Если выпуск понравился и появилось желание задонатить авторам на пельмени - не противьтесь ему) 1. Карта: 2200 7010 9043 0858 2. Куча других платежных инструментов: www.donationalerts.com/r/rollallday 3. Подписка на бусти или патреон boosty.to/rollallday и www.patreon.com/RollAllDay (там еще дополнительный контент есть, и выпуски выходят раньше и без рекламы)
Так прикольно: у меня Rock Machine 2007, кажется, года. Долго не катался, но к этому сезону полностью его разобрал, отмыл и отдал в сервис, собрали и смазали. Начал кататься ну и смотреть контент по теме. Так вот, за 16 лет байк, конечно, морально устарел. Однопоршневая гидравлика, прямой стакан, на вилку Маниту даже описания в сети уже нет))) я сначала, конечно, подогнался: надо то менять, сё, пятое, десятое улучшать.... но потом понял, как же клёво не дрочить на ТТХ, а просто на нём кататься! Выезж из дома, и совсем не парюсь, что у сеня XC хардтейл, что колеса 26", а спереди система из трёх (😅) звёзд. Сел, поехал, кайф))) спасибо за контент!
Такая же тема, у меня старенький, фиг знает на чем собранный фет байк, который по сравнению с машинами, будет как грузовик БелАЗ. Он тяжелый, большой, и с какими то неизвестными комплектующими. Зато переключатели Шимано стоят. Я на нем гоняю уже какой год, и то что у него трещётка или ещё какие то проблемы вообще поифгу
Абсолютно с вами согласен. У меня такая история. В 2015 году купил вел за 3.000 б/у форвард апаче вроде, катался на нем раз месяц . Ни разу ничего не смазывал даже. А в этом году загорелся на апгрэйд: перекрасил раму 1500р (отдавал в цех порошковой краски) потом отдал в сервис и мне за 10.000 поменяли все практически (цепь, тормоза, шины, трещктку, оси и тд) теперь я езжу кайфую . Правда хочется теперь шоссейный вел попробовать)
Этот старичек еще поживет. Если хотите можите его чуть апнуть(хотя зачем? если и так есть гидравлика?), заменив вилку на более современный аналог(тот же "мачетте").
У меня Kona 2007 года на 26 колесах. 3х8, дисковые тормоза механика. Навеска Шимано Аливио. Поменял каретку, шатуны, кассету, цепь и передний переключатель. Тоже на Аливио. Офигенный велосипед. Узкий руль, рама 18 дюймов, как раз под мой рост. Вилка пружинно-эластомерная. Даже не лазил в неё. Вообще нет никаких нареканий к велосипеду. Всё устраивает.
Берём этот велик. Пуляем с десятого этажа или дарим в детский дом. Покупаем срук за 45+труб, современный велик. Будет приятно смотреть, ехать комфортнее, тормозить комфортнее. На 29х колёсах обязательно
Ну,если углубиться в тему .. велосипед за 38.000 или за 45.000, разница тоже некритична, зато байк получше... А, к примеру, если уж взял за 45.000, то 54.000 тоже отдать не проблема особая... Хотя вот этот за 72.000 вообще топчик, надо подумать... Блин, а тут на карбон скидка с прошлого года, всего то 97.000, черт, надо брать, один раз живём
Надо учесть ещё тот факт, что цена не всегда равно качество. Format очень любит завышать цены на свои велы, когда хорошим конкурентом в соотношении цена-качество может стать Outleap, Mongoose, Jamis
Как ни странно, но в 2023 с таким бюджетом можно собрать хороший байк. Пример - stern q-stom, btwin kemmel, десна и, не поверишь merida matts. Поменьше снобизма
Если просто сложить цены хороших брендовых деталей, то получится больше 13000₽. Проверено на личном опыте, когда пришлось чинить дешевый вел, заменяя на нём дешевый хлам на нормальные детали.
Ну давайте скажем честно - в июле 2023 года всё вышеперечисленное ( воздушка, гидра, оси и т.п) - идёт в бюджете от 50, а то и выше, 30 тут уже давно и рядом не стояло. По цене в 30-50 за взрослый мало-мальский МТБ - там должна быть кассета сзади, дисковые тормоза ( скорей всего - механика, и это будет лучше чем китайская ноунеймовая гидра), а если ещё и воздушка - то это уже показатель что нужно хватать и бежать на кассу. Конический стакан, промы, и система на оси - это уже не этот диапазон, да и любителю в реальности не сильно то важны
@@ECMuPaJIbDo я все пересмотрел, лучше просто ненайти до 50к и смысла нету так как переплачивать за переклюк на диор в чем смысл? Альтус в любую погоду щёлкает как часы, если переплачивать, то что бы еще ось и воздушка была, но ценник 70+ тогда уже.
Первое с чего надо начинать подбор велосипеда, это как и где на нем будут кататься. Большинство покупает велы, чтобы пару раз в месяц прокатиться по парку или чтобы ездить в супермаркет за пивом. Зачем им эти конические вилки, подшипники, тормоза? Это всё равно что купить мощный игровой комп чтобы набирать текс в ворде.
Красиво, стильно, понятно, обо всём и не о чём Логично что под такое название под видео прилетит куча нубасов, которые не имеют большого опыта и не знакомы с базавыми принципами покатушек И по факту что вы советуете? "братишка готовься раскошелиться, потому что тебе нужен брендовый байк по последнему слову техники"??? у меня опыт наката порядка 10 лет. Использую вел в качестве средства передвижения практически каждый день. Сменил уже аппаратов 5 и каждый из них чем то отличался от предыдущего. 5 лет катал на стальном регидном сингспиде за 8к с кайфом, пока моя гибридная мерида с кучей скоростей, мягкой вилкой и гидравликой собирала пыль в гараже. В этом видео мало полезных знаний для выбора велосипеда. В первую очередь надо отталкиваться от бюджета и не бояться брать бу. Вел это тонкий инструмент, который ты будешь долго, опытным путём, подбирать и настраивать индивидуально под себя долгое время. Поэтому не надо бояться, надо пробовать! Главное при покупке бу байка уметь диагностировать его износ, а тут об этом не расскажут
Полезное видео. Не рассказано про удобства. Добавлю: 1. Про руль, он должен быть широкий. Нужен от 760 мм и длиннее для крупных ребят. 2. Про вынос: короче, длиннее, как влияет на езду. 3. Про седло, с вырезом посередине и посадку на нём.
@@ArtemDvuxpodves Почему от 760? Я много лет гонял даже на 630 и было удобно, везде можно проскочить и в лифте поставить. С рулём под 800 так порой раскорячишься. Про вынос короче, у кого короче, тот в сторону агрессивных дисциплин, прекрасно можно ездить и с длинным. 17 год гоняю на сёдлах без дырок щёлок и отлично себя чувствую. Какой-то слепой набор узконаправленных догматов вижу тут я.
Подумывал о велике с марта. Ещё не знал чего хотел. Всегда думал что велосипед огромная махина, которая не удобная, тяжёлая, не управляемая,,, Если бы не мои коллеги с работы с заставили меня сходить с ними в обед посмотреть мне велосипед, ведь я уже несколько лет езжу на самокате) то я бы никогда не взял себе велосипед. Они подробно рассказали про плюсы и минусы всех понравившиеся мне моделей и настаивал на покупке велосипеда. В общем я ни о чем и нисколько не пожалел, езжу по городу и за город на outleap radius 29'' с наслаждением. Я никогда не думал, что велосипеды бывают такие удобные, лёгкие и красивые. В общем спасибо коллегам и таким каналам как вы) Если человек не хочет велосипед - значит он на нём не ездил) Спасибо!)
Попробуй проехать без велошорт с памперсом 40-50 км в нормальном темпе по разным покрытиям😂 Аминь твоей жопе Джерси - охренительная вещь. Дышит и при этом не обгораешь. Ещё и ярко, заметно, просто прикольно. Ещё и моментально сохнет. Шлем - обязательный атрибут, думаю не стоит объяснять. А кому нужно пояснять, тому уже ничего не поможет 😂 Велообувь - имеет смысл только когда ты сам принял решение поставить контактные педали. Без специальной обуви на них просто не поедешь. Но надо это только на соревновательном уровне, либо ты сам по себе настолько преисполнился, что нормальные топталки тебя уже не устраивают😅 Перчатки - обязательная вещь тупо потому, что катание - физическая активность и ты вполне себе потеешь. Везде. И особенно твои ладони. Это не считая всегда имеющейся вероятности разложиться. И тогда перчатки - это спасение твоей кожи. Очки - мастхев. Как перчатки и шлем. В глаза постоянно летит всякое дерьмо. Иногда это дерьмо бывает камнем, шишкой, огромным жуком или вообще птицей. Пояснения излишни. Ну и на скорости 30+ глаза просто очень сильно слезятся и нифига не видно. Рюкзаки - нафиг. Спина потеет, неудобно и все такое. Велосумки на необходимый объем - мастхев. Обязательный минимум с собой всегда - мультитул, латки для колес, кошелек. Дальше по желанию. Подбутыльник - обязательно. Во время катания надо пить воду. Много. Ты её много теряешь. Лучше ещё взять велобутылку - она не улетит на кочке из крепления. Аэрокостюм - нужен только для адептов шоссейников. Остальные не ездят настолько быстро, чтобы обращать внимание на аэродинамику. Черепахи, налокотники, наколенники и все такое - нужно при занятии экстремальными дисциплинами. Пояснять зачем не считаю нужным. Жизнь и здоровье дороже любой сбруи. Джерси, кстати, отлично скрывают защиту под собой, что даёт более понтовый вид😁 Я от себя бы добавил бандану. В холод защитит горло от продувания, в жару выступит отличным подшлемником. Зимняя велоодежда - реально нужна зимой, чтобы не получить воспаление лёгких. Потому что ездить в пуховике - бред. Но сам смысл катания зимой - выбор каждого отдельного райдера.
Пришёл в известный многим сетевой магазин велосипедов, гулял и рассматривал детально каждый вел. Увидел деталь - загуглил что она из себя представляет, если фиговая, то всё велы с ней в мусор, иду ищу другую деталь, гуглю. И таким нехитрым делом за 3 часа из 50 велов выбрал 3 самых лучших в моём бюджете. Далее посмотрел внешне, что из себя представляют. И сделал условное сравнение по всем пунктам. + посмотрел по паре обзоров на каждый, прям в магазине. Когда определился, позвал консультанта, подобрали ростовку и вперёд на кассу. Таким методом покупал себе
Для тех кто только выбирает первый велосипед будет смотреть в первую очередь на стоимость, а вы загружаете какими то вилками за пол мешка денег и велосипедами с креплением под ось которые уже как 2 мешка денег стоят. Я смотрю на велосипед за 150 000 и за 30 и не понимаю разницы, а вы ещё и покрышками загружаете. Когда брал первый велосипед обратил внимание на кассету, гидравлические тормоза, втулки на промах, диаметр колёс и всё, для начинающего этого достаточно, а более опытный велосипедист сам знает что ему нужно. Всё остальное только добавляет стоимости для велосипеда. "Литые" колёсах у велосипеда есть только в овощных магазинах и покупатель который решил его купить не смотрит обучающие ролики.
Для новичка, и для покатушек в парке достаточно простого стелса или форварда за 20-30 тысяч. Когда надоест, и захочется чего-то большего, апаете свой велик, скажем ставите хорошую вилку, меняете резину, колеса, каретку. Вложив примерно стоимость велика, вы его не узнаете. И получите весьма серьезный аппарат не уступающий бюджетным брендовым моделям, за счет хорошей вилки и резины.
@@Qwerty23457 "Стелс Навигатор 700 или 900-ый". До 20 тысяч их можно найти, за свои деньги это будет топ. Да комплектующие будут бюджетные и начального уровня. Но у них хотя бы нормально сделана рама, и стоят пусть и бюджетные но шимановские переключатели.
торгаш-впаривает,нам.Это, его работа.Полностью согласен.Не разу,этот эксперт на рассказал о стоимости.Хотя,это главнейший показатель(наравне с надёжностью)!!!
Спасибо ребята :-) я конечно велик уже купил, остановился на эндурике Giant reign 29, жду доставочку, но всёравно очень интересно смотреть ваше творчество. Всех обнял :-)))
Случайно попал на ваше видео. Я вот велосипедист из старых советских времен. Больше интересны велики для очень дальних неприхотливых поездок по асфальту и грунтовкам, иногда жиже и песке. Но особенностью является большая нагрузка на руль доп. сумок, возможность нагрузки на багажник сзади или прикрепление прицепа, возможность установки двигателя (рама "большой" прочный треугольник, колеса с прочными спицами). И при этом отсуствие скрипов и повышенного износа от многочасовой эксплуатации под дождем или кратковременного погружения в воду. Вот для таких покатушек интересны эконом. варианты, которые просто не будут требовать обслуживания (минимальное обслуживание "на коленке" в полевых условиях) в течение 3000 - 5000 км. Можно еще, наверное, обратить внимание на резину. Хочется удобства и тишины на асфальте, и в то же время достаточно сильного шипования при его высокой степени долговечности, чтобы в грязи и песке не терялось сцепление, т.к. были случаи в бытовой практике, когда ведущее колесо начинало откровенно буксовать при подъеме в гору, а на обычном городском заехал в глубь леса, а там после цикла дождей всё оказалось заболоченным. В общем прежде, чем пришлось волочь велосипед на плече с сумками, по щиколотку в грязи, несколько раз успел упасть с заносами, соответственно, в грязи был весь. И вот хочется, чтобы колеса по максимуму держали на ходу дорогу на подобных почвах. За видео спасибо!
В чем проблема? Каждый год выезд на 2000-3000 км,от месяца до 2. Берите обычный кросс кантри,на 29 колесах ,деор по кругу,вилка не меньше сантур хср,2/9 переклюк считаю оптимальным,с установкой заднего багажника+ покупаете нарульную и подрамные сумки.Они дорогие,но классные.На покрышках не экономьте- например,Максим Айкон+ континенталь складная усиленная покрышка дают и скорость и возможность груженому ехать везде. В день проезд 80 -100 км,можно 70- не устанете и на все хватит времени .Особое внимание- на седло(его подбор),можно велотрусами с памперсами.
Как обычно велосипедист из старых советских времен который увлекается велосипедами но жлоб и хочет эконом вариант и шоб там все было, и не сломалось, не скрипело, шоб подшипники керамика но дёшево и вес высокий. Обычный клиент в россососии. Подготовь кошелек минимум 3 тыс юсд и можно сделать кое как
Как я жене бюджетный прогулочный байк выбирал: рама любая главное алюминий, вилка любая главное не стальная сварная, рулевая 1 и 1/8, тормоза дисковые, наличие колес. 😅
Я своей взял старичка на пружинной рокшоксе с 30-ми ногами, 9 ск деоре, гидравлике и втулках деоровских на конусах. Заменил кассету, цепь и звезды спереди. Из обслуживания втулки, каретку и вилку перебрать после сезона. Дешево и сердито😂
У меня переделка. Изначально, в далеком 2015 году был куплен байк stinger banzai. Откровенно говоря, не очень агрегат. Со временем сменил втулки колес из-за установки дисковых тормозов, вилку, аммортизатор задней подвески, каретку шатунов (с завода не очень удачное решение сделать пластиковую втулку на корочнатых подшипниках, шатуны и подвеска после первого спуска по гористой местности умерли). Так же были заменены вынос и руль. Грипсы сменил спустя пять лет интенсивной езды. Подножку, крылья и катафоты сразу выкинул с него
5:30 Если затягивать эксцентрик одним пальчиком, то - да, вероятно колесо может выпасть! 🙂 Но если зажимать ладонью - то всё нормально! Недостаток эксцентриков в другом: вор может стырить колесо или подседельный штырь с седлом. Старинное крепление на гайках с шайбами было надёжнее, но маркетологи его обосрали точно так-же, как сейчас обсирают эксцентрики. 🙂
@@bafomet4254 Это потому-что "Новатэк" скопировал втулку "Дт-Свис", которая специально была спроэктирована так, чтобы её невозможно было скопировать! 🙂 Китайским конструкторам надо своими головами думать! 🙂
Все детство провел на велосипеде, потом в студенческие годы бросил. Вот недавно купил. Получилось, что взял конструктор, потому что добрую половину комплектующих заменил))
Да, ребятки, перед покупкой байка, потратьте лишние часы/дни, чтобы более менее разобраться в велосипедах, на своем печальном опыте прочувствовал это, по незнанки купил и потратил лишние деньги впустую.
Да, я вот так ошиблась с размером рамы, маловата. Хотя, в магазине выбирала долго и показалась удобной, надо было смотреть видосы, рассчитать всё по примерной формуле, узнать ETT вела и прочее.
@@marksei8096 наверное, я в прошлом году велик хотел и особо видосы не смотрел, купил стелс челенджер, и вот месяц назад начал ставить на него Шимано да срэм, думаю чё изменится гляну хоть. Как оказалось неба и земля, я в горки крутые залетаю без проблем, ну осталось подождать когда амортизаторы придут от сантур на перед и зад. И выходит что родное от него будет только рама, да пока колёса, монетки и тормоза, ну и это я сменю на перед мотор поставлю на 500 ватт с батареей 30000 мАч. Вот тогда это будет пушка.
Сначала купил велик, который очень понравился, а потом только увидел это видео! Вздохнул с облегчением, ибо купил на 100% своего бро так сказать. Теперь кайфую с него ещё больше.))) Лайк поставил.
В части про эксцентрики упущена важная деталь. Эксцентрик очень плохо работает с дисковыми тормозами, особенно механическими. При затягивании гайки усилие каждый раз получается разное, и от этого тормозной диск оказывается немного под разными углами в калипере. Этой проблемы лишены оси. Ну и всё же тормоза не самый последний по приоритету компонент, если катание агресивное то хорошо бы иметь хорошие тормоза. А ещё помнить что под них постоянно нужны новые колодки. А в части под каретки, тоже надо помнить что картрижные каретки на промах, что под квадрат что под окталинк требуют меньше обсулживания, особенно в сырую погоду и при сильной грязи, а те же GPX надо после качественной грязи нехило так прочищать.
Наткнулся на это видео уже после покупки б/у вела и с каждой секундой вспоминал устройство своего. В целом я сделал неплохой выбор. И спасибо за такое подробное описание основных узлов.
В сегменте от 30 до 60т. Скорее всего придется выбирать что то одну, либо вилку либо раму и мириться с тем что много не будет. Однако в таком случае например ту же кассету или тормозюли можно сменить потом. Или наоборот имея хороший комплект поменять потом вилку на хорошую.
Про вилку впомнил - покупался первый мой велосипед б/у, и вилку Manitou Stance Flow перебирали. Спустя где-то 2 или 3 месяца , выехав из дома, я обнаружил что вилка из амортизационной стала жёсткой =) Пришлось разбираться по ходу =))) Оказалось что во время катания в одной ноге сальник штоком выдернуло из места его установки на ноге, и всё масло стекло в штанину, не давая вилке толком работать.
Я бы еще добавил сюда, есть тайвань кантора Mosso делает рамы, у самого рама с 7005 сплава, алюминь, весит 1.4+ кг. (3 батинг) по ощущениям отличная рама, с стандартной геометрией ХТ.
Несколько лет назад у меня сломалась передняя вилка (амортизатор), пришлось покупать новую - выбрал себе santour swing, очень интересная конструкция - рычажная вилка, работающая как обычная перьевая (но значительно мягче и без изменения радиуса поворота при торможении, как у штоковых), по цене получилось на уровне дешёвой штоковой. Езжу до сих пор, ни на что менять не собираюсь, у неё приятный ход и хороший контроль над дорогой.
Ну прям тяжело такое лайкать. Все эти аксессуары могут конечно быть НЕ НУЖНЫ, но для поездки на работу вы быстро ощутите нехватку крыльев, багажника и защиту цепи. Приедете разок в обычной одежде по лужам, разорванными в клочья штаниной и с сумкой на горбу, потому что ее положить некуда -- и сразу нахер припомните добрым словом дядю икшперта из этого видео.
Хотел бы я увидеть велосипед за 30 000₽ на воздушной вилке, гидравлике, осях, промах, системе narrow wide, с кареткой press fit, сковородкой на 11-12 сзади, с конусной рулевой и на годной резине. Отдельно бы проорал, если бы такая сборка появилась в дорогущем Pro-Bike, который тут на правах главного спонсора..
Про шоссе: Эксцентрики, клещи и прямые стаканы, а в некоторых случаях и дюймовая рулевая имеют право на жизнь Критичнее всего колёса Вилка лучше всего карбоновая, если слишком дорого - хромолевая да, она тяжелая, но на алю вилке вашим локтям, костяшкам и т.д. не понравится Следует избегать манеток, не совмещенных с тормозами Двойник в шоссе является каноном из-за маленького диапазона кассеты, для новичков лучше всего подойдут 50/34 или 46/30 А остальное всё то же, что и в видео
Привет, помогите с выбором. Выбор пал на Giant FastRoad AR3, считающийся как гравийный. Сам я предпочитаю скорость, для быстрых и в то же время агрессивных покатушек в городе. Что скажите? Или посоветуете?
@@kaihavertz2632 если про скорость, спорт и агрессию, то больше подойдёт циклокросс, гравийник чуть больше смещён в сторону дальняков, расслабона и созерцания прекрасного окружения Квинтессенцией сего являются туринги
Расскажите пожалуйста поподробней про монетки не совмещенные с тормозами, почему то все говорят о том, что это наоборот хорошо, тк в случае поломки чего либо одного ненужно будет менять и тормоз и монетку
@@АлександрСупруненко-ч2л в шоссе это действительно так, поскольку иначе для переключения или торможения пришлось бы переставлять руки из-за особенностей формы руля
Интересно послушать чужое мнение, но походу там в редакции выбирают кантрийник который выдержит даунхилл. Вот совет от веломеханика и по видосу и в целом для выбора велосипеда: 1) Есть ли место для велосипеда? 2) Бюджет, два подхода: Нормальный вел за минимум денег, и отличный вел за минимум денег. нормальный вел: двойные обода, кассета а не трещотка, задний переключатель shimano acera/alivio/altus, рама вам подходит и удобно по длине, седло можно менять на широкое как бы там кто не гнал что это неспортивно. Ободные тормоза это норм, в дождь вы все равно кататься не захотите. Классный вел: то же что и выше, но втулки на промах, тормоза - приличная дисковая гидравлика, вилка получше. Переключатели deore. Для обычного катания совершенно не важны технологии рамы, не важна конусность вилки, и сама вилка тоже не так важна, пружинную вилку тоже можно брать, но только на толстых штоках. Брать систему 1/11 1/12 нет смысла, замучаетесь регулировать. В идеале 1/10 deore, но и 2/9 2/10 тоже норм. Чем больше звезд сзади тем точнее нужна регулировка, и тем чаще она сбивается. все равно задние звезды больше 32т никто и нигде не использует. При этом переднюю желательно иметь не меньше 36т. Если катаете по сухому в парке и на асфальте - покрышки слики. И поддерживать относительно высокое давление. Если что - спрашивайте.
Хороший коммент! 90% комментаторов под видео, и в соц.группах, это обычные райдеры, которые просто ездят по паркам и легкому бездорожью. Они настоящие кросс-кантри никогда не видели и не будут проходить. Про даун-хиллы и дерт я вообще молчу этим занимается пара процентов всей вело-тусовки. Советы большей части таких вело-обзорщиков, выглядят, примерно так как если бы вы выбирали себе первую машину, то вам неприменно нужно брать, порше 911, или внедорожник типа рейндж-ровера. А у других машинок те что по-бюджетнее, тормоза не те, двигатель овощ, кузов слабый и т.д. на треке будет совсем не то. От себя чуть добавлю: 1. Для обычного катания хватит даже простого "турнея", эти простые переключатели ходят много лет и не прихотливые к обслуживанию(раз в сезон проверил настройки и все). В подростковом возрасте у меня был какой-то "фуджи" с "турнеем", он выдержал несколько купаний в реке, езду по песчаным пляжам, гравию и т.д. За 3 сезона он видел то что не видят 90% всех велосипедов. При этом скорости нормально переключались всегда. 2. Есть оставлять ободные тормоза то тогда обязательно нужно их менять на хорошие: направляющие "шимано" с тросиками, колодки длинной 70-80 мм, на скоростях до 30 км\ч, широкие колодки будут тормозить как диски, и меньше перегреваться. 3. Вилка все же важна, но в разумных пределах. Если просто катаетесь по паркам, и лесам, не обязательно ставить топовую вилку RC или Fox, вы не прочувствуете их потенциал и выкинете кучу денег. Для 90% поездок, хватит хорошей эластомерной вилки, хотя лучше конечно чуть подкопить и взять тот же воздушный "эпиксон" или "манкор", хотя и XCT тоже хорошая вилка за свои деньги. 4. Обычной стальной рамы, с толстыми стенками хватит для 90% катаний, прочности и жесткости будет за глаза. Да лишний вес, да может ржаветь, но у алюминия куда больше заморочек, чем у стали.
>Есть ли место для велосипеда? очень хороший вопрос некоторые накупят не глядя, кататься раз в месяц, остальное время вел торчит на лестничной площадке (пока в один прекрасный день не уведут)
да, есть! почему всё так дорого!!!?? На мотоцикл всё стоит дешевле чем на велик!! Топовый мот стоит 3 млн. топовый велик примерно столько же наверное, но на мотоцикле я имею двигатель мощностью 160 л.с. с кучей электроники, которая позволяет мне дубасить на все деньги хоть по курумнику, адаптивный круиз-контроль, навигатор, кучу светотехники, абс, трекшн-контроль, электроподвески ёлинс, с регулировками преднатяга, сжатия, отбоя, медленного сжатия, быстрого сжатия, бескамерные колёса, дисковые тормоза, и кроме того там тупо всего больше в 20 раз!!!! Как это .лять работает? Что за херня? Какого .уя это так??? Почему цепь и звёзды, которые перваривают 160 л.с. на протяжении 50 т.км. в любых условиях стоят дешевле велосипедного .овна, которое разваливается через 2 сезона под действием одной человеческой силы!!?? Какого куя втулка на обычных пром. подшипниках стоит как крыло от боинга, когда подшипник такой стоит 50р. и втулку такую изготовить хоть из титана стоит ещё 2000р., а она стоит 30к!!!!??? Как .ля это работает!!!!??? 🤬
Согласен с не очень всем. Если речь идёт про прогулочное катание квадрат вполне себе, разумеется отклик на педалирование на халве 2 очень лучше, но это мб не всем надо. Гидравлика эт оч приятно, но до тех пор пока мы не встречаем radius и nutt с ними некие проблемки, и в случае с велосипедом прогулочным механика интереснее, а если это shimano tektro так вообще ок. Но это уместо к велам которые по стоимости ближе к 30к
ну "нормально" - понятие относительное. Как не зажимай, а вилку скручивает и тормоза чиркать точно начинают. И каждое снимание и надевание колеса - почти 100% будут чиркать тормоза. На осях все сильно лучше в этом плане.
Супер! Велосипед правда был выбран полтора месяца назад, но оказался как и планировалось - достойным и все устраивает и подходит по указанным параметрам)) Интересует конкретно тема выносов, где какие стандарты в дисциплинах, какие используются в кросс-кантри и на какие фирмы стоит смотреть (адекватные ли выноса от Raceface)
Как и где угодно, если не смотреть по самому низу рынка, RaceFace оч даже. Но даже по низу рынка взял себе от них вполне приятный подседел и доволен как слон
@@mrtango4034 в принципе поэтому и задумался о нём. Есть чувство что тянусь в какой-то степени к рулю, хочется чтобы немного согнуты все же были руки в локте, сейчас вынос 100 мм и думаю около 60 мм поставить, по идее и рулиться станет чуточку острее
@@egorstonesВсе правильно предполагаете. Ещё обратите внимание на каких болтах вынос собирается, если болт под шестигранник на 4, это не ваш бро, резьбу вырвет или болт порвется, минимум на 5 а лучше на 6
Как же часто, знакомые зная что у меня там какой то дорогой велосипед и я в них шарю, идут ко мне за советом. Но при этом при бюджете на ашан байк я обычно им отвечаю берите любой хардтеил. А теперь есть этот четкий видосик который я могу для ознакомления закинуть а потом перейти к советам) спасибо команде Rad ❤
Очень информативно. Единственное, музыку как фон можно совсем убрать из ролика. Она немного мешает слышать и усваивать информацию. Без нее видео не будет казаться скучным.
Ролик топовый, сделано всё отлично, есть конечно небольшие недочёты и недоговорки как к примеру про совсем старьё а именно что есть ещё гайки на колёсах вместо эксцентрика или оси, но в основном не сказаны просто мелочи которые идут более глубоко и не разбирающимся катальцу это знать не нужно. Сам в байках разбираюсь достаточно хорошо, но было очень интересно посмотреть.
Про вилки РокЧпокс. У меня Ревелейшн и Аргайл. Достались новыми, работают хорошо НО!!! В обеих вместо нормального количества смазки в сальниках была Сахара, а также с полкоробка мелких металлических опилок. При нулевом ТО это безобразие было устранено)))
ja hotel kupitj dorogoj vel, no menja otgovoril koresh i ja kupil deshevij za 260 euro, uwe 8 god gonjaju pomenjal toka zadnee koleso i karetku, nikogda ne delal obluwivanie, nikomu ne rekomenduju bratj dorogoj velik esli vi ne kakojto sporstmen a obi4nij velosepidist )))
есть один нюанс про трещётки, есть дорогие трещётки, которые юзаются бумихсеты помоему размер всё равно большой, но есть какой-то плюс, поэтому всё ещё есть)))
Выбираем с родителями велик младшей сестре на день рождения и как же вовремя этот ролик. Спасибо! Ездили позавчера с отцом в взломагазин присмотреть варианты и я была в шоке от низкого качества комплектующих на велосипедах за 30+к. Формат за 33к с трещоткой, ригидной вилкой, ноунейм навеской (даже не шимано турней) и прямым рулевым стаканом. Или хорх за 38к на 13 раме с тройником впереди и стальными шатунами, висящий 16 кг. Моей сестре 11, она не поднимет 16 кг велик.
Может магазин не тот?) Можно сперва по интернету повыбирать. Я вот племяшке на десять лет подобрал китайский timetry за 14к (Al, промподшипники, дисковая механика, 12кг)
Детям? Легкие велики? Это для изготовителя до сих пор слова из разных предложений 🙂. Они ведь что делают? Берут малый размер рамы модели подешевле с навеской попроще - вот тебе и велик для ребенка. На пружиной вилке, само собой. Которая одна весит 2,5 кг и понятно, что не работает - хотя бы потому, что ребенку ее не прожать. Я к тому, что проще взять олдскульный 26" MTB на авито - и собрать самому. Да, будет дороже 30К. Но можно и из 11 кг выйти легко.
@@alexfilippov6847 искала на Авито, но к сожалению не нашла нужный размер рамы. Пришла к выводу, что проще взять в магазине что есть и по мере износа менять детали на более качественные
Хочу побухтеть немного в защиту каретки на квадрате. Тут именно та ситуация когда Игорян смотрит со своей колокольни. Если рассматривать велосипед как средство свернуть шею на очередном трамлине, то чем больше вал тем он более жётский и более дорогие каретки с бОльшими валами предпочительнее. Но чем больше вал, тем меньше места остаётся для подшипников (для одной и той же рамы) и тем они меньше, следовательно имеют меньший ресурс. И вот для тех кто катает десятками или даже сотнями километров в неделю, кто бы что не говорил, квадрат по соотношению цена/надёжность вне конкуренции.
покупал пару дней назад велик с рук, серьезный хардтейл на бустовых осях с воздушкой 120 мм и бескамеркой. Первым делом перевернул велик и начал крутить шатать колеса на наличие люфтов, хрустов и ощущения усталости втулок и кривизны колес, но все было четко. следующее рассмотрел всю раму на предмет ремонта и т.д., хотя алюминий хрен вылечишь и сломаешь, но вдруг... дальше начался тест драйв, в ходе которого не выявлено проблем с работой вилки. Трансмиссия в данном случае меня не волновала, потому что я буду ставить свою. Дольше снимал колеса и грузил его в седан, чем проверял) короче говоря рама втулки и колеса самые дорогие и важные, следующая по значимости я думаю вилка
Тут весь ролик на противопоставлении. В смысле, если есть два одинаковых байка за одну цену, но один с квадратом, а другой -с клиньями- (нет-нет, это ваще никуда) другой с полой кареткой, то этот вариант предпочтительнее. (Хотя сам на квадратах на всех байках, но это от сложности купить новый).
Вот бы вы сделали видео в Алматы формата гонки, соревновались бы веломопед, мопед и электроскутер, интересно кто бы выиграл, если что я могу предоставить транспорт.
Что понял из видео : не нужно разбираться в конструкции , не нужно отталкиваться от того , как и где ездишь . Не смотрим на качество . Два основных критерия : что было брендовое и что бы было дорого .
Видео классное, всегда приятно смотреть ребят но так и не понял почему тот или иной совет лучше чем, в смысле говоришь то то лучше, а вот почему лучше не всегда раскрыто)
Хотелось бы услышать от профи про "крутые" воздушные Али-вилки Bolany, с золотистым напылением, коих на Авито развелось достаточно много за небольшую сумму. На примере 120мм. По описанию у них алюминиевые штоки, магниевые штаны, что за 6-8к неплохо
Хорошо работают только на бумаге или сразу после обслуживания, самое слабое место это краска или не пойми что вместо анодировки на ногах, меньше чем за тысячу км слезает и вилка перестает работать. Даже тефлоновые башинги в некоторых али вилках не спасают от большого трения из за деградации ног. Для прогулочного катания норм, но адекватной и надежной работы ждать не стоит.
Пром подшипники во втулках, каретке, педалях, руле, под кассету, тормоза гидравлика, размер рамы, алюминиевая рама или карбоновая, бескамерки, аммортизация воздушная, оси вместо эксцентриков
Ну а если совсем уж честно - 99% покупателей будут в первую очередь смотреть на цену. И упомянутое "от 30 тыр" - это для них будет уже "данунах - слишком дорого!".
Ну, я в ряде ситуаций скорее за джайнт по 32. Для новичка регулируемая высота руля это плюс, жесткая вилка вместо макета с пружиной - тоже круче. Просто потому что легче на 2кг и проще в обслуживании. Ещё раз, для новичка. И даже вбряки не помеха для обычного катальца по тротуарам равнинного городка.
@@potolki_nvrsk У меня давно шоссер Autor, просто не люблю агрессивную рекламу :)) А на Аисте ноги накачал :)) А на авторе никаких усилий и летишь по прямой.
Про конический стакан не очень. Если советы применимы к велосипедам от 30к, то не сведущим в велосипедных делах подписчикам или мимо проходящим зрителям лучше все же сказать, что стакан под конус надо искать от 60-70к за новый велик. Иначе они потом приходят в магаз и требуют конический стакан за 30к.
Все вы верно говорите. В идеале так и надо брать. Но есть вопрос) Оси, конус, брендовая вилка на воздухе, полый вал, нерроувайд звезда и кассета от 10 скоростей, промы во втулках. Не подскажите минимальную цену такого сетапа? 90?
Про втулки и подшипники. Берите колеса на пром. подшипниках, работают долго, даже если ты дядя тяжёлый. Я за один сезон угробил две втулке на насыпных подшипниках. Там, то сами шары превращались в кубы, то сама втулка простиралась, то ось гнулась. Установил на колесо втулку на пром. подшипниках и не ломается уже как два сезона. Про контр. гайки ничего не скажу, если вы послушаете мой совет, то вам туда лезть не надо будет вообще.
Я не могу представить ни одной обьективной причины для существования втулок на насыпи кроме как продавать людям один и тот же кал у которого убьются ванны(внешний контур о которые опираются шары) и втулка уходит в мусорку. А происходит это, с нашими убитыми тротуарами/ краями дорог - очень быстро. Слава богу уже сейчас в местных магазах появляются колеса на промах самые простые от 2500₽. Поменять родной подшипник в нем можно самому с помощью болта гайки и какой то там матери. В насыпи ты будешь ковыряться пол года выставляя все зазоры, в сотоый раз перебирая все шары, покупая новые оси и т.д т.п Забавный факт: в ед. веломагазине городе в котором мне нормально чинили байк, почему то втирали байку о том что у дорогой втулки на насыпи накат лучше чем у такой же на промах. Бред бредом но байки чинят хорошо😅
@@mrdubstep2524старые втулки хт на шарах отлично ездят, у меня за 10 лет катания ни одна не сдохла. Если сравнивать с посредственными промовыми, накат лучше. Если использовать по назначению ( то есть не прыгать) отличная вещь. А для попрыгать у меня другой велик
@@mrdubstep2524 дешевизна и годность для нетребовательных райдеров. Вот и все. Зная наш менталитет "скроит на всем, хоть на копейку, и не важно, что потом придется гроб покупать", на них будет спрос. По себе знаю...
Купил Orbea hydro в 2012м до сих пор на нем гоняю !!! стоил правда ровно 1000$. Ну сразу сменил руль + поставил грипсы которые под шестигранник и по мелочи для удобства. Следующий велосипед буду собирать по деталям и сам так как понял где минусы, а где плюсы . Опыт все таки важен - был переход с китая который каждый день крутишь на велосипед который только вовремя надо обслужить . 15:40 если не умеете обслуживать такие втулки с шариками то да лучше не берите , там надо уметь это все подогнать так , что бы не перетянуть и заодно не было люфта ( перетянете - можете искать чашечки от ваше фирмы , что бы заменить и заодно конусы с шарами.
Одно из самых важных в велосипеде это тормоза, ведь когда ты катишь с горы на лесопеде близкой к скорости света, и тебе захочется затормозить впавший рычаг или лопнувший тросик будет не самым весёлым моментом.)))
поэтому на великах по два троса и два рычага) Тот, кто гоняет на велике со скоростью света знает как выбрать велик. Ну в смысле космолет. Если в чем-то сомневается, проконсультируется у соседей по палате)
Так тут еще вопрос в том что за тормоза и что там за тросики. Есть даже вариант что дорогие ободные тормоща будут на голову лучше дешовых дисковых,-тут все щависит от конкретной модели
@@antonio_pripizduchi1786 в моем случае недорогие ободные тормоза на порядок лучше механических дисковых. Хотя, возможно и не дешёвые. Велику 15 лет, тогда мне кажется совсем дешман не ставили. Третий сезон катаю на дисковых механических и не могу понять, как такое вообще могли сделать и зачем было вибрейки менять на это недоразумение.
Ок, как я выбрал велик (для города и внедорожья, ее спусков): зашёл на озон и выставил в фильтрах ограничитель по весу, а также раму из всего кроме стали. В итоге если весит меньше 15кг, то норм, а если меньше 14кг, то уже прям хорошо. Правда, сначала купил ашанбайк дентон флейм на пробу с 27.5 колёсами, расчитывая поменять почти весь обвес, но выяснилось, что изначальный фильтр "легче 17-18кг" это всё ещё много, а также то, что на 27.5 колёсах мне с моими 172 см роста не комфортно плюс велик душит меня рулём об угол лифта. Так что взял TT224 весом 13.7кг, и он ощутимо комфортней (плюс колёса 26 и рама 17 вместо 18 стала норм длины). Как бонус обвес на тех же звёздах не такой, что хочется стать фиксером, и можно на нём поездить пока не поймёшь, нужно ли что-то менять.
Ну вот я так и делаю, силиконовым маслом мажу ноги, потом насухо туалетной бумагой вытираю уже 4й год, ноги почти как новые. А поначалу местные "гуру" у виска крутили пальцем.
Каменты под видео, конечно, адовые. Считаю, что при выборе своего первого велосипеда надо смотреть на 2 вещи: цвет рамы и размер рамы. Если в заданном бюджете оказалось больше одной модели, то смотрим на все остальное (т.е. оси лучше экцентриков, воздушка лучше эластомерки и т.д.). Покатавшись год, набравшись опыта можно будет решить стоит ли что-то менять или оставить все, как есть.
Кореш с Дагестана третий велосипед за 2 года купил. И все рассыпались. Потому что купил 2 ашана и 1 начального уровня. А использует реально не по назначению - мощно гоняет по лесным тропам, вкручивает стоя, и сам весит за сотню. На всех трех каретки посыпались. Да посмотреть это видео)))
Коментарии я так понял лучше не читать😂 С видео полностью согласен кроме системы, если выберать надежность то плюс минус девять звезд сзади и две-три спереди. Цена дешевле, а значит и компоненты лучше, зазор между звездами больше, а значит при износе заднего переклюка и монетки переключения будут дольше оставаться чёткими, за счёт меньшего перекоса цепи аммортизация компонентов уменьшается.
В комментах портал в ад открылся))) На счет двойника спереди - смотря что катать. Если что-то +- агрессивное, то гремит, раздражает, цепь может свалиться. С NW звездой всё ровно в этом смысле) * на счет расстояния между задними согласен. Sram NX 12ск быстро начинает люфтить и из-за плотно посаженных звезд перестает нормально работать
13:33 Нет, это не так! Система "под квадрат" как-раз работает весь срок службы велосипеда! Если шатуны алюминиевые и болты затянуты изо всех сил, то ничего там не залюфтит! А у "холотэчей", которые вы считаете современными, есть "плавающая" посадка вала системы внутри подшипников каретки, что катастрофически снижает надёжность и долговечность! Почитайте отзывы на форумах, послушайте мнение веломехаников! Да хотя-бы включите логику! Это не может работать! 🙂
холотек еще и подобрать тяжело нужной длины вала. Целый геморой. Берешь вал шоссейный - получишь БЦД такой, что только огромные блины шоссейные сможешь поставить. А МТБшный вал - длинный , сука. Будет промахиваться чейнлайн мимо центра кассеты.
@@kirillxsobolev Кареточный кадтридж под квадрат тоже в стоке слишком широкий, для правильного чайнлайна приходится менять на более узкий, благо, они стоят недорого.
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Белставлю всем ашановодам вал не 122-126, а 113-116 мм. Себе вообще 110- й поставил, чем меньше тем лучше едет, главное, чтоб не цепляло
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел дада. Главное что его можно поменять. В холотеке же надо менять все вместе с шатунами. Это сильно ограничивает в выборе звезд
@@Lenohek_vesna. Ну сказать хотяб... о том что вы написали. А еще лучше, дать оценку Линейке Микрошифт. К примеру... Адвент vs Turneo или что-то в этом духе. Какой уровень обвеса от Микрошифта уже МОЖНО ставить (аналог Алтус/Аливио).
Микрошифт - суперская манетка!! После него мне по дешевке продали Sram XO на грипшифтах, потому что они так же крутятся, а значит тоже говно!! ))))) Лучшее, что у меня было в этой жизни - это манетки и переклюки Sram.
Если выпуск понравился и появилось желание задонатить авторам на пельмени - не противьтесь ему)
1. Карта: 2200 7010 9043 0858
2. Куча других платежных инструментов: www.donationalerts.com/r/rollallday
3. Подписка на бусти или патреон boosty.to/rollallday и www.patreon.com/RollAllDay (там еще дополнительный контент есть, и выпуски выходят раньше и без рекламы)
Так прикольно: у меня Rock Machine 2007, кажется, года. Долго не катался, но к этому сезону полностью его разобрал, отмыл и отдал в сервис, собрали и смазали. Начал кататься ну и смотреть контент по теме. Так вот, за 16 лет байк, конечно, морально устарел. Однопоршневая гидравлика, прямой стакан, на вилку Маниту даже описания в сети уже нет))) я сначала, конечно, подогнался: надо то менять, сё, пятое, десятое улучшать.... но потом понял, как же клёво не дрочить на ТТХ, а просто на нём кататься! Выезж из дома, и совсем не парюсь, что у сеня XC хардтейл, что колеса 26", а спереди система из трёх (😅) звёзд. Сел, поехал, кайф))) спасибо за контент!
Такая же тема, у меня старенький, фиг знает на чем собранный фет байк, который по сравнению с машинами, будет как грузовик БелАЗ. Он тяжелый, большой, и с какими то неизвестными комплектующими. Зато переключатели Шимано стоят. Я на нем гоняю уже какой год, и то что у него трещётка или ещё какие то проблемы вообще поифгу
Абсолютно с вами согласен. У меня такая история. В 2015 году купил вел за 3.000 б/у форвард апаче вроде, катался на нем раз месяц . Ни разу ничего не смазывал даже. А в этом году загорелся на апгрэйд: перекрасил раму 1500р (отдавал в цех порошковой краски) потом отдал в сервис и мне за 10.000 поменяли все практически (цепь, тормоза, шины, трещктку, оси и тд) теперь я езжу кайфую . Правда хочется теперь шоссейный вел попробовать)
Этот старичек еще поживет. Если хотите можите его чуть апнуть(хотя зачем? если и так есть гидравлика?), заменив вилку на более современный аналог(тот же "мачетте").
У меня Kona 2007 года на 26 колесах. 3х8, дисковые тормоза механика. Навеска Шимано Аливио. Поменял каретку, шатуны, кассету, цепь и передний переключатель. Тоже на Аливио. Офигенный велосипед. Узкий руль, рама 18 дюймов, как раз под мой рост. Вилка пружинно-эластомерная. Даже не лазил в неё. Вообще нет никаких нареканий к велосипеду. Всё устраивает.
Берём этот велик. Пуляем с десятого этажа или дарим в детский дом. Покупаем срук за 45+труб, современный велик. Будет приятно смотреть, ехать комфортнее, тормозить комфортнее. На 29х колёсах обязательно
Ну,если углубиться в тему .. велосипед за 38.000 или за 45.000, разница тоже некритична, зато байк получше... А, к примеру, если уж взял за 45.000, то 54.000 тоже отдать не проблема особая... Хотя вот этот за 72.000 вообще топчик, надо подумать... Блин, а тут на карбон скидка с прошлого года, всего то 97.000, черт, надо брать, один раз живём
Надо учесть ещё тот факт, что цена не всегда равно качество. Format очень любит завышать цены на свои велы, когда хорошим конкурентом в соотношении цена-качество может стать Outleap, Mongoose, Jamis
Карбон за 97 к
Это где так
@@DadyaRomaБуквально 2 недели назад видел Cube на карбоне по акции примерно за 100к на рубли в шведском XXL
Пожалуйста уберите мужикальное сопровождение, до ушей ничего не доходит.
@@romanplutok6202а точно карбон нужен?
надеюсь маме будет понятно что вел за 13000 это не "ОЧЕНЬ ДОРОГО"
Как ни странно, но в 2023 с таким бюджетом можно собрать хороший байк. Пример - stern q-stom, btwin kemmel, десна и, не поверишь merida matts. Поменьше снобизма
ты хотел сказать вилка за 15к это недорого!!
@@progame5857 это дешево
Я так и не смог доказать ((
Если просто сложить цены хороших брендовых деталей, то получится больше 13000₽. Проверено на личном опыте, когда пришлось чинить дешевый вел, заменяя на нём дешевый хлам на нормальные детали.
Ну давайте скажем честно - в июле 2023 года всё вышеперечисленное ( воздушка, гидра, оси и т.п) - идёт в бюджете от 50, а то и выше, 30 тут уже давно и рядом не стояло. По цене в 30-50 за взрослый мало-мальский МТБ - там должна быть кассета сзади, дисковые тормоза ( скорей всего - механика, и это будет лучше чем китайская ноунеймовая гидра), а если ещё и воздушка - то это уже показатель что нужно хватать и бежать на кассу. Конический стакан, промы, и система на оси - это уже не этот диапазон, да и любителю в реальности не сильно то важны
welt ranger 1.0 40к, все что он перечислил в этом велике есть кроме воздушной вилки и осей
я себе китайца брал за 20к. DKALN 29х3.0. Там всё вышеперечисленное, кроме передачи.. Там не касета стоит
@@ECMuPaJIbDo трещетка мусор, Китай шлак за 20к не может называться хорошим велосипедом
@@ECMuPaJIbDo в велике который я сказал там весь навес шимано, задний переклюк альтус
@@ECMuPaJIbDo я все пересмотрел, лучше просто ненайти до 50к и смысла нету так как переплачивать за переклюк на диор в чем смысл? Альтус в любую погоду щёлкает как часы, если переплачивать, то что бы еще ось и воздушка была, но ценник 70+ тогда уже.
Шикарное видео. Спасибо, авторы.
Абсолютно информативно, доступно и ясно.
Первое с чего надо начинать подбор велосипеда, это как и где на нем будут кататься. Большинство покупает велы, чтобы пару раз в месяц прокатиться по парку или чтобы ездить в супермаркет за пивом. Зачем им эти конические вилки, подшипники, тормоза? Это всё равно что купить мощный игровой комп чтобы набирать текс в ворде.
Да да на Авито таких вариантов дохера. Купят новый вел 5 раз прокатяться по ближайшему парку и все .....
тут вопрос не только цели, но и качества.
Красиво, стильно, понятно, обо всём и не о чём
Логично что под такое название под видео прилетит куча нубасов, которые не имеют большого опыта и не знакомы с базавыми принципами покатушек
И по факту что вы советуете? "братишка готовься раскошелиться, потому что тебе нужен брендовый байк по последнему слову техники"???
у меня опыт наката порядка 10 лет. Использую вел в качестве средства передвижения практически каждый день. Сменил уже аппаратов 5 и каждый из них чем то отличался от предыдущего. 5 лет катал на стальном регидном сингспиде за 8к с кайфом, пока моя гибридная мерида с кучей скоростей, мягкой вилкой и гидравликой собирала пыль в гараже.
В этом видео мало полезных знаний для выбора велосипеда. В первую очередь надо отталкиваться от бюджета и не бояться брать бу.
Вел это тонкий инструмент, который ты будешь долго, опытным путём, подбирать и настраивать индивидуально под себя долгое время. Поэтому не надо бояться, надо пробовать!
Главное при покупке бу байка уметь диагностировать его износ, а тут об этом не расскажут
твой бесполезный комментарий к чему ?
@@kvest_Star к видеоролику, глупенький
Игорь и ребята! Красаучики!!! По полной!!! Каждый видос - отдых, польза, позитив!!! Молодцы!!! Продолжайте, пожалуйста!!!
СМОТРЕТЬ нужно в первую ОЧЕРЕДЬ на ВЕЛОСИПЕД, а не на КРАСАУЧИКОВ!!!
Красаучиги показывают велы и о них рассказывают... Велы сами о себе не расскажут.
@@geg_CAHbKA тоже ВЕРНО
Полезное видео. Не рассказано про удобства. Добавлю: 1. Про руль, он должен быть широкий. Нужен от 760 мм и длиннее для крупных ребят. 2. Про вынос: короче, длиннее, как влияет на езду. 3. Про седло, с вырезом посередине и посадку на нём.
@@ArtemDvuxpodves Почему от 760? Я много лет гонял даже на 630 и было удобно, везде можно проскочить и в лифте поставить. С рулём под 800 так порой раскорячишься. Про вынос короче, у кого короче, тот в сторону агрессивных дисциплин, прекрасно можно ездить и с длинным. 17 год гоняю на сёдлах без дырок щёлок и отлично себя чувствую. Какой-то слепой набор узконаправленных догматов вижу тут я.
Делать видео о выборе велосипеда весной: не
Делать видео о выборе велосипеда в середине лета: наш вариант
Ко мне сейчас привозят велосипеды с просьбой "подготовить к сезону"
Я недоумевая отвечаю - "Вам к зимнему?"😂
до ноября еще можно покататься.
И без золотой ниши гравийников))) Кому эти МТБ теперь впаривать?)))
а я иду велик себе обновлять так что видос зашел на ура
Брат мой как ты думаешь, вопрос на засыпку, эсли я знал и молчал так много сколько я могу молчать дальше терпеливо ждать?
Подумывал о велике с марта. Ещё не знал чего хотел. Всегда думал что велосипед огромная махина, которая не удобная, тяжёлая, не управляемая,,, Если бы не мои коллеги с работы с заставили меня сходить с ними в обед посмотреть мне велосипед, ведь я уже несколько лет езжу на самокате) то я бы никогда не взял себе велосипед. Они подробно рассказали про плюсы и минусы всех понравившиеся мне моделей и настаивал на покупке велосипеда. В общем я ни о чем и нисколько не пожалел, езжу по городу и за город на outleap radius 29'' с наслаждением. Я никогда не думал, что велосипеды бывают такие удобные, лёгкие и красивые. В общем спасибо коллегам и таким каналам как вы) Если человек не хочет велосипед - значит он на нём не ездил) Спасибо!)
Не всегда. Я ездила. На джайнт роам 2. Продала. А почему? Потому-что нехочу. )) У меня есть мотоцикл.
Ребята, у вас выпуски поинтереснее, чем многие современные фильмы 😃😎👍🔥
сделайте видео про велоодежду: шорты, кеды(обувь) и т.д. Зачем их покупать, если можно и в обычной одежде кататься
Дааа, я бы глянул такой видос !
Про контактную обувь очень интересно.
Ну кататься понятие расплывчатое)
@@nivexo19дорого, неудобно и нафиг не нужно)
Попробуй проехать без велошорт с памперсом 40-50 км в нормальном темпе по разным покрытиям😂
Аминь твоей жопе
Джерси - охренительная вещь. Дышит и при этом не обгораешь. Ещё и ярко, заметно, просто прикольно. Ещё и моментально сохнет.
Шлем - обязательный атрибут, думаю не стоит объяснять. А кому нужно пояснять, тому уже ничего не поможет 😂
Велообувь - имеет смысл только когда ты сам принял решение поставить контактные педали. Без специальной обуви на них просто не поедешь. Но надо это только на соревновательном уровне, либо ты сам по себе настолько преисполнился, что нормальные топталки тебя уже не устраивают😅
Перчатки - обязательная вещь тупо потому, что катание - физическая активность и ты вполне себе потеешь. Везде. И особенно твои ладони. Это не считая всегда имеющейся вероятности разложиться. И тогда перчатки - это спасение твоей кожи.
Очки - мастхев. Как перчатки и шлем. В глаза постоянно летит всякое дерьмо. Иногда это дерьмо бывает камнем, шишкой, огромным жуком или вообще птицей. Пояснения излишни. Ну и на скорости 30+ глаза просто очень сильно слезятся и нифига не видно.
Рюкзаки - нафиг. Спина потеет, неудобно и все такое. Велосумки на необходимый объем - мастхев. Обязательный минимум с собой всегда - мультитул, латки для колес, кошелек. Дальше по желанию.
Подбутыльник - обязательно. Во время катания надо пить воду. Много. Ты её много теряешь. Лучше ещё взять велобутылку - она не улетит на кочке из крепления.
Аэрокостюм - нужен только для адептов шоссейников. Остальные не ездят настолько быстро, чтобы обращать внимание на аэродинамику.
Черепахи, налокотники, наколенники и все такое - нужно при занятии экстремальными дисциплинами. Пояснять зачем не считаю нужным. Жизнь и здоровье дороже любой сбруи. Джерси, кстати, отлично скрывают защиту под собой, что даёт более понтовый вид😁
Я от себя бы добавил бандану. В холод защитит горло от продувания, в жару выступит отличным подшлемником.
Зимняя велоодежда - реально нужна зимой, чтобы не получить воспаление лёгких. Потому что ездить в пуховике - бред. Но сам смысл катания зимой - выбор каждого отдельного райдера.
Катаюсь на спутнике шоссе,отличный велосипед,сделанный в СССР ,педали и цепь заменил только,даже камера советская до сих пор )))
Был такой аппарат в молодости.спёрли.😢
Здорово 😊👍
Это смотря для каких целей велосипед.
Кому то какашки на вкус нравятся, они их едят. Всегда пожалуйста, запивайте еще мочой не забывайте)
@@AggressiveCHANNEL это к чему ты имеешь ввиду? просто не вижу смысла связи велосипед,и то что ты по факту написал))
Доброздравия.
Благодарю за труд, поддержка команде, успехов.
Пришёл в известный многим сетевой магазин велосипедов, гулял и рассматривал детально каждый вел. Увидел деталь - загуглил что она из себя представляет, если фиговая, то всё велы с ней в мусор, иду ищу другую деталь, гуглю. И таким нехитрым делом за 3 часа из 50 велов выбрал 3 самых лучших в моём бюджете.
Далее посмотрел внешне, что из себя представляют. И сделал условное сравнение по всем пунктам. + посмотрел по паре обзоров на каждый, прям в магазине. Когда определился, позвал консультанта, подобрали ростовку и вперёд на кассу.
Таким методом покупал себе
Душнила😂😂😂😂
Но в принципе верно поступил)
А название вела и модель когда напишите? Ждём.
@@parampampam3612STELS небось ))
Благодарю ☘️
я так же выбирал. Теперь у меня СТЕЛС с корзиной спереди
Игорян и компания, молодцы!, приятно видеть и слышать рекомендации адекватов!, спасибо!, так держать! 👍👍👍
"адекваты" - один из самых странных, но приятных комплиментов. Спасибо)))
@@RollAllDayподскажите велик на рост 195см, вес 102кг. Кассетник. в районе 25-35тыс?
Для тех кто только выбирает первый велосипед будет смотреть в первую очередь на стоимость, а вы загружаете какими то вилками за пол мешка денег и велосипедами с креплением под ось которые уже как 2 мешка денег стоят. Я смотрю на велосипед за 150 000 и за 30 и не понимаю разницы, а вы ещё и покрышками загружаете. Когда брал первый велосипед обратил внимание на кассету, гидравлические тормоза, втулки на промах, диаметр колёс и всё, для начинающего этого достаточно, а более опытный велосипедист сам знает что ему нужно. Всё остальное только добавляет стоимости для велосипеда. "Литые" колёсах у велосипеда есть только в овощных магазинах и покупатель который решил его купить не смотрит обучающие ролики.
Ема ты так много писал
Для новичка, и для покатушек в парке достаточно простого стелса или форварда за 20-30 тысяч. Когда надоест, и захочется чего-то большего, апаете свой велик, скажем ставите хорошую вилку, меняете резину, колеса, каретку. Вложив примерно стоимость велика, вы его не узнаете. И получите весьма серьезный аппарат не уступающий бюджетным брендовым моделям, за счет хорошей вилки и резины.
Что из этого лучше ALTAIR City high 28,
, стелс 300, аист 28
Или же мтб хардтейл горный до 20.000₽…??
@@Qwerty23457 "Стелс Навигатор 700 или 900-ый". До 20 тысяч их можно найти, за свои деньги это будет топ. Да комплектующие будут бюджетные и начального уровня. Но у них хотя бы нормально сделана рама, и стоят пусть и бюджетные но шимановские переключатели.
торгаш-впаривает,нам.Это, его работа.Полностью согласен.Не разу,этот эксперт на рассказал о стоимости.Хотя,это главнейший показатель(наравне с надёжностью)!!!
Спасибо ребята :-) я конечно велик уже купил, остановился на эндурике Giant reign 29, жду доставочку, но всёравно очень интересно смотреть ваше творчество. Всех обнял :-)))
Нашёл ваш канал, пока перебирал свой mongoose, ребят спасибо что вы есть, всем мира и привет из СПб.
Что из этого лучше ALTAIR City high 28,
, стелс 300, аист 28
Или же мтб хардтейл горный до 20.000₽…??
Чётко и ясно. Без лишней воды.
На что смотреть при покупке велосипеда:
1)недорогой
2)чтобы был красивенький)
А потом кататься и сожалеть ;)
@@Iterial не спорю, для меня цвет вела очень важен. Главное, чтобы не раздражал бурной окраской.
ну до 30к можно по внешнему виду выбирать
Случайно попал на ваше видео. Я вот велосипедист из старых советских времен. Больше интересны велики для очень дальних неприхотливых поездок по асфальту и грунтовкам, иногда жиже и песке. Но особенностью является большая нагрузка на руль доп. сумок, возможность нагрузки на багажник сзади или прикрепление прицепа, возможность установки двигателя (рама "большой" прочный треугольник, колеса с прочными спицами). И при этом отсуствие скрипов и повышенного износа от многочасовой эксплуатации под дождем или кратковременного погружения в воду. Вот для таких покатушек интересны эконом. варианты, которые просто не будут требовать обслуживания (минимальное обслуживание "на коленке" в полевых условиях) в течение 3000 - 5000 км. Можно еще, наверное, обратить внимание на резину. Хочется удобства и тишины на асфальте, и в то же время достаточно сильного шипования при его высокой степени долговечности, чтобы в грязи и песке не терялось сцепление, т.к. были случаи в бытовой практике, когда ведущее колесо начинало откровенно буксовать при подъеме в гору, а на обычном городском заехал в глубь леса, а там после цикла дождей всё оказалось заболоченным. В общем прежде, чем пришлось волочь велосипед на плече с сумками, по щиколотку в грязи, несколько раз успел упасть с заносами, соответственно, в грязи был весь. И вот хочется, чтобы колеса по максимуму держали на ходу дорогу на подобных почвах. За видео спасибо!
В чем проблема?
Каждый год выезд на 2000-3000 км,от месяца до 2.
Берите обычный кросс кантри,на 29 колесах ,деор по кругу,вилка не меньше сантур хср,2/9 переклюк считаю оптимальным,с установкой заднего багажника+ покупаете нарульную и подрамные сумки.Они дорогие,но классные.На покрышках не экономьте- например,Максим Айкон+ континенталь складная усиленная покрышка дают и скорость и возможность груженому ехать везде.
В день проезд 80 -100 км,можно 70- не устанете и на все хватит времени .Особое внимание- на седло(его подбор),можно велотрусами с памперсами.
При таком туризме оптимальны кмк мотоправа и некрупный байк :)
Как обычно велосипедист из старых советских времен который увлекается велосипедами но жлоб и хочет эконом вариант и шоб там все было, и не сломалось, не скрипело, шоб подшипники керамика но дёшево и вес высокий. Обычный клиент в россососии. Подготовь кошелек минимум 3 тыс юсд и можно сделать кое как
про насыпные подшипники - существует SHIMANO ZEE и XT с насыпными подшипниками, причем существуют так что нет необходимости настраивать их по 3+ лет
Как я жене бюджетный прогулочный байк выбирал: рама любая главное алюминий, вилка любая главное не стальная сварная, рулевая 1 и 1/8, тормоза дисковые, наличие колес. 😅
Ну и сойдет. Раз он бюджетный
Я своей взял старичка на пружинной рокшоксе с 30-ми ногами, 9 ск деоре, гидравлике и втулках деоровских на конусах. Заменил кассету, цепь и звезды спереди. Из обслуживания втулки, каретку и вилку перебрать после сезона. Дешево и сердито😂
Дооо, про цвет косяк, ну а так примерно тоже самое выбирали. По итогу Giant ATX 1 19го года выпал под критерии за 35к (в 20году)
У меня переделка. Изначально, в далеком 2015 году был куплен байк stinger banzai. Откровенно говоря, не очень агрегат. Со временем сменил втулки колес из-за установки дисковых тормозов, вилку, аммортизатор задней подвески, каретку шатунов (с завода не очень удачное решение сделать пластиковую втулку на корочнатых подшипниках, шатуны и подвеска после первого спуска по гористой местности умерли). Так же были заменены вынос и руль. Грипсы сменил спустя пять лет интенсивной езды. Подножку, крылья и катафоты сразу выкинул с него
5:30 Если затягивать эксцентрик одним пальчиком, то - да, вероятно колесо может выпасть! 🙂 Но если зажимать ладонью - то всё нормально! Недостаток эксцентриков в другом: вор может стырить колесо или подседельный штырь с седлом. Старинное крепление на гайках с шайбами было надёжнее, но маркетологи его обосрали точно так-же, как сейчас обсирают эксцентрики. 🙂
Ладонью тоже слабо. Не зря же есть выражение "как по пизде ладошкой".
А ещё ось ломается, если в тебе 100 кг и больше
@@bafomet4254 Это потому-что "Новатэк" скопировал втулку "Дт-Свис", которая специально была спроэктирована так, чтобы её невозможно было скопировать! 🙂 Китайским конструкторам надо своими головами думать! 🙂
@@bafomet4254 не ломается. Катался на веле с эксцентриками при весе 120 кг. Все прекрасно. Вел цел, я тоже.
@@godw1n450 , а у меня две сломались на разных велах, вес 103
Все детство провел на велосипеде, потом в студенческие годы бросил. Вот недавно купил. Получилось, что взял конструктор, потому что добрую половину комплектующих заменил))
Жизненно! Только я решил не заморачиваться и купил ещё один, только прошлый теперь не могу продать 😅
Такая же фигня
@@SpbNoyПродавать не умеете. Я свой джайн роам 2 , продала быстро.).
У меня примерно такая же история. По итогу от оригинала остался один тормоз, рама, руль и подсидельный штыр.
@@Lenohek_vesna. одно дело продать Giant, а другое Format 😅
Да, ребятки, перед покупкой байка, потратьте лишние часы/дни, чтобы более менее разобраться в велосипедах, на своем печальном опыте прочувствовал это, по незнанки купил и потратил лишние деньги впустую.
Плюсую, но благо поменял некоторые запчасти и велос заиграл по новому
Плюсую, докинул такую же стоимость велосипеда чтобы сделать его более менее итого вышло 50000 😅
@@sektor_glaza187 и что-то мне подсказывает, если рама брендовая, то он на все 60-70 тянет, как с магаза
Да, я вот так ошиблась с размером рамы, маловата. Хотя, в магазине выбирала долго и показалась удобной, надо было смотреть видосы, рассчитать всё по примерной формуле, узнать ETT вела и прочее.
@@marksei8096 наверное, я в прошлом году велик хотел и особо видосы не смотрел, купил стелс челенджер, и вот месяц назад начал ставить на него Шимано да срэм, думаю чё изменится гляну хоть. Как оказалось неба и земля, я в горки крутые залетаю без проблем, ну осталось подождать когда амортизаторы придут от сантур на перед и зад. И выходит что родное от него будет только рама, да пока колёса, монетки и тормоза, ну и это я сменю на перед мотор поставлю на 500 ватт с батареей 30000 мАч. Вот тогда это будет пушка.
Сначала купил велик, который очень понравился, а потом только увидел это видео! Вздохнул с облегчением, ибо купил на 100% своего бро так сказать. Теперь кайфую с него ещё больше.))) Лайк поставил.
В части про эксцентрики упущена важная деталь. Эксцентрик очень плохо работает с дисковыми тормозами, особенно механическими. При затягивании гайки усилие каждый раз получается разное, и от этого тормозной диск оказывается немного под разными углами в калипере. Этой проблемы лишены оси.
Ну и всё же тормоза не самый последний по приоритету компонент, если катание агресивное то хорошо бы иметь хорошие тормоза. А ещё помнить что под них постоянно нужны новые колодки.
А в части под каретки, тоже надо помнить что картрижные каретки на промах, что под квадрат что под окталинк требуют меньше обсулживания, особенно в сырую погоду и при сильной грязи, а те же GPX надо после качественной грязи нехило так прочищать.
Дополню про тормоза: центрлок роторы - гавно!
С квадратом дела не имел, а про окталинк +100500😊
@@Snoop.Driftera А можно подробней, какие с ним проблемы?
Никаких, они лучше, но обратной совместимости нет и это неудобно
Спасибо за такой ликбез! нашел это видео, в голове по полочкам все легло. лайк и подписка! продолжайте выпускать подобные ролики
Огромное спасибо за видос! Оказывается, что я взял прям таки хороший велик, на хороших комплектующих!)
Наткнулся на это видео уже после покупки б/у вела и с каждой секундой вспоминал устройство своего. В целом я сделал неплохой выбор. И спасибо за такое подробное описание основных узлов.
В сегменте от 30 до 60т. Скорее всего придется выбирать что то одну, либо вилку либо раму и мириться с тем что много не будет. Однако в таком случае например ту же кассету или тормозюли можно сменить потом. Или наоборот имея хороший комплект поменять потом вилку на хорошую.
Что из этого лучше ALTAIR City high 28,
, стелс 300, аист 28
Или же мтб хардтейл горный до 20.000₽…??
Когда показывали вилку от Giant, ждал вставку с Крестом. 😅
Про вилку впомнил - покупался первый мой велосипед б/у, и вилку Manitou Stance Flow перебирали. Спустя где-то 2 или 3 месяца , выехав из дома, я обнаружил что вилка из амортизационной стала жёсткой =)
Пришлось разбираться по ходу =))) Оказалось что во время катания в одной ноге сальник штоком выдернуло из места его установки на ноге, и всё масло стекло в штанину, не давая вилке толком работать.
Очень кратко, ёмко, чётко, понятно и как всегда доступно. Спасибо Вам, очень интересно.
✔️ Спасибо за такой подробный гайд!
Я бы еще добавил сюда, есть тайвань кантора Mosso делает рамы, у самого рама с 7005 сплава, алюминь, весит 1.4+ кг. (3 батинг) по ощущениям отличная рама, с стандартной геометрией ХТ.
спасибо за инфу, полезно, не зря в коменты зашёл.
@@joeskintone9752 пожалуйста, решили тоже взять раму Моссо?
У меня получился ХТ, м-ка 10.9 кг без педалей . В круг m6100.
Несколько лет назад у меня сломалась передняя вилка (амортизатор), пришлось покупать новую - выбрал себе santour swing, очень интересная конструкция - рычажная вилка, работающая как обычная перьевая (но значительно мягче и без изменения радиуса поворота при торможении, как у штоковых), по цене получилось на уровне дешёвой штоковой. Езжу до сих пор, ни на что менять не собираюсь, у неё приятный ход и хороший контроль над дорогой.
Ну прям тяжело такое лайкать. Все эти аксессуары могут конечно быть НЕ НУЖНЫ, но для поездки на работу вы быстро ощутите нехватку крыльев, багажника и защиту цепи. Приедете разок в обычной одежде по лужам, разорванными в клочья штаниной и с сумкой на горбу, потому что ее положить некуда -- и сразу нахер припомните добрым словом дядю икшперта из этого видео.
Ааааа, я иногда езжу получается на подростковом велике на 26' колесах, в детстве ездил на Орлёнке и получается и сейчас. Спасибо за выпуск.
Взрослому мужику с ростом 175+ точно нет смысла кататься на "26 колёсах. Это реально для детей и маленьких девушек.
Хотел бы я увидеть велосипед за 30 000₽ на воздушной вилке, гидравлике, осях, промах, системе narrow wide, с кареткой press fit, сковородкой на 11-12 сзади, с конусной рулевой и на годной резине. Отдельно бы проорал, если бы такая сборка появилась в дорогущем Pro-Bike, который тут на правах главного спонсора..
Camp whizz 9.0 , не благодари
@@mr.heizenberg746 еще бы подсказали где его купить за 30к
@@mr.heizenberg746 спасибо брат, я велик с тобой за пять минут выбрал.
@@shortscute7857 красавчик
Супер. Тема интересная удачи тебе🎉🎉🎉
Про шоссе:
Эксцентрики, клещи и прямые стаканы, а в некоторых случаях и дюймовая рулевая имеют право на жизнь
Критичнее всего колёса
Вилка лучше всего карбоновая, если слишком дорого - хромолевая да, она тяжелая, но на алю вилке вашим локтям, костяшкам и т.д. не понравится
Следует избегать манеток, не совмещенных с тормозами
Двойник в шоссе является каноном из-за маленького диапазона кассеты, для новичков лучше всего подойдут 50/34 или 46/30
А остальное всё то же, что и в видео
Привет, помогите с выбором. Выбор пал на Giant FastRoad AR3, считающийся как гравийный. Сам я предпочитаю скорость, для быстрых и в то же время агрессивных покатушек в городе. Что скажите? Или посоветуете?
@@kaihavertz2632 если про скорость, спорт и агрессию, то больше подойдёт циклокросс, гравийник чуть больше смещён в сторону дальняков, расслабона и созерцания прекрасного окружения
Квинтессенцией сего являются туринги
Расскажите пожалуйста поподробней про монетки не совмещенные с тормозами, почему то все говорят о том, что это наоборот хорошо, тк в случае поломки чего либо одного ненужно будет менять и тормоз и монетку
@@АлександрСупруненко-ч2л в шоссе это действительно так, поскольку иначе для переключения или торможения пришлось бы переставлять руки из-за особенностей формы руля
Здоровские видео) приятно смотреть
Интересно послушать чужое мнение, но походу там в редакции выбирают кантрийник который выдержит даунхилл.
Вот совет от веломеханика и по видосу и в целом для выбора велосипеда:
1) Есть ли место для велосипеда?
2) Бюджет, два подхода: Нормальный вел за минимум денег, и отличный вел за минимум денег.
нормальный вел: двойные обода, кассета а не трещотка, задний переключатель shimano acera/alivio/altus, рама вам подходит и удобно по длине, седло можно менять на широкое как бы там кто не гнал что это неспортивно. Ободные тормоза это норм, в дождь вы все равно кататься не захотите.
Классный вел: то же что и выше, но втулки на промах, тормоза - приличная дисковая гидравлика, вилка получше. Переключатели deore.
Для обычного катания совершенно не важны технологии рамы, не важна конусность вилки, и сама вилка тоже не так важна, пружинную вилку тоже можно брать, но только на толстых штоках. Брать систему 1/11 1/12 нет смысла, замучаетесь регулировать. В идеале 1/10 deore, но и 2/9 2/10 тоже норм. Чем больше звезд сзади тем точнее нужна регулировка, и тем чаще она сбивается. все равно задние звезды больше 32т никто и нигде не использует. При этом переднюю желательно иметь не меньше 36т.
Если катаете по сухому в парке и на асфальте - покрышки слики. И поддерживать относительно высокое давление.
Если что - спрашивайте.
Хороший коммент!
90% комментаторов под видео, и в соц.группах, это обычные райдеры, которые просто ездят по паркам и легкому бездорожью. Они настоящие кросс-кантри никогда не видели и не будут проходить. Про даун-хиллы и дерт я вообще молчу этим занимается пара процентов всей вело-тусовки.
Советы большей части таких вело-обзорщиков, выглядят, примерно так как если бы вы выбирали себе первую машину, то вам неприменно нужно брать, порше 911, или внедорожник типа рейндж-ровера. А у других машинок те что по-бюджетнее, тормоза не те, двигатель овощ, кузов слабый и т.д. на треке будет совсем не то.
От себя чуть добавлю:
1. Для обычного катания хватит даже простого "турнея", эти простые переключатели ходят много лет и не прихотливые к обслуживанию(раз в сезон проверил настройки и все). В подростковом возрасте у меня был какой-то "фуджи" с "турнеем", он выдержал несколько купаний в реке, езду по песчаным пляжам, гравию и т.д. За 3 сезона он видел то что не видят 90% всех велосипедов. При этом скорости нормально переключались всегда.
2. Есть оставлять ободные тормоза то тогда обязательно нужно их менять на хорошие: направляющие "шимано" с тросиками, колодки длинной 70-80 мм, на скоростях до 30 км\ч, широкие колодки будут тормозить как диски, и меньше перегреваться.
3. Вилка все же важна, но в разумных пределах. Если просто катаетесь по паркам, и лесам, не обязательно ставить топовую вилку RC или Fox, вы не прочувствуете их потенциал и выкинете кучу денег. Для 90% поездок, хватит хорошей эластомерной вилки, хотя лучше конечно чуть подкопить и взять тот же воздушный "эпиксон" или "манкор", хотя и XCT тоже хорошая вилка за свои деньги.
4. Обычной стальной рамы, с толстыми стенками хватит для 90% катаний, прочности и жесткости будет за глаза. Да лишний вес, да может ржаветь, но у алюминия куда больше заморочек, чем у стали.
Жаль мало у вас лайков, спасибо, все по делу@@ЕгорКрамер-й6ю
>Есть ли место для велосипеда?
очень хороший вопрос
некоторые накупят не глядя, кататься раз в месяц, остальное время вел торчит на лестничной площадке (пока в один прекрасный день не уведут)
да, есть! почему всё так дорого!!!?? На мотоцикл всё стоит дешевле чем на велик!! Топовый мот стоит 3 млн. топовый велик примерно столько же наверное, но на мотоцикле я имею двигатель мощностью 160 л.с. с кучей электроники, которая позволяет мне дубасить на все деньги хоть по курумнику, адаптивный круиз-контроль, навигатор, кучу светотехники, абс, трекшн-контроль, электроподвески ёлинс, с регулировками преднатяга, сжатия, отбоя, медленного сжатия, быстрого сжатия, бескамерные колёса, дисковые тормоза, и кроме того там тупо всего больше в 20 раз!!!! Как это .лять работает? Что за херня? Какого .уя это так??? Почему цепь и звёзды, которые перваривают 160 л.с. на протяжении 50 т.км. в любых условиях стоят дешевле велосипедного .овна, которое разваливается через 2 сезона под действием одной человеческой силы!!?? Какого куя втулка на обычных пром. подшипниках стоит как крыло от боинга, когда подшипник такой стоит 50р. и втулку такую изготовить хоть из титана стоит ещё 2000р., а она стоит 30к!!!!??? Как .ля это работает!!!!??? 🤬
@@Parovozofffff такой рынок
Согласен с не очень всем. Если речь идёт про прогулочное катание квадрат вполне себе, разумеется отклик на педалирование на халве 2 очень лучше, но это мб не всем надо. Гидравлика эт оч приятно, но до тех пор пока мы не встречаем radius и nutt с ними некие проблемки, и в случае с велосипедом прогулочным механика интереснее, а если это shimano tektro так вообще ок. Но это уместо к велам которые по стоимости ближе к 30к
Что из этого лучше ALTAIR City high 28,
, стелс 300, аист 28
Или же мтб хардтейл горный до 20.000₽…??
@@Qwerty23457 Так а назначение то какое?
Приятно слушать.
Не напрягающий ведущий)
Да нормально эксцентрики работают. Главное зажимать хорошо и периодически проверять. И будет не важно кто на нём.
ну "нормально" - понятие относительное. Как не зажимай, а вилку скручивает и тормоза чиркать точно начинают.
И каждое снимание и надевание колеса - почти 100% будут чиркать тормоза.
На осях все сильно лучше в этом плане.
@@ArwidenНе, если срузу поставить колесо ровно, потом ровно отсроить тормоза то при повторных ровных установках ничего не чиркает.
чуточку помедленнее, я записую©:
3:20 параметры РАМЫ; 3:38 ростовка
4:49 дроп-ауты (оси / эксцентрики)
6:18 ВИЛКИ (оси / эксцентрики) и их брэнды 8:24
11:02 настройки и возможности вилок по бюджету 12:00
4:21 стакан и 7:19 шток вилки
12:53 вынос
13:35 шатуны и каретка
14:01 передняя звезда
14:15 задняя кассета
15:07 колёса-шмалёса (диски) и 15:28 втулки
15:59 покрышки
16:30 ТОРМОЗА
Супер! Велосипед правда был выбран полтора месяца назад, но оказался как и планировалось - достойным и все устраивает и подходит по указанным параметрам))
Интересует конкретно тема выносов, где какие стандарты в дисциплинах, какие используются в кросс-кантри и на какие фирмы стоит смотреть (адекватные ли выноса от Raceface)
Как и где угодно, если не смотреть по самому низу рынка, RaceFace оч даже. Но даже по низу рынка взял себе от них вполне приятный подседел и доволен как слон
Интересно по выносам,) Почему такой вопрос вообще возник?
Вынос берёшь чтобы отрегулировать свою посадку. Остальное не важно
@@mrtango4034 в принципе поэтому и задумался о нём. Есть чувство что тянусь в какой-то степени к рулю, хочется чтобы немного согнуты все же были руки в локте, сейчас вынос 100 мм и думаю около 60 мм поставить, по идее и рулиться станет чуточку острее
@@egorstonesВсе правильно предполагаете. Ещё обратите внимание на каких болтах вынос собирается, если болт под шестигранник на 4, это не ваш бро, резьбу вырвет или болт порвется, минимум на 5 а лучше на 6
Как же часто, знакомые зная что у меня там какой то дорогой велосипед и я в них шарю, идут ко мне за советом. Но при этом при бюджете на ашан байк я обычно им отвечаю берите любой хардтеил. А теперь есть этот четкий видосик который я могу для ознакомления закинуть а потом перейти к советам) спасибо команде Rad ❤
Хорошее видео, информационное, как обычно смотрю от начала и до конца. Спасибо, ждем новое!
На трассе тормоза используются по минимуму, поэтому на тросах или гидре безразницы, но тросы надежней.
Очень информативно. Единственное, музыку как фон можно совсем убрать из ролика. Она немного мешает слышать и усваивать информацию. Без нее видео не будет казаться скучным.
Ролик топовый, сделано всё отлично, есть конечно небольшие недочёты и недоговорки как к примеру про совсем старьё а именно что есть ещё гайки на колёсах вместо эксцентрика или оси, но в основном не сказаны просто мелочи которые идут более глубоко и не разбирающимся катальцу это знать не нужно.
Сам в байках разбираюсь достаточно хорошо, но было очень интересно посмотреть.
Про вилки РокЧпокс. У меня Ревелейшн и Аргайл. Достались новыми, работают хорошо
НО!!! В обеих вместо нормального количества смазки в сальниках была Сахара, а также с полкоробка мелких металлических опилок. При нулевом ТО это безобразие было устранено)))
Нигера из лимузина в крепком орешке звали Аргайл!!😆😁
Раньше взял велосипед и не парился. А сейчас запутаешься во всех этих деталях
ja hotel kupitj dorogoj vel, no menja otgovoril koresh i ja kupil deshevij za 260 euro, uwe 8 god gonjaju pomenjal toka zadnee koleso i karetku, nikogda ne delal obluwivanie, nikomu ne rekomenduju bratj dorogoj velik esli vi ne kakojto sporstmen a obi4nij velosepidist )))
есть один нюанс про трещётки, есть дорогие трещётки, которые юзаются бумихсеты помоему размер всё равно большой, но есть какой-то плюс, поэтому всё ещё есть)))
Обошли вниманием переключатели. А ведь это именно то, что будет вас бесить при проблемах, отнимать время на ремонт и настройку
Дмитрий, спасибо за работу! ФРГ Х5- подождём)
Выбираем с родителями велик младшей сестре на день рождения и как же вовремя этот ролик. Спасибо! Ездили позавчера с отцом в взломагазин присмотреть варианты и я была в шоке от низкого качества комплектующих на велосипедах за 30+к. Формат за 33к с трещоткой, ригидной вилкой, ноунейм навеской (даже не шимано турней) и прямым рулевым стаканом. Или хорх за 38к на 13 раме с тройником впереди и стальными шатунами, висящий 16 кг. Моей сестре 11, она не поднимет 16 кг велик.
Может магазин не тот?)
Можно сперва по интернету повыбирать.
Я вот племяшке на десять лет подобрал китайский timetry за 14к (Al, промподшипники, дисковая механика, 12кг)
Детям? Легкие велики? Это для изготовителя до сих пор слова из разных предложений 🙂. Они ведь что делают? Берут малый размер рамы модели подешевле с навеской попроще - вот тебе и велик для ребенка. На пружиной вилке, само собой. Которая одна весит 2,5 кг и понятно, что не работает - хотя бы потому, что ребенку ее не прожать. Я к тому, что проще взять олдскульный 26" MTB на авито - и собрать самому. Да, будет дороже 30К. Но можно и из 11 кг выйти легко.
@@alexfilippov6847 искала на Авито, но к сожалению не нашла нужный размер рамы. Пришла к выводу, что проще взять в магазине что есть и по мере износа менять детали на более качественные
@@snicks170 честно, в интернете тоже выбор не айс, а с Алиэкспресса ждать слишком долго, придётся брать то, что есть в магазине
@@snicks170 байк центр в нашем городе. До этого были в двух других магазинах похожего уровня, везде одно и то же
Буквально 3 дня назад вернулся из армии, сейчас снова погружаюсь в вело-тематику 😊
Мгновенно улучшает настроение с ютуб - канала RAD уведомление. Скажу, друзья, вам, лестью не греша: у этого канала есть ДУША!
Шикарный ролик!
Хочу побухтеть немного в защиту каретки на квадрате. Тут именно та ситуация когда Игорян смотрит со своей колокольни. Если рассматривать велосипед как средство свернуть шею на очередном трамлине, то чем больше вал тем он более жётский и более дорогие каретки с бОльшими валами предпочительнее. Но чем больше вал, тем меньше места остаётся для подшипников (для одной и той же рамы) и тем они меньше, следовательно имеют меньший ресурс. И вот для тех кто катает десятками или даже сотнями километров в неделю, кто бы что не говорил, квадрат по соотношению цена/надёжность вне конкуренции.
@@Demon_007 аналогия хорошая, но мимо кассы. А хрень это пространство у тебя между ушами, которым ты высрал свой комментарий
@@asket815он прав. А вы, похоже, жертва маркетинга. Сочувствую.)
покупал пару дней назад велик с рук, серьезный хардтейл на бустовых осях с воздушкой 120 мм и бескамеркой. Первым делом перевернул велик и начал крутить шатать колеса на наличие люфтов, хрустов и ощущения усталости втулок и кривизны колес, но все было четко. следующее рассмотрел всю раму на предмет ремонта и т.д., хотя алюминий хрен вылечишь и сломаешь, но вдруг... дальше начался тест драйв, в ходе которого не выявлено проблем с работой вилки. Трансмиссия в данном случае меня не волновала, потому что я буду ставить свою. Дольше снимал колеса и грузил его в седан, чем проверял) короче говоря рама втулки и колеса самые дорогие и важные, следующая по значимости я думаю вилка
нельзя назвать "квадратный" устаревший, зато надежный и проверенный.
Тут весь ролик на противопоставлении. В смысле, если есть два одинаковых байка за одну цену, но один с квадратом, а другой -с клиньями- (нет-нет, это ваще никуда) другой с полой кареткой, то этот вариант предпочтительнее.
(Хотя сам на квадратах на всех байках, но это от сложности купить новый).
Благодарю за полезную информацию. 👍👏😊
Вот бы вы сделали видео в Алматы формата гонки, соревновались бы веломопед, мопед и электроскутер, интересно кто бы выиграл, если что я могу предоставить транспорт.
где вы были пару лет назад когда я покупал свой первый вел). (шучу вы здесь и были вместе с вами. и выбирал свой второй байк после первой ошибки)
Что понял из видео : не нужно разбираться в конструкции , не нужно отталкиваться от того , как и где ездишь . Не смотрим на качество . Два основных критерия : что было брендовое и что бы было дорого .
Для этого было видео чуть ранее, в плане где катаешь и как, это считай вторая часть)
Видео классное, всегда приятно смотреть ребят но так и не понял почему тот или иной совет лучше чем, в смысле говоришь то то лучше, а вот почему лучше не всегда раскрыто)
Хотелось бы услышать от профи про "крутые" воздушные Али-вилки Bolany, с золотистым напылением, коих на Авито развелось достаточно много за небольшую сумму. На примере 120мм. По описанию у них алюминиевые штоки, магниевые штаны, что за 6-8к неплохо
Дико плюсую! 👏 Там даже уже 2air варианты есть 🤔 где можно негативную камеру накачивать, так понимаю можно из 160 делать 140-120 при желании
Да некоторые из них интересные, но надо понимать что нужно будет обслуживать ещё и вилку. РШ пишет про ТО каждые 50ч катания.
С вилками чем больше хода тем лусше не работает. Ваша рама не выдержит и оторвет рулевой стакан.
Хорошо работают только на бумаге или сразу после обслуживания, самое слабое место это краска или не пойми что вместо анодировки на ногах, меньше чем за тысячу км слезает и вилка перестает работать. Даже тефлоновые башинги в некоторых али вилках не спасают от большого трения из за деградации ног. Для прогулочного катания норм, но адекватной и надежной работы ждать не стоит.
@@ЮрийРусаков-ы3ъно все же, лучше какой нибудь сантур хст 28/хсм30, либо любой другой убогой дешёвой вилки
Пром подшипники во втулках, каретке, педалях, руле, под кассету, тормоза гидравлика, размер рамы, алюминиевая рама или карбоновая, бескамерки, аммортизация воздушная, оси вместо эксцентриков
Ну а если совсем уж честно - 99% покупателей будут в первую очередь смотреть на цену. И упомянутое "от 30 тыр" - это для них будет уже "данунах - слишком дорого!".
Это не покупатели жлобы и рвань
Ну, я в ряде ситуаций скорее за джайнт по 32. Для новичка регулируемая высота руля это плюс, жесткая вилка вместо макета с пружиной - тоже круче. Просто потому что легче на 2кг и проще в обслуживании. Ещё раз, для новичка. И даже вбряки не помеха для обычного катальца по тротуарам равнинного городка.
Ребята просто забыли, что под "шоссейники" они внесли всё, что на жёстких вилках, а в название забыли добавить "МТБ".)
15:33 строго технически ВСЕ подшипники промышленные, но я Вас понял, стоило бы это прояснить.
Да не, они в великах ещё и кустарные используют... Тоже угорал с этой терминологии...
спасибо! теперь я разобрался во многих нюансов.
Как же мы бедные катались 40 лет назад 😪 Я на Аисте штурмовал дорогу в Грузии градусов та 30 на одной передаче🤣
А еще можно землю обрабатывать палкой капалкой, но джон дир зачем то сделал трактор
@@potolki_nvrsk У меня давно шоссер Autor, просто не люблю агрессивную рекламу :)) А на Аисте ноги накачал :)) А на авторе никаких усилий и летишь по прямой.
Что из этого лучше ALTAIR City high 28,
, стелс 300, аист 28
Или же мтб хардтейл горный до 20.000₽…??
@@Qwerty23457 горный велик стелс или форвард и их сопутствующие бреды десна, альтаир и т.д на шимановских переключателях, имхо конечно.
Полезно, честно и даже юмор есть. Спасибо.
лучший как всегда - во все времена
Про конический стакан не очень. Если советы применимы к велосипедам от 30к, то не сведущим в велосипедных делах подписчикам или мимо проходящим зрителям лучше все же сказать, что стакан под конус надо искать от 60-70к за новый велик. Иначе они потом приходят в магаз и требуют конический стакан за 30к.
и они его найдут в спортмастере за такую цену, но как я понял там это чисто визуальный закос под конус, внутри все по старинке
@@SuperDracula1992 я все же про реальный конус, а не виртуальный.
У меня конический стакан в найнере за 15 к )
@@funkdiesel2644бренд/модель?
Все вы верно говорите. В идеале так и надо брать. Но есть вопрос)
Оси, конус, брендовая вилка на воздухе, полый вал, нерроувайд звезда и кассета от 10 скоростей, промы во втулках.
Не подскажите минимальную цену такого сетапа? 90?
Про втулки и подшипники. Берите колеса на пром. подшипниках, работают долго, даже если ты дядя тяжёлый. Я за один сезон угробил две втулке на насыпных подшипниках. Там, то сами шары превращались в кубы, то сама втулка простиралась, то ось гнулась. Установил на колесо втулку на пром. подшипниках и не ломается уже как два сезона. Про контр. гайки ничего не скажу, если вы послушаете мой совет, то вам туда лезть не надо будет вообще.
Я не могу представить ни одной обьективной причины для существования втулок на насыпи кроме как продавать людям один и тот же кал у которого убьются ванны(внешний контур о которые опираются шары) и втулка уходит в мусорку. А происходит это, с нашими убитыми тротуарами/ краями дорог - очень быстро.
Слава богу уже сейчас в местных магазах появляются колеса на промах самые простые от 2500₽. Поменять родной подшипник в нем можно самому с помощью болта гайки и какой то там матери.
В насыпи ты будешь ковыряться пол года выставляя все зазоры, в сотоый раз перебирая все шары, покупая новые оси и т.д т.п
Забавный факт: в ед. веломагазине городе в котором мне нормально чинили байк, почему то втирали байку о том что у дорогой втулки на насыпи накат лучше чем у такой же на промах. Бред бредом но байки чинят хорошо😅
@@mrdubstep2524старые втулки хт на шарах отлично ездят, у меня за 10 лет катания ни одна не сдохла. Если сравнивать с посредственными промовыми, накат лучше. Если использовать по назначению ( то есть не прыгать) отличная вещь.
А для попрыгать у меня другой велик
@@mrdubstep2524 есть крутые втулки на насыпи, в т.ч. топовые шимано
@@mrdubstep2524 дешевизна и годность для нетребовательных райдеров. Вот и все. Зная наш менталитет "скроит на всем, хоть на копейку, и не важно, что потом придется гроб покупать", на них будет спрос. По себе знаю...
@@nikname_Rev_314 так тут же нету никакого "скроения". Промышленные подшипники самые дешевые стоят копейки(рублей 100)
Купил Orbea hydro в 2012м до сих пор на нем гоняю !!! стоил правда ровно 1000$. Ну сразу сменил руль + поставил грипсы которые под шестигранник и по мелочи для удобства. Следующий велосипед буду собирать по деталям и сам так как понял где минусы, а где плюсы . Опыт все таки важен - был переход с китая который каждый день крутишь на велосипед который только вовремя надо обслужить . 15:40 если не умеете обслуживать такие втулки с шариками то да лучше не берите , там надо уметь это все подогнать так , что бы не перетянуть и заодно не было люфта ( перетянете - можете искать чашечки от ваше фирмы , что бы заменить и заодно конусы с шарами.
Одно из самых важных в велосипеде это тормоза, ведь когда ты катишь с горы на лесопеде близкой к скорости света, и тебе захочется затормозить впавший рычаг или лопнувший тросик будет не самым весёлым моментом.)))
поэтому на великах по два троса и два рычага) Тот, кто гоняет на велике со скоростью света знает как выбрать велик. Ну в смысле космолет. Если в чем-то сомневается, проконсультируется у соседей по палате)
@@sergensv иногда соседей по палате будут замещать покойные родственники
Так тут еще вопрос в том что за тормоза и что там за тросики. Есть даже вариант что дорогие ободные тормоща будут на голову лучше дешовых дисковых,-тут все щависит от конкретной модели
@@NikolayTopychkanov тут я с вами солиларен
@@antonio_pripizduchi1786 в моем случае недорогие ободные тормоза на порядок лучше механических дисковых. Хотя, возможно и не дешёвые. Велику 15 лет, тогда мне кажется совсем дешман не ставили. Третий сезон катаю на дисковых механических и не могу понять, как такое вообще могли сделать и зачем было вибрейки менять на это недоразумение.
Ок, как я выбрал велик (для города и внедорожья, ее спусков): зашёл на озон и выставил в фильтрах ограничитель по весу, а также раму из всего кроме стали. В итоге если весит меньше 15кг, то норм, а если меньше 14кг, то уже прям хорошо.
Правда, сначала купил ашанбайк дентон флейм на пробу с 27.5 колёсами, расчитывая поменять почти весь обвес, но выяснилось, что изначальный фильтр "легче 17-18кг" это всё ещё много, а также то, что на 27.5 колёсах мне с моими 172 см роста не комфортно плюс велик душит меня рулём об угол лифта.
Так что взял TT224 весом 13.7кг, и он ощутимо комфортней (плюс колёса 26 и рама 17 вместо 18 стала норм длины). Как бонус обвес на тех же звёздах не такой, что хочется стать фиксером, и можно на нём поездить пока не поймёшь, нужно ли что-то менять.
Ну вот я так и делаю, силиконовым маслом мажу ноги, потом насухо туалетной бумагой вытираю уже 4й год, ноги почти как новые. А поначалу местные "гуру" у виска крутили пальцем.
Каменты под видео, конечно, адовые.
Считаю, что при выборе своего первого велосипеда надо смотреть на 2 вещи: цвет рамы и размер рамы. Если в заданном бюджете оказалось больше одной модели, то смотрим на все остальное (т.е. оси лучше экцентриков, воздушка лучше эластомерки и т.д.). Покатавшись год, набравшись опыта можно будет решить стоит ли что-то менять или оставить все, как есть.
Кореш с Дагестана третий велосипед за 2 года купил. И все рассыпались. Потому что купил 2 ашана и 1 начального уровня. А использует реально не по назначению - мощно гоняет по лесным тропам, вкручивает стоя, и сам весит за сотню. На всех трех каретки посыпались. Да посмотреть это видео)))
Игорь и вся команда RAD, вы лучшие
ты RAD в общем
Коментарии я так понял лучше не читать😂 С видео полностью согласен кроме системы, если выберать надежность то плюс минус девять звезд сзади и две-три спереди. Цена дешевле, а значит и компоненты лучше, зазор между звездами больше, а значит при износе заднего переклюка и монетки переключения будут дольше оставаться чёткими, за счёт меньшего перекоса цепи аммортизация компонентов уменьшается.
В комментах портал в ад открылся)))
На счет двойника спереди - смотря что катать. Если что-то +- агрессивное, то гремит, раздражает, цепь может свалиться. С NW звездой всё ровно в этом смысле)
* на счет расстояния между задними согласен. Sram NX 12ск быстро начинает люфтить и из-за плотно посаженных звезд перестает нормально работать
13:33 Нет, это не так! Система "под квадрат" как-раз работает весь срок службы велосипеда! Если шатуны алюминиевые и болты затянуты изо всех сил, то ничего там не залюфтит! А у "холотэчей", которые вы считаете современными, есть "плавающая" посадка вала системы внутри подшипников каретки, что катастрофически снижает надёжность и долговечность! Почитайте отзывы на форумах, послушайте мнение веломехаников! Да хотя-бы включите логику! Это не может работать! 🙂
холотек еще и подобрать тяжело нужной длины вала. Целый геморой. Берешь вал шоссейный - получишь БЦД такой, что только огромные блины шоссейные сможешь поставить. А МТБшный вал - длинный , сука. Будет промахиваться чейнлайн мимо центра кассеты.
@@kirillxsobolev Кареточный кадтридж под квадрат тоже в стоке слишком широкий, для правильного чайнлайна приходится менять на более узкий, благо, они стоят недорого.
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Белставлю всем ашановодам вал не 122-126, а 113-116 мм. Себе вообще 110- й поставил, чем меньше тем лучше едет, главное, чтоб не цепляло
Насчёт холлоутека - отлично работают, если поставлены прямыми руками
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел дада. Главное что его можно поменять. В холотеке же надо менять все вместе с шатунами. Это сильно ограничивает в выборе звезд
Как обычно, очень полезно !!! Спасибо.
Ого... ни слова о манетках ))
Значит можно брать самый дешманский Микрошифт)
Они ж почти не крутят, главное чтобы с горы хорошо ехало.)
А что про них нужно? Нормальные алтус. Лучше Аливия. Ещё лучше диор . Можно и гугл спросить)))
@@Lenohek_vesna. Ну сказать хотяб... о том что вы написали. А еще лучше, дать оценку Линейке Микрошифт. К примеру... Адвент vs Turneo или что-то в этом духе. Какой уровень обвеса от Микрошифта уже МОЖНО ставить (аналог Алтус/Аливио).
@@Lenohek_vesna. не, аливия уже отстой с тех пор, как стала на 9.
Микрошифт - суперская манетка!! После него мне по дешевке продали Sram XO на грипшифтах, потому что они так же крутятся, а значит тоже говно!! )))))
Лучшее, что у меня было в этой жизни - это манетки и переклюки Sram.
У вас очень красивый поставленый голос приятно слушать)
На подножку как раз надо смотреть☝️ видишь велосипед с подножкой не покупаешь. На Велоскладе работал, это значит родственник Форели🤣🤣🤣