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Une semaine en Kona électrique - EST-CE UN BON CHOIX EN 2024 ?
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- Опубліковано 18 сер 2024
- Est-ce que le Hyundai Kona est un bon choix en électrique dans la catégorie des SUV compact ?
C'est ce que nous allons voir dans cette vidéo !
J'ai eu la chance de conduire la voiture pendant une semaine, je vais donc dans cette vidéo vous dire en toute transparence des points positifs et négatifs de ce SUV électrique coréen toujours éligible au bonus !
** Les bons pans **
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![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Marrant les reproches sur les boutons, d’une personne à l’autre il y en a un qui va te dire, ah cool des boutons ! Et l’autre, arf des boutons. Perso team boutons, pas envie de chercher sur un écran en conduite pour régler la ventilation. L’ergonomie et la praticité avant tout on conduit des véhicules qui font plus d’une tonne quand même, une seconde d’inattention…
Question d'habitude, sur l'écran d'une Tesla, la clim est toujours presente, on me detourne pas plus lattention que pour un autoradio ou un bouton de clim
Perso team bouton aussi (megane ev). Après il y en a pas mal et leur agencement ne semble pas fou... Pq un 2ème écran pour la clim ?
Pour être un peu plus explicite. Je tenais à rappeler que la remarque n’avait rien de personnel envers Max. C’est juste, et je l’ai remarqué chez d’autres youtubeur qu’une voiture semble perçu comme « moderne » dès qu’il n’y pas ou plus de boutons/commandes ce qui de mon point de vue est une erreur.
J ai eu une model 3 et un kona... donc le jour et la nuit niveau interface.
Aucun problème d utilisation d un côté comme de l autre.
Une fois habitué, pas de soucis.
A l usage, je préfère la Tesla car la présentation est plus épurée sans que cela nuise à l ergonomie. Mais il fait que l ergonomie tactile soit au top, sinon les boutons l emportent haut la main !
Et au final, c est plus reposant de ne rien avoir devant les yeux qu un écran sous le volant + un HUD. On regarde la route et on tape un ptit coup d oeilsur l écran central seulement si on en a besoin. Un régal alors que j étais plutôt circonspect sur ce point au début !
Pas une question de team bouton , regarde la gueule des bouton digne des années 90 . Tu peux mettre des boutons mais aussi faire un effort sur leur design si tu en mets une tonne .
Idée de vidéo pour le futur: il faut savoir que le commun des mortels ne va pas sortir 40000 euros pour un VE. Pense donc à tous les gens qui vont acheter en occasion (toi le premier). Alors pourquoi pas faire une vidéo sur les VE d'occasion budget 10000euros, une autre sur les budgets 20000euros. En expliquant le plus le moins et rappelant qu'il faut savoir avant tout de quoi on a réellement besoin.
Quand je vois toutes ces vidéos de VE modernes mais hors prix et avec des équipements inutiles alors j'aime encore plus mon Soul EV 2019 acheté 15500 euros avec une magnifique toit pano et zéro aides à la conduite.
je souscris à ton avis surtout à cause de ces nouvelles "aides" à la conduite chez tous les constructeurs et qui nous pourrissent la vie, çà devient insupportable et je comprends que beaucoup hésitent à renouveler leur VE;
on a pas toujours le temps de passer un temps fou à désactiver tous ces trucs inutiles me concernant
Étrangement quand je vais dans la rue, il y'a beaucoup plus de voitures bien plus chères en thermique...
Le marché de l’occasion en VE c’est le néant. Les anciens modèles qu’ô trouve le plus souvent proposent souvent des batteries et autonomies dérisoires (Nissan Leaf, Renault Zoe, etc).
Même constat qui me fait apprécier ma leaf 30 de 2017 que j ai depuis 3 ans et qui totalise 110 000 kilometres , acheté 9500 euros. Je garde.
Des équipements inutiles que vous n'avez jamais essayé?
Bonjour Max,
Tu le dis toi même: Un bouton => une fonction, ça a le mérite d'être simple !
Et bien voilà, c'est ça qui est bien. Pas besoin de quitter la route des yeux pour aller fouiller dans des menus puis des sous-menus.
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? Et il ne faut pas oublier que les écrans tactiles ne répondent pas de la même façon avec tout le monde.
En fonction de certaines personnes les écrans répondent plus ou moins bien. C'est un réel problème et il faudrait calibrer la fonction tactile pour chaque utilisateur.
Par exemple si le véhicule est utilisé par un couple dont le mari a des gros doigts et la femme des doigts fins avec de longs ongles.
Avec les boutons, pas de problèmes, Merci Hyundai !
Perso je préfère vraiment les boutons, c'est beaucoup plus pratique à la conduite sans lâcher la route des yeux.
D'ailleurs la tendance chez les constructeurs est au retour au bouton, et certains sont en train d'étudier la disparition des écrans au profit de l'intégration du smartphone… Ce qui implique d'avoir des boutons pour la clim et d'autres fonctions utiles.
Pour le coup ben j'aime cette voiture
Excellente vidéo comme d'habitude.
La norme WLTP est véritablement trompeuse c'est gavant pour les acheteurs de VE
Il vaut mieux regarder la norme Américaine EAP qui est un peu plus réaliste...
c'est vrai , que le WLTP est juste une norme pour pouvoir comparer les vehicules entre eux . Perso la regle que j'applique pour connaitre l'autonomie "reel" d'un VE et voir si il me conviendra , c'est prendre 50% d'un WLTP pour un 80%à 10% soit une ce qu'on utilise entre deux bornes de recharge sur long trajet pour avec l'autonomie du VE . et globalement ca fonctionne, et comme cela pas de mauvaise surprise .. donc perso si on m'annonce un 440 KM ca sera 220 km max en usage réel sur autoroute entre deux bornes de recharge .. etc etc .. ca fait moins revé mais c'est plus realiste 😉
Bonjour à tous,
Merci Max pour cette nouvelle video.
J'ai moi aussi rencontré des soucis de charge chez Ionity (même si ce n'était pas avec le Kona, mais avec la Megane).
Et à vrai dire, j'ai même eu plus de problèmes avec Ionity (en nombre de problèmes) qu'avec TotalEnergie.
Comme tu le dis, en insistant on finit par réussir à lancer la charge, mais j'ai dû, sur plusieurs stations, changer de borne afin de pouvoir lancer la charge.
Toujours intéressé par tes reportages. Attention, la modernité de l'intérieur ne veut pas dire dépouillement de boutons comme dans les Tesla. Je dirais plutôt que la modernité est sur la qualité de l'ergonomie de l'ensemble. Les boutons permettent des accès directs sans se déconcentrer.
Vous avez besoin de quel accès direct? vous n'avez pas de Tesla vous. C'est le problème de ceux qui les testent pendant 30 minutes. LA COMMANDE VOCALE. Pour la plupart des fonctions. Vous lui dites mets la température à x°, ect...
@@rusty5490 J'ai 60000km de TM3LR. La commande vocale "allume les phares" ou "met l'essuie-glace à la bonne vitesse en fonction de la pluie" ne fonctionne toujours pas 😉.
Bref, fan de ma voiture, mais désolé, la commande vocale n'est pas efficace pour tout (en particulier pour les commandes qui n'ont pas été prévues!). Un commodo pour les phares (avec position Auto) et un autre les essuie-glace aurait été topissime.
Exemple, vous prenez la route, il y a du brouillard: vous devez vous balader dans X menus pour mettre les anti-brouillard. Alors que le picto affiché sur l'écran est là, il aurait suffit de le rendre actif au tactile, et ça serait top.
Donc non, la commande vocale ne fait pas tout (et c'est long, typiquement sur une mise en route d'essuie-glace, même si ça fonctionnait - ce qui n'est pas le cas - ça aurait été trop long, entre appui sur la molette, dire la phrase "allumer les essuie-glace", le temps de réaction serait de quelques secondes, pas sécuritaire si la pluie d'orage tombe d'un coup.
Ca ne m'empêche pas d'apprécier ma voiture, mais quelques boutons ou des zones tactiles sur l'écran (phare, essuie-glace) auraient été pratiques.
Bonjour et merci Max, j'ai l'ancien Kona et qu'elle est ma surprise sur la consommation du nouveau qui est très supérieur. C'est pas l'avantage qu'on attend d'un nouveau modèle ?
Pour le problème avec les bornes de recharge Ionity, il semble que ce soit lié à la fonction plug & share qu’il faut désactiver.
C’est dommage que tu ne précises pas dans la vidéo les conditions météorologiques de ton test (températures, vent, pluie) alors que ce sont des facteurs majeurs qui impactent la consommation et l’autonomie du véhicule.
Bonne année sinon :)
😊😊Votre très bonne remarque montre l'amateurisme du chroniqueur. L'école du bavardage n'est pas suffisante pour ce genre d'exercice ! Cordialement
Hello Max, j'ai la 1ère version (03/2019), je l'adore, tout fonctionne bien, conso globale (meilleure que pour le nouveau!) autour de 15 kWh et le confort de très bon niveau. Seul problème pour les (très) longs parcours, la recharge, trop longue en "rapide"!!
Mais pour les très longs parcours, j'ai ma ModelY prop!
À très bientôt!
Ça fait 2 mois que je roule avec ce Kona, et j'ai été agréablement surpris par la courbe de recharge ! On reste longuement au-dessus de 100Kw avec des pics à 112Kw !
vivement un comparatif entre ce Kona et le nouveau Scénic, ça serait très interessant
Dans le planificateur d'itinéraire et les bornes de recharge proposées, y a-t-il moyen d'exclure un fournisseur d'énergie ou d'en favoriser certains ?
Salut Max, merci pour ta vidéo 😉. Pour ma part j'ai hésité entre celui-ci et l'ancien, finalement j'ai pris l'ancien en version Intuitive et batterie 39kwh. Le style du nouveau, je n'arrive toujours pas à m'y faire, surtout l'arrière avec ces feux qui font rajouter sur le pare-choc. Il y a également le gabarit et surtout le prix qui a fait la différence. Dans le miens, il manque juste un coffre + grand et un intérieur de meilleur qualité. Sinon, je fait actuellement 200kms sur autoroute à 120 km/h ( batterie à 100%) et 230 kms en mixte avec un peu de route à 110 ( batterie à 80%). J'espère que l'autonomie et la vitesse de charge augmentera avec les températures dans 2/3 mois.
Bonjour Max Vous avez parlez d'un road trip entre Epinal et dunkerque en E-UP quand est prévu la publication de cette video Merci
Fan du design et du rouge.. comme quoi les goûts et les couleurs.. 😉
Je suis du nord et je l’ai c’est un plaisir
Elles sont vraiment top tes vidéos, bravo, super intéressant !
Tiens elle me dit un truc cette voiture 👀
J’ai bien aimé le confort dedans, moins les bips 🤣
Hier en Tesla model 3 de juin 2023:
Lens-Montelimar
Consommation 194w/km
Vitesse 133km/h compteur.
De -3 au départ à 17h00 à 1° à l'arrivée à 2h
Tres étonné / déçu par les consos qui sont tres éloignées du précédent kona ! Vraiment bizarre !
Sur l ancien, je suis a 15kWh/100km de moyenne avec de l autoroute et sur un model sans PAC...
Sur autoroute, on monte a 20/22kWh/100km mais sur reseau secondaire, on oscille entre 12 et 13 kwh/100km... et en ville, c est encore moins !
Nan le 10-80% c’est 41min pas 30… ce qui fait que cette voiture pour ce prix exorbitant est déjà dépassée avant même de percer…
Bonjour Max merci pour cette vidéo de présentation. L’autonomie est moins bonne à cause peut-être du poids et de son Cx véhicule plus large. Ton essai a été fait en hiver et en mode normal à refaire dans une autre saison et en mode eco pour une autre approche de son autonomie. La recharge qui a posé problème chez IONITY, peut être le plug and charge activé. Bonne continuation
Pour le CX on passe de 29 sur l'ancienne à 27 sur la nouvelle, donc ce n'est pas ça qui pose problème. Le poids peut-être, mais c'est un peu surprenant et décevant...
Je roule en Kona 64 Kwh Executive depuis 2 ans maintenant (35000 kms) et je confirme qu'il est bien plus efficient que le nouveau ! Environ 2 à 3kwh aux 100 kms de moins ! Je n'ai que rarement dépassé les 19 à 20 kwh de conso sur autoroute à 130 km/h (sauf hiver et vent de face) et tourne le reste du temps en mixte (ville + campagne) entre 12 et 12,5 kwh (avec clim été et chauffage hiver bien aidé par PAC). Quelques bémols : je le trouve assez inconfortable sur longue distance (assise dure) et la recharge rapide 77 kw paraît aujourd'hui un peu dépassée (valeurs jamais atteintes sur les bornes rapides même quand un seul véhicule en charge). Par contre, toujours 11 kw sur bornes AC 👍👍). D'autre part, le coffre trop petit ! Même à deux, la banquette arrière fait souvent office de coffre ...Mémorisation position siège conducteur absente sur ce modèle et chose bien utile en campagne, les feux d'angle dans virages sont absents (peut-être y sont-ils sur nouveau modèle ?) ce qui ne permet pas toujours un bon visu de la trajectoire !
Je pensais passer au nouveau modèle (bien aidé par le CC du coin !) mais la prise de gabarit est assez imposante et surtout la sur-consommation me paraît non négligeable (peut-être pas loin de IONIQ 5 qui pour le coup a un bien meilleur confort, testé sur qqs centaines de kms). D'autre part, les alertes bip-bip incessantes à désactiver à chaque départ relèvent un peu de la corvée ...ainsi que le commodo de vitesse au volant bof bof ...
Voilà, c'était juste un avis qui permettra peut-être à certains d'éclairer leur lanterne en vue de faire un choix ...mais comme le dit Max, l'ancien Kona est peut-être encore un choix judicieux. Au final, pour moi, très bon véhicule au quotidien, sécurisant avec ses 204cv et bardés d'aides à la conduite assez efficaces !
Reste à comparer avec son cousin le Niro que je ne connais pas du tout ...
Et comme toujours, vidéo courte et concise Max, tu vas toujours à l'essentiel ! Merci et longue route à toi en VE ...😉😉
Petit rajout : dernier voyage en décembre exclusivement autoroute AR St Etienne Toulon (environ 800 km), conso moyenne 18,5 kwh pour aller (une recharge Electra à maxi 45kw) et 19,2 kwh retour avec chauffage (une recharge Ionty à maxi 53 kw).
En été, je suis descendu à des moyennes de 16 à 17 kwh sur le même trajet, à même vitesse ! Et à 120 km/h, on gagne au bas mot 1 à 1,5 kwh ...
Ce que je me demande... quand on a une KONA, ça va... mais quand on en a plusieurs... faut il prononcer le "s"?
Et vous dites une Kona, comme moi, alors que Max et Julien disent un Kona 😄
Merci pour tes vidéos bien complètes.
Team rouge, team boutons.
BIPS : @ChargingStation a paramétré le bouton "étoile=favori" comme raccourci pour désactiver les bips intempestifs. Ça évite d'aller dans les menus achaque démarrage.
CONSO : La conso de ma Kona de 2020 varie entre 15 en été et 21 en hiver en mixte, voire 23 en hiver à 130km/h. Le chauffage joue beaucoup.
Vous consommez plus en ce moment lors de vos tests hivernaux (@MaxBLD, @ChargingStation), et souvent vous chauffez à 22° !
TAILLE JANTES : Et ton modèle est chaussé en 19 pouces.
J'ai commandé la Kona nouvelle génération, en rouge, la version Premium en 17 pouces qui devrait moins consommer. J'essaierai de donner des nouvelles.
EQUIPEMENT : Quant aux équipements, d'après la fiche technique d'août 2023, certains que tu cites dans ta vidéo ne sont pas de série sur la finition Premium (sièges ventilés, prise V2L, système audio Bose) mais sur la 4e finition Executive. Je ne suis pas allée vérifier sur le configurateur en ligne.
TON AVIS : Vu toutes les voitures haut de gamme que vous essayez, je suis surprise de vos bons retours sur la Kona. Ca me conforte dans mon choix.
VITESSE DE CHARGE : Par contre, même si je ne fais des trajets supérieurs à l'autonomie de ma voiture que 3 ou 4 fois par an, j'aurais quand même aimé qu'elle charge encore plus vite (je vais quand même passer de 55 à 41 minutes pour le 10/80%)
Bonjour, la version "Exécutive" n'existe plus, il s'agit maintenant d'une option sur la Premium appelée "Pack Exécutive" à 3 500 €, tout cela pour bénéficier du bonus, qui ne concerne pas les options. Bien joué Hyundai
@@oscarlima45 Merci pour l'information. Dommage qu'en septembre quand j'ai commandé je me suis limitée à la version Premium pour pouvoir bénéficier du bonus, mais on ne savait pas encore ce que le bonus allait donner
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
😊Voilà une personne qui sait de quoi elle parle. Bravo ! Sans change de tous ces commentaires sans aucun intérêt ou fondement.
Excellent ! Malgré tout le VE bashing à la mode je viens d'acheter un Kona 2023 et j'en suis hyper content.
Chouette vidéo! Par contre un peu surpris par les consommations aussi. Perso j'ai acheté l'ancienne version d'occasion, et j'en suis hyper content ! J'ai fait Montauban-Lille cet été en retour de vacances (a 110km/h certes) et j'ai fait.... 14,9kwh/100 de moyenne sur 100km!
A 110km/h tu tournes autour de 17Kw/h avec ce modèle
Super vidéo 👍👏
petite rectification : Le nom "Hyundai" signifie "temps modernes", issu du mot coréen "Hyun" qui veut dire "moderne" ou "présent" et "Dai" qui fait référence à "ère" ou "génération".
Une petite présentation sympa du nouveau kona 😋
Sinon, le kona (1ère génération) et le niro ne sont pas dans la même catégorie, c'est comme comparer un captur et un scénic.
Et en occasion, plutôt que le Kona 39kWh autant prendre la Ioniq 38kWh, du segment supérieur : plus spacieuse et, à finition égale, elle est mieux équipée ; le coffre est aussi grand que le Kona (un peu moins haut mais un peu plus profond) et sièges rabattus il y a nettement plus de volume ; elle a un peu plus d'autonomie - surtout sur voies rapide - et, cerise sur le gâteau, elle est moins cher ! (parce que c'est une berline et pas un SUV 😝).
Merci pour ta vidéo
Cool la raclette dans le Kona 👍😉
Le gros coup à faire c'est si vous êtes éligible au leasing social
salut max
15;15 je trouve que le cable est plutot tendu , cela doit tirer sur la prise , et la connexion ne doit pas etre au mieux de sa forme 😞
quelle déception, l'ancien était plutôt moche vu de l'arrière mais vraiment économique, le nouveau est bien plus joli mais est devenu gourmand, où est le progrès???? ça me rappelle la Ioniq 38 au top suivie de la Ioniq 5 assoiffée en électrons, où est le progrès?
Autre remarque, les aides à la conduite, en résumé on peut dire que c'est pénible et qu'on ne pense qu'à les désactiver. Et ne pas oublier que dans quelques années l'utilisateur se retrouvera en concession car un jour où l'autre ce sera en panne. Bref garde ta E-Up.
Bonjour qu’en est-il du bruit de roulage. Sur l’ancien KONA 2019 c’était très bruyant ! C ce mieux sur le nouveau ? Merviy
Bonjour,
je rencontre un problème au niveau du GPS. Lorsque je mets une destination de 300km j'ai un message me disant que je dois recharger sur l'itinéraire. Il est noté 500km d'autonomie. Après les 300km il me reste 30% de batterie. Cela est embêtant car j'ai des alertes sur le trajet. Il doit y avoir un niveau mini de batterie à configurer mais je ne le trouve pas. Pouvez vous me dire ou je pourrai le trouver?
L'autonomie est très comparable à ma Smart #1, pourtant plus puissante.
Pour les avertissements d'attention, la dernière mise à jour de la Smart permet une large tolérance. Il faut quitter des yeux la route au moins 10 secondes pour avoir une alerte.
exacte je me faisait la meme reflexion quasiment les conso de mon #1 Brabus en ce moment hivernal 🤔🤔 je suis très etonné quand meme , le premier était reconnu pour etre un vrai chameau surtout en urbain moins sur autoroute ... j''avais songé à lui avant de commander #1 .. et meme essayer la coussine KIA NIRO EV .. pour me donner une idée ... mais elle ne rentrait pas dans mon cahier des charges sur certain point ... Finalement j'ai encore pas trouvé pour mon usage un autre vehicule qui me fasse regreter mon choix 😊 et effectivement depuis la MAJ 1.3.0 Je n'ai aucune alerte intenpestive pour le regard et pour la vitesse j'ai juste laissé la petite alerte visuel et couper le bepp de vitesse et la vibrasion .. et comme c'est enregistré dans le profil. j'ai strictement rien. à couper avant de demarrer et rien a reregler avant de partir .. Finalement meme de ce coté là elle est top cette #1 😂
petite critique sur la tendance actuelle: des gros VE à 130 sur autoroute et recharges ultra rapides. Quand on sait que la recharge ultra rapide est mauvaise pour la batterie et ne devrait être effectuée que dans les cas où c'est indispensable, pourquoi accorder tant d'importance à cet aspect? Quand aurons-nous des vidéos sur routes secondaires où on roule cool et qu'on découvre la réalité de la recharge hors autoroute?
Non les recharges rapides ne dégradent pas les batteries
Une recharge dite rapide sur autoroute, c'est genre 150 à 250kW. Pour une batterie de 68kWh, le ratio Puissance de charge / capacité, qu'on appelle le C-rate, est de 2 à 3C (2*68=140kW). En dessous de 3C (donc puissance de charge en kW inférieure à 3 fois la valeur de la capacité en kWh), la batterie ne souffre absolument pas. C'est au-delà de 3C qu'il faut commencer à faire attention (gestion thermique, et ne pas maintenir la puissance max toute la charge - ce qui est fait, regardez les courbes de charge!). Et à partir de 4C, ça commence à être trop pour des LFP ou NMC, il faut passer à d'autres chimies adaptées à la charge vraiment rapide (LTO et autres).
Bref, la charge "rapide" qu'on voit sur les bornes DC n'est en fait pas rapide pour la batterie, et le BMS est là pour gérer la vitesse de charge adaptée à chaque point de fonctionnement. Aucun risque donc pour la dégradation de la batterie.
Sur cette Kona on ne va pas dégrader grand chose on atteint même pas les 2C autrement dit n'ayez aucune crainte avec ce type de véhicule vous pouvez y aller sur la recharge DC.
Quand tu bosses on a autre chose a foutre que rouler a 50 de moyenne
Ca doit faire plaisir de présneter ce genre de véhicules où le constructeur a compris ce qu'il faisait :D
Bonjour ! Alors cette prise css qui prenait l’humidité ? Vous avez des nouvelles de Hyundai ? Merci
camera 360? poid? (malus) bonne video quoiqu'il en soit
Bien vu le clin d'œil envers Stellantis... Sinon toujours intéressant bravo continuez
hello tu mesure combien pour se rendre compte des volumes?
Efficience en baisse, je la trouve vraiment laide, pas d'amélioration spectaculaire sur la recharge.... bref, on va garder notre "ancienne" Kona!
Merci pour la vidéo
N'oublions pas de parler de l'impact de la météo sur la consommation c'est beaucoup plus visible sur un VE.
Aussi sur une thermique quand tu perds 400 km sur un plein tu le sens.
Sur mon ancienne 1200 km et que tu te retrouves à 800... Sur le retour à cause de la pluie et du vent...
Pour les bips de survitesse, maintenant, c’est une obligation réglementaire !
J ai hate de voir ce que vont donner les ventes de voitures electriques quand l etat arretera les subventions...
En Allemagne ils viennent d arreter. Et deja les ventes et les commandes degringolent.
Salut Max tes vidéos sont vraiment excellente et donc un gros orteil bleue pour tout ce que tu fais.
En ce qui concerne ce Kona, je vais donner mon avis à travers ton essaie. Pour moi cette auto est insipide. Hyunday veut dire modernité 🤪🤪. Ok la qualité de fabrication est très bonne, mais alors le reste 😢. La coupe n'a aucun style. Et que dire de la partie technique ! 47000e pour avoir des perfs autonomie, puissance de charge comme moteur en dessous d'une M3 ou Y bien moins chère. Il est vrai que Tesla n'est pas au gut de tous, mais le plaisir d'avoir un véhicule qui change un peu doit compter. La on est clairement toujours en 2017 au début des 1ère 100% électrique. Je ne comprends pas comment Hyundai peut avoir l'audace de fabriquer la ionic6 et de proposer ça. Lorsque je vais en croiser une sur la route je vais surtout bien regarder. Pas la voiture mais le fou qui l'a acheté 😂😂😂
en fait si pour le Fou qui l'a acheté ,, elle est parfaitement adapter à son usage et qu'il apprecie ses qualités et que ses defauts ne l'impacte pas dans son usage( autonomie et vitesse de recharge en particulier ) et que le design lui plait à lui ... alors pourquoi le traité de Fou ??? c'est sur comme vous pour mon usage j' en prendrai pas ce Kona, et comme niveau style .. je ne comprend pas du tout du tout .. autant la Ioniq 6 elle a un style comme aime ou pas d'ailleur autant pour moi le KONA est raté , l'ancien etait vraiment plus jolie que celui là . et que dire des feuc avant comme arriere qui vont morflé comme pas possible en ville ... enfin ... pour moi c'est non malgré ses qualités.
Le V2L est bien présent sur toutes les versions ? Sur celle de base il faut juste acheter l'adaptateur ?
Le lecteur OBD est standard sur tous le véhicules depuis des années :)
@@MaxBLDmerci tout d'abord pour l'excellente vidéo. Donc si j'achète l'adaptateur je pense pouvoir utiliser la batterie en bidirectionnelle ;)
450 km en Kona 2020 😊😊
5:36 hahaha
Hors de prix 10/12 000€ trop cher pour le Français moyen.
Il faut que les industriels et leurs actionnaires descendent de leur nuage. Sinon les Chinois vont les bouffer.
Sur mon configurateur Premium = obligatoirement batterie 65 kw et peinture blanche seulement, il déconne ou pas ? 😮
Et le modèle précédent n’est plus accessible pour moi 😮 problème du navigateur ?
Je pense plutôt au Kona exécutive faible kms de la version précédente.
Et moi je trouve que les boutons c’est très bien, le tout écran est anti ergonomique.
Je check régulièrement le configurateur Hyundai, je peux t'affirmer à 100% que ça déconne complet depuis environ Noël. Par exemple, il m'était impossible d'avoir la version Premium en autre chose qu'en peinture noire (adieu le meta-blue etc..), intérieur noir (le gris-beige n'existait plus), bref je pense qu'ils sont en train de bouger des trucs, ça devrait refonctionner bientôt mdr
@@ShinyCLEMMerci 👍🏻
il suffit de rouler à la bonne vitesse et là plus de bip!!!!!
oui mais non ... il y a aussi les paneaux mal lu ou pas lu surtout sur les zones à 30 et repassage à 50 .... etc etc ... donc oui pour une alerte visuelle discrete mais des bip pour t obligatoire non ...
Hélas pour 50 réels (Waze etc.) le compteur affiche 54, donc on a des bips (je viens d'acheter un Kona 2023), désactivables facilement en créant un raccourci (*).
C’est quoi ce design ?
Un design qui plait à certains et pas à vous. Simple
Et une merguez une. 😅. Model y What else ?
Pour ceux qui aiment les cétacés à roulettes...
4 roues, un volant et une tablette, heureusement que c'est pas cher les Tesla
La tablette c'est du chinois américain , un ipad
@@coegege450 🤣😂🤣 vrai 😉
Merci pour la vidéo mais la voiture me plaît pas du tout j'ai mis le pouce en bas.
Vraiment pas fan du tout de cette nouvelle version, ce look extérieur 😠quant aux feux av et ar ils risquent de souffrir lors des créneaux
Un look vraiment improbable et peu harmonieux. Je préfère le design de l'ancien modèle.
Les progrès en matière efficience ne sont pas bons.
L'esthétique de ce Kona est discutable.
Et à 47000 euros, je trouve cela trop cher.
Un Tesla Y me semble plus compétitif.
Pas le même segment, comparaison non pertinente.
Mettez ne serait-ce que 80% de segment D (Tesla 3 ou Y) dans une circulation urbaine et les stationnements de surface d'une métropole, et là, on va rire (non)
Référencement
Hyundai se touche complètement sur les tarifs de ces voitures et encore plus sur les électriques comme Kia . Le groupe va bien galérer sur les électriques en 2024 , la concurrence est bcp moins cher dans chaque catégorie . Dommage pour les vendeurs de ces marques les ventes vont dégringoler
La solution pour éviter d’entendre les bips de survitesse c’est peut être simplement de rouler à la bonne vitesse
L’ablation des tympans ?
Il faut surtout une lecture correcte des panneaux.
@@Nemoadd oui je connais le problème ça arrive qu’il lise pas le bon panneau
Hélas pour 50 réels (Waze etc.) le compteur affiche 54, donc on a des bips (je viens d'acheter un Kona 2023), désactivables facilement en créant un raccourci (*).
Encore plein d’incohérences, forcément! Si cette Kona est discrète…? 🤔 Ensuite, les Stellantis correspondent à la petite batterie de cette Kona et lá, elles sont meilleures, pour la même puissance moteur, l’autonomie est 40 km supérieure! Et si ces conso étaient pour une e2008 ou autres tu hurlerais, mais bon, comme c’est une Hyundai, ça passe! Voilà, toujours la même objectivité ou manque pour être clair!
Euh .... à mon goût elle est vraiment moche.
L'ancien modèle était fade mais je préférais...
Et j'ai failli l'acheter.
Les boutons n'est pas un frein pour moi, même si j'en ai pas dans ma voiture.
Pas fan du design !
qu(il est vilain
Vidéo top mais voiture pas top
Mon dieu qu'il est moche, ancien fait plus jeune il faut le faire lol...