레이EV 주행가능 거리 믿고 가면 큰 일 납니다!
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- Опубліковано 3 жов 2024
- #회생제동 #레이ev #연비
레이 EV로 서울에서 부산까지 가는 길에
주행 가능 거리를 측정해봤습니다.
한번만 충전하면 어디까지 갈 수 있을까요?
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사모님 너무 유쾌하십니다 ㅋㅋㅋ 기분좋아지는영상
인산철이 배터리 특성때문에 만충이 아니라면 충전량이 정확히 측정이 안되는 부분도 감안해야 될거 같습니다. +- 오차범위가 크다고 알고 있어요. 그래서 주기적으로 만충 해서 기준점 잡아야 되는게 그 이유고.
사모님 텐션 최고!
분량 더늘려주세요 ㅋ
시티카 인데 장거리 여행 알뜰하게 하시네요
응원 합니다
레이ev넘 좋아요
아부지 요즘 열일 하시네요
요즘 마나님 지분이 아주 크닼ㅋㅋㅋㅋㅋ
레이타고 부산까지 고생하셨어요
같은 양주주민으로써 감독님 응원합니다.
화이팅입니다 ♡
경차 규격을 늘리지 않는이상 이정도가 한계인듯 하네요
저번에 성남에서 포항까지 다녀와봤는데 중간 충전(급속80%) 한번으로 가지긴 하더라고요. 100km리미트 세팅으로 그럭저럭 4-50km 남기고 가졌어요.
감사합니다
네비는 거의 티맵으로 쓰고 있어서 주행 가능 거리 변동해서 안내되는거 모르고 있었습니다.
고속도로 장거리 뛸때는 순정 네비가 충전 하는데 참고 할 수 있도록 도움이 많이 되겠네요.
사모님 zz 깨알 포인트네 ㅋㅋ
LFP배터리의 단점이죠. 전압이 선형적으로 떨어지지않아서 완충에서 이쯤되면 몇%남았겠다 추측하는 개념이라서 완충안하고 대략 80-90% 만 충전하면 오차가 나기 시작합니다. 그래서 자주 꼭 완충해줘야하는게 단점이죠.. 안그래도 충전 느린 배터리인데 .. 가장느린 80~100% 구간 충전을 꼭 해줘야 한다는게... 게다가 저온시 충전 더느려지고.. 돈만되면 삼원계가 좋습니다
레이가 공기저항이 안조아서 고속전비가 특히 더 떨어지는 구조긴 하죠. 시내주행에서는 무게가 중요하고 뭐
우앙아아아아아아아 유은익 감독뉨이드아아아앙아~!@%#❤😂🎉
우와아아아아아아 민석님이시드아아아앗 @@!!@!!@!@@!!
근거리 화물용이죠.
그리고 충전속도가 느려서 민폐
LFP는 셀밸런싱을 자주해야됩니다. 그래서 만충 만방 자주해야되요. 만방만충 당연히 셀 에 20에서 80충전보다 좋지는 않고요. 그리고 겨울철 전비 NCM보다 많이 날라갑니다. 이것도 (충전횟수가 증가하니)셀에 안 좋구요. 그리고 높은산이나 고속 주행시 고출력을 쓰면 배터리 수명이 NCM보다 타격을 많이 받습니다. 그래서 경우에 따라서는 NCM보다 수명이 짧을 수 있습니다. 그래도 가격이 싸다면 (이것도 수율 때문에 예전보다 가격이 좁혀지는 추세네요.)충분히 경쟁력은 있다고 보는데요. 쓸더없는 얘기가 길었는데요. 결론은 장거리시에는 조금 여유를 두시고 충전 계획을 잡으셔야합니다. 셀 밸런싱을 위해서 만충을 가끔해주셔야 됩니다.
@@김민석-n7z 총용량 300km가까운걸 다쓰는 장거리 패턴이면, 본문에 말처럼 완전 충방전해줘야지. 배터리 정보가 가급적 정확합니다. 아니면 50km 남았다고 뜨는데 갑자기 꺼져버림
@@김민석-n7z어차피 시내용이고 집밥있으면 아무신경안씁니다 네 제가 그렇습니다 그냥 자고일어나면 매일 100퍼..
무슨 헛소리를 NCM보다 수명이 안좋다는 소리를 무슨 X소리인가요 ? ㅋㅋㅋㅋ 배터리아저씨 신도세요 ? ㅋㅋㅋㅋ 에코프로 물려있죠 ? ㅋㅋㅋ 수명 최소2배 3배입니다.
@@Rea458 전기차 같이 고전압으로 쓰면 인산철의 장점이라던 수명도 그닥 차이 없는걸로 알고 있습니다.
그리고 같은 배터리라도 완속충전 하는 차량이 급속충전하는 차량보다 수명이 길죠.
그 말인 즉슨 충전속도가 느린 레이 ev가 초급속 충전이 가능한 배터리보단 수명이 당연히 길어야 되는겁니다.
그리고 레이ev 충전속도가 느린 이유가 인산철로 시간당 전기 많이 쓸수록 수명이 급격히 저하되기 때문에 그런걸로 알고 있습니다.
저정도가 마지노선인거죠.
인산철은 전압을 저압으로 쓸수록 ncm보다 수명에서 좋아지고 고압으로 갈수록 ncm보다 구려집니다. 그래서 파워뱅크는 인산철을 추천하나 전기차에 와서는 무조건적으로 쓰지 않는겁니다. 고성능으로 갈수록 요구되는 전기량이 많아져서 저급차에만 쓰이는 이유기도 하고요. 마력이 낮고 충전속도가 느린 이유죠.
또한 만충,만방보다 20~80% 구간때로 충전하는게 배터리 수명에 더 좋습니다. 인산철도 마찬가지고요.
단지 인산철은 만충을 주기적으로 안하면 배터리용량 오차범위가 심해지기 때문에 수명에 디매리트가 있더라도 정확한 용량표기를 위해서 권장하는거고요. 이건 인산철이 구려서 그런게 아니라 a가 떨어져도 v가 일정하게 유지되는 특성 때문에 그런거죠. 전압이 떨어진 수치를 보면서 배터리 용량 계산을 보통 하거든요. 인산철은 그렇게 안되기 때문에 다른방식으로 측정할텐데 그게 오차가 있는 방법이라는거죠.
그러나 대부분의 사람은 그 정도로 길게 같은 차를 타지 않습니다. 어떤차든 수명 얘기를 꺼낼만한 차량은 없는거죠. 그전에 폐차될테니까요. 10년타도 90%이상 남아있는데 말 다했죠. 스마트폰은 하루에 한번 충전하지만 차량은 많아도 보통 1주일에 한번 아닌가요. 충방전회수에 따라서 수명이 결정되는게 큰데 차량배터리가 워낙 거대해서 0~100사이 닳는데 까지 걸리는 시간이 스마트폰보다 몇십배는 더 길죠. 거기에 배터리 관리하는 프로세싱도 더 세밀하게 들어가기에 그만큼 수명도 더 깁니다.
오히려 내연차 보다 더 수명에 강하다고 생각합니다. 무슨 배터리를 쓰던지 간에요. 그러니 전기차 배터리를 가지고 수명 따지는건 의미 없는 일입니다. 20년이상 탈거 아닌 이상에요. 오래 타고 싶으면 배터리 종류 운운하기 이전에 완속쓰고 20~80%구간으로만 충전해서 쓰는게 더 효과적일겁니다.
???????? 주식물렸어요?사장님??
사모님이 계속 나오니 이름을 유부차로 바꿔야겠네요.
전기차를 안타봐서 잘 모르는데 고속도로에서 회생제동을 켜놓으면 달리는차 뒤에서 당기는 느낌 아닌가요? 요 개념이 잘 이해가 안가네요 ㅠㅠ
유부모자차
수명 / 안정성 높은데
전압 일정하다가 끝에 떨어지는 특징이라. 용량측정이 힘들어서 , 0에서 완속충전 한번씩 해야 정확도 높아진다고
일본자동차 유튜브 댓글보면 안전 때문에 LFP더 선호하는 사람이 많기도 하고
전기차 같은 고방전 환경에서는 LFP가 딱히 더 안전하지도 않습니다
LFP의 한계입니다..
2등 ㅋㅋ
1등😊
1등!