【CX-60】乗り心地の前にこっちなのでは…？賛否両論なので一般道＆ワインディングロードを再度試乗！レクサス＆CX-8オーナー目線でほぼノーカット試乗
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- Опубліковано 21 лип 2024
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【プレイリスト】
LEXUS NX • LEXUS NX
LEXUS RX • LEXUS RX
LEXUS • LEXUS
#cx60 #マツダ #mazda #CX-8 #CX-5 #レクサス
【チャプター】
0:00 はじめに
1:56 試乗概要と最初に気になる点
4:36 マツダ初採用の電動テレスコがGOOD
5:00 ステアリングの重さについて
5:44 一般道ガタ道はギクシャクの方が…
8:46 0㎞加速がヤバい
10:08 期待よりパワーがないという話について
10:56 乗り心地が良いか悪いかの話
12:09 乗り心地よりも私が気になるのは…
13:09 スポーツモードの仕様について
13:58 結構ラグがある、そして化け物が潜んでいる…
14:55 二度目の0㎞発進加速＆ワインディング走行開始
16:37 カーブ時に違和感を感じる…？
18:40 初見殺しのキツイカーブもあっさり…
19:49 ラグがある加速も、パドルシフトを使うと…
20:21 優秀なマツダのHUDの欠点が…
21:41 パドルシフトがヤバい楽しい
23:10 往路が終わっての感想
25:35 地面にはりつく感覚が凄い
26:42 ピロボール？笑
28:16 シートについて。
29:48 価格が設定がおかしい。
30:32 急な下り坂もものともしない
33:07 一般道に戻ってみて思うCX-60の乗り心地
34:46 私が一番気になる点と多分コレジャナイと言われる理由
37:19 おわりに
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試乗お疲れ様でした！
僕もCSKさんと同じく、乗り心地の不快感はあまり感じませんでした！人によりますね笑
感じ方は人それぞれなので、最終的にご自身がどう感じるかですが、やっぱり他の人の評価が聞こえてくると影響されちゃいますよね😱
私もそのはずなので！笑
でも、試乗レベルでわかる範囲では総合的に見て不快ではないので、購入した人は気にせず楽しんで欲しいですね✨
ありがとうございます☺️
とっても分かり易いレポートでした。
参考になりました。ありがとうございます。
僕はモーター無しのディーゼルを契約済みですが、どんな走りかとっても楽しみです。モーターが無い方が変速時のクラッチ制御が素直かもしれませんね〜。
その可能性も十分あると思います…！
XDは価格設定も考えると素晴らしいので、期待したいですね✨
レクサスもそうですが、やはり6速～8速になると高速巡航時の燃費は劇的に延びますので、XD3.3Lも裏切らないでしょうね✨
ありがとうございます☺️
仰る通り、自分もステアリングに違和感を覚えました。ステアリングを切った時にちょっと反応が緩慢かなと？もう少しクイック気味のギヤ比でも良かったと思います。それさえ改善してくれれば欲しいです。
思いっきり地元だ！
行っちゃいますよね、日本平w
私はちょうど試乗車がなくて乗れませんでしたが、次回点検時に期待してます😊
私も足回りのギクシャクと言うよりは変速、クラッチミートのギクシャクな気がしました。
トルコンでなくクラッチですからね。低速だと多少はギクシャクするかと。
マニュアル車の出だしよりは良いかも。
cx60とNXを乗り比べしてみましたが、NXのターボは
エンジンの非力を補う為、常時作動させて、大排気NA的な振る舞いを真似た味付け。
cx60はパワーよりも、燃費の為の味付けかと思いました。
cx60は結果的にドッカンターボになっていて、かえって新鮮に感じました。
最近、運転してワクワクする様な車が少ないので、楽しさが上回りました。
化け物級の燃費の良さと
500ntの鋭い加速感に
やられました。
車なんにも知らないけどこのcx-60試乗しましたが段差などの振動が直に伝わるなと感じました
cx-60契約しました🎉
乗り心地、走りの性能面などは人それぞれの感じ方によるものですから、ご自身で素直に感じられたことを率直に、正直にお伝えすれば良いと思います。モータージャーナリストの意見は参考にしはすれど、それもその方それぞれの感じ方です。その意見に左右されて自分の感じたこと変えるというものではないので、感じたことを仰ららればそれを私たちは受けて参考にしその意見と比較しながら自分で運転して自分自身の感じ方を信じたら良いのだと思います。クルマのユーザーはその上で購入するかどうするか決めるのでしょうね。
非常に丁寧なコメントを頂戴し、ありがとうございます🙇
その通りだと私も思います！
引き続きよろしくお願い致します☺️
先日、試乗しました。CX60はスポーツカーですね！
ラグジュアリーカーではないですね…！
NXオーナー目線のレポート参考になりました！
CX-8との比較も楽しみにしています♪
返信遅くなり申し訳ありません🙇
半月もすれば試乗イメージが消えてなくなる私は試乗レビューに向いておりません🤣
@@CSKREVIEWCHANNEL
こちらこそ丁寧にありがとうございます😊
CSK号の納車後レポート期待して待ってます🤣
このマツダで30数年前にFC3S買ったなー。
諸事情は分かりますがトルクコンバーターを使った方が良いのではないでしょうか？
試乗動画ありがとうございます！
ステアリングは自分もMINI乗りなのでむしろ、あれ？言われてるより軽い！と思った程度でした。
それよりも図体の割にはよく曲がるんだなーと☺️
踏み込んで後からドン！とくる感じ、呪術廻戦の逕庭拳みたいもんですかね🤣
ラグなのか重さからなのかはわかりませんが、他のどこかのご夫婦の動画でも1秒遅れてーと話してましたので、この辺りは慣れがあれば良いのかもですね。
むしろ初速は気にせず中間加速は気持ち良さそうなのでやっぱり高速たくさん走りたい車なのかも😮
PHEVになると足回り以外の気になる点がどう変わるのかが楽しみですね！
早く納車されないかな〜😊
遅くなり申し訳ありません💦
そうそう、恐らく比較対象ですよね！
確かに我が家のシエンタと比べたらステアリングは重いという表現になりますが…🤣
逕庭拳！！笑
正にそんな感じです😂
我々のPHEVだとこの部分がガソリンになって電動アシストも入りますから、黒閃なみのクリーンヒットとなることを期待しましょう🤣
自分は数年前MINIのジョンクーパーワークスを乗ってましたが今でも足硬かったなって思うほど不快な硬さでした。でもその硬さが活きる時嫌なところを忘れられて心からこの車に乗ってて良かった！って思えたんですよね。
60にも不快なところがあると思いますが、自分はその不快と言われてる部分のおかげで普通の車が苦手とする道ではいい走りできるんだって思ったらそこも我慢できると思うんですよね。むしろ可愛く見えてくるんです。
ジャーナリスト、何なんだろう？この動画いいね 良く分かる❗
仰る通りで、その分得意とする場面がありますのでそこにメリットを感じるかどうか…だと思いますね🙇
車に詳しくない妻も、MINIの高速走行は安心できるとご機嫌でした！
これをひとくくりに「乗り心地が悪いクルマ」と称されてしまうと、色々難しくなってしまいますね！
足回り軟すぎは高速走行で恐怖を感じますが、どちらかといえば硬い方が安心感を感じると思います。
私が思うのは、CX60は一般的な人が思うのはファミリーユースや人を乗せて楽しく移動する車として見てると思いますので足まわりの固さや突き上げは少し感じると思います。スポーツ走行を楽しみたいのなら背の低いクーペやセダンが良いと思います。
トヨタ車は概して足回りが柔らかいと思うので、評論家やSNS等は、それと比べて硬いと言っているんじゃないでしょうか（その代わり走行性能（コーナリングや高速安定性）に振っているのでは）。それから、アクセル踏んだ時のラグもレクサスNXよりもあるとのことですが、燃費（アクセル開度小から多く燃料を吹かない）や乗り心地（低い回転でのレスポンス（ギクシャクや前に出過ぎる）が強すぎない）に振っているからではないでしょうか。私はまだ試乗していないので、違うかも知れませんが…。
最初は堅いものです。特に独りで乗る場合は。じきにこなれてきます。嫌ならタイヤを変えるべき。
コーナリング中のロールって他のSUVと比べてどんな感じですか？ロール量が多いとか少ないとか
私はそこまで正確に比較できる自信はありませんが、そこまで感じなかったので好印象でしたよ！
CX-8とは明らかな違いを感じました！
@@CSKREVIEWCHANNEL
なるほど、ありがとうございます。
足廻りの硬さは、しなやかで剛性感を感じ良かったです。
ディーゼルのガラガラ音気になります。
低回転の力感の無さ、気になります。
低速時のトランスミッションのギクシャク感は超気になりました。
高級感は内装の見た目を除き、まだ6世代を超えていません。改良に期待して見送りです。
リコール後のに試乗しましたが何が硬いのかサッパリです笑
ジャーナリストが硬い硬いと言ってる意味が本当にわかりません
個人の感覚でしかないので試乗するしかないんですが、ネットに影響されて
自分で判断できない人が多いのが残念です
今後ジャーナリストの評価を見る良い基準になります笑
1,2速のギクシャクは要改善ですね
何基準での硬さなのか、それがはっきりしないと何ともコメントしづらいなと感じました😅
ほかのマツダ車比較なら車種が必要ですし、抽象的にクラスもしくは価格帯としてだとしても比較する車種がないと、我々一般人はもうわからないような気がしますね😱
そもそもプロの方々は別として、一般の方がする試乗って皆さんそんなに他の車種の感じを覚えてるのか…？と思いますので、私はそこからもうついていけません(笑)
最終的に購入検討者が自分の感覚を信じて試乗するのが一番ですね✨
ギクシャクは改善に期待します！
ありがとうございます☺️
どんなジャーナリストさんのインプレよりも、参考になりました！
なぜなら、私にとって
今回のコースは
特に東静岡駅付近は、毎日使う道ですから😅
有難うございます！
そう言っていただけて良かったです☺️
CX-8編もすぐに出しますっ！
3.3lで20km/lは信じられない。2.8lのプラドは10km未満なのに
総合力でトヨタ超えですね！
CX-６０プレスポ契約しました、年内納車行けそうです。
22年式になるので年内ギリギリは勿体ないと思います、仕方ないですが…
ご契約おめでとうございます㊗✨
そして、納車まであっという間ですね☺
今の時代、納期が早いのも車の魅力の一つとなりますね！
羨ましい限りです✨
cx-8早めにお願いします🥺
早ければ今週末にも出します☺️
ほぼ同じような意見でしたね。
個人的には乗り心地は全くなんとも思わなかったなぁ。今乗ってる車と比べるから賛否両論はでるよね〜。それよりアクセルレスポンスが悪すぎるのと1〜3速？のギクシャク感は酷い。リプロでこれか…と。あとは停止の際もギクシャクして、ブレーキをどれだけコントロールしてもスーッと止まらずカクンッとなる。ギアなのかマイルドハイブリッドなのかトルコンレスが原因なのかわからないが。さらに停止の際、甲高い音が車内に。ウゥ〜とサイレンのようで耳障りな。ギアのシフトダウン音なのかマイルドハイブリッドが原因なのか。
まぁ新しいから色々ありますね。
買うのを決めるなら1年後に乗ってからかな。
追伸
エンジンの振動はディーラー曰くエンジン縦置きで、さらにコックピットいっぱいまで来てるからだとか。
横置きとエンジンとドライバーとの距離が違うのが大きいらしい。
同じような意見の方がいてホッとしています。笑
皆さんそれぞれ比較対象も感じ方も違うので、一律でどうこう言うのは難しいと思いますね💦
この硬い云々が出始めた時にも、比較対象が明確な状態で広がればまた話は違ったのだと思いますが…💦
決してラグジュアリーで快適な乗り心地ではないですが、CX-60のキャラクターには合っている乗り味だと思うのですが…！
反応がダルなのは、エンジンを燃費よりに躾た感じですかね。
毎回丁寧なインプレに頭が下がります。モータージャーナリストからCX-60の評価が辛いのはテスト走行時は相当良かったけど、公道を走ったら全然違ったからかと思われます。よって最初に公道試乗する一般ユーザーにとっては、普通にレベルの高いクルマであると感じるのでしょう。
なるほど、確かに路面状況の良いコースで走った後だと反動でかなり悪く感じてしまうのかもしれませんね💦
決して乗り心地が抜群にイイクルマではないですが、不快に感じるかどうかが正に人によると感じましたので、購入を検討している人がフラットな気持ちで試乗して頂けると良いですね～☺
極低速のギクシャクだとCX-8で新車から感じたんですよね。たまたま4年目でATFを交換したら解消しましたが…。
まぁ、トルコンレスだとこうなるのかなぁー
これで純粋なディーゼルモデルで何もなかったら上位グレードのMHEV買った人は「おい！」てなりそうですね。
それはマジでありそうで怖いですw
なるほど、CX-8でも感じるケースがあるのですね💦
私は感じたことがないのですが、工業製品故のばらつきもあるのでしょうね😱
その結末にならないことを祈ります…💦
マツダ車は全部硬い。60よりNDロードスターのほうが硬い。CX-5はマツダ車のなかでどちらかというとマツダっぽくないくらい柔らかい。
ロードスターより硬くない足回りなので許せる。とはいえ、このラージプラットフォームというシャシーは60だとオーバースペックすぎるかも（笑）
純正はどのくらいのコストのダンパーを使ってるんだろうね。今後、社外サスとかでチューニングたのしめそう。
9月上旬にXD Premium Modernを事前知識なしで一般道で試乗したんですが腰が悪い自分にはやはり硬さが×…
シートもパッツパツですし反応速度が掴みにくい？慣れるのに時間かかりそうな印象でした。
でもこの車格帯でデザインが圧倒的に好きなのでリプロ入ったものを試乗したい！
リプロって何ですか？？
Premium Modernのシートは確かにパツパツですね！
プレスポはどうなんでしょう…全般的にスポーティであり、ラグジュアリーではないという印象ですね！
車も恋人も、個人の好みでお付き合いするのが
人生楽しいし豊かになれると思います。
60は車の傾きを抑え込むためにガチッと仕立てたみたいです。
ジャーナリストの評価基準は車格によって変わっているのかもしれません
高級車＝ふわふわゆらゆら
のイメージが強いのかも
姿勢変化もなくふわふわ走れるのは
ロールスロイスのクラス(正に雲の上の存在)
CX-60は運転すればラグジュアリー寄りのクルマではなくガンガン走り回れるためのクルマだと感じる方が多いと思うので、イメージのギャップは少ないはずと思うのですが、やはり価格帯やPremium Modernの内装の雰囲気が誤解を生んでいる気がしますね…💦
後席のシートがバスに乗ってるみたいでした。
孤独な撮影だと後席がチェックできないのが難点です…🤣
ジャーナリストは誰かが硬いと言ったら、それに釣られるんでしょうね。業界での横の繋がりでしょう。
一般人とは全く違うセンサーをお持ちでしょうし、メーカーに対する叱咤激励もこめた評価だと思っています！
実際に、乗り心地が万人受けする快適なクルマではないでしょうし…💦
ただし、私は感じ取れなかったという事ですね(笑)
あとは所有してみて毎日乗ってどう感じるかしかないと思っています！
他の有名な方達が言ってるのは600万クラスなのに硬すぎて跳ねる、低速の振動が気になるんだろうと思う
600で買える程度のレクサスやそれ以下のエクストレイルと比べると確かに硬いし跳ねるのは確かだしね
同感です。比較対象が何なのかは大きいと思います。mazda3→XDＬパケ契約の自分は硬さは気にならなかった(mazda3も硬い)です。ただ、低速の振動は気になりました。
普通に硬かった。。。（苦笑）
皆さんそれぞれの感覚と比較対象によりそうですね☺
マツダ車からの乗り換えならそこまで違和感ない気もしますが…
前席より後席が不快という評判ですよ
ドライバーズカーなので前席メインでしか見る気もなかったのですが、そもそも一人での撮影では実現不可能でした…笑
情報が既に古いです。もう1回リプロした動画上げないと誤情報です。
撮影日の二日後に動画を出し、撮影日も最新版だと説明を受けています。
素人はそれ以上厳格にやれないと思いますし、もう1回のリプロ？がどこまで万人に気が付けるレベルなのか…
それによって得られる明確な違いのソースが頂けるならまたもう一度やってきますが、誤情報という言い方は少し乱暴なのではないでしょうか？
その二回目のリプロの配信開始日とファームウェアNO的なものを頂ければ、その時実施されていたかどうか確認しておきます。