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Incident on takeoff run
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- Опубліковано 24 чер 2024
- After a morning perfecting the process of assembling and disassembling the plane, I prepare to make a flight... which is frustrated during the takeoff roll.
Much to analyze and much to overcome to once again take to the skies in search of a ground effect landing.
En el Cirrus con viento de costado el corredor de ala es la pieza mas importante del inicio de despegue. Pareciera que soltó el ala antes, el viento te llevó a la hierba cuando no tenias todavía comando para corregir. La hierba esta un poco alta y frenó tu ala izq. e hiciste un trompo. Igualmente no te pelees con nada al volar... y menos al despegar/aterrizar. Gracias por compartir.
Me lo habian comentado, pero Rafa me indicó que no había viento cruzado. Creo que lo de la hierba alta y el haber permitido que el plano izquierdo tocara el suelo, son lso motivos principales del trompo. Y que fuí lento de reacciones, pensé que lo podía recuperar.
¡Ole! Menos mal que te diste prisa en soltarlo. Esa es una buena reacción .. Comprueba siempre que el asa amarilla está accesible antes de despegar.
Tal cual. Eso me enseñó mi insturtor y aquí me ha salvado de un accidente.
Con mejor actitud seguro vienen mejores vuelos.
¿Me jor actitud? ¿Se me oye enfandado? Tengo que mirarlo con calma porque no me he dado cuenta.
Siempre hay momentos de aprendizaje, no paran. Y definitivamente los despegues y aterrizajes son momentos intensos.
¡Vaya susto! 😱Volviendo a despegar enseguida es lo mejor que pudiste hacer. Es lo que hacía yo en los pocos sustos que tuve cuando volaba en ala delta.
Exacto!! Aprendí lo importante que es levantarte y volver a hacerlo bien tanto volando en parapente como en la moto. Cuantos compañeros dejaron de volar o montar en motocicleta despues de una caida o accidente porque le cogieron "miedo".
HI Juan, sorry i did not respond sooner and you have probably overcome your launch anxieties. my response to your video. you did the right thing when the picture out the window looked wrong and you pulled off tow. yes for the responses given, cross wind, poor control responses at low speed , position of tow hook, I would also back up comment I read about having to make courser control movements at early part of launch requiring full deflection until speed sufficient for control surfaces to bite.
happy flying
Bill
@@billanderson7231 Thank you so much for your advices. All is right now.
Que susto juan! Buena reacción y lo importante es que estás sano y salvo. Un abrazo amigo
Me volví a subir, y todo fué correcto. Una pena que se aprenda tanto metiendo la pata.
Bien reaccionado y me alegro de que finalmente todo haya quedado en un susto. A seguir haciéndose con el Cirrus y a disfrutar de él.
Muchas gracias. Unos minutos después me fuí al aire, y todo fué de forma correcta sin problemas.
Buff con ese genio no me gustaria nada volar contigo y llevo 30 años volando y con mi experiencia y viendo lo poco que he visto de tu video, creo que el dia que se te compliquen las cosas de verdad ahi arriba...vas a tener un serio problema, se nota que no tienes nada de experiencia y las comunicaciones horribles, no entiendo como te han dado la suelta en esas condiciones, mucha suerte y trata de formarte mas y mejor porque te estás jugando la vida amigo, un saludo
Muchas gracias.
A pesar de tus 30.000 horas, me voy a atrever a contestarte ;) No, este genio es conmigo a solas. En compañía de otras personas intento ser muy amable y cuidadoso justamente porque reconozco mi mal genio. Curioso que te dé la impresión contraria. Como le dije a otro en los comentarios, tengo que revisar la grabación porque que tres comentarios me digan lo mismo, significa que algo se me puede estar pasando.
No entiendes cómo me han dado la suelta porque, perdoname, se nota que no tienes nada de experiencia en vuelo sin motor. Y no, no es lo mismo. Pero le suele ocurrir a los pilotos de pájaros de metal. Luego haceis recogidas a 30 pies ;)
En lo que estoy de acuerdo, y bienvenido a mi principal crítica que me hago yo solo en casi todos los vídeos, es en las comunicaciones. Hay mucho que mejorar.
Y si, tengo muy poquita experiencia. Apenas 20 y poco horas desde la suelta y poco más de despegues y aterrizajes.
Por el vocabulario que usa no cabe la menor duda de que es español.
jajajaja, si, sin duda!!
Como vea Ryanair ese aterrizaje te contrata fijo jajaja
jajaja, premio al mejor comentario!!!!!
A mi me da la impresion de que un matojo del borde de pista te ha enganchado el plano y ha hecho girar el planeador, muy bien hecho ante cualquier problema hay que soltarse. Ni caso a los comentarios que no aportan nada.
Muchas gracias. Analizando el vídeo mil veces, creo que los tiros van por ese lado. Dejé caer el plano, y la hierba está alta, junto que a baja velocidad no tengo casi mando direccional.
Tus videos cada vez tienen más acción, esperamos un vuelo más tranquilo. Lo del bicho me recordó cuando se te mete en el casco de la moto.Muy bien por subir nada más tener el problema. Estás con muchas ganas de avión, por el tema del tono de voz que suena nervioso, es la ilusión y las ganas de usar el avión. ¿Al final te cambias a Fuentemilanos o no?. Sigue así, animo.
Justo despúes de este incidente, vuelvo a salir a un vuelo ya mucho más tranquilo. Creo que lo voy a publicar aparte, porque cais nadie está llegando a él. se quedan en el del incidente. Y si, me mudaré a funtemilanos en un parde semanas como mucho. Gracias por tu comentario!
Lo que importa es la reacción que fue de 10!
Gracias... pero creo que debí haberme soltado antes. Que he tenido mucha suerte de que no enganchara el ala derecha y hubiera roto el plano o el tubo.
Suena alterado este muchacho? un peligro al aire.
No, no estaba alterado. Lo políticamente correcto no aplica cuando estás solo dentro de una cabina. Soy de soltar tacos fácilmente. Fijate que en el vuelo posterior, no suelto ninguno. ;)
Hay seguro para el glid?
Estás bien?
Pues aquí no ha pasado nada.
Otra experiencia más.
Lo de tu actitud, yo soy igual y no me he matao todavía.
😂😂😂😂😂
Si, ambas respuestas son afirmativas. Y me lo he tomado como me aconsejas. Algo nuevo por aprender y la próxima vez, si vuelvo a verme en una así, soltarme antes.
Más dedicado en hacer video que en volar. Desconcentrado.
Nop, ni mucho menos. La cámara ni la miro.
Cuanto tiempo de entrenamiento se necesita y que requisitos para volar un planeador de éstos?
www.fly-pyr.es/curso-piloto-vuelo-sin-motor/#:~:text=Los%20requisitos%20son%20tener%20al,de%2015%20horas%20de%20vuelo.
Un 10 en vocabulario
Cojones!!! jajaja. Si, soy ya mayor y lo de políticamente correcto, como que no me importa ;)
Haz caso a algunos comentarios,y formate mucho mas y mejor.No creo que cobres la jubilacion con esa actitud
Hago caso de todos los comentarios, solo así se puede mejorar. Pero, como todo en la vida, hay que cribar entre los que te quieren bien y los que disfrutan solo hablando de lo que no saben. Y a esos, hasta puede ser que algo puedas enseñarle.
Gracias por los tuyos.