ALPINE A310 : Oubliez l'A110 ! [AUTOKULTUR]
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Merci à l'auteur des vidéos utilisées, Gopro191, pour son aimable autorisation.
• New Nouvelle Video Alp...
• Alpine A310 4 cylindre...
Ne cherchez plus ! La plus belle voiture des années 70, c’était bien elle ! L’Alpine A310, sortie en 1971, était une merveille de design : un chef d’œuvre qui sera malheureusement dénaturé avec le passage au V6 en 1976. On peut lire tout et n’importe quoi sur cette voiture, mais, au fond, Que reproche-t-on vraiment à cette A310 ?
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elle a une sacrée gueule c'est vrai. je la connaissais même pas ^^
Non vraiment moche ces 4 cylindres
Elles le sont toutes, finalement. Ça reste de la vraie caisse et qu'on aime ou pas, ça ne change rien
Ah que oui 👍
Il y a une une A310 V6 gare dans la rue , objectivement j' ai adoré en voir une mais incroyable, elle paraissait minuscule
et que dire de la GTA? quand je pense que quand j’étais au club Alpine Dieppe on me snobais car je n'avais pas d' A110 ou d' A310 ou d' A610 mais une simple GTA v6 turbo premier modèle que j'ai restauré patiemment durant de long mois et que j'ai toujours d’ailleurs, qui me comble quand je la sort (trop rarement)
c'est toujours un plaisir de vous regarder, moi aussi j'aime les voitures "mal aimé" pour avoir eu une Alfa 75 deux Fuego, un Niva pas GPL... j'en ai eu des railleries
Salut. Tu es tres bon en tant que presentateur, les textes sont écrits au poil et je prefere vos choix de vehicules que ceux de chez vilebrequin qui font trop de voiture de luxe a mon gout.
Vous meritez de percer!Bravo les gars!👍
Merci infiniment 😀🙏
Bonjour, personnellement je ne trouve pas que vilebrequin soit comparable (je suis abonné aux deux), les deux chaines abordent l'automobile de façon différente. Pour le côté "trop luxe", il y a eu la twingo, la 205 GTi, plus récemment le Citroën C15 chez Vilebrequin donc ne crois pas qu'on puisse dire qu'ils sont plus orienté luxe. Pour en revenir au sujet de la vidéo, Alpine, je les aimes toutes et je trouve la dernière très réussie. Si un jour je peux me l'offir d'occasion, je ne me priverai pas.
Perso j’aime bien les 2 faces avant des 2 phases de l’A310 🤔
Superbe auto qui m'a toujours fait penser aux voitures de Michel Vaillant...
Un peu le cul entre deux chaises, la 310. Pas aussi sportive que la berlinette, pas assez GT pour la concurrence.
Comme chez Porsche où la 911 a tout cannibalisé...
Un moteur intermédiaire, genre un 2 L vraiment performant aurait bien aidé sans doute, car le 1600 restait un peu pointu pour une GT et le V6 PRV...ben, c'est le V6 PRV...
Avec ses 6 phares sous verres, elle est superbe. Une autre Alpine très belle, est la A610 avec ses feux escamotables. Merci pour vos vidéos 👍
Quand j’étais petit, au tout début des années quatre-vingt, l’a110 n’existait plus, seules les a310 occupaient les esprits(majorette ne faisait que la a310 avec un petit gyrophare par exemple). Il n’y a que depuis les années 90 que l’a110 retrouve ses lettres de noblesse et se rappelle aux bons souvenirs des moins initiés . Mais en fait l’a110 est une auto de spécialiste assez pointue, l’a310 est surtout une auto plus facile à vivre mais qui n’est pas au niveau de Porsche qu’elle poursuit.
Cependant une a310 est moins mal aimée qu’une gta.
Ayant une V6 Turbo (GTA), je confirme 😀
Aimer les modèles mal-aimés... C'est tout à fait ça que j'aime !
Excellente vidéo encore une fois et n'hésitez pas à prendre parti... Pour ma part, j'adore !
Haha merci à toi 😄🙏
La nouvelle A110 est bien trop chère pour une 4 cylindres et l’image de marque n’est pas celle de Porsche d’autant que les prochaines vont abandonner le même objectif que celui de lotus et tout ça pour des centaines de kilos de batteries pour soit disant de l’écologie …
D’accord avec toi. J’adore la marque mais je la trouve chère même en occasion. Elle surf sur la gloire des anciennes.
Par contre elle est vraiment belle et top à conduire.
Même si j'ai adoré l'A310 dans ma jeunesse, je pense qu'Alpine (donc Renault) a eu raison de s'inspirer de l'A110 pour faire renaître la marque car elle était une icône de l'automobile et faisait partie du patrimoine.
Fiat s'est inspiré de la 500 pour nous refaire la 5OO : succès.
Mini s'est inspiré de la Mini pour nous refaire une Mini : succès.
Porsche s'inspire toujours de sa 911 pour nous refaire ses 911 : Succès.
Renault s'était déjà inspiré de l'A310 pour nous pondre l'alpine GTA : échec
Renault (via Alpine) s'est inspiré de rien pour nous pondre le Spider Renault : nouvel échec.
Refaire la même erreur en s'inspirant d'une A310 qui n'évoque pas grand-chose à grand-monde (à part a Guy Fréquelin qui remporté le championnat de France à son volant) aurait été juste une erreur magistrale et donc... un nouvel échec !
Le néo rétro pour l'A110 version XXIe siècle était la meilleure chose à faire, c'est sûr. Cela permettait de raccrocher les wagons après des années de mise en sommeil.
Mais je suis curieux de voir la suite, car si Porsche conserve sa 911 intemporelle par de subtiles mises à jour à chaque génération, ils osent des pas de côté pour les Cayenne, Taycan, Panamera.
Alpine peut puiser dans son passé pour faire de même, d'autant que le succès de la nouvelle A110 a permis de remettre en lumière l'ensemble des Alpine, toutes époques confondues. A voir ce que donnerait l'A310 sous une forme moderne. Le calendrier des nouveautés est en tout cas très alléchant.
Complètement d'accord, cela me semble même une évidence !
La V6 était magnifique…
Les goûts et les couleurs…😉
Tout à fait 👌
Mais les performances n'étaient pas vraiment là, la V6 à peine plus puissante (150cv) et surtout plus lourde, franchement le "prestige" de la motorisation "noble" n'a pas vraiment été efficace au départ... Avis d'ancien proprio...
Entierement d'accord, cette face avant pleine de projos, comme la SM, est tout simplement sublime!
La rouge fait plus sportive l autres sa f face SM je suis d Accord
Hehe, c'est osé la! J'en connais qui aurait fait une attaque devant cette vidéo, mais franchement, j'adore !!! Ça change du consensus mou...
Haha merci beaucoup 😁🙏
🤣🤣 Les anciens sont en PLS !
L'A310 n'est pas aussi équilibrée visuellement et son arrière est un peu lourdaud pour moi mais je peux admettre qu'elle est meilleure techniquement.. mais c'est comme la CX qui n'a pas réussi malgré ses qualités à faire oublier sa devancière la reine DS..
Regardez une DS et après une CX.. Pour moi la DS reste mythique.. enfin quand on est passionné ♥️ et l'A310 se défend mais bon..😀
La CX était plus sous vireuse que la DS car on passait d'un moteur central avant dans la DS à un moteur transversal sur la CX (plus lourde du nez), mais la CX avait la formidable DIRAVI héritée de la SM...Ce qui a réellement manqué à la CX c'est un hayon, qu'avait pourtant la SM beaucoup plus prestigieuse (et 2x plus chère): je n'ai jamais compris la démarche de Citroën car ayant eu une CX ET une SM, le coffre de la CX c'est une catastrophe du point de vue accès, surtout lorsque la voiture est "couchée"...Un carrossier Suisse a modifié (très cher) quelques CX avec un hayon et même une banquette arrière rabattable (avec des renforts de rigidité de caisse)
@@leneanderthalien merci pour vos lumières.. oui la GS elle aussi a poireauté jusqu'à la GSA pour bénéficier d'un hayon ! va comprendre la politique des " huiles Citroën " 😅.. Va comprendre que les butées d'amortisseur sont moins performantes forcément que les sphères, et la CX lancée après la GS est passée pour une grosse GS au lieu de l'inverse où la GS aurait été une petite CX .. enfin et j'apprends son sous virage.. et pour le reste la Super DS que fût la SM est encore au top pour moi . Merci
Super vidéo 👍moi perso mon choix est fait A310 magnifique
Je suis quand même plus fan de la face avant de la V6
Moi aussi. Très nettement.
@@HenriBourjade merci j'avais peur d'être seul 😅
Pour moi les deux 4 et 6 cylindres ne sont pas comparables. Les deux sont sublimes mais un style bien plus racé pour le 6 cylindres contrairement à l’a310 4 cylindres qui est bien plus vintage et plus souple. Après les deux ont un style défini, qui correspond au goût de chacun. Personnellement j’ai toujours préféré le style v6 au style plus vintage du 4 cylindres mais cela est purement subjectif. Pour l’a110 (2017) cela ne me déplaît absolument pas, bien au contraire elle garde plus ou moins l’âme de sa grande sœur et en pensant aux obligations actuelles quant à la sécurité etc. mais le seul hic, c’est qu’il n’est pas d’a310 next gen.
Sinon pour finir, bonne vidéo !
Merci beaucoup pour ton commentaire Bryan, et pour le compliment ! 😀🙏
Perso je n’ai jamais été très fan de la face avant de la 4 cylindres… même si elle a le charme des 70’s, ça fait trop gt (comme la SM) je trouve l’avant de la v6 est vraiment plus agressif et moderne (debut 80 on s’entend)surtout avec le pack Gt comme montré en comparatif. La ligne de l’a310 est juste parfaitement dessinée et casse les rondeurs de la précédente
Le choix de l’A110 comme base pour la nouvelle vient du fait qu’elle représente Alpine dans le monde avec quand même une victoire championnat constructeur en 73, le Light is right , l’origine du succès…. Une A310 moderne devrait forcément faire beaucoup de chevaux ( les gens attendent une suite au v6), plus d’équipement donc plus lourde encore… projet non viable qui a tué alpine en 95 avec la pourtant très bonne A610…( évolution de la GTA elle même suite de l’A310)… ils ont appris de leurs erreurs et ça a marché plutôt bien.
QUEL FORMAT PARFAIT CETTE CHAINE AUTOMOBILE !
ANECDOTES, INSERT, INFOS RÉELLEMENT INCONNUES ET LA CLASSE DU PRÉSENTATEUR,
EXCELLENT.......
Merci infiniment pour ce très gentil commentaire 😀🙏
anecdocte : le leclerc près de chez moi a essayé de vendre des a310 v6 avec kit large ... en modele reduit norev à 44 euros l: elles ont été bradé 17 euros ! e personne n en voulait !
Tu en as acheté plusieurs à ce prix là ? 😂
@@CarJager non car c était la version ailes alargit avec gros aileron et jupe de caisse
pas la version de base superbe !
:' (
Le kit large c'est sans doute le pack GT
@@jeanmazerin8370 oui qui imitait le kit groupe 4
Bonjour, j'ai un petit faible pour l'A310 type GT pour leurs style et c'est ( je croie ) sa dernière évolution . Il est toujours difficile de faire évoluer une carrosserie , sa mécanique et faire plaisirs à tous le monde , mais une VF ou une VE grise roulant dans Blois (dans le film), la nuit est très belle également ( n'oubions pas que l'A 310 v6 était la seule GT française qui pouvait chatouiller les Porsche 911 de l'époque dans les années 70 ). Effectivement , Renault aurait dù ( peut-être) continuer à produire les A 310 - 4 cylindres mais , ils avait sur les bras aussi la Renault 17( 4 cylindres 1600 ) a vendre et là, ceci explique cela peut-être
Cordialement
Personnellement ce ne sont absolument pas des véhicules de ma génération, mais esthétiquement je préfère largement la gueule de la version V6, la version 4 cylindres fait un peu "futur dépassé" selon moi.
Par contre, changer de phase d'accord, mais éclipser les 4 cylindres je trouve ça bête.
D'ailleurs je comprends pas pourquoi il n'y a pas eu de version turbo de l'A310, certes la technologie était très nouvelle, mais Renault savait l'utiliser, je pense très franchement que ça aurait pu être marrant (et dangereux)
Ca s'appelle une Alpine V6 Turbo et c'est sorti en 1986 :-) Bon OK ce n'est plus un A310 mais l'esprit est le même mais mis à jour années 80 au lieu de 70.
@@Taurim la V6 turbo n'avait plus rien à voir avec une A320et l'ensemble moteur boîte était avancé de ~5cm pour en améliorer l'équilibre......par contre moi j'ai connu un allemand qui avait une A310V6 (avec le kit groupe 4) très spéciale... le type était blindé de sous, mais il n'avait pas envie de rouler avec la même Porsche 911 turbo que son voisin, du coup il a fait méchamment tuner son A310 avec une greffe de 2 turbo qui sortait 320cv+grosses modifs de trains et de freins pour encaisser toute cette cavalerie et des prises d'air augmentées pour refroidir tout ça: ce qui le faisait marrer c'est qu'il enrhumait aisément une Porsche 911 turbo grâce à un poids nettement plus favorable sur son A310...
@@leneanderthalien Le concept de base est le même (coupés 2+2 en fibre de verre et châssis poutre à moteur V6 arrière et trains à double triangulation aux 4 coins), les 2 voitures n'ont rien à voir niveau conception.
Le moteur de la V6 Turbo était avancé en faisant travailler les transmission avec un peu d'angle vers l'avant. La batterie était placée au dessus de la boite sur l'A310 et à l'avant sur la V6 GT/V6 Turbo. La nouvelle était plus logeable, mieux finie, moins faite "à la main". La conception artisanale de la première remonte à la fin des années 60, années 70. La conception de la seconde fin des années 70, début des années 80 était plus prévue pour l'industrialisation et avec un cahier des charges Renault pour la fiabilité. Renault qui était aux commandes depuis 1973.
Je la préfère également à l'A110, sur le plan esthétique en tout cas. Sa ligne est d'une pureté fantastique, elle est même plus désirable que la version six cylindres qui perd un peu en originalité et en finesse par la suite. Une très jolie sportive, j'aimerai que Renault s'en inspire pour la suite de l'histoire Alpine, à voir sous quelle forme...
Aaah enfin quelqu'un qui en parle de notre perle ! Mon père est propriétaire d'une 4 cylindre qu'il a complètement restaurer en 2005 😉
Pour moi, la plus belle est la toute première A310.
Son 4 cylindres avec une petite prépa type Gordini et la ligne d'échappement adéquat est vraiment très performante et très plaisante à pilote.
L'A 110 est un mythe dans l'esprit de nous tous mais pour les amoureux de l'automobile il y à aussi les A 610 et 610 turbo qui elles sont encore "abordables, financièrement".
A l'époque on les trouvait chères.
610 et 610 turbo?
Moi petit, j adorais l A110 et A310, c'était les Porches françaises
La première A310 était superbe mais la mécanique manquait de noblesse et de puissance, je pense que 150 chevaux auraient été parfaits mais un moteur de R16 ou R17 gâche un peu le tableau.
Bonjours une a 110 ne serait plus a faire avec les normes automobiles qui change chaque Année. Puis le temps les goût les envie change la a 110 et nes et a évolué sa dernière version inci que toute les autre ont était des réussites à mon goût. Par contre la dernière il lui manque un bon V6 et rein d'autres merci .
Ben 6 phares = 4 cylindres & 4 phares = 6 cylindres; Logique sans doute.
Né en 1976, l’A310 est sans doute une des premières voitures qui m’a marqué. L’A110 je ne l’ai vue que plus tard, et ça n’a pas changé ma vie. Trop rétro. Pareil pour la CX. La référence « normale » pour moi, la DS étant un truc du passé.
Comme quoi tout ça est vraiment très subjectif. Pour ma part j’ai connu parmi mes vraies premières émotions automobilistiques au volant d’une A110 en 1976 alors que je n’avais pas encore mon permis, à partir de là… 😂
A310 4 cylindre, avait une tenue route digne d alpine, le 6 cylindre dégrada, la tenue de route, il fallu attendre 1981 , et adoption des trains extrapoler de la r5 turbo, pour qu elle retrouve une tenue de digne d alpine ,cela était du au déséquilibre,du au 6 cylindre plus lourd.
Pour avoir eu une A310V6 de 82, si sur le sec il n'y avait pas de soucis, ça restait extrêmement délicat sur route mouillée: ça partait très sec et avec une grande amplitude =très difficile à rattraper surtout avec la direction beaucoup plus démultipliée que sur la 4cyl à cause de l'effet de fronde du lourd moteur...décidément, le moteur à porte à faux arrière je n'ai jamais aimé ça...
Moi j'ai toujours préféré la 4 phare (V6)
Piocher dans le passé est la tendance du moment alors autant choisir un passé prestigieux celui de l’A110 par ses nombreux succès en compétition
Mais j’ai toujours adoré cette A310 avec son design et ses optiques sous verre comme la SM ,effectivement très réussi 😎
Ah voilà un décor sympa
Pour moi ce sera un Vodka Martini ,secoué pas remué, et avec 2 olives , pour ne pas séparer une paire...
La 110 à une histoire fantastique mais son design est vraiment particulier et trop daté pour en faire un modèle à revisiter. Pourrait on revisiter une Renault Floride ? On ne refait pas l’histoire en la réécrivant comme il est tendance de le croire 😉
Je roule en A 310 4 cylindres de 1973, depuis 1987. Elle totalise actuellement plusde 5 tours de compteur. Quoi de plus beau qu'une 310 4 cylindres ? Peut-être la A220 et mon Graal le pack GT 193 cv.....video très sympa entièrement d'accord avec toi sur toute la ligne.👍👍👍
Concernant la nouvelle A110 je la trouve tres sympa mais beaucoup trop chere. Concernant l'ancienne A 110 je passe mon tour, je n'accroche pas.
Wahou ! Même propriétaire depuis 87 ? Félicitations pour cette pieuse conservation 😀🙏
la ligne de l a310 de base est pure mais les differents rajouts esthetiques ont font un vehicule tunning
par contre les alpines suivantes gta et 610 ont bien retenus les lignes de base de l a310
Ce qui est le moins gracieux sur les A310 V6 c'est les gros boucliers tout noirs apparus en 1981
Moi je préfère la face avant de la V6 ☺️
Les goûts ne se discutent pas 😄
bonjour. Désolé je trouve la v6 top! Surtout sur route.
Ils auraient dus suivre la politique de Porsche!
Ce qui veut dire quoi ? Évoluer sans changer ?
En 1973 nous étions champions du monde des rallyes devant ses lourds flat 6 déjà en 2,7l... parler aujourd'hui d'Alpine en mentionnant Porsche équivaut à vendre son âme au diable. Et lorsque je vois les chiffres de vente entre le Cayman et l'A110, je ne peux que rester dubitatif face à de tels commentaires... frustration, manque de culture Automobile?
@@misterpaultoul fustration? c'est tout, Alpine aurait du décliné l' A110 de la meme facon que Porsche avec la 911. Votre culture automobile je m'en tape!
@@francoischarpentier6000 il y en a mart de ses puristes ils ont eux la peau d Alpine avec l'aide de Renault. Ils ont bien failli avoir celle de Porche. Si on les écoutaient on en serait encore à la bonne vielle Dedion Bouton
Qu'est-ce que j'apprécie cette vidéo ! L'A310 4 cylindres est vraiment magnifique, un design épuré avec rien qui dépasse, j'adore. Tout comme la plus belle des Countach c'est la LP400 initiale. La plus belle des Lotus Esprit c'est la S1 de 1976. Une ligne pure et c'est tout !
Je le comprend d'autant mieux que je suis possesseur d'une Alpine V6 Turbo 1986 (une ligne pure et rien qui dépasse !) depuis plus de 20 ans. Ca fait aussi plus de 20 ans que j'entends les commentaires méprisants des Alpinistes "Canal historique" : gnagnagna c'est pas une vraie Alpine, c'est une Renault... A cause de ça j'ai du mal avec le monument historique A110 .
Merci à toi pour ton commentaire, et on est avec toi dans la lutte contre les bien-pensants 😄
@@CarJager A ce propos le UA-camr Lunaris2142 vient de publier l'essai de mon Alpine ce matin, hasard du calendrier ! Ou alors vous étiez de mèche 😀
ua-cam.com/video/coDlRu-sPjc/v-deo.html
Les " puristes" sont des emmerdeurs ils ont les mêmes chez Porsche..
@@minutepapillon5060 Même chez Ferrari ils en ont avec les Mondial qui très longtemps n'ont pas été considérées comme des "vraies Ferrari" !
Il y a des talibans même chez Renault...qu est ce qu une vraie Alpine ? Des morceaux de Renault,boîte, moteur, suspension,acastillage et quelques morceaux d autres marques françaises en général.Quand Porsche a arrêté la 356,mes porshistes n ont pas hurlés,il on acheté la nouvelle 911 en masse,ce qui a fait l explosion de la marque.La 356 était une accumulation de morceaux de WW,l équivalent des A106 A108 A110 mais qui se vendait beaucoup plus.
Ben honnêtement, j'ai jamais aimer le devant de la 4 cylindre, alors que je préfère la V6^^.
Bon de toute manière je préfère l'A110, voila, j'assume^^.
Gamin je n'avais pas compris ce changement de style, l'A310 4 cylindres avait de la gueule comme si elle était sortie de la BD Michel Vaillant avec cette large calandre ces phares en série, dommage. J'ai conduit la'A310 V6 pas facile avec ces pédales surélevées et peu de place au planché coté conducteur, tableau de bord pas très pratique et peu de visibilité à l'arrière cependant qu'elle pureté de ligne ! J'ai une Alpine V6 atmosphérique plus confortable que l'A310 mais ne l'a pas vraiment remplacée dans les cœurs comme l'A310 avec sa précédente. Merci pour cet exposé (et autres) vous tapez souvent dans le mille avec les bons mots.
J’ai appris à l’aimer ! Désormais, elle fait partie de mes voitures préférées ! Et je suis d’accord, la 4 cylindres est beaucoup plus belle avec sa calandre 6 feux et ses prises NACA sur les deux côtés du capot !
elle est surtout plus équilibrée que la V6 dont le lourd moteur amplifiait l'effet de fronde et la rendait difficile à rattraper lorsqu'elle partait de l'arrière sur revêtement humide...
très belle face avant, mais j'ai toujours trouvé l'arrière lourd, disgracieux et les feux arrières vraiment cheap ! surtout en comparaison avec la rampe avant !
Alors que la A110 montrait une félinité complète, plus ramassée. Moins un objet de style, mais plus toujours en embuscade, prête à bondir....
Maintenant, si vous me donnez une A310, je ne ferai pas la fine bouche, évidement ! 🙂
Dans la nouvelle A 110, où est le châssis poutre? Où est la caisse en matériaux synthétiques?.
La nouvelle partage certains traits communs avec la vraie, mais elle est plus lourde, son moteur n'est pas en porte à faux . Pourquoi l'avoir nommé A110? Certes , cela a aidé à sa carrière dans l'hexagone, mais, ça n'a rien apporté à sa carrière à l'export.
C'est marrant, j'ai toujours préféré l'A 310 V6 à 4 phares à la version 4 cylindres à 6 phares .
Surtout qu' à partir de 1980 , l'A 310 V6 a enfin reçu les trains roulants de la R5 turbo bien plus efficaces que les trains roulants des A 310 4 cylindres et des A 310 V6 produites de 1976 à 1980.
Le top étant l'A 310 V6 avec le pack GT et le kit moteur Boulogne qui portait la puissance à 193 ch au lieu de 150 ch mais ce modèle est rare.
Concernant l'A 110 mark 2 arrivée en 2018,elle est surtout arrivée bien trop tard sur le marché .
Alpine a disparu du marché pendant près de 25 ans avec la fin de l'A 610 turbo et les gens ont quelque peu oublié Alpine.
Le manque d'une A 110 avec une boîte mécanique en plus de la boîte EDC a aussi chagriné les fans les plus vieux d'Alpine et certains fans de l'A 110 originelle n'ont pas voulu de la boîte EDC de la nouvelle A 110 et ne l'ont pas acheté et j'en connais dans ce cas là.
la guerre A110 vs A310 a toujours été et s'est émoussée il y a peu... regardé la cote d'une A310 4cyl, il a encore quelques années, la mal aimée ne cotait pas grand chose...
On sait tous que l'alpine A110 est dérivé d'une 4CV... son charme vient de résultat en rallye et de sa ligne... L'a310 elle c’était le futur avec ses trains triangulés (A110 SX avait elle aussi héritée du train arrière plus moderne...)
Quoiqu'il en soit, se sont deux autos différentes! J'aime les deux... si j'avais les moyens...
Un moteur 1600 TX dors depuis longtemps dans mon atelier, il y a trente ans j'espérais trouver une A310 4Cyl non modifié... en vain toutes celles a bon prix étaient affublées du kit large type "Boulogne"...
Moi j ai eu à l âge de 21 ans une Renault 5 Alpine mal aimé aussi face a la Golf GTI.C est comme Alpine face a Porsche.J ai failli acheter une A310 4 cylindres,bleu, vraiment belle voiture.L A310 V6 est plus moderne,sauf les 2 premières années où c est encore bien artisanale.L A310 4 cylindres a encore ce côté rétro.Mais faut pas rêver, Porsche, c'était plus lourd en 6 cylindre, pas plus puissante au début puis un peu plus ensuite.Quant aux finitions Porsche,faut pas rêver,j en ai vu dans les années 75,et c'est pas mieux qu une Alpine,voir pire,et un intérieur beaucoup moins beau que celui des Alpine.
Débat intéressant sur le design des Alpine. Mais en 2023 les chiffres de vente de la nouvelle Alpine A110, au design inspiré de l'A110 originelle, dépasse ceux de la Porsche 911 !!... Qui l'aurait cru il y a 2 ans ? L'equipe Alpine a su prendre le virage de l'évolution et de la diversification avec les S et R qui font un tabac. La marque Alpine est en bonne santé et c'est tant mieux. La nouvelle Alpine avec un design aux antipodes de celui de celle d'origine n'aurait sans doute pas eu le même succès car la référence au passé est le ciment des puristes et des passionnés.
Pourquoi elle est moins prisée que prévu? La réponse est simple, c'est à cause de l'UE, donc de l'Euro, qui plombe les industries françaises et qui met cette A110 beaucoup trop chère pour ce qu'elle propose par rapport à une M2, par exemple.
Je parie que si la France sort de l'UE, que son Alpine se vendra beaucoup mieux: Un FF dévalué et un DM réévalué, et hop, le rapport qualité/prix redevient concurrentiel.
JM STORIONE Concernant la face avant à 6 phares, elle à été modifié suite à la demande de CITROËN dont la SM sortie en 1970 disposait déjà de cette caractéristique. Un article de l'Auto journal de l'époque relatait le fait.
Ah oui ? Merci beaucoup pour ce petit fun fact ! 👍
L'erreur d'Alpine fut de créer l'A310, peut-être que badger l'A310 en A110 aurait permis que les gardiens d'un temple qui n'existe pas/plus aurait été moins dur et aurait pu les calmer mais au final l'A310 est une référence comme la l'A110 pour le nouvelle Renault entièrement d'accord, elle n'as pas l'esprit Alpine !
Bonjour, Moi, je pense qu'il y a des voitures que l'on peut faire évoluer ; est d'autres non, mis à part piquer des bouts à droite à gauche ? je préfère l'alpine 4 cylindre :)
Mais ce que vous n avez pas compris c est l âme renault sport. ...votre vidéo d après se que je ressens semble se foutre de la gueule de renault. ..........donc que pas mal de constructeurs essaient de faire mieux que renault en rapport poids, puissance et châssis ? ??????? Allez craché votre venin mais le circuit Nuremberg........parle et oui renault c est une âme. ........
Je ne pense pas que l’Alpine 4cy soit dépréciée c’était la suite de A 110 puis pour suivre Porsche on est passé au 6 cy pour moi c’est l’embourgeoisement qui a tué la marque
Très bonne analyse de la part de carjager, au risque de faire hurler les puristes, si la conduite de la nouvelle A110 m'a transporté de joie, l'a110 originelle ne me fait pas envie, car trop connotée course. Pk un alpiniste fou furieux n'envisagerai pas de coller l'avant d'une a110 4 cylindres sur une 6 cylindre réunissant ainsi le meilleur des 2 mondes.
Je ne sais pas si s'est la plus belle voiture des 70' mais elle a sa place pour sûr
la nouvelle à 110 et mon expérience le prix m'a fortement déconcerté pour une voiture soi-disant populaire c'est pas une Porsche il faut pas l'oublier pas de boîte de vitesse mécanique trop d'électronique et trop de poids alors ils peuvent aller cela carré je garde ma vieille V6 turbo
Ha ha bien essayé mais c’est peine perdue
Ps : je préfère l’avant de la V6 (à part le logo)
Et la nouvelle est parfaite
Je pense que l'erreur etait de vouloir imposer la 310 comme successeur de la 110...
Alors que la110 est un modele et la 310 est....un autre model....
Tres bon sujet j aimé beaucoup la A310 4 cyl j ai failli en avoir une ya longtemps et pour répondre a ta question je pense qu alpine ne s arrêtera pas la qui sait peut être une future A 310
La nouvelle A110 en soit est très réussie , mais manque une boîte manuelle, les dimensions de la berlinette ne sont pas respectées, elle beaucoup plus grosse, et l'essence même de la la berlinette c'est la légèreté et la simplicité, pas de gadgets ou d'options inutiles, on veut juste une sportive.
Renault a tuer alpine le problème ils ont voulu se comparer a porsche l a310 première génération elle etait en avance alpine aurait pu dépasser les allemands un quattre cylindres turbo aurait fait plus de vente que le v6 prv asthmatique sous ventoline l a110 a fait son temps surtout que Renault avait une f1 turbo a l epoque. Maintenant c est du neo rétro avec un quattre cylindres turbo asthmatique sous respirateur.
La première version est bien plus classe. C'est aussi la voiture de Barelli, BD de l'excellent Bob de Moor.
l'Alpine A310 avec sa rangée de phare 😍 ( En 4 cylindres ) j'adore cette voiture dommage que son histoire est si chaotique..
En tant que propriétaire d'une DS la cx n'est pas mieux sacrilègeeeee 😁
Entre la DS et la CX il y a quelques différences en comportement (et positif et en négatif dans les 2 sens c'est selon...), et la CX bénéficiait de la fabuleuse DIRAVI héritée de la SM...La meilleure est la SM, dont la tenue de route et le confort sont extraordinaires, une auto hélas desservie par son moteur Maserati d'une fiabilité catastrophique
l'A110 a les faveurs car elle a gagné des courses... C'est bien le principal pour une voiture de sport
La nouvelle A110 est une réussite. Bien plus rare et pure qu'une Porsche, elle est collector avant l'heure.
Dommage qu'elle est cédé à l'air des tablettes intrusives qui, à n'en pas douter, sera une verrue dans un avenir proche.
Concernant l'A310, je pense que ce qui faisait défaut, c'était sa qualité de fabrication et qui n'a fait que s'amplifier avec le temps.
PS: Content d'avoir pu vous croiser à Epoqu'Auto ;)
C’est surtout qu’Alpine aurait pu faire renaitre les 2 modèles avant de faire peter un SUV Ou de l’elec
Oui, l'Alpine "récupérait" 1.6L injection de la R17 (mais avec l'arbre à cames de la R12 gord que n'avait pas la 17), mais pas la TL en photo, seulement la R17TS et plus tard R17 gordini (qui était en phase 2), 108cv (125cv carbu sur r12 gord et 127cv sur A310)
Je trouve honnêtement que la v6 est bien plus belle, je suis jeune et je n’ai donc pas la nostalgie et je pense que c’est pour ça que je suis pas fan de la tête de la 4 cylindre
La plus belle des alpine, manque plus qu'à trouver une 1600 et mettre un V6 dedans et là ce sera parfait
A propos de Renault, ya une Renault qui n'est jamais sorti c la Renault 13 pourtant elle devait sortir avec la R19 pour remplacer ce les R9 et R11, ce que je trouve assez étrange
Les goûts et les couleurs……. ,le V6 est beaucoup plus beau. A 110 est 1000 fois mieux…….
La plus belle voiture des années 70, c’est la Citroën SM…
La face avent de la v6 doit couter moins cher. C'est bête mais c'est surement une histoire de cout de production.
C' est incompréhensible, en effet, d' avoir arrêté la production de la variante 4 cylindres . D' autant plus que Porsche venait de sortir sa 924 . Sûrement les têtes pensantes du nouveau propriétaire ...des génies , sûrement ...
il me semble que le 1,6L cléon alu utilisé a été arrêté dans ces environs là, il aurait fallu développer un autre moteur, trop cher sans doute pour une si petite série
@@leneanderthalien Le 1,6 litre a été utilisé sur la 16, arrêté en 1980, sur la 17 , sur la 18 et notamment la 18 Turbo à partir de 1982 ... Donc le moteur était dispo ... C' est juste une connerie du proprio , qui ne sera pas la dernière , hélas ...
J aime beaucoup la version v6 même si il aurait pu conserver la face avant sinon j espère avoir un épisode de carkultur sur la corvette c6 zr1
Très bonne idée 👍🙏
Je suis d’accord et content de ne pas être le seul
Poses tes lunettes avant de faire tes vidéos, on dirait que t'es pressé à chaque fois au point de ne pas avoir le temps de te libérer les mains... Sinon, excellente vidéo, sur effectivement la plus belle alpine...
Les joies de la myopie et d'avoir la lumière qui reflète dans les lunettes m'obligent à les garder en mains 😂
Mais merci beaucoup pour ton commentaire 🙏
C'est plus agréable quand vous ne portez pas vos lunettes de soleil ;-)
J'adore l'A310, elle est magnifique avec cet arrière galbé les phares et tout c'est absolument incroyable, vraiment voiture de rêve j'adorerais en avoir une même si ça implique trop d'emmerdes
En plus y'en a une dans Evangelion, c'est la voiture de Misato
Bonjour je prefaire la face avant de la v6,car elle a bercer mon enfance . Et vive alpine
L A310 / 4 est magnifique avec son avant et ses phares sous verrière ^^
ca clash Alpine ! cool ! : )
Avec plaisir 😇 C'est un gentil clash 😄
Je sais pas si la plus belle voiture des années 70 mais c est une jolie voiture ça c est sure pour répondre du coup à ton interrogation sur la
Nouvelle A110 Alpine à suivi ce que fait Porsche ils entretiennent le mythe de l A110 Porsche entretien le mythe de sa 911 donc bon je sais pas quoi en penser pour moi quand on pense Alpine on pense A110.
Je fais partie des nouveaux abonnés bravo pour ce que vous faites et en plus ça renforce ma culture automobile donc merci
Merci à toi Valentin de nous suivre 😀🙏
Niveau voiture mal aimé la 996 serait pas mal
Ou les SLK R170 la première génération bien oublié
Les années 90/2000 😍
Merci pour ces excellentes idées ! 🙏😀
@@CarJager mais de rien ^^
En tout cas je suis très content d'avoir découvert la chaîne avec la vidéo de la Mondial
De bien belles images de Blois pour une bien belle voiture.
C comme Venturi. On peut être fier de ces aventures sportives à la française. Et c des autos imparfaites mais qui font qu'aujourd'hui, elles sont parfaites
Tout à fait 🙏
Personnellement, je préfère la face avant de la V6.
Oui, je suis assez d'accord, j'ai toujours préféré la calandre 6 feux!
Et mince, j'aurais pensé que le Cléon alu aurait coexisté avec le PRV! Cette volonté de montée en gamme forcée fut quand même ptet trop appuyée et l'A310 représente ça aux yeux des aficionados aussi. Mais après, c'est aussi représentatif d'une époque, comme la Countach ou l'Esprit qui gonflent au fur et à mesure de leurs évolutions...
Surtout qu'un 6 cylindres ne peut être aussi agile ou économique qu'un 4 pattes!
Et pour la "new" A110, la voiture est magnifique et super bien née mais je déteste d'avoir repris ce nom car... Bin ce n'est pas une A110, il n'y a rien à voir! Sportive mais pas radicale ni dépouillée, moteur central et non en porte-à-faux, etc...
Je suis en train d en restaurer une c est une voiture très artisanale mais qui au final a une somme d astuces de construction qui en font e très belle voiture. Les lignes sont au top du design de l époque c est d ailleurs ce qui a porté mon choix sur ce modèle plus que sont côté "sportif".
Très belle vidéo.
Bon courage et félicitations pour la restauration ! 👍
Et merci beaucoup pour les compliments 😀🙏
l'Alpine A310 est une très belle voiture grâce à son design très sportif avec une face avant très original où les phares sont protégés par une longue calandre en verre avec la version 4 cylindre qui inaugure le futur de l'automobile à l'époque. Elle est quand même mal aimée par les fans d'Alpine Renault qui eux mais préfèrent l'A110 la voiture qui avait permis à la firme de Dieppe de devenir champion du monde des constructeurs en Rallye principalement en Groupe 4 à ne pas confondre avec le Groupe B en 1973 avec des types comme Bernard Darniche, Jean Pierre Nicolas, Jean Claude Andruet et autres mais sur le plan commercial l'A310 a connu un véritable succès car elle se distingue de sa grande sœur l'A110 malgré l'erreur de Jean Redele le fondateur d'Alpine et de son associé Renault de faire cohabiter les deux modèles. En 1976 apparaît l'A310 avec un moteur V6 qui a un peu tuer le charme de la voiture mais il lui donne du peps au niveau performance mais la face avant ressemble à celle d'une Renault 17 ce qui est dommage mais n'empêche c'est une très bonne voiture. Produite de 1971 à 1977 l'Alpine A310 est une vraie sportive qui marque son époque et qui préfigure les voitures Sportives qui vont marquer les décennies suivantes avec ce design très original. Le Groupe Renault avait fait sortir en 2018 l'Alpine A110 qui avait comme lourde tâche de succéder à sa grande sœur qui avait déglingué les rallye mais les fans de la Berlinette originelle ont beaucoup de mal à s'identifier à cette dernière et il est évident que c'est un flop. L'A310 la sportivité jusqu'au bout des ongles !
Tu es une vraie bible Térence ! 🙏🙏
Pour moi la plus belle c'est la rarissime A 610
bonne vidéo ... Que dire du modèle A610 ?
On ne peut pas vraiment demander à la nouvelle A110 d'être la première A110, pas plus à une 911 type 992 d'être une type 901
Pour le coup je peux comprendre la parti pris dz refaire l'A110. Ils ont fait appel à la nostalgie pour relancer la marque.
Par contre, c'est maintenant qu'il va falloir innover, une fois la marque bien réinstallée
Alpine est tout sauf une marque réinstallée malheureusement, et comme les prochaines seront 100% électriques le futur d'Alpine s'annonce mal
Bravo pour les videos, que du bon taf. Je reproche juste une chose, le fond du bar un peu hors sujet, boire ou conduire il faut choisir ^^
Merci beaucoup 🙏 Concernant le bar, et donc le hors sujet, c'est tout à fait volontaire 😂😁
Looking at a 'light' unaffected sportscar like this today, is like coming back to your small house by the sea after an endless, opulent but pointless party. Open the window for a fresh breeze, have a cup of coffee and grin at her in the morning mist. A statement modern and ardent as french as 'Merci bien'. :)
Il lui manquait un vrai 6 cylindres un peu pechu, comme à toute la production française de l'époque...
le pire c'est que la V6 PRV était extrêmement robuste, il aurait été simple d'en tirer plus de cv, d'ailleurs il y existait des kits Renault sport en 200, 240 et 270cv (2 carbus triples corps Solex+ radiateur d'huile à l'emplacement prévu (vide d'origine) côté gauche (dans le sens de la marche) et arbres à cames sport sur les 2 versions les plus puissantes...
salut a toi, j aime beaucoup t es vidéos. j aime beaucoup la nouvelle alpine elle est a ma taille... et je suis un tres grand fan de DS, la vrai... j aurai adoré que citroen face ce genre de réplique moderne. donné le non DS a un véhicule qui ressemble a tout ce qui roule... bréf au moins l alpine ont la reconnais aux premier regard. salut a tous.
Merci beaucoup Patrice pour le compliment 😃 Et je te rejoins complètement pour la DS...
vous aimez les voitures mal-aimées? et pourquoi pas les très mal-aimées come la MATRA MURENA
La Murena est prévue, mais pour l'instant nous avons déjà fait la Bagheera : ua-cam.com/video/YM8AhLaC5pg/v-deo.html 😊