То чувство, когда учишься в МАМИ, всё это делается прямо в лабораториях и цехах твоего универа и слышишь, что эти поршни охрененно качественные) А вообще я сам был прямо в цехе, где эти поршни изготавливается, своими глазами видел оборудование и как проходит контроль качества, к этому у нас крайне серьёзно относятся.
Хромированные кольца желательно ставить только на расточенный цылинд, так как оно не притрется, и если буде овал в цилиндре, то не будет прилегать по всей поверхности.
Здравствуй Камрад! Друже, какие пальцы, под поршни Автотехнологии, юзать? Ирбит стандарт, или ваз, какая модель подходит? Не очень понял этот вопрос, может упустил.
Привет. Я ставил заводские. Подходят другие вроде, но особой в этом необходимости не вижу. Ставить лучше те, в которых внутренний диаметр отверстия больше. Они легче.
Приветствую, открыл тебя, для себя впервые, пару дней назад. Хочу пожелать успехов в развитии и канала и технической части мотоведа..! :) Ну и вопросик задам, смотрел про кованые поршни видео, понравились, закажу. Но поясни, для езды на 92 бензине ничего переделывать не надо? Спасибо
10 в 40 всесезонка , в него добавлен полимер- загуститель, а 10 в 60 масло для другого температурного режима!второй индекс влияет только на температурный режим эксплуатации масли и не более того!а за КАЧЕСТВО масла отвечает его класс:sl sg и так далее!чем вторая буква дальше от начала английского алфавита, тем качественнее масло!
"Всесезонность" масла определяет первый индекс - вязкость при низких температурах, после прогрева двигателя он никакой роли не играет. Второй индекс ключевой - вязкость при высокой температуре, он подбирается под конкретный движок, если на вазе с водяным охлаждением это w40, то на урале/днепре с воздушным охлаждением это будет w50 / w60.
Привет!!! На урал 8.103.10 поставил автотехнологию и электронное зажигание (родное механическое опережение с бабочкой). Подскажи пожалуйста , как правильно выставить зажигание (с 41 градуса до 35)?
А на поршни диаметра 79 мм подходят вазовские кольца ,а у тебя Александр кольца фирмы мале, это видно от какой то иномарки мы на гольф 4 ставили тоже мале не помню диаметр может даже 79.
Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, хочу поставить новую поршневую на Урал, какие лучше брать цилиндры, алюминиевые или чугунные, если ставить поршня автотехнология? Спасибо.
доброго времени суток. возник меня такой вопрос. У меня Урал 650 кубов, могу-ли я установить кованные поршня на 79 мм расточив естественно цилиндры , или есть какие-то подводные камни? Заранее спасибо!
Стас Деев насчёт этого надо консультироваться не со мной, а с человеком, который будет расстачивать вам цилиндр под поршни. с токарем. Все что я мог рассказать и проконсультировать я рассказал в видео
привет, подскажи как приспособить двс. к-750 на 92 бенз? и стоит ли это делать? почитав форумы понял что заморочек много и перегрев и доп нагрузка на узлы двс. и быстрый выход цилиндров если ставить ковку поршня... заранее благодарю.
Как-элементарно отфрезеровав головки и поджав. Надо все расчитать. Пролить масллм и высчитать степень сжатия и на сколько поджимать. Это просто(не стоит спрашивать как...я не умею). Захочешь сделать-сделаеть. Ковка не изнашивает цилиндр быстрее. Бред это. Точится с норм тепловым зазором и кольцами. Норм масто и все прекрасно ходит. Нагрузки особо не растут. 5-10% дополнительно ничего не сделают. Правильное БСЗ зажигание и настройка карбов решат проблему перегревов.
Доброго времени суток! Возможно ответ на данный вопрос был уже давно Вами найден, но все же разница в установке имеет некоторое значение. Не могу навскидку вспомнить, но ураловский КШМ (кривошипо-шатунный механизм) является аксиальным, то есть если в 1й плоскости на 1 линии будет размещаться пересечение осей коленчатого вала и оси поршневого пальца. Если же вопрос по Днепру, то у него КШМ является дезаксиальным - ось коленчатого вала имеет смещение относительно оси поршневого пальца и не пересекает последнюю, если я не ошибаюсь вроде 0.9 мм. Проектной документацией двигателей так задумано. И это смещение как раз на поршнях и имеется. Эти стрелки это и указывают. Теоретически при расчете силы инерции движения масс дезаксиального двигателя немногим выше, чем обычный аксиальный. Но это мелочь. Могут, возможно быть проблемы с фазами газораспределения. А если, в целом, с работой мотора все замечательно, то просто, как вариант, отрегулировать угол опережения зажигания на более ранний.
Раз уж тут пишут про "хачю" То хотелось бы увидеть твой днепр после всех доработок (в плане что еще доработаешь головки,поставишь впрыск или японокарбы и т.д.) на мощностном стенде
мне тоже хотелось бы но в радиусе 400 км стенда нет. Знаю только 1 в москве( Артём Столяров тачки чипованные там откатывает). И чтобы туда на интузиазме съездить...надо чтобы канал смотрело в 4-10 раз больше и чаще))) чтобы это окупалось.....
Air1580 Ну так холявы не будет А посмотреть на "великую мощу совкового говноцикла" думаю захотят многие,как и те кто ездит,и те кто ездя на маршрутке\китайце\япошко их обсирают ) Мощность оппозита - это древний холивар
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а если у них заказать номинальные поршни, то какие кольца(размер) нужно ставить, чтобы сохранить необходимый тепловой зазор. Я новичок в этом деле, но руки растут откуда надо. Урал храню, как память от деда. Хочу под 92 бензин сделать сразу. И еще вопрос - если ставить такие поршни, то нужно что-нибудь растачивать? Или все стоковое остальное остается без переделок?Заранее спасибо.
У них есть номинальнве поршни. Номинальные бывают разных размеров...- ремонтные. Просто так поставить их нельзя, толку не будет. Просто так номинал можно поставить в новый цилиндр без выработки. Если он бу - надо брать чуть больше и под поршень растачивать - в любом ,СТО сделают. Кольца тоже разные бывают...ремонтные. Подбирай. Самое лучшее найти изношенные гильзы, купить поршни 79 и норм кольца. С такими кольцами двиг проходит куда дольше. Больше ничего точить не надо. Только гильзу под поршень и ее хонинговку....это все в СТО сделают
я потянул правый поршинь.проехав несколько километров.тепловой зазор делал семь соток.и это уже у меня вторая группа.мне нужен один поршинь.чем можите помочь?
Мы стараемся максимально приблизиться к заводским параметрам! Доработка поршня недопустима, так как в этом случае изменится геометрия поршня, особенно это касается юбки поршня!!! -- С уважением, Автотехнология Вот что они мне ответили.
Александр Куценко ну ответили так ответили. Ерундой они занимаются, пару мелких доработок и сколько плюсов было бы.... как буд-то если бы они чуть чуть изменили геометрию,то у них бы двиг заклинил или взорвался... Им бы показать поршни от тех же харлеев, бмв и т.д.. с такими же параметрами хода поршня и т.д.
Саш, вопрос такого плана. Диаметр цилиндра у меня по паспорту 78 мм. Пробег мотоцикла 10 000 км. Мне, соответствено, 78-миллиметровые нужны или там нужно смотреть износ цилиндров? Вопрос может глупый, просто я пока ещё новичок. P.S. И, вдогонку, по поводу свечей. Там какие уже нужны будут?
у всех по паспорту такой диаметр поршней. Если ставишь новые поршни, то нужно делать под них расточку+хонинговка. Просто поршни ставить неправильно. Тебе нужно смотреть износ цилиндра и брать чуть больше поршни, чтобы после расточки все было в допусках. Свечи - тебе самые. На днепр можно длинные, на урал вроде бы нет(не знаю).
Всем привет, Ребят подскажите правельную установку обычного поршня, так как стрлелок и прочих подсказок я не наблюдаю на нем. Поршень обычный, на рынке покупал, не кованный 4 кольца. Мот урал, 91 г.в. ИМЗ 810310
Ну, на общий вес мотоцикла это роли не играет. А на возвратно поступательные массы имеет огромное влияние. Соответственно и на мощностные характеристики. Скорость набора оборотов
Пожалуйста напишите какой диаметр пальцев? Кольца с нормальным зазором удалось подобрать, а то я видел одному человеку пришли чуть больше чем 79?И как они ведут себя в эксплуатации? Заказать в Украину реально? А то я уже устал искать. За то на днепр куча всего!) У вас наоборот?)
товарищь ты же заказывал поршни !? ты случаем не помнишь как ты оплачивал мне прислали перечислить деньги на карточку шибаеву олегу дмитрычу и номер карты вышлют мол после оплаты мне чет стремно ! мож подсказать как ты оплачивал и что сообщал ? там написано нужно фио и полный адрез получателя это куда им на почту после оплаты кидать!
+толик путырский мне покупала родня в фирме. Народ оплачивал им на карту и получал. Имён их я не знаю. У тех кто оплачивал всё норм ка кони мне отписывались. "нужно фио и полный адрес получателя" - На почту, а куда же ещё?
"выемки" протачивают на ураловских поршнях для того, чтоб об противовесы не задевали, если впихнуть днепропоршни в урал, они упираются в противовесы КВ.
Верно. Но сделать такие же выемки на днепропоршнях им лень. А было бы лучше. Конструкция не ослабеет а веса прилично убавится. Да и длинну короче на 5мм смело можно делать...и материала бы на болванки меньше расходовалось бы.
Александр Куценко поидее можно, но не стал трогать. Это лучше делать во время обработки болванки. Потому что после обточки, её ставят в печь на долго, чтобы метал "расслабился" как бы. напряжения в металле ушли. Думаю написать им в АТ, и как предложение выдвинуть - пусть улучшат свою продукцию.
Александр Никитин не важно от какого, просто заходишь и говоришь, мне надо ваз кольца 79мм диаметр. фирмы есть СТК, Мале, кобельдшмидт. в порядке возрастания по крутости
Масло автомобильное в мот лить неззя... мотомасло в машину - можно.... температурные режимы разные.... и масло засрет движок изнутри.... съест ресурс. Не пожалей денег на масло если уж ставиш ковку
1. Видео 2014 года. С тех пор все отлично и проверено на практике. 2. Масло автомобильное НИЧЕМ не отличается от мотоциклетного, ТЕМ БОЛЕЕ для двигателя с низкими оборотами, равными оборотам авто двигателя. 3. Температура и режимы ОДИНАКОВЫЕ. 4. Масло засрет движок изнутри если его менять раз в 30-50 тысяч. Положено менять раз в 4-6 тысяч. 5. Очевидно не пожалел, но уже не помню говорил в видео или нет, что лил недешевую синтетику.
Ребят,прошу прощения за оффтоп,но нашел некоторую информацию в клубе ТДМ и хочу поделиться,может кому то она поможет справиться с жором масла и уменьшением ресурса двигателя.Сделаю копипаст и заодно ссылку,чтоб было более доступно и понятно. www.tdmclub.ru/forum/index.php?fid=4&id=218659985777 В прошлом году где то на форуме прошла мысль о том ,что на тдм 850 перегревается масло в двигателе оттого и масложор случается .У меня как раз двигатель был снят для притирки клапанов и прочей мелочи .И решил я встроить в него датчик и посмотреть что получится в эксплуатации.Пошёл по проверенному пути.Сварил в кипятке в присутствии точного градусника датчик температуры с радиатора жигулей с подключенным к нему жигулёвским же указателем и поставил риску напротив 100 градусов.Точно так же у меня работал указатель температуры на моём старом "днепре".Подходящее место для датчика нашлось под крышкой маслобака на самом двигателе.Вывел от датчика наружу проводок с разъёмом для указателя и подключил всё это к эл.схеме мотоцикла .После выезда всё работает как положено .В общем после отслеживания температуры масла в течении сезона 2011 года могу сказать следующее :при полной туристической нагрузке и с пассажиром температура масла не превышает 90 градусов на скорости до 120 км.ч. даже при температуре окружающего воздуха в +30 +35.На неё практически не повлияли крутые подъёмы горного Алтая ,по которому я наездил за поездку 4000 км .Температура масла повышалась до93-95 гр только после продолжительной езды под 140 км.ч.Прокатиться быстрее не получалось в течении лета . Случай представился 15 сентября .Поехал я с женой из Омска на озеро Карачи- просто прокатиться захотелось под конец сезона .Это чё то около 250 км в одну сторону .Выехали поздновато и поэтому хотелось доехать быстрее ,но быстрее 120 ехать боялся т. к. сразу за городом прямо перед нами гаишник с радаром хлопнул какую то иномару за превышение и я не хотел туда же.Вот тошнил я за каким то ниссаном 120 в час как вдруг нас обгоняет чёрная kia без номеров и уносится в сторону Новосибирска.Добавляю газ ,догоняю -смотрю скорость 160 .то что надо !Прикрытие от гаи хорошее ну и полетел за ней .Но вот после 15-20 минут такой езды пришлось сбавить скорость .Температура масла достигла 100 градусов и останавливаться не собиралась .И это при температуре окружающего воздуха всего+20 ! Температура же охлаждающей жидкости была при этом как всегда чуть больше трети шкалы .А если бы на улице было под тридцатник ?Свой прежний мотоцикл "днепр" я эксплуатировал на масле лукойл супер, которое допускало нагрев до 120 градусов ,НО! уже при 100 начинался масляный жор которому позавидовал бы и камаз. Жор не зависел от типа маслосъёмных колец ,хоть цельных хоть составных.Просто кольца не могут справляться со слишком жидким и перегретым маслом .Мне кажется что проблема масложора на TDM именно в перегреве масла и маслорадиатор необходим ,особенно тем кто любит открутить ручку на трассе.Кстати на "днепре " при перегреве масла начинали быстро изнашиваться поршневые кольца ,несмотря назапас по термостойкости масла до 120 гр.Может быть из за перегрева масла и ресурс маслосъёмных колец на TDM такой низкий ? Какие будут мнения по этим фактам ?
в корне не верно и темпер масло тут не причем.Все дело в оборотах ! Двс tdm 850 да и trx 850 и 900 тоже и xtz 750 проэктируются таким образом что бы при максимальных нагрузках и оборотах не было дефицита масла в трущихся поверхностях , своего рода доп защита . И наличие масло бака дает не только оставаться мотору в рабочем состоянии при любом положении байка но и запас по маслу а так же дополнительное охлаждение масла в отдельной емкости.Любой tdm кушает масло с завода вот только вопрос в каких порциях? У меня xtz 750 при достаточно частом отжигании в красную зону сьедает 50 мл на 2тысячи км.А есть экземпляры которые перемахивают и за 1000 мл на 1 тыс км те уже нуждаются в ремонте . + угол наклона цилиндров не забываем и наличии 5 клапанов на цилиндр соответственно масло идет на угар в 2 раза больше .
Имя Фамилия достаточно открыть Яндекс и почитать справку по параметрам масла. Чем больше второе значение, тем выше предельно допустимые температуры работы масла.
По поводу масла "дизельная хрень" ua-cam.com/video/kcsMGhveHxE/v-deo.htmlm40s Дизельная лучше бензиновой. И давайте вещи называть своими именами, это не хрень а дизельное масло.
Air1580 Я поршни и в живую видел, зачем мне фото. Трение чего, пространства между двух колец? Ты хочешь сказать, что в этом месте, между двух колец поршень достаёт своей поверхностью до гильзы??? Хмм...а я всегда думал (как и большинство мотористов) что по гильзе работают кольца, а изнашивается юбка...
Analogg86 кольца да верно. Но, т.е ты хочешь сказать, что несмотря на зазор 7-10 соток у тебя поршень за счет неведанной силы парит ровно по центру? Я так не думаю...при перекладках он скользит своими стенками то одной то другой. Свидетельство этого следы износа на поршне. В любом случае без нижнего кольца попадает больше масла в хон выше по цилиндру. Ведь кольца должны скользит не по зеркалу а по сетке хона с маслом.
Давай чаще снимай. ! За видео лайк . Сезон покатушек консился теперь надеюсь пойдут ролики
снимаю как могу, забот хватает, обычно снимаю на выходных, и как правило всей родне и знакомым надо что-то помочь...и понеслась)))
То чувство, когда учишься в МАМИ, всё это делается прямо в лабораториях и цехах твоего универа и слышишь, что эти поршни охрененно качественные) А вообще я сам был прямо в цехе, где эти поршни изготавливается, своими глазами видел оборудование и как проходит контроль качества, к этому у нас крайне серьёзно относятся.
Эта штамповка! Нет там кузнецов и литейки, станки узкоглазые видно через окна на 2этаже
Молодец)))Жду нового видео. У меня как раз Урал в гараже стоит...и теперь задумался об улучшении поршневой))))
Поршень к цилиндру не притирается,хоть как ты его обкатывай,при первой выкрученной ручке газа он клинанет.Поэтому зазор надо нормально делать
Хромированные кольца желательно ставить только на расточенный цылинд, так как оно не притрется, и если буде овал в цилиндре, то не будет прилегать по всей поверхности.
Здравствуй Камрад! Друже, какие пальцы, под поршни Автотехнологии, юзать? Ирбит стандарт, или ваз, какая модель подходит? Не очень понял этот вопрос, может упустил.
Привет. Я ставил заводские. Подходят другие вроде, но особой в этом необходимости не вижу. Ставить лучше те, в которых внутренний диаметр отверстия больше. Они легче.
Красота)
А пальцы должны быть плавающие в этих поршнях? Это обязательно? Или можно на горячую палец посадить в поршень , как в сток и ничего не будет?
Приветствую, открыл тебя, для себя впервые, пару дней назад. Хочу пожелать успехов в развитии и канала и технической части мотоведа..! :)
Ну и вопросик задам, смотрел про кованые поршни видео, понравились, закажу. Но поясни, для езды на 92 бензине ничего переделывать не надо? Спасибо
+Аркон Родомир на урале не надо. На днепре - подрезать цилиндры как я это делал в 4й часть про сборку моего двигателя.
10 в 40 всесезонка , в него добавлен полимер- загуститель, а 10 в 60 масло для другого температурного режима!второй индекс влияет только на температурный режим эксплуатации масли и не более того!а за КАЧЕСТВО масла отвечает его класс:sl sg и так далее!чем вторая буква дальше от начала английского алфавита, тем качественнее масло!
"Всесезонность" масла определяет первый индекс - вязкость при низких температурах, после прогрева двигателя он никакой роли не играет. Второй индекс ключевой - вязкость при высокой температуре, он подбирается под конкретный движок, если на вазе с водяным охлаждением это w40, то на урале/днепре с воздушным охлаждением это будет w50 / w60.
Ребята объясните пожалуйста для чего нужен рассекатель на поршнях дизельных двигателей. Нужен ли он или это чушь.
Привет!!! На урал 8.103.10 поставил автотехнологию и электронное зажигание (родное механическое опережение с бабочкой). Подскажи пожалуйста , как правильно выставить зажигание (с 41 градуса до 35)?
Посмотри мои ролики про БСЗ. Я кажется там рассказывал
А на поршни диаметра 79 мм подходят вазовские кольца ,а у тебя Александр кольца фирмы мале, это видно от какой то иномарки мы на гольф 4 ставили тоже мале не помню диаметр может даже 79.
я когда покупал просто казал в магазине, что надо ВАЗ кольца, 79мм фирмы мале, и все
купил кованные поршня на к750 подскажите как их ставить куда должна смотреть стрелка на выхлоп или карбюатор?
Алексей Малахов на выхлоп на обеих поршнях
Air1580 Спасибо
Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, хочу поставить новую поршневую на Урал, какие лучше брать цилиндры, алюминиевые или чугунные, если ставить поршня автотехнология? Спасибо.
Привет. Я думаю чугун.
доброго времени суток. возник меня такой вопрос.
У меня Урал 650 кубов, могу-ли я установить кованные поршня на 79 мм расточив естественно цилиндры , или есть какие-то подводные камни?
Заранее спасибо!
конечно можешь - про это и было сказано в видео
Грамотный.
Доброго времени суток！Александр, как с вами можно связаться. Необходима консультация по ковке, а точнее по подбору цилиндров под нее
Стас Деев насчёт этого надо консультироваться не со мной, а с человеком, который будет расстачивать вам цилиндр под поршни. с токарем. Все что я мог рассказать и проконсультировать я рассказал в видео
Air1580 хорошо, так и сделаем. Спасибо
привет, подскажи как приспособить двс. к-750 на 92 бенз? и стоит ли это делать? почитав форумы понял что заморочек много и перегрев и доп нагрузка на узлы двс. и быстрый выход цилиндров если ставить ковку поршня... заранее благодарю.
Как-элементарно отфрезеровав головки и поджав. Надо все расчитать. Пролить масллм и высчитать степень сжатия и на сколько поджимать. Это просто(не стоит спрашивать как...я не умею). Захочешь сделать-сделаеть. Ковка не изнашивает цилиндр быстрее. Бред это. Точится с норм тепловым зазором и кольцами. Норм масто и все прекрасно ходит. Нагрузки особо не растут. 5-10% дополнительно ничего не сделают. Правильное БСЗ зажигание и настройка карбов решат проблему перегревов.
благодарю!
А под какие размеры пальцев делаются эти поршня?
Под заводские оригинальные
Подскажи пожалуйста что если поршни автотехнология установили стрелками к карбюраторам? Какие могут быть последствия?
Александр Гончаров это неправильно. я так никогда не ставил - соотвественно какие последствия могут быть не знаю.
надо ставить правильно.
Доброго времени суток! Возможно ответ на данный вопрос был уже давно Вами найден, но все же разница в установке имеет некоторое значение. Не могу навскидку вспомнить, но ураловский КШМ (кривошипо-шатунный механизм) является аксиальным, то есть если в 1й плоскости на 1 линии будет размещаться пересечение осей коленчатого вала и оси поршневого пальца. Если же вопрос по Днепру, то у него КШМ является дезаксиальным - ось коленчатого вала имеет смещение относительно оси поршневого пальца и не пересекает последнюю, если я не ошибаюсь вроде 0.9 мм. Проектной документацией двигателей так задумано. И это смещение как раз на поршнях и имеется. Эти стрелки это и указывают. Теоретически при расчете силы инерции движения масс дезаксиального двигателя немногим выше, чем обычный аксиальный. Но это мелочь. Могут, возможно быть проблемы с фазами газораспределения. А если, в целом, с работой мотора все замечательно, то просто, как вариант, отрегулировать угол опережения зажигания на более ранний.
Раз уж тут пишут про "хачю"
То хотелось бы увидеть твой днепр после всех доработок (в плане что еще доработаешь головки,поставишь впрыск или японокарбы и т.д.) на мощностном стенде
мне тоже хотелось бы но в радиусе 400 км стенда нет. Знаю только 1 в москве( Артём Столяров тачки чипованные там откатывает). И чтобы туда на интузиазме съездить...надо чтобы канал смотрело в 4-10 раз больше и чаще))) чтобы это окупалось.....
Air1580
Ну так холявы не будет
А посмотреть на "великую мощу совкового говноцикла" думаю захотят многие,как и те кто ездит,и те кто ездя на маршрутке\китайце\япошко их обсирают )
Мощность оппозита - это древний холивар
Air1580
вот что еще было бы интересно,так это сравнение днепра с японцем или китайцем,на разгон,торможение и т.д.
Добрый вечер . По какой размер точить цилиндр ?
Александр Аринов токарь знает...и в видео сказано
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а если у них заказать номинальные поршни, то какие кольца(размер) нужно ставить, чтобы сохранить необходимый тепловой зазор. Я новичок в этом деле, но руки растут откуда надо. Урал храню, как память от деда. Хочу под 92 бензин сделать сразу.
И еще вопрос - если ставить такие поршни, то нужно что-нибудь растачивать? Или все стоковое остальное остается без переделок?Заранее спасибо.
У них есть номинальнве поршни. Номинальные бывают разных размеров...- ремонтные. Просто так поставить их нельзя, толку не будет. Просто так номинал можно поставить в новый цилиндр без выработки. Если он бу - надо брать чуть больше и под поршень растачивать - в любом ,СТО сделают. Кольца тоже разные бывают...ремонтные. Подбирай.
Самое лучшее найти изношенные гильзы, купить поршни 79 и норм кольца. С такими кольцами двиг проходит куда дольше. Больше ничего точить не надо. Только гильзу под поршень и ее хонинговку....это все в СТО сделают
А можно ли на стандартные поршни ставить по одному маслосъемному кольцу?
можно, просто будет есть чуть больше масла.
я потянул правый поршинь.проехав несколько километров.тепловой зазор делал семь соток.и это уже у меня вторая группа.мне нужен один поршинь.чем можите помочь?
Стас Михайлов здравствуйте. Я ничем не могу помочь. Я не торгую поршнями.
Контакты где их производят и продают написаны под видео....
Стас Михайлов можно зашлифуй б задиры на поршне наждачкой аккуратно, если цилиндр в норме, собрать и дальше ездить
номер телефона их есть?
Подскажите где можно купить такие поршни? Писал им на почту, ответа нет....
напиши им ещё раз. Купить только у них, у перекупа они будут стоить как золотые
Мы стараемся максимально приблизиться к заводским параметрам!
Доработка поршня недопустима, так как в этом случае изменится геометрия поршня, особенно это касается юбки поршня!!!
--
С уважением,
Автотехнология
Вот что они мне ответили.
Александр Куценко ну ответили так ответили. Ерундой они занимаются, пару мелких доработок и сколько плюсов было бы.... как буд-то если бы они чуть чуть изменили геометрию,то у них бы двиг заклинил или взорвался... Им бы показать поршни от тех же харлеев, бмв и т.д.. с такими же параметрами хода поршня и т.д.
Саш, вопрос такого плана. Диаметр цилиндра у меня по паспорту 78 мм. Пробег мотоцикла 10 000 км. Мне, соответствено, 78-миллиметровые нужны или там нужно смотреть износ цилиндров? Вопрос может глупый, просто я пока ещё новичок. P.S. И, вдогонку, по поводу свечей. Там какие уже нужны будут?
у всех по паспорту такой диаметр поршней. Если ставишь новые поршни, то нужно делать под них расточку+хонинговка. Просто поршни ставить неправильно. Тебе нужно смотреть износ цилиндра и брать чуть больше поршни, чтобы после расточки все было в допусках.
Свечи - тебе самые. На днепр можно длинные, на урал вроде бы нет(не знаю).
Ну, то есть если тоже 79-е возьму то не ошибусь?
Андрей Т нет, там должны быть 78, и сколько-то. Ремонтные типо. НА ОФ сайте посмотри. Ну к примеру 78, 78,2, 78,5 , 79
Андрей Т а так да с 79 точно не ошибешься и сразу норм АВТО кольца поставишь
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!
Есть ли разница между правым и левым поршнем автотехнология
Нет
Спасибо большое. А ещё какой вы делали тепловой зазор при расточке.я сделал 08 и у меня в одном цилиндре с самого низа как буд-то подклинивает.
@@АлександрКлючников-ф9ф я в видео говорил.
Извиняюсь прослушал наверное. Спасибо за видосы и за индивидуальную помощь.
Всем привет, Ребят подскажите правельную установку обычного поршня, так как стрлелок и прочих подсказок я не наблюдаю на нем. Поршень обычный, на рынке покупал, не кованный 4 кольца. Мот урал, 91 г.в. ИМЗ 810310
они какието горбатые посравнению с стандартными или обман зрения?
да. На них вытеснитель. Это под 92 бензин. Т.е. не надо что-то подтачивать и фрезеровать. Я просто забыл про это в видео сказать.
Саш, какой должен быть тепловой зазор на замках колец? Кто что говорит. Кто от 0,02 до 0, 04 (компрессионные), кто от 0,04 до 0,08.
0,2-0,4
Ещёб я на Днепре экономил граммы на кольцах :)))
Ну, на общий вес мотоцикла это роли не играет. А на возвратно поступательные массы имеет огромное влияние. Соответственно и на мощностные характеристики. Скорость набора оборотов
Нет ничего лучше поршней 70-х
@@БуйлоВВ заблуждение. Что делать если они износились....
Ребят, а подскажите где пальцы достать для этих поршней, у нас в городе магазинов таких нет( а собирать надо...
Сергей Такшин заводские стоковые прекрасно подходят.....
бро дай ссылку где заказал эти поршня
Andrei Чечинев брт, посмотри ролик и послушай где её заказать....
Пожалуйста напишите какой диаметр пальцев? Кольца с нормальным зазором удалось подобрать, а то я видел одному человеку пришли чуть больше чем 79?И как они ведут себя в эксплуатации? Заказать в Украину реально? А то я уже устал искать. За то на днепр куча всего!) У вас наоборот?)
пальцы сток, как я помню 21
где можно заказать эти поршня ?????
под видео ссылки написаны.
на 50йсекунде про это говорю. глухой?
товарищь ты же заказывал поршни !? ты случаем не помнишь как ты оплачивал мне прислали перечислить деньги на карточку шибаеву олегу дмитрычу и номер карты вышлют мол после оплаты мне чет стремно ! мож подсказать как ты оплачивал и что сообщал ? там написано нужно фио и полный адрез получателя это куда им на почту после оплаты кидать!
+толик путырский мне покупала родня в фирме. Народ оплачивал им на карту и получал. Имён их я не знаю. У тех кто оплачивал всё норм ка кони мне отписывались. "нужно фио и полный адрес получателя" - На почту, а куда же ещё?
понял) буду пробовать
Не нормально все поршни класс хоть на выставку неси
Александр, а если под эти поршни кованные, чугунные гильзованые цилиндры, это будет на века, или всё же нет, хотелось бы твоё мнение услышать
Аркон Родомир возможно, не обладаю такими познаниями. гильза гильзе рознь...
какие клапана?
+Ваня Иванов хде?
+Air1580 бензин же 92 , клапана не прогарают?или тут стоят не родные клапана?
+Ваня Иванов ничего не прогорает, если увеличена СЖ под 92 бензин и топливо правильно и полностью сгорает в камере сгорания. КЛАПАНА СТОК
в питере на сеной знаю место где продаются за 4500 , автотехнология , на днепруху .
да есть такой магаз
плотно ходит это не 10 соток, на поршне метка С ?
Дмитрий Михалёв на поршне нет меток. Это 79мм поршни АТ
у меня АТ с меткой
Дмитрий Михалёв возможно сейчас и с метками идут. Это видео снималось давно....
А АТ ЛУЧШЕ АЛМОТА ИЛИ КАК?
Петр Малащенко АТ ковка. АЛМОТ - обычные но качественные поршни.
То есть лучше уже АТ поставить???
Петр Малащенко если просто ездить, то и алмото хватит. Если форсировать, наваливать, и есть бабло...можно и ковку. Тут вопрос в цене
Привет ты из Брянска?
100км от брянска
а я именно с Брянска
"выемки" протачивают на ураловских поршнях для того, чтоб об противовесы не задевали, если впихнуть днепропоршни в урал, они упираются в противовесы КВ.
Верно. Но сделать такие же выемки на днепропоршнях им лень. А было бы лучше. Конструкция не ослабеет а веса прилично убавится. Да и длинну короче на 5мм смело можно делать...и материала бы на болванки меньше расходовалось бы.
Air1580 А если самому аккуратно?
Александр Куценко поидее можно, но не стал трогать. Это лучше делать во время обработки болванки. Потому что после обточки, её ставят в печь на долго, чтобы метал "расслабился" как бы. напряжения в металле ушли. Думаю написать им в АТ, и как предложение выдвинуть - пусть улучшат свою продукцию.
Кстати. Открыл фото где они стоят рядом. Эти поршни короче чем сток ураловские и даже если бы не было проточки то они не цепляли бы за коленвал....
Зашел к ним на сайт , цена поршней 3500 , а ты говорил , что 2500 будут стоить.
Александр Никитин я говорил это давно, а сам их покупал за 2500 8 лет назад......
А ну ладно, ясно теперь )) Подскажи еще , от какого ваза именно ставить поршневые кольца ?
Александр Никитин не важно от какого, просто заходишь и говоришь, мне надо ваз кольца 79мм диаметр. фирмы есть СТК, Мале, кобельдшмидт. в порядке возрастания по крутости
Спасибо , все понятно )))
На АТ видел проточки кривые под стопорное кольцо. Этого хватит, чтобы подразбить цилиндр. Заказал ALMOT,лучшее, что я видел.
Артем Шестаков тоже хорошие но не ковка. Но лучше стока точно)
У них есть группы поршней А,В,С что это
Артём Алакшин разные размеры, как ремонтные заводские поршни, походу идентичные заводским.
Советские ранние поршня Урал, на 1см длиннее ковки.
@@БуйлоВВ головка не плоской а выпуклой формы
Масло автомобильное в мот лить неззя... мотомасло в машину - можно.... температурные режимы разные.... и масло засрет движок изнутри.... съест ресурс. Не пожалей денег на масло если уж ставиш ковку
1. Видео 2014 года. С тех пор все отлично и проверено на практике.
2. Масло автомобильное НИЧЕМ не отличается от мотоциклетного, ТЕМ БОЛЕЕ для двигателя с низкими оборотами, равными оборотам авто двигателя.
3. Температура и режимы ОДИНАКОВЫЕ.
4. Масло засрет движок изнутри если его менять раз в 30-50 тысяч. Положено менять раз в 4-6 тысяч.
5. Очевидно не пожалел, но уже не помню говорил в видео или нет, что лил недешевую синтетику.
маслосъёмное наборное кольцо не лучше - будет масляное голодание компрессионных колец, особенно верхнего!
Виталий Дворников я тоже так считаю, поэтому не заморачиваюсь насчёт моих мале не наборных.
Ребят,прошу прощения за оффтоп,но нашел некоторую информацию в клубе ТДМ и хочу поделиться,может кому то она поможет справиться с жором масла и уменьшением ресурса двигателя.Сделаю копипаст и заодно ссылку,чтоб было более доступно и понятно.
www.tdmclub.ru/forum/index.php?fid=4&id=218659985777
В прошлом году где то на форуме прошла мысль о том ,что на тдм 850 перегревается масло в двигателе оттого и масложор случается .У меня как раз двигатель был снят для притирки клапанов и прочей мелочи .И решил я встроить в него датчик и посмотреть что получится в эксплуатации.Пошёл по проверенному пути.Сварил в кипятке в присутствии точного градусника датчик температуры с радиатора жигулей с подключенным к нему жигулёвским же указателем и поставил риску напротив 100 градусов.Точно так же у меня работал указатель температуры на моём старом "днепре".Подходящее место для датчика нашлось под крышкой маслобака на самом двигателе.Вывел от датчика наружу проводок с разъёмом для указателя и подключил всё это к эл.схеме мотоцикла .После выезда всё работает как положено .В общем после отслеживания температуры масла в течении сезона 2011 года могу сказать следующее :при полной туристической нагрузке и с пассажиром температура масла не превышает 90 градусов на скорости до 120 км.ч. даже при температуре окружающего воздуха в +30 +35.На неё практически не повлияли крутые подъёмы горного Алтая ,по которому я наездил за поездку 4000 км .Температура масла повышалась до93-95 гр только после продолжительной езды под 140 км.ч.Прокатиться быстрее не получалось в течении лета . Случай представился 15 сентября .Поехал я с женой из Омска на озеро Карачи- просто прокатиться захотелось под конец сезона .Это чё то около 250 км в одну сторону .Выехали поздновато и поэтому хотелось доехать быстрее ,но быстрее 120 ехать боялся т. к. сразу за городом прямо перед нами гаишник с радаром хлопнул какую то иномару за превышение и я не хотел туда же.Вот тошнил я за каким то ниссаном 120 в час как вдруг нас обгоняет чёрная kia без номеров и уносится в сторону Новосибирска.Добавляю газ ,догоняю -смотрю скорость 160 .то что надо !Прикрытие от гаи хорошее ну и полетел за ней .Но вот после 15-20 минут такой езды пришлось сбавить скорость .Температура масла достигла 100 градусов и останавливаться не собиралась .И это при температуре окружающего воздуха всего+20 ! Температура же охлаждающей жидкости была при этом как всегда чуть больше трети шкалы .А если бы на улице было под тридцатник ?Свой прежний мотоцикл "днепр" я эксплуатировал на масле лукойл супер, которое допускало нагрев до 120 градусов ,НО! уже при 100 начинался масляный жор которому позавидовал бы и камаз. Жор не зависел от типа маслосъёмных колец ,хоть цельных хоть составных.Просто кольца не могут справляться со слишком жидким и перегретым маслом .Мне кажется что проблема масложора на TDM именно в перегреве масла и маслорадиатор необходим ,особенно тем кто любит открутить ручку на трассе.Кстати на "днепре " при перегреве масла начинали быстро изнашиваться поршневые кольца ,несмотря назапас по термостойкости масла до 120 гр.Может быть из за перегрева масла и ресурс маслосъёмных колец на TDM такой низкий ? Какие будут мнения по этим фактам ?
в корне не верно и темпер масло тут не причем.Все дело в оборотах ! Двс tdm 850 да и trx 850 и 900 тоже и xtz 750 проэктируются таким образом что бы при максимальных нагрузках и оборотах не было дефицита масла в трущихся поверхностях , своего рода доп защита . И наличие масло бака дает не только оставаться мотору в рабочем состоянии при любом положении байка но и запас по маслу а так же дополнительное охлаждение масла в отдельной емкости.Любой tdm кушает масло с завода вот только вопрос в каких порциях? У меня xtz 750 при достаточно частом отжигании в красную зону сьедает 50 мл на 2тысячи км.А есть экземпляры которые перемахивают и за 1000 мл на 1 тыс км те уже нуждаются в ремонте . + угол наклона цилиндров не забываем и наличии 5 клапанов на цилиндр соответственно масло идет на угар в 2 раза больше .
TheMultyMaster Да уже позже я узнал причину страданий ТДМ.Все верно Вы сказали.
Почему вязкость 40 хуже чем 50 и чем 60? В чем логика?
Имя Фамилия достаточно открыть Яндекс и почитать справку по параметрам масла. Чем больше второе значение, тем выше предельно допустимые температуры работы масла.
очнись на оригинале днепра нет холодильника
ок
один они продадут?
Стас Михайлов я не знаю, откуда мне знать...
Я блин стокрвые покупал за 2500
и автомобильное масло гений
Николай Докалин да, автомобильное. если ты считаешь, что есть особое "Мото" масло...то ты даун
ja nekogda neopkativaju i nerazu nezarabotal prihvat i neraza nebila palos nje na cilindre i nje na porshnje
не обостряй остряк
По поводу масла "дизельная хрень" ua-cam.com/video/kcsMGhveHxE/v-deo.htmlm40s Дизельная лучше бензиновой. И давайте вещи называть своими именами, это не хрень а дизельное масло.
Объясни пожалуйста, как может быть износ рабочей поверхности между двумя маслосъемными кольцами? Я походу не в теме?!))
Посмотри на фото бу поршней. Увидишь. Я не говорю, что они именно там изнашиваются. Я говорю, что и- за меньшего кол-ва масла трение там выше...
Air1580 Я поршни и в живую видел, зачем мне фото. Трение чего, пространства между двух колец? Ты хочешь сказать, что в этом месте, между двух колец поршень достаёт своей поверхностью до гильзы??? Хмм...а я всегда думал (как и большинство мотористов) что по гильзе работают кольца, а изнашивается юбка...
Analogg86 кольца да верно. Но, т.е ты хочешь сказать, что несмотря на зазор 7-10 соток у тебя поршень за счет неведанной силы парит ровно по центру? Я так не думаю...при перекладках он скользит своими стенками то одной то другой. Свидетельство этого следы износа на поршне. В любом случае без нижнего кольца попадает больше масла в хон выше по цилиндру. Ведь кольца должны скользит не по зеркалу а по сетке хона с маслом.