Erre a videóra vártam már évek óta!Isten megáld ezért téged!Tervben volthogy ,veszek is egyet.De most ár tudni is fogom mit hogyan csináljak!Isten vagy!Köszi a videót.Ha még Busás vidit raksz fel...Isten vagy!!!!Ez egy nagyon fontos videó minden motorosnak tudni kellene hogy végezze el ezeket a karbantartási műveleteket!Nem tudom kifejezni mennyire hálás vagyok ezért neked.Sok videót láttam már ilyet,de fordításos volt,és nem ilyen egyértelmű,és pontos.🥰
6:00-nál volt szó a folytószelep tengely kopottságról... Ez elgondolkodtatott. Mikortól számít kopottnak? Egy autós alapjárati torpanást próbálok diagnosztizálni és a füstgépes vákuum szivárgás vizsgálatkor egyedül a tengely mentén volt egy kis füst. Nem tudom eldönteni hogy ez okozhat-e torpanást. MAP szenzor, alapjárati motor, légszűrő új. A féktisztítós vizsgálatra nem reagált a motor. Mint mindig, ez a videó is igazán színvonalas lett, köszönöm!
@@ZSZmindenamitechnika Bowdenes a folytószelep és diaggal nézve szerintem az a Throttle Position Sensor lesz. 0.7V alapjáraton 0%-os nyitásnál és 4V padlóig nyomva, diag szerint 65%-os nyitásnál. Nekem fura hogy nem 100%-ot mutat padlógáznál, de úgy tudom inkább feszültség értékekre érdemes figyeljek és az a gyár által előírtnak megfelel. Jól tudom? Egyébként a grafikonja szépen leköveti a lassú és hirtelen pedál nyomást is és egyenesen arányos a MAP szenzor képével is.
Szia! Olyan kérdésem lenne,ha frissen be van állÍtva a szinkron, olajcsere, szűrők cseréje megtörtént és én ezután veszek sportkipufogó dobot, akkor ismét vinnem kell szinkronra? Köszönöm szépen a válaszodat előre is!
Szia! Mi alapján döntöd el, hogy melyik az a henger amihez állítod a tobbit? Valamint miből lehet arra következtetni, hogy az állító csavar megfelelő pozicioban van? Itt arra gondolok, hogy a gyárilag előírt pl. a teljesen becsavarttòl 2 "kifele" fordulatot veszed alapul? Válaszodat köszönöm!
A legtöbb motornál van master szívócsonk ami fix nem állítható, a többit hozzá kell beállítani, ami már meghatározza a csavar pozícióját, (karburátoros motoroknál a keverékcsavar alapbeállítását kell alapul venni és utána állítani a pillangót egymáshoz képest - ha szükséges módosítani közbe a keverékcsavart ha a gzt követően nem ejtené a fordulatot könnyedén vissza) ill. lenyeges a szívócső vákuum értéke ami leolvasható a műszerről, de motoronként változik.
Csak akkor ha a pair-t a szívócsőről vákuumm vezérli. Akkor a szívósoron található vákuum "pöcsét" le kell dugózni, hogy ne befolyásolja hátrányosan a beállítást. Ha elektromos akkor nincs semmi teendő.
Szia! Régóta követem a videókat amiket készítesz. Nagyon szuperek. Engem leginkább a motoros videók tetszenek. Én is motorozom ezért leginkább. Esetleg még tudnád adni az elérhetőségedet? Köszönöm
Szia! Olyan problemam van hogy mikor bemelegszik az autó Lacetti 1.4 akkor elkezd villogni az olajjelzo.. nyomás az van😁 lehetséges egy olajgomba csere megoldja a bajt? Egy videódba lattam😁 persze ez a legjobb eset lehet gondolom😀
Szia Tanár Úr! Egy kérdésem lenne a teszterrel kapcsolatba. Az azonos hosszúságu tesztercsövek mennyire fontosak szerinted,mik a tapasztalataid? A gyártó már a kettesnél kihangsúlyozza ezt.... Azért kérdezem mert az egyes hengered volt a master....ezt használtad T-vel megosztva a szenzornak....( vagy csőhosztól függetlenül,idővel felépül az érték?) Köszi!
Üdv. Minden esetben a gyarto altal megadott belső kűlső csővezetekeket célszerű alakalmazni . A gyarto ez esetben digitális MAP- szenzoros teszter eseten nagyon érzékenyek szoftveresen optimalizaltak. A legnagyobb fontossag a cső belső átmérője mert az abban levő levegő periódikus mozgásat meri, ami úgy lett kialakítva gyarilag hogy elhanyagolhatóan minimálisan mondhatni szinte nem is befolyásolja a mérest. Egyeb manualis tesztereknel sok esetben csak 4 egyforma hosszúságú a gyártó altal optimalizalt külső- belső átmérőjű csövet lehet hasznalni ahol merés közben a MAP szenzorat a motornak le kell húzni a csatlakozójáról, amely következtében a motor szívócsőnyomást tekintve helyettesítő (középértékkel) jár a mérés alatt. Minden műszer mas főleg ha mas elven mér, a digitalisnal így van kikisérletezve hardveres és szoftweres részt tekintve. ZSZ.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a kimerítő és érthető válaszod! Csinálhatnál egy " miből mire következtetünk" Prop tech-es részt....hamár ők nem tették meg teljesen kielégítően...😄 ....persze...tanulja az ember,tapasztal,szedi a forrásokat...de olyan érzésem van néha hogy Pt felhasználók sem merik bevallani hogy gőzük sincs hogy mit látnak a diagrammon....ja kicsit én sem😄Gondolom fejlesztésre,értékelésre kérik alkalmanként a net kapcsolatot...de nem nagyon láttam ,találtam a "gyári" leíráson kívül több infót...
Hát sokszor szerintem sem tudják :) Mjad igyekszem csinálni a nyomásgörbékről videót. Net kapcsolat azért van mert frissítik a szoftvert, ezt onnan venni észre hogy a hardvert nem ismeri fel a softwer, ha frissítették olyankor a friss szoftwert le kell tölteni és feltelepíteni. utána minden működik.
Helló van egy opel astra h z16xer autóm szabályzó lambdaszondát cserélnék rajta bosch univerzális amin nincs csatlakozó a gyárit kell rákötni na most az lenne a kérdésem hogy van fekete, szürke és 2db fehér a nyilván adott fekete feketéhez, szürke szürkéhez, de 2db fehér azt mindegy hogy melyiket melyik fehérhez csatlakoztatotom az univerzális lambdaszondához? ,
Először is ezer bocsánat, hogy ide írok, tudom, hogy nem a videóhoz kapcsolódik a kérdésem, de mi okozhatja azt, hogy hosszabb út után (1, 1.5 óra) amikor kiszállok az autóból, enyhe üzemanyag szaga lesz a ruhámnak. Menet közben egyáltalán nem érezni semmit a fülkében, csak utólag a ruhákon. Merre érdemes vizsgálódni ilyen esetben? Fülke légszűrő? PCV szelep? Ford C-Max (2008) 1.6 TDCi. Köszönöm!
Szia, a teljes üzemanyag tároló és ellátó rendszert át kell nézetni. Nem kizárt, hogy valahol szivárgás van. Nagyobb probléma, ha ez a szivárgás a motortérben, vagy közelében van. Üzemanyag betöltőtől érdemes végig megvizsgálni a befecskendezőkig..
Erre a videóra vártam már évek óta!Isten megáld ezért téged!Tervben volthogy ,veszek is egyet.De most ár tudni is fogom mit hogyan csináljak!Isten vagy!Köszi a videót.Ha még Busás vidit raksz fel...Isten vagy!!!!Ez egy nagyon fontos videó minden motorosnak tudni kellene hogy végezze el ezeket a karbantartási műveleteket!Nem tudom kifejezni mennyire hálás vagyok ezért neked.Sok videót láttam már ilyet,de fordításos volt,és nem ilyen egyértelmű,és pontos.🥰
Nagyon szép állapotú,gratula hozzá! :)
Nagyon jók a videóid,nagyon sokat lehet belőlük tanulni , csak így tovább,köszönjük !
Szia Zoli!
Teljesen jól felépített, érthető, egészen kiváló abszolult sallangmentes videó. Várom a továbbiakat! Sok sikert, hozzájuk.
Köszi
6:00-nál volt szó a folytószelep tengely kopottságról... Ez elgondolkodtatott. Mikortól számít kopottnak? Egy autós alapjárati torpanást próbálok diagnosztizálni és a füstgépes vákuum szivárgás vizsgálatkor egyedül a tengely mentén volt egy kis füst. Nem tudom eldönteni hogy ez okozhat-e torpanást. MAP szenzor, alapjárati motor, légszűrő új. A féktisztítós vizsgálatra nem reagált a motor. Mint mindig, ez a videó is igazán színvonalas lett, köszönöm!
Üdv.
Én a fojtószelep helyzetérzékelőt neznem meg, elsőként.
@@ZSZmindenamitechnika Bowdenes a folytószelep és diaggal nézve szerintem az a Throttle Position Sensor lesz. 0.7V alapjáraton 0%-os nyitásnál és 4V padlóig nyomva, diag szerint 65%-os nyitásnál. Nekem fura hogy nem 100%-ot mutat padlógáznál, de úgy tudom inkább feszültség értékekre érdemes figyeljek és az a gyár által előírtnak megfelel. Jól tudom? Egyébként a grafikonja szépen leköveti a lassú és hirtelen pedál nyomást is és egyenesen arányos a MAP szenzor képével is.
régen a 2t trabantoknál is probléma volt a kopás, pl. nem lehetett megfelelő fordulatú alapjáratot állítani .
Hmmm közutas póló? Üdv F4 mérnökségről! (Ha közutas vagy 😅)
Csak így tovább a videókkal!
😀
Köszönjük tanár úr, ugye ez az ön busája?👍
Igen
Szia! Olyan kérdésem lenne,ha frissen be van állÍtva a szinkron, olajcsere, szűrők cseréje megtörtént és én ezután veszek sportkipufogó dobot, akkor ismét vinnem kell szinkronra? Köszönöm szépen a válaszodat előre is!
Vinni kell igen újra szinkronra 15-20fokon nem hidegen
@ZSZmindenamitechnika
Köszönöm szépen a választ!
Szia!
Mi alapján döntöd el, hogy melyik az a henger amihez állítod a tobbit? Valamint miből lehet arra következtetni, hogy az állító csavar megfelelő pozicioban van? Itt arra gondolok, hogy a gyárilag előírt pl. a teljesen becsavarttòl 2 "kifele" fordulatot veszed alapul? Válaszodat köszönöm!
A legtöbb motornál van master szívócsonk ami fix nem állítható, a többit hozzá kell beállítani, ami már meghatározza a csavar pozícióját, (karburátoros motoroknál a keverékcsavar alapbeállítását kell alapul venni és utána állítani a pillangót egymáshoz képest - ha szükséges módosítani közbe a keverékcsavart ha a gzt követően nem ejtené a fordulatot könnyedén vissza) ill. lenyeges a szívócső vákuum értéke ami leolvasható a műszerről, de motoronként változik.
Köszönjük! A PAIR rendszert a szinkronizálás alatt le kell dugózni? A gyártó honlapján olvastam, de sokan nem teszik.
Csak akkor ha a pair-t a szívócsőről vákuumm vezérli. Akkor a szívósoron található vákuum "pöcsét" le kell dugózni, hogy ne befolyásolja hátrányosan a beállítást. Ha elektromos akkor nincs semmi teendő.
Szia , milyen műszert használsz rá és hol lehet hozzá jutni ?
digitális szinkronteszter (nem vagyok megbízva hogy reklámot csináljak nekik magánba megírom)
Szia! Régóta követem a videókat amiket készítesz. Nagyon szuperek. Engem leginkább a motoros videók tetszenek. Én is motorozom ezért leginkább. Esetleg még tudnád adni az elérhetőségedet? Köszönöm
zszmindenamitechnika@gmail.com
Szia! Én azt szeretném kérdezni, hogy a VW POLO CLASSIC 1,4/16V benzin, 2001/7, mot.kód AUA, hol található a főtengely jeladó. Köszi.
Lendkerek vagy a hosszbordas szij tarcsanal
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm szépen 👍
Szia! Olyan problemam van hogy mikor bemelegszik az autó Lacetti 1.4 akkor elkezd villogni az olajjelzo.. nyomás az van😁 lehetséges egy olajgomba csere megoldja a bajt? Egy videódba lattam😁 persze ez a legjobb eset lehet gondolom😀
Ha a mért olaknyomas jo akkor megoldhatja a csere
Az alapjárat ingadozása normális jelenség?
Attol függ milyen motortípusban
Szia hol lehet téged elérni?
zszmindenamitechnika@gmail.com
Szia Zoli!
Profi nagyon ez a videód is! Mióta van ez a dob rajta?
Üdv: Cs. Martin
Szia egy ideje nem olyan rég :)
Szia Tanár Úr! Egy kérdésem lenne a teszterrel kapcsolatba. Az azonos hosszúságu tesztercsövek mennyire fontosak szerinted,mik a tapasztalataid? A gyártó már a kettesnél kihangsúlyozza ezt.... Azért kérdezem mert az egyes hengered volt a master....ezt használtad T-vel megosztva a szenzornak....( vagy csőhosztól függetlenül,idővel felépül az érték?) Köszi!
Üdv.
Minden esetben a gyarto altal megadott belső kűlső csővezetekeket célszerű alakalmazni . A gyarto ez esetben digitális MAP- szenzoros teszter eseten nagyon érzékenyek szoftveresen optimalizaltak. A legnagyobb fontossag a cső belső átmérője mert az abban levő levegő periódikus mozgásat meri, ami úgy lett kialakítva gyarilag hogy elhanyagolhatóan minimálisan mondhatni szinte nem is befolyásolja a mérest.
Egyeb manualis tesztereknel sok esetben csak 4 egyforma hosszúságú a gyártó altal optimalizalt külső- belső átmérőjű csövet lehet hasznalni ahol merés közben a MAP szenzorat a motornak le kell húzni a csatlakozójáról, amely következtében a motor szívócsőnyomást tekintve helyettesítő (középértékkel) jár a mérés alatt.
Minden műszer mas főleg ha mas elven mér, a digitalisnal így van kikisérletezve hardveres és szoftweres részt tekintve.
ZSZ.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a kimerítő és érthető válaszod! Csinálhatnál egy " miből mire következtetünk" Prop tech-es részt....hamár ők nem tették meg teljesen kielégítően...😄 ....persze...tanulja az ember,tapasztal,szedi a forrásokat...de olyan érzésem van néha hogy Pt felhasználók sem merik bevallani hogy gőzük sincs hogy mit látnak a diagrammon....ja kicsit én sem😄Gondolom fejlesztésre,értékelésre kérik alkalmanként a net kapcsolatot...de nem nagyon láttam ,találtam a "gyári" leíráson kívül több infót...
Hát sokszor szerintem sem tudják :)
Mjad igyekszem csinálni a nyomásgörbékről videót.
Net kapcsolat azért van mert frissítik a szoftvert, ezt onnan venni észre hogy a hardvert nem ismeri fel a softwer, ha frissítették olyankor a friss szoftwert le kell tölteni és feltelepíteni.
utána minden működik.
Helló van egy opel astra h z16xer autóm szabályzó lambdaszondát cserélnék rajta bosch univerzális amin nincs csatlakozó a gyárit kell rákötni na most az lenne a kérdésem hogy van fekete, szürke és 2db fehér a nyilván adott fekete feketéhez, szürke szürkéhez, de 2db fehér azt mindegy hogy melyiket melyik fehérhez csatlakoztatotom az univerzális lambdaszondához? ,
Mindegy az a szonda fűtés felcserelhrtő ket feher
Szia. Valamilyen platformon fel lehet venni veled a kapcsolatot? Vagy akár telefonon? Lenne egy két kérdésem hátha tudnál picit segíteni. 🙌
zszmindenamitechnika@gmail.com
Először is ezer bocsánat, hogy ide írok, tudom, hogy nem a videóhoz kapcsolódik a kérdésem, de mi okozhatja azt, hogy hosszabb út után (1, 1.5 óra) amikor kiszállok az autóból, enyhe üzemanyag szaga lesz a ruhámnak. Menet közben egyáltalán nem érezni semmit a fülkében, csak utólag a ruhákon. Merre érdemes vizsgálódni ilyen esetben? Fülke légszűrő? PCV szelep? Ford C-Max (2008) 1.6 TDCi. Köszönöm!
Szia,
a teljes üzemanyag tároló és ellátó rendszert át kell nézetni. Nem kizárt, hogy valahol szivárgás van. Nagyobb probléma, ha ez a szivárgás a motortérben, vagy közelében van. Üzemanyag betöltőtől érdemes végig megvizsgálni a befecskendezőkig..
Üdv.
Nezz szet a tank tapszivattyunegysegnel nem e szivarog vagy repedtegy cső vagy csatlakozó
@@ZSZmindenamitechnika Köszi a választ!