Je prenais cette ligne pour mes études entre Bourges et Lyon au début des années 2010, c'était effectivement 1 fois sur 3 des gros gros retards. Je me souviens être resté bloqué 3-4h sur le bord de la voie quand le train était tombé en panne. Mais le trajet est superbe, fait une vraie économie de temps par rapport a l'auto, et connecte effectivement encore plus loin. SVP investissons sur cette voie!
En regardant cette vidéo depuis la Suisse, je ne peux qu'écrire sncf en minuscule ! C'est une honte de laisser une population désireuse de transports publics avec une fréquence de 4 trains par jour... Et après on nous fera la morale sur la pollution et les problèmes climatiques futurs ??? Et que la sncf ne dise pas qu'elle attend la nouvelle génération d'autorail à hydrogène ou hybrides. Ce n'est pas vrai, leur but en faire le moins possible !
Bonjour 🙂 La sncf avec des minuscules c'est une honte pour la France et veut donner des leçons aux autres sans compter les lignes fermées. Je connais la Suisse, c'est un exemple pour le bon fonctionnement des trains.
Vous avez tout à fait raison (à part pour le coté "pollution et climatique", qui n'est que de la propagande mainstream !), une fréquence de 4 trains par jour relève davantage de la volonté de couler une ligne que de proposer un service valable aux usagers !
La voie unique n est pas un problème ! Car elle amène à se poser la question de la réouverture des gares ! dans les gares réouvertes , on peut mettre 2 ou 3 voies d arret jk (voire plus). et les trains peuvent se croiser
Quand une ligne à double voie passe en voie unique, ce n'est jamais bon signe. Le souhait de réaliser des économies d'exploitation provoque de multiples inconvénients au maintien économique des régions ! Il n'est pas nécessaire d'être technocrate pour se rendre à cette évidence !!!
Si l'on compare le réseau ferré Français à celui de la Suisse, il n'y a pas photo !!... La Suisse a le réseau ferré le plus dense de toute l' Europe et la Suisse y a investi 4 fois plus (au KM de voies) que la France !! La Suisse a donc un réseau ferré en très bon état, les différentes compagnies privées et publiques qui exploitent le réseau sont complémentaires (et les horaires de correspondance sont adaptés entre les différentes compagnies et avec les horaires des bus !!)....
Autre chose d’assez scandaleux sur cette ligne, la différenciation 1ere/2nde classe à certains horaires, alors que ces espaces ne sont guerre plus confortable et que la première dans les ter à été abandonnée dans bon nombre de régions. Surtout que cette ligne fait souvent face à des épisodes de surfrequentation de ses trains, les week-ends, les vacances ou encore pendant les périodes de pèlerinage à paray. J’ai déjà vu un agent verbaliser une personne en situation de handicap qui s’était assise dans l’espace première alors que le train était bondé sans aucune place assise de disponible en seconde.
Le problème vient surtout du fait que des postes d'aiguillage ferment et du manque de financement sncf et des regions... mais face au TGV, les politiques se moquent des TER
Le tracé de cette ligne (ni d’aucune autre d’ailleurs) ne peut malheureusement pas être modifié sans contraintes : acquisition du foncier pour l’emprise de la voie et de la gare, contraintes budgétaires, une bonne centaine de millions minimum pour quelques kilomètres de voie. A la limite une halte à lugny serait possible, mais elle serait peu desservie du fait de sa proximité avec la gare de paray. Mieux vaut une ligne de bus ou mieux, une boucle urbanloop (on peut toujours rêver!) entre paray et charolles.
Il faudrait réouvrir et surtout reconstruire la ligne entre Paray-le-Monial et Mâcon qui passait par Cluny, mais là ça va être un peu compliqué, car le tracé a été repris en grosse partie par la RN 79, Mâcon digoin, donc une autre partie a été transformée en voie verte.
Et sinon peut-être remettre en double une grande partie de la voie ? Si un ter tombe en panne ou percute avant les évitements.. Annulation, retard retour à la case départ.
A minima, mettre une seconde voie permettant le croisement sur la plupart des gares. Cela implique un second quai (ce qui n'est pas la moindre des dépenses...), mais si ils voulaient vraiment augmenter le nombre de dessertes, c'est bien évidement une des choses qu'il faudrait faire (même si un entretien rigoureux du matériel, de la voie et de la signalisation permettrait déjà d'augmenter sensiblement le nombre de trains... Au lieu de mettre des trains d'autres relations à la casse, ceux-ci pourraient utilement être utilisés sur ce genre de lignes. ) ! Mais il n'est pas nécessaire de passer la moitié de la ligne en double voie pour cela...!
bonjour Baptiste bonjour correzien natale bonjour France 🇲🇫🌹🌹 j'aime beaucoup vidéo très jolie adore boucoup j'aime beaucoup train fait rêver de tout les cœur moi aussi j'aime beaucoup voyager en train voyager amoureux jolie fille main dans la main ✋✋✋ fait rêver de tout les cœur 💓❤️ j'aime boucoup chemin de fer souhaite bonheur sentiments merveilleux et respectueux à bientôt Merci 💌💞💌💌
La présenttrice a bcp de charme. Un évitement à Chauffailles ne couterait pas bien cher à réaliser en effet mais on ne peut pas donner des fonds perdus à l'escroc Zelenski, avoir 3300 milliards de dettes et se soucier des concitoyens des zones peri-urbaines. Et les écologistes, se manifestent-ils localement sur le sujet au lieu de faire de la politique politicienne ?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Je prenais cette ligne pour mes études entre Bourges et Lyon au début des années 2010, c'était effectivement 1 fois sur 3 des gros gros retards. Je me souviens être resté bloqué 3-4h sur le bord de la voie quand le train était tombé en panne. Mais le trajet est superbe, fait une vraie économie de temps par rapport a l'auto, et connecte effectivement encore plus loin. SVP investissons sur cette voie!
En regardant cette vidéo depuis la Suisse, je ne peux qu'écrire sncf en minuscule !
C'est une honte de laisser une population désireuse de transports publics avec une fréquence de 4 trains par jour...
Et après on nous fera la morale sur la pollution et les problèmes climatiques futurs ???
Et que la sncf ne dise pas qu'elle attend la nouvelle génération d'autorail à hydrogène ou hybrides. Ce n'est pas vrai,
leur but en faire le moins possible !
Bonjour 🙂
La sncf avec des minuscules c'est une honte pour la France et veut donner des leçons aux autres sans compter les lignes fermées.
Je connais la Suisse, c'est un exemple pour le bon fonctionnement des trains.
Vous avez tout à fait raison (à part pour le coté "pollution et climatique", qui n'est que de la propagande mainstream !), une fréquence de 4 trains par jour relève davantage de la volonté de couler une ligne que de proposer un service valable aux usagers !
La voie unique n est pas un problème ! Car elle amène à se poser la question de la réouverture des gares ! dans les gares réouvertes , on peut mettre 2 ou 3 voies d arret jk (voire plus). et les trains peuvent se croiser
Quand une ligne à double voie passe en voie unique, ce n'est jamais bon signe. Le souhait de réaliser des économies d'exploitation provoque de multiples inconvénients au maintien économique des régions ! Il n'est pas nécessaire d'être technocrate pour se rendre à cette évidence !!!
Si l'on compare le réseau ferré Français à celui de la Suisse, il n'y a pas photo !!... La Suisse a le réseau ferré le plus dense de toute l' Europe et la Suisse y a investi 4 fois plus (au KM de voies) que la France !! La Suisse a donc un réseau ferré en très bon état, les différentes compagnies privées et publiques qui exploitent le réseau sont complémentaires (et les horaires de correspondance sont adaptés entre les différentes compagnies et avec les horaires des bus !!)....
Autre chose d’assez scandaleux sur cette ligne, la différenciation 1ere/2nde classe à certains horaires, alors que ces espaces ne sont guerre plus confortable et que la première dans les ter à été abandonnée dans bon nombre de régions. Surtout que cette ligne fait souvent face à des épisodes de surfrequentation de ses trains, les week-ends, les vacances ou encore pendant les périodes de pèlerinage à paray. J’ai déjà vu un agent verbaliser une personne en situation de handicap qui s’était assise dans l’espace première alors que le train était bondé sans aucune place assise de disponible en seconde.
Et bien entendu, je suppose qu'aucun voyageur n"a bougé pour expliquer à ce contrôleur trop zélé l'inanité et l'injustice de son action.
Je l'ai prise régulièrement il y a 3 ans, et heureusement qu'elle existe ! Elle est indispensable pour le charolais jusqu'à Gueugnon !
Le problème vient surtout du fait que des postes d'aiguillage ferment et du manque de financement sncf et des regions... mais face au TGV, les politiques se moquent des TER
Il faudrait aussi que cette ligne SNCF passe par la sous-préfecture de Charolles ! C'est quand même une sous-préfecture !
De 2500 habitants, c’est pas un pôle majeur non plus
Le tracé de cette ligne (ni d’aucune autre d’ailleurs) ne peut malheureusement pas être modifié sans contraintes : acquisition du foncier pour l’emprise de la voie et de la gare, contraintes budgétaires, une bonne centaine de millions minimum pour quelques kilomètres de voie. A la limite une halte à lugny serait possible, mais elle serait peu desservie du fait de sa proximité avec la gare de paray. Mieux vaut une ligne de bus ou mieux, une boucle urbanloop (on peut toujours rêver!) entre paray et charolles.
2800 habitants@@cowboybebop1543
@@cowboybebop1543
Il faudrait réouvrir et surtout reconstruire la ligne entre Paray-le-Monial et Mâcon qui passait par Cluny, mais là ça va être un peu compliqué, car le tracé a été repris en grosse partie par la RN 79, Mâcon digoin, donc une autre partie a été transformée en voie verte.
Et sinon peut-être remettre en double une grande partie de la voie ? Si un ter tombe en panne ou percute avant les évitements..
Annulation, retard retour à la case départ.
Déjà il faudrait (re)mettre deux voies SNCF entre Lozanne et Lamure sur Azergue.
Et dans ce cas, remplacer le BAPR ou BM par du BAL si ce n'est pas déjà le cas ?
A minima, mettre une seconde voie permettant le croisement sur la plupart des gares. Cela implique un second quai (ce qui n'est pas la moindre des dépenses...), mais si ils voulaient vraiment augmenter le nombre de dessertes, c'est bien évidement une des choses qu'il faudrait faire (même si un entretien rigoureux du matériel, de la voie et de la signalisation permettrait déjà d'augmenter sensiblement le nombre de trains... Au lieu de mettre des trains d'autres relations à la casse, ceux-ci pourraient utilement être utilisés sur ce genre de lignes. ) !
Mais il n'est pas nécessaire de passer la moitié de la ligne en double voie pour cela...!
faut dire ça à Laurent Wauquiez
il n'esqt plus là
bonjour Baptiste bonjour correzien natale bonjour France 🇲🇫🌹🌹 j'aime beaucoup vidéo très jolie adore boucoup j'aime beaucoup train fait rêver de tout les cœur moi aussi j'aime beaucoup voyager en train voyager amoureux jolie fille main dans la main ✋✋✋ fait rêver de tout les cœur 💓❤️ j'aime boucoup chemin de fer souhaite bonheur sentiments merveilleux et respectueux à bientôt Merci 💌💞💌💌
Détruire la deuxième voie fin XXEME siècle 👎🏼
On croît faire un cauchemar,
Un de plus en France.
Je prends la défense de Claveisolles et de Poule les Echarmeaux !
C nous......
La présenttrice a bcp de charme. Un évitement à Chauffailles ne couterait pas bien cher à réaliser en effet mais on ne peut pas donner des fonds perdus à l'escroc Zelenski, avoir 3300 milliards de dettes et se soucier des concitoyens des zones peri-urbaines. Et les écologistes, se manifestent-ils localement sur le sujet au lieu de faire de la politique politicienne ?
Le wauquisme a du bon😢f
Les trains peuvent croiser dans les gares, n'importe quoi !
Non, ce n'est pas le cas de la plupart des gares de cette ligne (seules les gares de Lamure-sur Azergues et Lozanne le permettent...) !
Et maintenant on fait beaucoup mieux des zfe 😂