Добрый день! После CRF 1100 пересел на Norden 901. Единственное, чего до сих пор не хватает, это автомат;) На бездорожье стал более уверенно ездить, поднимать мот проще из-за особенностей расположения бака (не ложится плашмя) и легче (минус мешок сахара в стоке). По настройкам Хаска тоже веселее Но, по городу передвигаюсь на NC 700XDA на автомате😬 Соглашусь с автором, у самурая свой путь и если вслед за GS 1300, маркетологи (рулят именно они) Honda уменьшат вес новой CRF (не только исключением дуг в базе), то почему бы и ДА, рассмотрю снова Африку!) Кстати, в этом году на Алтае встретил ребят на двух CRF 1100 Adv (на механике), они вместе с KTM 1290 SAR (Никиты, кто в теме поймёт) прошли очень сложный и интересный маршрут вдоль ледника. Так что скил на таких бОльших мото тоже решает многое!
Привет,да,всё так и есть. Сам думал ,что возможно пересяду на туарег, но... в моем случаи до ближайшего бездорожья нужно пару дней ехать. Поэтому решил максимально уменьшит вес с багажом. Никиту тоже смотрю. Я сам проходил тропу Тюнгур-Иня, на xr 600, давно уже, сейчас не знаю ,прошел бы на Африке? Подкорректирую маршрут под свой опыт и мускулы и всё ок😁
Я в этом году на Нордене проехал половину Норвегии и всю Исландию. Багажная система Lone Rider плюс баул сверху тоже LR. В Норвегии был с женой. Короче вот буквально вчера скинул это хозяйство с мота и тоже поставил Криегу. Да, объем не тот, но мне одному хватит. И вот сижу я и думаю вообще сменить мот на более лёгкий. Собирпюсь в пески в Марокко. Смотрю на Cfr 300 rally. Вес все решает в говнах.
Я тоже поездив по ТЕТ (Trans Euro Trail) понял, что хочется сменить 200 килограммовый мотоцикл на Dual-Sport и посматриваю в сторону Honda CRF300 rally или Haska 701 или вообще в олд скул податься - DR650SE или XR650L (в сша до сих пор производят)
@@trophytrucks5334 вот и я в таких муках прибываю. 701 или crf 300. Нутром понимаю, что crf мне подойдет, а все равно смотрю на 701. Тем более там можно опционально второй бак поставить и подвеску занизить на 40 мм. Все таки он мне высоковат.
Согласен, хочется технологичнее, мощнее и всё такое, хоть и высокий, мне тоже высокий) Но морально тяжело понимать, что при одном и том же весе мотоциклы с огромной разницей по мощности). Кстати в США вышла заниженная версия CRF300LS с высотой по седлу 830мм. Но пока в Европу притащишь стоимость приблизятся к Хаски 701😅
А так, если ездишь один, тебе на надо 150+, ездишь в любую погоду и не любишь много бензина тратить , любишь заезжать не думая на внедорогу нехардовую, оставь Туарег и радуйся , он очень удобный и не бегемотистый как Африка 😀
Вот смотри : если выбирать между ними один единственный мотик, то Африка скорее всего универсальнее в среднем :) Но это в среднем ......... Чем эти 2 мотика похожи и в чём разница ? У меня 2 сезона Африка была, 1100я на дст ... Чем она для меня хороша была ? Во1 можно долго ехать по трассе 120 ... 140 , причём пофигу 1 ты едешь или девчонка сзади :) Для города нормально, для лёгкой внедороги тоже приемлемо ... И если бы выбирать их этих 2х мотов как единственный, наверное в среднем Африка будет универсальнее : тут важно что ты в основном и как на моте делаешь , тут есть варианты ... Туарег полегче, потому на внедороге удобнее намного ... И двойку катать на Африке удобнее и незаметнее :) У меня концепция к мотикам чуть иная : по хорошему для полного сезона, разной погоды и разных скоростей, нужны 2 мотика, с одним не получится ... 1 из них спортуха или хороший стритфайтер для хорошей погоды и хорошей дороги и тот же Туарег , а не Африка для всего остального : в таком сочетании Африка не нужна, она во многом самодостаточна, но 200 на ней не поедешь :)
Адрюха привет , помотрел с удовольствием,, очень интересно, но всё равно гусь у тебя где то в сердце имеет своё место :-))))))), ты так часто его вспоминаешь в видео, ходя тема сравнение Африки и Туарега, :-))))))))),,, так что как бы ты не старался от гуся открещиваться он у тебя в сердце где то ещё за закрытой дверкой )))))))))))))))),,,,, до встречи на Альпине :-))))))
К сожалению до ближайшего бездора два дня пути😂 но и так понятно,что туарег будет лучше. Во второй части хочу поменяться мотоциклами с сыном, и услышать его мнение.
Андрей привет! Интересное сравнение! У туарега однозначно лучше световое пятно. У Африки это печально знаменитое тёмное пятно в центре светового пучка портит все освещение.
Конечно, сравнивать мощь этих двух мотоциклов не совсем честно, 1000 кубиков супротив 660 в любом случае огромный плюс, даже с учётом веса... Но! Туарегу тяги хватает, расход топлива меньше и пробег на одном баке скорее больше, чем у Африки.
Все же я думаю что на баке Африка пройдет больше, 24л против 19л при близком расходе. На бездорожье конечно туарег гораздо лучше, но в целом по жизни... Африка👍
Африка это надежность и робот!!! Езжу на африке каждый день по городу и радуюсь!
50 кило это очень большая разница ... особенно когда высокий центр тяжести :) Вообщем я за Априлию :)
Завтра зарубу сделаем,посмотрим😂
Отличное сравнение 👍 интересное видео, продолжаю смотреть ваш канал !
Спасибо,приятного просмотра😁!
Добрый день! После CRF 1100 пересел на Norden 901. Единственное, чего до сих пор не хватает, это автомат;) На бездорожье стал более уверенно ездить, поднимать мот проще из-за особенностей расположения бака (не ложится плашмя) и легче (минус мешок сахара в стоке). По настройкам Хаска тоже веселее
Но, по городу передвигаюсь на NC 700XDA на автомате😬 Соглашусь с автором, у самурая свой путь и если вслед за GS 1300, маркетологи (рулят именно они) Honda уменьшат вес новой CRF (не только исключением дуг в базе), то почему бы и ДА, рассмотрю снова Африку!)
Кстати, в этом году на Алтае встретил ребят на двух CRF 1100 Adv (на механике), они вместе с KTM 1290 SAR (Никиты, кто в теме поймёт) прошли очень сложный и интересный маршрут вдоль ледника. Так что скил на таких бОльших мото тоже решает многое!
Привет,да,всё так и есть. Сам думал ,что возможно пересяду на туарег, но... в моем случаи до ближайшего бездорожья нужно пару дней ехать. Поэтому решил максимально уменьшит вес с багажом. Никиту тоже смотрю. Я сам проходил тропу Тюнгур-Иня, на xr 600, давно уже, сейчас не знаю ,прошел бы на Африке? Подкорректирую маршрут под свой опыт и мускулы и всё ок😁
Я в этом году на Нордене проехал половину Норвегии и всю Исландию. Багажная система Lone Rider плюс баул сверху тоже LR. В Норвегии был с женой. Короче вот буквально вчера скинул это хозяйство с мота и тоже поставил Криегу. Да, объем не тот, но мне одному хватит. И вот сижу я и думаю вообще сменить мот на более лёгкий. Собирпюсь в пески в Марокко. Смотрю на Cfr 300 rally. Вес все решает в говнах.
Я тоже поездив по ТЕТ (Trans Euro Trail) понял, что хочется сменить 200 килограммовый мотоцикл на Dual-Sport и посматриваю в сторону Honda CRF300 rally или Haska 701 или вообще в олд скул податься - DR650SE или XR650L (в сша до сих пор производят)
@@trophytrucks5334 вот и я в таких муках прибываю. 701 или crf 300. Нутром понимаю, что crf мне подойдет, а все равно смотрю на 701. Тем более там можно опционально второй бак поставить и подвеску занизить на 40 мм. Все таки он мне высоковат.
Согласен, хочется технологичнее, мощнее и всё такое, хоть и высокий, мне тоже высокий)
Но морально тяжело понимать, что при одном и том же весе мотоциклы с огромной разницей по мощности). Кстати в США вышла заниженная версия CRF300LS с высотой по седлу 830мм. Но пока в Европу притащишь стоимость приблизятся к Хаски 701😅
А так, если ездишь один, тебе на надо 150+, ездишь в любую погоду и не любишь много бензина тратить , любишь заезжать не думая на внедорогу нехардовую, оставь Туарег и радуйся , он очень удобный и не бегемотистый как Африка 😀
Вот смотри : если выбирать между ними один единственный мотик, то Африка скорее всего универсальнее в среднем :) Но это в среднем ......... Чем эти 2 мотика похожи и в чём разница ? У меня 2 сезона Африка была, 1100я на дст ... Чем она для меня хороша была ? Во1 можно долго ехать по трассе 120 ... 140 , причём пофигу 1 ты едешь или девчонка сзади :) Для города нормально, для лёгкой внедороги тоже приемлемо ... И если бы выбирать их этих 2х мотов как единственный, наверное в среднем Африка будет универсальнее : тут важно что ты в основном и как на моте делаешь , тут есть варианты ... Туарег полегче, потому на внедороге удобнее намного ... И двойку катать на Африке удобнее и незаметнее :)
У меня концепция к мотикам чуть иная : по хорошему для полного сезона, разной погоды и разных скоростей, нужны 2 мотика, с одним не получится ... 1 из них спортуха или хороший стритфайтер для хорошей погоды и хорошей дороги и тот же Туарег , а не Африка для всего остального : в таком сочетании Африка не нужна, она во многом самодостаточна, но 200 на ней не поедешь :)
Всё правильно говоришь, но туарег это мот не мой,а сына. Я так просто воспользовался. Для меня Африка больше чем мот, это друг,или подруга😂👍
Адрюха привет , помотрел с удовольствием,, очень интересно, но всё равно гусь у тебя где то в сердце имеет своё место :-))))))), ты так часто его вспоминаешь в видео, ходя тема сравнение Африки и Туарега, :-))))))))),,, так что как бы ты не старался от гуся открещиваться он у тебя в сердце где то ещё за закрытой дверкой )))))))))))))))),,,,, до встречи на Альпине :-))))))
Привет Виталя, да гусь крутой как ни крути, но Африка первая любовь😆
Спасибо! До встречи🤝
Первая любовь,, от неё никуда не дется, я до сих пор ней живу ))))))))))))))))))))))))))))))
И все таки мотоциклы турэндуро, не дорожники, должна быть вторая часть и сравнение их на бездорожья)
К сожалению до ближайшего бездора два дня пути😂 но и так понятно,что туарег будет лучше. Во второй части хочу поменяться мотоциклами с сыном, и услышать его мнение.
Андрей привет! Интересное сравнение!
У туарега однозначно лучше световое пятно. У Африки это печально знаменитое тёмное пятно в центре светового пучка портит все освещение.
Поэтому если у тебя Африка,значит утром сел, вечером слез,😆
18я минута : долго стоять на выжатом сцеплении не полезно для мотика : не ленись :)
Конечно, сравнивать мощь этих двух мотоциклов не совсем честно, 1000 кубиков супротив 660 в любом случае огромный плюс, даже с учётом веса...
Но! Туарегу тяги хватает, расход топлива меньше и пробег на одном баке скорее больше, чем у Африки.
Все же я думаю что на баке Африка пройдет больше, 24л против 19л при близком расходе. На бездорожье конечно туарег гораздо лучше, но в целом по жизни... Африка👍
@@ForestXR37 а правильно, у тебя adventure sports версия - бак побольше.
Привыкнуть и понять.
Добрый день, а разве на априлии quick shifter не идет по умолчанию, без доп платы?
Привет,нет не идёт,но в нашем случаи была акция на титановый глушитель sc project.
К Африки динамика на голову выше 3.5 сек до 100 против 5сек у Туарега
Надо иметь 2 Африки один V tvin и один 1100 dct и еще одну Голду .
Купил в июле себе 1100 Африку, да к DCT надо пристреля
Поздравляю, это верно,надо ещё понять и приспособиться к автомату, тогда только он будет очень радовать 👍
Реально Африка 15км медленнее по GPS показывает. А как Aprilia?
Aprilia ближе к реальной скорости,но на сколько не знаю, летом проверить надо.
Не понятно, что лучше. Посмотрел второй раз и понял, Африка лучше.
Африка разумеется лучше!!!
В туарега есть квикшифтер зачем сцепу щёлкать
В серии нет,но на первом сервисе возьмём обязательно.
Ну на работу катать они оба не алё😊 Т-макс или nc750 всяк удобней будут.
Дак это основная часть, путешествие лиш 5% , 20 дней в году😁
@@ForestXR37 Вот именно🧐 расход топлива на nc750 4л, у африки в два раза больше🤔Можно на путешествие денег насобирать на разнице. Каждый день минус 5€
@@user-pf6qx5pk2b я однолюб🥺 не могу иметь одновременно два мото😆
Приветки@@ForestXR37
Я пробовал так , когда Африку купил себе .... Но не вышло 2 в 1 :)