Так, твой любимы подписчик здесь! БК действительно наша автокультура, и круто, что молодые парни и девушки могут приобщаться к этому и проводить время вот так, главное чтоб это было в рамках закона и безопасно для них самих и окружающих. Кстати надо отдать должное, что БКшники, по крайней мере у нас в Красноярске всегда отличались неплохой организацией: если куда то едут то организованной колонной, если где то сходка - то тоже все как то четко - паркуемся тут, дрифтуем тут, зеваки тут. Как уже упомянули в комментах, думаю, что внедорожный тюнинг тоже можно считать нашей автокультурой, причем достаточно массовой, насколько я знаю: ни в странах европы ни в странах азии это не настолько популярно. Наши "гряземесы" так же организуются в клубы, делают покатушки по разным маршрутам, у них есть свои форумы, чаты, сходки/выезды, негласные правила тюнинга и тд. Кстати, назрел вопрос: может ли нива относится к боевой классике? Это тоже лада, она тоже доступна, их тоже выпускают с тысяча девятьсот лохматого года... И еще: в комментах уже упомянули "Ростовское такси", рекомендую ознакомиться, там ребята практикуют культуру японского тоге в РФ, и адаптируют ее под наши Российские реалии.
я уже давным давно понял, что "жигули", зимний дрифт, сборы, покатушки на "боевой класики" - это СТИЛЬ, это новый стиль движения и тюнинга автомобилей. теперь я, видя, какой-нибудь заниженный жигули обращаю больше винимания и уважения чем к мерсу или бмв. Для меня лично, эти автомобили, этот тюнинг, стиль езды не просто дурь, баловство, выпендрёж и колхоз, -- а настоящий стиль и образ жизни, что то яркое и молодое, душа молодости и простых русских пацанов)
На самом деле у нас есть еще кое что. Это внедорожный тюнинг, который прям очень крутое развитие получил. Уазы и нивы доработанные и выглядят очень круто
Небольшая поправочка, JDM - это машины предназначенные для внутреннего рынка японии , а не стиль тюнинга По мимо боевой классики , у нас в стране есть еще два оочень обширных и популярных направления, это Оффроад ( Лебедушка) и Бпан. В одно время бпан был в сотни раз популярнее чем боевая классика ))
Почти весь мировой тюнинг вышел из спорта. Стенс закос под кольцевые тачки. Боевая классика под ждм дрифт. Даже немецкий стиль со снятием шильдиков и ручек тоже вышел из улучшения аэродинамики и облегчения. Фиаты фиатами, но Ниву по всему миру знают. А тюнинг в 90х наших ВАЗиков пошел из экспортных вариантов автомобилей.
Ну я бы не сказал что БК это ждм, там кроме дрифта ничего общего. Не ну понятно что в Японии на убитых марках дрифтят, но это другое, ВЫ НЕПОНИМАЕТЕ!!!
@@nashi_mashinyпочитай. Классные ребята. У них канал называеться Rostovskie taksist. У них много подражателей и поклонников. Своя пати и наклейки. Есть и другие ребята по типу Nekruha и т.п.
Боевая классика это стиль, который можно сделать не за огромные деньги, достаточно вложить душу и сделать даже не качественно, ведь в этом и заключается стиль боевой классики, главное не переусердствовать.
Сегодня переоформлчл машину. От старого владелтца из 12.5.1 распорка под капотом, линзовве фары, но отрегулированые не слепят и банка не шумная, но за банку прикопались. Слезными мольбами уговорил что сниму только пропусти. Бл на все запрет. Колеса радиусом больше нельзя, глушитель, тонировка, фары. Сука скоро колеса круглые станут 12.5.1. Будем на квадратных ездить
Для формирования стиля нужны каноны, а у БК лишь субъективные попытки творческого самовыражения, на которые, как правило, без слёз не взглянешь. Из ярко выраженных самобытных мне приходят в голову только дагестанские :)
В СССР людям некогда было заниматься тюнингом, там люди занимались гораздо более серьёзными делами, планетарного масштаба. А автомобиль был просто средством передвижения, на выходные и поездки в отпуск, для сельской местности, где не успели развить в полной мере общественный транспорт. Жигули кстати - это не совсем фиат 124, а вот фиат 124 - это точно жигули. Нашим инденерам пришлось доработать фиат 124, чтобы он не развалился на наших дорогах, все доработки были применены фиатом на своих моделях.
Вы только посмотрите на эту лялечку на превьюшке! Разве мог хомо советикус создать такое изящество линий совмещенное с техническим совершенством! Конечно же нет! Это под силу только инженерным гениям с Апеннинского п-ова! Perfetto!🤣🇮🇹👍🏻
Ввиду того, что во всех странах есть старые автомобили, думаю, что появиться адаптированный вариант БК где-то в другой стране может. Правда нужно учесть тот момент, что многие страны уже в 70 годах стали переходить на переднеприводную компоновку, и если мы говорим конкретно про дрифт, то важным фактором будет именно большое количество старых заднеприводных автомобилей
Жил до 2014 года в России и имел две шестерки боевые и общался с пацанами кто стоял как раз таки у истоков. На сегодняшний момент живу в Лос Анджелесе и строю свою мразотную боевую классику 2102 или Фиат 124. Только вот посылка пришла с ништяками. У БК все шансы на жизнь!
Как то маловато в ролике стилей, про джиперов вобще забыли, да и в россии различных направлений намного больше: автош, бпан, опера, подражатели канджо (не знаю как правильно назвать).
Приписывть ретлук и реста жиги к БК - ну такое себе. Боевая классика - это именно дрифтовые машины с соответствующими изменениями моторов, тормозов, подвесок. Аналог зарубежных Мисл-каров (Missile-car - тренировочная машина для дрифта, которую не жалко убрать, поцарапать и тд), об этом говорит само название "боевая" классика. Ретлук - крысинный вид, машины максимально эксцентричные, но проявляющие себя в ржавчине, гнили, дырах и тп. Случается, что с кузова специально снимают всю краску до металла, и потом заливают специальным составом из воды, соли, уксуса и перекиси водорода чтобы вызвать равномерную коррозию. Особо ценятся сквозные дыры от коррозии. Бывает, запиливают пружины и надевают хром-диски или колпаки. Но рэтлук боком не ездит (разве что зимой случайно), потому что вся техничка остается в стоке. Да, в БК есть так называемые "мрази" - автомобили, которые никогда не ремонтируются. Особенно внешне. Выбитые стекла и свет, мятый кузов, оторванный глушак и все такое... Боком едет - значит все в порядке. Но это скорее исключение. Реста - это максимально стоковый вид. Заводской цвет, запчасти и детали именно из года выпуска машины (на жигах есть такой феномен, как "ранние и поздние" детали), атрибуты тех лет... Цель создать поям мащинк времени. Потом реставодам стало скучно, и они решили добавить колеса (старые японские диски стандартных размеров) и подвеску (подвеску без развала, как в стенсе, а лишь небольшое занижение) и маленькие мелочи, вроде карбфиллеров, антенны в крыло, хром-маски на фары и тд. Но внешний вид от этого не теряется. Это все тот же завод. Естественно, боком такое чудо пускать тоже жалко. Я это все к тому пишу, что если жига не едет боком - это не боевая классика
@@nashi_mashiny неа. может по тому, что я живу в той самой части, куда "активно начало двигаться" это движение? )) масло маслянное... ждм стайл... фраза не имеет смысла
К слову уровень общественного образования, за частую формируется массой, а не отдельными индивидами.. а так же, в век технологий и доступной информации глупость - это выбор. Смею пологать что культура НАША единственная это скорее всего ТОЛЬКО постройка ГАЗона на порталах и поездка за картофелем. Как бы счас вы не кричали что горящий в болоте автозак, собравший в себя БПАНЫ БК ОПЕРов и смывОЧКА с гаража ESCAPe с пхонком и школьниками - это наше отечественное дерьмо, это не так.. 60е 90е 00е все решили ДО вас и ЗА вас - это как бы называется ИСТОРИЯ. И в контексте мировой ИСТОРИИ это допустимо, было бы больше значимых отличий кроме марки авто.. Только это не так - влепив эквипы на свою семерку ты никак не станеш ЕЕЕЕЕ ЖЕДЕМЕ СТИЛь Какой толк называть внешку своей телеги, одним только тебе известным термином отличным от остального мира? АВТОШ 6ляtb это SQUAT из тех же 00х Кто знал что К24 со сток низом спокойно дуется вплоть до 700? Кто знал что можно дуть в сток джей и рб без маслофорсов? Кто знал что миднайт давал нам колхозникам инструкцию как избежать 12.5.1 в будущем? Ладно хуn с болтонами и BNB и прочими стэйджами все это для людей с табличкой mentally challenged. А так же для бизнеса вон как Клабтурбо вырос на ВАЗах Пожинаем теперь. Главная проблема у нас в том, что мы хотим придумать какой-то стиль на месте где все уже занято и придумано до нас, а тщетные попытки все это пробуксовка еб-ла или пердеж в лужу - кому что ближе, но из-за очень малого количества знаний и большого количества ртов - мы имеем то что сейчас. Как вы обьясните что такое БПАН например на спидфесте'24 в малайзии? Cмешно будет слушать что это у нас такой стиль начал появляться мы еще никогда не видели подобного и сделалаи это специально для чего-то мы одни такие в мире ыыыы 's cry from the heart pls dont try to change my mind by ur Intellectual disability
А в чем собственно причина для тряски? Отечественная автокультура как раз-таки плод истории. Истории государства, в котором, древние как яица мамонтов автомобили всё ещё актуальны и ездят по дорогам общего пользования. Государства, где те же самые автомобили по сей день остаются самым доступным (если не единственным) вариантом для новоявленного автомобилиста без мам, пап и деталей стоимостью в десятки тысяч вечно дешевеющих. Отечественный автокультурщик априори в жопе. Отсюда вырастает идентичность, которая может быть достигнута только на постсоветском пространства. Не знаю в каком мире живешь ты, а в моём к24 стоит как чугунный мост. И сток джей для среднего жигулиста находится где-то в районе несбыточной мечты. Что уж говорить о рыбах и прочих сырах. И сколько бы умники в комментах англицизмами не срали, ситуация не меняется. Ребята пытаются выжать максимум из того, что есть в наличии. И у них получается. Построить что-то красивое и весёлое (хоть и не особо едущее) из говна, палок и материалов из строительного - это постараться надо. А с приходом клабтурбо этот процесс стал проще и приятнее. Китовые решения ничем плохим не являются и активно используются везде. А теперь к сути. Тюнинговать машины определённым образом и вправду придумали не отечественные умельцы, это ежу понятно. Но, блять, я очень сильно сомневаюсь, что где-то кроме снг любителю покататься быстро/боком приходится сталкиваться с архаичной инженерией 70х годов. И не просто сталкиваться, своими руками дорабатывать её чтобы хоть как-то ехало. Естественно, бкшники на умирающих за зиму жигах это все в рот ебали, но им же как-то приходится добираться до спотов. А когда появляются хоть какие-то деньги, тазик порой не продаётся, а подобно кораблю Тесея меняет свои доски и превращается в реальную машину. Мало в мире мест, где такая хуйня может происходить. Потому что это бессмысленно. Можно купить сразу нормальный автомобиль. У нас не можно. Жиговодство - культура весёлой бедности и парадоксальной любви к слишком несовершенным машинам. И это определённо точно стиль, который у нас тут родился. Говорить о таких мазках поноса как бпан, опер и прочую езду по дворам с прямотоком я не буду. Это действительно плоды двухзначного IQ и должно лечиться в стационарных условиях под наблюдением специалистов. And remember Unchangeable opinion is a sign of intellectual disability
Не знаю сколько стоит чугунный мост всборе, но если около 150-200 то мы живем в одном мире. Питер 2024 Атмоджей свап китом с навесным и ат до 300, без доставки уже на месте. Обьявления на почту могу скинуть. Много у кого в мире нет денег на первую машину, мы не одни такие. Смотря что считать этим самым "нет денег". Без мам пап отлично можно зарабатывать даже снимая однушку в новостройке будучи оптовым манагером 80-100 на руках будут, дело каждого. Может в регионах это до сих пор работает - купить жигу за 15 сварить в ней новый пол ??? Profit. Покупать мертвого тесея за копейки и пытаться получить завод при вложениях уровня экономия денег с обедов - расклад такой-себе.. Было когда-то время, когда жига на зеленке стоила 20-40 в зависимости от наличия документов, бланка осаго, и бензина. Каюсь, до сих пор есть плакат и стикеры с БК. Помню А.Хробостов строил что-то легальное, строил строил он строил, не уверен построил ли наконец, можно посмотреть его канал на ютубе. Вдруг он подаст хороший пример. Он наверное поменял свое мнение, как и я давным давно..
@@nashi_mashiny я уже поправил. Corolla и Sprinter это немного разное. Но Sprinter был каноничнее, так как его серии были оснащены всякими наворотами. Именно на AE86 были навороты.
Для инопланетян с созвездия Альфа-Центавр называется customization (custom cars). изготовленный на заказ автомобиль - это легковой автомобиль , который был либо существенно изменен для улучшения его характеристик , часто путем изменения или замены двигателя и трансмиссии ; превращен в личное «стильное» заявление с использованием покраски и дополнительных аксессуаров, чтобы автомобиль выглядел не так, как любой другой автомобиль, поставленный с завода; или некоторая комбинация того и другого. Не знаю где слово тюнинг откопали.
полная чушь. Как можно БК называть СТИЛЕМ ТЮНИНГА? Это то же самое что сказать "Стиль тюнинга БМВ Е-серии". Вот у нас будет гнилой дрифтовый корч е30, профессиональная дреговая е34, стенсовая е60 в клинлуке, пацаны ездящие не тонированной е32 и думающие что они бандиты из 90х, и дядька на е71 который ничего про это не знает и просто ездит на тачке которую когда-то купил из салона и повесил тюнячиь бампера. И теперь мы их всех объединяем в одно НАПРАВЛЕНИЕ ТЮНИНГА. Ну бред же. Так и БК - это не более чем желание чуваков которые купили за копейки жигу и угорают на ней иметь отношение к чему-то большему чем компания таких же пацанов с района. На серьезных щщах объединять всех кто владеет жигами и их дорабатывает в БК это неправильно.
@@nashi_mashiny а что такое тогда вообще БК? Кроме того что это обязательно жиги? Если красивые проекты с жи-феста это не БК, то в чём тогда вообще идея? Вот вы говорите, мол БК это такое классное наше уникальное движение надо его продвигать и т.д. Что мы будем продвигать? К чему стремиться? Просто взять жигу поугорать это что угодно но не уникальное напрвление тюнинга/автокультуры. Я бы лучше сказал что уникальный феномен нашей автокультуры это зимний дрифт на жигулях. Вот тут как раз есть и осмысленная идея, и к чему стремиться, и вон Кавабате даже двойку праворукую построили.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Если вы заметили, то я там использую слово «доработки» как аналог и в русском языке слово «тюнинг» закрепилось именно как доработки автомобиля :) считайте что это новояз, и да, с английским у меня норм все. Модернизация это все такие осовременивание
Так, твой любимы подписчик здесь!
БК действительно наша автокультура, и круто, что молодые парни и девушки могут приобщаться к этому и проводить время вот так, главное чтоб это было в рамках закона и безопасно для них самих и окружающих. Кстати надо отдать должное, что БКшники, по крайней мере у нас в Красноярске всегда отличались неплохой организацией: если куда то едут то организованной колонной, если где то сходка - то тоже все как то четко - паркуемся тут, дрифтуем тут, зеваки тут.
Как уже упомянули в комментах, думаю, что внедорожный тюнинг тоже можно считать нашей автокультурой, причем достаточно массовой, насколько я знаю: ни в странах европы ни в странах азии это не настолько популярно. Наши "гряземесы" так же организуются в клубы, делают покатушки по разным маршрутам, у них есть свои форумы, чаты, сходки/выезды, негласные правила тюнинга и тд.
Кстати, назрел вопрос: может ли нива относится к боевой классике? Это тоже лада, она тоже доступна, их тоже выпускают с тысяча девятьсот лохматого года...
И еще: в комментах уже упомянули "Ростовское такси", рекомендую ознакомиться, там ребята практикуют культуру японского тоге в РФ, и адаптируют ее под наши Российские реалии.
Про ниву и да и нет) формально может наверное) но классика это про задний привод все же) а нива изначально полноприводна
И таксистов тоже посмотрю)
И подписчикам любимым тоже привет
я уже давным давно понял, что "жигули", зимний дрифт, сборы, покатушки на "боевой класики" - это СТИЛЬ, это новый стиль движения и тюнинга автомобилей. теперь я, видя, какой-нибудь заниженный жигули обращаю больше винимания и уважения чем к мерсу или бмв. Для меня лично, эти автомобили, этот тюнинг, стиль езды не просто дурь, баловство, выпендрёж и колхоз, -- а настоящий стиль и образ жизни, что то яркое и молодое, душа молодости и простых русских пацанов)
Тоже считаю, что жиги это стиль)
Просто у тебя денег нет
как ни крути заниженный японец в обвесе из 90ых будет всегда круче
@@unnamedsoldier5446потому что он японец, правда
На самом деле у нас есть еще кое что. Это внедорожный тюнинг, который прям очень крутое развитие получил. Уазы и нивы доработанные и выглядят очень круто
Ну он не отличается будто от мирового, все плюс минус также
@@nashi_mashiny ну как же, отличается машинами в первую очередь. И распространением. Мне кажется мы самая внедорожная страна)
прям как экспедиционный рэнж-роверы? с троффи рейдов
@@jp2en лучше))
Небольшая поправочка, JDM - это машины предназначенные для внутреннего рынка японии , а не стиль тюнинга
По мимо боевой классики , у нас в стране есть еще два оочень обширных и популярных направления, это Оффроад ( Лебедушка) и Бпан.
В одно время бпан был в сотни раз популярнее чем боевая классика ))
Я же там так и говорю)) бпан никогда не станет мировым, потому что это колхоз. У БК есть шансы
есть именно направление тюннинга ждм
БПАН это тот же стенс, не ?
Почти весь мировой тюнинг вышел из спорта. Стенс закос под кольцевые тачки. Боевая классика под ждм дрифт. Даже немецкий стиль со снятием шильдиков и ручек тоже вышел из улучшения аэродинамики и облегчения. Фиаты фиатами, но Ниву по всему миру знают. А тюнинг в 90х наших ВАЗиков пошел из экспортных вариантов автомобилей.
Ну я бы не сказал что БК это ждм, там кроме дрифта ничего общего. Не ну понятно что в Японии на убитых марках дрифтят, но это другое, ВЫ НЕПОНИМАЕТЕ!!!
Бояре есть?
Спасибо за адекватное восприятие и понимание что такое БК!!! Респект от БОЕВОЙ КЛАССИКИ КОЗЕЛЬСК!
@@boevaya_classicaKozelsk это наше!))
А как же нелегалы на переднеприводных вазах , аналог канджо из японии ?)
Это что за нелегалы такие? ))
@@nashi_mashiny ну канал есть на ютубе ,,ростовские таксисты ,, , true fwd и тому подобное )))
@@nashi_mashiny Видимо про канал Ростовские таксисты)) В южной части России происходит развитие переднеприводного тогэ
@@ВасилийСеляев-у9ф надо почитать) я не слышал про это
@@nashi_mashinyпочитай. Классные ребята. У них канал называеться Rostovskie taksist. У них много подражателей и поклонников. Своя пати и наклейки.
Есть и другие ребята по типу Nekruha и т.п.
Боевая классика это стиль, который можно сделать не за огромные деньги, достаточно вложить душу и сделать даже не качественно, ведь в этом и заключается стиль боевой классики, главное не переусердствовать.
@@Snoopy-v1084 все верно
Чел, у тебя просто денег нет
Спасибо! Историческая справка - кайф! У тебя была БК во всей красе!
Посмотрел. О*уенно. Фундаментально.
Думаю будет видео про Стритуху)
Будет теперь уже точно)
Сегодня переоформлчл машину. От старого владелтца из 12.5.1 распорка под капотом, линзовве фары, но отрегулированые не слепят и банка не шумная, но за банку прикопались. Слезными мольбами уговорил что сниму только пропусти. Бл на все запрет. Колеса радиусом больше нельзя, глушитель, тонировка, фары. Сука скоро колеса круглые станут 12.5.1. Будем на квадратных ездить
Регион какой у вас?
@@nashi_mashiny 123 Краснодарский
Для формирования стиля нужны каноны, а у БК лишь субъективные попытки творческого самовыражения, на которые, как правило, без слёз не взглянешь. Из ярко выраженных самобытных мне приходят в голову только дагестанские :)
Ну погоди пока, это формируется только, стенс тоже оформился не сразу
Бумаю для бк не столь важна сама жига чем форма
Можно сделать например бмв 2002 под бк)
@@МишельОленьев бк ли это будет
В СССР людям некогда было заниматься тюнингом, там люди занимались гораздо более серьёзными делами, планетарного масштаба. А автомобиль был просто средством передвижения, на выходные и поездки в отпуск, для сельской местности, где не успели развить в полной мере общественный транспорт. Жигули кстати - это не совсем фиат 124, а вот фиат 124 - это точно жигули. Нашим инденерам пришлось доработать фиат 124, чтобы он не развалился на наших дорогах, все доработки были применены фиатом на своих моделях.
@@АлександрСкопенцов-п6ч спасибо за комментарий )
@@nashi_mashiny чем могу...:)
Вы только посмотрите на эту лялечку на превьюшке! Разве мог хомо советикус создать такое изящество линий совмещенное с техническим совершенством! Конечно же нет! Это под силу только инженерным гениям с Апеннинского п-ова! Perfetto!🤣🇮🇹👍🏻
Ввиду того, что во всех странах есть старые автомобили, думаю, что появиться адаптированный вариант БК где-то в другой стране может. Правда нужно учесть тот момент, что многие страны уже в 70 годах стали переходить на переднеприводную компоновку, и если мы говорим конкретно про дрифт, то важным фактором будет именно большое количество старых заднеприводных автомобилей
Привет хотел спросить где заказывал спорт подвеску на ниву
gt-pro.fun
Жил до 2014 года в России и имел две шестерки боевые и общался с пацанами кто стоял как раз таки у истоков. На сегодняшний момент живу в Лос Анджелесе и строю свою мразотную боевую классику 2102 или Фиат 124. Только вот посылка пришла с ништяками. У БК все шансы на жизнь!
@@nikitakalustov9924 аааа, класс)) побольше бы таких людей
Как то маловато в ролике стилей, про джиперов вобще забыли, да и в россии различных направлений намного больше: автош, бпан, опера, подражатели канджо (не знаю как правильно назвать).
Значит нужен ещё один ролик
Умник чем отличается боевая классика от мисл каров и в целом от японской авто культуры
@@somethingcool4361 тем, что это не японские мисл кары, а жигули? Нет? Не срастается?)
почему только про жиги?
а как же БОЯРЕ и волги ??? тоже легенды
почему ничего про ниву и УАЗик тоже ведь массовая внедорожная культура
Потому что суть видео была в том, что выяснить какой стиль может стать мировым, подобробнее про другие стили я решил выпустить отдельный ролик
дефицит авто в Союзе стимулировал людей не к тюнингу, а вообще к созданию автомобилей-самоделок. есть примеры
есть
Приписывть ретлук и реста жиги к БК - ну такое себе. Боевая классика - это именно дрифтовые машины с соответствующими изменениями моторов, тормозов, подвесок. Аналог зарубежных Мисл-каров (Missile-car - тренировочная машина для дрифта, которую не жалко убрать, поцарапать и тд), об этом говорит само название "боевая" классика.
Ретлук - крысинный вид, машины максимально эксцентричные, но проявляющие себя в ржавчине, гнили, дырах и тп. Случается, что с кузова специально снимают всю краску до металла, и потом заливают специальным составом из воды, соли, уксуса и перекиси водорода чтобы вызвать равномерную коррозию. Особо ценятся сквозные дыры от коррозии. Бывает, запиливают пружины и надевают хром-диски или колпаки. Но рэтлук боком не ездит (разве что зимой случайно), потому что вся техничка остается в стоке. Да, в БК есть так называемые "мрази" - автомобили, которые никогда не ремонтируются. Особенно внешне. Выбитые стекла и свет, мятый кузов, оторванный глушак и все такое... Боком едет - значит все в порядке. Но это скорее исключение.
Реста - это максимально стоковый вид. Заводской цвет, запчасти и детали именно из года выпуска машины (на жигах есть такой феномен, как "ранние и поздние" детали), атрибуты тех лет... Цель создать поям мащинк времени. Потом реставодам стало скучно, и они решили добавить колеса (старые японские диски стандартных размеров) и подвеску (подвеску без развала, как в стенсе, а лишь небольшое занижение) и маленькие мелочи, вроде карбфиллеров, антенны в крыло, хром-маски на фары и тд. Но внешний вид от этого не теряется. Это все тот же завод. Естественно, боком такое чудо пускать тоже жалко.
Я это все к тому пишу, что если жига не едет боком - это не боевая классика
онлидропп жиес. хотя это клуб, который благодаря строгим рамкам стал типа как стилем
Жига 🔥
jdm направление тюнинга??? эм... ну ну
Не ну понятно что это обозначение рынка) но неужели вы ниразу не слышали jdm style
@@nashi_mashiny неа. может по тому, что я живу в той самой части, куда "активно начало двигаться" это движение? )) масло маслянное... ждм стайл... фраза не имеет смысла
Подпишусь, а то надоела грязь на наши авто
@@СартакСС-и3ш ееее, наш человек
К слову уровень общественного образования, за частую формируется массой, а не отдельными индивидами.. а так же, в век технологий и доступной информации глупость - это выбор.
Смею пологать что культура НАША единственная это скорее всего ТОЛЬКО постройка ГАЗона на порталах и поездка за картофелем.
Как бы счас вы не кричали что горящий в болоте автозак, собравший в себя БПАНЫ БК ОПЕРов и смывОЧКА с гаража ESCAPe с пхонком и школьниками - это наше отечественное дерьмо, это не так..
60е 90е 00е все решили ДО вас и ЗА вас - это как бы называется ИСТОРИЯ. И в контексте мировой ИСТОРИИ это допустимо, было бы больше значимых отличий кроме марки авто.. Только это не так - влепив эквипы на свою семерку ты никак не станеш ЕЕЕЕЕ ЖЕДЕМЕ СТИЛь
Какой толк называть внешку своей телеги, одним только тебе известным термином отличным от остального мира? АВТОШ 6ляtb это SQUAT из тех же 00х
Кто знал что К24 со сток низом спокойно дуется вплоть до 700?
Кто знал что можно дуть в сток джей и рб без маслофорсов?
Кто знал что миднайт давал нам колхозникам инструкцию как избежать 12.5.1 в будущем?
Ладно хуn с болтонами и BNB и прочими стэйджами все это для людей с табличкой mentally challenged. А так же для бизнеса вон как Клабтурбо вырос на ВАЗах
Пожинаем теперь.
Главная проблема у нас в том, что мы хотим придумать какой-то стиль на месте где все уже занято и придумано до нас, а тщетные попытки все это пробуксовка еб-ла или пердеж в лужу - кому что ближе, но из-за очень малого количества знаний и большого количества ртов - мы имеем то что сейчас.
Как вы обьясните что такое БПАН например на спидфесте'24 в малайзии? Cмешно будет слушать что это у нас такой стиль начал появляться мы еще никогда не видели подобного и сделалаи это специально для чего-то мы одни такие в мире ыыыы
's cry from the heart
pls dont try to change my mind by ur Intellectual disability
Stop it, Get some help.
@@6rnk я бы поставил этому комментарию 10 лайков но могу только один
А в чем собственно причина для тряски?
Отечественная автокультура как раз-таки плод истории. Истории государства, в котором, древние как яица мамонтов автомобили всё ещё актуальны и ездят по дорогам общего пользования. Государства, где те же самые автомобили по сей день остаются самым доступным (если не единственным) вариантом для новоявленного автомобилиста без мам, пап и деталей стоимостью в десятки тысяч вечно дешевеющих.
Отечественный автокультурщик априори в жопе. Отсюда вырастает идентичность, которая может быть достигнута только на постсоветском пространства.
Не знаю в каком мире живешь ты, а в моём к24 стоит как чугунный мост. И сток джей для среднего жигулиста находится где-то в районе несбыточной мечты. Что уж говорить о рыбах и прочих сырах. И сколько бы умники в комментах англицизмами не срали, ситуация не меняется.
Ребята пытаются выжать максимум из того, что есть в наличии. И у них получается. Построить что-то красивое и весёлое (хоть и не особо едущее) из говна, палок и материалов из строительного - это постараться надо. А с приходом клабтурбо этот процесс стал проще и приятнее. Китовые решения ничем плохим не являются и активно используются везде.
А теперь к сути. Тюнинговать машины определённым образом и вправду придумали не отечественные умельцы, это ежу понятно. Но, блять, я очень сильно сомневаюсь, что где-то кроме снг любителю покататься быстро/боком приходится сталкиваться с архаичной инженерией 70х годов. И не просто сталкиваться, своими руками дорабатывать её чтобы хоть как-то ехало. Естественно, бкшники на умирающих за зиму жигах это все в рот ебали, но им же как-то приходится добираться до спотов. А когда появляются хоть какие-то деньги, тазик порой не продаётся, а подобно кораблю Тесея меняет свои доски и превращается в реальную машину.
Мало в мире мест, где такая хуйня может происходить. Потому что это бессмысленно. Можно купить сразу нормальный автомобиль. У нас не можно. Жиговодство - культура весёлой бедности и парадоксальной любви к слишком несовершенным машинам. И это определённо точно стиль, который у нас тут родился.
Говорить о таких мазках поноса как бпан, опер и прочую езду по дворам с прямотоком я не буду. Это действительно плоды двухзначного IQ и должно лечиться в стационарных условиях под наблюдением специалистов.
And remember
Unchangeable opinion is a sign of intellectual disability
Не знаю сколько стоит чугунный мост всборе, но если около 150-200 то мы живем в одном мире.
Питер 2024 Атмоджей свап китом с навесным и ат до 300, без доставки уже на месте.
Обьявления на почту могу скинуть.
Много у кого в мире нет денег на первую машину, мы не одни такие. Смотря что считать этим самым "нет денег". Без мам пап отлично можно зарабатывать даже снимая однушку в новостройке будучи оптовым манагером 80-100 на руках будут, дело каждого.
Может в регионах это до сих пор работает -
купить жигу за 15
сварить в ней новый пол
???
Profit.
Покупать мертвого тесея за копейки и пытаться получить завод при вложениях уровня экономия денег с обедов - расклад такой-себе..
Было когда-то время, когда жига на зеленке стоила 20-40 в зависимости от наличия документов, бланка осаго, и бензина.
Каюсь, до сих пор есть плакат и стикеры с БК. Помню А.Хробостов строил что-то легальное, строил строил он строил, не уверен построил ли наконец, можно посмотреть его канал на ютубе. Вдруг он подаст хороший пример.
Он наверное поменял свое мнение, как и я давным давно..
БК❤
Не Toyota Corolla, а Toyota Sprinter AE86
@@SEN5AI это королла
@@nashi_mashiny я уже поправил. Corolla и Sprinter это немного разное. Но Sprinter был каноничнее, так как его серии были оснащены всякими наворотами. Именно на AE86 были навороты.
@@SEN5AI ну хорошо, спасибо)
JDM это не стиль а обозначение машин, которые чисто для внутреннего рынка японии
@@stikmango2.032 но в русском языке это уже обозначение стиля тюнинга, там же есть каноны
Ждал про пцанский тюнинг что нибудь скажешь, который с тонером фсо и замкнутыми поворотниками на зеркалах 😂
Я вот вообще противник этого всего)) за стиль ток шарю)
Я думал это рвотное средство, а не стиль
Короче всех просветил,ржал до усера.
Only Dropped
Для инопланетян с созвездия Альфа-Центавр называется customization (custom cars). изготовленный на заказ автомобиль - это легковой автомобиль , который был либо существенно изменен для улучшения его характеристик , часто путем изменения или замены двигателя и трансмиссии ; превращен в личное «стильное» заявление с использованием покраски и дополнительных аксессуаров, чтобы автомобиль выглядел не так, как любой другой автомобиль, поставленный с завода; или некоторая комбинация того и другого. Не знаю где слово тюнинг откопали.
Зачем популяризировать Боевую Классику в мире, тру боевая классика умерла лет 7 назад. Вылизанные жиги это не бк
@@excommunicxdo666 это дискуссионный вопрос конечно
Она не сформировалась. Как тазик не тюнингуй быстрее стоковой иномарки оно не поедет.
@@rybiizhir а цель не в этом же
Схуя-ли? 😂
полная чушь. Как можно БК называть СТИЛЕМ ТЮНИНГА? Это то же самое что сказать "Стиль тюнинга БМВ Е-серии". Вот у нас будет гнилой дрифтовый корч е30, профессиональная дреговая е34, стенсовая е60 в клинлуке, пацаны ездящие не тонированной е32 и думающие что они бандиты из 90х, и дядька на е71 который ничего про это не знает и просто ездит на тачке которую когда-то купил из салона и повесил тюнячиь бампера. И теперь мы их всех объединяем в одно НАПРАВЛЕНИЕ ТЮНИНГА. Ну бред же. Так и БК - это не более чем желание чуваков которые купили за копейки жигу и угорают на ней иметь отношение к чему-то большему чем компания таких же пацанов с района. На серьезных щщах объединять всех кто владеет жигами и их дорабатывает в БК это неправильно.
@@soaringspirit20 ну вы сами сейчас в голове у себя обобщили. Стенс жига это не бк, я с вами согласен
@@nashi_mashiny а что такое тогда вообще БК? Кроме того что это обязательно жиги? Если красивые проекты с жи-феста это не БК, то в чём тогда вообще идея? Вот вы говорите, мол БК это такое классное наше уникальное движение надо его продвигать и т.д. Что мы будем продвигать? К чему стремиться? Просто взять жигу поугорать это что угодно но не уникальное напрвление тюнинга/автокультуры.
Я бы лучше сказал что уникальный феномен нашей автокультуры это зимний дрифт на жигулях. Вот тут как раз есть и осмысленная идея, и к чему стремиться, и вон Кавабате даже двойку праворукую построили.
@@soaringspirit20 а зимний дрифт это бк?
@@nashi_mashiny нет конечно. Он вырос из сходок бкшников, но пошел намного дальше.
@@soaringspirit20 мы мне кажется просто по разному бк понимаем, я чуть шире )
Россия и Автостроение, это 2 линии которые никогда не пересекались, не пересекаются и пересекаться никогда не будут...
@@Артур-ю5л6с не согласен
ну в 2000х начали сближаться, но спасибо 12.5.1 отсавание будет значительно увеличнео
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Если вы заметили, то я там использую слово «доработки» как аналог и в русском языке слово «тюнинг» закрепилось именно как доработки автомобиля :) считайте что это новояз, и да, с английским у меня норм все. Модернизация это все такие осовременивание
@@nashi_mashiny Подай заявку в Нобелевский комитет на медаль в области литературы нового слова в русском языке тюнинг. Тупо поржать охота