На моем паджеро спорт сейчас стоит лифт более 2", перед подвеска от П4(каяба скорчедс с опусканием чашки пружины по размеру стоковой стойки и пружины ловелс П4 лифт 50мм плюс 100кг), опущен редуктор и посеняны рычаги с переносом шаровой, и зад пружины патруль лифт 50мм и плюс 150кг, проставка на кардан и клюшки моста.панара перенесена через проставку.рулится на асфальте как седан, хотя заднего стабилизатора нет.набездоре тожея не обламываюсь.арки резаные, колеса 35".ни в городе, ни в лесу на охотах авто радует.так что вперед
@@user-ds9ph4gr5p А у меня ещё проще. Для мирских утех у меня стоковый Вагон. Для бездорожья у меня Патрол, с лифтом подвески 4', без стабилизаторов вовсе, 35 колеса, пары пониженные и так далее. Ну и для спорта котлета на 42-х колесах со всеми вытекающими. Так как универсальных вещей нет, пришлось заиметь несколько специфических
Леонид, благодарю за твои содержательные видео. Чем больше смотрю твои ролики, тем больше убеждаюсь в правильности концепции постройки своего проходимца. В роликах и кое-что новое/полезное для себя узнавал. Правда мы с женой изначально не хотели просто в грязи побултыхаться, а нам нужно было доехать до чего-то интересного. Продолжай в том же духе. С наступающим НГ!
Я думал о лифте, но после просмотра вашего видео я понял, что лифт - это больше стиль жизни, чем то, что мне действительно нужно. на практике моя машина отлично выполняет свою работу без переделок
Отличное видео Леонид, все спокойно и по теме ;) Соглашусь что сейчас тема внедорожного тюнинга сходит на нет из-за нашего законодательства и наступления государства по всем фронтам... Одна остановка Гибдд, получение предписания на устранение а затем снятие авто с рег. учета остудит горячие головы очень многих... Плохие времена настали для всех нас ребята...
Спасибо, Леонид, очень удобно что в одном ролике все варианты перечислены :) Я думал-думал, и себе сделал боди, изначально просто бампера приподнять, но теперь подмывает и колеса побольше поставить. Я еще что отметил-бы. Лифт подвески, без переноса отбойников, никак не меняет верхнее положение колеса в арке. И тут надо быть очень внимательным, где в арке сколько места, проверить - чтобы наверху не терло при сжатой подвеске. Это, конечно, речь про независимую подвеску. Кстати, проставки тоже не меняют крайние положения колеса в арке. Тут только Боли отличается, поднимая арки вместе с кузовом. Главное чтобы в глубину-ширину влезло :) Кстати, боди лифт по нынешним ценам обошелся в 16 т.р., что в моем случае дешевле бампера. Теперь передний бампер практически никогда не задевает грунт (площадка лебедки все на себя берет). И даже без учета "колеса побольше" - смысл делать есть.
Спасибо за видео . Соболь 4*4 хорошая машинка, но на штатной резине высота до редукторов меньше 20см. Для 32" колес пришлось сделать лифт 3см. проставками под рессоры. Колеса встали, артикуляция сохранилась. Стало поинтереснее ездить .
Спасибо, дядя Лёня, очень познавательно. Из всего я понимаю, не надо изобретать велосипед. Поставил лебёдку , едешь - сел, вытянул, едешь дальше. Оф роудом не болею, сугубо рыбалка. Правильно и дёшево.
Купив Монтеро, многое переосмыслил. С мостами все тоже не просто, как пальцем щелкнул. В зависимости от системы рычагов может уйти кастор и колеса к аркам прижмутся, ставить дропы - кардан загнулся. Одно верно, нужно понимать для чего машина, и тогда делать, много раз подумав. Спасибо, Леонид.
Леонид, всегда смотрю Ваши ролики с большим удовольствием. Очень нравится то, как Вы подносите информацию. Пользуясь случаем хочу попросить сделать ролик о пневмобаллонах, вставляемых в пружины задней, да и передней подвесок. Очень много всяких мнений на этот счет на UA-cam/ Спасибо!
@@LeonidNemodniy а ведь вы правы. Катаюсь на буханке с 94того года. Тоже мечтаю о блокировка. Лебёдки. Огромных колёсах. Да. Мечтаю. Но пока практически никогда мне это не потребовалось. Восточная Сибирь. Часто с сыном катаемся по саянам. Даже крутые сафари 510 уже второй год пылятся в гараже. На дороге головой думать надо. И все
Вот именно поэтому я купил готовый заводской лифт комплект 2 дюйма, для своего Прадо 90. Машину перестало болтать из стороны в сторону, перестало пробивать в ямах, проходимость немного увеличилась за счёт подъёма бамперов и порогов, но асфальтовые характеристики остались те же. Чего мне и надо было . Колеса поставил чуть больше, штатный профиль 70, я же поставил 75. Машина стала та которая, как мне кажется, должна выходить с завода. Готов подписаться под каждым словом, сказанным в этом видео. Леонид, как всегда супер! 👋
Доброго дня всем, ролик супер, у меня Ларгус кросс, лифтанул на 3 см, стал дальше проезжать зимой, хочу поставить самоблок , но он дороже на Рено мотор к4 м, мою подбили на днях, смотрю на Ховер, финансы дальше не позволяют! Рамник, вот и смотрю , что можно сделать с лифтом и какие ошибки! Это видео помогло понять куда и как смотреть! Спасибо!!!!
Надо целую жизнь прожить в Off-road, чтобы познать истину! Спасибо за Ваши лекции, ведь многое из сказанного просто бесценная информация, правильно корректирующая хотелки любителей этого вида спорта, да и образа жизни.
Спасибо за очередное полезное видео, как говорится👍 Уже поздно, мыслю поймать не могу за нужное. Но глядя на те машины, которые строили себе раньше, и глядя на нынешнего патрика, делаешь вывод, что выше, больше, громче не то, чтобы лучше или сильно хуже, но многое и не за чем для обычных поездок😂 хотя обычные поездки у всех разные. Хорошо, что есть такие каналы, где не только показывается, но ещё и объясняется, почему так, а не иначе.
Отличное видео👍 Резка арок и бодик рулят! Подвеску лифтовать уже сильно дороже и непредсказуемее, и затевать такой лифт нужно с полным понимаем вопроса.
Леонид спасибо за очередной познавательный ролик. Как хорошо учиться на ошибках, которые уже пройдены. Посмотрев ваши видео, я передумал ставить силовые бампера и сетки/багажники на крышу. Но стремление к лифту осталось. У меня в эксплуатации рамный американский пикап gmc, с мощным двигателем, длиной 5,8м., с кунгом. Брался он для семейных путешествий на длинные дистанции, на моря. В штате имею 22 колеса c дорожной резиной, однако есть желание использовать лифт комплект BDS 6- дюймов, под атэшные 35-е колеса, с сохранением штатных амортов, которые имеют автоматические регулировки. Однако есть комплекты, с маленькими проставками под атэшные33-е, это конечно дешевле. Не могу найти золотую середину. Может подскажите, как не перейти грань, на таком бегемоте, сохранить асфальтовые характеристики? Резину 35 я присмотрел гибридную nitto ridge.
22-е это видимо опечатка. Наверное речь всё же шла про 32-е. По остальным вопросам - если мосты грузовая Дана, что скорее всего в вашем случае, то они большие колёса вращают без проблем. По расходу - тут чем больше объём и мощность мотора, тем меньше изменение расхода при установке колес большей размерности. Полагаю, так на вскидку, если на 32-х у вас 15-17, на 35-х при той же манере езды будет 16-18 в смешанном цикле. На трассе разницы не будет вовсе..
В наше время, похоже, важнее не техническая часть, а юридическая ) Поэтому желательно не отсвечивать внешкой. Даже если всё оформил - не факт, что завтра не запретят, ларьки с шавермой у метро в Москве тоже были типа оформлены. У меня вот аппарат с отсутствующим ОТТС, если что - попробую посудиться, тем более всё делал без фанатизма, при необходимости за день-два верну в сток всё.
В общем посыл верный. Я сам уже давно так живу. У меня один гражданский автомобиль, комфортабельнный и подготовленный джип. Очень удобно. А вообще Леня классный мужик. Очень нравиться смотреть.
Отличный ролик! Спасибо, Леонид! По моему все попадают на эти грабли)) На прошлом патриоте ставил и доп. пружины и серьги от валдая. А сейчас - уже небольшая проставка и 32 колёса - мой формат!
Привет Лёня. Я как-то обещал, что если будут видео на интересующие меня темы, то я стану спонсором. Это видео меня крайне заинтересовало, жаль только, что я изрядно принял храброй воды и не могу в полном объёме впитывать информацию.))) Но слово надо держать, раз раз мне интересно, то принимай меня в ряды спонсоров.))) Завтра не передумаю, если что.)))
Спасибо!! Раньше и подвеску разрабатывали и испытывали инженеры конструкторы, сейчас рисуют в компьютере без особых испытаний,как некоторые модели уаз.
Тоже к этому же пришёл, остановился на поставка под шаровую 25мм и под стойку 2.5дюйма,зад доп пружины от короллы, машина л200. Всё это пришлось сделать для установки в подуставшую подвеску 32колеса 265.75.16. Но поскольку тойо мт очень тяжёлая, пришлось и пары махнуть с 3.9 на 4.272. Вроде как пришёл к идеальном на мой взгляд соотношению асфальт/ бездор, но теперь понимаю что ещё и резины надо 2комплекта, мт так топливо жрёт, что посчитав если в сезон 15к летом махнуть, то окупится хороший комплект трассовой резины в районе 35к рублей на расходе топлива😁 Тоже состою в клубах внедорожных, общаюсь с владельцами тюнингованных внедорожников и мне все время кажется что всегда о минусах некто не договаривается, проехать на 300метров дальше и так же застрять, какое то мнимое бложенство, лучше с комфортом ехать до этих 300метров
Когда я залез на форум по своему Спортейджу, то обнаружил, что там преобладают две основные темы: как грамотно сделать лифт и как вернуть всё в сток. Поэтому я решил пока воздержаться от глобальных переделок и обойтись небольшим бодилифтом и комплектом колёс
Если позволяют финансы, то Михаил с одной стороны сделал правильно. Решая свои ошибки, ты намного большему учишься, чем просто слепо перенимая чужой опыт. Я не говорю о том, что чужие советы вред, несомненная польза (особенно при отсутствии денег), но если средств в достатке, то не решая проблемы, а просто делать по шаблону, перестаешь о многом думать. Огромное Вам спасибо, Леонид, за ваши видео, которые позволяют малобюджетным людям не делать дорогих ошибок!
Приветствую Леонид! Все правильно... Я поставил немного больше стандартных колеса, и лебедка в ближайшем будущем. Для своих задач-хватает... Сугубо личное мнение. 😉
Ещё до просмотров роликов Лени был склонен к стоку и тюнингу того, что действительно надо. Спасибо за раскрытые тезисы этого вопроса) Есть, чем парировать вопрос, "а чего ты не хочешь тюнинговать тачку? Крутой брутальный пикап будет!" Отстаньте, я не собираюсь искать грязь по макушку специально. Я хочу спокойно довезти людей и увесистый лагерный груз до ПВД, не парясь, что на убитой лесной дорожке у меня отлегнёт подвеска от нагрузок на грани. Еслиб туда же ехал на легковом универсале)
Благодарю за мудрые мысли, навеянные опытом! Вопрос: встанут ли на Шеви Ниву шины 225 75 - 15. Если нет, то что стоит сделать, чтобы встали? И какую главную в этом случае лучше выбрать для дальних выездов плюс легкое бездорожье?
При установке увеличенных колёс- поднимается весь автомобиль, ровно на половину разницы от предыдущих колёс.... А так всё верно, сначала ДУМАЕМ, потом ДЕЛАЕМ. Респект!
Сейчас катаю 3х дверную гранд Витару. Лифт 40мм заводским решением от РИФ (более мощная пружина и соответствующей ей более длинный масляный амортизатор). Шины на размер больше штатного (225/75/16 взамен 225/70/16), но уже МТ. Лебедка, шноркель, лопата, сэндтреки. По итогу асфальтовые характеристики остались на уровне заводского автомобиля, геометрическая проходимость выросла, расход топлива вырос незначительно по причине перехода с шоссейки на МТ, соответственно сохранился +- заводской запас хода. С такими нехитрыми доработками и максимальной приближенностью к стоку автомобиль решает все поставленные перед ним задачи. :)
Краткий итог - чтобы увеличить проходимость машины по бездорожью, нужно поднять не машину над землёй, а свой навык вождения этой самой машины по бездорожью)
Для увеличения проходимости нужно лебёдку поставить и лопату в собой взять. В такой конфигурации любой стоковый внедорожник едет на много дальше чем подготовленный. Ну а навык вождения появится.
Как и все ролики - очень познавательно и интересно, спасибо за видео! Но есть некоторые нюансы с которыми можно поспорить, в том числе и про проставки - это не очень хорошо, т.к. нагрузка при сжатии возрастает, а если не перенесены отбойники - то в расход идут все РТИ т.к. не предназначены для бОльшего рабочего угла. А в целом - основной постулат, который к сожалению до сих пор большинство не хочет осознавать - что лифт это зло (по крайней мере в 99% его исполнения, ибо только 1% людей действительно понимают, как это нужно сделать правильно), с технической точки зрения предпочтительнее резка кузова и установка максимально возможного размера колес при сохранении либо улучшении стандартной кинематики подвески (опять же в разумных пределах, не допуская работы трансмиссии и остальных элементов автомобиля на предельных режимах, особенно тормозной системы и т.д.). Физику к сожалению не обманешь, как не старайся, да и + - все основные проблемы и нюансы уже расписаны на профильных ресурсах. То, что люди не хотят это осознавать и наступают на одни и те же грабли - другой вопрос.... В любом случае, жду следующее видео, хотелось бы получить больше информации от опытного человека, дабы самому совершать поменьше ошибок)
После просмотра ролика ностальгически зачесались места шишек на лбу, набитые граблями лифтования своих машин)) Хотел бы написать "Леонид, где-ж вы раньше были!", но подозреваю, что всё равно бы прошёл по этим граблям сам)) А итог банален - дизельный мостовой экспедиционник, лифт подвески 2", 33е колеса. )))
Спасибо, очень интересно. Ограничился боди лифтом и 32 колеса, геометрия, как мне кажется тоже чуть поинтереснее стала. Но говоноход и не планировал, скорее семейный путешественник с возможностью съехать с асфальта. Ссанг Йонг Кайрон
Леонид, желаю Вам и команде здоровья и успехов. В очередной раз пересматриваю эту Энциклопедию... Думаю в моём варианте (увеличение клиренса Дастера) проставками на 2-5 см вполне нормальное лифтование. Что Вы скажете на этот лифт?
Все как обычно в точку, грамотно и по делу. Леонид, подскажите пожалуйста, сейчас набирает популярность изготовление и установка кастомных ( читай самопальных)) рычагов для независимых подвесок. Они по заверениям дают стандартные либо увеличенные даже ходы с сохранением приемлемых углов ШРУСов при этом поднимая всю конструкцию на заданную высоту. Некоторые такие изделия даже изготавливаются не "в подвале на коленке" и имеют даже весьма положительные отзывы от ползователей. Очень интересно Ваше мнение.
В Москве вписать бампер ARB около 40к под ключ, самому бегать 20к, но именно в Москве ГАИ будет отказывать незаконно, и придется идти в суд🤷 Я пока рискую и родной бамер далеко не выкидываю, на случай получения предписания🙂
Леонид, приветствую, спасибо за видео, очень познавательно! Про револьверные серьги-даже не слышал! Спасибо за науку! Скажите, по Вашему, доп пружины (в моем случае задние восьмерочные, подрезанные на 1виток) под рессоры в задний мост Патриота имеют право на жизнь? Я их ставил с целью продлить жизнь "умершим" штатным 3 листовым рессорам (просели, заразы) и увеличения грузоподъемности.
Добрый вечер! Всегда пожалуйста. :) Имхо, восьмерочные для таких целей слишком энергоемкие, тяжело гасить колебания подвески. Я обычно использовал пружины от Оки.
Доброго времени суток, большое спасибо за канал и передачи! Подскажите пожалуйста, есть ли действительно надёжная пневмоподвеска, если да, то у каких марок, моделей или же какие фирмы их производят(при условии нормального обслуживания), я имею введу надёжность в многотысячных пробегах.
Приветствую! У меня нет опыта эксплуатации пневмоподвески (кроме негативного на Диско 3). Мы много ездим по северам при низких температурах. В таких условиях пневмоподвеска показывает себя не лучшим образом.
От цели. Если много грязи bfg at (она тяжелая прочная износостойкая, будет потеря в динамике авто). Если грязь не цель - то масса их - hankook dynapro at, toyo open country, wrangler atr. По размеру лучше взять уже, а не шире - лучше динамика. Скажем на патриот 235/85 r16 будет лучше ехать чем 265/75r16.
![Лифт-кит и внедорожная резина для Jimny! [BMIRussian]](/img/n.gif)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
У Лени самый душевный канал.
Такой ламповый дядька 😂
Да он вообще молодец! И под гитару классно поет)
По лифту, у большинства людей, как у самурая, нет цели, есть только путь.
Я всегда говорил, что тюнинг не должен преследовать цель, это процесс в себе, это удовольствие.
Если все делать с головой то всегда можно найти золотую середину
На моем паджеро спорт сейчас стоит лифт более 2", перед подвеска от П4(каяба скорчедс с опусканием чашки пружины по размеру стоковой стойки и пружины ловелс П4 лифт 50мм плюс 100кг), опущен редуктор и посеняны рычаги с переносом шаровой, и зад пружины патруль лифт 50мм и плюс 150кг, проставка на кардан и клюшки моста.панара перенесена через проставку.рулится на асфальте как седан, хотя заднего стабилизатора нет.набездоре тожея не обламываюсь.арки резаные, колеса 35".ни в городе, ни в лесу на охотах авто радует.так что вперед
@@user-ds9ph4gr5p
А у меня ещё проще. Для мирских утех у меня стоковый Вагон. Для бездорожья у меня Патрол, с лифтом подвески 4', без стабилизаторов вовсе, 35 колеса, пары пониженные и так далее. Ну и для спорта котлета на 42-х колесах со всеми вытекающими. Так как универсальных вещей нет, пришлось заиметь несколько специфических
Больше лифт, больше колеса!!
Большой Вам Рахмет, за дельные советы и бесценную информацию!
Грамотно, просто, доступно вещаешь Леня! Респект и лайк! Увлекательно и познавательно.
Леонид, благодарю за твои содержательные видео. Чем больше смотрю твои ролики, тем больше убеждаюсь в правильности концепции постройки своего проходимца. В роликах и кое-что новое/полезное для себя узнавал. Правда мы с женой изначально не хотели просто в грязи побултыхаться, а нам нужно было доехать до чего-то интересного. Продолжай в том же духе.
С наступающим НГ!
Очень душевное видео вышло, спасибо! Никакого накала, очень приятно смотреть.
Какая отличная мега футболка!!!! Супер. И рассказ отличный, спасибо.
Большое спасибо за видео!
Всегда смотрю с большим интересом. Очень много конкретной и полезной информации!
Спасибо за то, что делитесь опытом!
Здравствуйте.
Как всегда очень познавательно и и интересно!
Спасибо за новое видео.
Спасибо за видео . И с наступающим новым годом!!!
Ай Лёня - Красавец! каждое слово золото, столь просто и без излишеств . Браво!
Спасибо за отличное видео! Жду с нетерпением новые! Вас очень интересно слушать! Спасибо огромное за Ваш труд! Успехов в развитии канала!
Это наверное единственный ролик о лифте такой толковый. Спасибо!
Я думал о лифте, но после просмотра вашего видео я понял, что лифт - это больше стиль жизни, чем то, что мне действительно нужно. на практике моя машина отлично выполняет свою работу без переделок
Опытного человека,всегда приятно послушать!
Spasibo Leonid. Prijatnogo prazdnjika dlaj vas i vashim blizkim. Chtob sljedushij god raskril novije darogi i putjeshestviji!
Большое спасибо за пожелания! И вам всех благ в новом году! =)
Леонид, большое спасибо за ролик, очень актуальная тема! Теперь не осталось вопросов.)
Как все верно доведено!!! Смотрю все ролики! Так держать!!
Отличное видео Леонид, все спокойно и по теме ;) Соглашусь что сейчас тема внедорожного тюнинга сходит на нет из-за нашего законодательства и наступления государства по всем фронтам... Одна остановка Гибдд, получение предписания на устранение а затем снятие авто с рег. учета остудит горячие головы очень многих... Плохие времена настали для всех нас ребята...
Леонид, классный у вас канал и вы имеете огромный опыт и специальнее знание в теме 4х4! 👍
Спс.. ответы на все мои не заданные вопросы.. удачи Вам.
Спасибо, Леонид. Как обычно все коротко и ясно, но тема: "что же ставить именно мне, я ждал готовых решений от гуру бездорожья" не раскрыта)))
Как всегда всё супер, мишка классный 👍
очень полезное видео, продолжайте в том же духе! и о других технических вопросах
Многим все же надо пройти через ошибки так все же лучше доходит ! Лайк
Крайне интересно, ждём следующей серии
Спасибо, как всегда видео жизненное 👍🤝
Леонид, спасибо! Опыт и знания самые необходимые!!! Вот бы раньше на пару лет это видео вышло.....)))
Что ж, Леонид, вопросы то остались, но стали умнее после этого видео. Благодарю
Спасибо!
Как всегда , грамотно.
Надо научиться на стоке
Спасибо, Леонид!
Спасибо, как всегда все по делу и полезно.
Спасибо, Леонид, очень удобно что в одном ролике все варианты перечислены :) Я думал-думал, и себе сделал боди, изначально просто бампера приподнять, но теперь подмывает и колеса побольше поставить. Я еще что отметил-бы. Лифт подвески, без переноса отбойников, никак не меняет верхнее положение колеса в арке. И тут надо быть очень внимательным, где в арке сколько места, проверить - чтобы наверху не терло при сжатой подвеске. Это, конечно, речь про независимую подвеску. Кстати, проставки тоже не меняют крайние положения колеса в арке. Тут только Боли отличается, поднимая арки вместе с кузовом. Главное чтобы в глубину-ширину влезло :)
Кстати, боди лифт по нынешним ценам обошелся в 16 т.р., что в моем случае дешевле бампера. Теперь передний бампер практически никогда не задевает грунт (площадка лебедки все на себя берет). И даже без учета "колеса побольше" - смысл делать есть.
🙋♂️ С наступающим НГ🎄!
Взаимно! =)
Красава👍👍👍👍информативно, кратко и доходчиво! Спасибо! 👍👍👍
Спасибо дядька за толковое разъяснение)))
Спасибо за видео . Соболь 4*4 хорошая машинка, но на штатной резине высота до редукторов меньше 20см. Для 32" колес пришлось сделать лифт 3см. проставками под рессоры. Колеса встали, артикуляция сохранилась. Стало поинтереснее ездить .
Подумайте о револьверных серьгах на рессоры. По ширине от Л200 должны подойти.
@@user-pc5kt1mb6b проблем с ходами подвески на Соболе нет
@@offroadstories Просто автомобиль своеобразный не часто встречается. Мало что о нём известно.
Очень годная информация🙂👍
Спасибо, дядя Лёня, очень познавательно. Из всего я понимаю, не надо изобретать велосипед. Поставил лебёдку , едешь - сел, вытянул, едешь дальше. Оф роудом не болею, сугубо рыбалка. Правильно и дёшево.
Купив Монтеро, многое переосмыслил. С мостами все тоже не просто, как пальцем щелкнул. В зависимости от системы рычагов может уйти кастор и колеса к аркам прижмутся, ставить дропы - кардан загнулся. Одно верно, нужно понимать для чего машина, и тогда делать, много раз подумав. Спасибо, Леонид.
Леонид, всегда смотрю Ваши ролики с большим удовольствием. Очень нравится то, как Вы подносите информацию. Пользуясь случаем хочу попросить сделать ролик о пневмобаллонах, вставляемых в пружины задней, да и передней подвесок. Очень много всяких мнений на этот счет на UA-cam/ Спасибо!
Спасибо за добрые слова!
Увы. я ими не пользовался, поэтому разбираюсь в вопросе очень слабо.
@@LeonidNemodniy а ведь вы правы. Катаюсь на буханке с 94того года. Тоже мечтаю о блокировка. Лебёдки. Огромных колёсах. Да. Мечтаю. Но пока практически никогда мне это не потребовалось. Восточная Сибирь. Часто с сыном катаемся по саянам. Даже крутые сафари 510 уже второй год пылятся в гараже. На дороге головой думать надо. И все
Вот именно поэтому я купил готовый заводской лифт комплект 2 дюйма, для своего Прадо 90. Машину перестало болтать из стороны в сторону, перестало пробивать в ямах, проходимость немного увеличилась за счёт подъёма бамперов и порогов, но асфальтовые характеристики остались те же. Чего мне и надо было . Колеса поставил чуть больше, штатный профиль 70, я же поставил 75. Машина стала та которая, как мне кажется, должна выходить с завода.
Готов подписаться под каждым словом, сказанным в этом видео. Леонид, как всегда супер! 👋
Привет. Лифт комплект какой фирмы установили? За два года эксплуатации отрицательные стороны появились?
@@user-cs8il8pi3v " Риф" + 2 дюйма, мягкий. Уже почти за три года. Мне кажется, что сдохли аморты , стали хуже держать. Хотя внешне сухие .
Доброго дня всем, ролик супер, у меня Ларгус кросс, лифтанул на 3 см, стал дальше проезжать зимой, хочу поставить самоблок , но он дороже на Рено мотор к4 м, мою подбили на днях, смотрю на Ховер, финансы дальше не позволяют! Рамник, вот и смотрю , что можно сделать с лифтом и какие ошибки! Это видео помогло понять куда и как смотреть! Спасибо!!!!
Топи за сток)))) Всего хорошего вам. Спасибо за информацию.
Как хорошо что я нашел этот канал до того кака я начал все это колхозить))) благо дарю вам
спасибо за честный ролик ! Прозьба снять ролик про портальные мосты и портальные ступици!
Надо целую жизнь прожить в Off-road, чтобы познать истину! Спасибо за Ваши лекции, ведь многое из сказанного просто бесценная информация, правильно корректирующая хотелки любителей этого вида спорта, да и образа жизни.
Еще одно видео! Отлично!
Спасибо, что вправил мозги😇
Спасибо. Ждём следующих тем.....
Спасибо за очередное полезное видео, как говорится👍
Уже поздно, мыслю поймать не могу за нужное. Но глядя на те машины, которые строили себе раньше, и глядя на нынешнего патрика, делаешь вывод, что выше, больше, громче не то, чтобы лучше или сильно хуже, но многое и не за чем для обычных поездок😂 хотя обычные поездки у всех разные.
Хорошо, что есть такие каналы, где не только показывается, но ещё и объясняется, почему так, а не иначе.
Спасибо. Диалектические принципы в действии: единство и борьба противоположностей.
Отличное видео👍
Резка арок и бодик рулят!
Подвеску лифтовать уже сильно дороже и непредсказуемее, и затевать такой лифт нужно с полным понимаем вопроса.
Спасибо. Наоборот много ответов!
Через две с половиной минуты просмотра понял, что всё понял, согласен и надо ставить лайк!
Все классно рассказали, увеличили проходимость, не комфортно по асфальту, но к примеру Nissan Xterra сзади стоят рессоры.
Леонид спасибо за очередной познавательный ролик. Как хорошо учиться на ошибках, которые уже пройдены. Посмотрев ваши видео, я передумал ставить силовые бампера и сетки/багажники на крышу. Но стремление к лифту осталось. У меня в эксплуатации рамный американский пикап gmc, с мощным двигателем, длиной 5,8м., с кунгом. Брался он для семейных путешествий на длинные дистанции, на моря. В штате имею 22 колеса c дорожной резиной, однако есть желание использовать лифт комплект BDS 6- дюймов, под атэшные 35-е колеса, с сохранением штатных амортов, которые имеют автоматические регулировки. Однако есть комплекты, с маленькими проставками под атэшные33-е, это конечно дешевле. Не могу найти золотую середину. Может подскажите, как не перейти грань, на таком бегемоте, сохранить асфальтовые характеристики? Резину 35 я присмотрел гибридную nitto ridge.
На какой процент может увеличиться расход топлива по трассе с 35 ми колёсами на лифте, если сейчас, средний 15-17л/сотню
22-е это видимо опечатка. Наверное речь всё же шла про 32-е.
По остальным вопросам - если мосты грузовая Дана, что скорее всего в вашем случае, то они большие колёса вращают без проблем. По расходу - тут чем больше объём и мощность мотора, тем меньше изменение расхода при установке колес большей размерности. Полагаю, так на вскидку, если на 32-х у вас 15-17, на 35-х при той же манере езды будет 16-18 в смешанном цикле. На трассе разницы не будет вовсе..
Леонид вы уверен ни кого не мучаете, лично я с интересом смотрю и пытаюсь учится на чужих ошибках, вернее на вашем опыте.
В наше время, похоже, важнее не техническая часть, а юридическая ) Поэтому желательно не отсвечивать внешкой. Даже если всё оформил - не факт, что завтра не запретят, ларьки с шавермой у метро в Москве тоже были типа оформлены. У меня вот аппарат с отсутствующим ОТТС, если что - попробую посудиться, тем более всё делал без фанатизма, при необходимости за день-два верну в сток всё.
В общем посыл верный. Я сам уже давно так живу. У меня один гражданский автомобиль, комфортабельнный и подготовленный джип. Очень удобно. А вообще Леня классный мужик. Очень нравиться смотреть.
шикарный канал
Отличный ролик! Спасибо, Леонид! По моему все попадают на эти грабли)) На прошлом патриоте ставил и доп. пружины и серьги от валдая. А сейчас - уже небольшая проставка и 32 колёса - мой формат!
Проставки где стоят? Пружины, рессоры?
@@1986antoxa проставки мост-рессора 3см, передние пружины +3см и всё)
Привет Лёня. Я как-то обещал, что если будут видео на интересующие меня темы, то я стану спонсором. Это видео меня крайне заинтересовало, жаль только, что я изрядно принял храброй воды и не могу в полном объёме впитывать информацию.))) Но слово надо держать, раз раз мне интересно, то принимай меня в ряды спонсоров.))) Завтра не передумаю, если что.)))
Спасибо!! Раньше и подвеску разрабатывали и испытывали инженеры конструкторы, сейчас рисуют в компьютере без особых испытаний,как некоторые модели уаз.
Тоже к этому же пришёл, остановился на поставка под шаровую 25мм и под стойку 2.5дюйма,зад доп пружины от короллы, машина л200. Всё это пришлось сделать для установки в подуставшую подвеску 32колеса 265.75.16.
Но поскольку тойо мт очень тяжёлая, пришлось и пары махнуть с 3.9 на 4.272.
Вроде как пришёл к идеальном на мой взгляд соотношению асфальт/ бездор, но теперь понимаю что ещё и резины надо 2комплекта, мт так топливо жрёт, что посчитав если в сезон 15к летом махнуть, то окупится хороший комплект трассовой резины в районе 35к рублей на расходе топлива😁
Тоже состою в клубах внедорожных, общаюсь с владельцами тюнингованных внедорожников и мне все время кажется что всегда о минусах некто не договаривается, проехать на 300метров дальше и так же застрять, какое то мнимое бложенство, лучше с комфортом ехать до этих 300метров
Здравствуйте Леонид.
Футболка супер!
Когда я залез на форум по своему Спортейджу, то обнаружил, что там преобладают две основные темы: как грамотно сделать лифт и как вернуть всё в сток. Поэтому я решил пока воздержаться от глобальных переделок и обойтись небольшим бодилифтом и комплектом колёс
=)))))
Если позволяют финансы, то Михаил с одной стороны сделал правильно. Решая свои ошибки, ты намного большему учишься, чем просто слепо перенимая чужой опыт. Я не говорю о том, что чужие советы вред, несомненная польза (особенно при отсутствии денег), но если средств в достатке, то не решая проблемы, а просто делать по шаблону, перестаешь о многом думать. Огромное Вам спасибо, Леонид, за ваши видео, которые позволяют малобюджетным людям не делать дорогих ошибок!
Это я еще не сказал в ролике, что в этом Лексусе теперь установлен мотор V12. =)
Спасибо ты подтвердил мое мнение🙃
Приветствую Леонид!
Все правильно...
Я поставил немного больше стандартных колеса, и лебедка в ближайшем будущем.
Для своих задач-хватает...
Сугубо личное мнение. 😉
Спасибо, хорошо, очень интересно.
Супер! Спасибо!
Леня как в воду глядел, тока на днях думал про эту тему)
отлично сказано.спасибо
хорошо объяснил, благодарю
На УАЗике, при лифте кузова, ремонтопригодность увеличивается в разы!🤗🤗👍
Это да. =))))
Разве что сцепление легче менять
@@SanteyGarage УАЗ эксплуатировал?.
Ещё до просмотров роликов Лени был склонен к стоку и тюнингу того, что действительно надо. Спасибо за раскрытые тезисы этого вопроса) Есть, чем парировать вопрос, "а чего ты не хочешь тюнинговать тачку? Крутой брутальный пикап будет!" Отстаньте, я не собираюсь искать грязь по макушку специально. Я хочу спокойно довезти людей и увесистый лагерный груз до ПВД, не парясь, что на убитой лесной дорожке у меня отлегнёт подвеска от нагрузок на грани. Еслиб туда же ехал на легковом универсале)
Благодарю за мудрые мысли, навеянные опытом!
Вопрос: встанут ли на Шеви Ниву шины 225 75 - 15. Если нет, то что стоит сделать, чтобы встали?
И какую главную в этом случае лучше выбрать для дальних выездов плюс легкое бездорожье?
Ну что, на ближайшие 25 минут я занят!
Заждались уже)
При установке увеличенных колёс- поднимается весь автомобиль, ровно на половину разницы от предыдущих колёс.... А так всё верно, сначала ДУМАЕМ, потом ДЕЛАЕМ. Респект!
Сейчас катаю 3х дверную гранд Витару.
Лифт 40мм заводским решением от РИФ (более мощная пружина и соответствующей ей более длинный масляный амортизатор).
Шины на размер больше штатного (225/75/16 взамен 225/70/16), но уже МТ.
Лебедка, шноркель, лопата, сэндтреки.
По итогу асфальтовые характеристики остались на уровне заводского автомобиля, геометрическая проходимость выросла, расход топлива вырос незначительно по причине перехода с шоссейки на МТ, соответственно сохранился +- заводской запас хода. С такими нехитрыми доработками и максимальной приближенностью к стоку автомобиль решает все поставленные перед ним задачи. :)
Краткий итог - чтобы увеличить проходимость машины по бездорожью, нужно поднять не машину над землёй, а свой навык вождения этой самой машины по бездорожью)
Для увеличения проходимости нужно лебёдку поставить и лопату в собой взять. В такой конфигурации любой стоковый внедорожник едет на много дальше чем подготовленный. Ну а навык вождения появится.
@@user-pc5kt1mb6b а когда лебедка сломается к примеру или прицепить не за что будет, что делать будете?) копать?) надолго вас хватит?))
@@agressor834 Лично меня лопата всегда выручала,даже когда не за что прицепить. Копал яму под бревно. Топор ножовка и лопата всегда в тачке.
@@agressor834 ломик. Очень часто в степи выручает ломик и кувалда. Но это при наличии тросса или лебёдки
Как и все ролики - очень познавательно и интересно, спасибо за видео! Но есть некоторые нюансы с которыми можно поспорить, в том числе и про проставки - это не очень хорошо, т.к. нагрузка при сжатии возрастает, а если не перенесены отбойники - то в расход идут все РТИ т.к. не предназначены для бОльшего рабочего угла. А в целом - основной постулат, который к сожалению до сих пор большинство не хочет осознавать - что лифт это зло (по крайней мере в 99% его исполнения, ибо только 1% людей действительно понимают, как это нужно сделать правильно), с технической точки зрения предпочтительнее резка кузова и установка максимально возможного размера колес при сохранении либо улучшении стандартной кинематики подвески (опять же в разумных пределах, не допуская работы трансмиссии и остальных элементов автомобиля на предельных режимах, особенно тормозной системы и т.д.). Физику к сожалению не обманешь, как не старайся, да и + - все основные проблемы и нюансы уже расписаны на профильных ресурсах. То, что люди не хотят это осознавать и наступают на одни и те же грабли - другой вопрос....
В любом случае, жду следующее видео, хотелось бы получить больше информации от опытного человека, дабы самому совершать поменьше ошибок)
спасибо как всегда интересно бро
О лифтовании и больших колёсах... Больше - не всегда лучше :)
После просмотра ролика ностальгически зачесались места шишек на лбу, набитые граблями лифтования своих машин)) Хотел бы написать "Леонид, где-ж вы раньше были!", но подозреваю, что всё равно бы прошёл по этим граблям сам)) А итог банален - дизельный мостовой экспедиционник, лифт подвески 2", 33е колеса. )))
Спасибо, очень интересно. Ограничился боди лифтом и 32 колеса, геометрия, как мне кажется тоже чуть поинтереснее стала. Но говоноход и не планировал, скорее семейный путешественник с возможностью съехать с асфальта. Ссанг Йонг Кайрон
Леонид, желаю Вам и команде здоровья и успехов. В очередной раз пересматриваю эту Энциклопедию... Думаю в моём варианте (увеличение клиренса Дастера) проставками на 2-5 см вполне нормальное лифтование. Что Вы скажете на этот лифт?
Спасибо!
А установка лифта какую цель преследует?
Леонид, хотелось бы поподробнее о порталах
Хороший рассказ. Главное без технических подробностей)
Осталось открыть сервис по тюнингу и монетизировать знания ;)
Мне это не нужно.
Мудрый канал 👍👍👍
Все как обычно в точку, грамотно и по делу. Леонид, подскажите пожалуйста, сейчас набирает популярность изготовление и установка кастомных ( читай самопальных)) рычагов для независимых подвесок. Они по заверениям дают стандартные либо увеличенные даже ходы с сохранением приемлемых углов ШРУСов при этом поднимая всю конструкцию на заданную высоту. Некоторые такие изделия даже изготавливаются не "в подвале на коленке" и имеют даже весьма положительные отзывы от ползователей. Очень интересно Ваше мнение.
Спасибо!
Увы, но по данной теме у меня своего мнения нет, так как такие изделия не использовал.
Интересна тема легализации переделок.
Внесение изменений.
Есть куча контор которые берут на себя или консультируют данную тему.
В каждом регионе всё по-своему, общей системы нет, увы.
В Москве вписать бампер ARB около 40к под ключ, самому бегать 20к, но именно в Москве ГАИ будет отказывать незаконно, и придется идти в суд🤷
Я пока рискую и родной бамер далеко не выкидываю, на случай получения предписания🙂
..а есть конторы проверенные, с отзывами о их "работе"😎
@@olegparfenov6136 есть знакомые что этим занимаются. У них вносил изменения на своём пикапе когда-то, но я бы не назвал их услуги бюджетными.
Леонид, приветствую, спасибо за видео, очень познавательно! Про револьверные серьги-даже не слышал! Спасибо за науку!
Скажите, по Вашему, доп пружины (в моем случае задние восьмерочные, подрезанные на 1виток) под рессоры в задний мост Патриота имеют право на жизнь? Я их ставил с целью продлить жизнь "умершим" штатным 3 листовым рессорам (просели, заразы) и увеличения грузоподъемности.
Добрый вечер!
Всегда пожалуйста. :)
Имхо, восьмерочные для таких целей слишком энергоемкие, тяжело гасить колебания подвески. Я обычно использовал пружины от Оки.
Доброго времени суток, большое спасибо за канал и передачи! Подскажите пожалуйста, есть ли действительно надёжная пневмоподвеска, если да, то у каких марок, моделей или же какие фирмы их производят(при условии нормального обслуживания), я имею введу надёжность в многотысячных пробегах.
Приветствую!
У меня нет опыта эксплуатации пневмоподвески (кроме негативного на Диско 3). Мы много ездим по северам при низких температурах. В таких условиях пневмоподвеска показывает себя не лучшим образом.
Класс !!! Спасибо!!!
Собственно, тут тоже работает золотое правило механики, против которого и не попрешь: выигрыш в одном параметре даёт проигрыш в другом)
Грамотный гражданский лифт 1-2" фирменным комплектом, и АТ резина +1" - это я считаю не зло, а добро!
Какую ат резину советуете?
От цели. Если много грязи bfg at (она тяжелая прочная износостойкая, будет потеря в динамике авто). Если грязь не цель - то масса их - hankook dynapro at, toyo open country, wrangler atr. По размеру лучше взять уже, а не шире - лучше динамика. Скажем на патриот 235/85 r16 будет лучше ехать чем 265/75r16.
@@Andrey22222 понятно спасибо большое
По мне, АТ-ни рыба, ни мясо. Езжю на МТ, единственный минус, по мне-дорого, дабы изнашивается быстрее.