Я летал на 88-м дважды, когда ездил учиться по обмену в Штаты. Звук у него клёвый, и слышно как воздух шумит в открытых стойках шасси. Первый мой полёт - это был первый, и наверное единственный раз, когда я по-настоящему испугался в воздухе. Ситуация была из серии: "горе от ума", мы уже заходили на посадку в Нэшвиле, причём посадка была с обратным курсом, мы постоянно делали серии левых поворотов, я с удовольствием наблюдал за ночными американскими пейзажами, а затем, вдруг внезапно самолёт взял и практически остановился в воздухе. Я утрирую, конечно, но это было похоже на весьма ощутимый пинок снизу, я почувствовал будто мы залетели на чудовищную горку, а затем было резкое, очень резкое торможение, что мне даже ремень больно врезался в живот, и пришлось упереться ногами в пол. На пробеге такое ожидаешь, но не в воздухе. Дальше сработали симмерские рефлексы, и мне показалось что мы должны начать падать с последующим разгоном скорости, и я сжался внутри, ожидая провала. А ничего. Самолёт спокойно держал высоту, и в следующую секунду я узрел впереди полосу, на которую мы довернули и через минуту сели. Только потом уже обдумывая это, я пришёл к выводу, что у него очень быстро выпускаются закрылки, плюс воздушное пространство в Штатах тесное и никто там не заморачивается плавными манёврами Просто подошли к глиссаде, а потом резким движением погасили скорость до посадочной и всё. Последняя минута полёта была испорчена пережитыми волнениями : ) Сейчас так смешно об этом вспоминать. Условия эксплуатации там, конечно, конские в Штатах, поэтому самолёты нужны очень надёжные, и поскольку в то время большая часть Дэльты-Конекшен летала на восьмидесятках, они явно что-то знали про самолёт и легендарный JT8D (кстати, первый самый массовый авиа-двигатель).
Я тоже в штатах летала на 80 ). Что запомнилось - он капец какой длинный, салон для меня был странный ( еще и рассадка 3 + 2, один раз в жизни такое видела), и боже как мне страшно было, как раз очень резко садился, похожие на ваши ощущения
Летал на таком году так в 2012 из Барселоны в Валенсию. Гордости полные штаны до сих пор-раритет теперь... Запомнился резкий взлёт свечой и обилие нетрадиционалов из В.Британии,ну потёрт был чуток,а совсем рядом свистели почти "Фантомовские" движки! Я счастлив!
Автор у тебя такой всегда позитивный и успокаивал й голос. Спасибо за твою работу и дай Бог тебе здоровья и твоим близким людямг! Живи долго и счастливо! Ну иногда, пожалуйста, радуй нас твоих подписчиков своим материалом. От души)))
Отметил большое количество футажей из различных художественных фильмов и действительно сообразил, что стройненькие "Дугласы" весьма часто мелькали на экранах кинотеатров. Тот же "Полет" Земекиса - отличный пример, кадры из которого регулярно встречались в данном ролике. А вообще как всегда - отличная работа.
Скай живу в Монреале. Из за вашего канала стал подумывать а не податься ли хоть на какою либо работу в IATA. Никогда не был связан с авиацией кроме как будучи пассажиром. Но стало моим увлечением. Спасибо
Вы можете не повторять отзеркаленное видео? Ей-ей, лучше показать видео прямо несколько раз, нежели пытаться таким наивным манёвром создать ощущение богатства материала.В остальном огромное спасибо! Отличная подача, внятный текст, хорошая дикция и интонация. Кадры интересные.
🇺🇸MD-80 имеет много сходства и различий с 🇷🇺Ту-154М: Сходства: 1. MD-80 совершил первый полет в 1979 г., а Ту-154М - в 1980 г, что может объяснять множество сходств и различий; 2. Двигатели JT8D от MD-80 похожи на двигатели Д-30КУ-154 от Ту-154М: близкая тяга, близкий расход топлива одного двигателя, одинаковый внешний вид и одинаковое устройство реверса тяги с «ковшами»; 3. MD-80, как и Ту-154М, имеет заднее расположение двигателей и Т-образное оперение, что приводит к помпажу задних двигателей и делает невозможным выход из штопора; 4. Близкая длина фюзеляжа: MD-80 - 45 м, Ту-154М - 47 м. Различия: 1. MD-80 имеет 2 двигателя, а Ту-154М имеет 3 двигателя, так как Ту-154М тяжелее и вместительнее MD-80, но расход топлива на одно место у Ту-154М выше, чем у MD-80 из-за трехдвигательной схемы; 2. MD-80 имеет расположение кресел 2+3; Ту-154М - 3+3. Из-за узкого фюзеляжа при примерно равной длине фюзеляжа MD-80 берет на борт 155 пассажиров против 180 у Ту-154М; 3. MD-80 имеет 2 колесные опоры основного шасси, а Ту-154М - 6 колёсные опоры основного шасси; 4. MD-80 имеет стеклянную кабину на 2-х пилотов, а Ту-154М имеет классическую кабину на 4-х пилотов.
Спасибо за хорошее продолжение истории DC9. Получилась интересная жизнь у самолёта. Правда по "долгожительности" не дотянул до Б-737, которому организовали ещё одно "омоложение" (правда, немного неудачное).
@@СаенкоСвятослав, я о том, что Боинг 717 (он-же МД 95) уже не выпускают, а Б-737 сделали очередную модификацию МАХ. То, что "классики" ещё летают, я в курсе. Свои последние Люфтганза вывела из состава флота буквально пару лет назад, да и то только потому, что было решено сократить количество типов самолётов в составе флота. И насколько мне известно, эти экс-люфты продолжают где-то летать.
@@captaindonau701 Да если на Флайтрадаре вбить Boeing 737-500, то их в в воздухе всего будет штук 12, из которых 10 - в России у Ютейр. Я про то, что они эксплуатируют какой-то хлам
@@СаенкоСвятослав, если у этого "хлама" есть ещё ресурс до следующего чека и лизинговые платежи меньше, чем у более современных машин (в том, что самолёты взяты в лизинг, я уверен на 100 процентов), то и не удивительно, что их эксплуатируют. Выработают срок - отдадут обратно и возьмут что-то поновее.
Я читал про проект aurora с довольно интерестным футуристичным дизайном было бы классно если бы рассказали про него для разнообразия чтобы не только про самолеты прошлого было.
Был пассажиром на md 90 American airlines, впечатление не очень, понятно от компании зависит, но в северной Каролине при пересадке от полёта отказался, очень жудко было.
@@1qwerty-ru Это про Як 38.Аварийность и смертность была очень высока в ВМФ. Про который ещё было и такое. Самолёт завоевания превосходства в воздухе в районе ближнего привода. Для информации БПРМ обычно в 1,5 км от торца ВПП. Всё топливо почти сжигалось на взлёте и посадке.
@@yevgenskrypnyk7385 Ну, с этим спорить бесполезно! Просто мне всегда про Як такое в голову лезет. Хотя пассажиром катался и на Як-40 и на Як-42. Хорошие были машины.
Летел в Египет на md83. В аэропорту таких дедов даже уже не было. Салон винтажной, ничего современного, но качество деталей из цельнофрезерованих кусков алюминия очень високое. Тогда не экономили. Раскладной столик в подлокотнике как новый. Классный самолет.
Там разнотяг минимальный, самоль лёгкий.Моторы сильные.Одного реверса вполне хватало. Это не " свисток 134" который визжал своими щелевыми реверсами до потери сознания с обоих сторон.
Как всегда БОМБИЧЕСКИ. Блин мне очень нравится твой канал! Очень жду новые видео. А не замахнуться ли тебе на Вильяма, понимаете ли, нашего, Шекспира, то есть на Bombardier Dash Q series. Их прям много по поколениям. Плюс я был бы рад циклу роликов про местную авиацию - L410 (что актуально), а также King Air самолеты, всякие Beechcraft. Saab 340/2000 тоже достойная птичка. Удачи
Не знал что у самолёта есть душа , ну да ладно главное что ты очень интересно рассказываешь , всё очень увлечённо с большим энтузиазмом 👍🏽. Спасибо за прекрасное видео . 😎
Спасибо за творчество, но тема «ракетного взлёта» не раскрыта, к сожалению. Без него Mad Dog’s не Mad Dog’s... А так , замечательный ролик, получил удовольствие, успехов.
Интересно было бы послушать о перегоне ближне магистральных и одномоторных машин через Атлантику :o) Понимаю, что не совсем ваша тема, но мне дико нравится ваша монера повествования!
Здравствуйте! прошу смонтировать видео про Фоккер-100. Очень похож. И у Нас в Казахстане запретили летать самолетам Фоккер-100 в связи с крушением под Алматой.
Летал на MD-87 в 2003 году из Москвы в Стокгольм и обратно. Особых впечатлений не осталось, за исключением того, что самолет комфортный, тихий, не трясучий, очень просторное кресло и много места для ног. Такое впечатление, что они летали из Стокгольма в Москву и обратно без дозаправки в Москве.
Не хватает инфографики. Тяжело с ходу держать в голове все цифры. К концу видео конечно все на своих местах, но с начала проблема. А так да, спасибо за видео!!
Дуглас должен был делать ставку на эти самолеты и доработать дс10 ,а вообще надо было покупать лицензию на сборку самолетов,а после вообще купить фирму,так точно ее бы спасли!
Скай, расскажи, пожалуйста, про delta 4 heavy про то как он горит перед запуском и т.д. А ещё мне нравится звук перехода на ракетный двигатель, бывает иногда видео про falcon 9 пересматриваю ради этого звука.
Как-то грустно изложил... А между тем в истории США эти скромные крафты занимают место, сопоставимое в автомобилями 60-х, в которых была зачата добрая часть американцев.
Спасибо, очень интересно, хорошая подача. Есть пара вопросов: Заметил, что двигатели на пилонах расположены не по оси самолёта, а немного направлены вверх. Почему так? Не у этих ли MD-80 и 90 есть пассажирский трап под хвостом?
13:15_SkyShips, это Вы попали в точку насчет класса длиннофюзеляжных лайнеров! Меня всегда раздражала "гениальность" конструкторов, которые придумали такой способ модернизации самолета -- удлинять фюзеляж до абсурда!.. Я бы предложил еще один вариант названия класса длиннофюзеляжных самолетов: пассажирская крылатая ракета. Для серии MD-80-х и MD-90-х это бы подошло! Ведь ни для кого не секрет, что чем длиннее фюзеляж, и соответственно, -- база шасси, при неизменной колее, тем ближе такое шасси к почти велосипедному, имеющему малую устойчивость к поперечным возмущениям, например, сильным порывам бокового ветра. Обратите внимание на статистику летных происшествий этого семейства самолетов: значительная их часть имеет вердикт комиссии "выкатился за пределы ВПП". Мне это семейство самолетов не понравилось особенно длинноносыми версиями.. А после того, как в июне 2018 года MD-83 сошел с ВПП в аэропорту Жуляны, вследствие чего подломил стойки шасси и подвергся списанию, я вообще реально боюсь на нем летать и друзьям не советую! Может быть , эти "длинноносые" не так уж плохи, однако, они требуют более строгого пилотирования, так как не прощают ошибок пилотам, особенно молодым, которые не знают, что такое ощущать штурвал кончиками пальцев! Это новое поколение больше любит сайдстики !
@@MorozIvan , думаю, вы измените свое мнение насчет специалиста, если вам повезет прокатиться на этом "чудище"! Хотелось бы , конечно, для полного счастья посадочку с боковым ветром вам организовать, с дождиком, конечно...
@@ionionov4280 , если ты не летчик (а , скорее всего, так и есть!), и если считаешь себя умнее других, посмотри статистику летных происшествий серии MD-80, (особенно -82, и -83), и объясни , почему значительная доля этих происшествий имеет резюме: "сошел с ВПП..." Сам-то как думаешь?
Было бы круто сделать выпуск про Fokker 70/100. У нас их совсем мало знают. Эти ребятки всё еще летают в Казахстане, Иране и Австралии, но скоро совсем исчезнут.
Скай, а можешь отдельно снять видос про шасси, как конструируется, как работает, расчеты и все такое. И самое главное: почему не придумают систему раскручивания колес при посадке по ходу выдвижения шасси, ну типа за счёт поступающего потопка воздуха или ещё чего нибудь. Думаю это очень здорово сэкономило-бы на покрышках. И, кстати, что за покрышки там используются?
Я летал на 88-м дважды, когда ездил учиться по обмену в Штаты. Звук у него клёвый, и слышно как воздух шумит в открытых стойках шасси. Первый мой полёт - это был первый, и наверное единственный раз, когда я по-настоящему испугался в воздухе.
Ситуация была из серии: "горе от ума", мы уже заходили на посадку в Нэшвиле, причём посадка была с обратным курсом, мы постоянно делали серии левых поворотов, я с удовольствием наблюдал за ночными американскими пейзажами, а затем, вдруг внезапно самолёт взял и практически остановился в воздухе. Я утрирую, конечно, но это было похоже на весьма ощутимый пинок снизу, я почувствовал будто мы залетели на чудовищную горку, а затем было резкое, очень резкое торможение, что мне даже ремень больно врезался в живот, и пришлось упереться ногами в пол. На пробеге такое ожидаешь, но не в воздухе. Дальше сработали симмерские рефлексы, и мне показалось что мы должны начать падать с последующим разгоном скорости, и я сжался внутри, ожидая провала.
А ничего.
Самолёт спокойно держал высоту, и в следующую секунду я узрел впереди полосу, на которую мы довернули и через минуту сели. Только потом уже обдумывая это, я пришёл к выводу, что у него очень быстро выпускаются закрылки, плюс воздушное пространство в Штатах тесное и никто там не заморачивается плавными манёврами Просто подошли к глиссаде, а потом резким движением погасили скорость до посадочной и всё. Последняя минута полёта была испорчена пережитыми волнениями : ) Сейчас так смешно об этом вспоминать.
Условия эксплуатации там, конечно, конские в Штатах, поэтому самолёты нужны очень надёжные, и поскольку в то время большая часть Дэльты-Конекшен летала на восьмидесятках, они явно что-то знали про самолёт и легендарный JT8D (кстати, первый самый массовый авиа-двигатель).
А сколько тебе лет?
Я тоже в штатах летала на 80 ). Что запомнилось - он капец какой длинный, салон для меня был странный ( еще и рассадка 3 + 2, один раз в жизни такое видела), и боже как мне страшно было, как раз очень резко садился, похожие на ваши ощущения
@@richardtaneer а тебе сколько?
Спасибо автору.
На ваших роликах просто отдыхаешь.
Ничего не напрягает и не раздражает.
Топовый видос!) А мы все еще ждем историю PAN AM, TWA.
А как же KLM,Luftganza,Air France,Aэрофлот!
Belavia!
Плюсую !
А начать цикл с легендарной, но уже почившей PanAm.
@@SakadinVasya а потом :BOAC,Anerican airlines,JAL,LOT,TAROM,Interflug.
@@Noxveeel не надо :D
Авиакомпания с самыми позорным соотношением цена/сервис )
Классный обзор!! Удалось полетать на MD-80 в начале 2000-х!!! Отличная машина!!! Респект автору!!!!
Летал на таком году так в 2012 из Барселоны в Валенсию. Гордости полные штаны до сих пор-раритет теперь... Запомнился резкий взлёт свечой и обилие нетрадиционалов из В.Британии,ну потёрт был чуток,а совсем рядом свистели почти "Фантомовские" движки! Я счастлив!
Автор у тебя такой всегда позитивный и успокаивал й голос. Спасибо за твою работу и дай Бог тебе здоровья и твоим близким людямг! Живи долго и счастливо! Ну иногда, пожалуйста, радуй нас твоих подписчиков своим материалом. От души)))
Отметил большое количество футажей из различных художественных фильмов и действительно сообразил, что стройненькие "Дугласы" весьма часто мелькали на экранах кинотеатров. Тот же "Полет" Земекиса - отличный пример, кадры из которого регулярно встречались в данном ролике.
А вообще как всегда - отличная работа.
Скай живу в Монреале. Из за вашего канала стал подумывать а не податься ли хоть на какою либо работу в IATA. Никогда не был связан с авиацией кроме как будучи пассажиром. Но стало моим увлечением. Спасибо
и не думай, сиди дрочи и трансов выращивай
Вы можете не повторять отзеркаленное видео? Ей-ей, лучше показать видео прямо несколько раз, нежели пытаться таким наивным манёвром создать ощущение богатства материала.В остальном огромное спасибо! Отличная подача, внятный текст, хорошая дикция и интонация. Кадры интересные.
Лайк не глядя, на этом канале можно смело так делать. А после просмотра хочется второй поставить
Точно, так со всеми видео Ская, после просмотра хочется поставить лайк, а потом понимаешь, что 2 лайка поставить нельзя.
Лайк лучше ставить в конце видео, так оно лучше продвигается.
Обожаю этот канал
Рубен! Спасибо за работу! Как всегда качественно и увлекательно. Жму руку.
Рубен? Не Карен?
@@dostal_na Конечно же Карен, простите. Очепятка по Фрейду.
🇺🇸MD-80 имеет много сходства и различий с 🇷🇺Ту-154М:
Сходства:
1. MD-80 совершил первый полет в 1979 г., а Ту-154М - в 1980 г, что может объяснять множество сходств и различий;
2. Двигатели JT8D от MD-80 похожи на двигатели Д-30КУ-154 от Ту-154М: близкая тяга, близкий расход топлива одного двигателя, одинаковый внешний вид и одинаковое устройство реверса тяги с «ковшами»;
3. MD-80, как и Ту-154М, имеет заднее расположение двигателей и Т-образное оперение, что приводит к помпажу задних двигателей и делает невозможным выход из штопора;
4. Близкая длина фюзеляжа: MD-80 - 45 м, Ту-154М - 47 м.
Различия:
1. MD-80 имеет 2 двигателя, а Ту-154М имеет 3 двигателя, так как Ту-154М тяжелее и вместительнее MD-80, но расход топлива на одно место у Ту-154М выше, чем у MD-80 из-за трехдвигательной схемы;
2. MD-80 имеет расположение кресел 2+3; Ту-154М - 3+3. Из-за узкого фюзеляжа при примерно равной длине фюзеляжа MD-80 берет на борт 155 пассажиров против 180 у Ту-154М;
3. MD-80 имеет 2 колесные опоры основного шасси, а Ту-154М - 6 колёсные опоры основного шасси;
4. MD-80 имеет стеклянную кабину на 2-х пилотов, а Ту-154М имеет классическую кабину на 4-х пилотов.
Спасибо, соскучился по твоим видео =)
Много зарисовок из аэропорта Портланда США. Спасибо за знакомые места..
Как всегда на высоте 🛫 Очень интересно !
С удовольствием смотрю канал. Удачи и как можно больше подписчиков! Спасибо!
Дождался!!! Ура!!! Скай как всегда супер!!! Спасибо!
Нет слов красавчик. Все видосы топовые. Жалко выходят редко. Приходиться по несколько раз пересматривать и все равно интересно.
Ура! Новый выпуск! Тот момент, когда знаешь что хорошо проведёшь 20 минут.
Стандартный сериальный хронометраж)
@@skyships, ролики такой продолжительности - самый оптимальный вариант (до получаса).
Спасибо за хорошее продолжение истории DC9. Получилась интересная жизнь у самолёта. Правда по "долгожительности" не дотянул до Б-737, которому организовали ещё одно "омоложение" (правда, немного неудачное).
Да ладно. В ЮТейр до сих пор classic летают...
@@СаенкоСвятослав, я о том, что Боинг 717 (он-же МД 95) уже не выпускают, а Б-737 сделали очередную модификацию МАХ.
То, что "классики" ещё летают, я в курсе. Свои последние Люфтганза вывела из состава флота буквально пару лет назад, да и то только потому, что было решено сократить количество типов самолётов в составе флота. И насколько мне известно, эти экс-люфты продолжают где-то летать.
@@captaindonau701 Да если на Флайтрадаре вбить Boeing 737-500, то их в в воздухе всего будет штук 12, из которых 10 - в России у Ютейр. Я про то, что они эксплуатируют какой-то хлам
@@СаенкоСвятослав, если у этого "хлама" есть ещё ресурс до следующего чека и лизинговые платежи меньше, чем у более современных машин (в том, что самолёты взяты в лизинг, я уверен на 100 процентов), то и не удивительно, что их эксплуатируют. Выработают срок - отдадут обратно и возьмут что-то поновее.
Я читал про проект aurora с довольно интерестным футуристичным дизайном было бы классно если бы рассказали про него для разнообразия чтобы не только про самолеты прошлого было.
Был пассажиром на md 90 American airlines, впечатление не очень, понятно от компании зависит, но в северной Каролине при пересадке от полёта отказался, очень жудко было.
Раскажи про Як-42
Расскажу)
@@skyships огромное спасибо
В небе реет гордый Як. Як об палубу хуяк. Вот такой коротенький рассказ.
@@1qwerty-ru Это про Як 38.Аварийность и смертность была очень высока в ВМФ. Про который ещё было и такое. Самолёт завоевания превосходства в воздухе в районе ближнего привода. Для информации БПРМ обычно в 1,5 км от торца ВПП. Всё топливо почти сжигалось на взлёте и посадке.
@@yevgenskrypnyk7385 Ну, с этим спорить бесполезно! Просто мне всегда про Як такое в голову лезет. Хотя пассажиром катался и на Як-40 и на Як-42. Хорошие были машины.
Ровным счётом ничего не понимаю в авиации, но слушать очень интересно!
У нас в Кыргызстане до сих пор летает MD83 неплохая птичка.
Летел в Египет на md83. В аэропорту таких дедов даже уже не было. Салон винтажной, ничего современного, но качество деталей из цельнофрезерованих кусков алюминия очень високое. Тогда не экономили. Раскладной столик в подлокотнике как новый. Классный самолет.
Вы очень интересно рассказываете, побольше об антиквариате👍👍👍
Отвлекаете от работы своими видосиками :)
Спасибо, круто!
Самый удлинёный в мире :)
Посмотри на 757
Как всегда отличная подборка фильмов!
на 1:58 переложился только один реверс тяги, и сразу борт потащило влево.....))))) но выстоял)))
Ещё пара очек в кабине сжалось, скорее всего
Там разнотяг минимальный, самоль лёгкий.Моторы сильные.Одного реверса вполне хватало. Это не " свисток 134" который визжал своими щелевыми реверсами до потери сознания с обоих сторон.
Сначала лайк, потом просмотр. Спасибо, скай!
За лайки без просмотра ют штрафует каналы, считает как самонакрутку.
@@uwk8107 Ты тупой?
Классика) также делаю
Сначала диз, потом смотрю
@@НиколайМакеев-к4б хуево, ставь лайки
как всегда очень интересное видео! каждый раз жду с нетерпением новые! молодцы! удачи и новых интересных видео! спасибо за вашу работу! успехов!
Как всегда БОМБИЧЕСКИ. Блин мне очень нравится твой канал! Очень жду новые видео. А не замахнуться ли тебе на Вильяма, понимаете ли, нашего, Шекспира, то есть на Bombardier Dash Q series. Их прям много по поколениям. Плюс я был бы рад циклу роликов про местную авиацию - L410 (что актуально), а также King Air самолеты, всякие Beechcraft. Saab 340/2000 тоже достойная птичка. Удачи
Не знал что у самолёта есть душа , ну да ладно главное что ты очень интересно рассказываешь , всё очень увлечённо с большим энтузиазмом 👍🏽.
Спасибо за прекрасное видео . 😎
Довелось пару раз полетать на MD82: с Onur Air из Франкфурта в Бодрум и с American Airlines из Buffalo в Chicago - было немного тесновато!
Спасибо за творчество, но тема «ракетного взлёта» не раскрыта, к сожалению. Без него Mad Dog’s не Mad Dog’s... А так , замечательный ролик, получил удовольствие, успехов.
Спасибо! Лайк заслуженный!
Недавно полетал на МД-88 с Delta Airlines в Атланту. Самолет конечно старик, но мне очень понравилось. Шум движков просто кайф!
В Алросе недавно последний Ту-154 списали ...
Интересно было бы послушать о перегоне ближне магистральных и одномоторных машин через Атлантику :o) Понимаю, что не совсем ваша тема, но мне дико нравится ваша монера повествования!
Лучший российский канал о гражданской авиации!
И не только гражданской
Здравствуйте! прошу смонтировать видео про Фоккер-100. Очень похож. И у Нас в Казахстане запретили летать самолетам Фоккер-100 в связи с крушением под Алматой.
Я летал на одном из этих самолетов в 2007 году из Чикаго в Солт Лейк и обратно
И как комфорт , шум ??
Спасибо за отличный рассказ!!!) Интересно и познавательно.
Как всегда - шикарно!
ВОТ-ТАК-и Реактивный-УЖЕ-КОНСЕРВАтивный!!!:)
Отличное видео. Даже более информативное вики
Как всегда на высоте!!
Ура! Новый ролик от Ская! Лайк, потом просмотр.
Ни хрена не понимаю, но оооочень интересно))))
Мой любимый цивильный самаль!) Спасибо)
Наконец-то новое видео. Спасибочки ☺️
То чувство , когда знаешь что просмотр будет огонь 🔥)))
Как всегда отличное видео с великолепным комментарием!!!
Летал на MD-87 в 2003 году из Москвы в Стокгольм и обратно. Особых впечатлений не осталось, за исключением того, что самолет комфортный, тихий, не трясучий, очень просторное кресло и много места для ног. Такое впечатление, что они летали из Стокгольма в Москву и обратно без дозаправки в Москве.
Не хватает инфографики. Тяжело с ходу держать в голове все цифры. К концу видео конечно все на своих местах, но с начала проблема. А так да, спасибо за видео!!
Мне так нравятся! Они красивые такие! Элегантные)
Спасибо. Давно ждал...
Дуглас должен был делать ставку на эти самолеты и доработать дс10 ,а вообще надо было покупать лицензию на сборку самолетов,а после вообще купить фирму,так точно ее бы спасли!
красота, мне на нем лететь через пару месяцев!!
Через Атланту на Delta airlines?
Интересно слушать просто про авиацию.
Будет видео про такой самолёт как Saab 340?
Такое видео уже есть
Урааа! Новое видео под чаек с печенькой) Спасибо, Скай, за не зря проведенные 20 минут!
Как всегда хороший выпуск
Спасибо, очень интересно!
Лайк за доктора Гонзо))) 2:42
Скай как всегда бесподобно лайк 100% Скай просьба, сними ролик про Як-42 заранее спасибо 😉
як 42 это же ТОПИЧ!
Лол я тоже попросил его снять про як 42
Немного бы рассказал про САХ и , центровки различных компоновок , сплошная болтология в роликах , поляры, профили
17:12 Эти самолеты ни разу не падали!!
Красивые машины!
Спать хочу, но видос топовый.
Скай, расскажи, пожалуйста, про delta 4 heavy про то как он горит перед запуском и т.д. А ещё мне нравится звук перехода на ракетный двигатель, бывает иногда видео про falcon 9 пересматриваю ради этого звука.
Уважаемые!!!!!!!
Где смотреть расследования авиакатастроф???самые последние!!!! ЮТУб старььё выдает
Ну наконец-то!
Б К
Большое спасибо!)
Благодарю!
летел в штатах на MD-88 от дельты, очень комфортный самолет, большие сидения и места достаточно
Как-то грустно изложил... А между тем в истории США эти скромные крафты занимают место, сопоставимое в автомобилями 60-х, в которых была зачата добрая часть американцев.
Карен, сделай, пожалуйста, видео о Боинг Клиппер и Локхид Констелейшн. Так, как ты умеешь))) Кто согласен, плюсуйте.
Сейчас такой самалет летает с Бишкека в Ташкент.
Хороший ролик, но хотелось бы сравнения с Советскими самолетами - Ту-134,154 Як-42
сравнение будет не в пользу советских самолетов. поэтому, лучше на надо)
Спасибо, очень интересно, хорошая подача.
Есть пара вопросов: Заметил, что двигатели на пилонах расположены не по оси самолёта, а немного направлены вверх. Почему так?
Не у этих ли MD-80 и 90 есть пассажирский трап под хвостом?
Наконец то долгожданный ролик 👍
Скучаю по Дугласам
Тебе то что есть они или нет идиот? Работал на них, или в твоем парке ак они основу составляли, скучает он. Придурок.
Отличное видео. Жаль, что эпоха cамолетов Mcdonnell Douglas подходит к концу.
Про движки :так-же и Д-30(Ту-134) и Д-30кп(Ту-154м), индекс один, а движки разные как и Д-30ф-6(на МиГ-31).
а какой из них винглеты имел или какой снимался в фильме "Экипаж"?
Что за фильм на 18.35? Обожаю Нортона, но не могу вспомнить...
Канал супер! Скай, сделай пожалуйста видео про Ил-76
Всем спасибо.
Спасибо за контент. Как по мне, чисто внешне лайнеры McDonnell Douglas самые красивые.
13:15_SkyShips, это Вы попали в точку насчет класса длиннофюзеляжных лайнеров! Меня всегда раздражала "гениальность" конструкторов, которые придумали такой способ модернизации самолета -- удлинять фюзеляж до абсурда!.. Я бы предложил еще один вариант названия класса длиннофюзеляжных самолетов: пассажирская крылатая ракета. Для серии MD-80-х и MD-90-х это бы подошло! Ведь ни для кого не секрет, что чем длиннее фюзеляж, и соответственно, -- база шасси, при неизменной колее, тем ближе такое шасси к почти велосипедному, имеющему малую устойчивость к поперечным возмущениям, например, сильным порывам бокового ветра. Обратите внимание на статистику летных происшествий этого семейства самолетов: значительная их часть имеет вердикт комиссии "выкатился за пределы ВПП". Мне это семейство самолетов не понравилось особенно длинноносыми версиями.. А после того, как в июне 2018 года MD-83 сошел с ВПП в аэропорту Жуляны, вследствие чего подломил стойки шасси и подвергся списанию, я вообще реально боюсь на нем летать и друзьям не советую! Может быть , эти "длинноносые" не так уж плохи, однако, они требуют более строгого пилотирования, так как не прощают ошибок пилотам, особенно молодым, которые не знают, что такое ощущать штурвал кончиками пальцев! Это новое поколение больше любит сайдстики !
Раздражала "гениальность" конструкторов? Ну, нихрена себе тут специалист нарисовался! Хех))
@@MorozIvan , думаю, вы измените свое мнение насчет специалиста,
если вам повезет прокатиться на этом "чудище"! Хотелось бы , конечно, для полного счастья посадочку с боковым ветром вам организовать, с дождиком, конечно...
@@ionionov4280 , если ты не летчик (а , скорее всего, так и есть!),
и если считаешь себя умнее других, посмотри статистику летных происшествий серии MD-80, (особенно -82, и -83), и объясни , почему значительная доля этих происшествий имеет резюме: "сошел с ВПП..." Сам-то как думаешь?
300 лайк, а видео как всегда супер!
Найс обзор, однозначно 👍
Было бы круто сделать выпуск про Fokker 70/100. У нас их совсем мало знают. Эти ребятки всё еще летают в Казахстане, Иране и Австралии, но скоро совсем исчезнут.
Совсем недавно ещё в Австрии летали. Ими, кстати, заменили МД-82/83 и 87, которые перед этим были в Аустриан Эрлайнз.
Скай, а можешь отдельно снять видос про шасси, как конструируется, как работает, расчеты и все такое. И самое главное: почему не придумают систему раскручивания колес при посадке по ходу выдвижения шасси, ну типа за счёт поступающего потопка воздуха или ещё чего нибудь. Думаю это очень здорово сэкономило-бы на покрышках. И, кстати, что за покрышки там используются?
Наконец то новое видео. Заждались!
Жду S-58 Сикорского !
Что за хрень такая ??
Красивые машины. Прямо лебеди