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Juan Carlos Quijano Abad
Spain
Приєднався 9 бер 2006
Aventuras y desventuras en el apasionante deporte de vuelo sin motor
Un día ideal en LEFM con el ruiditos
Mi avión se ha ganado el apodo de "El ruiditos" durante este excelente vuelo de casi dos horas, en un día de recién pasado el frente. Condiciones buenas de libro, con nubes algodonadas repartidas por el cielo, y cada una sostenida por fuertes térmicas.
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Відео
Despegue abortado por suelta en tierra
Переглядів 4669 годин тому
"Gato escaldado del agua fría huye". Esto me está pasando con los despegues en mi avión... En este corto vídeo, al iniciar la carrera noto que se me cae el ala derecha, que no la consigo recuperar aún metiendo todo el mando a la izquierda, y temí terminar haciendo un caballito (giro de 360º). Por lo cual me solté un poco demasiado pronto. Como siempre, muchas lecciones de este despegue abortado...
Enfundado el avión para que duerma en el prado
Переглядів 49619 годин тому
Pensando que iba a volar al día siguiente, dejé el avión sin ponerle las fundas. Viendo que iba a pasar una semana en la campa al tremendo sol de Agosto en Segovia, me he dispuesto a ponerle el "pijama" para que pase fresquito y protegido de la intemperie.
A 3km y 200 metros. Un vuelo "intenso"
Переглядів 2 тис.14 днів тому
Mis primeros aleteos fuera del nido me han llevado a quedarme a poco menos de 3km del punto de giro que me daba los 50km de la "C de plata". Pero con dos sustos muy intensos al quedarme bajo, y que salvé (literalmente) en el último giro antes de aterrizar en el "prao". Mis grititos ahogados al aterrizar lo dicen todo, y he aprendido mucho de este vuelo de dos horas.
Primer vuelazo con el Std Cirrus EC FJY
Переглядів 56714 днів тому
!Por fin! El primer vuelo bueno con el-FJY, cubriendo una tarea predefinida de 40 km, y luego más de dos horas de vuelo sin motor en estado puro. También vuelvo a publicar uno de mis vídeos interminables, orientado a los más puristas del vuelo sin motor, o aquellos que entran en modo Zen leyendo mis reflexiones que describo en los subtítulos durante todo el vídeo. Por cierto, no he añadido los ...
Cleaning the wings of the Cirrus
Переглядів 84721 день тому
Un vídeo que no verás en otros sitios en dónde muestro operaciones mundanas que se realizan sobre el planeador. En este caso cómo trabajar con las alas utilizando un robot, con el propósito de limpiarlas. Lo interesante del robot es que me permite mover este enorme y pesado plano, con una sola mano. Sino, deberíamos ser, al menos, dos personas.
Takeoffs with the Cirrus continue to be difficult. Analysis
Переглядів 10 тис.Місяць тому
En este primer vuelo en la nueva base de LEFM, me encuentro otra vez con un despegue difícil, que conseguí finalmente salvar. Pero quiero analizar qué tengo que solucionar y mejorar para volver a los despegues sencillo y tranquilos que siempre he ejecutado.
Nacional Fuentemilanos 2024 No Comments
Переглядів 1,5 тис.Місяць тому
Sin comentarios, solo imágenes. 13 minutos de despegues y aterrizajes, con las comunicaciones de fondo.
An excellent landing by Javier with his Janus
Переглядів 652Місяць тому
Javier hace una demostración de lo que es un buen aterrizaje en un biplaza de vuelo sin motor. Un Janus A, que tampoco es un avión sencillo ni de escuela, sino más una bestia de competición.
Flight with Javier in front of the Nacional team
Переглядів 753Місяць тому
Por fin un vuelo tranquilo y con una excelente compañía. Este es un resumen de un "vuelazo" de más de dos horas por los cielos Segovianos.
Segundo vuelo. Aprendida la lección
Переглядів 1,1 тис.Місяць тому
En el vídeo anterior, más del 80% de los visitantes no vieron el segundo vuelo después del incidente. Ahora lo publico para compartirlo con todo aquel que se pase por este canal, y quiere disfrutar de las vistas del Valle del Tietar
Incident on takeoff run
Переглядів 7 тис.Місяць тому
Después de una mañana perfeccionando el proceso de montar y desmontar el avión, me dispongo a hacer un vuelazo... que se frustra durante la carrera de despegue. Mucho que analizar y mucho de lo que sobreponerse para volver a surcar los cielos en busca de un aterrizaje con efecto suelo.
Incident in flight with the pedals
Переглядів 2,2 тис.3 місяці тому
En mi segundo vuelo a los mandos del Std. Cirrus, me encuentro con un problema en los pedales que me hace soltarme a poco más de 400 metros y hacer una práctica obligada de aterrizaje
First flight in EC-FJY
Переглядів 1,8 тис.3 місяці тому
Por fin, la primera jornada de vuelo con mi nuevo y flamante Standard Cirrus con matrícula EC-FJY. Intensa, apabullante e inolvidable. Y con final inesperado, sorprendente y merecedor de un análisis en profundidad.
This is the trip to look for my newly acquired Std. Cirrus (EC FJY)
Переглядів 1,8 тис.4 місяці тому
Este es el viaje para buscar mi recién adquirido Std. Cirrus (EC FJY), y llevarlo de vuelo a el aeródromo de El Tiétar. Realizando un viaje total de más de 1000km.
Waiting for the start of the season in El Tietar
Переглядів 2995 місяців тому
Waiting for the start of the season in El Tietar
Ultimo vuelo del año 2023. Desde el Tietar (LETI)
Переглядів 1,3 тис.7 місяців тому
Ultimo vuelo del año 2023. Desde el Tietar (LETI)
Primer vuelo en monoplaza. Segundo vuelo sobre nubes
Переглядів 7657 місяців тому
Primer vuelo en monoplaza. Segundo vuelo sobre nubes
Mi primer vuelo en monoplaza. Preparación de la cabina
Переглядів 1,4 тис.7 місяців тому
Mi primer vuelo en monoplaza. Preparación de la cabina
Suelta a 100 metros con Iñaqui en LEFM
Переглядів 1,6 тис.8 місяців тому
Suelta a 100 metros con Iñaqui en LEFM
De verdad no puedes editarlo y dejarlo en cuatro minutos: preparacion y despegue 1 minuto. Suelta y principio del vuelo, 30 sec, busqueda de la térmica y vuelo en tèrmica en ascenso 1 min, busqueda de termica, no encontrada donde se suponia, perdida de altura y busqueda de otra 30 sec, estamos en 3 minutos, y toma 1 minuto mas. Y un poco de ruido da ambiente, pero todo el rato es pesado
Un gran vuelo Juan Carlos de parte de uno de tus seguidores de hda😊
No se entiende nada...
Tienes toda la razón, no termino de solucionar la posición de la cámara. También te recomiendo habilitar los subtitulos, en donde no paro de comentar.
Más vale prevenir que lamentar. Si no se ve claro el despegue, pues se aborta y no pasa nada. Luego pudiste volver a intentarlo, salió bien y disfrutaste volando en un precioso día.
Vaya día bueno has pillado👍👍👍👍👍
Brutal. Una pena que no tuviera el "cuerpo" para explotarlo a tope. Me podría haber hecho la tarea de los 50km sin riesgo alguno.
Felicitaciones por tu adquisición!! Lindo video para estudiar. El standard cirrus es una nave con bríos y lleva su tiempo conocerlo y aprovecharlo. Hermoso desafío, ánimo!! Horacio de Argentina.
Vas a tener algún susto serio como sigas así.
Todos son serios. Pero nadie nace sabiendo y este avión no se me da bien en despegue... la única forma de solucionarlo es practicar y analizar.
Hola Juan de tucuman argentino., tenes un hermoso planeador
Que pasó?😮😮
Se me cayo el ala derecha, no la conseguí enderezar y me solté de la cuerda de remolque antes de ir a mayores
El velero no está haciendo lo que quiere, estás sobreactuando en los mandos. Se nota que te falta experiencia en general (despegue, giro en térmica, dejar que el velero pierda mando en la toma y se te quede en medio de la pista). Yo hubiera metido unas cuantas horas más antes de comprarme un velero (aunque cada cual haga lo que quiera, claro). Vas muy pendiente del video y distrae mucho, por favor. Un saludo
Con la que está cayendo pegarse tremenda currada tiene su merito, verlo sentado en el PC a 20 graditos no tiene precio 😂 un abrazo Juan!
Es el mal de estos aviones viejitos con tántos temas, que se curra un montón hasta tener todo procedimentado, ajustado y corregido
Cuando despegas pilotas como un cojo. Saludos.
¿? Cuenta, cuenta, que me ha gustado la expresión ;)
@@JuanQuijanoAbad pues creo que si tienes viento cruzado debes nivelar los planos con el alabeo y centrar con los pies el eje de la pista. Si tienes que meter mas pie le metes. Todo con mucho tacto. Un avión es como un pájaro cuando lo tienes en la mano. Si lo sujetas mucho lo aplastas, si lo sujetas poco se escapa. De cualquier manera en el video no se ve tan alarmante. Un saludo y buenos vuelos.
Minuto 01:42:00, dices en los subtítulos: "¿Y si aterrizo en el asfalto? Mejor aún." Creo que esa no es la mejor opción en Fuentemilanos. Te recomiendo que lo consultes con algún instructor de allí. En esas condiciones, no habiendo barro, suele ser mejor aprovecharse de los beneficios de esa pista de tierra paralela: - Primero: en caso de que el tren de aterrizaje se hunda durante la toma por una avería, por toma demasiado dura, o porque esté mal bloqueado (he visto varios casos), o si un día se te olvida sacarlo, -que también puede pasar- apenas tendrás daños si tomas en tierra. Sin embargo, si tomas en asfalto, que es como una tremenda lija, podrías quedar en dique seco durante varias semanas (y pasarás a formar parte del carísimo "club de la tiza", que "capta" nuevos socios todos los años 😉). - La toma es más suave; el neumático y el tren de aterrizaje, en general, sufren menos desgaste. Además se frena un poco mejor que en asfalto. - Sobre todo: Te acostumbras a no sobrevolar la cabecera, donde suele haber veleros a punto de despegar. No pasar por encima de ellos es una tranquilidad extra para todos (y de triste recuerdo en Fuente). Esto prácticamente sí lo has hecho perfecto. Conste que me refiero a Fuentemilanos en particular. En otros sitios será diferente, pero no me hagas caso sin consultarlo con algún instructor de allí. Con respecto al resto del vuelo, ¡enhorabuena! De los errores también se aprende y, a veces, más que de los aciertos; sobretodo cuando tienen un final feliz... Nos veremos por allí. Un abrazo.
Tienes toda la razón. Peeero (y siempre hay uno) en este caso estoy trabajando el gestionar la inercia del avión, ya que las dos últimas veces que he ido a la tierra, me he quedado enmedio del asfalto. La próxima vez (hoy mismo) haré como me dices.
Congrats. For future xc flights you should plan the task with first leg head wind ...
Yesss!! Good point. I made multiple mistakes on this flight, and one of them was that one. I take advantage and ask you a question: do you read the English subtitles? I'm just not sure if it's worth translating them from Spanish.
@@JuanQuijanoAbad personally I think you should remain with subtitles in Spanish , no need to be in English
Otro vídeo interesante, gracias por compartirlo. ¿Se sabe que pasó con el variómetro? Un saludo.
Gracias por tu mensaje. Lo del vario fué un pedazo de hormiga que decidió pasearse por los tubos de las tomas estáticas ;) Era del tamaño de una falage. Ahora todo vá bien.
Enhorabuena, un vuelo épico y muy emocionante. Espectacular la salvada desde 150 mts, y la segunda también, las térmicas a baja altura son la más difíciles y las que no se olvidan. Acostumbrado a tu prudencia he flipado cada vez que dejabas pasar un +4 o no girabas la térmica hasta arriba 😅. Indispensables los tacos y la euforia del final para descargar nervios 😂. Por cierto, esa posición de la cámara está perfecta.
Muchas gracias por tus palabras. La verdad es que pequé de atrevido... la próxima seré más prudente. Pero ya estoy envenenado con la distancia. A mí también me gusta el nuevo soporte de la cámara, pero pronto caera una DJI y podré probar más soportes y tiros de cámara.
Enhorabuena por ese vuelazo. Saliendo de la zona de confort. Seguro que te llevas un buen aprendizaje. Ha sido muy emocionante verlo!! Deseando de ver el siguiente. Un fuerte abrazo
No tardaré, pero no prometo que sea tán intenso. Me han dado indicaciones de que no sea tán temerario, que no estoy compitiendo, y que vuele más alto y más rápido.
@@JuanQuijanoAbad La seguridad es lo primero! Espero que tus próximos vuelos no tengas momentos tan estresantes. Disfruta, que tengas buenos vuelos, alto, rápido y lejos. Un abrazo!!!
Saludo Juan Carlos desde Argentina. Esas primeras salidas y la aventura de recuperar tu vuelo cuando quedas bajo, son inolvidables. Saludos. Lindos videos
Tienes toda la razón, la palabra exacta es "inolvidable". Cuanto miedo he pasado!! ;)
Pedazo de vuelo Juan! Eso sí eres muy mal hablado! 😂😂😂 Un abrazo enorme amigo
jajaja, si que lo soy. Intensito, me llamán. Otro abrazo más fuerte para tí!
@@JuanQuijanoAbad natural, espontáneo... Vamos lo que es un tío auténtico, cada vez que veo un vídeo de estos me acuerdo cuando me dijiste que como era posible tragarse dos horas de vídeo, la verdad que al menos a mí me encantan 😊
Un gran vuelo bien trabajado👍👍👍👍👍👍
Gracias!!
Vaya vuelazo, que alturón sobre Segovia. Suerte con los 100 km. Este finde parece que también hay buenas condiciones. Yo vuelo veleros RC y esta mañana se subía por todas partes, he estado casi una hora volando con solo 1 minuto de motor.
Si, por todas partes subía y subía. Una gozada cuando el día está así de bueno. Me faltaban que no estuviera tan azul.
Qué curioso que estés virando la térmica con el vario electrónico en el modo de transición. ¿Es intencionado? También he visto que no sigues el comando de velocidad que te da el calculador... échale un ojo al manual y a la teoría de McReady El modo de vario se identifica por un símbolo como una flecha enrollada, y el transición es una flecha recta hacia abajo. (También el tono que genera es bastante distinto)
Muchas gracias por el comentario. Si, estaba en el modo equivocado. Más adelante en el vídeo lo cambio corréctamente. Entiendo y he estudiado el McReady, pero aún me falta un montón para llegar a eso. Aún me arrastro como caracol.
Hola Juan, estoy sacando me la licencia SPL, y en la parte teórica tengo todos los exámenes menos factores humanos. Me puedes recomendar bancos de preguntas? Gracias! NOTA: Me encantan tus videos :)
Hola!! Si, en www.forandoavela.es/d/2-bancos-de-examenes-teoricos-spl-aesa-espana/22 tienes una buena colección. Yo con estos aprobé hace un año.
Gran vuelo !!
Siiii, me lo pasé genial. A ver este finde que voy a por los 100km.
Hemoso vuelo!!
Pedazo de vuelo ¡Si señor! 👌👌👌
Gracias, maestro!
Muy buenos tus videos. Saludos desde Argentina
Muchas gracias!! Hay que ser muy amante del vuelo sin motor para verlos enteros!!
Por fin llego a tu canal y puedo ver este vídeo. Me encanta tu podcast junto con Nestor, y te he oído hablar tantas veces de tu velero con tanta ilusión y cariño, que tenía ganas de verte en acción con tu pájaro. Un saludo.
Bienvenido a este rincón en dónde analizo mis vuelos y cuento cosas que me apetece contar. Espero que te guste. Y agradecerte las buenas palabras sobre el Podcast "Hablando de Aviones", de parte mía y de Nestor.
Nunca había visto un vídeo desde dentro de un velero y la verdad, está super interesante. Además es en una zona que me trae recuerdos porque mi madre nació en un pueblo de la zona, y mi padre vivió su infancia en Segovia. Y lo mejor el final, jaja, que lo dejas en medio. Gran vídeo. Lo único, si para otros vídeos puedes girar de vez en cuando la cabeza para ver el paisaje :) Por cierto, de pequeño me montaron en la cabina de uno de esos en ese mismo aeródromo, pero solo estuve en tierra ;)
Si te apetece, se hacen vuelos de divulgación por encima de Segovia. Ayer mismo pase a 2000 metros de altura, dos veces, por encima de la ciudad. Te agradezco mucho el mensaje, son gasolina para seguir publicando.
Muy interesante, son momentos de la aviación que no se ven , pero son necesarios ya que al limpiar se pueden apreciar posibles daños o imperfecciones que pudieran pasar desapercibidas, además de dejarlo bonito. gran video, gracias por compartir
Muchas gracias. También se forma un vinculo con la máquina en la que vas a confiar la vida. Una pena que este viejito tenga tantos rallajos como los que dices.
Si no usas los pedales el palo puede venir pronto .Usas aleron para corregir la carrera de despegue por eso te cuesta seguir la linea del avion ,suerte con los vuelos y ya vas a mejorar
- No es lo mismo "Viento en cola pista 22 derecha" que "viento en cola derecha pista 22" - No reportes "virando a base" si no estás virando a base... deberías haber reportado "último tercio del viento en cola" o "a punto de virar a base", pero no "virando" - He visto que aproximas por encima de otras aeronaves que están en el umbral. No sólo es mala idea porque está prohibido (que lo está) si no que es inseguro y ya hemos tenido alguna desgracia en España por eso ( www.transportes.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/a-049-2018_informe_final_0.pdf ) - Antes de pulsar el PTT párate a pensar qué vas a decir :D No te amilanes por los comentarios de la gente: la cámara es una gran herramienta, y los comentarios de la gente muchas veces son sin tener mucha idea ni conciencia situacional de lo que está pasando de verdad. Así que siempre estos comentarios con un poco de escepticismo. (el mío incluído) Muchos pilotos muy experimentados hacen muchas cosas mal, pero no hacen debriefing/análisis y perpetúan malos hábitos y como nadie les ve.... Es un tema muy sano el que haces de grabar los vídeos y analizarlos.
Parece que aquí el problema es el piloto no el planeador, estas bastante nervioso. Mi consejo es practicar y practicar y practicar. Aprende tu avion a fondo, ni siquiera sabias que tienes dos variómetros. Habla con un piloto que conoce bien el Cirrus, en Fuente seguro hay uno. A veces es mejor dejar el avion volar y no intervenir demasiado con el timón. Y deja la cámara y el móvil fuera hasta que dominas el avion😉. Por cierto, el despegue no me ha parecido tan malo como tu lo comentaste. Un saludo y many happy landings.
Gracias. Habeis sido legión en darme buenos consejos. Tomare del tuyo lo de practica, practica. Buen consejo!!
Hola, te diría que deberías hacer correciones más suaves, menos bruscas.. a esas velocidades no merece la pena menear la palanca de esa forma, porque con la poca presión dinámica hay que mantener los inputs. También te diría que me da la sensación que no has levantado la rueda de cola del suelo (no se aprecia muy bien): con la cola en el suelo el timón pierde bastante efectividad. y el avión se te ha ido al aire y se ha levantado más de lo aconsejable, pero oye, con práctica todo se coge. Ánimo
Efectivamente, me has dado el consejo mas adecuado. Me dejaba la cola en el suelo. Ya lo estoy corrigiendo y ahora salgo mucho mejor. Gracias.
No entiendo por qué para relatar el vuelo sea necesario trufarlo de tacos,eres español?
Sip, soy Español. Y, además, no soy políticamente corrécto... de todas formas intentaré utilizar menos palabras mal sonantes ;)
Y tu de donde eres Panchito
A ese Javier le conozco, imbatible, da igual lo que se proponga.
Todo muy lindo, pero a mi me interesa saber que hacías para martillarte el pulgar izquierdo.😄
La primera vez que estaba insertando el ala izquierda en su sitio, metí (literalmente) el dedo donde no debía, y me lo espachurrarón... dolió bastante y me hice este hematoma en la uña.
Una pasada!! Que bueno haber asistido y cubrir una jornada para Hispaviación. Abrazos
Hispaviación, un portal imprescindible para todo aerotrastornado!! A ver si nos vemos en otro evento y hacemos un crossover entre vosotros y mi podcast de "Hablando de Aviones"
@@JuanQuijanoAbad Muchas gracias. Cuando quieras !!!
Que maravilla como vuela esa maquina!
Me tiene ❤
Parece que, en el momento de empezar a tirar, la lanita estaba indicando viento cruzado de la derecha, y todavía no tenías velocidad para corregir con los pedales. Creo que es normal que te guiñe a la derecha. También estabas muy nervioso.
Si, eso me lo ya dicho también un instructor. Demasiada tensión. Debo relajarme y creer que lo voy a hacer bien.
@@JuanQuijanoAbad Pues claro que si...
demasiado timón y sobrecorrección. Tal vez tu estas acostumbrado a volar Cessnas con ruedas de nariz. Las tensiones de la cuerda ayuda si te relajas un poco en los pedales.
Totalmente de acuerdo. Gracias por el consejo.
Por cierto, solo he volado una vez en una cessna, casi siempre vuelo en Piper. Territorio Comanche!
Lo importante es aprender de los errores Juan Carlos, a tope!! Por cierto estoy esperando tu whatsapp ;)
Gracias!! En cuabto me den un respiro en el curro!!
Uffff. Parece complicado este avión. Yo diría que, con el calor que hace en la zona, se quería ir a la piscina de los bungalows.
Creo que es mas el bicho que hay entre la palanca y el asiento. Creo mas bien que soy yo el que se esta complicando solo.
Ánimo Juan Carlos, estás aprendiendo de tus errores y eso es lo importante
Muchas gracias por lo animos!!
Saludos tocayo por qué e visto que lo as comentado que horror por qué para mí me pareció un buen despege ,como me gusta ver tus vídeos me alegra verlos
Mil gracias. Tu comentario es gasolina para continuar. Te juro que desde dentro es mucho más intebso que desde la cámaram
Muchas gracias por el video, impresionante, y la camara muy bien colocada para poder ver bien todos los instrumento. Gracas de nuevo. Saludos
Gracias a tí. La verdad es que se ve bien, pero es incomodo porque me tapa a veces un ojo. Tengo que probar más cosas
te vas a matar
que desagradable
que pinche whey troll O
Espero que no. Pero si fuera así, me iría haciendo lo que me gusta. Por suerte, en tierra es muy dificil hacerte mucho daño si te sueltas antes de que vaya a mayores.
Igual te crees inmortal 😂😂, seguro te moriras en una cama decrépito y arrepentido de pasar por la vida sin pena ni gloria, solo un borrego más del rebaño😂😂 .
muy buen día . Se está muy bien allí, aunque solo sea mirando.
Sin duda. Sentadito a la sombra, con una buena bebida y disfrutando del espectáculo
👍 Pedazo de máquinas. Los remolcadores aterrizan mantequilla, supongo que con tantas tomas ya las clavan siempre. Lo que me da un poco de yuyu son los cables de Fuentemilanos, y se ven bastantes puntitos negros volando a lo lejos que supongo que son rapaces y buitres, al volar tendreis que estar muy al loro con ellos no?
Si, si que dá yuyu tanto cable. Pero cumplen la normativa de los umbrales... Sobre los buitres, no solamente estamos al loro, si no que los buscamos ya que indican dónde están las térmicas y dónde no. Muchas veces volamos con ellos, y nos seguimos los unos a los otros muy cerquita.
¡¡¡Hiciste un gran trabajo haciendo los videos .. muchas gracias!!!