ADAC e-Charge wird nicht nur im Roaming teurer! Kein guter Deal für die Mitglieder?
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- Опубліковано 19 сер 2024
- Der ADAC hat einen neuen Ladepartner. Der Automobil-Club der sich immer für die Mitglieder einsetzt, uns auch regelmäßig mit News versorgt und immer schaut wo man im Urlaub am günstigsten Tanken kann hatte mal eine Ladekooperation mit EnBW.
Die gilt ab dem 01.08.2024 nicht mehr, nun geht die gelben Engel mit den Blauen von Aral Pulse zusammen. Soweit so gut, doch was nun kommt, klingt wie der blanke Hohn.
Lädt man nun aktuell ab 51 Cent an EnBW-Ladestationen oder für 60 Cent an anderen Ladestationen, mit Ausnahme von EWE Go und Ionity, dort sind es 79 Cent, gehen die Preise mächtig nach oben.
Für die ersten zwei Monate berechnet man weiterhin 51 Cent an den Aral Pulse-Ladesäulen, anschließend geht es hoch auf 57 Cent pro Kilowattstunde. Beim Roaming geht es hoch von aktuell 60 Cent auf dann 75 Cent, ob Ionity und EWE Go später dann auch mehr kosten werden ist noch nicht bekannt, wohl aber eine neue Struktur in Sachen Blockiergebühren.
An AC Ladesäulen gibt es nach 120 Minuten Blockiergebühren in Höhe von 15 Cent pro Minute und nun müssen Langsamlader aufpassen: Wer demnächst mit dem Tarif an einer Aral-Pulse-Ladesäule länger lädt als 45 Minuten, der zahlt zusätzlich 15 Cent pro Minute oben drauf. Aber so einfach ist es dann doch nicht, denn natürlich nicht an jeder Lademöglichkeit, auch nicht an jeder Aral-Pulse, man muss halt immer in der App nachsehen - sprich ohne Smartphone geht in der Zukunft nichts mehr.
Die 57 Cent an den Aral Pule Ladesäulen sind - dafür, dass man keine zusätzliche Grundgebühr bezahlt - sogar recht günstig im aktuellen Vergleich, wer jedoch häufiger im öffentlichen Raum - und vor allem nicht immer bei Aral Pulse lädt - der wird zum Kartenspieler.
Mit dem Roamingpreis von 75 Cent geht kein Weg daran vorbei, dass man auch zukünftig mehrere Ladekarten in der virtuellen Wallet haben muss, eigentlich traurig, aber nicht zu ändern. Viellader bei EnBW können nach einer monatlichen Grundgebühr von 17,99 Euro für 39 Cent laden, via Maingau geht es ab 69 Cent ganz ohne Grundgebühr an allen Ladesäulen, bei E-ON sind es an E.ON Ladesäulen 61 Cent pro Kilowattstunde ohne Grundgebühr, bei Fastnet sind es für eine monatliche Grundgebühr von 11,99 nur 49 Cent pro Kilowattstunde, ohne Grundgebühr sind es 69 Cent und bei Ionity sind es 49 Cent pro kWh wenn man monatlich 5,99 Euro bezahlt oder 39 Cent wenn man monatlich 11,99 Euro zusätzlich berappt - 69 Cent pro kWh sind es wenn man direkt bezahlt ohne Abo-Modell. So richig Spaß macht das alles aktuell nicht und es wird wohl so schnell auch kein Licht in den Abo-Dschungel kommen sprich wir werden alle stets immer Preise vergleichen und je nach Ladekarten-Anbieter auch andere Preise haben. Abo-Modelle werden sich durchsetzen und früher oder später werden vermutlich alle Elektromobilisten mehrere Ladekarten besitzen um ihren Alltag gut und "günstig" zu bestreiten.
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Total Mies das Angebot langsam sollte sich Mal die Regierung einschalten was da mit den Stromkosten für e Autos an säulen veranstaltet wird!
Der ADAC-Deal ist eine große Enttäuschung :-(. Die vollmundigen Ankündigungen einen "attraktiven" mit ARAL-Pulse anzubieten ist leider nicht erfüllt.
Und bei den Konditionen sollten sich der ADAC und Aral Puls schämen…
Für mich als seltener Externlader sind Abo-Modelle ein no-go.
@@streamglotzer ich bin 100% Öffi-Lader aber mit Fahrprofil von max 800km pro Monat. Da lohnt ebenfalls kein ABO!
Ist bei uns auch so und der einzige Anbieter der noch gerade so geht ist Tesla.
Die Preise sind eine Frechheit für einen Automobilclub mit 21 Mio. Mitgliedern. Unsere Mitgliedschaft beim ADAC wird zum nächstmöglichen Termine beendet.
Die Preise klingen nicht wie blanker Hohn, sie sind es und eine bodenlose Frechheit.
Wir werden von den Konzernen einfach nur abgezockt.
In Dänemark habe ich bei Tesla jetzt 27-34 Cent/kWh bezahlt.
ADAC setzen 6...
Das einzigste was mich beim ADAC hielt, war die Ladekarte. Jezt gekündigt. Für die Jahresgebühr gibt es (fast) ein Abo bei EnbW.
Solche Kostenstrukturen sollte man mal einem Verbrenner Fahrer vorlegen oder am Preisaushang zeigen, was meint ihr wie groß der Bogen ist den dieser Fahrer um diese Tankstelle macht! Dieser Tarifjungel ist der größte Hemmschuh der Elektroautos! Ein Tarif wie an jeder Tankstelle und gut ist, dann würde auch der Umstieg für jeden Verbrenner Fahrer wäre gut! Diese Lademafia schaufelt sich hoffentlich ihr eigenes Grab und hoffentlich schlägt bald die EU endlich mal dazwischen und zwingt die Mafia zu einheitlichen Preisen und nicht wie jetzt das du mit der falschen Karte oder App bis zu 2,86€ pro KW bezahlst was du allerdings erst siehst wenn du die Rechnung bekommst!😮😢
Das mit der EU ist fraglich. Die anderen Länder haben ja nicht das Chaos und die Abzocke die bei uns betrieben wird. Da müßte unsere Regierung schon selbst was machen aber dann müßten sie ja auf Steuereinnahmen verzichten und genau die brauchen sie ja gerade so dringend.
Hinzu kommt noch, dass die Zahl von Aral Ladesäulen entlang der Autobahnen mehr als überschaubar ist. Für Vielfahrer daher nicht zu gebrauchen.
Ich bin mit EnBW/ ADAC Karte angefangen, wenn ich mal unterwegs war und nicht zu Hause laden kann. Jetzt bin ich zu Tesla gewechselt, da Tesla schon ohne Abo billiger als EnBW oder Aral ist, egal ob mit oder ohne ADAC Karte. Auf längeren Strecken mit 9,99€ Monatsabo bekommt jeder die günstigen Teslapreise. Es kommt hinzu, dass die Charger auch immer funktionieren.
@@heinz-d.pakusch1920 Fast immer mit Fremdmarken funktionieren. Doch leider ist man, wenn man nicht direkt mit einem Tesla fährt, auf die App angewiesen. Wenn dann das eigene Mobilfunknetz nicht stimmt, ist man aufgeschmissen.
@@berndburamorde8723 Bisher gab es immer nur an EnBW Säulen Probleme, ausgefallen, erkannte die Karte nicht, erkannte die Karte und lud trotzdem nicht usw.
Den ersten Tesla-Härtetest werde ich im Oktober auf der Fahrt nach Spanien durchführen. Dann werde ich das Monatsabo buchen, um die Teslapreise zu bekommen, die im Ausland noch günstiger sind, als bei uns, z.B. Niederlande 22 Cent/kwh und Frankreich und Spanien um die 30 - 36 Cent/kwh. Lassen wir uns überraschen, ob es klappt. Mobilfunk ist im Ausland übrigens wesentlich besser, als bei uns. Dort habe ich noch nie erlebt, kein Netz zu haben.
@@berndburamorde8723 Bei den neuen V4-Superchargern kann man auch direkt mit der Kreditkarte laden.
Moin aus Hamburg, hier kann man mit Cutpower für 35 Cent AC laden ohne Blockiergebühr und mit Hamburg Energie für 50 Cent an AC & DC, ebenfalls ohne Blockiergebühren... 😉
Geht sogar noch 0,04 € günstiger über die App Laadpaal
Lieber Jens, hoffen wir mal dass das bald ein Ende hat, und nicht wie von die prognostiziert. Ansonsten gehen die mit der Autoindustrie zusammen baden. Kaum einer kauft dann mehr e-Autos und kaum einer lädt an Schnelladern. 🤷
EnBW lohnt sich ja auch nur noch an EnBW, deren Roaming Preise sind die Adhoc Preise der anderen Anbieter
Das ist ja der Sinn der gegenseitigen Abzocke der Ladesäulenbetreiber untereinander: "Du sollst nicht Fremdladen". Wird nur leider auf dem Rücken der Fahrstromkunden ausgetragen.
Da blickt doch keiner mehr durch.... 😞
Der große Wurf ist dieser Deal nicht und wenn ich die Kommentare unter Berichten darüber lese, sind viele unzufrieden, vor allem wegen der Preise. Für mich bringt Adac Charge nun gar nix mehr, da ich im Umkreis von 80km keine einzige Aral Puls Ladestation habe. In meiner Stadt habe ich 6 Tankstellen, aber keine davon hat eine Ladestation, selbst Aral oder Shell nicht. Wenn man Schnellladen will, fährt man zum Supermarkt oder Baumarkt oder McDonalds. Der Benziner kann überall an großzügigen und überdachten Tankstellen tanken, der E-Fahrer muss zum Supermarkt und dort an den 2 Ladesäulen im Regen warten. Das ist schon ein Elend. Dazu das Preis- und Anbieterwirrwarr. Das erinnert an die alten Handytarife von früher. Irgendwann gibt's vielleicht nur noch Flatrates oder nur 2 Anbieter, aber bis dahin wird es noch dauern und vielen die Lust am E-Auto vergangen sein.
Da bekommt man so richtig Lust aufˋs angeblich ach so kostenvorteilige E-Auto. 😜😂
Meine eigene Meinung und Gedanken:
Hätte der ADAC sich dazu entschlossen, e-Charge vorerst nicht mehr anzubieten, sondern anstatt dessen aktiv gegen diese Preispolitik vorzugehen, dann hätte ich "Bravo, ADAC, wie kann ich dich unterstützen" gesagt. Aber mir Preise, die teilweise sogar über denen von Aral selbst liegen, als attraktiv verkaufen zu wollen, ist für mich ein Eingeständnis, dass man seitens des ADAC´s keinerlei Lust dazu hat, sich für die Interessen und Probleme seiner Mitglieder einzusetzen.
Und daraus resultiert für mich persönlich die Frage, warum ich noch in einem Verein bleiben soll, der meine Interessen verrät, anstatt mit mir zusammen dafür zu kämpfen ....
Passt, genau meine Meinung. Habe noch bis ende November Zeit meine Kündigung zu schreiben, nach 47 Jahren Mitglied beim ADAC. Wird wohl so kommen. Die Verantwortlichen beim ADAC haben wohl zu viel und zu lange am Auspuff geschnüffelt.
Ich habe vier Ladekarten und die Tesla App. Ich habe keine Ahnung, wo wie was kostet. Dazu brauche ich Apps. Kann doch nicht sein. Ist ja nicht so, dass ich die Ladesäule jederzeit wechseln kann auf einer langen Fahrt. Ich muss die nehmen, die frei ist, funktioniert und in Reichweite. Dabei meide ich Ionity, weil die sich häufig nicht mit meinem Fahrzeug verbinden ließen….macht keinen Spaß.
wenn man bedenkt, daß die Ladesäulenanbieter max 20ct/kWh selber zahlen…
und auch noch satte THG Quote bekommen!
Warum klappt es nur bei Tesla perfekt? Einsteigen dem Navigationsgerät sagen wo es hingeht und den Rest macht die Software von Tesla. Ladekarte brauche ich nicht und das seit 2017 .
mittlerweile hab ich 6 karten und 3 seiten apps gesammelt. es nervt. schade das aral bei der schelte zu gut weg kommt
Abomodelle werden sich eher nicht durxhsetzen. Je nachdem, wo ich Unterwegs bin, habe ich einen EnBW-Ladepark vor mir oder aber zBsp. Ionityladesäulen. Wenn ich dann das falsche Abo besitze, zahle ich überteuerte Roaminggebühren. Wie viele Abos brauche ich dann, um relativ Günstig an allen Stellen laden zu können? Wieviel € Grundgebühr muss ich dann zahlen, auch wenn ich den einen oder anderen Monat kaum laden muss? Diese Abzockmethode unterstütze ich nicht. Übrigens ist das der Hauptgrund, weshalb ich mir ein Tesla M3 zugelegt habe. Tesla bietet, auch was die Ladeinfrastruktur angeht, ein zuverlässiges und faires Gesamtpaket. Die meisten anderen Energieversorger, wie auch Fahrzeughersteller (Ionityverbund), bekommen eine faire und zuverlässige Infrastruktur einfach nicht hin.
Leider ist Tesla doch überwiegend nur an Fernstraßen vorhanden. Als das Ganze noch übersichtlich und einigermaßen fair war mußten wir da auch mit unserem Tesla öfter mal fremdladen wenn wir keine größeren Umwege fahren wollten.
Ich lade bei ALDI für 39 ct - ohne Abo und irgendwelchen Blödsinn.
Es gibt leider nicht an jedem Aldi eine Ladesäule, geschweige denn eine HPC-Ladesäule. Wenn du das Glück hast, in der Nähe diese Möglichkeit zu nutzen, kann man natürlich nur gratulieren.
Ja, hier bei Aldi Nord gibts gar nix 😢
So ein Angebot gehört einfach zu jedem Discounter. Traurig, dass es nicht so ist.
Bei mir ist die nächste Aldi Säule 27km entfernt. Ist genau eine Säule und da das mit Abstand der billigste Preis ist hätte man selten mal das Glück daß frei ist. Brauchen wir aber zum Glück nicht da wir Wallbox haben.
Das geht gar nisch, meine 3 elektro-Oldies kennen nur TYP2, was an den Aralsäulen angeboten wird, war damals noch nicht erfunden,
Der ADAC steht dann sicherlich auch für die Stilllegung der „eklektrischen“ Oldtimer, komisch aber, bei meinem „Verbrenneroldtimer“ passt die Aralzapfpistole und auch der ADAC Tankrabatt stimmt 🤔
Die Muskelspiele von EnBW werfen uns wieder um 5 Jahre zurück. Der ADAC steht bei dem ganzen Spiel (Markt) zwischen den Stühlen und kann wohl den wenigsten Einfluss auf die Preise nehmen. Es wird Zeit, dass Brüssel reagiert. Leider.
Aral Pulse nur 1 Bezahlmöglichkeit, kein PayPal. Wenn die Bezahlkarte nicht akzeptiert wird ist man ausgesperrt. Wird bestimmt bei vielen so sein.
Bei Shell Recharge ist die Kontonummer, die man eingegeben hat, festgeschrieben. Weil sich meine Kontonummer geändert hat, werde ich raus sein, wenn die Übergangszeit, in der Vorgänge unter der alten Kontonummer von der Bank auf die neue Kontonummer umgeleitet wird, vorbei ist.
Wegen desselben Problems wie ich es bei Aral Pulse beschrieben habe.
Aktuell 7 Ladekarten … und 9 Apps es wird immer bunter
Hallo,
Habe nur 2 Stück EnBW und alte ADAC Karte. Lade viel an der heimischen Wallbox und das E Auto ist Gut Wetter Auto.
Die Preisdifferenz ist nicht das Problem zwischen den Anbietern- sondern (Preistranzparenz) keine Preisangabe an der Säule und der Karten, App Dschungel. Beim Verbrenner sehe ich den Preis sofort an der Tanke und muss nicht die passende Karte suchen usw.
Wäre alles so einfach gewesen- bei klaren EU Vorgaben.
MfG
Deswegen fahren wir unsere E-Autos auch nur noch in einem Umkreis in dem wir es wieder zurück an die Wallbox schaffen. Für mehr tauschen wir sie gegen den Verbrenner der Tochter ein.
8 Ladekarten und 13 Apps 😂. Nee, nicht zum Lachen, könnte fast so stimmen. Viele Ladekarten sind aber schon wieder raus, da die Tarife zu hoch geworden sind. Den Urlaub verbringe ich (natürlich mit meiner Familie) und EnBW mit dem Ladetarif L für 2 Monate. Trotz der hohen Grundgebühr rechnet es sich bei etwas über 2000 Kilometern.
Es wird Zeit das die EU hier endlich reguliert...
Ich lade bei mir im Ort ( Schweden) Moment 43 cent ohne abo und könnte mit bis zu 360kw ccs laden oder 62,5 kW chademo
Das zeigt doch das der ach so große und mächtige ADAC in Sachen Elektromobilität doch nur ein alter schwacher Zahnloser Tiger ist, oder das besonders ADAC Mitglieder lieber Verbrenner fahren, denn würde der ADAC hier einem Anbieter viele Tausend Kunden zuführen können wären die Preise sicher anders.
Die haben doch den A..... offen. ADAC schon gekündigt
Eigentlich braucht man ja nur den Pannendienst und den gibt es bei so ziemlich allen Versicherungen günstiger.
Ich habe mehr als 10 Karten ,aber benutze nur 3 davon.
Sehr traurig, immernoch, die ganze Ladesituation! Wenn nicht gar ärgerlich. Abschreckend für Leute, die gerne auf Elektro umsteigen wollen.
Wie? Man wird nicht bestraft, wenn man ein Auto hat, was nur langsamer laden kann?????????
Wir haben im Bekanntenkreis 3 Leute die von uns gut vorbereitet ein E-Auto einen Monat im Abo genommen haben. Danach haben sie dann einen Verbrenner gekauft. Bis vor 2 Jahren machte E-Auto auch noch Sinn wenn man keine Wallbox hat aber inzwischen........
Und genau deswegen brauchen wir Autos mit mindestens 1500 Kilometern reichweite. Damit fährt man entspannt Hamburg-München und zurück, und kann die Ladesäulen auf dem Trip getrost ignorieren. Alles über 40 cent ist Abzocke..Der strompreis hatz schon längst wieder weniger als Vorkriegsniveau erreicht...
Eine Sauerei!
ich besitze 18 Ladekarten ......
4
Habe keine Ladekarte werde so einen scheiss auch nicht benutzen. Deswegen habe ich mich für Tesla entschieden. Fahre seit 5 Jahren quer durch Deutschland und hatte noch nie ein Problem mit dem Laden.
Genau wegen dieses Blödsinns werde ich wohl auch künftig beim Verbrenner bleiben. Ein E-Auto wäre nur eine Option, wenn die Ladeinfrastruktur in meinem Wohnumfeld deutlich besser wird und die Kosten transparent und preislich attraktiv wären. Ich kann nicht Zuhause laden und wäre auf die öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen. Dutzende Karten, verschiedene Apps und undurchsichtige Preisgestaltungen kann man sich eigentlich nur ausdenken, wenn man Kunden fernhalten will.
Wenn wir keine Wallbox hätten würden bei uns auch noch 2 Diesel in der Garage stehen.