètres (Options d'itinéraire) pour le planificateur de trajet pour les recharges sur la route. En tout cas je vais signaler de ne pas oublier de me faire la mise à jour. Perso j'ai pris la gamme Creative avec le pack Sécurité. Je devrais pas tarder à le recevoir fin octobre début novembre. Merci pour la vidéo mais tu n'as pas parlé des caméras angle mort, les aides pour se garer ou sortir le véhicule d'une place de parking serrée sans être dans le véhicule... 🙏
Bonjour, je l'ai essayé et il y avait le planificateur d'itinéraire mais il ne donne pas le temps que l'on doit rester. le principale est d'avoir les bornes.
Bonjour, C'est le problème des tractions par rapport aux propulsions elles ont tendance à patiner c'est pour cela qu'ils ont baissé la puissance. Pour les VE c'est mieux d'avoir une propulsion à cause de la puissance instantané délivrée par le moteur.
Merci à vous pour la présentation de la nouvelle Kona que j'ai eu l'occasion d'essayer dans une concession Hyundai. La voiture est très bien (confort, espace intérieur, on a pas les genoux dans le menton quand on est assis à l'arrière, mode i pedal , coffre spacieux,...). Pas contre les bip bip des aides à la conduite sont très très pénibles. Je trouve aussi qu'une charge en 41minutes de 10 à 80% (100Kw max) est rédhibitoire pour en faire en véhicule au long parcours. C'est vraiment le principal défaut de cette voiture. Je ne comprends pas ce choix de Hyundai pour un modèle 2024 sachant les perfs des Ioniq 5 et 6.
Gênant, peut-être, rédhibitoire, non. Pour mémoire, la Chaine EV avait fait un comparatif de parcours 600 kms sur autoroute entre une Kia Niro (80 kW de charge) et une Mégane (130 kW) > les temps de charge étaient quasi identique à 1h15. Tout est une question de gestion du point de charge et de plage horaire du trajet. On peut gommer ce "défaut"
@@FredB4133 Je n'ai pas vu cette vidéo, mais le problème de la Megane etech c'est la courbe de recharge qui est médiocre. Alors, oui, avoir un pic haut et une courbe de recharge désastreuse revient au même qu'une puissance de charge moindre avec une meilleure courbe. Sauf qu'on peut très bien avoir les deux. La MG4 Luxury avec la batterie NMC de 64kWh, bien que moins chère que ce Kona, y parvient très bien. Autant pour une ëC3 (qui sera aussi à 100kW) à moins 25k€ je trouve ça compréhensible et cohérent, mais pour une voiture à partir de 40k€, je m'attends à mieux.
Bonjour alors pour la finition intuitive rien ne change à l’extérieur juste vitre teinté et sièges volant chauffant et charge sans fil en moins et androïde auto est sans fil🙂
Un essuie glace arrière est très utile comment aujourd’hui peut-on vendre un véhicule sans ?! Franchement ! Les points de charges sont ils indiqués finalement ?
Salut, Merci pour cet essai que j'attendais pour voir vos impressions VS l'ancienne génération. Globalement, de mon point de vue, c'est réussi et il correspondrait à mon besoin. J'évacue de suite le coté esthétique : il me va. J'ai essayée jeudi en concession à Bordeaux une Créative 65kW. Essai instructif sur 24 kms, uniquement en mode Eco (y compris sur autoroute) - mode largement suffisant pour 90% de mes parcours potentiels-. Comportement routier cohérent pour mes longs trajets. Juste un peu surpris à la première prise de freinage un peu appuyé, une impression un poil spongieuse mais on recalibre son pied et c'est efficace. Les avertisseurs de conduite : déconnectés aussi sec dès le début de l'essai par le commercial :D Conso moyenne relevée à 14,8 kWh pour Vmoy 60 km/h (50% autoroute A62, 25% route D1113, 25% ville, position régen niv 2). Pourquoi en niv 2 : je venais de faire le parcours identique en Zoé R90 et je voulais avoir une base de comparaison plus cohérente qu'avec l'utilisation du e-pédale (absent évidemment sur la Zoé). Et donc avec cette dernière, j'ai fait > 15,2 kWh :D : Victoire Kona ! J'aurais donc probablement pu faire encore mieux en niv.4 e-pédale, voire même en jouant avec les palettes tout au long de l'essai, suivant la configuration de la route (j'ai souvenir que quelqu'un l'a fait avec une Mégane, ça demande de l'attention et de la gymnastique mais c'est payant). Les pneus enfin : des Nexen N'fera Primus EV > probablement très nouveaux, on ne les trouve pas sur le site Nexen (la spécificité "EV" n'apparait nulle part) et donc pas d'étiquette CEE (conso A , B ? ...) et je ne sais pas évidemment s'ils étaient en gonflage Eco. Sinon, oui, la vitesse de charge, il aurait pu faire un effort vers les 120/130 (cf. Mégane), est-ce une volonté de ménager les batteries ? Même si des tests commencent à avoir du recul sur les effets de charges rapides, pas forcément si néfastes parce que tout dépend de la dissipation des calories dans le bloc lors de la charge. Dans l'avenir, ce pb va être réglé : batteries solides et chimie optimisée. Bref, pour l'heure, elle tient la tête de mon classement pour un remplacement de mes véhicules dans 6 mois.
@@ElectricVince je vais faire la mise à jour et je te dirai si ça fonctionne. manque plus que le le pourcentage à la borne et on aura un système complet.
Mise à jour faite sans problème mais peut être est ce mon portable qui n'est pas compatible ou suis je un cake ( vieille expression qui signifie un gros nulle 😁 🤔) en attendant je n' ai pas réussi à me connecter sans fil.
@electric Vince salut toi salut à tous, et bonne année à vous. Je fais faire des simulations LLD chez Hyundai pour le Kona EV 2024. Pour rentrer dans mon budget seule la version creative avec le pack sécurité ( caméras 360 et autres) est dans les clous. Une question stp, ton modèle avait il une pompe à chaleur ? Et quelle a été votre consommation moyenne ? Ils ont des options de packs très chiantes Hyundai, tu prends les caméras 360, pas droit option PAC, grrrrr 😡😡 J’ai trois modèles dans le collimateur pour le moment, Cupra Born VZ XL (pas trop confiance fiabilité), Hyundai Kona 65 kw creative pack sécurité, Smart #1 Premium ( ma préférée) Ça ressemble vraiment à une voiture comme un Kangoo ou Beeper le Kona 😅😂😅😂
Bonjour et tous mes vœux à toi et tes proches. De mémoire celle que j'avais n'avait pas se pompe à chaleur. Pour la conso on devait être aux alentours de 12,5 kWh/100 mais il faisait bien chaud. Si je peux me permettre, à choisir entre la pompe à chaleur et le pack sécurité avec vue 360° je ne saurais que trop te conseiller la pompe à chaleur. Des 3 voitures en compétition je pense que la kona a le plus d'avantages (à par sa recharge en DC limitée à 100kW) Bon courage pour faire ton choix 😊🤙
slt vincent et cora, pour la comparaison ce kona est l'évolution du 136cv avec batterie de 39kwh dont on retrouvait aussi la motorisation sur la seconde génération de ioniq. mais cette version chargeait à 50 kwh maxi donc il y a peut-être eu évolution mais il n'est pas l'évolution de votre kona actuel ( plutôt de celui dont je prends livraison cet aprèm
@@ElectricVince bien sur et du coup on y a un bon agrément de conduite mais pour l'autonomie et en perfs il est normal qu'il ne rivalise pas avec le 64 kwh. au fait hier j'ai pris livraison de l'ancêtre de cet essai un creative 39 kwh de première génération
0:41 Wouah ! Vous avez bossé la choré ! 😅 Tu dis que c'est une version entrée de gamme mais vu le tarif à 41.850€ quand même... ! 1000€ de plus que la e-2008 Allure (54kWh) et même 45250€ en 65kWh 514km wltp soit 2.000€ de plus qu'une Tesla 3 équivalente mieux équipée par exemple. Et encore faut-il passer sur la premium à 43850€ pour avoir la surveillance des angles morts, l'affichage tête haute et la camera 360. Pour moi c'est un stop direct le chargement à 100kW, à ce prix c'est pas possible, et que dire de tous les machins à désactiver à chaque fois qu'on démarre ! Quelle perte de temps et que d'agacements. Dans l'ensemble, je la trouve vieillotte, aux places arrières tout est d'un triste ! A l'avant on va dire que c'est très sobre et ultra classique. Le frunk est là mais riquiqui. A ce prix pas de Pac (même pas en option apparemment), ni volant capacitif, android auto filaire, puissance réduite 0-100 en 9 sec... Ca fait beaucoup quand même. Mais bon ok y'a l'essui-glace arrière (bien vu Cora pour la taille insuffisante) et les palettes au volant. Tu n'as pas parlé des plastiques, aucun n'a l'air moussé, que du dur, à ce tarif quand même... Bref elle souffre la comparaison avec pas mal de modèles et rarement à son avantage. 32:33 Tu l'as désactivé mais la surveillance conducteur est toujours active et le truc te bombardes les yeux d'infrarouge apparemment, je ne suis pas fan.
Tu as le droit de ne pas être fan. Pour ma part même si tous les arguments que tu avance sont bon, je ne prendrai pas une tesla à sa place. Pas assez originale..😅😉🫶
@@ElectricVince Attends le cybertruck tu seras servi lol ! Mais ton banquier ne va pas aimer 😅 Franchement je suis étonné que tu n'aies toujours pas conduit une Tesla ! QU'on le veuille ou non ça reste la référence et la plus vendue au monde cette année ! C'est difficile de parler VE sans l'avoir un peu pratiqué.
@@pax24 une de plus je ne remets pas en question la qualité des tesla, mais il en faut pour tous les goûts et moi je ne suis pas fan. Ceci étant dit il y a suffisamment de personnes qui parlent de Tesla à longueur d'année (trop ? 😉) Pour bon nombre de personnes quand on parle VE, il n'y a que Tesla. Moi j'essaie à mon petit niveau de parler des options qui ne sont pas Tesla. Cela étant dit je n'exclut pas un jour d'en essayer une 😅😉🤙
Bonjour vince et cora j'attends toujours mon essai avec hyundai brest. J'adore beaucoup la kona comme nissan ariya ou la megane ev je trouve beaucoup trop cher elles devraient pas dépasser 30 000 € je comprend pas elles ont de vrais frunk comme le hayon électrique
Sur ma Mégane e-tech même soucis , certains réglages se perdent ( Réglage ambiance musicale , freinage regeneratif ) , à chaque remise en marche de la voiture il faut de nouveau paramétrer, c’est gonflant !
Belle présentation, cette Hyundai est plutôt réussie, mais elle est dispendieuse, je pense à la Smart #1 ou la Volvo EX 30 pour la puissance de recharge 150 kW/h voir l'autonomie+ de 400 km WLTP et 272 CH pour un tarif assez proche. Le nouveau Kia NIRO "le cousin" pour la recharge c'est encore pire. Petit souci tous ces modèles risquent de perdre leur bonus en 2024! L'argument du commercial pour la puissance... Perso pas de soucis je roule en MG ZS EV 144 CH et Kia Niro HEV 141 CH, cet été j'ai loué avec "Turo, au Québec" une Tesla model 3 propulsion bien plus puissante j'ai 65 ans même pas mal 😉
Bonne vidéo mais je continue de penser que les coréen sont bizarres petite et grosse batterie pour Europe. Ici au Canada on a qu'une batterie. Tout comme vous je trouve ça dommage qu'il est pas amélioré la puissance de recharge mais si c'est pas trop mal. Un peu domaine toujours pas de version 4x4 .
@@ElectricVince vu le ke gabarit de la famille,tout le monde sera plus à l'aise dans la 5 ,les personnes de plus 1m83 sont un peu à l'étroit dans la 6 ,le coffre av et ar est plus petit aussi que dans la 5 , l'empattement aussi ,en revanche elle consomme beaucoup moins mais c'est le seul avantage pour moi. C'est le moment ils doivent tout vendre rapidement ace plus de prime en 2024 ,il casse les prix ça coûte rien de se renseigner 😎✌️
Possesseur d’un Kona de 2022, je suis déçu par ce nouveau modèle au niveau de la recharge qui n’est toujours pas au niveau, l’efficience ne semble pas avoir progressée contrairement à son prix, pas de pompe à chaleur… A part la taille du véhicule qui permet d’être plus confortable et le niveau d’équipement qui progresse dés les premiers niveaux de la gamme, je ne vois pas ce qui me pousserait à changer mon véhicule. Votre test toujours aussi complet et objectif me conforte dans mon opinion sur ce nouveau Kona électrique.
Bonsoir, Trop de bouton ouff, faut avouer je trouves l'intérieur vieillot et assez moche. L'avant et beau, l’arrière les feux mal placés dommage. Il faut arrêter de mettre des boutons Start sur les VE
la charge a 100kw casse tout. Pourquoi pas le même système que Ioniq ???? c'est mort pour moi ça. les feux arrière sont horribles. Pourquoi ne pas les avoirs intégré au bandeau du coffre ?
@@ElectricVince Pour avoir un EQC qui me rend dingue a cause de ca et une Ionic 6, je sais a quel point c'est une heresie de sortir un tel vehicule aujourd'hui... ceux qui decouvriront les vehicules electriques via cette techno ne pourront pas en dire du bien...
@@DotB.4532 les ioniq sont en 800 V, le 400 V ne peut pas physiquement atteindre une telle puissance de charge ou il faudrait refroidir à fond le pack en charge. Maintenant, en mode loisirs, la charge des Niro, Mégane et Kona, ça s'organise pour faire au mieux
11 місяців тому+1
@@ElectricVince c'est exactement ce que je pense. Si l'on veut un SUV avec un prix abordable et bien équipé on ne peut pas s'attendre à une recharge en 17 mn comme le Ioniq 6. C'est comme si l'on comparé Une Ferrari avec une 2CV. 😉
@@FredB4133 Je sais tres bien Fred. Mais je l'ai appris a mes depends... c'est ca que je voulais dire. Quand on achete son premier EV on ne sait pas tout ca
Clairement le gros défaut c'est la vitesse de recharge inadmissible en 2023, sans parler des alarmes constantes insupportables, du vécu ayant eu le Kona 2020, revendu suite à la dernière mise à jour de l'info. divertissement...
Le prix ne fait il pas parti des défauts ? Car heureusement qu un véhicule de plus de 40000 euros soit correctement équipé même si c’est l’entrée de gamme
Bonjour et merci pour la vidéo. Une chose me faire peur, les feux aux quatre coins de la voiture, çà craint en circulation et dans les parkings. Il faudrait arrêter de parler de "frunk" et dire coffre avant...
Bon j'essaierai de faire attention dans les prochaines vidéos à ne plus dire Frunk. Mais les vidéos déjà tournées ont possiblement la mauvaise tournure de phrase, désolé. Dernière vidéo concernée : e308
Salut A 40.000€ heureusement qu'il y a toutes les options.... C'est super cher !!! J'ai un Grand Scenic 2022 à 27.000€ et il y a beaucoup plus d'options et plus de place et plus d'autonomie Franchement les constructeurs abusent...
Tu diras à ton commercial que j'ai un 313 cv et qu'il a le bonjour d'un retraité de 73 ans avec un age mental de 25 ans ... Tu devrais donner la moyenne de ta vitesse ...
Moi je la trouve moche ... L'avant ne casse pas 3 boulons, l'arrière je te dis pas ... Techniquement c'est cher en LOA ... Et puis le nom, Pfff !!! La protubérance sur le volant possède une caméra, madame pourra te surveiller en vadrouille crapuleuse ...
C'est très moche et les feux avant et arrière sont très exposés aux chocs... C'est le problème des tractions en électrique : ça patine vite parce qu'il y a le couple instantané, dans ce cas précis c'est mieux sur une propulsion.
Moi j'adore l'arrière 😂 et comme toujours, vos vidéos sont un plaisir à regarder, dans l'humour.
Continuer
Pas moi 🤣
Merci
un grand merci vous avez ensoleillé mon dimanche après midi
Avec plaisir 😉🫶
Bonjour Maurice, j’ai amené mon Kona à la révision, j’en ai profité avec le commercial de voir le planificateur. Cela fonctionne avec l’indication du pourcentage à l’arrivée et le temps pour atteindre le % déterminé par exemple 80% en DC. Les bornes sont indiquées mais celles qui avaient été mentionnées m’étaient totalement inconnues (à contrôler). Pour imposer un % de recharge en AC et DC sur le modèle créative batterie 65, il y a 2 réglettes de couleur verte que tu déplaces avec le doigt par ex de 100 à 80%..60%. Bon week-end à vous deux et à vos filles. À bientôt pour une tes nouvelles vidéos.
Bonjour
Merci pour ces précisions.
Nous on a pas été assez malin pour trouver le planificateur 😅😉👍
Je ne pense pas. On a entré une destination éloignée dans le GPS. On a eu l.indication de l’impossibilité de faire le parcours, il a fallu faire Ok et puis le système a donné les informations sur la carte. Je crois que vous aviez fait cela. Vidéo à revoir. Bonne soirée
Salut les loulous 👋
Encore une belle video retour toujours dans la bonne humeur !!!
Mmmmm je sens que cela pourrait bien etre le futur remplaçant du ve actuel 😂.
A bientot dans de nouvelles aventures 🤙
Salut,
En effet il y a de fortes probabilités pour que ce soit notre prochain VE.😉👍
@@ElectricVince Réfléchis bien lol, pour 5000€ de *moins* tu as la MG4 luxury et même la luxury grande autonomie (77kWh) pour 1000€ de moins avec des équipements très supérieurs (équivalents au haut de gamme du Kona) dont la PAC. Ou bien sûr une Tesla 3 et même Y si on compare avec le milieu de gamme en 65kWh.
@@pax24 je suis d'accord mais je connais le kona et je sais qu'en terme de conso je vais m'y retrouver.
@@ElectricVince
Alors la oui tu as raison , car de ce que j'ai vu sur le conso de la MG4 , c'est beaucoup plus important que le Kona !
@@Chris89300 Beaucoup n'exagérons pas ! Les wltp faut toujours enlever 10% pour toutes. La luxury est donné à 435km et la grande autonomie à 520km.
On est large avec les 377km de la Kona 48kWh et plus serré avec la 65kWh donnée pour 514km. Mais bon la MG a la PAC que n'a pas cette version de Kona, donc je doute que l'écart soit si visible.
Même la MG4 Xpower est un peu moins chère mais là l'autonomie tombe à 385km mais 4 roues motrices et 0-100 en 3,8 secondes (pour Cora 😅)
Bon après je n'ai pas d'action chez MG et honnêtement quitte à dépenser 40k j'irai chez Tesla.
Bonsoir l'équipe Vinc, 👍 pour votre vidéo,votre duo est tjrs un plaisir à visionner 😊
Il faudrait que vous testiez le Kia Niro-Ev pour comparer?
Perso la recharge du Niro-Ev et max 83kw 😅 mais la courbe de charge et bonne sur le 10/80%. Pas de stress pour les pauses 😂
Sinon perso j'aime moins le nouveau Kona! Les goûts et les couleurs comme on dit! 😊
Bonne suite l'équipe.😉
Ps: y a un essui glace arrière aussi sur le Niro-Ev 😁.
J'essaie de voir pour un Niro ev mais c'est pas simple avec le concessionnaire 😉
Frais et authentique. J'adore! 👍
Merci 😊
Bonsoir Mme devient une spécialiste elle voit les petits détails ect ....un régal le duo
Merci pour elle 😉🫶🫶
Il est plus grand comme le eNiro, donc la place à bord s'en ressent. Bonne vidéo enjouée et de bonne humeur.😊😊😊
Merci 😊 😉
Presentation plus que complete !
Kora tjrs aussi concrete et juste dans ses analyses .
Merci
Bises a cora !
Merci 😊
Bises transmises
Je crois que le planificateur est apparu à la minute 39:20 par contre l'itinéraire est balisé à mort du coup 😅
Peut-être une option à activer pour qu'il soit bien réglé ? Ou alors l'autonomie est très dégradée 😂
Il faut peut-être cliquer sur option d'itinéraire ?
Bonjour à vous deux ..🥰Tout à fait d'accord l'arrière n'est pas chouette !!
Mais dans l'ensemble véhicule très réussi ;comme la vidéo ..
Et le temps pour un mois d'octobre chez vous 😜😜😜
Cora comme d'habitude exxxcellente et pertinente dans les commentaires 👏👏à bientôt
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire 😉👌🫶🫶
Toujours super agréable à regarder vos vidéos dans la bonne humeur. Que pensez-vous de la qualité de filtration des suspensions ? C'est bien absorbé, c'est ferme, très ferme, souple, moelleux, trop mou, trop raide, bref c'est comment ?
Et les sièges, c'est dur ou mou ?
Merci pour les explications détaillées des réglages au tableau de bord
Merci à vous de regarder mes vidéos.
Pour ce qui est du confort des sièges ils sont plutôt confortables sans être trop mous. Et les amortisseurs sont typer confort. 😊
Merci beaucoup pour vos réponses 😊
Très bon test, comme dans la vraie vie.... et un avis objectif.... Il est vrai que je trouves les optiques étranges au niveau look !
Merci de me soutenir sur le look des optiques arrières 😉👌
@@ElectricVince Je soutiens aussi bien les optiques avant qu'arrière. Elles sont exposées à tous les chocs !
Clairement, cette version gomme les défauts esthétiques que j'avais trouvé sur la version précédente. Pour la vitesse de charge, on reste sur du 400V, donc les 220 kW sont à oublier. Mais 120 kW auraient été appréciés, cela ferait le 10-80% en 27 minutes.
L'absence des stations lors de la planification, je ne vois qu'une mise à jour manquante. Et pour le pré-conditionnement de la batterie, c'est indispensable l'hiver si l'on ne veut pas rester trop longtemps.
Petite question subsidiaire : il n'y a pas le V2L maintenant sur le Kona ? (sans qu'il y ait nécessairement l'adaptateur)
Je note également l'absence de tentative de recharge chez ieCharge 🤣
Merci de votre bonne humeur et merci à Cora de laisser les singes tranquilles...
🤣🤣🤣
Pour le V2L j'avoue que je ne m'en suis pas préoccupé mais il doit être disponible en option.
Merci de vous inquiéter mais le singe 🐵 se porte bien 🤣🤣🤣🤣
Oui il est en option avec la pompe à chaleur.
@@ElectricVince
J'ai la version 64kw, et je suis d'accord pour la charge rapide. J'ai réussi à charger à 96Kw mais c'est encore décevant comparé au IONIQ 5 et IONIQ6.
Apple car play est sans fil maintenant.
@@florianescarigoile9329 la recharge ira en s'améliorant j'espère avec les futurs modèles
Bonjour, Bonne vidéo de présentation. On a très bien senti l'envie de convaincre Madame Electric Vince😅.
Vidéo qui reste agréable et instructive. Néanmoins comme vous je trouve que la position des feux arrières est basse et donc plus à portée de casse lors d'un frottement de pare-chocs sur parking de supermarché par exemple.😢
Merci pour cette vidéo.👍
C'est vrai que la position des optiques arrière les rend très sujets aux accidents de la vie quotidienne.
Merci pour votre commentaire. 😉🤙
Je suis tout à fait d'accord pour la puissance de charge, un vrai "deal breaker" pour moi. Je comprends que la plateforme 800V soit réservée aux modèles plus haut de gamme, mais Hyundai aurait pu faire un effort supplémentaire. J'espérais le 120-130kW en pic avec un 10-80% en 30 minutes. Ce serait resté près du double des modèles en 800v, mais ça l'aurait rendu beaucoup plus polyvalente (pour mon usage en tout cas).
Je crains que vous ne soyez pas le seul dans ce cas.
Merci pour le commentaire 😊👌
@@ElectricVince Cf. ma réponse sur le commentaire suivant, mais on parle (en m'appuyant sur plusieurs vidéos comparatives de vos confrères) de 30 min de plus sur 600 kms par rapport à une TM3. Pénalisant peut-être pour un professionnel qui doit faire bcp de route, mais pour du loisirs ?
Ha oui le préconditionnement automatique existe bien.
Il suffit de se servir du planificateur intégré pour naviguer et il se mettra en route automatiquement à l’approche des bornes recommandées par la voiture.
Bien mettre la limite “charge
maxi CC a 80% dans les réglages de charge, sinon il va calculer les arrêts pour 100% de carte.
Pareil pour le réglage de la récupération d’énergie, il peut être automatique en fonction des la route ( tirer la palette gauche durant quelques secondes) mais ça ne fonctionne pas très bien apparemment
Bises à vous deux 🩷🩷
Merci pour votre ressenti. Dommage que tu n’es pas eu la version 65 pour comparer avec le tien. La consommation sera un plus élevée (poids 1773kg pour 1760kg). En hauteur 1 cm de plus. La plateforme est en 400v les ioniq 5 et 6 800v qui sont des véhicules purement électriques ce qui n’est pas le cas pour le Kona. J’ai essayé la version creative 65 avec en option la pompe à chaleur, j’ai beaucoup apprécié aussi le i-pedale. Je dois amener mon Kona pour la révision vendredi, j.en profiterai pour demander pour le planificateur. Il est regrettable de n’avoir aucun pack en option sur la version premuim surtout celui de la pompe à chaleur. Avec la version exécutive pas de bonus. Mon épouse a pris sa retraite en 08. Pour l’instant il nous semble que 2 voitures ne soient pas indispensables. Ainsi notre démarche a été de faire reprendre notre T-Roc diesel, de rendre notre Kona exécutive 64 en LOA pour une commande de ce nouveau Kona 65 en version exécutive, couleur identique à celui que vous avez essayé. La livraison devrait avoir lieu en 01/24. Il me reste à vendre mon T-Roc car la reprise par Hyundai n.est pas satisfaisante. Il est préférable de voir avec sa banque pour un financement partiel car le taux chez Hyundai c.est 6,10. Toujours très content de vous suivre. Un abonné des Alpes Maritimes.
Merci de me suivre si régulièrement.
Je suis content que vous ayez choisi cette voiture, quel que soit le moyen de financement n😉👌
J'ai aussi un kona 64 exécutive de 2021, esthétiquement le nouveau ne me choque pas par contre le prix du nouveau est bcq trop chère, et il est moins efficient que l'ancien, la vitesse de recharge n'a pas assez progressé, plus de pac de série. Tjs les entretiens obligatoires pour garder la garantie.
En bien, il a le préconditionnement, un frunk, un coffre plus grand.
Malgré tout je vais rester sur le mien et à ce prix pour la version 65kw, il est en concurrence direct avec le modèle Y donc ça risque de coincer sauf si comme j'ai pu entendre que la Y perdrait le bonus en 2024.
Merci encore pour toutes tes vidéos.
Oui le kona devrait rester éligible au bonus écologique vu qu'il est fabriqué en Europe. 😉
Salut,
Content de ton test. Mais perso, 10 % à 80 % en 41 mn... On recharge à 20 % pas 10 % donc il faudra moins 🤣et 100 KwH ça va. Après sinon les véhicules seraient terriblement cher.
Oui nous aussi au niveau de l'essai le i-Pédale on a kiffé.
Peut être faut-il aller dans les paramètres (Options d'itinéraire) pour le planificateur de trajet pour les recharges sur la route. En tout cas je vais signaler de ne pas oublier de me faire la mise à jour.
Perso j'ai pris la gamme Creative avec le pack Sécurité. Je devrais pas tarder à le recevoir fin octobre début novembre.
Merci pour la vidéo mais tu n'as pas parlé des caméras angle mort, les aides pour se garer ou sortir le véhicule d'une place de parking serrée sans être dans le véhicule... 🙏
Normal c'est en option sur cette finition.
Je suis pas sûr que le véhicule en était équipé.
Tu as prix la grosse ou la petite batterie ?
@@ElectricVince j'ai pris la grosse batterie et l'option Pack Sécurité 🙂
Bonjour, je l'ai essayé et il y avait le planificateur d'itinéraire mais il ne donne pas le temps que l'on doit rester. le principale est d'avoir les bornes.
Bonjour, C'est le problème des tractions par rapport aux propulsions elles ont tendance à patiner c'est pour cela qu'ils ont baissé la puissance. Pour les VE c'est mieux d'avoir une propulsion à cause de la puissance instantané délivrée par le moteur.
Vrai !
Merci pour le commentaire 😉👌
Merci à vous pour la présentation de la nouvelle Kona que j'ai eu l'occasion d'essayer dans une concession Hyundai. La voiture est très bien (confort, espace intérieur, on a pas les genoux dans le menton quand on est assis à l'arrière, mode i pedal , coffre spacieux,...). Pas contre les bip bip des aides à la conduite sont très très pénibles. Je trouve aussi qu'une charge en 41minutes de 10 à 80% (100Kw max) est rédhibitoire pour en faire en véhicule au long parcours. C'est vraiment le principal défaut de cette voiture. Je ne comprends pas ce choix de Hyundai pour un modèle 2024 sachant les perfs des Ioniq 5 et 6.
Je trouve comme vous que la recharge à 100kW c'est vraiment trop juste 😉👍
Gênant, peut-être, rédhibitoire, non. Pour mémoire, la Chaine EV avait fait un comparatif de parcours 600 kms sur autoroute entre une Kia Niro (80 kW de charge) et une Mégane (130 kW) > les temps de charge étaient quasi identique à 1h15. Tout est une question de gestion du point de charge et de plage horaire du trajet. On peut gommer ce "défaut"
@@FredB4133 merci pour votre commentaire constructif 😉👍
@@FredB4133 Je n'ai pas vu cette vidéo, mais le problème de la Megane etech c'est la courbe de recharge qui est médiocre. Alors, oui, avoir un pic haut et une courbe de recharge désastreuse revient au même qu'une puissance de charge moindre avec une meilleure courbe. Sauf qu'on peut très bien avoir les deux. La MG4 Luxury avec la batterie NMC de 64kWh, bien que moins chère que ce Kona, y parvient très bien.
Autant pour une ëC3 (qui sera aussi à 100kW) à moins 25k€ je trouve ça compréhensible et cohérent, mais pour une voiture à partir de 40k€, je m'attends à mieux.
@@FredB4133le plus gros défaut de la Mégane est également sa courbe de recharge donc la comparaison est pas forcément bonne je trouve
Bonjour alors pour la finition intuitive rien ne change à l’extérieur juste vitre teinté et sièges volant chauffant et charge sans fil en moins et androïde auto est sans fil🙂
@@olivierbitume6278 merci pour ces précisions 😊👍
J'espère que vous avez fait une petite vidéo road trip du week-end ?!!!
Oui c'est la prochaine à venir mercredi la semaine prochaine 😅
@@ElectricVince j'ai vu juste !! Cool !!!
Un essuie glace arrière est très utile comment aujourd’hui peut-on vendre un véhicule sans ?! Franchement ! Les points de charges sont ils indiqués finalement ?
Et pourtant ! 🤣🤣
Salut,
Merci pour cet essai que j'attendais pour voir vos impressions VS l'ancienne génération.
Globalement, de mon point de vue, c'est réussi et il correspondrait à mon besoin.
J'évacue de suite le coté esthétique : il me va.
J'ai essayée jeudi en concession à Bordeaux une Créative 65kW.
Essai instructif sur 24 kms, uniquement en mode Eco (y compris sur autoroute) - mode largement suffisant pour 90% de mes parcours potentiels-. Comportement routier cohérent pour mes longs trajets. Juste un peu surpris à la première prise de freinage un peu appuyé, une impression un poil spongieuse mais on recalibre son pied et c'est efficace. Les avertisseurs de conduite : déconnectés aussi sec dès le début de l'essai par le commercial :D
Conso moyenne relevée à 14,8 kWh pour Vmoy 60 km/h (50% autoroute A62, 25% route D1113, 25% ville, position régen niv 2). Pourquoi en niv 2 : je venais de faire le parcours identique en Zoé R90 et je voulais avoir une base de comparaison plus cohérente qu'avec l'utilisation du e-pédale (absent évidemment sur la Zoé). Et donc avec cette dernière, j'ai fait > 15,2 kWh :D : Victoire Kona !
J'aurais donc probablement pu faire encore mieux en niv.4 e-pédale, voire même en jouant avec les palettes tout au long de l'essai, suivant la configuration de la route (j'ai souvenir que quelqu'un l'a fait avec une Mégane, ça demande de l'attention et de la gymnastique mais c'est payant). Les pneus enfin : des Nexen N'fera Primus EV > probablement très nouveaux, on ne les trouve pas sur le site Nexen (la spécificité "EV" n'apparait nulle part) et donc pas d'étiquette CEE (conso A , B ? ...) et je ne sais pas évidemment s'ils étaient en gonflage Eco.
Sinon, oui, la vitesse de charge, il aurait pu faire un effort vers les 120/130 (cf. Mégane), est-ce une volonté de ménager les batteries ? Même si des tests commencent à avoir du recul sur les effets de charges rapides, pas forcément si néfastes parce que tout dépend de la dissipation des calories dans le bloc lors de la charge. Dans l'avenir, ce pb va être réglé : batteries solides et chimie optimisée.
Bref, pour l'heure, elle tient la tête de mon classement pour un remplacement de mes véhicules dans 6 mois.
Et bien voilà un commentaire précis et circonstancié.
Merci pour toutes ces précisions.
😉🤙
Salut Vince, grosse mise à jour hyundai kia et apparemment la possibilité d'Android auto carplay sans fil🎉
Oui j'en ai entendu parler mais ne m'en suis pas encore occupé 😅
Merci
@@ElectricVince je vais faire la mise à jour et je te dirai si ça fonctionne. manque plus que le le pourcentage à la borne et on aura un système complet.
Mise à jour faite sans problème mais peut être est ce mon portable qui n'est pas compatible ou suis je un cake ( vieille expression qui signifie un gros nulle 😁 🤔) en attendant je n' ai pas réussi à me connecter sans fil.
@@stephreve8551 🤣🤣🤣
Moi aussi j'utilise beaucoup cette expression de vieux.
Dans le même genre il y a "tronche de cake" 🤣🤣
@electric Vince salut toi salut à tous, et bonne année à vous.
Je fais faire des simulations LLD chez Hyundai pour le Kona EV 2024.
Pour rentrer dans mon budget seule la version creative avec le pack sécurité ( caméras 360 et autres) est dans les clous.
Une question stp, ton modèle avait il une pompe à chaleur ?
Et quelle a été votre consommation moyenne ?
Ils ont des options de packs très chiantes Hyundai, tu prends les caméras 360, pas droit option PAC, grrrrr 😡😡
J’ai trois modèles dans le collimateur pour le moment, Cupra Born VZ XL (pas trop confiance fiabilité), Hyundai Kona 65 kw creative pack sécurité, Smart #1 Premium ( ma préférée)
Ça ressemble vraiment à une voiture comme un Kangoo ou Beeper le Kona 😅😂😅😂
Bonjour et tous mes vœux à toi et tes proches.
De mémoire celle que j'avais n'avait pas se pompe à chaleur.
Pour la conso on devait être aux alentours de 12,5 kWh/100 mais il faisait bien chaud.
Si je peux me permettre, à choisir entre la pompe à chaleur et le pack sécurité avec vue 360° je ne saurais que trop te conseiller la pompe à chaleur.
Des 3 voitures en compétition je pense que la kona a le plus d'avantages (à par sa recharge en DC limitée à 100kW)
Bon courage pour faire ton choix 😊🤙
Merci pour ta réponse rapide. ❤❤❤❤
slt vincent et cora, pour la comparaison ce kona est l'évolution du 136cv avec batterie de 39kwh dont on retrouvait aussi la motorisation sur la seconde génération de ioniq. mais cette version chargeait à 50 kwh maxi donc il y a peut-être eu évolution mais il n'est pas l'évolution de votre kona actuel ( plutôt de celui dont je prends livraison cet aprèm
Oui mais ça reste un kona non ?
🤣🤣🤙
@@ElectricVince bien sur et du coup on y a un bon agrément de conduite mais pour l'autonomie et en perfs il est normal qu'il ne rivalise pas avec le 64 kwh.
au fait hier j'ai pris livraison de l'ancêtre de cet essai un creative 39 kwh de première génération
@@sylvainguillaume7419 bonne occasion ?
@@ElectricVince 3 ans et 20600 kms au compteur, comme neuve. merci à la concession manfe à agen
Bonjour, A 12mn tu parles de ports USBC donc si tu as un USBA comme moi tu ne pourras pas t'en servir?
Non il te faut un câble USBC
J'en ai acheté un pour le week-end 😉
Ok merci pour la réponse rapide.@@ElectricVince
bonjour pas de vision tête haute ? mon ancienne kona créative l'avait
Pas celle ci en effet mais sur la version haut de game probablement. ☺️
@@ElectricVince la version créative avec en option le Pack Sécurité comporte l'affichage tête haute.
Sur la version premium il y est avec affichage caméra angle mort.@@ElectricVince
0:41 Wouah ! Vous avez bossé la choré ! 😅
Tu dis que c'est une version entrée de gamme mais vu le tarif à 41.850€ quand même... ! 1000€ de plus que la e-2008 Allure (54kWh) et même 45250€ en 65kWh 514km wltp soit 2.000€ de plus qu'une Tesla 3 équivalente mieux équipée par exemple.
Et encore faut-il passer sur la premium à 43850€ pour avoir la surveillance des angles morts, l'affichage tête haute et la camera 360.
Pour moi c'est un stop direct le chargement à 100kW, à ce prix c'est pas possible, et que dire de tous les machins à désactiver à chaque fois qu'on démarre ! Quelle perte de temps et que d'agacements.
Dans l'ensemble, je la trouve vieillotte, aux places arrières tout est d'un triste ! A l'avant on va dire que c'est très sobre et ultra classique. Le frunk est là mais riquiqui. A ce prix pas de Pac (même pas en option apparemment), ni volant capacitif, android auto filaire, puissance réduite 0-100 en 9 sec... Ca fait beaucoup quand même.
Mais bon ok y'a l'essui-glace arrière (bien vu Cora pour la taille insuffisante) et les palettes au volant.
Tu n'as pas parlé des plastiques, aucun n'a l'air moussé, que du dur, à ce tarif quand même...
Bref elle souffre la comparaison avec pas mal de modèles et rarement à son avantage.
32:33 Tu l'as désactivé mais la surveillance conducteur est toujours active et le truc te bombardes les yeux d'infrarouge apparemment, je ne suis pas fan.
Tu as le droit de ne pas être fan.
Pour ma part même si tous les arguments que tu avance sont bon, je ne prendrai pas une tesla à sa place. Pas assez originale..😅😉🫶
@@ElectricVince Attends le cybertruck tu seras servi lol ! Mais ton banquier ne va pas aimer 😅
Franchement je suis étonné que tu n'aies toujours pas conduit une Tesla ! QU'on le veuille ou non ça reste la référence et la plus vendue au monde cette année ! C'est difficile de parler VE sans l'avoir un peu pratiqué.
@@pax24 une de plus je ne remets pas en question la qualité des tesla, mais il en faut pour tous les goûts et moi je ne suis pas fan.
Ceci étant dit il y a suffisamment de personnes qui parlent de Tesla à longueur d'année (trop ? 😉)
Pour bon nombre de personnes quand on parle VE, il n'y a que Tesla.
Moi j'essaie à mon petit niveau de parler des options qui ne sont pas Tesla.
Cela étant dit je n'exclut pas un jour d'en essayer une 😅😉🤙
Je crois que l’activation automatique des aides à la conduite au démarrage est une norme Européenne.
Ce n'est pas une norme mais ça permet d'avoir un meilleur score Euro NCAP.
Bah c'est bien pénible. 😉
@@Rifhifije crois que c’est obligatoire en 2024. 😮
Bonjour vince et cora j'attends toujours mon essai avec hyundai brest. J'adore beaucoup la kona comme nissan ariya ou la megane ev je trouve beaucoup trop cher elles devraient pas dépasser 30 000 € je comprend pas elles ont de vrais frunk comme le hayon électrique
Je n'ai pour le moment pas encore essayé le Nissan Arya mais la Mégane e tech est une bonne voiture. Meilleure que la Kona ?
À vous de juger...
🤣🤙
Bonjour
La vue arrière est assez….ratée.
Que font là ces optiques de feux arrières ?
Autant l avant est pas mal
Je suis pas fan non plus 😅
Sur ma Mégane e-tech même soucis , certains réglages se perdent ( Réglage ambiance musicale , freinage regeneratif ) , à chaque remise en marche de la voiture il faut de nouveau paramétrer, c’est gonflant !
Je suis d'accord c'est un peu relou 😩☺️🤙
Belle présentation, cette Hyundai est plutôt réussie, mais elle est dispendieuse, je pense à la Smart #1 ou la Volvo EX 30 pour la puissance de recharge 150 kW/h voir l'autonomie+ de 400 km WLTP et 272 CH pour un tarif assez proche. Le nouveau Kia NIRO "le cousin" pour la recharge c'est encore pire. Petit souci tous ces modèles risquent de perdre leur bonus en 2024! L'argument du commercial pour la puissance... Perso pas de soucis je roule en MG ZS EV 144 CH et Kia Niro HEV 141 CH, cet été j'ai loué avec "Turo, au Québec" une Tesla model 3 propulsion bien plus puissante j'ai 65 ans même pas mal 😉
🤣🤣🤣
La kona est fabriquée en Europe donc éligible au bonus il me semble. 😉
exacte en république Tchèque.@@ElectricVince
@@ElectricVince Oui c'est vrai ils ont une usine, je ne savais que c'était le Kona qui y était fabriqué!
C'est vrai ils ont une usine, je ne savais pas que c'était le Kona qui y était fabriqué@@pierrefrisson
Uniquement l'électrique.@@jean-lucguillier2474
Mais le 10-80 en 41 min c’est pour la grosse batterie, quid de cette petite batterie ?
Je vois ça et je vous dis ça prochainement. 😉👍
Bonne vidéo mais je continue de penser que les coréen sont bizarres petite et grosse batterie pour Europe. Ici au Canada on a qu'une batterie. Tout comme vous je trouve ça dommage qu'il est pas amélioré la puissance de recharge mais si c'est pas trop mal. Un peu domaine toujours pas de version 4x4 .
Je suis pas fan des 4x4😅
Merci moi ev niro vitesse de reharge pas un problème cordialement
Moi non plus sur mon kona mais je suis déçu qu'ils n'aient pas amélioré plus que ça la puissance de charge.😊
Prend la ioniq5 !!! Elle charge très vite 😎✌
MDR tu lâches pas l'affaire. 🤣
Mais tu as peut-être raison, je devrais choisir la ioniq 5 ou 6.😉👌
@@ElectricVince vu le ke gabarit de la famille,tout le monde sera plus à l'aise dans la 5 ,les personnes de plus 1m83 sont un peu à l'étroit dans la 6 ,le coffre av et ar est plus petit aussi que dans la 5 , l'empattement aussi ,en revanche elle consomme beaucoup moins mais c'est le seul avantage pour moi.
C'est le moment ils doivent tout vendre rapidement ace plus de prime en 2024 ,il casse les prix ça coûte rien de se renseigner 😎✌️
Pas de malle arrière électrique ? Pour un véhicule de ce prix c’est étonnant
Malle arrière ?😅
@@ElectricVince oups pardon je voulais dire le hayon. 😀😀
De quoi vous parlez la porte arrière est très bien pour ouverture 🤔🧐. C'est un v.u.s c'est une berline? Un hayon c'est après une berline?
Possesseur d’un Kona de 2022, je suis déçu par ce nouveau modèle au niveau de la recharge qui n’est toujours pas au niveau, l’efficience ne semble pas avoir progressée contrairement à son prix, pas de pompe à chaleur… A part la taille du véhicule qui permet d’être plus confortable et le niveau d’équipement qui progresse dés les premiers niveaux de la gamme, je ne vois pas ce qui me pousserait à changer mon véhicule.
Votre test toujours aussi complet et objectif me conforte dans mon opinion sur ce nouveau Kona électrique.
Merci.
Je partage ce que vous dites sur la puissance de charge et le prix.
😉🤙
Bonsoir,
Trop de bouton ouff, faut avouer je trouves l'intérieur vieillot et assez moche. L'avant et beau, l’arrière les feux mal placés dommage. Il faut arrêter de mettre des boutons Start sur les VE
Je la trouve pas si vieillotte que cela.
Quand au bouton start ça ne me dérange pas.😅
la charge a 100kw casse tout. Pourquoi pas le même système que Ioniq ???? c'est mort pour moi ça. les feux arrière sont horribles. Pourquoi ne pas les avoirs intégré au bandeau du coffre ?
Juste des économies sur ces technologies qui ont peut-être permis de limiter le prix (pour la charge à 100kW)
Je n'ose imaginer le prix si non 😅
@@ElectricVince Pour avoir un EQC qui me rend dingue a cause de ca et une Ionic 6, je sais a quel point c'est une heresie de sortir un tel vehicule aujourd'hui... ceux qui decouvriront les vehicules electriques via cette techno ne pourront pas en dire du bien...
@@DotB.4532 les ioniq sont en 800 V, le 400 V ne peut pas physiquement atteindre une telle puissance de charge ou il faudrait refroidir à fond le pack en charge. Maintenant, en mode loisirs, la charge des Niro, Mégane et Kona, ça s'organise pour faire au mieux
@@ElectricVince c'est exactement ce que je pense. Si l'on veut un SUV avec un prix abordable et bien équipé on ne peut pas s'attendre à une recharge en 17 mn comme le Ioniq 6. C'est comme si l'on comparé Une Ferrari avec une 2CV. 😉
@@FredB4133 Je sais tres bien Fred. Mais je l'ai appris a mes depends... c'est ca que je voulais dire. Quand on achete son premier EV on ne sait pas tout ca
Je crois qu'ils on changé le rapport de pont,le moteur tourne beaucoup moins vite qu'avant
Trop technique pour moi 😅
@@ElectricVince ça soulage le moteur et le réducteur,c'est un peu le grand plateau sur ton vélo
@@josegollum 😉👍
Clairement le gros défaut c'est la vitesse de recharge inadmissible en 2023, sans parler des alarmes constantes insupportables, du vécu ayant eu le Kona 2020, revendu suite à la dernière mise à jour de l'info. divertissement...
Le prix ne fait il pas parti des défauts ?
Car heureusement qu un véhicule de plus de 40000 euros soit correctement équipé même si c’est l’entrée de gamme
En effet le prix est un des défauts 😅
Bonjour et merci pour la vidéo.
Une chose me faire peur, les feux aux quatre coins de la voiture, çà craint en circulation et dans les parkings.
Il faudrait arrêter de parler de "frunk" et dire coffre avant...
Bon j'essaierai de faire attention dans les prochaines vidéos à ne plus dire Frunk.
Mais les vidéos déjà tournées ont possiblement la mauvaise tournure de phrase, désolé.
Dernière vidéo concernée : e308
Je vais etre sincere la Kona 64kw ev 2022 me plait plus quitte a avoir moins de tecno, plus petite avec un design plus reussi .
Pas besoin de vous excuser, l'essentiel étant que vous ayez une voiture qui vous plaise. 😉👍
L’avant est pas mal , mais ces feux arrière décalés, j’aime pas du tout 😊
Moi non-plus 🤣🤣
Salut
A 40.000€ heureusement qu'il y a toutes les options.... C'est super cher !!!
J'ai un Grand Scenic 2022 à 27.000€ et il y a beaucoup plus d'options et plus de place et plus d'autonomie
Franchement les constructeurs abusent...
Tu diras à ton commercial que j'ai un 313 cv et qu'il a le bonjour d'un retraité de 73 ans avec un age mental de 25 ans ... Tu devrais donner la moyenne de ta vitesse ...
OK 😅
Je préfère la kia niro, trop de boutons à l'intérieur comme les voitures des années 90.
Moi c'est ce que j'aime, les boutons plutôt que les écrans 😅
Moi je la trouve moche ... L'avant ne casse pas 3 boulons, l'arrière je te dis pas ... Techniquement c'est cher en LOA ... Et puis le nom, Pfff !!! La protubérance sur le volant possède une caméra, madame pourra te surveiller en vadrouille crapuleuse ...
Vadrouille crapuleuse ? 😂😂😂
C'est très moche et les feux avant et arrière sont très exposés aux chocs... C'est le problème des tractions en électrique : ça patine vite parce qu'il y a le couple instantané, dans ce cas précis c'est mieux sur une propulsion.
Tu n'es pas le premier à dire que la propulsion serait plus adaptée 😉
Personnellement je n’aime pas la forme de cette voiture .
La face arrière n'est pas forcément à mon goût non plus. 😅
Salut Vincent, il est bien le Kona mais je préfère la ioniq 6 ,bonne semaine. Max
Je dois avouer que moi aussi mais les tarifs vont peut-être me ramener à la raison 😅😉🤙
Je sais, j'ai perdu la raison mais il faut profiter de la vie , aujourd'hui je suis là demain je c'est pas, la vie et tellement cruelle ..
@@calimerocalimero4555 😉🤙
Salut, a tu des feux d angle mort, comme mon Kona 1 génération car sa me manque sur ma Mustang mach e ,
Sur cette version là je ne crois pas 😉