Автономный предпусковой подогреватель. Схема работы и подключения.
Вставка
- Опубліковано 20 лют 2024
- Видео по теме:
Ч.1 Устройство АКПП • Ч.1 Устройство акпп (г...
Прогрев АКПП зимой • Все про прогрев АКПП з...
БОЛЬШОЙ АРХИВ ВИДЕО см. на:
наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
наш канал на UA-cam / @zfservice-moscow
наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Как отправить АКПП на ...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice - Авто та транспорт
Дело говорите, но чем больше читаю коментарии, тем более понимаю, что количество понимающих зрителей стремится к менее 10%.
Раз такой факультатив, то думаю следующая тема должна быть: АКБ. Принцип работы. Эксплуатация при разных климатических условиях.
Спасибо Вам большое за такое понятное объяснение!!!!!!!!!!
УВАЖЕНИЕ Вам за просветительскую деятельность 🙏🏻
Являюсь опытным, со стажем пользователем вебасты на всех машинах в семье.
Новосибирск
До работы 6 км езды. Аккум не успевает заряжаться должным образом.
Выработал правила:
1) включаю утром через телефон вебасту 30 мин. Но выключаю через 20 мин - это достаточно и не садит сильно аккум.
2) после 20 мин работы вебасты делаю паузу 10 минут. Для чего: аккумулятор перед стартом немного отдохнет, восстановится и тепло по двигателю (датчикам) распределится более равномерно.
3) завожу дистанционно двигатель. Печка заранее включена на первую скорость.
4) в зависимости от температуры за бортом работает двигатель от 20 до 5 минут.
5) в самые сильные холода езжу на двойке (коробка обычный автомат). Обычно не разгоняюсь больше 45. Речь о доехать до работы. В обычные холода на тройке. Объясню для чего. Больше оборотов это лучший прогрев двигателя, это лучшая работа печки из за лучшей работы помпы и более горячего двигателя. Недогретому двигателю легче на повышенных оборотах. Камеры сгорания не засоряются и тд.
6) аккумулятор в холода минус 35 обычный кальциевый Рокет заряжаю раз в десять дней. В обычное время зимой реже.
7) пользуюсь вебастой где то от минус 3 за бортом.
Машина Ланцер, Витц.
Аккумулятор именно Рокет живет до 5 лет. Рекорд мой 6.
С уважением
Можно сказать инструкция по пользованию автономки!++
Живу на Ямале, родной аккумулятор на Нексии 1997года прожил в машине на улице 11лет, потом в гараже ещё жил, подключали ЭБУ моторов для прошивки.
Со всем абсолютно согласен но есть такой коментарий. Заводить мотор если после прогрева - лучше пока вебаста работает. дело в акб. Когда вебаста глохнет, кроме прочего включается штифт накала чтобы прожечь нагар и это само по себе сильно жрет электричество. А пока работает - потребление не такое большое. Поэтому если уж делать по цепочке - лучше заводить пока вебаста работает.
@@ZFservice-Moscow
Здравствуйте. Тут два момента.
Я думал об этом.
Уже писал:
1) дать отдохнуть аккумулятору и убрать все сосущие ток «приборы». Штифт накала работает не 10 мин!, а гораздо меньше. Причем именно 10 минут подтверждено опытным путем. Приложение сигналки показывает напряжение до десятых и там видно, что после 10 минут простоя оно возрастает и дальше если растет то медленно.
2) выровнять температуру за эти 10 минут по датчикам, которые участвуют в образовании смеси , оборотов двигателя и тд. А то часть датчиков думает что двиг горячий, а часть нет. В общем за 10 минут не будет такого огромного перепада в температуре движка. Перестанет работать котел и подавать горячую жидкость. Хотя по сигналке за эти 10 мин простоя температура движка не падает.
3) пользуюсь тймером или будильником на телефоне.
К примеру:
Будильник 20 мин выключил
Второй будильник 30 мин завел.
Чтоб не забывать в суете утренней. Или таймер.
С уважением
что там выравнивать в аллюминевом моторе при 5вк вебасте))???
правильно вам сказали, что за 5 мин до конца работы отопителя лучше автозапуск вкоючить минут на 10.
Ученье - свет!
Спасибо за обучение 😊
🙏Благодарю за столько информации, вы очень помогаете есть люди которые на марафонах столько рассказывают, а вы нам в открытом доступе даёте. Благодаря команде Ютеркаст я забыла, что такое жить в долгах и кредитах на сегодняшний день за один день работы в команде я получаю до 8 тысяч рублей всё легко и просто ничего придумывать не нужно способ уже готовый и отработанный
И что это реально правда?
И как попасть туда?
Марии спасибо! Вывожу каждый день уже месяц, без проблем.
Я Ютеркаст набрал в интернете, там и отзывы и инструкция как попасть.
Александр! Вы сервисы оставите без работы, если и дальше будете нести свет в массы😂😂😂😂!
Вебасто стоит 4 года на марк 2 90 кузов мотор 1 jz ge рядная 6 ка , без вебасты это кашалот по поеданию бензина при прогреве,грею выхлопом от вебасты кислородник и поддон акпп, ну и соответсвенно сам мотор и все датчики в нем,использую ресурсы вебасто все что выдает для прогрева, итог - расход значительно упал. Датчики прогреты и мозг видит это и смесь уже норм выдает а не богатит как при холодном пуске
Огромное спасибо! Очень верные тезисы и объяснения!!!!!
Я давно подумываю о предпусковом. И "идеальная" схема меня очень заинтересовала. Гениально! Может и сделаю, вторым этапом...
В моем случае преследовалась цель теплого салона (для супруги старался, ее машина) в любое необходимое время и на любой период времени. Поэтому был установлен сухой фен и собрано дистанционное управление. Комфорт однозначно есть, можно даже спать в машине. Но самое главное это сохранение здоровья - когда на трассе заглохли мы просто молились на сухой фен и спокойно ждали эвакуатор. С предпусковым так тоже можно, но аккумулятора намного часов не хватит.
А предпусковой также может работать как догреватель мотора на ходу. В этом случае он бесценен! И мотору легче и в салоне кайф.
По поводу схем подключения, Вариант один, только через отопитель. Не обязательно подключать вентилятор отопителя. В сильные морозы иногда не хватает тепла штатного отопителя и можно на ходу включить автономный отопитель, эффект очень значительный. Принципиально обогрев салона автономным отопителем перед поездкой предусмотрен производителями этих отопителей для безопасности т.к. в холодное время часто окна затянуты остывшим конденсатом. льдом, что снижает обзор. С помощью отопителя окна быстро очищаются. Много лет сам обслуживаю автономные отопители Webasto, Hydronic в условиях Крайнего Севера в Заполярье ЯНАО. Еще добавлю по опыту подключения автономных отопителей через отопитель салона - эффективность предпускового прогрева двигателя практически не снижается. Во всей технической документации по установке автономных отопителей подключение только через отопитель салона.
АКБ надо хорошую и периодически подзарежать ...
Обычно - если подогреватель работает 30 мин то и ехать надо потом минимум столько же.
@@ZFservice-Moscow Ну примерно.. но всё одно если каждый день на короткое расстояние.. Работа. Дом.. То генератор не зарядит полностью
@@user-oberon61 да тут согласен
@@user-oberon61купил агм акум, заряжается мгновннно
завожу удаленно после 15минут вебасты. так оно работает лучше всего.
Спасибо, очень полезно знать👍
Спасибо вам большое за видео
🔥🔥🔥🔥🔥🔥, ну или тёплый гараж😊😊
Размыкаем трубки ож и вставляем электро подогрев с электро помпой. Да, придется включать авто в розетку. Как теслу. Однако, все изменения конструкции на ваш страх и риск. Особо, если у вас АКПП, то "квест" становится более интересен.
Вэбпста и иже, что принято ей называть - сила 👍 а ещё свечи накала должны на дизиле быть исправны..
А ещё можно автозапуск по температуре...... А если нет, что странно, то и по времени, а в морозы почаще....
Ещё желательно выхлоп автономки направить на маслянный поддон. Он довольно горячий и неплохо подогреет масло.
Идея хорошая, но на практики весь выхлопняк потом в салоне, особенно если подогреватель дизельный .
Если конечно он не пластиковый
Главное что бы потёки масла не загорелись
@@user-bo4td4pb5s большинство все равно выводят выхлоп "куда-то вниз под капот"
@@user-hs1ht7oz7d От выхлопа не загорится, не на столько он горячий
Всегда смотрю ваши видео очень познавательные но с этими схемами подключения озвучены я не соглашусь. Циркуляцию печки ни в коем случае не нельзя нарушать можно врезаться тройниками в подачу и обратку и то в -30 уже ощущается что печка плохо греет. Одно из оптимальных подключения забор ОЖ с верхнего патрубка и а обратку в через тройник в обратку печки. У 90% автомобилей установлена с автозапуском и выставлен запуск по температуре обычно у всех -18 самая оптимальная машина сама запускается на 20 или 30 минут как выставишь когда температура двигателя падает до этого придела. Это не безопасно авто работает без присмотра всякое может случиться в такие морозы но правда жизни такова. Удачи вам во всём
Скажите ,сколько стоит ремонт бублика,ix35 хундай.
Греть салон предпусковым подогревателем нерационально! В первую очередь греть нужно двигатель, а уже после его запуска начинать прогревать салон
А как же понты, что у тебя есть такая функция?
У меня 12 лет стоит вебасто,при нагреве дв до 35 градусов включаеться отопитель салона. При запуске у тебя прогрет дв и тепло в салоне. На другом авто вебасто нет в морозы приходится ставит запуск дв по температуре. Разница колоссальная и в затрате на топливо при прогреве и в комфорте тёплого салона и оттаявшего стекла соответственно и меньшего износа дв. Если у вас сибирские морозы ценность предпускового подогревателя вы оцените на 5 из 5.
Автозапуск чего не предусмотреть.... Особо, если дизель. Пусть заводится по температуре и колбасит двигатель, можно и по часам заводить и ручками с мобильного...
@@olegkubaтак это, по температуре так же советуете? В МО этой зимой за -30 было нормой..
А подогрев ож у нас был штатный в автоколонне пассажирского транспорта, припарковал автобус, включил трёх фазную розетку подогрева, впрочем тонда они пару часов в простое в основном стояли ночью, некоторые поболее, конечно. .. сейчас предлагают греть масло, но думаю ож греть умнее ..
Садиться в теплый салон нерационально!
Автозапуск? Во дворе многоквартирного дома?
Соседи с вами могут поступить рационально.
У нас сегодня ФАКультатив
Не от слова ФАК,а от слова УЛЬТАТИВ
Можно ещё принять ФАК (FAQ) часто задаваемые вопросы.
есть очень серьезные нюансы, о которых не пишут производители предпусковых и вы не сказали -ну и ладно . А грею не больше 10 мин. Вы сразу не запустите двигатель после этого. Раскажите в следующем видео почему - 2 причины .
На канале zenicom провели эксперимент- сколько трат топлива авто при прогреве. В итоге прогрев вебастой сильно экономичнее, но КОНЕЧНО эта экономия не окупит стоимость котла.
" но КОНЕЧНО эта экономия не окупит стоимость котла."
А повышение уровня своего комфорта от использования подогрева вы никак не оцениваете? Если комфорт не оценивается, а только экономия средств, то зачем вам вообще автомобиль? На автобусе выйдет дешевле.
вы покупаете подогреватель не машине, вы покупаете себе. Но можно ездить не включая печки и ближнего света, экономя топливо.
👍👍👍👍👍
Я в частном доме поставил преобразователь 220/12 в 25ампер и запускаю утром через него. И запуск отличный и аккумулятор не садится.
Зачем? Пока едешь с частного дома аккум успеет зарядиться. Я в городе ежедневно 2-3 раза запускаю и проблем нет. Раз в 2 месяца на зарядку заношу и хватает
Температура в среднем 22 минуса
Хорошо бы был "антиотопитель", чтобы летом включать кондиционер без двигателя. Может такие есть для легковых машин?
конечно есть. они включаются от АКБ и как правило стоят на крыше, отдельным блоком. цена стартует от 60т руб.
У меня на рено термостат на выходе антифриза из головки
Здравствуйте, видео полезное спасибо, при втором подключении автономки при работе двигателя общая циркуляция будет через аатономку также или можно как то зделать минуя её??
Строго говоря подключение котла после печки вообще не рекомендуется. Этой самодеятельностью занимаются ленивые люди, которым лень монтировать правильно. В классической схеме подключения последовательно перед радиатором отопителя ОЖ всегда циркулирует через котёл. Этого можно избежать используя специальный клапан. Но его используют далеко не всегда.
@@Vlik_tech здравствуйте, понял спасибо.... Ещё бы видео с этим клапаном и как правильно всё это вмантировать.... Спасибо.
@@roman.628 погуглите примерно: Установка обратного клапана от МаЗ для Бинар-5Б выкинет пару статеек. Почитайте и общий принцип поймёте.
Вопрос про заслонку салонного отопителя. У меня на панели управления ручка с табло температуры. Прямо выставляется температура. Как тогда регулируется температура печки? Просто меняется угол заслонки? Как тогда "вебасто" может нагреть салон? Он может управлять заслонкой?
Как оставишь уходя из машины, так и будет греть. Повернешь в самый минимум, не будет нагрева совсем, но и не будет отбора тепла
В ролике не ло конца понятно, греется ли АКПП предпусковым, или нет. Расскажите пожалуйста. Предполагаю, что если анифриз прогрелся до состояния, что термостат открыл большой круг, то греется, а если нет, то нет.
Не греется.
У меня частный дом, я электрический поставил на 3кв. И акум не разряжается и очень экономично, приблизительно в 10раз!!! Чем жечь саляру
У нас многие ставят и електрокотел 220 и автономный котёл. Возле дома у многих ещё розетки, а на выезде уже вебасто-спехер-бинар.
6:17 А как же BMW, Mercedes Benz?
Как раз хотел было такой вопрос задать, но чуть-чуть не успел.
Но есть другой не мало ВАЖНЫЙ вопрос:
Как влияет картонка перед радиатором зимой, на работу АКПП? Есть ли разница с ней и без неё?
Ведь не секрет, что с картонкой лучше холодной зимой двигателю! А коробке?
Если охлаждение масла реализовано, через бачок радиатора, то прикрытие радиатора поможет АКПП эффективнее прогреваться. Зачастую термостат на масло АКПП не имеет 100% закрытия в холодном виде и поэтому в излишне холодном радиаторе будут лишние потери тепла.
@@Vlik_tech бачка нет, АКПП и теплообменник
@@user-bo7jw7uo4t если теплообменник завязан на малый круг системы охлаждения ДВС, то тут всё упирается держит ДВС тепловой режим без картонки или нет и как быстро на него выходит. В принципе если машина позволяет, то мб имеет смысл пробовать сканеры вроде elm237 и аналогов. И по ним смотреть эффект утепления.
@@Vlik_tech спасибо большое! С наступающим праздником!!!!
Ну вот это полезно!!Без обид,каждую неделю обноволять один и тот же ролик.ну такое себе!Спасибо за обучение.
Спасибо за коментарий
Здравствуйте на моей Митсубиси установлена вебасто тепло старт,греет он до 55-60 (маловато)как поднять вот этот порог чтобы грело до 80.в ютубе видел что впаивают резистор на провод от датчика температуры вебасто.(резистор занижает показания датчика температуры на вебасто)имеет ли место быть такому делу или можно как-то по-другому приподнять температу.
Перепрограммировать блок управления Webasto из Старта в Комфорт.
@@user-cl1qh9gy1w здравствуйте,да вот почему-то не кто не берется
У меня с завода стоит в BMW X3 G01, там такой же принцип?
у всех такой же .вааще у всех!
Жаль что нет электрического масляного насоса чтобы при работе подогревателя еще и масло прогнать по системе, но чувствую аккумулятор спасибо не скажет
Клапана печки
Если короткие поездки- эбер выжирает Аккум за неделю зимой( не успевает заряжаться аккумулятор. При этом на незаведенном двигателе греется и салон и двигатель, а на заведённом только салон, как я понял. И ещё интересен вопрос охлаждения летом - на Мерседесе завязано все на одной кнопке
Автору надо в школе преподавать машиноведение.
Ну масло то предпусковой не подогревает. Оно же в картере. Но всё же намного проще с ним, т.к. блок нагревается.
Для хорошего пуска надо чтобы именно масляная пленка была теплая а а когда запустим там уже нагревается по обычной схеме
Зачем так сложно. Просто отключаем вентилятор печки и всё.
акб умирает. тем более он не берет заряд после -20с. если жто не агм и соответственно не восстанавливается. поэтому не раз на годовалом акб имеем теплый двс и не мог его завести(
кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно. но запустится при живом акб веселее
"тем более он не берет заряд после -20с."
Только у теоретиков он не берёт. То есть у диванных спецов при морозах за -20 сразу встаёт почти весь грузовой транспорт и легковушки с батареями в багажнике, ибо они элементарно не прогреваются там.
"кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно"
Ты явно не знаешь как устроен ДВС. Котёл прогревает ГБЦ и блок. А значит пары трения и масло на них прогреты. А после пуска холодное масло догревается по дороге к парам трения пройдя по тёплым каналам и теплообменнику.
акб, действительно берет заряд после -20с в районе 1-2а. и это идет на его разогрев. по мере прогрева он начинает заряжаться. для грузовых авто, которые постоянно молотят проблем меньше.
А вот для тех, кто использует вебасту по 30 мин и до работы 30минут езды - это уже акб в минус начинает работать.
это личный опыт 8 лет на вебасте на ДВ.
И, да, под капотом акб или в багажнике - это не важно, потому как от двс он в районе фар так же не получает существенного тепла за короткие поездки, это миф.
@@denisf9885 "вот для тех, кто использует вебасту по 30 мин и до работы 30минут езды - это уже акб в минус начинает работать."
Так давайте не путать тёплое с мягким. Если кому-то лень читать мануалы к котлу, то это их проблемы. Минимальное соотношение работы котла и работы ДВС это 1:1. Если кто-то его его не соблюдает, то это его проблемы.
"И, да, под капотом акб или в багажнике - это не важно, потому как от двс он в районе фар так же не получает существенного тепла за короткие поездки, это миф."
Миф для тех кто считает закрытие морды, радиатора и утеплитель сверху в подкапотке сатанинским злом.
Хотя какой смысл это объяснять человеку, который свято верит, что: ""кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно"" 🤣
А В реальной жизни масло греется. На парах трения Именно поэтому прогретый котлом ДВС провернуть в разы проще.
Александр неправильно подключена система охлаждения вебасто. Подключение не в один шланг а в два иначе салонный радиатор не работает
если в приоритете нагрев двигла, то лучше делать врезку подогревателя параллельно двс, с использованием обратного клапана и закрытием подачи в печку из двигла, и делать подачу из подогревателя против хода вращения антифриза двс, в горячую сторону, чтоб горячий антифриз из предпускового грел и охлаждаясь, опускался вниз, по законам физики, я так себе делал, очень хорошо робит
Так быстрее греет и соответственно меньше жрёт акб, примерно за 10 мин до 50-60град, и желательно выхлоп на поддон
"и делать подачу из подогревателя против хода вращения антифриза двс"
И лишиться возможности использовать котёл как догреватель. Просто к успеху идём.
@@Vlik_tech если цель запустить бензин, то не надо ничего догревать, на дизеле уже подругому
@@user-mn9bw1ws7z "если цель запустить бензин, то не надо ничего догревать"
А вы знаете, что есть такой сценарий использования в котором котлом греют до примерно 40. Потом автозапуском по программе запускают ДВС с запуском отопителя, а котёл остаётся в режиме догревателя. Это делают когда нужен тёплый салон перед началом движения и минимальный расход АКБ. Кроме того ещё есть сценарий в котором котлом греют только до достижения положительных температур, а потом запускаются и едут оставляя его догревателем в тч и на бензине. Например, если человеку ехать 15 минут, то греть по 20-30 слишком много с точки зрения баланса энергии.
А в вашей чудо схеме, где котёл против шерсти это будет невозможно.
@@Vlik_tech в моей чудо схеме я даже котёл размыкаю тумблером полностью от акб, так как наши котлы жрут акб даже в режиме сна, а то, что можно нагородить кучу сценариев это да, у каждого свой комфорт как использовать, но я выбрал не комфорт, а надежность, не использую автозапуск, выхожу, щелкаю тумплером, запускаю котел, при этом на морозе немного покурив жду прогрева и поехал, зато сам полностью контролирую процесс, так как у меня в приоритете греть не салон, а ДВС, то печка перекрывается краном либо электроклапаном, была возможность поставить и запускать через приложение, но опять же, в пользу надежности приходится чем то жертвовать, практика показала, что в самый ответственный момент все эти навороты перестают работать
Масло греть гораздо важнее
При современных маслах до минус 35 это не так актуально.
Но не помешало бы.
@@pavelpetrenko9429 это всегда актуально
Люди не понимают,думают тепло в салоне значит можно гнать на полную
Важно чтобы нагреть масл пленку на стенках цилиндров и вкладышах для легкой прокрутки.
"Масло греть гораздо важнее"!
Иди устройство ДВС изучи. Нагрев ОЖ>>>чем прогрев масла. Ибо прогрев только масло в поддоне в парах трения в момент пуска и на стенках цилиндра оно будет холодным. Кроме того тёплые блок и ГБЦ облегчают пуск сам по себе. Приготовить и поджечь смесь с тёплым блоком и ГБЦ в разы проще. Конденсации топлива на холодных стенках цилиндра и смывающего смазку и уходящего вниз в масло тоже практически не будет.
@@Vlik_tech глупый ты, или юнец,а может и то и другое
Основное пятно трения это КВ
Как ты его ОЖ нагреешь? Никак
Идем дальше,прт прогреве масла,тепло идет наверх,соответственно и цпг греется и и КВ.
А исправный двигатель в морозы заводится,цель сделать этот запуск максимально безвредным,чтобы теплое масло начало сразу поступать ко всем деталям,нуждающимся в нем
Сними клапанную крышку и проверь через сколько поднимется к распредвалу холодное и теплое масло
А если тебе лень,можешь посмотреть видео на канале "гараж 54" ,год или более назад они делали подобный опыт
Самый большой минус схемы которая в видео, это то что подогреватель всегда греет печку ,а это не правильно ,при таком подключении кпд подогревателя 50%, чтобы повысить КПД надо подключать самую нижнюю точку ож и самую верхнюю, идеал из блока в гбц исключая шланги печки.
Проверено не раз на большеобъёмных двигателях , а на v образных, блок блок ,т.е. с одной стороны блока в другую.(левая -правая).Оптимальная темпиратура за меньшее время .( щадящии режим электропотребления заряда АКБ).
Проверка пирометром подтвердит.
"подогреватель всегда греет печку ,а это не правильно ,при таком подключении кпд подогревателя 50%,"
🤣🤣🤣
"Проверка пирометром подтвердит."
Если бы вы реально проверяли пирометром трубки на отопитель, то бы знали, что при отключенном моторчике отопителя разницы по температуре между входом и выходом практически нет. Поэтому в каком месте вам померещилось аж 50% КПД на котле в итоге я просто не знаю. 🤣
@@Vlik_tech
Читайте внимательно,что я написал .
Как известно все блогеры врут или не знают.
Надеюсь это не про меня в части "врут". А в части "не знают" - на 5 знает только Бог. Преподаватель - на 4 - студенты - максимум на троечку...
Не вижу блогера! Вижу инженера! При том опытного. Я как закончивший от пту, коллежда и вуз по автоделу. И имея опыт в этой сфере скажу, что разжевывает, для "тупых" зрителей пришедших в поисках хейта с канала гараж54.
@@ZFservice-MoscowА вы когда в блогеры подались? Вы лектор. Вам бы преподавать в начальных профучилищах, так может уровень образования бы поднялся и идиотов на сто стало меньше.
@@vadim45-72 "Всем известно что холодный пуск...*фраза шаблон не инженера а дяди Васи из гаража. Всем-это кому? Факты есть? Пока очередь на капиталку от перегрева ,а от холодного пуска очереди нет.
@@user-nr5ek6sb1c так и объясняют простыми словами. Зачем рядовому офисному планктону вглублятся в познания инженерных терминов?
Как говоришь от перегревов - так это сразу требует ремонта.
Холодный пуск сопровождается Повышенным износом.
Два абсолютно разных процесса.
И смысл подогревателя не в том, чтобы сохранить ресурс, а произвести уверенный пуск в любой мороз в наших реалиях, а в европе + давят экологией. У нас еще не штрафуют, но это только сейчас. А так штраф за прогрев, а равно стоянка с работающим двс во дворе 1500-3000.
Автономки под этот штраф не попадают
Если решил бодаться с знающим, то надо самому знать, а не нахватавшись умных фраз надеть колпак магистра.