A mi la moto me encanta. Sencilla. Económica, tanto en consumos como en precio de compra. Postura llevadera. Superligera. Altura manejable. Es un juguete. Podemos hacer el "macarra" o dar un paseo sin más. Es un nivel de potencia medio que me encanta. puedes darle caña sin acojonarte. Buen trabajo Borja.
Tengo el modelo 2018, la moto es para lo que es. Divertida, económica, polivalente y limitable. Un sector en alza y de moda para iniciarse. El único problema de esta moto siempre ha sido el mismo desde que salio, el nombre. La expectativa del "ninja" como estrategia comercial para venderla es lo que hace que tenga detractores, pues es el nombre lo que atrae a un público que es de otro segmento totalmente distinto. Algo que me da mucha pena porque la gente se siente engañada y desprecia el modelo. Estoy muy contento con ella, porque yo sabia lo que compraba pero creo que el nombre le queda grande, algo que tendría que haber pasado mas desapercibido para hacer justicia a lo que ofrece la moto. Es la evolución de la er6f, yo la hubiese llamado 650f y todos contentos. Buen video, como siempre.
Honestamente hay mucho pndejo en el tema de las motos, el carenado es de una ninja y no hay engaño, pero los “especialistas” siempre opinan como si fueran grandes expertos y no son nadie. Es una gran moto si está dentro de las expectativas que deseas, yo compraré esta y la usaré solo fines de semana en trayectos de dos horas aprox y me queda muy bien. Si quisiera una súper deportiva obviamente no me la compraría o si la quisiera solo para trayectos citadinos o para ser repartidos obviamente no me la compraría.
@@keriramos1991 se le puede hacer el mantenimiento un@ mism@ sin tener grandes conocimientos de mecánica. Es una moto sencilla, que se desmonta con herramientas comunes, tiene poca electrónica y ni falta que le hace. Si lo prefieres la llevas al taller, una moto "low cost" se traduce en mantenimiento low cost
Para los que lleguen aquí buscando info sobre esta moto, tengo el modelo KRT 2020 limitada, que es exactamente igual excepto los colores. La estética, pues tan personal como los gustos... pero ese faro doble de led delantero que alumbra realmente bien y le brinda una estética brutal y los pilotos traseros también de led, le dan un aire muy actual, el marcador digital, muy completo, funcional y con la app puedes grabar tus rutas, te da bastantes valores y datos, a parte de hacer un seguimiento del mantenimiento, aun asi aun tiene muchas cosas que mejorar, se esperan cambios en breve que le hagan merecer más aun. Moto cómoda, con estética racing, que permite hacer un poco de todo, trabajo, ruta, viajar... Gasto de gasolina contenido, te indica conducción eficiente, bueno para ahorrar, mantenimiento a los 12.000km, otro punto a favor. Cierto que es un motor que vibra, no en exceso y no tiene un sonido feo ni flojo, las normativas Euro es lo que tienen, he escuchado motores más sosos. Con 1,72 llego muy bien al suelo y eso da bastante seguridad, en curvas entra bien y se mantiene bastante estable, tiene una aceleración muy notable, una velocidad punta más que de sobra, para ir muuuuy por encima de lo permitido, no se que queremos, pero si no vas a entrar en circuito me cuesta pensar cuanto necesito en una 650cc de 180 kg 120 cv, y eso que voy limitado, seguro que cuando se quede suelta ni tan mal. En adelantamientos alguno justo, todo sea dicho, me ha resuelto sin problemas, insisto, hay que pensar en el conjunto, hay modelos más potentes y con más tecnología, pero no los tienes en la calle por 7700€, por lo que ya, cada uno que valore, de momento, si la moto te gusta estéticamente, (para mi el primer punto a mirar)no te va a defraudar
Yo también me compré la Ninja KRT 2020 el año pasado (también limitada ya que me saqué el carnet a finales de febrero) a principios de marzo (una semana antes de la pandemia). Muy contento con ella, aunque venía de usar una GSX-R 125 (primera moto), y para ir a trabajar cada día que es para que más la uso, más que sobrado, y cumple con su cometido más que de sobras.
Que tal es la protección aerodinamica a 120/130kmh? Para hacer 30km de ida y 30 de vuelta por autopistas. Creo que en la 2021 no se puede subir la pantalla. Gràcias
@@joanvazquezmartori7092 yo hago unos 40km de barcelona por autopista. No he probado una naked mas que en las prácticas, pero a mi no me molesta mucho, a menos que sea un día de mucho viento, que entonces puede notarse, pero supongo que como en todas las motos (lo desconozco). Y la pantalla en la de 2020 tampoco se puede ajustar
veo mucho valentino rosi por aqui joder decir que una moto de menos de 200kilos y 68 cv no es suficiente es porque la jente no sabe andar en moto ,hay coches con menos cv .hace los 0 a 100 en menos de 5 segundos y no anda. en fin flipados hubo toda la vida para calle es sobradisima ,si me dices para circuito pues vale pero para calle no jodais .creo que muchos deberian gastarse menos en la compra de su moto y hacerse unos cursos de coducion
Yo estuve entre los modelos 650 de kawasaki y al final la que más me gustó fue la versys 650 , tiene mismo motor pero con mejores suspensiónes , un tamaño más holgado y más protección aerodinámica , en curvas se defiende muy dignamente y también admite un pasajero sin muchos aspavientos, 8000 euros con matrícula, seguro , un casco barato y cubremanos original.
Buen vídeo ( como siempre ). Kawasaki podía haber cedido una moto sin tanta corrosión en la cadena ( es lo que se aprecia en el vídeo ), esta masa es una buena opción para empezar como primera moto . La tecnología que aporta ( casi nada excepto la pantalla ), es lo que tiene un precio solidario. Kawa siempre ha sufrido de un cambio tosco ( la ZX 10 no lo sé )
Como propietario de la versión anterior y deslimitada de esta moto, adquirida en 2019, decir que tras 2 años de uso no necesito más potencia en absoluto, al fin y al cabo es una Sport Turismo, no una RR. Destacar la calidad de acabados de la moto. Si se compara con la Aprilia RS 660 obviamente tiene menos potencia y menos tecnología, pero es que si eres un piloto tranquilo como es mi caso no vas a notar diferencia entre una y otra. Son motos para segmentos distintos: la Kawa Ninja es sólo Sport Turismo y la Aprilia RS 660 tiene un lado más deportivo, a costa de un precio sensiblemente superior. Por cierto, no sé el motivo, pero yo compré la mía con la combinación de colores KRT por 6.990 euros y tanto por lo que dice Borja como por lo que yo he visto ahora cuesta más de 8.000 euros... Vaya, vaya, vaya con los precios.... Claro, así ya no parece tan cara la Aprilia RS 660... Un saludo!!
Estoy contigo yo tengo una BMW R1250 RS de 136 cv. y durante 6 meses estuve amargado y acojonado. Ahora me estoy acostumbrando a la potencia Lo pasaba francamente mal, no podía elegir correctamente la trazada. La moto iba por donde le daba la gana. De haber enpezado con la Ninja me habría ahorrado muchos problemas. Despues mantenerla o pasar al siguiente nivel. Las motos nunca fallan, los que fallan son los pilotos. Saludos.
@@javininjakrt9571 Si la tuviera yo la dejaría tal cual. Se muy bien que hay otras 650 que pueden con hasta 110. Pero caso de comprar una no sería para modificarla. Para más potencia compraría directamente una más potente. Pero gracias.
Es verdad que el tema horquilla delantera la hace muy poco premium x precio .... y ya no hablemos de posibilidad de adaptarla al piloto .. pero estética es bastante agresiva y bonita
Excelente vídeo 👌👌. La compré en el mismo color hace tres semanas y estoy totalmente de acuerdo con tu análisis. Solo añadiría que vibra un poco. Un saludo
Hola! Como ya he dicho en otro comentario, yo también tengo la Kawa Ninja 650, sólo que la versión del 2019 (deslimitada). Supongo que con tan poco tiempo aún la conduces en modo rodaje, cuando puedas exprimirla a fondo verás como acelera una barbaridad dado que tiene 65 NM de par, y casi todo desde bajas revoluciones, que es mucho (por cierto, el mismo par motor que la Aprilia RS 660,....). Espero que la disfrutes tanto como yo la mía. Saludos!!
@@enriquesg635 yo una 2017 deslimitada también y sinceramente no quiero un cv mas, la moto me va de sobras. Si vas a meterte en circuito no es la moto, pero por carretera no le pongo un pero.
Cuanto medís? Yo me la he comprado, la probé en parado, tampoco pude probar más. Mido 1,80, y por comentarios que veo igual un poco justa? Aunque vengo de una Fb Mondial Pagani 1948 de 125cc 😅
Moto económica de mantenimiento, consumos etc... que la hace idónea para iniciarse en el mundo de las motos ¿gordas? o para ir a trabajar a diario si no quieres un scooter. Me parece una gran moto para lo que esta concebida. Y ojo!! un motor super fiable, tengo varios amigos con esta moto y no he visto una avería jamás.
Yo tuve el primer modelo, la ER6F, y quitando la suspensión delantera era una moto que daba mucho de sí,anda más de lo que parece, se pone a 200 bastante rápido, es básicamente una moto de calidad para aprender cómo dice en el vídeo, la Aprilia es otro mundo, no es comparable a esta, habrá que esperar a las pruebas de la Yamaha R7 y está Kawasaki remodelada para ver qué tal van contra la Aprilia...ahora os digo una cosa , de fiabilidad mecánica pulveriza a la Aprilia
@@dukemijas eso seguro, de fiabilidad no hay discusión, pero no es una moto comparable con la aprilia, ni por calidades, ni por tecnología ni por precio claramente.
@@Agrecan ni por prestaciones, es más que una moto para el A2, para gente con experiencia es válida también, las Kawasaki es más para principiantes, no están en el mismo segmento pienso yo
Esta obsesión que hay ahora con las horquillas invertidas no la entiendo. Un horquilla convencional puede ser totalmente válida sobre todo si hablamos de una moto adosera.
@@tidianekebe1123 no es obsesión. Ya está más que comprobada las ventajas de una invertida frente a uns convencional y si uno va gastar una suma de dinero "considerable" uno espera tener lo mejor que se puede obtener por ese precio que yo pago y no me parece correcta esa horquilla para la gama que apunta esta
@@Sr.lanita Las ventajas de tener menos masa suspendida para este tipo de motos no me parece determinante, en cambio tienes un menor radio de giro que para este tipo de motos que se suponen motos del día a dia pues resta. No conozco los componentes internos de la horquilla de esta ninja 650 y por lo tanto solo por el tipo de horquilla no se puede decir si es buena o no.
@@flaviooocarena496 y más barata de reparar o sustituir en casos de que haya necesidad, yo tampoco no entiendo la manía por las horquillas invertidas dónde no las necesitan, pero en fin🤷🏻♀️ cuando se en blanco del marketing se es blanco del marketing
Buena revisión, por rizar el rizo para los experimentados y viendo cómo viene la competencia lo que comentas una suspensión mejor y unos frenos de pinza radial. Lo queremos todo si 🤭
Buen video Borja pero me parece que esta moto no te convence mucho.Por cierto ando detrás de una Suzuki 650 gladius con abs del 2015 y no se si la tiene probada si es así dime como puedo ver tu prueba. También me gustaría conocer la opinion de algún usuario de esta moto.Gracias a todos.
Suscribo lo que dices de los espejos anchos, hacen un poco más díficil filtrar, así que hay que tener cuidado extra, el asiente de serie a mi me parecio un poco tabla (venía de una G310) así que le metí gel+visco
Pues....lo que viene a ser una Kawa. Una moto con diseño del Siglo XXI, pero el resto del Siglo XX...jejeje... Aunque me parece genial que haya motos de marcas de primera por 8000 Euros y que sean tan equilibradas para quienes no buscan ir rozando estriberas. Pero tienes toda la razon. Le faltan 25cv, horquilla y frenos. Tambien le puedes poner una maneta de freno radial Brembo, por ejemplo... Frenara mucho mas...pero quemaras los discos...jejeje... Yo me quedo con tu casco...jejeje...Esta Kawa para otro :)
@@manuelarjonamartinez4882 Que tal Manuel? Si me preguntas a mi, te dire que esta Kawa es una muy buena opcion si no vas a usarla para entrar a circuito o para ir a tope en curvas de montaña. O si lo que deseas es algo mas comodo para viajar. El precio en la Kawa es bueno, 8000 Euros. Pero yo, por 1000 Euros mas compraria la Honda 650R. La Honda tiene 30cv mas, es 4 cilindros (El sonido es mil veces mas bonito y la estirada mas radical), tiene horquilla invertida, control de traccion, suspensiones regulables (Creo recordar), full led... Es mas moto...y "Honda es Honda". Cuando la vendas te daran mas dinero que por la Kawa, seguro. Y si pagas un poco mas le puedes poner el quickshift :) La Kawa es mas comoda por llevar el manillar mas alto. La Kawa es quizas mas llamativa esteticamente. Ve a probar las dos. Son muy parecidas...pero muy distintas.
@@David-lj2yo de acuerdo en todo, menos es doa cosas Primero, la CBR no lleva suspensiones regulables Segundo, en cuanto a la potencia, la CBR tiene 30cv más, pero cuando esta delimitada, limitada no va a correr mas que la Ninja, de hecho va a correr menos porque pesa más y tiene menos bajos, aunque ambas andan bien
No lo creo, pero si es cierto que esta moto tiene un problema común con la cadena, que gripa demasiado pronto, a mi me paso con 13mil KM, es un poco según te toque la china.
Con este motor y parte ciclo o la Versys o la Z650RS.. Una moto de corte deportivo con esa parte ciclo lo normal es que flaquee.. Le falta potencia y mejor parte ciclo.
Yo fui a verla me monte y no me convenció sobretodo la ergonomía y el cockpit al final pille la cbr500 que siendo una F también me parece más deportiva
Hola Javier, pues entiendo que si, algo ganarás, pero cerciorate antes que esté homologado para circular por vías públicas si ese es el uso que le vas a dar a la moto
Buen video!!! Me da la sensación que en este sector sporturismo, hay marcas que se lo han tomado en serio y otras como kawasaki te vende una caca bonita, es una pena que le pongan el nombre de ninja
Es cierto que el nombre Ninja lleva a engaño, pero si sabes que es una Sport Turismo está genial, tan genial que me la compré en 2019 y estoy encantado. Un saludo!
@@enriquesg635 yo tengo una ninja zx6r y me gustan mucho las sporturismo(diseño y comodidad) Pero creo que 75 cv es poco, cuando tienes algo de experiencia.. Por eso digo que kawasaki se a equivocado, aunque hay una ninja 1000sx pero es muy pesada
@@marcogallardo7662 Claro, la potencia que quiere cada uno es subjetiva, a mi me llega y me sobra y estoy encantado con la mia. Pero para moteros como tú 100 C.V. o más es lo suyo y Kawa no tiene eso. Supongo que en esos casos la Aprilia RS 660 auna lo mejor de los 2 mundos, Sport Turismo y Deportiva, al igual que la aún mas cara Ducati SuperSport... Un saludo!!
Nada que ver con la anterior ninja 650R o la Er6F en algunos sitios. Eran muchisimo mas rapidas, de lejos mas potentes y tambien eran mas bonitas, cero evolucion. Incluso involuciono bastante!. Una ER6F a 180 va muerta de risa, esa va a tope.
@@marcos1669 Cierto, solo es un nombre pero da la sensación de que la marca quiere venderte algo que antaño fue una deportiva de las de verdad y ahora pues no es una R solo lleva el nombre. Cómo que se aprovechan.
la diferencia de precio son 3000 euros y son motos muy diferentes respecto a usos. la aprilia es deportiva, cargadísima de electrónica, algo mas incomoda por los semis mas rebajados y la amortiguación mas deportiva. la kawa es sport touring, con la electrónica justa y la suspensión media-dura, mas cómoda para viajes largos. yo tengo la ninja 650 de este año y estoy muy contento tanto para uso general como para uso deportivo. me costo 8000 ya matriculada, la Aprilia me habría costado 11550.
@@Clanspanishvikings cada uno con su dinero que haga lo que quiera... que te falten 3000e no justifica que entre la 650 y la 660 haya un AVISMO... te lo dice alguien con una a2 limitable que se queda corta de parte ciclo (que no motor) y que las opciones son parchearlas o venderla... todo conocido que tiene una A2 limitable y que la vende no es por la potencia, es por frenos, suspensiones y electronica. Si en tu caso no querias electronica nueva, cbr500, cbr650, o cualquiera limitada a la que no le perderas dinero y mas a delante si lo que quieres es una sportturismo te haces con una 1290gt que se venden por 9000e... o cualquier 1200rs que las venden por 10.000 y tienes moto hasta que tus hijos hagan la mili o hasta que te mates.
No son el mismo tipo de moto, esta es una sport turismo mientras que la Aprilia es una RS660, no hay ninguna otra sport turismo al uso en ese rango de precios.
Juegan en ligas distintas. La kawa es más turística y la RS más deportiva. También hay mucha diferencia de precio, la kawa en modelo 2020 la tienes nueva por 7500€. La RS cuesta 11.350€.
Que estafa las motos de 600, el gran negocio de las marcas, un motor de cafetera, horquilla convencional, chasis de acero, sin ayudas electrónicas... Etc etc y un precio desorbitado para lo que es, una grandisimos tontería comprarse esta moto.
Y no es que mejor mucho con escapes aftermarket, de hecho en esta moto me parecen un poco tirar el dinero (por el poco cambio que hay), esta moto sería perfecta con el motor de la MT07
La Ninja es una sport turismo, la R7 una deportiva con suspensiones ajustables y semis bastante bajos, ni son lo mismo ni apelan al mismo tipo de comprador, lo unico que tienen en comun que tienen estetica deportiva
A mi la moto me encanta. Sencilla. Económica, tanto en consumos como en precio de compra. Postura llevadera. Superligera. Altura manejable. Es un juguete. Podemos hacer el "macarra" o dar un paseo sin más. Es un nivel de potencia medio que me encanta. puedes darle caña sin acojonarte. Buen trabajo Borja.
Que tal en mantenimiento??
Tengo el modelo 2018, la moto es para lo que es. Divertida, económica, polivalente y limitable. Un sector en alza y de moda para iniciarse. El único problema de esta moto siempre ha sido el mismo desde que salio, el nombre. La expectativa del "ninja" como estrategia comercial para venderla es lo que hace que tenga detractores, pues es el nombre lo que atrae a un público que es de otro segmento totalmente distinto. Algo que me da mucha pena porque la gente se siente engañada y desprecia el modelo. Estoy muy contento con ella, porque yo sabia lo que compraba pero creo que el nombre le queda grande, algo que tendría que haber pasado mas desapercibido para hacer justicia a lo que ofrece la moto. Es la evolución de la er6f, yo la hubiese llamado 650f y todos contentos. Buen video, como siempre.
Honestamente hay mucho pndejo en el tema de las motos, el carenado es de una ninja y no hay engaño, pero los “especialistas” siempre opinan como si fueran grandes expertos y no son nadie. Es una gran moto si está dentro de las expectativas que deseas, yo compraré esta y la usaré solo fines de semana en trayectos de dos horas aprox y me queda muy bien. Si quisiera una súper deportiva obviamente no me la compraría o si la quisiera solo para trayectos citadinos o para ser repartidos obviamente no me la compraría.
Que tal el mantenimiento???
@@keriramos1991 se le puede hacer el mantenimiento un@ mism@ sin tener grandes conocimientos de mecánica. Es una moto sencilla, que se desmonta con herramientas comunes, tiene poca electrónica y ni falta que le hace. Si lo prefieres la llevas al taller, una moto "low cost" se traduce en mantenimiento low cost
Para los que lleguen aquí buscando info sobre esta moto, tengo el modelo KRT 2020 limitada, que es exactamente igual excepto los colores. La estética, pues tan personal como los gustos... pero ese faro doble de led delantero que alumbra realmente bien y le brinda una estética brutal y los pilotos traseros también de led, le dan un aire muy actual, el marcador digital, muy completo, funcional y con la app puedes grabar tus rutas, te da bastantes valores y datos, a parte de hacer un seguimiento del mantenimiento, aun asi aun tiene muchas cosas que mejorar, se esperan cambios en breve que le hagan merecer más aun. Moto cómoda, con estética racing, que permite hacer un poco de todo, trabajo, ruta, viajar... Gasto de gasolina contenido, te indica conducción eficiente, bueno para ahorrar, mantenimiento a los 12.000km, otro punto a favor. Cierto que es un motor que vibra, no en exceso y no tiene un sonido feo ni flojo, las normativas Euro es lo que tienen, he escuchado motores más sosos. Con 1,72 llego muy bien al suelo y eso da bastante seguridad, en curvas entra bien y se mantiene bastante estable, tiene una aceleración muy notable, una velocidad punta más que de sobra, para ir muuuuy por encima de lo permitido, no se que queremos, pero si no vas a entrar en circuito me cuesta pensar cuanto necesito en una 650cc de 180 kg 120 cv, y eso que voy limitado, seguro que cuando se quede suelta ni tan mal. En adelantamientos alguno justo, todo sea dicho, me ha resuelto sin problemas, insisto, hay que pensar en el conjunto, hay modelos más potentes y con más tecnología, pero no los tienes en la calle por 7700€, por lo que ya, cada uno que valore, de momento, si la moto te gusta estéticamente, (para mi el primer punto a mirar)no te va a defraudar
Yo también me compré la Ninja KRT 2020 el año pasado (también limitada ya que me saqué el carnet a finales de febrero) a principios de marzo (una semana antes de la pandemia). Muy contento con ella, aunque venía de usar una GSX-R 125 (primera moto), y para ir a trabajar cada día que es para que más la uso, más que sobrado, y cumple con su cometido más que de sobras.
Que tal es la protección aerodinamica a 120/130kmh? Para hacer 30km de ida y 30 de vuelta por autopistas. Creo que en la 2021 no se puede subir la pantalla. Gràcias
@@joanvazquezmartori7092 en esta no se puede subir, pero es cierto que da el aire, lleva la pantalla baja, yo calculo que desde el mentón más o menos
@@joanvazquezmartori7092 de Todos modos quita bastante, he llevado Naked y se me hacían insufribles
@@joanvazquezmartori7092 yo hago unos 40km de barcelona por autopista. No he probado una naked mas que en las prácticas, pero a mi no me molesta mucho, a menos que sea un día de mucho viento, que entonces puede notarse, pero supongo que como en todas las motos (lo desconozco). Y la pantalla en la de 2020 tampoco se puede ajustar
veo mucho valentino rosi por aqui joder decir que una moto de menos de 200kilos y 68 cv no es suficiente es porque la jente no sabe andar en moto ,hay coches con menos cv .hace los 0 a 100 en menos de 5 segundos y no anda. en fin flipados hubo toda la vida para calle es sobradisima ,si me dices para circuito pues vale pero para calle no jodais .creo que muchos deberian gastarse menos en la compra de su moto y hacerse unos cursos de coducion
Mucho cono que habla de boquilla en un puerto de montaña a fuego no tienen cojones a llevar esta moto
Totalmente de acuerdo, está moto puede darle un susto a más de una moto bien pilotada
Yo estuve entre los modelos 650 de kawasaki y al final la que más me gustó fue la versys 650 , tiene mismo motor pero con mejores suspensiónes , un tamaño más holgado y más protección aerodinámica , en curvas se defiende muy dignamente y también admite un pasajero sin muchos aspavientos, 8000 euros con matrícula, seguro , un casco barato y cubremanos original.
Allá por 2007 yo la compre por 6000€ con oferta
Yo tengo esta Kawasaki 650 ninja estoy muy contento con ella 68 CV está bien no es para hacer competición pero en carretera se defiende muy bien
Me encanta ese casco, es tan llamativo buff es brutal jajaja un saludo Borja.
Buen vídeo ( como siempre ). Kawasaki podía haber cedido una moto sin tanta corrosión en la cadena ( es lo que se aprecia en el vídeo ), esta masa es una buena opción para empezar como primera moto .
La tecnología que aporta ( casi nada excepto la pantalla ), es lo que tiene un precio solidario. Kawa siempre ha sufrido de un cambio tosco ( la ZX 10 no lo sé )
Como propietario de la versión anterior y deslimitada de esta moto, adquirida en 2019, decir que tras 2 años de uso no necesito más potencia en absoluto, al fin y al cabo es una Sport Turismo, no una RR. Destacar la calidad de acabados de la moto. Si se compara con la Aprilia RS 660 obviamente tiene menos potencia y menos tecnología, pero es que si eres un piloto tranquilo como es mi caso no vas a notar diferencia entre una y otra. Son motos para segmentos distintos: la Kawa Ninja es sólo Sport Turismo y la Aprilia RS 660 tiene un lado más deportivo, a costa de un precio sensiblemente superior. Por cierto, no sé el motivo, pero yo compré la mía con la combinación de colores KRT por 6.990 euros y tanto por lo que dice Borja como por lo que yo he visto ahora cuesta más de 8.000 euros... Vaya, vaya, vaya con los precios.... Claro, así ya no parece tan cara la Aprilia RS 660... Un saludo!!
Estoy contigo yo tengo una BMW R1250 RS de 136 cv. y durante 6 meses estuve amargado y acojonado. Ahora me estoy acostumbrando a la potencia Lo pasaba francamente mal, no podía elegir correctamente la trazada. La moto iba por donde le daba la gana. De haber enpezado con la Ninja me habría ahorrado muchos problemas. Despues mantenerla o pasar al siguiente nivel. Las motos nunca fallan, los que fallan son los pilotos. Saludos.
La puedes subir a 95cv si t interesa
@@javininjakrt9571 Si la tuviera yo la dejaría tal cual. Se muy bien que hay otras 650 que pueden con hasta 110. Pero caso de comprar una no sería para modificarla. Para más potencia compraría directamente una más potente. Pero gracias.
Es verdad que el tema horquilla delantera la hace muy poco premium x precio .... y ya no hablemos de posibilidad de adaptarla al piloto .. pero estética es bastante agresiva y bonita
amo esa moto , sencillamente es hermosa , un muy buen review , excelente , saludos desde peru
Viendo el piñón, parece que hayáis torturado a alguien con la cadena y que le hayáis hecho bastante sangre! (2.17)
Jajajaja no lo había visto buen detalle
Yo vendo pero un riñón para poder comprarla jajaja
Horquilla estándar... Y Bicilindrica muy bonita eso si... Cuando kawa pondrá el motor de la z900 a la ninja?
Me chirrían las retinas al ver esa cadena. Puff... Review 10/10. Moto 0 patatero
Muy buen vídeo, sobre todo lo del macarra del escape, me encanta, un saludo, y sigue así no cambies!!!!
Buen video,el año pasado me iba a comprar un de esas pero acabe comprando una r6.que lugar me aconcejas para comprar accesorios?
Excelente vídeo 👌👌. La compré en el mismo color hace tres semanas y estoy totalmente de acuerdo con tu análisis. Solo añadiría que vibra un poco. Un saludo
Hola! Como ya he dicho en otro comentario, yo también tengo la Kawa Ninja 650, sólo que la versión del 2019 (deslimitada). Supongo que con tan poco tiempo aún la conduces en modo rodaje, cuando puedas exprimirla a fondo verás como acelera una barbaridad dado que tiene 65 NM de par, y casi todo desde bajas revoluciones, que es mucho (por cierto, el mismo par motor que la Aprilia RS 660,....). Espero que la disfrutes tanto como yo la mía. Saludos!!
@@enriquesg635 yo una 2017 deslimitada también y sinceramente no quiero un cv mas, la moto me va de sobras. Si vas a meterte en circuito no es la moto, pero por carretera no le pongo un pero.
Cuanto medís? Yo me la he comprado, la probé en parado, tampoco pude probar más. Mido 1,80, y por comentarios que veo igual un poco justa? Aunque vengo de una Fb Mondial Pagani 1948 de 125cc 😅
Moto económica de mantenimiento, consumos etc... que la hace idónea para iniciarse en el mundo de las motos ¿gordas? o para ir a trabajar a diario si no quieres un scooter. Me parece una gran moto para lo que esta concebida. Y ojo!! un motor super fiable, tengo varios amigos con esta moto y no he visto una avería jamás.
Ojo, que si vas a trabajar con ella a diario los espejos tan anchos hacen un poco complicado de más el filtrar.
Excelente video , seria interesante que hagan pruebas con motos de los 80’90’2000
Las video pruebas son para vender motos y dar publicidad a esos modelos
Mucho tienen que mejorar las marcas. La RS 660 acaba de dar un golpe sobre la mesa y no veo que tenga rival en este segmento
Pero has visto lo que vale una y otra?
Antes de la Rs660 estaba la CBR650R, y antes de eso la CBR650F, no es que Aprilia haya inventado nada.....dicho esto, la RS660 me parece un motarron
Yo tuve el primer modelo, la ER6F, y quitando la suspensión delantera era una moto que daba mucho de sí,anda más de lo que parece, se pone a 200 bastante rápido, es básicamente una moto de calidad para aprender cómo dice en el vídeo, la Aprilia es otro mundo, no es comparable a esta, habrá que esperar a las pruebas de la Yamaha R7 y está Kawasaki remodelada para ver qué tal van contra la Aprilia...ahora os digo una cosa , de fiabilidad mecánica pulveriza a la Aprilia
@@dukemijas eso seguro, de fiabilidad no hay discusión, pero no es una moto comparable con la aprilia, ni por calidades, ni por tecnología ni por precio claramente.
@@Agrecan ni por prestaciones, es más que una moto para el A2, para gente con experiencia es válida también, las Kawasaki es más para principiantes, no están en el mismo segmento pienso yo
Esa horquilla... por ese precio ya debería ser una invertida
Esta obsesión que hay ahora con las horquillas invertidas no la entiendo. Un horquilla convencional puede ser totalmente válida sobre todo si hablamos de una moto adosera.
@@tidianekebe1123 no es obsesión. Ya está más que comprobada las ventajas de una invertida frente a uns convencional y si uno va gastar una suma de dinero "considerable" uno espera tener lo mejor que se puede obtener por ese precio que yo pago y no me parece correcta esa horquilla para la gama que apunta esta
@@Sr.lanita
Las ventajas de tener menos masa suspendida para este tipo de motos no me parece determinante, en cambio tienes un menor radio de giro que para este tipo de motos que se suponen motos del día a dia pues resta. No conozco los componentes internos de la horquilla de esta ninja 650 y por lo tanto solo por el tipo de horquilla no se puede decir si es buena o no.
@@Sr.lanita no es pista...es sport turismo..la horquilla que tiene cumple su función con creces...más ágil y más maniobrable
@@flaviooocarena496 y más barata de reparar o sustituir en casos de que haya necesidad, yo tampoco no entiendo la manía por las horquillas invertidas dónde no las necesitan, pero en fin🤷🏻♀️ cuando se en blanco del marketing se es blanco del marketing
Buena revisión, por rizar el rizo para los experimentados y viendo cómo viene la competencia lo que comentas una suspensión mejor y unos frenos de pinza radial. Lo queremos todo si 🤭
Que tal Borja...saludos desde Guadalajara, Jalisco, México....de las deportivas de 600cc cuál recomiendas?
La Yamaha R6 , sin duda
La Suzuki es cañera también
Si pensáis en una kawa , pillaros si si tenéis opción de Z 900 para arriba , yo tengo la Z 650 y estoy defraudado, parece una 125 en estética , peso ,
Yo te aseguro que para 8000 nabos que cuesta no está a la altura
Justo el video que esperaba
Mi hermano la tuvo año 2011 dijo que le rendía como 16-18 km litro, no se si irme por una r3 una ninja 400 o una 650
10:23 tampoco es una fiesta de la protección aerodinámica jajajajajaja
De hecho cuando vas en autopista, con la cupula de serie, es un poco justita, no es una moto para hacer 300KM de autopista
Vamos sigue siendo la Z 650 con carenado y manillar semi turing
Pues como siempre.
Obviamente
¿Recomiendan esta moto para un conductor novel que se acabe de sacar el A2 con inexperiencia previa en el mundo de las motos?
podría valer sin problema
No he visto una cadena mas oxidada en mi vida 😣,como se nota que es de prueba y nadie le pone grasa ,tener cuidado.
Tus videos son de lujo Borja...
Buenas, primero soy totalmente fan de esta página, ayuda muchísimo. ¿Dirías que la cbr650 en líneas generales es mejor? Indistintamente del precio
Lógicamente, la ninja es bicilindrica... la cbr es tetracilindrica
Nueva? Pero si es exactamente igual a la 2020, solo cambian los colores.
Como pueden seguir con horquilla convencional... de verdad
Me da la sensación que ha empeorado respecto a la de 2017, o al menos bajo vuestros comentarios en ambos vídeos. ¿A qué se debe?
Buen video Borja pero me parece que esta moto no te convence mucho.Por cierto ando detrás de una Suzuki 650 gladius con abs del 2015 y no se si la tiene probada si es así dime como puedo ver tu prueba. También me gustaría conocer la opinion de algún usuario de esta moto.Gracias a todos.
No soy muy de Kawa pero ese Shoei me parece una pasada
Suscribo lo que dices de los espejos anchos, hacen un poco más díficil filtrar, así que hay que tener cuidado extra, el asiente de serie a mi me parecio un poco tabla (venía de una G310) así que le metí gel+visco
Me la compraría si tuviera 20 años. Buen análisis Borja.
660rs
@@eugenioluque7617no
Este concepto con la base de la Z900 sería mi moto. Cuidando un poco más la protección aerodinámica.
Esta muy guapa de hecho, el problema es que quizás quedaría demasiado cerca de la 1000SX
Que maravilla de vídeos
Saludos Borja y subscriptores, que neumáticos algo más deportivos, me aconsejarías para la ninja 650 2019.
Yo tuve los BT016 Pro después de los de serie y no gustaron, agarran parecido (o sea, regular), ahora llevo los S22 y van muy bien
entre este modelo ninja y el modelo aprilia RS 660 con cual te quedarias, gracias
Ninja mas cómoda más barata menor consumo mas tourer/ rs más rápida más ligera más sport
Hola buenas una pregunta, es una moto comoda para hacer de vez en cuando algun viaje de 300 kms? Y para ir con acompañante es comoda?
no, de hecho, todo lo contrario
Borja, por qué esta Kawa con 198 kilos es ligera y la CB650R con 207 kilos es "algo pesada". Me parece incongruente.
9 kilazos
Muy buen video, para cuando el vídeo de la z650?
Entre la Honda Cbr y la ninja 650, cual es mejor calidad-precio?
Cbr sin duda... aunque para mi en estética le pega una paliza la ninja
Pues....lo que viene a ser una Kawa. Una moto con diseño del Siglo XXI, pero el resto del Siglo XX...jejeje... Aunque me parece genial que haya motos de marcas de primera por 8000 Euros y que sean tan equilibradas para quienes no buscan ir rozando estriberas.
Pero tienes toda la razon. Le faltan 25cv, horquilla y frenos. Tambien le puedes poner una maneta de freno radial Brembo, por ejemplo... Frenara mucho mas...pero quemaras los discos...jejeje...
Yo me quedo con tu casco...jejeje...Esta Kawa para otro :)
Lo cierto es que la mayoría de la gente que tenga esta moto (y otras A2eras) no le quitará la limitación
Hola, estoy indeciso entre compra esta kawasaki 650, tienes alguna recomendación que creas que es mejor?
@@manuelarjonamartinez4882 Que tal Manuel? Si me preguntas a mi, te dire que esta Kawa es una muy buena opcion si no vas a usarla para entrar a circuito o para ir a tope en curvas de montaña. O si lo que deseas es algo mas comodo para viajar.
El precio en la Kawa es bueno, 8000 Euros.
Pero yo, por 1000 Euros mas compraria la Honda 650R. La Honda tiene 30cv mas, es 4 cilindros (El sonido es mil veces mas bonito y la estirada mas radical), tiene horquilla invertida, control de traccion, suspensiones regulables (Creo recordar), full led... Es mas moto...y "Honda es Honda". Cuando la vendas te daran mas dinero que por la Kawa, seguro. Y si pagas un poco mas le puedes poner el quickshift :)
La Kawa es mas comoda por llevar el manillar mas alto. La Kawa es quizas mas llamativa esteticamente.
Ve a probar las dos. Son muy parecidas...pero muy distintas.
@@David-lj2yo de acuerdo en todo, menos es doa cosas
Primero, la CBR no lleva suspensiones regulables
Segundo, en cuanto a la potencia, la CBR tiene 30cv más, pero cuando esta delimitada, limitada no va a correr mas que la Ninja, de hecho va a correr menos porque pesa más y tiene menos bajos, aunque ambas andan bien
68 CV !!! Muy poquito para una ninja
Y en Chile llego a un precio demasiado elevado, 10 millones.
7.5 palos bro. La Zx6r cuesta 10. Slds
@@foxlee1385 sigue siendo cara... de 8400 dolares el precio real (con abs) a casi 10000 es un robo
Exelente
Quiero creer que lo de la cadena no es oxido.
No lo creo, pero si es cierto que esta moto tiene un problema común con la cadena, que gripa demasiado pronto, a mi me paso con 13mil KM, es un poco según te toque la china.
Sin aceite suele pasar
@@tgap8817 No es por falta de aceite, es un problema común de la cadena, la engrases bien o no
Para un A2 entre esta y la ninja 400 hay diferencia ?
La 650 tiene muchos más bajos y medios que la 400, pero la 400 es más ligera, que no la he probado
Te aconsejo la 400 saca toda la potencia para A2 y te ahorras algo de pasta
Gracias por las respuestas ☺️
Se te quedará corta, la venderás y tendrás que volverte a gastar más pasta para llevar algo más potente.
Hola, saludos desde Argentina. Me gustaría que hicieran una review de la voge ds650. Saludos.
lo intentaremos
Como veis la moto para una persona de 1,85cm se queda pequeña ?
Por que las hacen tan bajas?
Es la ex650?
14:25 Qué limitación?
Con este motor y parte ciclo o la Versys o la Z650RS..
Una moto de corte deportivo con esa parte ciclo lo normal es que flaquee..
Le falta potencia y mejor parte ciclo.
Yo fui a verla me monte y no me convenció sobretodo la ergonomía y el cockpit al final pille la cbr500 que siendo una F también me parece más deportiva
Desde 2017 no cambian , un poco la estética ,leds y cuadro TFT
Has visto que lleva faros led? Y panel lcd a color?
la cadena mas oxidada no la había?
Hola saludos a todos !!
La quiero 😭
Por favor... Una solucion regulada para esos portamatriculas
Es cosa mia o la cadena esta oxidada?
Se le subira la potencia si le pongo un full system ? 😶
Hola Javier, pues entiendo que si, algo ganarás, pero cerciorate antes que esté homologado para circular por vías públicas si ese es el uso que le vas a dar a la moto
"Tiene un tarado medio", pero no el que va arriba, verdad?
Es increible la cantidad de mierda que están sacando este año.
Buen video!!! Me da la sensación que en este sector sporturismo, hay marcas que se lo han tomado en serio y otras como kawasaki te vende una caca bonita, es una pena que le pongan el nombre de ninja
sport-tourismo directamente hay pocas a dia de hoy
Es cierto que el nombre Ninja lleva a engaño, pero si sabes que es una Sport Turismo está genial, tan genial que me la compré en 2019 y estoy encantado. Un saludo!
@@enriquesg635 yo tengo una ninja zx6r y me gustan mucho las sporturismo(diseño y comodidad)
Pero creo que 75 cv es poco, cuando tienes algo de experiencia.. Por eso digo que kawasaki se a equivocado, aunque hay una ninja 1000sx pero es muy pesada
@@marcogallardo7662 Claro, la potencia que quiere cada uno es subjetiva, a mi me llega y me sobra y estoy encantado con la mia. Pero para moteros como tú 100 C.V. o más es lo suyo y Kawa no tiene eso. Supongo que en esos casos la Aprilia RS 660 auna lo mejor de los 2 mundos, Sport Turismo y Deportiva, al igual que la aún mas cara Ducati SuperSport... Un saludo!!
Siempre me pregunto porque le tapan el velocímetro a la moto en los videos
Supongo que una sera para que no utilizen sus videos en otros canales, y la otra por si acaso se pasan de velocidad sin querer
Una buena moto para iniciarse.Pero poquito más.
por qué se tapa el velocímetro? eh visto varios videos de motos con el velocímetro tapado con algo eso por qué?
Supongo que por que no van a velocidades legales
@@kaizen2551 claro eso tendria sentído
Yo hago tops speed y no e tenido ningún problema la verdad no se por que lo hacen
Es muy bonita..pero el manillar lo veo demasiado alto.
Porque pretende ser una moto cómoda.
Una CBR 600 con 30 años tenía 100CV, pero que segmento busca esta kawa nueva con solo 68CV?
30 años?? Muchos menos, yo tengo una triumph speed four 600 del 2006 y tiene 98cv. Apuntan al carnet a2 claramente.
las marcas producen lo que venden para abarcar mas publico .de todas formas tienes la zx 10 que esa si te sera suficiente ¿NO? jajaja
100cv a 13000 rpm, que a veces se los olvida lo que es una curva de potencia...
Incluso la fazer 600 tenia 98, vamos hacia atras
@@iri34iri Dime cuantos motores bicilindricos de 650-700c conozcas que tengan ya no 95 cv, sino más de 80....porque sólo hay uno ahora mismo
Tan cara y sin horquillas invertidas? 🙄
Nada que ver con la anterior ninja 650R o la Er6F en algunos sitios. Eran muchisimo mas rapidas, de lejos mas potentes y tambien eran mas bonitas, cero evolucion. Incluso involuciono bastante!. Una ER6F a 180 va muerta de risa, esa va a tope.
La 650 no tiene comparación con la 6f la primera es de 2cil y destinada para el a2 la otra es una moto de verdad
Una enceitadita a la cadena 🤣
Pobre, te has bajado de la speed triple de 180 y te sabe a muy poco ... 😆😆
Si tuviera por lo menos como mi gsx650f que son 86cv estaría mucho mejor
Pues nada adios a los 4 cilindros... y 68 cv? que le quiten el apellido Ninja y pongan otro porque vaya insulto ¡¡¡
@@javininjakrt9571 Una Ninja de 650 con 95 cv sigue siendo triste viendo las 600 de hace unos años...
@@javininjakrt9571 que se va a poder subir a 95 un motor aspirado y bicilíndrico que de serie da lo que da, lo que hay que leer.
Y digo yo, que importa el nombre, que no es más que eso, un nombre....
@@Agrecan informate un poco y despues me cuenta
@@marcos1669 Cierto, solo es un nombre pero da la sensación de que la marca quiere venderte algo que antaño fue una deportiva de las de verdad y ahora pues no es una R solo lleva el nombre. Cómo que se aprovechan.
No sé cómo se puede apellidar ninja con esos semimanillares.
Se ve que es el mismo motor de la R6N Más de lo mismo un lavado de cara y ya, Kawasaki esta quedada ante sus competidores
Lo de refritar motores antiguos, lo hacen todas, vease Honda con un tetra de 650 por ejemplo o Suzuki con el 1000cc de la K5
La cadena todo oxidada😂
2 cilindros, que bajon, comparado con las miticas cbr 600f hemos ido hacia atras
Nnja 650 resumida en una frase: El problema de esta moto se llama aprilia 660rs.
la diferencia de precio son 3000 euros y son motos muy diferentes respecto a usos.
la aprilia es deportiva, cargadísima de electrónica, algo mas incomoda por los semis mas rebajados y la amortiguación mas deportiva.
la kawa es sport touring, con la electrónica justa y la suspensión media-dura, mas cómoda para viajes largos.
yo tengo la ninja 650 de este año y estoy muy contento tanto para uso general como para uso deportivo.
me costo 8000 ya matriculada, la Aprilia me habría costado 11550.
@@Clanspanishvikings cada uno con su dinero que haga lo que quiera... que te falten 3000e no justifica que entre la 650 y la 660 haya un AVISMO... te lo dice alguien con una a2 limitable que se queda corta de parte ciclo (que no motor) y que las opciones son parchearlas o venderla... todo conocido que tiene una A2 limitable y que la vende no es por la potencia, es por frenos, suspensiones y electronica. Si en tu caso no querias electronica nueva, cbr500, cbr650, o cualquiera limitada a la que no le perderas dinero y mas a delante si lo que quieres es una sportturismo te haces con una 1290gt que se venden por 9000e... o cualquier 1200rs que las venden por 10.000 y tienes moto hasta que tus hijos hagan la mili o hasta que te mates.
a mi me habria venido bien que alguien me dijera que me comprara una ktm 390 o 690... que habria ahorrado pasta.
No son el mismo tipo de moto, esta es una sport turismo mientras que la Aprilia es una RS660, no hay ninguna otra sport turismo al uso en ese rango de precios.
Juegan en ligas distintas. La kawa es más turística y la RS más deportiva. También hay mucha diferencia de precio, la kawa en modelo 2020 la tienes nueva por 7500€. La RS cuesta 11.350€.
alguien con altura de 1,50 , llega al piso manejando esa moto?
No llega al piso con 1,50cm pocas motos llegas al suelo con esa altura
Que estafa las motos de 600, el gran negocio de las marcas, un motor de cafetera, horquilla convencional, chasis de acero, sin ayudas electrónicas... Etc etc y un precio desorbitado para lo que es, una grandisimos tontería comprarse esta moto.
Y cada vez van a peor... pero si lo permitimos y seguimos comprando estas pifias... pues ellos encantados
La he oído en la calle y suena a lata ese escape , éste bicilindrico no me gusta nada
Y no es que mejor mucho con escapes aftermarket, de hecho en esta moto me parecen un poco tirar el dinero (por el poco cambio que hay), esta moto sería perfecta con el motor de la MT07
Haber los que vale la Yamaha r7, si valen parecido se la come a la kawa
La Ninja es una sport turismo, la R7 una deportiva con suspensiones ajustables y semis bastante bajos, ni son lo mismo ni apelan al mismo tipo de comprador, lo unico que tienen en comun que tienen estetica deportiva
Como se nota que no te convence nada... En comparación cuando pruebas otras motos..
Horquilla convencional....pffff prefiero mil veces una zx6r con 17 años