Если будет такая работа покажу. Но вам не обязательно ставить назад заклёпки. Есть направляющие между ГБЦ и блоком. На них одеваете весь пакет добавляете ещё лист и всё
добрый день, делался двигатель , ОМ651 и видно сняли много 4 сотых на постеле и не смогу поставить баласн валы и у меня застучал двигатель делялся блок все, и вот не знаю что мне теперь делать все стоит новое, искать новый двигатель или же покупать пенек, я так понимаю тот который у меня стоит уже не подлежит ремонут что блок что коленвал двигтаель очень турсило и был писк
Стоимость ремонта понятие относительное! Примерно 2500-3000 Евро. Касательно пробега Зависит от того как будет эксплуатироваться машина. 100 тысяч гарантировано. А вообще и 300 отходит
добрий день . скажите будь ласка ваше мнение какой двигатель лучьше или надежнее ом 651 или ом 654 . машина будет использоваться каждий день на дальние растояния 700 км . мерседеси вито расматрюю от 2020 года єкстралонг на механике .спасибо за ответ .ваш ответ для меня будет решающим
@@Romaxa1980 ДУУЖЕ ДЯКУЮ ЗА ОТВЕТ . когда я подберу машину .можно к вам обратиться за доработкай .и сколько єто будет стоить хотяби приблизительно . И как долго єто делаеться .бо я из сумской обл.
@@Liza_m13 Зависит от стоимости компонентов доп оборудования. Доработки связанные с давлением масла. Повышение давления масла в системе и электронный дополнительный прибор показывающий давление масла численно. Такие доработки могут стоить около 5-10 тыс грн в зависимости от качества деталей!
@@Romaxa1980 Добрый день, поздравляю Вас с Рождеством. У меня есть несколько вопросов, двигатель ом651,уменьшали ли Вы когда нибудь дренажное отверстие под масляным насосом на слив масла в поддон, для уменьшения масляного голодания,и можно ли поставить подпружиненные жиклёры форсунки под поршня,на всех Фольксвагеновских моторах стоят такие? Чтобы исключить тоже масляное голодание?
Здравствуйте. Спасибо большое взаимно. Нет никогда не уменьшал отверстие слива и не ставил масляные форсунки механические. Это не имеет смысла в этом моторе. Уменьшение дренажа может нагрузить насос дополнительно, а форсунками управляет электронный клапан. Они льют не всё время! Только на средних и высоких оборотах. Заглушки вместо электронного регулятора давления достаточно, чтобы у мотора выросло давление и проблема масляного голодания уходит. Важнее чистота теплообменника, качество масла и фильтра, своевременно менять до 10 ти тыс км максимум!
Вітання! Скажіть будь ласка чи є різниця між поршнями у моторах Ом 651 взалежності від потужності двигуна? Цікавить 150 кв на 204 к.с. Проблема: давить картерні гази із щупа та ін.,після заміру компресій у третьому циліндрі компресія на половину менше ніж у інших,це свідчить про прогорання поршня чи можуть бути інші причини (емульсія в антифризі відсутня)?Дякую та вдячний за відповідь! 🤝Де Вас можна знайти на територій України так звʼязатись!😊
Добрый вечер. Нахожусь в Харькове. Касательно поршней те ,что мне попадались были одинаковые. Касательно комресси бывают и проблемы с клапанами но в вашем случае скорее это прогар поршня. Из-за неисправности топливной форсунки!
не могли бы вы подсказать пожалуйста по дизельному движку на Nissan Pathfinder R51 2.5tdi (2007г), пробег 250к. На сколько вообще данные движки дороги в обслуживании и при поломках, какова цена капиталки к примеру, и работы? Может если вы сталкивались, на что обратить вниамние при осмотре такого агрегата на месте при покупке - какие-то явные признаки того, что нужно им заниматься вот прям уже. Я просто не знаток дизеля, по этому буду очень благодарен за инфу )
Здравствуйте. Я не советую брать авто с японским дизелем! Но если хочется, то смотреть нужно хорошо. Топливная, Турбина, состояние поршневой. Мотор дорогой в ремонте! Ну на 400-500 тысяч способен. Если правильно содержать
@@MegaMitrandir Это абсолютно разные моторы конструктивно не говоря уже о 5 Ти цилиндрах на 2.7 моторе. Те были более крепкие в плане надёжности и ресурса.
@@vano56 Нет. Можно восстановить и свой! Если трещин нет! Вал шлифонуть, блок ось коленвала. Существуею даже спец вкладыши утолщённые. Но неумехи скажут только менять, а лучше купить мотор, а лучше машину)))
Здравствуйте. Дополнительный прибор датчик давления масла! Замена масла не более 10 ти тыс! Заменить теплообменник! Установить заглушку вместо электронного регулятора давления масла! Масло качество, Соляра качество. Тогда будет жить
Здравствуйте, при заводе двигатель работает без дыма но после нагрева в условиях езды в городе иногда сильный сизый дым и запах несгоревшего топлива ,иногда сильно иногда нормально работает , что может быть причиной ,200т пробег евро6
Здравствуйте. Процесс Регенерации есть у вас Сажевый фильтр? Если он забит то может включаться прожиг будет дыметь так как форсунки льют больше топлива. Ну или проблемы с топливной, а также с экологией
@@kravitso Так может кривая прошивка? Если у Вас дымит ты может масло но тогда расход масла будет. Но у Вас топливо вы его слышите, а значит что-то с впрыском, давлением, распылом. Но и ещё если вы привыкли к чистому выхлопу то без сажевого и катализатора, моторы дымят сильнее но в пределах разумного конечно
На каком авто? С насосом коммон рейл? Это же вам не старый плунжерный насос! Там общее давление в топливной рампе если вы откручивание хотябы одну трубку то отрубаете общее давление на всех форсунках! На этих авто это не делается
@@delawar8523 na rampe obshcheje davlenije. otkrutiv odnu trubku sbrasyvajesh davlenije v celoj sisteme vpryska-znachit vse forsunki bez davlenija, a v posledstviji dachik davlenija otkluchajet otkrytije vsex forsunok. Litva. Slava Ukraine
Приветствую! Подскажите с каких годов примерно пошли распредвалы на шариковых подшипниках со стороны грм на 651 и какой спрей для прокладок используете ?
Болты не заменяю,если они не вытянуты. Болты мажу не моторным маслом . Болты ГБЦ и корень коленвала тяну одновременно с двух сторон по очереди , с целью -как можно равномернее нагрузить тело блока, но к сожалению и это условно, так как Гбц надо будет дотянуть еще три раза по 90'.
Доброго дня. Скажите пожалуйста при каком осевом смещении вала , мотор заведомо с риском на то что он мало жилец будет после сборки. У меня осевой/продольный 0.28мм. , вкладыши 0.25 колбен.
@@Romaxa1980 Спасибо за ответ. Чешу репу с этим вопросом, думаю -или ставить с рем.увеличением, но тогда вал доводить , или поставить классику полукольца с отвязкой от корня , но тогда фрезерные работы последуют ....
Про балансиры-бред, про маслонасос-бред (насос садится в блок после нагрева блока), про установку вкладышей Колбеншмидт стандарт , без измерения зазора в подшипниках - бред ! Видео не о чем.......
Насос садиться и без нагрева. Вкладыши промеряны по коленвалу ! Но спасибо за просмотр. Думаю почувствовали профнепригодность. И кучу ненужных глупостей которые выполняли, а не нужно было. Но хейт это хорошо он привлекает внимание).
@@Romaxa1980 критики нет никакой, просто свои замечания озвучил, не более. А по поводу протяжки болтов , так это Вы немного плывете, судя по всему не осознавая насколько это критично, тем более для такого замороченного мотора. Даже в наставлениях по колбеншмидту этому моменту уделена целая тема. Ну и в завершение - на заводе при сборке мотора , на затяжке работает целая машина, даже при ручной сборке AMG мотора, человек это не делает .Это как по-вашему, от их некомпетентности происходит , или в этом все же есть то , к чему Вы отнеслись с сарказмом ....??? Я лишь озвучил свой метод , да это жалкая попытка приблизиться к их возможностям , но тем не менее. Одновременно по очереди отработать затяжку и корня и головы до момента 60nm +90'.......
@@Romaxa1980 насос может и садится без нагрева, только сейчас -это уже с вашей стороны хейт и отговорка. Лучше это происходит после прогрева газовой горелкой- просто от руки . Я может резко выразился про балансиры итд., но делается это элементарно, для этого нужна индикаторная стоика и плитка Егансона подходящего размера . Этим же методом и р/валы выставляются , благо матчасть этого мотора полностью к этому располагают. А ещё мне интересно услышать про зазоры в подшипниках коленвала , при исползовании стандарт вкладышей , какой-то усреднённой группы. Видится мне цифирь 0.07 0.08 как с куста , сюда добавить зазоры на р/вале со стороны цепи 0.08-0.11 и про какое давление мы тогда говорим , при масле 5-30 достигшего тем-ры +100. Вот это все не хейт и это не из воздуха взято.... В вашем видео хотелось именно нечто подобное увидеть и услышать , а не обобщенную терминологию и слесарку , даже без моторного штатива стенда стапеля, да как хотите в конце концов.....
@@user-jl7nd4sh7n Всё, что вы сказали имело бы смысл если бы у Вас были условия как на заводе, попытка приблизиться это хорошо, но задача просто выполнить ремонт и чтобы мотор ходил. После моей работы моторы эти прекрасно ходят! И если бы вы посмотрели не одно моё видео то наверное поняли, что сделано их было мною очень много за годы.
@@user-jl7nd4sh7n Зазоры на коленвале 5-6 соток, касательно распредов 7-8 абсолютно хорошие зазоры. Использую пластигейдж. Всего в видео не озвучить, чтобы каждому угодить. Просто резкая критика необоснованна с вашей стороны по простой причине. Моторы ходят!
Спасибо ребята! Мира вам!
И Вам. Взаимно)
Обожаю такие видосы
Это хорошо. Значит не зря снимаю)))
если у вас будет время и возможность покажите пожалуйста как и чем вы переклёпываете прокладки гбц если нужно добавлять пакет зарание большое спасибо
Если будет такая работа покажу. Но вам не обязательно ставить назад заклёпки. Есть направляющие между ГБЦ и блоком. На них одеваете весь пакет добавляете ещё лист и всё
Доброго дня, який масляний насос ставити ,коли не має регулятора на блоці, просто відлив.
Здравствуйте. Такой как и стоял! Смотрите по Вин коду и номеру двигателя! Желательно оригинал
Круто! Благодарю!Мира Вам и терпения.
Из какого Вы города?
Харьков. Спасибо. Взаимно
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если выбросить балансировочные валы на Мерседесе С-класса мотор 651911, появится ли вибрация. Заранее спасибо.
добрый день, делался двигатель , ОМ651 и видно сняли много 4 сотых на постеле и не смогу поставить баласн валы и у меня застучал двигатель делялся блок все, и вот не знаю что мне теперь делать все стоит новое, искать новый двигатель или же покупать пенек, я так понимаю тот который у меня стоит уже не подлежит ремонут что блок что коленвал
двигтаель очень турсило и был писк
Здравствуйте. 4 сотки это мелочь! Если вы не путаете с 4 мя десятками. 4 сотки не влияют на балансвалы
приятно посмотреть 👍🏻
Спасибо большое)
Молодчага.
Спасибо)
Братушка, колко пари в $ струва ремонта ? Като части и съответно като труд в часове ? На какви километри беше машината преди ремонта ?
Стоимость ремонта понятие относительное! Примерно 2500-3000 Евро. Касательно пробега Зависит от того как будет эксплуатироваться машина. 100 тысяч гарантировано. А вообще и 300 отходит
Здравствуйте, если провернулись вкладыши реально восстановить?
Здравствуйте. Конечно реально. Главное обратитесь к специалистам!
Тоже очень было интересно
А то все говорят что нереально восстановить
добрий день . скажите будь ласка ваше мнение какой двигатель лучьше или надежнее ом 651 или ом 654 . машина будет использоваться каждий день на дальние растояния 700 км . мерседеси вито расматрюю от 2020 года єкстралонг на механике .спасибо за ответ .ваш ответ для меня будет решающим
Здравствуйте. Если выбирать из этих двух то om 651. Но его тоже нужно немного доработать для полного счастья! 654 не советую!
@@Romaxa1980 ДУУЖЕ ДЯКУЮ ЗА ОТВЕТ . когда я подберу машину .можно к вам обратиться за доработкай .и сколько єто будет стоить хотяби приблизительно . И как долго єто делаеться .бо я из сумской обл.
@@Liza_m13 Зависит от стоимости компонентов доп оборудования. Доработки связанные с давлением масла. Повышение давления масла в системе и электронный дополнительный прибор показывающий давление масла численно. Такие доработки могут стоить около 5-10 тыс грн в зависимости от качества деталей!
@@Romaxa1980 дуже дякую
Старый насос выходит с натягом,а новый,при наличии фаски, свободно!
Оригинальный насос и новый заходит плотно
Купил новый насос в Польше и вылез такой косяк,а внутрянку можно поменять или нет?
@@user-ch1hs8jn6b Нет. Не стоит этого делать!!!!
@@Romaxa1980 Добрый день, поздравляю Вас с Рождеством. У меня есть несколько вопросов, двигатель ом651,уменьшали ли Вы когда нибудь дренажное отверстие под масляным насосом на слив масла в поддон, для уменьшения масляного голодания,и можно ли поставить подпружиненные жиклёры форсунки под поршня,на всех Фольксвагеновских моторах стоят такие? Чтобы исключить тоже масляное голодание?
Здравствуйте. Спасибо большое взаимно. Нет никогда не уменьшал отверстие слива и не ставил масляные форсунки механические. Это не имеет смысла в этом моторе. Уменьшение дренажа может нагрузить насос дополнительно, а форсунками управляет электронный клапан. Они льют не всё время! Только на средних и высоких оборотах. Заглушки вместо электронного регулятора давления достаточно, чтобы у мотора выросло давление и проблема масляного голодания уходит. Важнее чистота теплообменника, качество масла и фильтра, своевременно менять до 10 ти тыс км максимум!
Вітання!
Скажіть будь ласка чи є різниця між поршнями у моторах Ом 651 взалежності від потужності двигуна? Цікавить 150 кв на 204 к.с. Проблема: давить картерні гази із щупа та ін.,після заміру компресій у третьому циліндрі компресія на половину менше ніж у інших,це свідчить про прогорання поршня чи можуть бути інші причини (емульсія в антифризі відсутня)?Дякую та вдячний за відповідь! 🤝Де Вас можна знайти на територій України так звʼязатись!😊
Добрый вечер. Нахожусь в Харькове. Касательно поршней те ,что мне попадались были одинаковые. Касательно комресси бывают и проблемы с клапанами но в вашем случае скорее это прогар поршня. Из-за неисправности топливной форсунки!
Доброго дня.цікавить ціна роботи капітального ремонту такого двигуна.
Добрый день. Если полная капиталка нормально, как положено, то порядка 2500-3000 не гривен)))
@@Romaxa1980 зрозуміло дякую.А сама робота скільки коштує?
@@user-ly7fg9js8c 12 тыс разборка сборка без токарки
Дякую!
Зазоры не меряете на коленвале , пластигейджем ? Интересно какой зазор на оригинальных вкладышах и на колбене
Вітаю 👋 У вас є 651 мотори в наявності ? Яка ціна ?
Звоните Мастер Сервис Харьков контакты в интернете
Добрый вечер, подскажите пожалуйста купил новый масляный насос на двигатель ом651,он вставляется без натяга,просто рукой,что делать в этой ситуации?
Добрый вечер.Купить другой насос. Или отдать токарю пусть сделает канавку под уплотнительное резиновое маслостойкое кольцо
не могли бы вы подсказать пожалуйста по дизельному движку на Nissan Pathfinder R51 2.5tdi (2007г), пробег 250к. На сколько вообще данные движки дороги в обслуживании и при поломках, какова цена капиталки к примеру, и работы? Может если вы сталкивались, на что обратить вниамние при осмотре такого агрегата на месте при покупке - какие-то явные признаки того, что нужно им заниматься вот прям уже. Я просто не знаток дизеля, по этому буду очень благодарен за инфу )
Здравствуйте. Я не советую брать авто с японским дизелем! Но если хочется, то смотреть нужно хорошо. Топливная, Турбина, состояние поршневой. Мотор дорогой в ремонте! Ну на 400-500 тысяч способен. Если правильно содержать
@@Romaxa1980 а как он в сравнении с мотором ML 270 cdi w163?
@@MegaMitrandir Это абсолютно разные моторы конструктивно не говоря уже о 5 Ти цилиндрах на 2.7 моторе. Те были более крепкие в плане надёжности и ресурса.
Подскажите ресурс данного агрегата
Отличная работа
Ресурс при должном уходе ну и смотря ,какое авто ему предстоит таскать. Порядка 500 тыс
@@Romaxa1980 если застучял - обязательно новый блок и вал?
@@vano56 Нет. Можно восстановить и свой! Если трещин нет! Вал шлифонуть, блок ось коленвала. Существуею даже спец вкладыши утолщённые. Но неумехи скажут только менять, а лучше купить мотор, а лучше машину)))
@@Romaxa1980 нету у нас в Молдове таких спецов, или не хотят они этим заниматься.
@@vano56 У нас в Украине ещё остались. Пока. Но могут тоже закончиться если так пойдет
Решаю вопрос масляного голодания. И мотор становится 100 % надёжным
200 проц нужно говорить
@@Romaxa1980 нет ответа на Вашу реплику (
@@dasom6516 Считаю, что решения проблемы с масляным голоданием недостаточно для такого лозунга. 100% надёжный.
Как решаете?
@@user-jl7nd4sh7nкомментариями в ютюбе😂
Где капиталить ОМ 651? Движка наелась. Дайте контакты пожалуйста.
Находимся в Харькове думаю для вас далековато
Добрий день.Підкажіть, уровень масла в 651 двигуні піднімається при прожигу саж.фільтра та взимку. Працює норм,на морозі заводиться норм.
Значит топливо попадает в масло! Нужно разбираться почему
Ну це понятно,а кудою? Кажуть що через уплотнітєлі форсунок.
@@user-ni1gt3yc3b Сами топливные форсунки льют скорее всего!
@@Romaxa1980 дякую
@@user-ni1gt3yc3b Всегда пожалуйста
651 Не подскажете дымит на холодную 5-10 и перестает даже зимою что может быть заранее спасибо
Дымит или топливо или масло! Сначала разберитесь чем дымит! А потом ищите. Причин множество. Нужно диагностировать
@@Romaxa1980 вроде топлевом а на горячую бывает дымит тоже минут 5 ну это я грешу на прошивку после удаления сажи
@@user-wc2in2qk2d Форсунки топливные могут подливать. Если экология удалена тоже бымок будет. Кривую прошивку не исключаю
Доброго дня.Придбав я собі такий автомобіль як Віто 116,з мотором 651,2012р.випуску,320тис.км. рідного пробігу.Можливо щось скажете чи порекомендуєте?
Здравствуйте. Дополнительный прибор датчик давления масла! Замена масла не более 10 ти тыс! Заменить теплообменник! Установить заглушку вместо электронного регулятора давления масла! Масло качество, Соляра качество. Тогда будет жить
@@Romaxa1980 Большое спасибо
12рік,може бути заглушка вже з заводу чи ні?
@@user-qh5jk9wy4t Бывают варианты. Нужно смотреть по факту
@@user-qh5jk9wy4t Всегда пожалуйста
Здравствуйте, при заводе двигатель работает без дыма но после нагрева в условиях езды в городе иногда сильный сизый дым и запах несгоревшего топлива ,иногда сильно иногда нормально работает , что может быть причиной ,200т пробег евро6
Здравствуйте. Процесс Регенерации есть у вас Сажевый фильтр? Если он забит то может включаться прожиг будет дыметь так как форсунки льют больше топлива. Ну или проблемы с топливной, а также с экологией
фильтр сажевый удалил и перепрошил так ка и подозревал его но проблема продолжается
@@kravitso Так может кривая прошивка? Если у Вас дымит ты может масло но тогда расход масла будет. Но у Вас топливо вы его слышите, а значит что-то с впрыском, давлением, распылом. Но и ещё если вы привыкли к чистому выхлопу то без сажевого и катализатора, моторы дымят сильнее но в пределах разумного конечно
@@Romaxa1980 в мастерских советуют прошивку смотреть говорят есть много неудачных поэтому не читает мозг все параметры и димит когда захочет
@@kravitso Так я у вас и спросил про кривую прошивку
Добрый день!цена вопроса ремонта данного автомобиля?
Здравствуйте. 4 у,е примерно
Возможно на Віто 447замена двигателя 651.950 на 2.7, или какой-то другой более надежный?
2.7 это 5 цилиндров. Он туда не станет! Но при желании всё возможное. Но лучше грамотно сделать 651ый
Не надо ничего менять. ОМ651 - надёжный. Я решаю вопрос масляного голодания , и мотор ходит как все моторы
@@dasom6516 Ну да менять ничего не нужно
Насколько я знаю, на резьбу нельзя давать масло, только под шляпу.
Вы что из Brazzers))))?
Здравствуйте а как проверить масленый насос 651
Здравствуйте. Разобрать и посмотреть состояние
А что сказали те ребята у которих покулись все двигателя с гидроударом?
Сказали, что там всё ок просто водичка попала в цилиндры так как топливная была снята с моторов ранее)))
Глушится мотор при откручивании трубки одной из форсунок чтобы удалить воздух. Она не работает или как?
На каком авто? С насосом коммон рейл? Это же вам не старый плунжерный насос! Там общее давление в топливной рампе если вы откручивание хотябы одну трубку то отрубаете общее давление на всех форсунках! На этих авто это не делается
@@Romaxa1980 в том то и дело что глушится только при откручивании идной , у остальных подтраивает но работает ом651.
@@delawar8523 Как это возможно? У вас трубки идут все с одной рампы!
Может работает на остатках топлива.
@@delawar8523 na rampe obshcheje davlenije. otkrutiv odnu trubku sbrasyvajesh davlenije v celoj sisteme vpryska-znachit vse forsunki bez davlenija, a v posledstviji dachik davlenija otkluchajet otkrytije vsex forsunok. Litva. Slava Ukraine
не подскажешь размеры блокады между распредвалами ?
Сейчас нет возможности промерять. Всё осталось на старой работе!
Здравствуйте. С какого вы города?
Здравствуйте. Харьков
@@Romaxa1980 а можно контакт!?
@@dmitriyorthenko2279 Напишите мне ваш вопрос на Эмейл. Что именно вас интересует? niko.rom08@gmail.com
Это не много, четыре раза по 90 градусов? Мне кажется болты порвутся, взял такую же прокладку и там написано 50нм. и четыре раза по 90.
Ну так положено. У меня не порвались. Но согласен, страшновато
@@Romaxa1980 Я довернул два раза, как думаешь будет достаточно или?
@@delawar8523 Маловато. Хотябы 3
Приветствую! Подскажите с каких годов примерно пошли распредвалы на шариковых подшипниках со стороны грм на 651 и какой спрей для прокладок используете ?
Де знаходитесь ?
Харьков
Здравствуйте, а есть контакты? Спасибо
Здравствуйте. Пишите на мой Эмейл. niko.rom08@gmail.com
Здравствуйте. А скакого вы города?
Болты не заменяю,если они не вытянуты. Болты мажу не моторным маслом . Болты ГБЦ и корень коленвала тяну одновременно с двух сторон по очереди , с целью -как можно равномернее нагрузить тело блока, но к сожалению и это условно, так как Гбц надо будет дотянуть еще три раза по 90'.
Нет вот это бред тянуть одновременно, полная чушь! Болты можете мазать и даже не мазать чем угодно
Доброго дня. Скажите пожалуйста при каком осевом смещении вала , мотор заведомо с риском на то что он мало жилец будет после сборки. У меня осевой/продольный 0.28мм. , вкладыши 0.25 колбен.
@@user-jl7nd4sh7n Здравствуйте. Это много. 15 соток не более.
@@Romaxa1980 Спасибо за ответ. Чешу репу с этим вопросом, думаю -или ставить с рем.увеличением, но тогда вал доводить , или поставить классику полукольца с отвязкой от корня , но тогда фрезерные работы последуют ....
@@user-jl7nd4sh7n С ремувеличением
Это все деньги на ветер.
Как пиво без водки. Деньги на ветер)))
Про балансиры-бред, про маслонасос-бред (насос садится в блок после нагрева блока), про установку вкладышей Колбеншмидт стандарт , без измерения зазора в подшипниках - бред ! Видео не о чем.......
Насос садиться и без нагрева. Вкладыши промеряны по коленвалу ! Но спасибо за просмотр. Думаю почувствовали профнепригодность. И кучу ненужных глупостей которые выполняли, а не нужно было. Но хейт это хорошо он привлекает внимание).
@@Romaxa1980 критики нет никакой, просто свои замечания озвучил, не более. А по поводу протяжки болтов , так это Вы немного плывете, судя по всему не осознавая насколько это критично, тем более для такого замороченного мотора. Даже в наставлениях по колбеншмидту этому моменту уделена целая тема. Ну и в завершение - на заводе при сборке мотора , на затяжке работает целая машина, даже при ручной сборке AMG мотора, человек это не делает .Это как по-вашему, от их некомпетентности происходит , или в этом все же есть то , к чему Вы отнеслись с сарказмом ....??? Я лишь озвучил свой метод , да это жалкая попытка приблизиться к их возможностям , но тем не менее. Одновременно по очереди отработать затяжку и корня и головы до момента 60nm +90'.......
@@Romaxa1980 насос может и садится без нагрева, только сейчас -это уже с вашей стороны хейт и отговорка. Лучше это происходит после прогрева газовой горелкой- просто от руки . Я может резко выразился про балансиры итд., но делается это элементарно, для этого нужна индикаторная стоика и плитка Егансона подходящего размера . Этим же методом и р/валы выставляются , благо матчасть этого мотора полностью к этому располагают. А ещё мне интересно услышать про зазоры в подшипниках коленвала , при исползовании стандарт вкладышей , какой-то усреднённой группы. Видится мне цифирь 0.07 0.08 как с куста , сюда добавить зазоры на р/вале со стороны цепи 0.08-0.11 и про какое давление мы тогда говорим , при масле 5-30 достигшего тем-ры +100. Вот это все не хейт и это не из воздуха взято.... В вашем видео хотелось именно нечто подобное увидеть и услышать , а не обобщенную терминологию и слесарку , даже без моторного штатива стенда стапеля, да как хотите в конце концов.....
@@user-jl7nd4sh7n Всё, что вы сказали имело бы смысл если бы у Вас были условия как на заводе, попытка приблизиться это хорошо, но задача просто выполнить ремонт и чтобы мотор ходил. После моей работы моторы эти прекрасно ходят! И если бы вы посмотрели не одно моё видео то наверное поняли, что сделано их было мною очень много за годы.
@@user-jl7nd4sh7n Зазоры
на коленвале 5-6 соток, касательно распредов 7-8 абсолютно хорошие зазоры. Использую пластигейдж. Всего в видео не озвучить, чтобы каждому угодить. Просто резкая критика необоснованна с вашей стороны по простой причине. Моторы ходят!
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если выбросить балансировочные валы на Мерседесе С-класса мотор 651911, появится ли вибрация. Заранее спасибо.
Почти нет! В определенных режимах может и будет не значительная!