Discurso técnico muito bom mas comprometido por falta de imagens que comprovem esse discurso e o leigo fica impedido do necessário alcance. Mas suas idéias vejo excelentes,
Value sua dica do vídeo. Para colaborar, evite utilizar tubos e conexões de latão em sistemas de suprimento de combustível. Ocorre reação química e vc oxida sua gasolina. Esse foi um erro básico que a wv cometeu no primeiro projeto do Gol GT.
Minha polia só tem uma marca, onde poderia achar uma graduação de acerto de ponto sem trocar minha polia .... já ouvi dizer que tem um que você imprime e cola em cima da polia para achar os 10 graus, 12 ou 15
Olá. Me tira uma dúvida por favor. Meu carro tem motor 1600 dupla álcool. Troquei o comando e fiz um trabalho nos carburadores livrando o fluxo de ar nas bocas, nem as borboletas dos afogadores tem mais. Ficou esperto. Só que para ele ter um resultado eficiente, tenho que regular o ponto com pelo menos 24 graus inicial. Atualmente está com 26⁰. Queria entender a razão disso.
Amigo esse suporte da bobina é esses tubos de gasolina que você colocou do carburador para a bomba de gasolina comprou no Mercado Livre ? Como compro ?
Fiz exatamente igual mas a faisca e o tec do platinado nem sinal e olha que usei duas bobinas difereng5es uma prata e outra vermelha bosch. Amanha testarei com bobina OLIMPIC
...fiz exatamente como falou, porém, ao girar a polia o platinado abriu normalmente e o valor do multimetro permaneceu em 0,3 nâo foi para 1. Que conclusáo tirar? Estou sem terra no platinado devido o mesmo nao estar devidamente encostado na mesa do distribuidor?
Hottuning Works devo concluir que este curto é provavelmente em decorrencia do conector macho que se conecta ao conector femea do condensador estar tendo contato com alguma parte metalica da mesa ou do distribuidor num todo?
Leandro, o ajuste do platinado é considerado um outro serviço, ainda que seja essencial para o bom funcionamento do sistema de ignição. Pelo menos eu não encaro o ajuste da folga como pertencente ao mesmo procedimento de ajuste de ponto. Questão de organização minha mesmo. Mas boa lembrança.
Boa tarde amigo. Me esclareça uma dúvida então. No meu caso, que tenho ignição eletrônica no meu fusca, portanto sem platinado, não tenho como ajustar estaticamente o ponto. Como faço então pra ajustar o ponto estático? Abraço!
Só tem um jeito...vais colocar a sua polia em 15 graus, colocar o rotor apontado para o cabo do cilindro número 1 e remover a ponta que vai na vela do cilindro número 1. Solte a porca do distribuidor. Vire a chave no contato do carro. COM MUITO, MAS MUITO CUIDADO MESMO (não faça isso descalço de forma alguma...recomendo o uso de luvas de borracha), posicione a ponta do cabo (o eletrodo do cabo) perto da carcaça do motor. BEM devagar, vá girando o distribuidor para esquerda ou para a direita até que a faísca pule. Para observar a faísca é preciso estar em um ambiente silencioso e com pouca luz. Assim que a faísca saltar do cabo, deixe tudo exatamente como está, desligue a ignição. Prenda a porca do distribuidor. Seu carro está no ponto.
Boa! Não havia pensado nisso. Tem também uma coisa que me ocorreu, que as garras das "aranhas" do distribuidor passam muito próximas umas das outras, quando o motor está girando, e se conseguíssemos a informação sobre qual o instante em que o sensor manda o pulso para o módulo, se quando as garras "coincidem" ou quando estão se afastando umas das outras. Se não me engano, num fórum muito antigo de bugs os caras falavam isso, mas não sei ao certo em que instante a faísca ocorre. Faz todo o sentido sua técnica, muitíssimo obrigado! E desculpe estar importunando. Abraço!
Está importunando nada rapaz...é tirando dúvida que a gente aprender. Tomara que consiga botar o carro no ponto com segurança. Qualquer coisa estamos aí!
Ola irmão, sobre a polia e sua graduação vale ressaltar algumas consideraçoes, participo de um grupo de buggy e 99% dos buggys são boxer e eu mexo em todos eles, já vi muitas polias e posso afirmar que existe polias com apenas uma marca, com duas marcas e com varias marcas e nem sempre a primeira ou única marca é o pms, pra começar a graduação é necessário saber de fato onde está o pms e pra isso mede-se o levante do cilindro 1 de forma criteriosa ou faz baseando-se nas valvulas, tendo certeza onde está o pms parte-se pra graduação física medindo a polia ou pela pistola de forma digital. A ideia da pistola não é só acompanhar o avanço dinâmico como vc mencionou, sabendo onde está o pms ajusta-se qualquer graduação com a pistola caso a pistola tenha o recurso de graduar pelo display, se a pistola só pisca não tem jeito, será necessário graduar a polia mesmo. Sobre o ponto estático isso só ajuda em carro com platinado que o sistema é praticamente mecânico, em distribuidored com sensor magnético ou hall é necessário um rpm mínimo pra começar a atuar e não da pra fazer na mão, por isso o uso da pistola é tão útil nesses casos. Sobre ajustar ponto estático e depois dinâmico, de fato, não tem pé nem cabeça.
Diogo, é possível encontrar o PMS através do rasgo da polia também (o rasgo usado no extrator). Na dúvida existe esse recurso, ainda que não seja muuuuito preciso. Mas concordo com você...em buggys essa questão das polias com várias marcas é uma realidade. Nos fuscas isso não é tão comum porque, normalmente, os fusqueiros são menos fuçadores que os bugueiros. A chance de encontrar um fusca com uma polia original, com as marcas certinhas é bem maior do que encontrar um Buggy assim. Com relação a ignição eletrônica, isso é verdade...só com a pistola mesmo. Essa da graduação com a pistola é coisa nova pra mim. Bom saber dessa funcionalidade! Muito obrigado pelo comentário! Tenho certeza que irá complementar o conhecimento da comunidade em geral!
Ótimo vídeo, estou aprendendo muito sobre manutenção de besouros com seus vídeos. Pergunto: esse ajuste também vale para distribuidor tipo aranha com ignição eletrônica?
@@paulorobertoferreirademell2213 ou um laser, ou uma caneta crown, ou com uma lasca do fêmur do último mamute que caminhou pela terra, ou com um dildo, ou com uma flecha cherokee... Faça um favor a si mesmo e nem comece a fuçar em motor boxer. Primeiro desafrescure-se.
...signiifica entao que, alinhando o V no ressalto do motor, encaixando o pé do distribuidor de forma correta no rasgo; eu terei o rotor apontando para o primeiro cilindro e ao girar a polia 360 graus o rotor terá que parar no mesmo ponto, caso girando a polia 360 graus o rotor parar noutra posiçao significara que encaixei o distribuidor errado de novo. Raciocinio corrreto?
O meu esta com sistema hall e liguei um multímetro no distribuidor e deixei o motor em 15 graus, girei o distribuidor bem devagar e quando aparecia números no multímetro (indicando a faisca) eu parava de girar, seguindo essa linha de raciocínio eu posso ter feito alguma coisa errada? E existe alguma outra graduação que posso usar alem de 15 graus ? Motor 1600 gasolina
Interessante o vídeo! Você diz que essa é a forma correta. Para o Fusca pode ser sim. Porém, e nos derivados que usam motor plano? a polia do virabrequim é a "turbina" do ar, ou seja, não há essa referência de ponto. Como faria?
Otávio, acabei de consultar um dono de uma variant e ele me informou que o ajuste do ponto se faz através de uma janelinha que existe na capa plástica da ventoinha. Removendo uma tampinha, se tem acesso as marcações, e assim se ajusta o ponto.
Hottuning Works complementando na variant 180• dessa marca tem uma outra marca mas sem graduação pra te servir de referência no ajuste das válvulas vc tá no cilindro um ajustando gira a polia até a outra marca e vc tá em cima do cilindro 4 é assim
Quando eu giro a polia e deixo nas duas marcas em V o rotor fica virado para dentro do carro, quando giro novamente uma volta completa de 360 graus o rotor fica apontando para tras do carro. E agora!? Coloco o cabo do primeiro cilindro na primeira opçao ou na segunda.?
Aparentemente seu distribuidor está instalado 180 graus fora da posição ideal. Infelizmente isso as vezes pode acontecer. Recomendo que deixe a polia no V, retire o distribuidor e alinhe o rotor para a traseira do carro, ou seja, posição do cilindro 1.
Boa tarde, regulando o ponto do meu fusca, acho os 15 graus e ao ligar , o motor fica muito lento, aí tenho que adiantar o distribuidor até ter um funcionamento melhor. /Por que ocorre isso?
kkkkkkkk!! To vendo que vou ter que descer o motor da minha Kombi e checar tudo vou ter ate que medir os cilindros para saber se é ou não 1600!! Suas dicas ajudam muito demais ao ponto de eu ser obrigado a descer o motor da kombi e fazer total varredura completa pois comprei usada e ela esta super fraca, luz de óleo vive acendendo, todo o sistema de lata esta mal parafusada! tem lugar que nem tem parafuso! o que faz com que o sistema de circulação de ar pelo motor seja alterado!! E terei de reaver todas as conexões ja que o motor tem mais fita isolante do que fios!!! kkkkkk!!! Agora eu gostaria de saber uma coisa!! Embreagem de cerâmica vc recomenda??
tenho um vw 1600 "zé caixão" tava rodando motor liso de repente aciona partida, ascende painel tudo e quando vai girar faz barulho metralhadora mas não vira motor... pode ser motor partida?
Certamente você está com um motor de partida com os dentes do bendix estourados. Pare de virar o motor e troque o motor de arranque antes que você detone com a sua cremalheira também.
A pistola de ponto tem três fios. Um vai no negativo ou massa do carro, outro vai em qualquer positivo pós chave e o terceiro vai no fio pulsativo da bobina, no caso o verde.
Lucilio, agradeço o comentário. Recomendo apenas que não use mais caixa alta nos seus comentários a partir de agora. É uma linguagem deselegante ok? Isso é muito mais fácil de resolver do que a minha dentição...que aliás não tem como ser resolvida de forma simples porque eu sou portador de amelogênese imperfeita. Meus dentes de quebram com extrema facilidade, dentre outras coisas. Se meus dentes lhe causam algum tipo de estranheza ou repulsa, recomendo que busque canais onde os oradores tenham dentes perfeitos, que agradem a sua visão.
KKKKKKKKKKKKK EM CAIXA ALTA PARA VER SE "ESCUTA" O QUE ESCREVI. AO INVÉS DE SE PREOCUPAR COM OS DENTES NA POLIA O CARA ESTÁ PREOCUPADO COM OS DENTES DO Hottuning Works "Pá cabá um trem desses" kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Parabéns pelo vídeo brother!
@@CanalHottuning tudo bem.Moro em Canoas/RS e hoje mandei retificar o motor do meu fusca 1500.Tenho ele ha cinco anos e fiz varias reformas.So andei com ele na garagem. Daqui a uns dias ficara pronto,dai com o motor novo,vou fusquear por ai.abracos!
Amigo, gostaria de saber aonde vc arrumou esses caninhos de metal da bomba de gasolina? E tbm esse suporte azul da bobina? Parabens pelo video, Deus te abençoe!
Segundo um inscrito do canal que possui veículos com ignição eletrônica, precisa ter a pistola de ponto porque é necessária uma rotação mínima do motor para que o módulo reconheça a posição relativa do eixo com a aranha.
12 minutos de vídeo pra colocar um Fusca no ponto.Eu afrouxo o distribuidor e acelero o motor ,movimentando o distribuidor e acelerando o motor.Na hora em q o motor estiver virando redondo ,alí é o ponto
A explicação mais objetiva que vi no UA-cam! Poderia dizer qual é a configuração do motor e do fusca
Discurso técnico muito bom mas comprometido por falta de imagens que comprovem esse discurso e o leigo fica impedido do necessário alcance. Mas suas idéias vejo excelentes,
Value sua dica do vídeo. Para colaborar, evite utilizar tubos e conexões de latão em sistemas de suprimento de combustível. Ocorre reação química e vc oxida sua gasolina. Esse foi um erro básico que a wv cometeu no primeiro projeto do Gol GT.
Gaspar, comigo nunca houve problema algum. Mas agradeço pelo toque.
Esse final de semana, com carburador novo, vou ajustar o ponto...agora o carro vai ficar filé! Kkk... obrigado
Ganhou mais um inscrito exelente video!
Legal a explicação.parabens.
Meu Fusca e ignição eletrônica como faço pra colocar o motor no ponto
Se for sistema Hall, só com pistola.
o meu coloquei 15 graus, o caro ficou outro ;)
O melhor video de ponto de fusca! Já assisti vários!!
@@leonardo_henriquelds muito obrigado!
Minha polia só tem uma marca, onde poderia achar uma graduação de acerto de ponto sem trocar minha polia .... já ouvi dizer que tem um que você imprime e cola em cima da polia para achar os 10 graus, 12 ou 15
Olá. Me tira uma dúvida por favor. Meu carro tem motor 1600 dupla álcool. Troquei o comando e fiz um trabalho nos carburadores livrando o fluxo de ar nas bocas, nem as borboletas dos afogadores tem mais. Ficou esperto. Só que para ele ter um resultado eficiente, tenho que regular o ponto com pelo menos 24 graus inicial. Atualmente está com 26⁰. Queria entender a razão disso.
Ah, estou pensando em restringir o avanço centrífugo para não ter detonação em alta rotação.
Não entendo nada.mas vou aprende aos poucos vendo os videos
Tirei o platinado e coloquei ignição.Como colocar no ponto.
Só com pistola de ponto, ou desfazendo a besteira que você fez e voltando para o platinado.
Gostei do instalação dos incanameto
Amigo esse suporte da bobina é esses tubos de gasolina que você colocou do carburador para a bomba de gasolina comprou no Mercado Livre ? Como compro ?
Eu fabriquei.
@@CanalHottuning cara ficou muito massa parabéns!
Fiz exatamente igual mas a faisca e o tec do platinado nem sinal e olha que usei duas bobinas difereng5es uma prata e outra vermelha bosch. Amanha testarei com bobina OLIMPIC
O meu nao tem platinado mais. Da certo tbm?
Não. Nesse caso, só com pistola de ponto.
@@CanalHottuning tentei com lâmpada 12v e nao deu tbm
@@CanalHottuning consegui ver hoje. Regulei válvulas, carburador e dps fui pro pronto e voltei no carburador.... só trabalhou bem em 18°
...fiz exatamente como falou, porém, ao girar a polia o platinado abriu normalmente e o valor do multimetro permaneceu em 0,3 nâo foi para 1. Que conclusáo tirar? Estou sem terra no platinado devido o mesmo nao estar devidamente encostado na mesa do distribuidor?
Seu platinado está em curto com a mesa. Verifique o platinado.
Hottuning Works devo concluir que este curto é provavelmente em decorrencia do conector macho que se conecta ao conector femea do condensador estar tendo contato com alguma parte metalica da mesa ou do distribuidor num todo?
Bom vídeo gostei do sistema de alimentação do carburador top e não precisa gastar com mangueiras, parabéns
Bacana novamente... Acho que só faltou dizer que a folga do platinado deve estar ajustada também, e antes do ponto inclusive!
Leandro, o ajuste do platinado é considerado um outro serviço, ainda que seja essencial para o bom funcionamento do sistema de ignição. Pelo menos eu não encaro o ajuste da folga como pertencente ao mesmo procedimento de ajuste de ponto. Questão de organização minha mesmo. Mas boa lembrança.
Na verdade o ajuste da folga altera a o ponto, de forma mínima, mas influi.
Bom... se vc deixar só o bigode, com esses dentões, é o Freddie Mercury
Não rapaz...infelizmente jamais terei o talento do Freddie Mercury. Entretanto, obrigado pelo comentário. Tomo como um elogio.
Isso serve pra ingnicao eletrônica tbm? E se fizer isso, independente de onde o rotor apontar e só ligar os cabos que dá certo?
Não funciona para ignição eletrônica. Só funciona com pistola de ponto.
Boa tarde amigo. Me esclareça uma dúvida então. No meu caso, que tenho ignição eletrônica no meu fusca, portanto sem platinado, não tenho como ajustar estaticamente o ponto. Como faço então pra ajustar o ponto estático?
Abraço!
Rodrigo Michel, você usa ignição Hall?
Hottuning Works não, a minha é oriunda da Kombi, caixinha bosch com distribuidor bosch aranha.
Só tem um jeito...vais colocar a sua polia em 15 graus, colocar o rotor apontado para o cabo do cilindro número 1 e remover a ponta que vai na vela do cilindro número 1. Solte a porca do distribuidor. Vire a chave no contato do carro. COM MUITO, MAS MUITO CUIDADO MESMO (não faça isso descalço de forma alguma...recomendo o uso de luvas de borracha), posicione a ponta do cabo (o eletrodo do cabo) perto da carcaça do motor. BEM devagar, vá girando o distribuidor para esquerda ou para a direita até que a faísca pule. Para observar a faísca é preciso estar em um ambiente silencioso e com pouca luz. Assim que a faísca saltar do cabo, deixe tudo exatamente como está, desligue a ignição. Prenda a porca do distribuidor. Seu carro está no ponto.
Boa! Não havia pensado nisso.
Tem também uma coisa que me ocorreu, que as garras das "aranhas" do distribuidor passam muito próximas umas das outras, quando o motor está girando, e se conseguíssemos a informação sobre qual o instante em que o sensor manda o pulso para o módulo, se quando as garras "coincidem" ou quando estão se afastando umas das outras. Se não me engano, num fórum muito antigo de bugs os caras falavam isso, mas não sei ao certo em que instante a faísca ocorre.
Faz todo o sentido sua técnica, muitíssimo obrigado! E desculpe estar importunando. Abraço!
Está importunando nada rapaz...é tirando dúvida que a gente aprender. Tomara que consiga botar o carro no ponto com segurança. Qualquer coisa estamos aí!
Muito obrigado pela sua boa vontade em explicar direitinho, já ganhou mais um inscrito e acionei o like 👍.
Ola irmão, sobre a polia e sua graduação vale ressaltar algumas consideraçoes, participo de um grupo de buggy e 99% dos buggys são boxer e eu mexo em todos eles, já vi muitas polias e posso afirmar que existe polias com apenas uma marca, com duas marcas e com varias marcas e nem sempre a primeira ou única marca é o pms, pra começar a graduação é necessário saber de fato onde está o pms e pra isso mede-se o levante do cilindro 1 de forma criteriosa ou faz baseando-se nas valvulas, tendo certeza onde está o pms parte-se pra graduação física medindo a polia ou pela pistola de forma digital. A ideia da pistola não é só acompanhar o avanço dinâmico como vc mencionou, sabendo onde está o pms ajusta-se qualquer graduação com a pistola caso a pistola tenha o recurso de graduar pelo display, se a pistola só pisca não tem jeito, será necessário graduar a polia mesmo. Sobre o ponto estático isso só ajuda em carro com platinado que o sistema é praticamente mecânico, em distribuidored com sensor magnético ou hall é necessário um rpm mínimo pra começar a atuar e não da pra fazer na mão, por isso o uso da pistola é tão útil nesses casos. Sobre ajustar ponto estático e depois dinâmico, de fato, não tem pé nem cabeça.
Diogo, é possível encontrar o PMS através do rasgo da polia também (o rasgo usado no extrator). Na dúvida existe esse recurso, ainda que não seja muuuuito preciso. Mas concordo com você...em buggys essa questão das polias com várias marcas é uma realidade. Nos fuscas isso não é tão comum porque, normalmente, os fusqueiros são menos fuçadores que os bugueiros. A chance de encontrar um fusca com uma polia original, com as marcas certinhas é bem maior do que encontrar um Buggy assim. Com relação a ignição eletrônica, isso é verdade...só com a pistola mesmo. Essa da graduação com a pistola é coisa nova pra mim. Bom saber dessa funcionalidade! Muito obrigado pelo comentário! Tenho certeza que irá complementar o conhecimento da comunidade em geral!
Hottuning Works vlw abraços
@@CanalHottuning A pistola com avanço é uma "mão na roda": ua-cam.com/video/RJyypWxF3f4/v-deo.html
Parabéns pelo grau de diálogo de ambas parte! como se diz vivendo e aprendendo sempre
Ai sim! Valeu
Fala a verdade...valeu a pena a espera né...hehehe
Hottuning Works com certeza, estava no aguarde rsrs
Como achar ponto do motor no fusca que foi retirado platinado colocado ignicão eletronica
Só com pistola de ponto.
Boa noite!
Consegue fazer um video ensinando a graduar uma polia?
Obrigado
O legal do fusca é isso, dá até pra fazer sem ferramentas nenhuma, quem disse que precisa de alicate e arame kkkk.
num corsa é feito sem a pistola, então?
Ótimo vídeo, estou aprendendo muito sobre manutenção de besouros com seus vídeos. Pergunto: esse ajuste também vale para distribuidor tipo aranha com ignição eletrônica?
Negativo... Com aranha só usando pistola.
Entendi. Valeu pela dica
Muita técnica,porém apontando com o dedo poderia usar um lápis.
@@paulorobertoferreirademell2213 ou um laser, ou uma caneta crown, ou com uma lasca do fêmur do último mamute que caminhou pela terra, ou com um dildo, ou com uma flecha cherokee... Faça um favor a si mesmo e nem comece a fuçar em motor boxer. Primeiro desafrescure-se.
@@CanalHottuning😂😂😂
parabens pelo seu ensinamento... primeira vez que vejo....colocar o ponto no fusca geralmente a maioria faz rodando o distribuidor.....
Eu queria saber como fazer essa porra no sensor hall -.-'
Na porra do sensor Hall só com o caralho da pistola de ponto...
@@CanalHottuning valeu, mano! Obrigado pela dica, porra! :)
...signiifica entao que, alinhando o V no ressalto do motor, encaixando o pé do distribuidor de forma correta no rasgo; eu terei o rotor apontando para o primeiro cilindro e ao girar a polia 360 graus o rotor terá que parar no mesmo ponto, caso girando a polia 360 graus o rotor parar noutra posiçao significara que encaixei o distribuidor errado de novo. Raciocinio corrreto?
O meu esta com sistema hall e liguei um multímetro no distribuidor e deixei o motor em 15 graus, girei o distribuidor bem devagar e quando aparecia números no multímetro (indicando a faisca) eu parava de girar, seguindo essa linha de raciocínio eu posso ter feito alguma coisa errada? E existe alguma outra graduação que posso usar alem de 15 graus ? Motor 1600 gasolina
Sim, fez...Sistema hall só funciona com pistola de ponto. Precisa ser feito com o carro ligado.
Interessante o vídeo! Você diz que essa é a forma correta. Para o Fusca pode ser sim. Porém, e nos derivados que usam motor plano? a polia do virabrequim é a "turbina" do ar, ou seja, não há essa referência de ponto. Como faria?
Otávio, excelente pergunta... Não faço ideia de como seria, mas vou me informar e lhe retorno o mais breve possível.
Otávio, acabei de consultar um dono de uma variant e ele me informou que o ajuste do ponto se faz através de uma janelinha que existe na capa plástica da ventoinha. Removendo uma tampinha, se tem acesso as marcações, e assim se ajusta o ponto.
Hottuning Works complementando na variant 180• dessa marca tem uma outra marca mas sem graduação pra te servir de referência no ajuste das válvulas vc tá no cilindro um ajustando gira a polia até a outra marca e vc tá em cima do cilindro 4 é assim
NAO PRECISA NADA DISSO.
Deixa eu adivinhar... Você liga o carro e vai futucando no distribuidor até achar que ficou bom, certo?
Voce ja testou outros valores de avanço da ignição? O que achou?
Quando eu giro a polia e deixo nas duas marcas em V o rotor fica virado para dentro do carro, quando giro novamente uma volta completa de 360 graus o rotor fica apontando para tras do carro. E agora!? Coloco o cabo do primeiro cilindro na primeira opçao ou na segunda.?
Aparentemente seu distribuidor está instalado 180 graus fora da posição ideal. Infelizmente isso as vezes pode acontecer. Recomendo que deixe a polia no V, retire o distribuidor e alinhe o rotor para a traseira do carro, ou seja, posição do cilindro 1.
Boa tarde, regulando o ponto do meu fusca, acho os 15 graus e ao ligar , o motor fica muito lento, aí tenho que adiantar o distribuidor até ter um funcionamento melhor. /Por que ocorre isso?
Ponha em 15 graus e acerte a lenta no parafuso de mistura do carburador.
kkkkkkkk!! To vendo que vou ter que descer o motor da minha Kombi e checar tudo vou ter ate que medir os cilindros para saber se é ou não 1600!!
Suas dicas ajudam muito demais ao ponto de eu ser obrigado a descer o motor da kombi e fazer total varredura completa pois comprei usada e ela esta super fraca, luz de óleo vive acendendo, todo o sistema de lata esta mal parafusada! tem lugar que nem tem parafuso! o que faz com que o sistema de circulação de ar pelo motor seja alterado!! E terei de reaver todas as conexões ja que o motor tem mais fita isolante do que fios!!! kkkkkk!!! Agora eu gostaria de saber uma coisa!! Embreagem de cerâmica vc recomenda??
Não recomendo, a menos que passe dos 200cv (o que definitivamente não é o seu caso).
@@CanalHottuning entendi eu agradeço!!!
tenho um vw 1600 "zé caixão" tava rodando motor liso de repente aciona partida, ascende painel tudo e quando vai girar faz barulho metralhadora mas não vira motor... pode ser motor partida?
Certamente você está com um motor de partida com os dentes do bendix estourados. Pare de virar o motor e troque o motor de arranque antes que você detone com a sua cremalheira também.
@@CanalHottuning vlw obrigado pela dica!
A
B
Para fazer com uma lâmpada, onde podem ser ligados os fios? Um no fio verde e outro no pós chave?
A pistola de ponto tem três fios. Um vai no negativo ou massa do carro, outro vai em qualquer positivo pós chave e o terceiro vai no fio pulsativo da bobina, no caso o verde.
@@CanalHottuning mas pergunto com uma lâmpada msm. Uma lâmpada simples com um positivo é um negativo.
Excelente!
Amigo como a gente sabe o tanto que tem que girar a polia prá dar os 15 graus?
Através das marcas na sua polia. Você precisa alinhar a marca dos 15 graus com o centro da carcaça (emenda da carcaça do motor).
que aula né
Como faço esse teste no distribuidor com ignição eletrônica?
Somente com pistola de ponto.
@@CanalHottuning vlw, obrigado
MUITO BOM CARA, OBRIGADO!... ACONSELHO VC COLOCAR UM APARELHO NA SUA DENTIÇÃO, RECOLHENDO...!
Lucilio, agradeço o comentário. Recomendo apenas que não use mais caixa alta nos seus comentários a partir de agora. É uma linguagem deselegante ok? Isso é muito mais fácil de resolver do que a minha dentição...que aliás não tem como ser resolvida de forma simples porque eu sou portador de amelogênese imperfeita. Meus dentes de quebram com extrema facilidade, dentre outras coisas. Se meus dentes lhe causam algum tipo de estranheza ou repulsa, recomendo que busque canais onde os oradores tenham dentes perfeitos, que agradem a sua visão.
Vem no canal só pra falar bosta ,cuida da sua vida
KKKKKKKKKKKKK
EM CAIXA ALTA PARA VER SE "ESCUTA" O QUE ESCREVI.
AO INVÉS DE SE PREOCUPAR COM OS DENTES NA POLIA
O CARA ESTÁ PREOCUPADO COM OS DENTES DO Hottuning Works
"Pá cabá um trem desses"
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Parabéns pelo vídeo brother!
Q feira Lucílio. Não seja arrogante e ingrato. Cuidado, a vida é um bulmerangue
@@andresaka5742 não quis ofender... foi um conselho de amigo...!
Estou fazendo do seu jeito não consigo fazer
Geraldo Melo, seu distribuidor é eletrônico (com aranha)? Se for, somente com pistola de ponto.
Beleza muito obrigado
Primeiro like
podes continuar a falar dem virar a camera para ti
Ah não... Acho super importante que as pessoas possam ver o meu lindo rosto barbado enquanto eu falo.
Não entendi nada
Sinto muito.
porque 15 graus?
Pq não?
Ótimo obrigado
E ai como vais?
Vou bem... E você?
@@CanalHottuning tudo bem.Moro em Canoas/RS e hoje mandei retificar o motor do meu fusca 1500.Tenho ele ha cinco anos e fiz varias reformas.So andei com ele na garagem. Daqui a uns dias ficara pronto,dai com o motor novo,vou fusquear por ai.abracos!
Amigo, gostaria de saber aonde vc arrumou esses caninhos de metal da bomba de gasolina? E tbm esse suporte azul da bobina?
Parabens pelo video, Deus te abençoe!
Amigo, e no caso do distribuidor com ignição eletrônica, tem que ter a pistola ou dá pra fazer sem?
Segundo um inscrito do canal que possui veículos com ignição eletrônica, precisa ter a pistola de ponto porque é necessária uma rotação mínima do motor para que o módulo reconheça a posição relativa do eixo com a aranha.
valeu!
12 minutos de vídeo pra colocar um Fusca no ponto.Eu afrouxo o distribuidor e acelero o motor ,movimentando o distribuidor e acelerando o motor.Na hora em q o motor estiver virando redondo ,alí é o ponto
Parabéns... Você deveras é o fodão hein.