Меняли ГРМ засунул как автор сказал шпильку на 7.Начали крутить вроде нашли .Вроде зашло а вроде нет очень трудно понять где оно фиксирует .крутили и погнули шпильку .назад не выходила .Думали мотор придется разбирать.повезло что шпилька была с резьбой.накрутили гайку.еле еле чудом с помощью мантировок достали .так что ребята суйте в эту дырку где корпус масляного фильтра очень аккуратно а лучше вообще не сувать на другом видео мужик гвоздь большой вставлял .мы в итоге сделали метки на ремне старом перенесем на новый и будем собирать.а в ту дырку вкрутили болт который был и перекрестились
Спасибо, очень помогло! Но я бы посоветовал делать метки ещё и на ремнях. У меня сдвинулись оба распредвала, передний на пол зуба и без метки на ремне это можно не понять., Ремень ложился со сдвигом на зуб.
После такой замены работать будет. Но лучше конечно использовать либо приспособы как у лягушатников, либо пластину с прорезями. А вместо фиксатора коленвала можно использовать обычный клапан). За видео лайк, потому что потратил время и силы.
Не корпус масленого насоса а корпус масленого фильтра.... И обязательно нужно использовать фиксаторы распредвалов и фиксатор коленвала (не так их уже и сложно сделать самому), иначе фаза будет не точная и соответственно мощность не та до подхвата турбины..
эти две оговорки исправленны если смотреть видео на ПК, на телефоне аннотации не видны-это раз, а насчет фиксатора- то нах он нужен если мы просто меняем грм?
Сегодня менял у себя ремень ГРМ + ролики, кто их до меня менял не знаю , видимо выставляли распредвалы не по шаблону, а просто метили маркером. Так вот Руслан Филипович, я с вами согласен, вы правы на 100%, нужно обязательно стопорить коленвал в вмт, потом стопорить шаблоном распредвалы. В моем случае после того как я застопорил КВ, шаблон впускного распредвала встал четко как там и был, а вот на выпускной никак не становился, пришлось немного его крутануть на пару миллиметров, вот с таким отклонением он у меня и работал до замены ремня, а это отклонение на 1-2 градуса. После того как собрал и завел, мотор стал работать заметно мягче. Мораль такова, надо брать набор или в аренду, или покупать свой, и тогда делать замену. У меня вот такой starsto.com.ua/img/foto/1333.jpg
@@user-fw6gq5st4h нужны фиксаторы, потому что перед натяжкой надо раскручивать по 3 болтика на шестернях распредвалов, для компенсации проворота шкивов при натяжке ремня
Добрый день! Автор подскажите если вам не трудно. На моторе 2.5 (dci 100 , Master) если демпфер не дожать возможно ли-то что масленный насос якобы заклинит ?
Доброго времени суток. Сегодня на виварике оборвало ремень грм. Подскажите к чему готовиться? Гнет ли клапана? На другом форуме нашел инфу что у человека оборвало на таком же моторе ремень поставил новый и машина завелась. Да и выше человек пишет что такое бывает Не совсем вериться в такое, но все же
Ребят приветствую,делал замену колец и вкладышей Рено мастер 2 2.5 dci.Ставлю ремень грм ,ВМТ зафиксировал маховик и распредвалы выставил.Вопрос по тнвд ,если я его не трогал,правильно я понимаю ,что выставив ВМТ тнвд стоит в метке?
Добрый день!Вопрос к Вам как к спецу.Достался мне Трафик 2,5 двигатель 630.Не заводится.Грешили на форсунки.Сливали в обратку ,но не сильно.Завели с буксира,работает ровно.но быстро набрал рабочую температуру и плохо развивает обороты.Заменили форсунки.Ни чего не поменялось,со стартера не заводится.Ошибок нет.Открыл ГРМ ,На выпускном распредвале штангель не ложится ровно на впускной распр. где то 7-8 мм,то есть где то зуб или два.Может ли в этом быть причина.Ремень не давно кто то менял.И как так могло получится? Судя по ремню машина ездила после замены ремня.Спасибо за быстрый ответ.
зубья это самая первая проблемма, 1 а тем более 2. Этот мотор полностью не разбирал, но по памяти помню что на распредвалах есть 3 малых болтика для регулировки шестерни- может на них прокрутилось если недожали.
валы полюбому должны теми спилами что в видео стоять одинаково. Не знаю конусная ли посадка в шестерне распредвала (но скорее всего что конус-это центральный болт распредвала) ведь может и на нем прокрутить
Оборвало ремень генератора и мотор поймал клин..Всё произошло на холостых оборотах. Стартер не проворачивает. Хоть ремень грм под защитой , но не могли ли туда попасть куски от порватого ремня генератора и спровоцировать перескок?
Ребята це 17 век красити маркером. Ніколи так не робіть потрібно зафіксірувати колінвал і разпредвали подивіться в Гуглі які повині бути фіксатори. Це колгосп а не замена брет.
Подскажите пожалуйста,если меняв грм на G9u630,стопорив распредвалы и все по меткам,после замены крутит но не заводится авто,там с тнвд надо было что то делать?
@@user-fw6gq5st4h понял,спасибо,а то все поменял мастер,заводить,а стартер крутит а авто не заводится,грм менял не снимая двигатель,может дамкратил,и где то провод отворился,так как подключаем читать авто,а связи с эбу нет.
@@user-fw6gq5st4h Добрый день. Я из Грузии не нашол здесь нормального мастера 🙂. Значит вопрос вчём пратикает масло с заглушки болта шестерни на Карен вале. Если поменять эту заглушку поможет. А вэтом месте вообще должно быть масло. Спасибо заранее. Извините если много ошибок 🙂.
Добрий вечір! На початку відео у вас всі мітки стоять рівно, розпредвали точно дивляться зазорами вверх. Після установки ремня, і заводки машини вже розпредвали не стоять на свому місці, чого так? Тобто якшо при наступній заміні ременя, якшо розпредвали будуть стояти в такому положенні, як в кінці відео, їх треба буде виставляти знову зазорами вверх, тоість прокручувати обидва? Одним словом як мені визначити чи перескочив у мене зуб чи ні, якшо у мене буду наприклад положення розпредвалів як у кінці відео?
метки верхние как в начале видео, т.е. большие лыски или спилы смотрят вправо и стоят перпендикулярно по отношению к головке. на нижней шестерне, после выставленных верхих меток, просто помечаем любой удобный для вас зуб на корпус мотора. потом когда оденете новый ремень и натянете его сделайте пол оборота коленчатого вала НАЗАД и плавно по часовой стрелке выставьте вновь сначала верхние метки и потом проверте вашу личную нижнюю метку. просто сдесь нижняя шестерня не является коленвальной и если сделать 2 оборота колена то эта шестерня сделав оборот не совпадет с верхними, так что при проверке делаем на 180 град НАЗАД (колено) и плавно по часовой стрелке выставьте вновь сначала верхние метки и потом проверте вашу личную нижнюю метку
Меняли ГРМ засунул как автор сказал шпильку на 7.Начали крутить вроде нашли .Вроде зашло а вроде нет очень трудно понять где оно фиксирует .крутили и погнули шпильку .назад не выходила .Думали мотор придется разбирать.повезло что шпилька была с резьбой.накрутили гайку.еле еле чудом с помощью мантировок достали .так что ребята суйте в эту дырку где корпус масляного фильтра очень аккуратно а лучше вообще не сувать на другом видео мужик гвоздь большой вставлял .мы в итоге сделали метки на ремне старом перенесем на новый и будем собирать.а в ту дырку вкрутили болт который был и перекрестились
перед тем как крутить нужно же было эту шпильку вынять)))
Супер ! Спасибо большое за очень простой и грамотный рассказ
Спасибо огромное!Вы мне очень помогли!
Спасибо, очень помогло! Но я бы посоветовал делать метки ещё и на ремнях. У меня сдвинулись оба распредвала, передний на пол зуба и без метки на ремне это можно не понять., Ремень ложился со сдвигом на зуб.
После такой замены работать будет. Но лучше конечно использовать либо приспособы как у лягушатников, либо пластину с прорезями. А вместо фиксатора коленвала можно использовать обычный клапан). За видео лайк, потому что потратил время и силы.
Не корпус масленого насоса а корпус масленого фильтра.... И обязательно нужно использовать фиксаторы распредвалов и фиксатор коленвала (не так их уже и сложно сделать самому), иначе фаза будет не точная и соответственно мощность не та до подхвата турбины..
эти две оговорки исправленны если смотреть видео на ПК, на телефоне аннотации не видны-это раз, а насчет фиксатора- то нах он нужен если мы просто меняем грм?
Сегодня менял у себя ремень ГРМ + ролики, кто их до меня менял не знаю , видимо выставляли распредвалы не по шаблону, а просто метили маркером. Так вот Руслан Филипович, я с вами согласен, вы правы на 100%, нужно обязательно стопорить коленвал в вмт, потом стопорить шаблоном распредвалы. В моем случае после того как я застопорил КВ, шаблон впускного распредвала встал четко как там и был, а вот на выпускной никак не становился, пришлось немного его крутануть на пару миллиметров, вот с таким отклонением он у меня и работал до замены ремня, а это отклонение на 1-2 градуса. После того как собрал и завел, мотор стал работать заметно мягче. Мораль такова, надо брать набор или в аренду, или покупать свой, и тогда делать замену. У меня вот такой starsto.com.ua/img/foto/1333.jpg
@@user-fw6gq5st4h нужны фиксаторы, потому что перед натяжкой надо раскручивать по 3 болтика на шестернях распредвалов, для компенсации проворота шкивов при натяжке ремня
Чувак дякую!!!
Полезные видосы снимаешь 🖒. Если будет возможность,сними пожалуйста видео о прочистки клапана егр на рено мастер 2(G9U 650). Как правильно это сделать
Що скажете про цей мотор? Надійний як в лт 35?
Спасибо.Всьо понятно
Добрый день! Автор подскажите если вам не трудно. На моторе 2.5 (dci 100 , Master) если демпфер не дожать возможно ли-то что масленный насос якобы заклинит ?
Спасибо за видео
Оговорка: натяжка производится ПО часовой стрелке, а не против.
Доброго времени суток. Сегодня на виварике оборвало ремень грм. Подскажите к чему готовиться? Гнет ли клапана? На другом форуме нашел инфу что у человека оборвало на таком же моторе ремень поставил новый и машина завелась. Да и выше человек пишет что такое бывает Не совсем вериться в такое, но все же
не помню, но вроде гнет
Шестерни распредвала, нужно отпускать при натяжки ремня грм обязательно
не всегда
Ребят приветствую,делал замену колец и вкладышей Рено мастер 2 2.5 dci.Ставлю ремень грм ,ВМТ зафиксировал маховик и распредвалы выставил.Вопрос по тнвд ,если я его не трогал,правильно я понимаю ,что выставив ВМТ тнвд стоит в метке?
ну как бы да
Добрый день! Подскажите 2.2 с Рено эспейс и 2.5 Рено мастер можно заменить ?
тут уж не подскажу
Добрый день!Вопрос к Вам как к спецу.Достался мне Трафик 2,5 двигатель 630.Не заводится.Грешили на форсунки.Сливали в обратку ,но не сильно.Завели с буксира,работает ровно.но быстро набрал рабочую температуру и плохо развивает обороты.Заменили форсунки.Ни чего не поменялось,со стартера не заводится.Ошибок нет.Открыл ГРМ ,На выпускном распредвале штангель не ложится ровно на впускной распр. где то 7-8 мм,то есть где то зуб или два.Может ли в этом быть причина.Ремень не давно кто то менял.И как так могло получится? Судя по ремню машина ездила после замены ремня.Спасибо за быстрый ответ.
зубья это самая первая проблемма, 1 а тем более 2. Этот мотор полностью не разбирал, но по памяти помню что на распредвалах есть 3 малых болтика для регулировки шестерни- может на них прокрутилось если недожали.
валы полюбому должны теми спилами что в видео стоять одинаково. Не знаю конусная ли посадка в шестерне распредвала (но скорее всего что конус-это центральный болт распредвала)
ведь может и на нем прокрутить
всё выставил.не помогло.
Оборвало ремень генератора и мотор поймал клин..Всё произошло на холостых оборотах. Стартер не проворачивает. Хоть ремень грм под защитой , но не могли ли туда попасть куски от порватого ремня генератора и спровоцировать перескок?
за частую так и происходит. Вскрытие покажет
@@user-fw6gq5st4h , благодарю за быстрый ответ! Разобрался. Отделался лёгким испугом. Ремень генератора распустился на ручейки(лапшу), намотавшись между шкивом к.вала и крышкой блока шестерёнок и заклинил мотор.
@@user-ej9qi6fk3s в рубашке родился!
подскажи пожалуйста прорвался ремень на таком же двигателе как мне выстовить всё обратно
если ремень грм порвался то кажись (99%) хана клапанам
Ребята це 17 век красити маркером. Ніколи так не робіть потрібно зафіксірувати колінвал і разпредвали подивіться в Гуглі які повині бути фіксатори. Це колгосп а не замена брет.
а ти сам то не с колгоспу часом?
+
Подскажите пожалуйста,если меняв грм на G9u630,стопорив распредвалы и все по меткам,после замены крутит но не заводится авто,там с тнвд надо было что то делать?
там тнвд не завязан в ремне грм, он стоит глубже в шестернях
@@user-fw6gq5st4h понял,спасибо,а то все поменял мастер,заводить,а стартер крутит а авто не заводится,грм менял не снимая двигатель,может дамкратил,и где то провод отворился,так как подключаем читать авто,а связи с эбу нет.
@@Spkt2138 ну электронике я не силен, может массу какую-то не прикрутил либо оборвал
@@Spkt2138 Завели машинку? Что было то? Поделитесь опытом.
@@SlavaEP81 оказалось когда меняли грм,домкратили двигатель,и в жгуте проводов,осыпалось три провода и замкнули,электрик нашёл все и сделал.
насколько N/m натянуты шатунные подшипники G9T
увы не ремонтировал данный двигатель
Help. I need the bolt that fits in the location pin hole. On reassembly.
DIAMETER 7 MM
В мене нижня метка не совпадає з верхніми підскажіть вони повинні совпасти
Зроби ще один оберт коленвалу
Скажите пожалуйста, паразитный ролик буртиком ставится к блоку или от него?
У меня сопливит сальник вала привода грм, предстоит разборка и заодно замена ремня.
Вот не помню.... Смотри как на видео
Почему со стороны ремня ГРМ течёт масло не могу понять откуда 2.2 G9T подскажите надо снимать мотор или нет
может сальник какой-то? нужно смотреть
@@user-fw6gq5st4h Добрый вечер. Можно один вопрос.
@@aleksandrgambarashvili2024 задавай
@@user-fw6gq5st4h Добрый день. Я из Грузии не нашол здесь нормального мастера 🙂. Значит вопрос вчём пратикает масло с заглушки болта шестерни на Карен вале. Если поменять эту заглушку поможет. А вэтом месте вообще должно быть масло. Спасибо заранее. Извините если много ошибок 🙂.
@@aleksandrgambarashvili2024 конечно должно помочь! если течет из под заглушки. Да там присутствует масло, для этого и стоит прорезиненная заглушка
Добрий вечір! На початку відео у вас всі мітки стоять рівно, розпредвали точно дивляться зазорами вверх. Після установки ремня, і заводки машини вже розпредвали не стоять на свому місці, чого так? Тобто якшо при наступній заміні ременя, якшо розпредвали будуть стояти в такому положенні, як в кінці відео, їх треба буде виставляти знову зазорами вверх, тоість прокручувати обидва? Одним словом як мені визначити чи перескочив у мене зуб чи ні, якшо у мене буду наприклад положення розпредвалів як у кінці відео?
метки верхние как в начале видео, т.е. большие лыски или спилы смотрят вправо и стоят перпендикулярно по отношению к головке. на нижней шестерне, после выставленных верхих меток, просто помечаем любой удобный для вас зуб на корпус мотора. потом когда оденете новый ремень и натянете его сделайте пол оборота коленчатого вала НАЗАД и плавно по часовой стрелке выставьте вновь сначала верхние метки и потом проверте вашу личную нижнюю метку. просто сдесь нижняя шестерня не является коленвальной и если сделать 2 оборота колена то эта шестерня сделав оборот не совпадет с верхними, так что при проверке делаем на 180 град НАЗАД (колено) и плавно по часовой стрелке выставьте вновь сначала верхние метки и потом проверте вашу личную нижнюю метку
Чем грозит обрив грм на 2,2 dci 150 лошадок
загнет клапана , и очень дорогим ремонтом ГБЦ
После прокручивании метки назад на свое место нестанут.
Me lo puede traducir en español al video
sin posibilidad
Hablen en español
Fala direito mizera
I bet my ass that engine explode after his practise. STAY AWAY FROM THAT VIDEO AND INSTRUCTIONS CATASTROPHIC FAILURE
Колхоз,не по заводу
ну ты же смотришь это видео для того чтобы самому себе потом поколхозить?)))
Колхоз! )))))))))))))))
А ты откуда произошёл?))
@@user-fw6gq5st4h ))))))))))))) Колхоз!
@@user-tk3ct9jx5r ну вот видишь!)) как на родине побывал))