直6対決！【マツダCX-60 vs BMW X3 M40d】X3 M40dオーナーが走行比較！おなじ直6エンジンでもこんなにも違う！明確な違いを解説！
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- Опубліковано 4 лис 2022
- 【あらすじ】
BMW X3 M40dオーナーの私が、マツダCX-60の直6エンジン試乗しガチ評価！明確な違いを解説！
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#cx60 #X3 #比較 - Авто та транспорт
ここに価格まで含めて考えると、マツダって自然と応援したくなる努力家、挑戦家ってことですよねー🚗
コメントありがとうございます！ほんと仰せのとおりなんです。マツダってじつはすごいんですよね
めちゃくちゃわかりやすい説明で聞きやすい。実はcx-60ハイブリッドエクスクルーシブモダン契約しました！参考になります。
コメントありがとうございます！そしてお褒めのお言葉も嬉しいです。ご契約されたんですね！羨ましいです、ご納車まで楽しみですね！
価格が先行しがちですが、今回のような純粋な車両比較は素晴らしいと思いました！
内装の使用してるランクも、ついてる装備のランクも、またサービスなども異なるので、純粋に安い高いという価値観で語るべきではないので、珍しい企画ありがとうございます！
コメントありがとうございます！私こそお褒めのお言葉いただきありがたいです！どうぞよろしくお願いいたします🙇
CX60オーナーとして嬉しく感じる動画内容でした。前はg30からの乗り換えなので確かに硬さは感じましたが比較対象がなかった中でこの動画は大変勉強になりまさした。
嬉しいコメントありがとうございます！
動画楽しく拝見いたしました。
今まで見たCX-60の走行レビュー動画の中で、一番納得感のあるレビューでした。
おっしゃられていたメーカー思想や当該カテゴリーでの経験値等、様々な要因があるでしょうが、同じ直6ディーゼルではあっても、似て非なる物といった印象ですよね。
どちらが優れていると言うよりは、キャラクターの違いだと感じます。
私も直6のMシリーズを乗っていましたが、走行フィールに関しては本当の共感する意見が多数ありました。
より官能的なのはBMW、乗っていて運転が上手くなったと錯覚するような感覚がありました。
足回りに関しても正直かたいですよね（笑）
ただBMWのMシリーズと言う事で、そう言うものだと言う納得感がありました。
CX-60がM40dに似せたフィーリングで作ったら、酷評は凄かったでしょうね。
それを考えるとCX-60はスポーツSUVとして本当に優等生だと感じます。
限界値ではM40dが優れている思いますが、日本の道路事情ではオーバースペック感があります（笑）
マツダの感性で、より日本的にアレンジしたのがCX-60なのかなと。
どちらにしろマツダは本当に楽しみな車を出してくれたなと感じました。
現状でも十分満足感がありますし、これからの進化も楽しみです。
その期待値もこめて先日CX-60を契約しました。
今から納車が楽しみです。
ヤス兄さん、素晴らしい動画をありがとうございました。
BMW直6エンジンのような滑らかなトークに聞き入ってしまいました。
コメントありがとうございます！そしてお褒めのお言葉までいただき嬉しいです！マツダの戦略は、なかなか狙い所が良いと思いました。あえてスポーツやダイナミック走行に寄せず、コンフォートにすることで、同じ直6エンジンでも大きく差別化に成功してるように思います。
大変、興味深く拝見しました。
60の純ディーゼルAWDを納車待ちの者です。
ミッション、足の硬さ、ピッチングなどで酷評されてますがここまで攻めた車なら色々とあるかと思っています。そういうのが受け入れられないならト◯タ乗っとけばいいだけだし😅
あと気になったのがトルク感の不足についてです。他の方もコメントで触れられてますが、明らかに意図的に燃費を意識した結果だと思います。当然、ご存じかとは思いますがそこは燃費とトレードオフであることを明確に発していただきたかったと思います。
いずれにしても楽しく拝見しました、有難うございました。
コメントありがとうございます！納車たのしみですね。
他の方のどの評価動画よりわかりやすく丁寧な素晴らしいものでした。
ありがとうございました。
そういえば、以前拝見した動画でした😅
コメントありがとうございます！そして応援コメントうれしいです！🙇
BMWの直6とMAZDAの直6の比較が気になっていたので参考になりました。CX-60とM40dでの比較なので排気量や車体の多きさ車重などちょうど良かったと思います。
正直マツダ側はBMWをベンチマークしてないと言いますが、購入候補にしている人は比べたがるし、気になります。動画の中であったマツダの直6の良さの感じやすさは同感です。
自分は60のオーナーなので一言。アドブルーを使わないで今後の排ガス規制を見据えたら仕方がないと思いつつ、スポーツモードをもう少し強めにして欲しかったです。
コメントありがとうございます！わたしも同感で、スポーツモードにすこしパンチは欲しかったように思いましたが、とても満足のいく完成度高い一台だと感じます。
それぞれの車両の特徴を考察している素晴らしい比較動画だと思いました。(上から目線で申し訳ありません)
他の方のレビュー動画だと、LEXUSを正として、異なる部分はことごとくマイナスであるような論調で語られていてうんざりしていました。
RXなどを念頭に、足が硬すぎる、低速域でギクシャクする、、、など。それは味付けだったり特徴だったりするのでは？と思っておりました。
初めてこちらのチャンネルを拝見しましたが、チャンネル登録させていただきました。今後もぜひ楽しい動画を観させてください！
チャンネルのご登録までいただいた上に、コメントまでいただきまして、ありがとうございます！こんな動画ばかり趣味趣向でつくっておりますが、今後ともどうぞよろしくお願いいたします！
持ち主さんの忌憚ない比較動画。大変参考になりました。ありがとうございます！
SNSでわけのわからない文句垂れてる輩がかわいそうになりますね。
コメントありがとうございます！またお褒めのお言葉も嬉しいです。また、どうぞよろしくお願いします！
非常に比較動画参考になりました。まだまだ知識不足の19歳ですが、父親が直6のディーゼルはいいぞーというので興味本位で視聴させていただいております笑
参考になれてよかったです！お父様のお気持ち…わかります(^^;;
X3 M40dとは…こんなスペックのクルマと比較対象になるってことは、CX-60はそれほどスゴイわけですね…オーナーさんの感想なだけに説得力高いです。
コメントありがとうございます！やはり、同じ直6エンジンですから、比較はさけられないですよね！CX60はかなり高評価したい一台であることは間違いないと思います！
両方とも試乗しましたが、どちらも良い・悪いはありますが両方とも気になる両車ですね。ただ、X3のリアテールのデザインが気に入らないのでCX60を購入する事にしました。
MAZDAの意気込みを応援したくなちゃいました。それとPapaさんが絶賛していた２シリーズクーペが納車されました。Papaさんの言葉を信じて購入して良かったです。
コメントありがとうございます！２シリクーペ！しかも60との2台もちはなんともうらやましいです！
最近、M40dの前期を中古で購入できたので動画をよく拝見してます。
たまに出だしのモッサリ感というのを難点として挙げられている方がいるのですが、モッサリしますか、、？
187psの3シリーズから乗り換えたのでそのお陰で感じないのかもしれないですが笑
風切り音は私のは70キロくらいからする時としない時があります。
突き上げは大きな段差で低速度の時はヤバい。。。
変速ショックについては停止状態からガッツリ踏み込むとなりますね。
私のも出だしだけです。
でもこれはMの調整が入っていますからスポーツに振った弊害。
あとはディーゼルのトルクが大き過ぎて低回転で繋ぎ合わせる為、滑らかに繋いでいる間に次のギアに変速するタイミングになってしまいますから、半ば無理やり繋いでいるのかもしれませんよ。
鋭い見解ありがとうございます！いろんな見方が、たくさんの人の参考になると思います(^^)
とてもわかりやすい解説でした♪今週末CX60納車予定です。欲を言えば、両方の良いところ
兼ね備えてたら良いのでしょうけど、価格差で考えると、私は庶民が故、
CX60でも納車前で、ワクワクしてる自分がいます。ありがとうございました♪
ご納車たのしみですね！メリットの多い車で完成度がめちゃめちゃ高いのでカーライフが楽しみですね！うらやましいです
コメント失礼します。
子供が出来たためパパライフさんの動画を一番参考にして、今年BMW M4から前期型のX3 M40dに乗り換えましたが、その後CX-60の発売を聞いて少し待てばよかったかと一時期思いました。
でも、X3 M40dのエンジンはかなりパワフルで満足いくものですし、高速や峠道でもM4に負けないくらい速く、買って大変満足しています。X3 M40dならかなり飛ばしていても安定感抜群ですし、硬さもM4に比べたら全然しなやかで乗り心地いいです。出だしのもっさり感はエコプロモードでは目立ちますが、コンフォートモードではトルクフルなので自分はあまり気にならず、さっさと中速域まで加速するようにしています（笑）
おっしゃる通り、都会で乗るならCX-60の方が優等生かもしれません。でもM40dの気持ちよさは他のSUVではなかなかないと思います。
この動画を見て2台の違いも理解できましたし、方向性が違えどもどちらも素晴らしいSUVであることは間違いないですね！
コメントありがとうございます！M40dがご購入できる状況であれば、間違いなく選択したこと後悔しないと思います！私自身も満足してますっ♪(^^)
BMWも変速ショックや突き上げ感はあるんですね。ご存じの通りCX-60の低速域の乗り心地の悪さや変速ショックが酷評され悲しくなりましたが、BMWオーナーの忌憚のないご感想が聞けて安心しました。CX-60の納車を楽しみします。Papaさん、ありがとう！！
コメントありがとうございます！こちらこそ少しでもご参考になれてうれしいです！
I think the CX-60 should compare with X3 30d😀
Thank you for your comment!!,,,Unfortunately,,,30d is not available in Japan
X3の低速突き上げが制御サスだから…というのはどうしてなのでしょうか？制御サスであれば低速高速によらず制御でコントロールできると思ったのですがそういうものではないのでしょうか？
コメントありあがとうございます！個人的な見解で話させていただきますと、まず、低速高速に関係なくサス制御はとうぜん入りますが、たとえばカーブなどでのGは当然、低速時より高速時のほうがより強く発生します。それにともない揺れ幅も大きくなるので不安定を感じますよね。つまり低速時よりも高速時のほうがクルマは前後左右にGがかかりやすくなるのは必然的なので制御の働きかけはより強くなる…という意味から高速時よりも低速時のほうが揺れ（突き上げ）は感じやすくなると考えてます。そしてX3 M40d自体が元々が非常に硬い足元を持っている性格上、よけいにソレを感じやすいのもあります。ただ、これは私一素人の個人的な見解です。なので、原理が的確なモノかのご判断はメーカーにご確認されるのが1番良いと思います。いちおうご参考までに！
面白い比較でした。スペックを見るとCX-60がお得な印象ですね。luxuryなAUDI的乗り味に近いのかな？
コメントありがとうございます！CX60のコスパは、ここ最近では1番だと思います。個人的な印象だとアウディよりもVolvoのXC60っぽいところもあり、内外装も走りも落ち着いた高級感あるドッシリとした印象がありました。
私も先日試乗しましたが、足回りはかなり柔らかいと感じました。プリメーラが出る前の日本車といいますか、棒高跳びの棒の上に乗ってるような「むにゅっ」とした感触といえばいいでしょうか。多くの方が固いと言ってるのはコツンという衝撃が伝わってくるかどうかのことなのではないかと思いました。
M40dも試乗したことがあるのですが、直線で加速したときの、ジャンボジェットのような、あるいは身長190センチ、体重100キロのラガーマンがゴールに向けてダッシュしたときのような「怒涛の加速感」は病みつきになりますね。
追記です。M40dの加速のイメージを一言でいうと「闘牛」ですね。
コメントありがとうございます！そして、なかなか斬新な表現でレビューいただき楽しく拝見させていただきました！
ドイツのエンジン技術が素晴らしい
BMWはそもそもがエンジン屋さんなので、エンジン作らせると素晴らしいモノ提供してくれますよね！
CX-60なんかかわいそうだよな。世間ではエクストレイルと比較されて、うるさいだとかギクシャクしてるとか、
メカニズムの違いに魅力を見出そうとしているのに「電動車のような最新の乗り味とは違う」とか。
とりあえず足回りが硬いについては、試乗してわざとボコボコを踏んでもそんなに感じなかったけどなあ（笑）
コメントありがとうございます！そうですね。たしかに電動車との乗り味のちがいは当然ありますもんね。私も足まわりについては、指摘するほどの硬さではありませんでした
いい意味でBWMオーナー目線のCX-60 レビューと感じました。
かたいかたいと吠えるToyotaのファミリーカーしか乗ったことのない人のレビューより一万倍いいです。
とても参考になりました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます！ご参考になれてとても嬉しいです！
MAZDAもアンビエントライトあるんですね
欧州車意識してますね
そうですね！マツダは開発時にモデルを欧州向けに寄せてる雰囲気は感じますよね
直6ディーゼルが300万そこそこからと高コスパなので興味あったんですけど内外装ともにやはり輸入車とは相手にならないかなと😅
巷では凄い内装とか言われてますけど普段輸入車乗ってる身からするとそれは無いやろって思ってしまいます🌀
シフトショックについてですが自分のEクラスワゴンでもそこそこ有りますので大トルクエンジンでは仕方無しかと思います💦
コメントありがとうございます！たしかに大トルクになるとシフトショックは付きものなのかもしれませんよね。
価格差400万あるとなると結構CX-60コスパ凄いんですよね。
ちなみにレビューで上がる出だしのギクシャク感は走行距離1000キロぐらいで違和感なくなりました。プラシーボだろ？て言われますが明らかに滑らかです。
コメントありがとうございます！そして細かなレビューもいただき嬉しいです
M40dはパフォーマンスモデルだけあり
極低速時はパワトレのもたつきもあり苦手ですよね。
どちらかと言うと、それ以上の速度域の
性能に焦点を置いてるのでしょうね。
比較し、CX-60はどちらかといえば
低速域にもディーゼルのスウィートポイントを生かしている感じですね。
さて、海外ではCX-90に直6ガソリンエンジンが搭載との情報もあり今後の日本市場の動向に注目しております。
おおせのとおりですね！海外のcx90もそろそろ明るみになりますね。たのしみです
自分はガソリンエンジンの直6に乗ってますが、ディーゼルエンジンは滑らかなんですかね？ディーゼル車独自のガラガラ音があるのか気になります。
コメントありがとうございます！ガソリンの直6にも以前試乗したことがございますが、ガソリン直6のほうがBMWらしいシルキーさはあります！ただSUVの性格にトルクフルな直6ディーゼルの相性がすごくイイと思いました。ガラガラ音は直6ガソリンに比べたら目立ちますよね。ただ流石BMW、どちらも良いところあります♪
出力差＝燃費の差。 求めてる事の違いが設計の違いになってると思いました。
コメントありがとうございます！まさにおおせのとおりだと思います！
同じプラットフォームならCX-60です
何故なら日本人なので日本人メーカーを応援したい。
コメントありがとうございます！わたしも国産メーカー応援したい気持ち、わかります！！
1番の注目は、燃費
X3の40ｄはＭが頭に付く、Ｍパフォーマンスモデルであるのである意味走りに特化している部分がある、普通に楽に乗るという意味では20ｄの方が楽かもしれない、
私自身Ｘ３のオーナーでありますが次はもっと楽な車としてＸ５にしようと思っております、
元々直６ディーゼルはＸ５の標準モデル用の方がゆったりしっくりくるのです
コメントありがとうございます！なるほど！たしかにX5の直6は、X3のソレとはまた違いますよね。X5はBMWではめずらしく、トータルでゆったり余裕ある走行を堪能できて、すごく貴重なモデルに思います！
40dまでとは言わないから燃費を犠牲にしても300馬力600Nぐらいのモデルも欲しいです。
コメントありがとうございます！たしかに、おおせのとおりで600Nmあればスポーツモードにしたときの感触はだいぶ違うでしょうね！ただ、マツダは日本人の好きなツボをよく把握しているんだと思います
先日、M40dでオフロードを走ってみた。
30km/hほどで段差に踏み込んでしまった。シートベルトをしているにも関わらず、俺はバネ仕掛けのおもちゃみたいに跳ね回った。チャイルドシートに座った息子も跳ね回った。
硬いというか、車を保護せんとするバネの作用が激しすぎるのかもしれない。
段差にはご注意。
コメントありがとうございます！そうですね、M社がチューニングしてる車なので、オフロードには向かないですよね。バリバリのスポーツモデルを得意とするメーカーなのでオンロードで楽しめれば価値も上がるかもしれませんよね！
はじめまして。
『そもそもディーゼルエンジンは発進時の駆動ロスが産みやすい性質・・・』とおっしゃられていますが本当ですか？それはどこからの情報でしょうか。
駆動ロスとはどこにどうやってどんな風に駆動ロスが産まれるのでしょうか？
元々低回転域からトルクが出るのがディーゼルエンジンであり、発進時に於いてもその特性が活かされ力強い発進加速が得られるのが利点とされているかと思うのですが。
なので大型貨物自動車等にも使われている一つの理由ではないかと。
ただし、出足はいいけれど高回転域での伸びがないので引っ張っても気持ちがいいかと言われれば？？？ですが。
コメントありがとうございます！ご質問についてですが、先に一つ誤解されてることがございます。佐藤様もご明記のとおり私は「発進時」と申し上げておりまので、佐藤様が仰せの「低回転域」はまったく状態が異なるという点です。佐藤様が仰せのとおり、低回転域（1000〜2000回転）でのディーゼルのトルクはモーターを除けば最強ですよね。ただ私が申し上げてるのは発進時…つまり０回転からの動き出しのことなんです。これはディーゼルとガソリンモデルでは圧倒的にガソリンのほうに軍配があがるほど差があります。どこからの情報ですか？…との問いですが、情報というよりはディーゼルエンジンの特性がわかれば理解できると思います。詳しくは書きませんがディーゼルが低回転から力を出せるのはターボの恩恵であり、そもそもターボが無ければディーゼルの発進時パワーはガソリンより非力です。ターボは当然0回転から発生するのは不可能なので、発進時の0〜1000極低回転域くらいまでは本来のディーゼルの持つトルクしか出ないために出だしのもたつきが発生します。ただ最近ではそのターボで埋められなかった極小回転帯域を補うマイルドハイブリッドは理にかなってますよね(^^)！それとそのメカニズムについては、ここで私が説明するよりもネットなどでご検索されればお詳しい方々の情報が出ますので、お調べいただければと思います！念のため私の見解が正解とはまったくかぎりません。あくまで一応ご参考までにっ
ヨーロッパ車はみんな足回りしっかりしてるよ！
日本の道路状況、制限速度にも関係してるけど足回りしっかりしてない日本車は130キロ出すと少し怖い感じするね！
私も欧州の車と国産車の違いのひとつに高速域での剛性だと思っております。ただ、マツダのCX60などの直6シリーズでは、高速域での力量もみせて欲しいと期待しておりますっ
足が固いと言われますが、BMWよりはマシなんですね・・・。
コメントありがとうございます！動画の中で言っておりますとおりで、いろんな方々が足が固いというほどのモノには感じませんでした。ちなみにM40dはめちゃめちゃ硬いですが、そのぶん高い運動性能をもっております。
cx-60に乗ったことがないのですが、x3 20dでもcx-60と比べると正気化と思うほど固いと思います。
乗り比べたことがないのですが、CX-5とx4 20dを所有していたbmwのディーラーの方が乗り味が硬すぎるので、cx-60に乗り換えようかなぁと言っていました。
@@naiki-cc4we X3 20Dを試乗しましたが、CX-60よりずっと柔らかい足でした。CX-60は売却したので、現在代わりになる車を探しています。
MAZDA CX-60の黒街中で見たらヤバいぐらいカッコいい。
長く乗る人には、国産の安心感があります。BMWは、新車で3年〜5年までの安心。
ディーゼルやエアサスは故障しやすく修理費も高い。避けるに越したことはない。
車がいいのはわかる。
問題は煤なんよ。
ディーゼル車は煤がね〜、ディーラーが煤を除去してくれるならディーゼル車を検討する方はもっと増える。
コメントありがとうございます！たしかにそれもありますよねっ
MAZDA地獄のMAZDAが世界のBMWの比較対象になる時代が来るなんて。
コメントありがとうございます！直6ディーゼルエンジンでSUVのFR仕様であれば、もはや比較しないわけにはいかないほど性格が被っているので、今回は比較させていただきました！
BMWのディーゼルを試乗した際に、エンジン振動と固さで、思ったほど滑らかでなく期待が高すぎた分、ガッカリした覚えがあります。何かを我慢しながら乗るのが楽しいのがドイツ車なんでしょうね。
コメントありがとうございます！BMWの足まわりの固さはモデルによって違いますが、不快になるほどだとMスポ以上のモデルを試乗されたんでしょうね。BMW私は好きですが、人によってはたしかに好き嫌いは分かれるクルマだと思いますね
マツダとBMW比べちゃダメだって笑
コメントありがとうございます！たしかに直6エンジンにおいてBMWは専売特許レベルに他社と群を抜いてますので、マツダの直6ディーゼルとは差がありますけど、マツダの直6にもBMWにはない良さもあったように感じました
BMWは、信頼性に問題のある車が多いようですが、Ｘ3 はどうなのでしょうか？人間は、体が資本ですから、事故リスクの少ない車なら良いと思いますが🧐
コメントありがとうございます。
＞BMWは、信頼性に問題のある車が多いようですが、Ｘ3 はどうなのでしょうか？
そうだったんですか？それは知りませんでした。。
ただ、あくまで個人的な見解でお話させていただきますと、まずBMWに信頼性に問題を感じたことはありません。所有しているX3でもソレを感じたことはありません。
それと、事故リスク…というのはお車である以上、どんな車でも事故は起きますし、また事故リスクの多い少ない…というモノに対しても抽象的な回答になってしまいます。よって私としてはご質問に対しての回答はできませんので、気になるようでしたらディーラーさんへそのままご質問なさってみてはいかがでしょうか？お役に立てずスミマセン
どちらも謳い文句通りが走りに定評があるメーカーですよね!しかしながら金額差やブランドイメージもあるでしょうがBMW X3 40dが上ですなあ
コメントありがとうございます！M社がチューニングしているM40dの運動性能はケタ外れのレベルにあるのは間違いないんですよね。なのでcx60は、あえてそこはターゲットにせず、直6をコンフォートに仕立て上げたイメージですね
X3ごときが１０００万近いとはね。価格的にX３は２０ｄと比較した方がよいのでは？それでも高いけど。でもBMWはいいけどね。感性的なモノづくりがレベルが違うと思う。
価格的には20dとの比較がいいかもですよね。今回の動画は直6エンジン対決なので40dとの比較になりました
○○と、思います！の思います！の所タメが気になって入ってこない
すみません！ご指摘されたのは初めてです（汗）おそらく話し方の癖だと思います。気になる場合は他の方の動画をおすすめします🙇
民主党政権時の為替だったらX3の方が安い😂
あっ！？そうでしたか！、、そんな時代もあったんですね汗
両車とも乗っていますが BMWの唯一にして最大の欠点はタイヤです。BSタイヤアドバイザーの私的には 素晴らしいエンジンを含めたパワートレインも 路面を捉えて離さないサスペンションも 最終的なコンタクトはタイヤです。改善されたとはいえ 日本の限られたごく一部の地域以外ではランフラットタイヤは不要です。乗り心地とスポーツドライビング両面においてネガしかありません。
コメントありがとうございます！ランフラットタイヤ…まさにそのとおりで、向上望む方はタイヤ替えてますね。鋭い見解とてもありがたいです！
@@PapaLifestyleTV タイヤ交換となると このきクラスで最低でも10万以上。ならば貴方やディーラーに出向いた私の様な人間がレスオプションの必要性を伝えるべきでしょう。顧客の要望をリサーチして商品に反映させる BMWジャパンを動かすのも顧客の声ですから。
ランフラットタイヤは、1930年代に現金輸送車などの商用車が銃撃などによる危険な襲撃に遭遇した際に安全に走行が続けられる技術として開発が始まったという歴史があります。（wikipediaから引用）
日本には、タイヤ交換をしていたら殺されるような本物のスラム街はなく、その意味ではランフラットタイヤはコストをかけて性能を落とすという単なる害悪でしかありません。
BMWの営業担当にはレスオプション化をずっと要望していますが、変わる気配はないですねー。
アイドリング音なのか後ろでボーボー振動音が結構不快で聞きづらいです。
コメントありがとうございます！おそらくエアコンだと思います。本来、ここまでうるさくないんですが、動画制作時の音の処理で声と一緒にコンプかかってしまい、音圧が全体的に上がってしまいましたこと、ご了承ください
本物とマツダを比べるのはかわいそう。
マツダとBMWは違う味付けで、両車ともにコンセプトが明確なので興味深い比較でした♪
BMW直6買おうと思う人間はMAZDA買わないと思います
BMW直6欲しい人がMAZDAで我慢している感じじゃないですか？
どうですかねー。それは各々の事なのでわかりませんが、少なくとも私がマツダのCX60から感じたのは、BMWの直6の受け皿らしい作りではないということです。つまりBMWの直6エンジンとは大きくことなる性格をもっているので、そもそもBMW直6が欲しい人には向きません。それはBMWの直6の魅力を知ってるかたならすぐに感じるポイントかと思うほどです。なので今回のマツダが提案してきた直6エンジンの価値は他に見ない非常に個性の強い、主張やコンセプトがしっかりと明確なエンジンだと思いました。なので、私個人的にいえばですが、もしcx60を買うにしても、BMWの直6の代わりとして買う…という感覚はありません
cx60は3.3Lという中途半端な排気量で、それ程高くもないカタログスペック
内装はある程度、目に見える部分は金を掛けていますが、ETCカードを入れる所やパワーシートの操作部分など目に見える細かい部分の手を抜きすぎです。