У меня от отца был Т- 200, на переднем крыле бардачок, цвет- белый с синим, красавец! Я гонял на нём с 1981 по1986 год. Двигатель вечный! Отец купил его с рук, в1975 году. Ни разу в него не лазил, кроме диностартера. Поставил магнето. Двигатель очень чувствительный к карбю ратору и к установке зажигания!! Хорошо работает только с родным карбом. Дай ему ума!! Отрепетированный пускает я с полтычка! Даже зимой. Тяговитый, приёмистый! Хорошая техника из СССР!
Привет головку цилиндра правильно ставь, я моторашку 40летиспользую проблем нет, поршневой новый ставь, зажигание проверь, корбюратор от восхода ставь, магнето большую роль играет, если искра не очень плохо заводится, я не помню за 40 лет чтобы не доводился, тем более чугунный цилиндр удачи тебе братишка, видос просто класс👍👍👍👍👍✊✊✊
🎥👍, коротко, был у меня "турист" Двиг. Т-200. Отьехал от дачи 500 м. Обратно пр итащил и так бесконечно, тк техники иной не имел в связи с всеобщим дефицитом. . Продал давно. Недавно переделал мк "крот", в мотоблок с прицепом. Поставил на него двиг. Лифан -168, 6.5 лс. Сомневался конечно в китае, но он оправдал все ожидания и в качестве и надежности. Сам я вешу 140 кг + гружу кг 200.и все хорошо. Привод на шкив сделал два ремня, надежно. Скорость вполне. Так что всем удачи. 🥸✊
Простите! Головка не правильно установлена. Рёбра охлаждения должны быть параллельно потоку воздуха выходящего из турбины. Извините. Успехов Вам. Вы молодец. Будьте здоровы. Пока.
Поршень с кольцами менять нужно однозначно, он весь в задирах, тут либо был перегрев, либо на чистом бензине проехать умудрилась какая нибудь чучундра! А с такой поршневой он его никогда не заведёт, для двухтактников это очень критично!
Даааа. Упёртости прилично! У самого такой. Из курятника у родственников взял. Что касается скороспешной разборки. Прежде чем разбирать , надо убедится что сальники целые. Для этого надо всего лиж оппресовать. Не поленитесь сделать это. Изначально я отдал "спецу" на переборку движка. Результат! Левый сальник был завёрнут. Пришлось всё делать самому. Повторюсь, сказанное из комментариев: Найдите фильтр родной, снимите на время глушитель. Сцепление регулируется,да с трудом. Всё побеждается. Карбы тоже регулируются. У меня на двух мотах стоят и не один не бажит. Зажигу поставил от скутера 50 куб. Вообщем не сдавайтесь.Удачи.
Правильный карбюратор поставь и все проблемы решатся, только с регулятором воздуха обеспечен нормальный запуск такого движка., заслонку воздушную особенно на холодном двигателе закрывай. И Главное, охлаждение нормальное обеспечь, а то нет кожухов обдува и головка на 90 градусов развёрнута.
Е ещё один такой момент, но я могу ошибаться, но там нету воздушного фильтра, на старом корбюое, а ему на холодную нужно чтобы на впуске воздух должен быть с сопротивление чтобы была подача топлева, без сопротивление воздуха топлева с такого карбюра не будет поступать в камеру, извеняюсь заранее за грамматические ошибки😁👍.
Магнето поставь, карбюратор к62г, все это настрой, и будет он запускатся с пол тычка, мотор тяговитый, да громкий да дымит, но на нем и не нужно ездить за 30 км куда то, ещё звезду ведомую поставь на 9 зубьев, и на холостом трогаться спокойно будет, я на таком с 2005 года по сей день) знаю наизусть
Весело смотреть! У меня был такой дракон причём не один.... Движка живучая! Сальники никто не менял. Работал до полной смерти и то не факт! Жил этот движок писец как! Даже саляру в 90х лили, дыму очень много но он ехал. Коворю честно слово
У тебя на калене со стороны сцепления стоит свой сальник,не простой,а алюминивая абоима с войлоком и манжетами,двиг уже калупан на нём. 17 лет тоже владею муравьём,один раз перебрал и не разу к ниму не лез,кроми замены масла и магнето стоит незнаю сколько лет,брал с ним и с ключа заводится. Аппарат огонь👍
У нас в деревне много таких было и все переходили на магнетто, система зажигания очень не надёжная. Я на своем лет 10 назад перебрал двигатель и тоже работал через раз, свечу забрасывало. Потом начал лить в бензин хорошее масло для двухтактных двигателей и с тех пор не знаю проблем. Заводится в любое время с полтычка.
куча ошибок: при заводке нужна более обогащенная смесь которую обеспечивает воздушный фильтр, мощность упала на китайском карбе , когда намок поролон. итог поставь на место все детали предусмотренные заводом, и езжай с удовольствием. видео лайк, терпение на зависть!!!
Да блин понимаешь надо все смотреть чистить контакты! Магнето очень хорошее зажигание в нормальных руках , почистить промыть и настроить карб советский и всё будет хорошо
Едва хватило терпения досмотреть до половины... Ну как можно было впихивать сальник со стороны династартера не понимая, что он предназначен для удержания под давлением с противоположной стороны. Ну ведь это же очевидно по расположению воротника на сальнике !!! Техника такое дилетантсво не прощает ! ... Ну и сколько бы ты ни крутил движок династартером ( рискуя его спалить), но пока не будет сильной искры, ты его не заведешь !!! А искра у тебя, если и была, то слабая, не пробивающая под давлением. Причина здесь на 99% в неисправном конденсаторе . Подсосы здесь не играют такую радикальную роль, движок худо - бедно все равно запустится...
Этот новый сальник что в первой половине видео , хрен знает от какой модели двигателя у меня стоял обычный , такой я и поставил уже во второй половине видео .
@@ВикторПятница-н8са почему не надо подсказывать? Вообще то человек для этого и общается, где-то подскажут, где-то прочитаешь, а то и сам допрёшь. Так что не согласен я с вами.
Не надо современный двигатель. На барахолках можно купить карбюратор от ИЖ-49 (старого выпуска с цилиндрической заслонкой, - лучше такой, который можно установить горизонтально), - двигатель будет заводиться с пол-тычка и работать, как часы. Испытано. И электронного зажигания не надо (оптического тоже), - магнето будет работать долго и надежно. Тоже испытано.
Здравствуйте. Под подвижным контактом в сторону мотора , стоит фибровая прокладочка и с другой стороны если их нет пробивает на корпус и ты его не заведешь.
Блин,у меня их 4,2 на родном,один от инвалидки,4-хочу вкорячить что-то импортное. Родные моторы отличные,и запуск,и тяга,и не жрут,грузил по 400-500кг,на грани,но тянет без проблем.Короче,если всё довести до ума оно отлично едет.От инвалидки,вообще танк,правда потяжелее,но тяга дикая. Но интересно ещё попробовать китайский 4-х тактник,кубов этак от 150-ти.Понятное дело,он будет тише и приятнее,и менее геморойнее. Но родной и ижовский,тоже считаю отличными!
Поршень надо проверить на стрелку - может от этого и задиры. Головка стоит поперёк обдува. А по зажиганию- нужно было почистить контакты наждачной бумагой- всего то.
В этом моте просто нужно сделать поршневую с цилиндром и все, будет заводиться с одного оборота при правильной подгонке, самый не привередливый мотор на заводку
Молодец 👍👍 упертый малый всё-таки добился чтобы поехал. Я свой продал ище лет 9 назад надо было все перебрать как посмотрел какую сумму нужно будет вложить проще другое что-то купить так и сделал. Долой с глаз и душа спокойна. Тогда не было китайских движков так бы поставил.
У отца в деревне есть такой, только модификация немного новее. Тоже в свое время делал мозг с плохим запуском и не ехал, потом поставили на него батарейное электронное зажигание от ВАЗ-2108, стал заводиться без труда и прет аки боженька. А на контактном зажигании далеко не уедешь.
@@А4Владбумага-ц2ы Это не езда. Контактное зажигание, тем более, безбатарейное, дает слабую искру, для него нужно делать малый зазор в свече, это плохо влияет на качество горения топливо-воздушной смеси. На электронном зажигании искра в разы мощнее, можно установить зазор в свече в 1мм, тогда и смесь гореть будет лучше, и поджигаться она будет в любых условиях, что дает легкий холодный пуск при любой температуре воздуха и даже если карбюратор настроен не совсем оптимально, мотор все-равно запустится легко, свечу не зальет. И как дополнительный бонус: не подгорают и не изнашиваются контакты, потому что их просто нет. Ну и вообще, магнето - это лютый колхоз, родное зажигание работает лучше магнето, ибо оно хотя бы батарейное, при запуске у него хотя бы искра помощнее будет.
@@А4Владбумага-ц2ы Ну это летом в жару может и так, а весной и осенью, когда на улице около +5, долго плясать вокруг мотороллера будете и не надо сказок, что не так, я много этих магнето повидал на Муравьях, все именно так. У штатных свечей под контактное зажигание заводской зазор 0.3-0.4мм, ибо контакты больше просто не вывозят. Однако, для уверенного холодного пуска и эффективной работы мотора этого мало. Под электронное зажигание ставится другая свеча, там зазор уже 0.9-1.0мм и внутри установлен резистор. Энергия искры становится в разы больше и у топливо-воздушной смеси уже практически не остается возможности не воспламениться.
Молоток)когда свой делал,двигатель с клапаном завихрителем(язык) поставил цилиндр от двигателя с лепестковым,мучался,потом нашел описание в нете,там картера немного разные,собрал на старом цилиндре,а заводится он стал когда воздухан родной поставил(коробочка,метал),причём лучше когда пяткой воздухан подзатыкаешь)))
В конце видео явные пропуски зажигания идут перебои. Карбюратор не подходящий. Лучше родной настроить на заводские настройки. Проверить зажигания от А до Я. Катушку, бабину, свечу, надсвечник, бронепровод. А так двигатель работает заводится подсоса не замечено на видео так как заводится хоть и неисправность имеется по зажиганию и карбюратору. Китайский ты двигатель поставишь но будет ли толк? Надёжность? Ресурс?
У меня такой же точно был в детстве был года 3 я на нём гонял проблем не было совсем? Пробуй регулировать качество смеси, ток с прогретым двигателем и установленным воздушным фильтром
Молодец, оживил раритет. Фильтр на воздух поставь другой. По лучше, чем заводской, руки у вас золотые, сами разберетесь какой прилепить. Фильтр воздушный от машины можно прилить напротив бензобака на кузове. Соединить с двигателем гибкой трубой большого диаметра. Почему нет?
@@moto-zona3453 Давно тебя не смотрел. Просмотрел все видео за последний год. Прикольно. Ну может быть делать сценарий более динамичным. Некоторые моменты подзатягиваешь. Надо как в х\ф Человек с улицы Капуцинов. "Джонни сделай монтаж! ))) Удачи! Буду ждать новых видосов и про чоппер и про муравья.
магниту спалил цилиндр внутри спалил поршень деформировался ревел стучал заводился ездил правда силы не было поменял мотор на моноблочный теперь горе не знаю 😎
У двух-тактника имеются две компрессии: верхняя и нижняя. Если нижней компрессии нет, то получи то, что имеешь - заводится только на высоких оборотах (с диностартера). Поршень в задирах со стороны выхлопа (мотор был перегрет) - в этом причина плохого запуска с ручки. Поршень - в помойку. Зазор между юбкой поршня и цилиндром отвечает за нижнюю компрессию. Этот Муравей мозг никому не пудрил, это ему все пудрили мозг, в том числе и нынешний хозяин. Головку цилиндра нужно развернуть на 90 градусов, чтобы поток воздуха от вентилятора не упирался в ребра, а продувал их. Из-за отсутствия нижней компрессии этот мотор под нагрузкой с низов "задыхается". Древний двух-тактник нужно понимать и слушать, а не подходить к нему со стороны знаний о современных моторах. Этот мотор имеет право на жизнь, и привести его в чувство можно за 1,5 часа. Проще всего потратиться не на поршень с кольцами, а на мотор в сборе и мотор заменить... У автора много текста, а знаний маловато, хотя упорства ему не занимать. И еще, двух-тактники спокойно "переваривают" большое количество масла в топливе, но они очень боятся его малое количество. Этот мотор требует повышенное количество масла в топливе, т.к. в верхней головке шатуна стоит не игольчатый подшипник, а запрессована бронзовая втулка, и на поршне не 2 узких кольца, а 3 широких. Смесь 1:50 и даже 1:30 его убьет окончательно.
А также при установке магнето поршень В. М. Т на магнето соединяющей муфта имеет отверстие вот это отверстие должно быть тоже верху он будет возможно смещено это нестрашно
Компрессия хорошая в цилиндре задиров почти нет. Зазор в кольцах ном. При заботе поршневая не звенит. Для такой техники сойдет. Кому надо пусть тот меняет. Я перехожу на современный двигатель.
На счёт запчастей на советской мото технике продаются запчасти в контакте у Натальи Серегинай ,я много раз брал у нее .У нее новые запчасти с б/у не занимается
На авито, комплект, адаптированный под Муравья, Тулу. Зажигание с Китайского скутера, с генератором, со всеми переходниками и фланцем под вентилятор, там же инструкции. Династартера не будит, зато гениратор адекватный... Дороговато, но что делать... И этот 12-ти сильный мотор, если все в порядке, волохает эту телегу вполне себе... У тебя и карб не работает толком, и зажигание черти-какое, а ты его мучаешь...
Когда норм двигатель сделан - завотится с пол тьічка, хоть с родньім зажиганием и карбом, хоть с зажиганием от Таврии и карбом PZ. Ест немного многовато конечно... хотяя, он то ест от 5 до 7 литров...
Красава очень интересно у меня муравей на магнете тоже не заводится и движок перебрал не чего не поменялось если он заводится то надо молиться чтоб он доехал от а до б я имею ввиду что он на ходу ГЛОХНЕТ без причины, свечу не заливает, на магнете искра просто бомба свечу менял, что бы завести закрывал воздухан и хрен!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
У меня от отца был Т- 200, на переднем крыле бардачок, цвет- белый с синим, красавец! Я гонял на нём с 1981 по1986 год. Двигатель вечный! Отец купил его с рук, в1975 году. Ни разу в него не лазил, кроме диностартера. Поставил магнето. Двигатель очень чувствительный к карбю ратору и к установке зажигания!! Хорошо работает только с родным карбом. Дай ему ума!! Отрепетированный пускает я с полтычка! Даже зимой. Тяговитый, приёмистый! Хорошая техника из СССР!
Блин.....неужели ЭТо-завелось???честь и хвала тебе...низкий поклон твоему терпению!))
Слабак здалса фу позор
Привет головку цилиндра правильно ставь, я моторашку 40летиспользую проблем нет, поршневой новый ставь, зажигание проверь, корбюратор от восхода ставь, магнето большую роль играет, если искра не очень плохо заводится, я не помню за 40 лет чтобы не доводился, тем более чугунный цилиндр удачи тебе братишка, видос просто класс👍👍👍👍👍✊✊✊
🎥👍, коротко, был у меня "турист" Двиг. Т-200. Отьехал от дачи 500 м. Обратно пр итащил и так бесконечно, тк техники иной не имел в связи с всеобщим дефицитом. . Продал давно.
Недавно переделал мк "крот", в мотоблок с прицепом. Поставил на него двиг. Лифан -168, 6.5 лс. Сомневался конечно в китае, но он оправдал все ожидания и в качестве и надежности.
Сам я вешу 140 кг + гружу кг 200.и все хорошо. Привод на шкив сделал два ремня, надежно. Скорость вполне. Так что всем удачи. 🥸✊
Я тоже распрощался с родным мотором и переделал на Китай от мотоцикла, все огонь катаюсь и радуюсь.
Простите! Головка не правильно установлена. Рёбра охлаждения должны быть параллельно потоку воздуха выходящего из турбины. Извините. Успехов Вам. Вы молодец. Будьте здоровы. Пока.
Не критично!
Задиры с поршня и цилиндра надо было убрать.
Верно сказано, там на головке есть стрелка выхлопа
Не простим!
@@mikkimaus8569 бред
Поршень с кольцами менять нужно однозначно, он весь в задирах, тут либо был перегрев, либо на чистом бензине проехать умудрилась какая нибудь чучундра! А с такой поршневой он его никогда не заведёт, для двухтактников это очень критично!
Даааа. Упёртости прилично! У самого такой. Из курятника у родственников взял. Что касается скороспешной разборки. Прежде чем разбирать , надо убедится что сальники целые. Для этого надо всего лиж оппресовать. Не поленитесь сделать это. Изначально я отдал "спецу" на переборку движка. Результат! Левый сальник был завёрнут. Пришлось всё делать самому. Повторюсь, сказанное из комментариев: Найдите фильтр родной, снимите на время глушитель. Сцепление регулируется,да с трудом. Всё побеждается. Карбы тоже регулируются. У меня на двух мотах стоят и не один не бажит. Зажигу поставил от скутера 50 куб. Вообщем не сдавайтесь.Удачи.
сцепу надо на три гайки, это фуфловое
Правильный карбюратор поставь и все проблемы решатся, только с регулятором воздуха обеспечен нормальный запуск такого движка., заслонку воздушную особенно на холодном двигателе закрывай. И Главное, охлаждение нормальное обеспечь, а то нет кожухов обдува и головка на 90 градусов развёрнута.
Е ещё один такой момент, но я могу ошибаться, но там нету воздушного фильтра, на старом корбюое, а ему на холодную нужно чтобы на впуске воздух должен быть с сопротивление чтобы была подача топлева, без сопротивление воздуха топлева с такого карбюра не будет поступать в камеру, извеняюсь заранее за грамматические ошибки😁👍.
Магнето поставь, карбюратор к62г, все это настрой, и будет он запускатся с пол тычка, мотор тяговитый, да громкий да дымит, но на нем и не нужно ездить за 30 км куда то, ещё звезду ведомую поставь на 9 зубьев, и на холостом трогаться спокойно будет, я на таком с 2005 года по сей день) знаю наизусть
Помогите мне разобраться с моим муравьем
Да, кто же так с техникой обращается!!! В руках вандала - любая техника не заводится!) Ослика надо этому моторолершику!
Оптимист такой))) весёлый. Интересно. Подписон однозначно!
Весело смотреть! У меня был такой дракон причём не один.... Движка живучая! Сальники никто не менял. Работал до полной смерти и то не факт! Жил этот движок писец как! Даже саляру в 90х лили, дыму очень много но он ехал. Коворю честно слово
Замени карбюратор на восходовский или иж и поставь на раннюю запуск магнето и поставь на мертвую точку поршня .
Скажу честно без брехни. Тонну цемента в мешках грузил, кода дом строил. С Батей лижбы стронутся и он ехал! Честно слово
У тебя на калене со стороны сцепления стоит свой сальник,не простой,а алюминивая абоима с войлоком и манжетами,двиг уже калупан на нём. 17 лет тоже владею муравьём,один раз перебрал и не разу к ниму не лез,кроми замены масла и магнето стоит незнаю сколько лет,брал с ним и с ключа заводится. Аппарат огонь👍
к36г нормальный карб. катаюсь на таком (до этого стоял к56г) лет 15 . никаких проблем.
Возможно, но бензина не напасешься.
@@moto-zona3453 есть в продаже стеклянная свеча по ней настраивается карб
У нас в деревне много таких было и все переходили на магнетто, система зажигания очень не надёжная. Я на своем лет 10 назад перебрал двигатель и тоже работал через раз, свечу забрасывало. Потом начал лить в бензин хорошее масло для двухтактных двигателей и с тех пор не знаю проблем. Заводится в любое время с полтычка.
я на таком двигателе и старом карбюрате ездил 80 км в час , и цеплял еще прицеп с сеном или дровами
сказочник
Ура еще один Мураш на старте !!! Лайк
куча ошибок: при заводке нужна более обогащенная смесь которую обеспечивает воздушный фильтр, мощность упала на китайском карбе , когда намок поролон. итог поставь на место все детали предусмотренные заводом, и езжай с удовольствием. видео лайк, терпение на зависть!!!
Да блин понимаешь надо все смотреть чистить контакты! Магнето очень хорошее зажигание в нормальных руках , почистить промыть и настроить карб советский и всё будет хорошо
Едва хватило терпения досмотреть до половины... Ну как можно было впихивать сальник со стороны династартера не понимая, что он предназначен для удержания под давлением с противоположной стороны. Ну ведь это же очевидно по расположению воротника на сальнике !!! Техника такое дилетантсво не прощает ! ... Ну и сколько бы ты ни крутил движок династартером ( рискуя его спалить), но пока не будет сильной искры, ты его не заведешь !!! А искра у тебя, если и была, то слабая, не пробивающая под давлением. Причина здесь на 99% в неисправном конденсаторе . Подсосы здесь не играют такую радикальную роль, движок худо - бедно все равно запустится...
Этот новый сальник что в первой половине видео , хрен знает от какой модели двигателя у меня стоял обычный , такой я и поставил уже во второй половине видео .
Не надо подсказывать
@@ВикторПятница-н8са почему не надо подсказывать? Вообще то человек для этого и общается, где-то подскажут, где-то прочитаешь, а то и сам допрёшь. Так что не согласен я с вами.
Л
Вспомнился в детстве отдых в деревне , и мопед Карпаты день катайся два чини ) но весело все равно
Монстров техника я до сих пор вспоминаю с Добротой
Вай машина!!! Лайк поставил! Тула была,два бубна стёр, зажиганий Новий поставил сел полетел и забыл, удачи
Третью серию нужно.... молодец все очень круто
Муравей уже с 200 кубовым двигателем от мотоцикла.
Подшипник!!! Нет такого слова подшиБник! :)))
У мотороллера очень крепкие движки.
Не надо современный двигатель.
На барахолках можно купить карбюратор от ИЖ-49 (старого выпуска с цилиндрической заслонкой, - лучше такой, который можно установить горизонтально), - двигатель будет заводиться с пол-тычка и работать, как часы.
Испытано.
И электронного зажигания не надо (оптического тоже), - магнето будет работать долго и надежно.
Тоже испытано.
Здравствуйте. Под подвижным контактом в сторону мотора , стоит фибровая прокладочка и с другой стороны если их нет пробивает на корпус и ты его не заведешь.
И это чистая правда.К сожалению многие об этом не знают.Лично тебе лайк 👍👍👍
сальник ставиться другой стороной
Блин,у меня их 4,2 на родном,один от инвалидки,4-хочу вкорячить что-то импортное. Родные моторы отличные,и запуск,и тяга,и не жрут,грузил по 400-500кг,на грани,но тянет без проблем.Короче,если всё довести до ума оно отлично едет.От инвалидки,вообще танк,правда потяжелее,но тяга дикая. Но интересно ещё попробовать китайский 4-х тактник,кубов этак от 150-ти.Понятное дело,он будет тише и приятнее,и менее геморойнее. Но родной и ижовский,тоже считаю отличными!
Поставил на муравей 4тактник на 7,5 лошадей 212 кубиков другое дело и расход по минимуму!
Генератор от "Минска" поставить и все проблемы исчезнут, правда династартера не будет... Схему собрать тоже по минскому.
Поршень надо проверить на стрелку - может от этого и задиры. Головка стоит поперёк обдува. А по зажиганию- нужно было почистить контакты наждачной бумагой- всего то.
В этом моте просто нужно сделать поршневую с цилиндром и все, будет заводиться с одного оборота при правильной подгонке, самый не привередливый мотор на заводку
Я уже распрощался с ним , катаю на Китай моторе и радуюсь)
Молодец 👍👍 упертый малый всё-таки добился чтобы поехал. Я свой продал ище лет 9 назад надо было все перебрать как посмотрел какую сумму нужно будет вложить проще другое что-то купить так и сделал. Долой с глаз и душа спокойна. Тогда не было китайских движков так бы поставил.
Ваще огонь техника! 😊
Главная проблема--движки ‼️Умельцы ставят магнето от пускачей, лучший вариант ~китайские 4-х тактные моторы 👍💪🤝✌️👑
Сцепление регулируется пружинами вкручивать и выкручивать
А этот мотор круче нового муравьевского в сто раз !!!
Головка не правильно установлена , необходимо ребрами повернуть в сторону потока воздуха от крыльчатки .
У отца в деревне есть такой, только модификация немного новее. Тоже в свое время делал мозг с плохим запуском и не ехал, потом поставили на него батарейное электронное зажигание от ВАЗ-2108, стал заводиться без труда и прет аки боженька. А на контактном зажигании далеко не уедешь.
По началу думал про бесконтактное зажигание но думаю нет.
Уедешь на контактном зажигание я на магнето езде и норм все
@@А4Владбумага-ц2ы Это не езда. Контактное зажигание, тем более, безбатарейное, дает слабую искру, для него нужно делать малый зазор в свече, это плохо влияет на качество горения топливо-воздушной смеси. На электронном зажигании искра в разы мощнее, можно установить зазор в свече в 1мм, тогда и смесь гореть будет лучше, и поджигаться она будет в любых условиях, что дает легкий холодный пуск при любой температуре воздуха и даже если карбюратор настроен не совсем оптимально, мотор все-равно запустится легко, свечу не зальет. И как дополнительный бонус: не подгорают и не изнашиваются контакты, потому что их просто нет.
Ну и вообще, магнето - это лютый колхоз, родное зажигание работает лучше магнето, ибо оно хотя бы батарейное, при запуске у него хотя бы искра помощнее будет.
@@AKWoland искра нормальная заводится с пол тычка,зазор заводской как купил свечу так и не менял зазор
@@А4Владбумага-ц2ы Ну это летом в жару может и так, а весной и осенью, когда на улице около +5, долго плясать вокруг мотороллера будете и не надо сказок, что не так, я много этих магнето повидал на Муравьях, все именно так.
У штатных свечей под контактное зажигание заводской зазор 0.3-0.4мм, ибо контакты больше просто не вывозят. Однако, для уверенного холодного пуска и эффективной работы мотора этого мало. Под электронное зажигание ставится другая свеча, там зазор уже 0.9-1.0мм и внутри установлен резистор. Энергия искры становится в разы больше и у топливо-воздушной смеси уже практически не остается возможности не воспламениться.
Котик классный ))))
12:00 подшипник жалко, советские были хорошие, по мере возможности стараюсь их сохранить. А щас неизвестно что купишь
Воздушный фильтр надо ставить когда заводишь
Рабочая лошадка зажигание лучше хол поставь и всё он всегда заводится
Раз поршень менять не стал, то хотя бы колечки надо было новые. А начать надо было с замера компрессии.
У меня такое было,тяги ноль...
Установите новую поршневую группу!
Карбюратор от мотоцикла Минск К52ибудет хорошо
Ви молодець!
Але той двигун окрім моторолера нічого не потягне.
Або двигун з інвалідної коляски- це ТОП, або сучасний китайський двигун!
Ооо где-то аэродромные железные плиты прикорманил, так так так))
я тоже мучился с такими фильтрами топлива,они плохо пропускают бензин, плохой китайский карбюратор
Молоток)когда свой делал,двигатель с клапаном завихрителем(язык) поставил цилиндр от двигателя с лепестковым,мучался,потом нашел описание в нете,там картера немного разные,собрал на старом цилиндре,а заводится он стал когда воздухан родной поставил(коробочка,метал),причём лучше когда пяткой воздухан подзатыкаешь)))
1:38 К О Т Е Й К А ! 😻
Руки отрасти откуда надо. А не из филейной части спины😂😂😂😂. На этом моторе почти тонну тоскали.. Особенно когда было че стырить.
В конце видео явные пропуски зажигания идут перебои. Карбюратор не подходящий. Лучше родной настроить на заводские настройки. Проверить зажигания от А до Я. Катушку, бабину, свечу, надсвечник, бронепровод. А так двигатель работает заводится подсоса не замечено на видео так как заводится хоть и неисправность имеется по зажиганию и карбюратору. Китайский ты двигатель поставишь но будет ли толк? Надёжность? Ресурс?
Хорошо заводится, только долго.
Молодец 👏👏👏
Ох как я тоже мучался с таким мотором, психналу поставил с инвалидки
Вечная проблемма у мотороллеров это система зажигания, с самого начала видео хотел написать, что мы в своё время ставили магнетто от трактора
У меня такой же точно был в детстве был года 3 я на нём гонял проблем не было совсем? Пробуй регулировать качество смеси, ток с прогретым двигателем и установленным воздушным фильтром
Нет смысла возится и технологиями прошлого века. Мы не рестоврацией занимаемся , уже 200 куб двигатель от мотоцикла стоит.
Привет) а сальник не перекрыл смазочное отверстие для подшипника?)
Под магнето делали металлическую пластину,дюраль не выдержала и лопнула
Здравствуйте! Лучше двигатель Иж планета 4 вставить и ещё удлинит рама потом ещё второй мост родной поставить.
Не не никаких советских двигателей.
Хорошо что ты сам знаешь откуда у тебя рука растут .
Надеюсь у тебя они растут откуда надо.
Здравствуйте.Такой топливный фильтр не очень.По звуку богатит.А так нужно довести до толку,не останавливайтесь на пол пути.Всего доброго.
Как может топливный фильтр богатить ???
@@ВладимирРюмшин-э1р я сказал что мотоцикл по звуку богатит.
У него бедная смесь и если он так оставит это смерть для этого двигателя
Надо снять этот псевдо воздушный фильтр, он из за него богатит
Молодец, оживил раритет. Фильтр на воздух поставь другой. По лучше, чем заводской, руки у вас золотые, сами разберетесь какой прилепить. Фильтр воздушный от машины можно прилить напротив бензобака на кузове. Соединить с двигателем гибкой трубой большого диаметра. Почему нет?
44:44 Оно тебе намекает что хочет доехать только до металлоприемки. Ван вэй тикет. )))
Ну нет , разве что мотору туда дорога.
@@moto-zona3453 Давно тебя не смотрел. Просмотрел все видео за последний год. Прикольно. Ну может быть делать сценарий более динамичным. Некоторые моменты подзатягиваешь. Надо как в х\ф Человек с улицы Капуцинов. "Джонни сделай монтаж! ))) Удачи! Буду ждать новых видосов и про чоппер и про муравья.
Хоть ты и механик 2 т двигателей это видно но ещё не полностью освоил кунг-фу муравья 😃
У меня тянет на 4 й гружёный на холостых- тянет как танк
Звезды заниженные?
Головку разверни ребрами к кожуху обдува ,чтоб обдувалась
Если полностью разбирать коробку, то собирать надо обязательно на 4 передаче, иначе ни как
Фиг знает как то собрал , все работало .
купи вазовское электронное зажигание и не морочь голову карбюратор надо тебе настроить
Нда.....рукожопость тут видна в любом разрешении экрана.
Техника просто Сила у меня был такой Т200
магниту спалил цилиндр внутри спалил поршень деформировался ревел стучал заводился ездил правда силы не было поменял мотор на моноблочный теперь горе не знаю 😎
Весёлый чел,) грамотный
За время потерянное на оживление можно было на заводе заработать на новый
Однако у чувака дохрена свободного времени...
У двух-тактника имеются две компрессии: верхняя и нижняя. Если нижней компрессии нет, то получи то, что имеешь - заводится только на высоких оборотах (с диностартера). Поршень в задирах со стороны выхлопа (мотор был перегрет) - в этом причина плохого запуска с ручки. Поршень - в помойку. Зазор между юбкой поршня и цилиндром отвечает за нижнюю компрессию. Этот Муравей мозг никому не пудрил, это ему все пудрили мозг, в том числе и нынешний хозяин. Головку цилиндра нужно развернуть на 90 градусов, чтобы поток воздуха от вентилятора не упирался в ребра, а продувал их. Из-за отсутствия нижней компрессии этот мотор под нагрузкой с низов "задыхается". Древний двух-тактник нужно понимать и слушать, а не подходить к нему со стороны знаний о современных моторах. Этот мотор имеет право на жизнь, и привести его в чувство можно за 1,5 часа. Проще всего потратиться не на поршень с кольцами, а на мотор в сборе и мотор заменить... У автора много текста, а знаний маловато, хотя упорства ему не занимать. И еще, двух-тактники спокойно "переваривают" большое количество масла в топливе, но они очень боятся его малое количество. Этот мотор требует повышенное количество масла в топливе, т.к. в верхней головке шатуна стоит не игольчатый подшипник, а запрессована бронзовая втулка, и на поршне не 2 узких кольца, а 3 широких. Смесь 1:50 и даже 1:30 его убьет окончательно.
57:00 О! Крыло! Крыло!
От мото блока мотор лифан ставь и будешь ездить без проблем!!!
Но хочется 200-250куб от мотоцикла.
Причем тут мотоблок?
А также при установке магнето поршень В. М. Т на магнето соединяющей муфта имеет отверстие вот это отверстие должно быть тоже верху он будет возможно смещено это нестрашно
А что делать если мотороллер заводится , но не стартует, сразу глохнет и скоростя плохо переключаются?
Отрегулируй сцепления или смесь в карбюраторе, и посмотри коробку может надо перебрать
Как ты его глушишь от магнеты? Что за проводок?
14:35 поршень убитый куда такие задиры? Под замену поршень
Компрессия хорошая в цилиндре задиров почти нет. Зазор в кольцах ном. При заботе поршневая не звенит. Для такой техники сойдет. Кому надо пусть тот меняет. Я перехожу на современный двигатель.
@@moto-zona3453 ну в живую сказал бы точно 😁
Движок надо было перебрать полностью😇
Да перебрал уж)
На счёт запчастей на советской мото технике продаются запчасти в контакте у Натальи Серегинай ,я много раз брал у нее .У нее новые запчасти с б/у не занимается
отверстием на магнето вверх .поршень в вверху
На авито, комплект, адаптированный под Муравья, Тулу. Зажигание с Китайского скутера, с генератором, со всеми переходниками и фланцем под вентилятор, там же инструкции. Династартера не будит, зато гениратор адекватный... Дороговато, но что делать... И этот 12-ти сильный мотор, если все в порядке, волохает эту телегу вполне себе... У тебя и карб не работает толком, и зажигание черти-какое, а ты его мучаешь...
Звук моего детства да по звуку слишком богатая смесь а зажигание советую сделать бесконтактное от жигулей
На 43 минуте видно как из под свечки воздух выбило
резинка на магнето не правильно стоит .27 градусов к кузову
карб проверь потом. ща поршневую смотри. так заводится когда поршневая голову греет
Такое впечатление что позднее зажигание !
У меня два в гараже муравья без надобности ржавеют
Продай.
Когда норм двигатель сделан - завотится с пол тьічка, хоть с родньім зажиганием и карбом, хоть с зажиганием от Таврии и карбом PZ.
Ест немного многовато конечно... хотяя, он то ест от 5 до 7 литров...
Красава очень интересно у меня муравей на магнете тоже не заводится и движок перебрал не чего не поменялось если он заводится то надо молиться чтоб он доехал от а до б я имею ввиду что он на ходу ГЛОХНЕТ без причины, свечу не заливает, на магнете искра просто бомба свечу менял, что бы завести закрывал воздухан и хрен!
сделать раньше зажигание , причем значительно.
@@Игнат-к3з хорошо буду на каникулах пробовать
У нас были два мотороллера таких и магнето стояло на обоях мотороллерах , но только проводом верх
обоИх
Китайский карбюр ставь от альвы или пита любова подойдёт