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我以前因為工作需求常常要開車越野到荒郊野外的基地台.依造我的個人經驗, 最好的四驅系統就是別人花錢給你隨便開的那個系統.其他都是不會離開柏油的廢物.
subaru is best
Subaru才是王道。三菱在美國都快消失了,降價也沒什麼人買
四驅很多區分的....看是比一般道路 還是非鋪裝道路 還是越野.... 日系的我是比較喜歡SUZUKI的 比較全面
當然是三菱，帕傑羅達卡世界拉力賽拿12次冠軍，150次賽段冠軍🏆 EVO 也拿了四次冠軍🏆奧蘭德曾經也在亞洲拉力賽三個冠軍🏆 所以還是三菱 就算停產也抹滅不了輝煌的傳奇 三菱早在1931年就開發日本第一台四輪驅動車PX33 也是第一台四輪驅動搭配柴油引擎技術 所以我選三凌👍
请明白一个事实，拉力赛中的赛车，除了外观，跟量产车没任何相同的东西，能否夺冠，全靠机械师团队和背后的金主投入
@@chengfeihuang4643拉倒吧 自己好好研究三菱达卡中的车和量产有什么区别！
你買得到的話-_-
@@kingwolf001看他头像就知道 是个250
能比较一下各车的安全性吗？
托森系统在民用市场基本是最好的机械四驱系统~
Toyota Land cruiser
三菱比較不會行銷，不會把4WD或AWD 特別打在後行李箱上，以Eclipse cross 車款而言，價差也才10萬元，其它SUV 不知道價差有多少了
我觉得斯巴鲁最强
谢谢分享，支持下，赞👍
雪地雨季爬湿滑坡：Audi Quattro。公路赛道4wd操控：BMW烂路：Subaru 越野车4wd: 丰田。很多人说三菱，由于翻车事故多不评。豪华四驱：噪音控制丝滑Benz便宜实用：VW 4motion完美四驱：独立纯电4电机。
有說到公路上的性能,為何沒提GTR的四驅系統呢??那才是真正的公路偏科
三菱超选四驱，最好。达喀尔拉力赛十二次冠军证明了。
達卡爾那是超選四驅吧
英文里AWD和4x4是完全不同的概念。但是在中文里awd更正确的翻译应该是全时四驱，简称全驱。说四驱的话感觉从叫法上就不太准确了。当然我有点较真了。
就是四驱啊？不是全部四驱都是全时四驱啊，有即全时四驱、分时四驱、适时四驱，统称-四驱。如果真是4x4或者4wd就不会标awd，比如皮卡。
1998Y, 4 X 4 各个牌子不一样，通常高速时没四驱的。2 支波棒，常用那支先挂空挡，再操作另外一支。
全时四驱是四驱的一种…
@@jinniubility 中文理解为 硬 4 驱 和软 4 驱；后轮是电机驱动。
是完全不一样，，AWD 都是公路用的，，
買過三菱 Outlander, 性價比比較好
對不起各位觀衆老爺們，配音有點問題，我之後一定加以改進
你的问题是瞎写稿子
What about Prado
Nissan 的attessa呢？
美系呢？
我选三斯霸路·铃本，三菱
DCCD 跟 ATTESA ET-S 吧Quattro的差速器都專用油 只能回原廠 $$$
個人認為：“三菱”的四驅最好，不管公路或越野
三菱是翻车王
@@zhengyan4216 你搞错了，翻车王是丰田霸道。
turtle王是toyota hilux哈哈哈哈
同意
速霸陸現實翻車的蠻多的
一般选车，车不要高过 驾驶员自己。斗车首先 检查 对方的车 有多少条 点火线。
为啥没有铃木？不科学啊
怎麼沒有suzuki的四驅
把JEEEP跟 Toyota放在哪裡…
mitsubishi
奧迪最屌
在我心中真正厲害心服的四驅只有一種''''能攀岩的才能稱王者'''這一些跑的再快也無用'''到了一堆巨岩前'還是回家吧什麼達卡'''三菱，帕傑羅 Subaru Prado 這是蝦米三小朋友ㄚ'''回家吧😆😆😆😅😅😅🤣🤣🤣🤣
讲四驱不提丰田的LC系列和Hilux，真是逗逼，去看看非洲戈壁沙漠里跑的都是什么车，三菱帕杰罗之所以油耗很高是因为那套四驱系统技术落后，与其说停产不如说是被市场淘汰
保时捷4驱呢
聊四驱没有jeep？
EVO👍
我自己倒很喜歡我那臺Infiniti QX4的All-Mode 4WD， 平常用兩驅，冬天開啓AWD模式，越野就用4X4的4H或者4L，雖然原廠沒有后差速鎖，但也有LSD，好過沒有，類似於三代豐田4Runner和三菱的超選四驅
为什么三菱快挂了的感觉？
帕杰罗车主前来报到
福特最好😊
阔陀螺？哈哈哈
這字幕有點飄，感覺也需要四驅一下
Toyota GR Yaris intelligent four-wheel-drive system is better than all
三菱最猛
字幕能不能同步啊
讴歌和斯巴鲁啊
當然是福特
四驅我選NISSAN GTR
你可以再說一次 SH-AWD怎麼唸嗎 😆
🤣笑死 屎 哦
怎麼不講一下日產gtr的四驅系統呢？
gtr的四驅只是設計應付強大扭力與彈射起步
你就可憐jdm小孩
GTR為了賽道使用的，直線加速、彎道後輪打滑時分配動力給前輪
@@andy618912基本還是純後驅設計
BMW
所以說字幕只有我這邊有有問題嗎？
quattro（科托罗）？？？我边开车边听，真没听懂？
为什么没有丰田😅
三菱的超选四驱
四驅 我只服三菱
一定Subaru阿
Torsen:我說在場各位都是...
在SUV battle 的實測裡面,JLR的四驅越野是最強的
講錯了，S-AWC是全時四驅
因为产品里原因 大陆市场三菱没有了
Quattro壁虎不是叫假的
居然没有提到吉普
其實應該要再加上納智捷的四輪驅動系統來對比看看 哈哈，可惜了
單純找人墊底的話可以加入啦
@@martin5937 好好笑... 無知和嘴砲 讓你這樣留言 不會顯得很猛阿
G Class最好
四驅有分智慧型四驅與智障型四驅
SAWC
個人認為三菱得利卡的四驅最強，但如果車子硬一點就好了
Pajero的設計會比臺灣現有三十年前設計的Delica好很多兩個差速器鎖跟更大的扭力放大達卡拉力賽的紀錄目前還是三菱最強
@@hjs0988 但這兩台車都很軟，越野車太軟是弱點，但四驅真的猛
@@Lawrence-Wu 因為要符合日常需求啊如果車廠不做日常優化那麼硬的設定誰要買越野的市場也沒有真的那麼大真的要越野只能改裝了臺灣目前存在舊款的得利卡問題真的很多而且也快面臨缺料的問題車身剛性太差板金也偏薄車內地板容易銹穿主副駕駛窗框容易變形冷氣維修不易變速箱太廢前檔容易滲水前保桿裝飾用車燈照射效果差後保桿裝飾用原廠煞車容易過熱性能差爬坡無力中控很垃圾中門不易開關後輪太容易滑胎照後鏡久了無法調整中控很爛問題真的太多懶得講我家曾擁有過三輛得利卡以前被原廠坑過後就去民間修配廠維護回原廠修中控兩個月又壞冷氣修完依然黃昏牌太多能講了真的很可憐中華汽車真的把三菱搞爛了人家皮卡在臺灣賣爆三菱皮卡也在國外算成熟的產品了也不進進來得利卡都改款成比較有質感了中華還在使用三十年前的設計要嘛新車沿用舊設計還說臺灣市場喜歡你中華要玩古董不代表三菱是古董真的只能說很可憐
@@hjs0988 而且商用版還拿三代當五代，日本的五代，台灣的五代....哎
@@Lawrence-Wu 真的很可憐中華沿用（抄）三菱然後還大言不慚的說臺灣老闆愛拿一些應付法規的配備然後改個頭跟燈就來乎攏好的是料件好找但柴油四傳的就麻煩了space gear聽說部分沒料了沒事啦內裝一樣“耐看”空間大就完了看看德國T系跟V系還有韓國S系滿街跑這個市場好啊竟然完全沒興趣和泰聰明嗅到皮卡有商機就進也賣的不差真搞不懂明明有機會讓品牌在臺翻身就繼續爛之前除了類Canter的新達被嫌的要命Zinger也是感覺還比Zace不如新的Veryce A系也是真的很可憐還在中華三菱商旅車首選現在都中華汽車了還給我跟三菱扯上邊我就問德國T系路上多還是承延30年傳統的Delica多還怕售價太高沒市場笑爛還沒賣就先預估市場了我爸是三菱忠實顧客也都會回原廠保養廠保養被敲過後來都在民間保養現在應該就不會了我只能說原廠保養廠有的還是很努力在服務但是原廠卻永遠聽不到顧客的聲音很多問題跟保養廠反應保養廠技師也說很多客戶反應同樣的問題跟原廠上報原廠就是不改善想把固定座椅改滑軌要整座座椅換掉明明一樣的車款別的車型有明明可以只換滑軌原廠就要整座換然後喇叭真的爛到爆新車買回來有時候發動還一副要死不活的感覺該降檔不降檔轉速六千轉要手動按OD在按回去才會升在高速公路要等他升檔時速都掉到七十了定速比腳控差勁告訴公路的上坡自動降檔轉速突然激升五千多轉又突然升檔降低也沒感覺有力那可憐的引擎單薄的嘶吼聲還以為車壞了然後新車不到一年門的床框就開始有風灌進來的聲音我真的覺得這種造車水準不思進取乾脆不要做車真的浪費材料我都跟我朋友說垃圾車仔唯一慶幸的是養護成本低但油耗永遠達不到官方宣稱的標準永遠在10Km/L遊走都2020後了空車油耗沒有12、13真的很可憐那什麼車測盲點有時候也看心情就被我抓到幾次明明有車他媽沒亮燈然後商用車後面載貨竟然沒有車廂燈胎壓太容易掉了側門一樣雷組裝品質哈哈哈太多能說了我國小寫作文也掰不出這麼多字反正就是垃圾車仔可憐那要不是沒有其他選擇也只能將就想到我家一臺四傳都有正常保養雨天上匝道也才50-60Km後輪沒輾線也早就過了伸縮縫莫名滑掉撞壞了就很不爽想救也救不了就那操控沒掉下高速摔死就要慶幸了垃圾車仔乾真的很氣越想越氣氣到我他媽媽的都失眠了就沒能有點出息嗎普性牌中華汽車加加油要不是你貨車的鋼樑看起來比較粗那些小老闆早就買瘋舔湯屁眼了
當然奧迪四驅
我只知道我家的Prado很耐操，很强大，上山下海，无所不能
斯巴鲁
Subaru and Acura, and Audi is the shit !
Why?Audi is gd!
@@hfishball11258 因为他不如斯巴鲁和本田先进。
Most known and most popular =/= the best
田宮TAMIYA
三菱在達卡拉力的紀錄目前沒有車廠能破論越野三菱真的夠強論公路三菱也不差唯一能對超跑比中指的就是EVO其他廠的四驅不是不強只是更符合日常使用
GTR 能吊打法拉力
@@kegtr5127 但四驅真的不行TOP GEAR拿Lamborghini 跟 EVO比賽道雖然加速路段EVO先天馬力差距會拉開但一到彎馬上又能咬住如果動力等級一樣應該沒有超跑能輕鬆跑過EVOEVO只能是算性能房車但GTR跟Ferrari全車車系還有Lamborghini全車系都稱的上超跑等級只是三菱Evolution已經停產現在說那麼多也只能是傳奇了
@@hjs0988 對，停產真的是很可惜
@@person-nu4ij 雖然4B11T材質被嫌的很多但其實在不改引擎的情況要榨出500P馬力會比4G63T更容易英國原廠就有出440P的版本FQ440在2014年2.0T的原廠引擎能做到440P在車廠圈是首位且末代EVO其實是更均衡的車型允文允武加上車上多處的大廠精品當時的售價真的很超值不只超值也很保值也有增值的空間不過真的是傳奇了希望有生之年能擁有一輛EVO雖然現在有能力能擁有只是沒時間照顧它與它培養感情這臺車買回家也不會被家人罵就說這是Lancer io就好了二手車30萬內哈哈哈哈哈
@@hjs0988 我個人買車會是視實用性較重啦 所以應該會買X
当然是长城汽车，有空试试坦克300吧！！
誰會想去試那種複製車，抄還沒抄好
那個闊拓真的聽得很難受
BYD的U8四驱可以说是四驱车的天花板了
先上市個十年拿幾個越野冠軍再來說吧。越野性和可靠性都有待觀察。
日本田宫四驱车
三菱
Only JEEP...
其實是特斯拉
丰田四驱怎么不提？
豐田什麼咖小
要拉貨就選斯堪尼亞5軸十驅
去王成佛半山木屋開看看就知道誰強了
驾驶技术和轴距也很重要
没有路虎？
@謝詮眞 德國車也是日本車？
一直在修理厂 上不了路 。
有了電四驅之後，這排名要洗牌了
最弱的會是牛頭牌
特斯拉最强
三菱最強的是這群高層的豬腦袋...............不知道想甚麼? 還能被玩壞!!好可惜!!我一直都開三菱的車!!目前還是~~妥善率超級高!!下一步要改換成ECLIPSE CROSS 來開!!怕它停產了...
三菱這部Eclipse cross本來就是三菱WRC的板本,當年在北美都最部很輕形的跑車双門,可能过氣了才把它換成SUV車,其實這部車是小跑来賣應該很不错的車·
悍馬和美國的吉普等沒有說
怎么没有丰田的产品 “有路必有丰田车”
现在講的是四驱車,丰田車樣樣都平均但是論四驱都是日本三菱的四驱是首選,因為在过湾三菱的四驱是日本車系的強行·
@@jimmyjim6531 Toyota GR Yaris intelligent four-wheel-drive system is better
说四驱居然没有LC、patrol、JEEP，LR这是搞笑么
本田注重操控⋯我笑了。有操控好的車型不等於品牌注重操控。談經濟耐用保值等我不敢說，談操控⋯⋯本田😂😂
其實要說Honda注重操控也沒什麼問題 啊 他們的性能車在過彎方面其實也不差 看一下Civic Type-R系列 NSX系列 integra系列就能知道其實Honda在過彎操控部分也是有一定的程度
@@FoxLin94210 这人不懂本田，别和他废话。
@@user-zz2mi9zd9l 東瀛法拉利
不敢說本田操控一定最強 這樣太臭屁了，但各方面都能做到讓你滿意絕對只有本田 不愧是技術的領航者
三菱只剩台灣有市場吧哈哈哈
这种机械四驱已经成为过去式了。四轮独立电机把这些四驱欺压的渣都不剩。
Quattro還有細分，不是什麼都有托森🥹
都阔陀罗了他还能细分出什么象牙啊🤭
@@eva-238 外行人不要靠杯 不懂車就不要屁話
斯巴鲁四驱强
講四驅沒提Land Rover 這種片也不用看了
路虎好像是没什么存在感 因为太豪华 而豪华是不看重技术的🤣
讴歌“屎凹”系统🤣
4驅系統，AUDI是最強的，獨步全球，不知道他的厲害，很可惜!
狗屎 - Audi 。
我也觉得奥迪最厉害我也是开奥迪四驱当时发生严重车祸他救了我车没事人没事👍🏻
放屁 明明是Subaru dccd 和mitsubishi ayc 都比Audi 的好很多
没有Jeep Wrangler? 开玩笑
![[Audi Engine] The most detailed interpretation of the Audi EA888 engine on the Internet!](http://i.ytimg.com/vi/09GTbOMyTi4/mqdefault.jpg)
我以前因為工作需求常常要開車越野到荒郊野外的基地台.
依造我的個人經驗, 最好的四驅系統就是別人花錢給你隨便開的那個系統.
其他都是不會離開柏油的廢物.
subaru is best
Subaru才是王道。三菱在美國都快消失了,降價也沒什麼人買
四驅很多區分的....看是比一般道路 還是非鋪裝道路 還是越野.... 日系的我是比較喜歡SUZUKI的 比較全面
當然是三菱，帕傑羅達卡世界拉力賽拿12次冠軍，150次賽段冠軍🏆 EVO 也拿了四次冠軍🏆
奧蘭德曾經也在亞洲拉力賽三個冠軍🏆 所以還是三菱 就算停產也抹滅不了輝煌的傳奇 三菱早在1931年就開發日本第一台四輪驅動車PX33 也是第一台四輪驅動搭配柴油引擎技術 所以我選三凌👍
请明白一个事实，拉力赛中的赛车，除了外观，跟量产车没任何相同的东西，能否夺冠，全靠机械师团队和背后的金主投入
@@chengfeihuang4643拉倒吧 自己好好研究三菱达卡中的车和量产有什么区别！
你買得到的話-_-
@@kingwolf001看他头像就知道 是个250
能比较一下各车的安全性吗？
托森系统在民用市场基本是最好的机械四驱系统~
Toyota Land cruiser
三菱比較不會行銷，不會把4WD或AWD 特別打在後行李箱上，以Eclipse cross 車款而言，價差也才10萬元，其它SUV 不知道價差有多少了
我觉得斯巴鲁最强
谢谢分享，支持下，赞👍
雪地雨季爬湿滑坡：Audi Quattro。
公路赛道4wd操控：BMW
烂路：Subaru
越野车4wd: 丰田。很多人说三菱，由于翻车事故多不评。
豪华四驱：噪音控制丝滑Benz
便宜实用：VW 4motion
完美四驱：独立纯电4电机。
有說到公路上的性能,為何沒提GTR的四驅系統呢??那才是真正的公路偏科
三菱超选四驱，最好。达喀尔拉力赛十二次冠军证明了。
達卡爾那是超選四驅吧
英文里AWD和4x4是完全不同的概念。但是在中文里awd更正确的翻译应该是全时四驱，简称全驱。说四驱的话感觉从叫法上就不太准确了。当然我有点较真了。
就是四驱啊？不是全部四驱都是全时四驱啊，有即全时四驱、分时四驱、适时四驱，统称-四驱。如果真是4x4或者4wd就不会标awd，比如皮卡。
1998Y, 4 X 4 各个牌子不一样，通常高速时没四驱的。2 支波棒，常用那支先挂空挡，再操作另外一支。
全时四驱是四驱的一种…
@@jinniubility 中文理解为 硬 4 驱 和软 4 驱；后轮是电机驱动。
是完全不一样，，AWD 都是公路用的，，
買過三菱 Outlander, 性價比比較好
對不起各位觀衆老爺們，配音有點問題，我之後一定加以改進
你的问题是瞎写稿子
What about Prado
Nissan 的attessa呢？
美系呢？
我选三斯霸路·铃本，三菱
DCCD 跟 ATTESA ET-S 吧
Quattro的差速器都專用油 只能回原廠 $$$
個人認為：“三菱”的四驅最好，不管公路或越野
三菱是翻车王
@@zhengyan4216 你搞错了，翻车王是丰田霸道。
turtle王是toyota hilux哈哈哈哈
同意
速霸陸現實翻車的蠻多的
一般选车，车不要高过 驾驶员自己。斗车首先 检查 对方的车 有多少条 点火线。
为啥没有铃木？不科学啊
怎麼沒有suzuki的四驅
把JEEEP跟 Toyota放在哪裡…
mitsubishi
奧迪最屌
在我心中真正厲害心服的四驅只有一種''''能攀岩的才能稱王者'''這一些跑的再快也無用'''到了一堆巨岩前'還是回家吧什麼達卡'''三菱，帕傑羅 Subaru Prado 這是蝦米三小朋友ㄚ'''回家吧😆😆😆😅😅😅🤣🤣🤣🤣
讲四驱不提丰田的LC系列和Hilux，真是逗逼，去看看非洲戈壁沙漠里跑的都是什么车，三菱帕杰罗之所以油耗很高是因为那套四驱系统技术落后，与其说停产不如说是被市场淘汰
保时捷4驱呢
聊四驱没有jeep？
EVO👍
我自己倒很喜歡我那臺Infiniti QX4的All-Mode 4WD， 平常用兩驅，冬天開啓AWD模式，越野就用4X4的4H或者4L，雖然原廠沒有后差速鎖，但也有LSD，好過沒有，類似於三代豐田4Runner和三菱的超選四驅
为什么三菱快挂了的感觉？
帕杰罗车主前来报到
福特最好😊
阔陀螺？哈哈哈
這字幕有點飄，感覺也需要四驅一下
Toyota GR Yaris intelligent four-wheel-drive system is better than all
三菱最猛
字幕能不能同步啊
讴歌和斯巴鲁啊
當然是福特
四驅我選NISSAN GTR
你可以再說一次 SH-AWD怎麼唸嗎 😆
🤣笑死 屎 哦
怎麼不講一下日產gtr的四驅系統呢？
gtr的四驅只是設計應付強大扭力與彈射起步
你就可憐jdm小孩
GTR為了賽道使用的，直線加速、彎道後輪打滑時分配動力給前輪
@@andy618912基本還是純後驅設計
BMW
所以說字幕只有我這邊有有問題嗎？
quattro（科托罗）？？？
我边开车边听，真没听懂？
为什么没有丰田😅
三菱的超选四驱
四驅 我只服三菱
一定Subaru阿
Torsen:我說在場各位都是...
在SUV battle 的實測裡面,JLR的四驅越野是最強的
講錯了，S-AWC是全時四驅
因为产品里原因 大陆市场三菱没有了
Quattro壁虎不是叫假的
居然没有提到吉普
其實應該要再加上納智捷的四輪驅動系統來對比看看 哈哈，可惜了
單純找人墊底的話可以加入啦
@@martin5937 好好笑... 無知和嘴砲 讓你這樣留言 不會顯得很猛阿
G Class最好
四驅有分智慧型四驅與智障型四驅
SAWC
個人認為三菱得利卡的四驅最強，但如果車子硬一點就好了
Pajero的設計會比臺灣現有三十年前設計的Delica好很多
兩個差速器鎖跟更大的扭力放大
達卡拉力賽的紀錄目前還是三菱最強
@@hjs0988 但這兩台車都很軟，越野車太軟是弱點，但四驅真的猛
@@Lawrence-Wu 因為要符合日常需求啊
如果車廠不做日常優化
那麼硬的設定誰要買
越野的市場也沒有真的那麼大
真的要越野只能改裝了
臺灣目前存在舊款的得利卡問題真的很多而且也快面臨缺料的問題
車身剛性太差板金也偏薄
車內地板容易銹穿主副駕駛窗框容易變形冷氣維修不易變速箱太廢前檔容易滲水前保桿裝飾用車燈照射效果差後保桿裝飾用原廠煞車容易過熱性能差爬坡無力中控很垃圾中門不易開關後輪太容易滑胎照後鏡久了無法調整中控很爛問題真的太多懶得講
我家曾擁有過三輛得利卡
以前被原廠坑過後就去民間修配廠維護
回原廠修中控兩個月又壞冷氣修完依然黃昏牌太多能講了真的很可憐
中華汽車真的把三菱搞爛了
人家皮卡在臺灣賣爆
三菱皮卡也在國外算成熟的產品了
也不進進來得利卡都改款成比較有質感了中華還在使用三十年前的設計
要嘛新車沿用舊設計還說臺灣市場喜歡
你中華要玩古董不代表三菱是古董
真的只能說很可憐
@@hjs0988 而且商用版還拿三代當五代，日本的五代，台灣的五代....哎
@@Lawrence-Wu 真的很可憐
中華沿用（抄）三菱
然後還大言不慚的說臺灣老闆愛
拿一些應付法規的配備然後改個頭跟燈就來乎攏
好的是料件好找
但柴油四傳的就麻煩了
space gear聽說部分沒料了
沒事啦內裝一樣“耐看”
空間大就完了
看看德國T系跟V系還有韓國S系滿街跑
這個市場好啊竟然完全沒興趣
和泰聰明嗅到皮卡有商機就進也賣的不差
真搞不懂明明有機會讓品牌在臺翻身就繼續爛
之前除了類Canter的新達被嫌的要命
Zinger也是感覺還比Zace不如
新的Veryce A系也是
真的很可憐
還在中華三菱商旅車首選
現在都中華汽車了還給我跟三菱扯上邊
我就問德國T系路上多還是承延30年傳統的Delica多
還怕售價太高沒市場
笑爛
還沒賣就先預估市場了
我爸是三菱忠實顧客
也都會回原廠保養廠保養
被敲過後來都在民間保養
現在應該就不會了
我只能說原廠保養廠有的還是很努力在服務
但是原廠卻永遠聽不到顧客的聲音
很多問題跟保養廠反應
保養廠技師也說很多客戶反應同樣的問題
跟原廠上報原廠就是不改善
想把固定座椅改滑軌要整座座椅換掉
明明一樣的車款別的車型有
明明可以只換滑軌
原廠就要整座換
然後喇叭真的爛到爆
新車買回來有時候發動還一副要死不活的感覺
該降檔不降檔轉速六千轉
要手動按OD在按回去才會升
在高速公路要等他升檔時速都掉到七十了
定速比腳控差勁
告訴公路的上坡自動降檔轉速突然激升五千多轉又突然升檔降低也沒感覺有力
那可憐的引擎單薄的嘶吼聲還以為車壞了
然後新車不到一年門的床框就開始有風灌進來的聲音
我真的覺得這種造車水準不思進取乾脆不要做車真的浪費材料
我都跟我朋友說垃圾車仔
唯一慶幸的是養護成本低
但油耗永遠達不到官方宣稱的標準
永遠在10Km/L遊走
都2020後了空車油耗沒有12、13真的很可憐
那什麼車測盲點有時候也看心情
就被我抓到幾次明明有車他媽沒亮燈
然後商用車後面載貨竟然沒有車廂燈
胎壓太容易掉了
側門一樣雷
組裝品質哈哈哈
太多能說了
我國小寫作文也掰不出這麼多字
反正就是垃圾車仔可憐那
要不是沒有其他選擇也只能將就
想到我家一臺四傳都有正常保養
雨天上匝道也才50-60Km後輪沒輾線也早就過了伸縮縫莫名滑掉撞壞了就很不爽
想救也救不了就那操控沒掉下高速摔死就要慶幸了
垃圾車仔乾
真的很氣
越想越氣
氣到我他媽媽的都失眠了
就沒能有點出息嗎
普性牌中華汽車
加加油
要不是你貨車的鋼樑看起來比較粗
那些小老闆早就買瘋舔湯屁眼了
當然奧迪四驅
我只知道我家的Prado很耐操，很强大，上山下海，无所不能
斯巴鲁
Subaru and Acura, and Audi is the shit !
Why?Audi is gd!
@@hfishball11258 因为他不如斯巴鲁和本田先进。
Most known and most popular =/= the best
田宮TAMIYA
三菱在達卡拉力的紀錄目前沒有車廠能破
論越野三菱真的夠強
論公路三菱也不差
唯一能對超跑比中指的就是EVO
其他廠的四驅不是不強
只是更符合日常使用
GTR 能吊打法拉力
@@kegtr5127 但四驅真的不行
TOP GEAR拿Lamborghini 跟 EVO比賽道
雖然加速路段EVO先天馬力差距會拉開
但一到彎馬上又能咬住
如果動力等級一樣
應該沒有超跑能輕鬆跑過EVO
EVO只能是算性能房車
但GTR跟Ferrari全車車系還有Lamborghini全車系都稱的上超跑等級
只是三菱Evolution已經停產
現在說那麼多也只能是傳奇了
@@hjs0988 對，停產真的是很可惜
@@person-nu4ij 雖然4B11T材質被嫌的很多但其實在不改引擎的情況要榨出500P馬力會比4G63T更容易
英國原廠就有出440P的版本FQ440
在2014年2.0T的原廠引擎能做到440P在車廠圈是首位
且末代EVO其實是更均衡的車型
允文允武加上車上多處的大廠精品
當時的售價真的很超值
不只超值也很保值也有增值的空間
不過真的是傳奇了
希望有生之年能擁有一輛EVO
雖然現在有能力能擁有只是沒時間照顧它與它培養感情
這臺車買回家也不會被家人罵
就說這是Lancer io就好了二手車30萬內
哈哈哈哈哈
@@hjs0988 我個人買車會是視實用性較重啦 所以應該會買X
当然是长城汽车，有空试试坦克300吧！！
誰會想去試那種複製車，抄還沒抄好
那個闊拓真的聽得很難受
BYD的U8四驱可以说是四驱车的天花板了
先上市個十年拿幾個越野冠軍再來說吧。越野性和可靠性都有待觀察。
日本田宫四驱车
三菱
Only JEEP...
其實是特斯拉
丰田四驱怎么不提？
豐田什麼咖小
豐田什麼咖小
豐田什麼咖小
要拉貨就選斯堪尼亞5軸十驅
去王成佛半山木屋開看看就知道誰強了
驾驶技术和轴距也很重要
没有路虎？
@謝詮眞 德國車也是日本車？
一直在修理厂 上不了路 。
有了電四驅之後，這排名要洗牌了
最弱的會是牛頭牌
特斯拉最强
三菱最強的是這群高層的豬腦袋...............不知道想甚麼? 還能被玩壞!!好可惜!!我一直都開三菱的車!!目前還是~~妥善率超級高!!下一步要改換成ECLIPSE CROSS 來開!!怕它停產了...
三菱這部Eclipse cross本來就是三菱WRC的板本,當年在北美都最部很輕形的跑車双門,可能过氣了才把它換成SUV車,其實這部車是小跑来賣應該很不错的車·
悍馬和美國的吉普等沒有說
怎么没有丰田的产品 “有路必有丰田车”
现在講的是四驱車,丰田車樣樣都平均但是論四驱都是日本三菱的四驱是首選,因為在过湾三菱的四驱是日本車系的強行·
@@jimmyjim6531 Toyota GR Yaris intelligent four-wheel-drive system is better
说四驱居然没有LC、patrol、JEEP，LR这是搞笑么
本田注重操控⋯我笑了。有操控好的車型不等於品牌注重操控。談經濟耐用保值等我不敢說，談操控⋯⋯本田😂😂
其實要說Honda注重操控也沒什麼問題 啊 他們的性能車在過彎方面其實也不差 看一下Civic Type-R系列 NSX系列 integra系列就能知道其實Honda在過彎操控部分也是有一定的程度
@@FoxLin94210 这人不懂本田，别和他废话。
@@user-zz2mi9zd9l 東瀛法拉利
不敢說本田操控一定最強 這樣太臭屁了，但各方面都能做到讓你滿意絕對只有本田 不愧是技術的領航者
三菱只剩台灣有市場吧哈哈哈
这种机械四驱已经成为过去式了。四轮独立电机把这些四驱欺压的渣都不剩。
Quattro還有細分，不是什麼都有托森🥹
都阔陀罗了他还能细分出什么象牙啊🤭
@@eva-238 外行人不要靠杯 不懂車就不要屁話
斯巴鲁四驱强
講四驅沒提Land Rover 這種片也不用看了
路虎好像是没什么存在感 因为太豪华 而豪华是不看重技术的🤣
讴歌“屎凹”系统🤣
4驅系統，AUDI是最強的，獨步全球，不知道他的厲害，很可惜!
狗屎 - Audi 。
我也觉得奥迪最厉害我也是开奥迪四驱当时发生严重车祸他救了我车没事人没事👍🏻
放屁 明明是Subaru dccd 和mitsubishi ayc 都比Audi 的好很多
没有Jeep Wrangler? 开玩笑