УВАЖЕНИЕ Вам за просветительскую деятельность 🙏🏻 Являюсь опытным, со стажем пользователем вебасты на всех машинах в семье. Новосибирск До работы 6 км езды. Аккум не успевает заряжаться должным образом. Выработал правила: 1) включаю утром через телефон вебасту 30 мин. Но выключаю через 20 мин - это достаточно и не садит сильно аккум. 2) после 20 мин работы вебасты делаю паузу 10 минут. Для чего: аккумулятор перед стартом немного отдохнет, восстановится и тепло по двигателю (датчикам) распределится более равномерно. 3) завожу дистанционно двигатель. Печка заранее включена на первую скорость. 4) в зависимости от температуры за бортом работает двигатель от 20 до 5 минут. 5) в самые сильные холода езжу на двойке (коробка обычный автомат). Обычно не разгоняюсь больше 45. Речь о доехать до работы. В обычные холода на тройке. Объясню для чего. Больше оборотов это лучший прогрев двигателя, это лучшая работа печки из за лучшей работы помпы и более горячего двигателя. Недогретому двигателю легче на повышенных оборотах. Камеры сгорания не засоряются и тд. 6) аккумулятор в холода минус 35 обычный кальциевый Рокет заряжаю раз в десять дней. В обычное время зимой реже. 7) пользуюсь вебастой где то от минус 3 за бортом. Машина Ланцер, Витц. Аккумулятор именно Рокет живет до 5 лет. Рекорд мой 6. С уважением
Со всем абсолютно согласен но есть такой коментарий. Заводить мотор если после прогрева - лучше пока вебаста работает. дело в акб. Когда вебаста глохнет, кроме прочего включается штифт накала чтобы прожечь нагар и это само по себе сильно жрет электричество. А пока работает - потребление не такое большое. Поэтому если уж делать по цепочке - лучше заводить пока вебаста работает.
@@ZFservice-Moscow Здравствуйте. Тут два момента. Я думал об этом. Уже писал: 1) дать отдохнуть аккумулятору и убрать все сосущие ток «приборы». Штифт накала работает не 10 мин!, а гораздо меньше. Причем именно 10 минут подтверждено опытным путем. Приложение сигналки показывает напряжение до десятых и там видно, что после 10 минут простоя оно возрастает и дальше если растет то медленно. 2) выровнять температуру за эти 10 минут по датчикам, которые участвуют в образовании смеси , оборотов двигателя и тд. А то часть датчиков думает что двиг горячий, а часть нет. В общем за 10 минут не будет такого огромного перепада в температуре движка. Перестанет работать котел и подавать горячую жидкость. Хотя по сигналке за эти 10 мин простоя температура движка не падает. 3) пользуюсь тймером или будильником на телефоне. К примеру: Будильник 20 мин выключил Второй будильник 30 мин завел. Чтоб не забывать в суете утренней. Или таймер. С уважением
что там выравнивать в аллюминевом моторе при 5вк вебасте))??? правильно вам сказали, что за 5 мин до конца работы отопителя лучше автозапуск вкоючить минут на 10.
Как установщик, хотел бы добавить пару моментов, но в первую очередь, спасибо Вам за видео, очень информативно, наглядно и понятно. 1)момент, для запуска двигателя не обязательно дожидаться завершения работы котла, если потоки антифриза не перепутаны при подключении, то котёл отлично работает вместе с двигателем, плюс, у некоторых котлов есть функция догревателя, это когда котёл автоматически запускается во время движения автомобиля и догревает антифриз, что б печка дула горячим. Это актуально для малолитражек и дизелей когда машина едет в трассе при низкой температуре, теплоотдачи некоторых двигателей просто не достаточно что б греть салон в зимних условиях в трассе. 2. Не на всех автомобилях антифриз всегда циркулирует через печку. Иногда этому препядствует краник на печке или дополнительный термостат. 3. Есть некоторые проблемные автомобили, на которых после прогрева котлом, загорается лампа чек двигателя, блок управления фиксирует перегрев двигателя, он просто не понимает как так получилось, что двигатель не работал, за бортом минус, а температура двигателя при запуске сразу 80 градусов. На некоторых автомобилях эту проблему можно обойти, но есть и те, для которых решение ещё не найдено
🙏Благодарю за столько информации, вы очень помогаете есть люди которые на марафонах столько рассказывают, а вы нам в открытом доступе даёте. Благодаря команде Ютеркаст я забыла, что такое жить в долгах и кредитах на сегодняшний день за один день работы в команде я получаю до 8 тысяч рублей всё легко и просто ничего придумывать не нужно способ уже готовый и отработанный
Дело говорите, но чем больше читаю коментарии, тем более понимаю, что количество понимающих зрителей стремится к менее 10%. Раз такой факультатив, то думаю следующая тема должна быть: АКБ. Принцип работы. Эксплуатация при разных климатических условиях.
Огромное спасибо! Очень верные тезисы и объяснения!!!!! Я давно подумываю о предпусковом. И "идеальная" схема меня очень заинтересовала. Гениально! Может и сделаю, вторым этапом... В моем случае преследовалась цель теплого салона (для супруги старался, ее машина) в любое необходимое время и на любой период времени. Поэтому был установлен сухой фен и собрано дистанционное управление. Комфорт однозначно есть, можно даже спать в машине. Но самое главное это сохранение здоровья - когда на трассе заглохли мы просто молились на сухой фен и спокойно ждали эвакуатор. С предпусковым так тоже можно, но аккумулятора намного часов не хватит. А предпусковой также может работать как догреватель мотора на ходу. В этом случае он бесценен! И мотору легче и в салоне кайф.
Спасибо, дядька! И про подключение объяснил и душу успокоил, в плане того, что купил китайский пжд а на нем не оказалось возможности подключения салонного вентилятора. Сначала расстроился, но посмотрел ваше видео и расслабил булки) значит лишнее это) а автозапуск на сигналке как раз есть)
Вебасто стоит 4 года на марк 2 90 кузов мотор 1 jz ge рядная 6 ка , без вебасты это кашалот по поеданию бензина при прогреве,грею выхлопом от вебасты кислородник и поддон акпп, ну и соответсвенно сам мотор и все датчики в нем,использую ресурсы вебасто все что выдает для прогрева, итог - расход значительно упал. Датчики прогреты и мозг видит это и смесь уже норм выдает а не богатит как при холодном пуске
А еще можно выхлоп направить на картер двигателя, чтобы подогревать еще и масло. Как известно в холодную погоду двигатель тяжело крутит из-за густого масла.
По личному опыту знаю. подогреватель стоит перед печкой на газели и он невкючит вентилятор пока температура антифриза не поднимется до 45-50 градусов. Уменя так работает
По поводу схем подключения, Вариант один, только через отопитель. Не обязательно подключать вентилятор отопителя. В сильные морозы иногда не хватает тепла штатного отопителя и можно на ходу включить автономный отопитель, эффект очень значительный. Принципиально обогрев салона автономным отопителем перед поездкой предусмотрен производителями этих отопителей для безопасности т.к. в холодное время часто окна затянуты остывшим конденсатом. льдом, что снижает обзор. С помощью отопителя окна быстро очищаются. Много лет сам обслуживаю автономные отопители Webasto, Hydronic в условиях Крайнего Севера в Заполярье ЯНАО. Еще добавлю по опыту подключения автономных отопителей через отопитель салона - эффективность предпускового прогрева двигателя практически не снижается. Во всей технической документации по установке автономных отопителей подключение только через отопитель салона.
Причина падения температуры прогретого подогревателем двигателя после его запуска не работа вентилятора отопителя салона! Причина в том, что масло из картера двигателя с температурой окружающей среды начинает циркуляцию по двигателю! И тем самым резко его охлаждает на некоторое время.
Размыкаем трубки ож и вставляем электро подогрев с электро помпой. Да, придется включать авто в розетку. Как теслу. Однако, все изменения конструкции на ваш страх и риск. Особо, если у вас АКПП, то "квест" становится более интересен. Вэбпста и иже, что принято ей называть - сила 👍 а ещё свечи накала должны на дизиле быть исправны.. А ещё можно автозапуск по температуре...... А если нет, что странно, то и по времени, а в морозы почаще....
здорово! очень полезная информация. а то взял предпусковое, и ломаю голову, куда его втыкать? автомобиль - уаз патриот. буду ставить чисто на двигатель. ибо как после обогрева в мороз, все равно запускать двигатель с пульта. да я итак заранее завожу уаза, чтоб нормально прогрелся. спасибо за лекцию!
Ошибка, не во всех машинах ОЖ постоянно циркулирует через отопитель салона. В некоторых стоит кран. А если машина с климатом, то кран закрывает сервопривод. По крайней мере в Ниссан Патроле Y61 так сделано.
И как тогда ставить? Если кран печки будет закрыт, тогда подогрев будет идти по малому кругу. А как будет, если отопитель поставить перед вход в печку и кран будет закрыт?
@emirus87 1. Запитывают климат и он включается открывая кран; 2. Если стоит второй отопитель, то ОЖ идет через него, у него нет крана, но очень длинная трасса; 3. ОЖ греть минуя отопитель, а в салон ставить сухой фен. У RD28 есть вход в блок у 1 цилиндра, потом в теплообменник, из него выход в блок 6 цилиндра. Вот в разрез любого шланга ставишь и рубашка блока полностью прогревается. Это лучше, чем греть между блоком и ГБЦ.
@СтепанНовоселов-т4э Ставят какой-то электроклапан или электран, соеденяя подачу и обратку отопителя от Волги Сайбер по-моему. Когда котел работает, ОЖ протекает через клапан, минуя отопитель. При включении отопителя, клапан запирается и ОЖ идет через отопитель.
Зачем? Пока едешь с частного дома аккум успеет зарядиться. Я в городе ежедневно 2-3 раза запускаю и проблем нет. Раз в 2 месяца на зарядку заношу и хватает
А можно еще подключить без разрывов через тростники и пусть антифриз в противоположном направлении сначала в головку а при запуске поток сам поменяется на нужный -из головки, об этом походу вообще мало кто знает но так намного эффективней
На самом деле, радиатор печки при неработающем вентиляторе, представляет с=бой моток металлическое шланга и теплопотери минимальные. При этом, подключив после печки, теряется функция догревателя.
Есть ещё более эффективная схема подключения - врезка параллельно перед печкой с обратным клапаном. Т.е. врезка происходит и в подачу и в обратку печки и, самое важное, помпа подогревателя толкает антифриз в обратную сторону. Нагретый антифриз поступает в головку блока и охлаждаясь опускается вниз, где через помпу и шланг на печку поступает обратно в подогреватель, оттуда опять в головку блока. А для того, чтобы после запуска двигателя антифриз не шел по более короткому и лёгкому пути через подогреватель, а проходил через печку, на подачу подогревателя ставится обратный клапан, который блокирует ток антифриза через подогреватель когда двигатель авто запущен. При таком способе можно до минимума сократить паразитный нагрев (радиатор печки и прочее) и длину магистрали, а также применить термосифонный эффект в циркуляции. Единственный минус - невозможность работы в виде догревателя, т.к. потоки антифриза противоположены.
Как раз хотел было такой вопрос задать, но чуть-чуть не успел. Но есть другой не мало ВАЖНЫЙ вопрос: Как влияет картонка перед радиатором зимой, на работу АКПП? Есть ли разница с ней и без неё? Ведь не секрет, что с картонкой лучше холодной зимой двигателю! А коробке?
Если охлаждение масла реализовано, через бачок радиатора, то прикрытие радиатора поможет АКПП эффективнее прогреваться. Зачастую термостат на масло АКПП не имеет 100% закрытия в холодном виде и поэтому в излишне холодном радиаторе будут лишние потери тепла.
@@Тимурлёгкаяатлетика если теплообменник завязан на малый круг системы охлаждения ДВС, то тут всё упирается держит ДВС тепловой режим без картонки или нет и как быстро на него выходит. В принципе если машина позволяет, то мб имеет смысл пробовать сканеры вроде elm237 и аналогов. И по ним смотреть эффект утепления.
Из моего опыта пользования котлом только раз прихватило магистраль самого котла,проеб...л межсезонье и на летней солярке в -25 ,хотя не первый год на дизеле. Если котел не сможет откусить замершую солярку то и двигатель хоть и горячий тоже не будет заводиться. Ещё один случай это косяк уже заправки но бинар работал а вот фильтра на сепараторе запорофинело двигатель горячий на холостых чуть работает и глохнет. Максимальная температура при которой я запускал котел "бинар 5д" это было почти - 40. Зима у нас не сильно холодная восновном -15 -25, ну и 1-2 недели -30..-40 .Может где и холоднее то стоит ставить бензиновый ,а для себя решил так и заправлять ещё отдельно бак для бензина.
Вопрос про заслонку салонного отопителя. У меня на панели управления ручка с табло температуры. Прямо выставляется температура. Как тогда регулируется температура печки? Просто меняется угол заслонки? Как тогда "вебасто" может нагреть салон? Он может управлять заслонкой?
Всегда смотрю ваши видео очень познавательные но с этими схемами подключения озвучены я не соглашусь. Циркуляцию печки ни в коем случае не нельзя нарушать можно врезаться тройниками в подачу и обратку и то в -30 уже ощущается что печка плохо греет. Одно из оптимальных подключения забор ОЖ с верхнего патрубка и а обратку в через тройник в обратку печки. У 90% автомобилей установлена с автозапуском и выставлен запуск по температуре обычно у всех -18 самая оптимальная машина сама запускается на 20 или 30 минут как выставишь когда температура двигателя падает до этого придела. Это не безопасно авто работает без присмотра всякое может случиться в такие морозы но правда жизни такова. Удачи вам во всём
Вопрос. Авто Honda. Есть кран отопителя. К примеру если авто заглушить и оставить температу печки на минимум, то понимаю, что кран печки будет практичечки закрыт и тогда подогретый антифриз от отопителя туда не будет поступать? Получается, перед тем как глушить авто, нужно температуру печки ставить максимально в горячем положении, чтоб кран печки, был открыт полостью?!
Здравствуйте! Установил китайский ПЖД 12в 10 квт на автобусе ПАЗ. Автобус на газу термостата нет двигатель газоновский , вход взял с блока вместо крана сливного, выход идёт на паук верхняя часть двс. Подскажите пожалуйста он слабо греет за1 час температура 40, и это ещё морозов нет
В ролике не ло конца понятно, греется ли АКПП предпусковым, или нет. Расскажите пожалуйста. Предполагаю, что если анифриз прогрелся до состояния, что термостат открыл большой круг, то греется, а если нет, то нет.
Здравствуйте на моей Митсубиси установлена вебасто тепло старт,греет он до 55-60 (маловато)как поднять вот этот порог чтобы грело до 80.в ютубе видел что впаивают резистор на провод от датчика температуры вебасто.(резистор занижает показания датчика температуры на вебасто)имеет ли место быть такому делу или можно как-то по-другому приподнять температу.
Здравствуйте, видео полезное спасибо, при втором подключении автономки при работе двигателя общая циркуляция будет через аатономку также или можно как то зделать минуя её??
Строго говоря подключение котла после печки вообще не рекомендуется. Этой самодеятельностью занимаются ленивые люди, которым лень монтировать правильно. В классической схеме подключения последовательно перед радиатором отопителя ОЖ всегда циркулирует через котёл. Этого можно избежать используя специальный клапан. Но его используют далеко не всегда.
У меня 12 лет стоит вебасто,при нагреве дв до 35 градусов включаеться отопитель салона. При запуске у тебя прогрет дв и тепло в салоне. На другом авто вебасто нет в морозы приходится ставит запуск дв по температуре. Разница колоссальная и в затрате на топливо при прогреве и в комфорте тёплого салона и оттаявшего стекла соответственно и меньшего износа дв. Если у вас сибирские морозы ценность предпускового подогревателя вы оцените на 5 из 5.
Автозапуск чего не предусмотреть.... Особо, если дизель. Пусть заводится по температуре и колбасит двигатель, можно и по часам заводить и ручками с мобильного...
@@olegkubaтак это, по температуре так же советуете? В МО этой зимой за -30 было нормой.. А подогрев ож у нас был штатный в автоколонне пассажирского транспорта, припарковал автобус, включил трёх фазную розетку подогрева, впрочем тонда они пару часов в простое в основном стояли ночью, некоторые поболее, конечно. .. сейчас предлагают греть масло, но думаю ож греть умнее ..
Доброе время суток вам! Очень всё понятно и без воды. Только у меня есть вопрос. Купил Кия Сорренто с Вебаста подключена через салон перед радиатором в следствии чего устал эккамулятор и я отключил Вебаста это было весной, сейчас включаю печку салона а она холодная. Вопрос: Вбаста может перекрыть подачу антифриза в радиатор салона если Вбаста отключена ( снял предохранители )?
Вебаста по сути полый цилиндр с двумя трубками вход и выход антияриза, не пускать антифриз может циркуляуионный насос, который либо отключен либо не исправен.
есть очень серьезные нюансы, о которых не пишут производители предпусковых и вы не сказали -ну и ладно . А грею не больше 10 мин. Вы сразу не запустите двигатель после этого. Раскажите в следующем видео почему - 2 причины .
Если короткие поездки- эбер выжирает Аккум за неделю зимой( не успевает заряжаться аккумулятор. При этом на незаведенном двигателе греется и салон и двигатель, а на заведённом только салон, как я понял. И ещё интересен вопрос охлаждения летом - на Мерседесе завязано все на одной кнопке
Всем привет,хорошо объясняете вопрос такой перестал включаться кондёр поехал заправил думал в этом причина сказали почти пустой заправил но не включается индикатор горит и всё на этом,до этого прошлое лето работал ,может что подскажете
если в приоритете нагрев двигла, то лучше делать врезку подогревателя параллельно двс, с использованием обратного клапана и закрытием подачи в печку из двигла, и делать подачу из подогревателя против хода вращения антифриза двс, в горячую сторону, чтоб горячий антифриз из предпускового грел и охлаждаясь, опускался вниз, по законам физики, я так себе делал, очень хорошо робит
@@Анатолий-ц3ч "если цель запустить бензин, то не надо ничего догревать" А вы знаете, что есть такой сценарий использования в котором котлом греют до примерно 40. Потом автозапуском по программе запускают ДВС с запуском отопителя, а котёл остаётся в режиме догревателя. Это делают когда нужен тёплый салон перед началом движения и минимальный расход АКБ. Кроме того ещё есть сценарий в котором котлом греют только до достижения положительных температур, а потом запускаются и едут оставляя его догревателем в тч и на бензине. Например, если человеку ехать 15 минут, то греть по 20-30 слишком много с точки зрения баланса энергии. А в вашей чудо схеме, где котёл против шерсти это будет невозможно.
@@Vlik_tech в моей чудо схеме я даже котёл размыкаю тумблером полностью от акб, так как наши котлы жрут акб даже в режиме сна, а то, что можно нагородить кучу сценариев это да, у каждого свой комфорт как использовать, но я выбрал не комфорт, а надежность, не использую автозапуск, выхожу, щелкаю тумплером, запускаю котел, при этом на морозе немного покурив жду прогрева и поехал, зато сам полностью контролирую процесс, так как у меня в приоритете греть не салон, а ДВС, то печка перекрывается краном либо электроклапаном, была возможность поставить и запускать через приложение, но опять же, в пользу надежности приходится чем то жертвовать, практика показала, что в самый ответственный момент все эти навороты перестают работать
На канале zenicom провели эксперимент- сколько трат топлива авто при прогреве. В итоге прогрев вебастой сильно экономичнее, но КОНЕЧНО эта экономия не окупит стоимость котла.
" но КОНЕЧНО эта экономия не окупит стоимость котла." А повышение уровня своего комфорта от использования подогрева вы никак не оцениваете? Если комфорт не оценивается, а только экономия средств, то зачем вам вообще автомобиль? На автобусе выйдет дешевле.
Я тоже думаю что лучше подключить параллельно печке! Но тогда вопрос не будит ли пжд гонять по кругу пжд-печка??? Если стоит кран на печке «зима-лето» то нормально.
акб умирает. тем более он не берет заряд после -20с. если жто не агм и соответственно не восстанавливается. поэтому не раз на годовалом акб имеем теплый двс и не мог его завести( кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно. но запустится при живом акб веселее
"тем более он не берет заряд после -20с." Только у теоретиков он не берёт. То есть у диванных спецов при морозах за -20 сразу встаёт почти весь грузовой транспорт и легковушки с батареями в багажнике, ибо они элементарно не прогреваются там. "кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно" Ты явно не знаешь как устроен ДВС. Котёл прогревает ГБЦ и блок. А значит пары трения и масло на них прогреты. А после пуска холодное масло догревается по дороге к парам трения пройдя по тёплым каналам и теплообменнику.
акб, действительно берет заряд после -20с в районе 1-2а. и это идет на его разогрев. по мере прогрева он начинает заряжаться. для грузовых авто, которые постоянно молотят проблем меньше. А вот для тех, кто использует вебасту по 30 мин и до работы 30минут езды - это уже акб в минус начинает работать. это личный опыт 8 лет на вебасте на ДВ. И, да, под капотом акб или в багажнике - это не важно, потому как от двс он в районе фар так же не получает существенного тепла за короткие поездки, это миф.
@@denisf9885 "вот для тех, кто использует вебасту по 30 мин и до работы 30минут езды - это уже акб в минус начинает работать." Так давайте не путать тёплое с мягким. Если кому-то лень читать мануалы к котлу, то это их проблемы. Минимальное соотношение работы котла и работы ДВС это 1:1. Если кто-то его его не соблюдает, то это его проблемы. "И, да, под капотом акб или в багажнике - это не важно, потому как от двс он в районе фар так же не получает существенного тепла за короткие поездки, это миф." Миф для тех кто считает закрытие морды, радиатора и утеплитель сверху в подкапотке сатанинским злом. Хотя какой смысл это объяснять человеку, который свято верит, что: ""кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно"" 🤣 А В реальной жизни масло греется. На парах трения Именно поэтому прогретый котлом ДВС провернуть в разы проще.
Самый большой минус схемы которая в видео, это то что подогреватель всегда греет печку ,а это не правильно ,при таком подключении кпд подогревателя 50%, чтобы повысить КПД надо подключать самую нижнюю точку ож и самую верхнюю, идеал из блока в гбц исключая шланги печки. Проверено не раз на большеобъёмных двигателях , а на v образных, блок блок ,т.е. с одной стороны блока в другую.(левая -правая).Оптимальная темпиратура за меньшее время .( щадящии режим электропотребления заряда АКБ). Проверка пирометром подтвердит.
"подогреватель всегда греет печку ,а это не правильно ,при таком подключении кпд подогревателя 50%," 🤣🤣🤣 "Проверка пирометром подтвердит." Если бы вы реально проверяли пирометром трубки на отопитель, то бы знали, что при отключенном моторчике отопителя разницы по температуре между входом и выходом практически нет. Поэтому в каком месте вам померещилось аж 50% КПД на котле в итоге я просто не знаю. 🤣
"Масло греть гораздо важнее"! Иди устройство ДВС изучи. Нагрев ОЖ>>>чем прогрев масла. Ибо прогрев только масло в поддоне в парах трения в момент пуска и на стенках цилиндра оно будет холодным. Кроме того тёплые блок и ГБЦ облегчают пуск сам по себе. Приготовить и поджечь смесь с тёплым блоком и ГБЦ в разы проще. Конденсации топлива на холодных стенках цилиндра и смывающего смазку и уходящего вниз в масло тоже практически не будет.
@@Vlik_tech глупый ты, или юнец,а может и то и другое Основное пятно трения это КВ Как ты его ОЖ нагреешь? Никак Идем дальше,прт прогреве масла,тепло идет наверх,соответственно и цпг греется и и КВ. А исправный двигатель в морозы заводится,цель сделать этот запуск максимально безвредным,чтобы теплое масло начало сразу поступать ко всем деталям,нуждающимся в нем Сними клапанную крышку и проверь через сколько поднимется к распредвалу холодное и теплое масло А если тебе лень,можешь посмотреть видео на канале "гараж 54" ,год или более назад они делали подобный опыт
Мужик зачем с таким умным видом людям пыль пускаешь почти на всех автомобилях на печку стоит кран не гоняет по печке антифриз постоянно, летом кран перекрывают чтобы кондей включить. Когда кран перекрыт ОЖ идет по малому кругу только по блоку двигателя при сработке термостата идет через большой радиатор. 🤦
Не вижу блогера! Вижу инженера! При том опытного. Я как закончивший от пту, коллежда и вуз по автоделу. И имея опыт в этой сфере скажу, что разжевывает, для "тупых" зрителей пришедших в поисках хейта с канала гараж54.
@@ZFservice-MoscowА вы когда в блогеры подались? Вы лектор. Вам бы преподавать в начальных профучилищах, так может уровень образования бы поднялся и идиотов на сто стало меньше.
@@vadim45-72 "Всем известно что холодный пуск...*фраза шаблон не инженера а дяди Васи из гаража. Всем-это кому? Факты есть? Пока очередь на капиталку от перегрева ,а от холодного пуска очереди нет.
@@владимирмур-л4к так и объясняют простыми словами. Зачем рядовому офисному планктону вглублятся в познания инженерных терминов? Как говоришь от перегревов - так это сразу требует ремонта. Холодный пуск сопровождается Повышенным износом. Два абсолютно разных процесса. И смысл подогревателя не в том, чтобы сохранить ресурс, а произвести уверенный пуск в любой мороз в наших реалиях, а в европе + давят экологией. У нас еще не штрафуют, но это только сейчас. А так штраф за прогрев, а равно стоянка с работающим двс во дворе 1500-3000. Автономки под этот штраф не попадают Если решил бодаться с знающим, то надо самому знать, а не нахватавшись умных фраз надеть колпак магистра.
УВАЖЕНИЕ Вам за просветительскую деятельность 🙏🏻
Являюсь опытным, со стажем пользователем вебасты на всех машинах в семье.
Новосибирск
До работы 6 км езды. Аккум не успевает заряжаться должным образом.
Выработал правила:
1) включаю утром через телефон вебасту 30 мин. Но выключаю через 20 мин - это достаточно и не садит сильно аккум.
2) после 20 мин работы вебасты делаю паузу 10 минут. Для чего: аккумулятор перед стартом немного отдохнет, восстановится и тепло по двигателю (датчикам) распределится более равномерно.
3) завожу дистанционно двигатель. Печка заранее включена на первую скорость.
4) в зависимости от температуры за бортом работает двигатель от 20 до 5 минут.
5) в самые сильные холода езжу на двойке (коробка обычный автомат). Обычно не разгоняюсь больше 45. Речь о доехать до работы. В обычные холода на тройке. Объясню для чего. Больше оборотов это лучший прогрев двигателя, это лучшая работа печки из за лучшей работы помпы и более горячего двигателя. Недогретому двигателю легче на повышенных оборотах. Камеры сгорания не засоряются и тд.
6) аккумулятор в холода минус 35 обычный кальциевый Рокет заряжаю раз в десять дней. В обычное время зимой реже.
7) пользуюсь вебастой где то от минус 3 за бортом.
Машина Ланцер, Витц.
Аккумулятор именно Рокет живет до 5 лет. Рекорд мой 6.
С уважением
Можно сказать инструкция по пользованию автономки!++
Живу на Ямале, родной аккумулятор на Нексии 1997года прожил в машине на улице 11лет, потом в гараже ещё жил, подключали ЭБУ моторов для прошивки.
Со всем абсолютно согласен но есть такой коментарий. Заводить мотор если после прогрева - лучше пока вебаста работает. дело в акб. Когда вебаста глохнет, кроме прочего включается штифт накала чтобы прожечь нагар и это само по себе сильно жрет электричество. А пока работает - потребление не такое большое. Поэтому если уж делать по цепочке - лучше заводить пока вебаста работает.
@@ZFservice-Moscow
Здравствуйте. Тут два момента.
Я думал об этом.
Уже писал:
1) дать отдохнуть аккумулятору и убрать все сосущие ток «приборы». Штифт накала работает не 10 мин!, а гораздо меньше. Причем именно 10 минут подтверждено опытным путем. Приложение сигналки показывает напряжение до десятых и там видно, что после 10 минут простоя оно возрастает и дальше если растет то медленно.
2) выровнять температуру за эти 10 минут по датчикам, которые участвуют в образовании смеси , оборотов двигателя и тд. А то часть датчиков думает что двиг горячий, а часть нет. В общем за 10 минут не будет такого огромного перепада в температуре движка. Перестанет работать котел и подавать горячую жидкость. Хотя по сигналке за эти 10 мин простоя температура движка не падает.
3) пользуюсь тймером или будильником на телефоне.
К примеру:
Будильник 20 мин выключил
Второй будильник 30 мин завел.
Чтоб не забывать в суете утренней. Или таймер.
С уважением
что там выравнивать в аллюминевом моторе при 5вк вебасте))???
правильно вам сказали, что за 5 мин до конца работы отопителя лучше автозапуск вкоючить минут на 10.
Спасибо Вам большое за такое понятное объяснение!!!!!!!!!!
Как установщик, хотел бы добавить пару моментов, но в первую очередь, спасибо Вам за видео, очень информативно, наглядно и понятно.
1)момент, для запуска двигателя не обязательно дожидаться завершения работы котла, если потоки антифриза не перепутаны при подключении, то котёл отлично работает вместе с двигателем, плюс, у некоторых котлов есть функция догревателя, это когда котёл автоматически запускается во время движения автомобиля и догревает антифриз, что б печка дула горячим. Это актуально для малолитражек и дизелей когда машина едет в трассе при низкой температуре, теплоотдачи некоторых двигателей просто не достаточно что б греть салон в зимних условиях в трассе.
2. Не на всех автомобилях антифриз всегда циркулирует через печку. Иногда этому препядствует краник на печке или дополнительный термостат.
3. Есть некоторые проблемные автомобили, на которых после прогрева котлом, загорается лампа чек двигателя, блок управления фиксирует перегрев двигателя, он просто не понимает как так получилось, что двигатель не работал, за бортом минус, а температура двигателя при запуске сразу 80 градусов. На некоторых автомобилях эту проблему можно обойти, но есть и те, для которых решение ещё не найдено
Спасибо за информацию!😊
Ученье - свет!
Спасибо за обучение 😊
🙏Благодарю за столько информации, вы очень помогаете есть люди которые на марафонах столько рассказывают, а вы нам в открытом доступе даёте. Благодаря команде Ютеркаст я забыла, что такое жить в долгах и кредитах на сегодняшний день за один день работы в команде я получаю до 8 тысяч рублей всё легко и просто ничего придумывать не нужно способ уже готовый и отработанный
И что это реально правда?
И как попасть туда?
Марии спасибо! Вывожу каждый день уже месяц, без проблем.
Я Ютеркаст набрал в интернете, там и отзывы и инструкция как попасть.
Александр! Вы сервисы оставите без работы, если и дальше будете нести свет в массы😂😂😂😂!
Дело говорите, но чем больше читаю коментарии, тем более понимаю, что количество понимающих зрителей стремится к менее 10%.
Раз такой факультатив, то думаю следующая тема должна быть: АКБ. Принцип работы. Эксплуатация при разных климатических условиях.
Огромное спасибо! Очень верные тезисы и объяснения!!!!!
Я давно подумываю о предпусковом. И "идеальная" схема меня очень заинтересовала. Гениально! Может и сделаю, вторым этапом...
В моем случае преследовалась цель теплого салона (для супруги старался, ее машина) в любое необходимое время и на любой период времени. Поэтому был установлен сухой фен и собрано дистанционное управление. Комфорт однозначно есть, можно даже спать в машине. Но самое главное это сохранение здоровья - когда на трассе заглохли мы просто молились на сухой фен и спокойно ждали эвакуатор. С предпусковым так тоже можно, но аккумулятора намного часов не хватит.
А предпусковой также может работать как догреватель мотора на ходу. В этом случае он бесценен! И мотору легче и в салоне кайф.
Весь интернет просмотрел, и у вас понял. Вы лучший Мастер!!!
Спасибо, дядька! И про подключение объяснил и душу успокоил, в плане того, что купил китайский пжд а на нем не оказалось возможности подключения салонного вентилятора. Сначала расстроился, но посмотрел ваше видео и расслабил булки) значит лишнее это) а автозапуск на сигналке как раз есть)
Вебасто стоит 4 года на марк 2 90 кузов мотор 1 jz ge рядная 6 ка , без вебасты это кашалот по поеданию бензина при прогреве,грею выхлопом от вебасты кислородник и поддон акпп, ну и соответсвенно сам мотор и все датчики в нем,использую ресурсы вебасто все что выдает для прогрева, итог - расход значительно упал. Датчики прогреты и мозг видит это и смесь уже норм выдает а не богатит как при холодном пуске
Скажите ,сколько стоит ремонт бублика,ix35 хундай.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥, ну или тёплый гараж😊😊
А еще можно выхлоп направить на картер двигателя, чтобы подогревать еще и масло. Как известно в холодную погоду двигатель тяжело крутит из-за густого масла.
По личному опыту знаю. подогреватель стоит перед печкой на газели и он невкючит вентилятор пока температура антифриза не поднимется до 45-50 градусов. Уменя так работает
По поводу схем подключения, Вариант один, только через отопитель. Не обязательно подключать вентилятор отопителя. В сильные морозы иногда не хватает тепла штатного отопителя и можно на ходу включить автономный отопитель, эффект очень значительный. Принципиально обогрев салона автономным отопителем перед поездкой предусмотрен производителями этих отопителей для безопасности т.к. в холодное время часто окна затянуты остывшим конденсатом. льдом, что снижает обзор. С помощью отопителя окна быстро очищаются. Много лет сам обслуживаю автономные отопители Webasto, Hydronic в условиях Крайнего Севера в Заполярье ЯНАО. Еще добавлю по опыту подключения автономных отопителей через отопитель салона - эффективность предпускового прогрева двигателя практически не снижается. Во всей технической документации по установке автономных отопителей подключение только через отопитель салона.
Просто, и понятно 👍
Причина падения температуры прогретого подогревателем двигателя после его запуска не работа вентилятора отопителя салона! Причина в том, что масло из картера двигателя с температурой окружающей среды начинает циркуляцию по двигателю! И тем самым резко его охлаждает на некоторое время.
Ещё желательно выхлоп автономки направить на маслянный поддон. Он довольно горячий и неплохо подогреет масло.
Идея хорошая, но на практики весь выхлопняк потом в салоне, особенно если подогреватель дизельный .
Если конечно он не пластиковый
Главное что бы потёки масла не загорелись
@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е большинство все равно выводят выхлоп "куда-то вниз под капот"
@@user-hs1ht7oz7d От выхлопа не загорится, не на столько он горячий
Спасибо за подробное объяснение
Спасибо, очень полезно знать👍
Спасибо вам большое за видео
АКБ надо хорошую и периодически подзарежать ...
Обычно - если подогреватель работает 30 мин то и ехать надо потом минимум столько же.
@@ZFservice-Moscow Ну примерно.. но всё одно если каждый день на короткое расстояние.. Работа. Дом.. То генератор не зарядит полностью
@@user-oberon61 да тут согласен
@@user-oberon61купил агм акум, заряжается мгновннно
Размыкаем трубки ож и вставляем электро подогрев с электро помпой. Да, придется включать авто в розетку. Как теслу. Однако, все изменения конструкции на ваш страх и риск. Особо, если у вас АКПП, то "квест" становится более интересен.
Вэбпста и иже, что принято ей называть - сила 👍 а ещё свечи накала должны на дизиле быть исправны..
А ещё можно автозапуск по температуре...... А если нет, что странно, то и по времени, а в морозы почаще....
завожу удаленно после 15минут вебасты. так оно работает лучше всего.
здорово! очень полезная информация. а то взял предпусковое, и ломаю голову, куда его втыкать? автомобиль - уаз патриот. буду ставить чисто на двигатель. ибо как после обогрева в мороз, все равно запускать двигатель с пульта. да я итак заранее завожу уаза, чтоб нормально прогрелся.
спасибо за лекцию!
После печки насос поставить не будет завоздушивания из за разряжения?
Ошибка, не во всех машинах ОЖ постоянно циркулирует через отопитель салона. В некоторых стоит кран. А если машина с климатом, то кран закрывает сервопривод. По крайней мере в Ниссан Патроле Y61 так сделано.
И как тогда ставить? Если кран печки будет закрыт, тогда подогрев будет идти по малому кругу.
А как будет, если отопитель поставить перед вход в печку и кран будет закрыт?
@emirus87 1. Запитывают климат и он включается открывая кран; 2. Если стоит второй отопитель, то ОЖ идет через него, у него нет крана, но очень длинная трасса; 3. ОЖ греть минуя отопитель, а в салон ставить сухой фен. У RD28 есть вход в блок у 1 цилиндра, потом в теплообменник, из него выход в блок 6 цилиндра. Вот в разрез любого шланга ставишь и рубашка блока полностью прогревается. Это лучше, чем греть между блоком и ГБЦ.
Либо придумывать простейшую электросхему, когда при запущенном подогревателе кран открыт. Пара метров проводов и реле
@СтепанНовоселов-т4э Ставят какой-то электроклапан или электран, соеденяя подачу и обратку отопителя от Волги Сайбер по-моему. Когда котел работает, ОЖ протекает через клапан, минуя отопитель. При включении отопителя, клапан запирается и ОЖ идет через отопитель.
Я в частном доме поставил преобразователь 220/12 в 25ампер и запускаю утром через него. И запуск отличный и аккумулятор не садится.
Зачем? Пока едешь с частного дома аккум успеет зарядиться. Я в городе ежедневно 2-3 раза запускаю и проблем нет. Раз в 2 месяца на зарядку заношу и хватает
Температура в среднем 22 минуса
А можно еще подключить без разрывов через тростники и пусть антифриз в противоположном направлении сначала в головку а при запуске поток сам поменяется на нужный -из головки, об этом походу вообще мало кто знает но так намного эффективней
У отопителя своя же помпа и получится встреча направления двух помп в разных направлениях
Когда пжд вык мотор завели получается антифриз через пжд циркулируеит ? Или надо с тройниками врезается?
На самом деле, радиатор печки при неработающем вентиляторе, представляет с=бой моток металлическое шланга и теплопотери минимальные. При этом, подключив после печки, теряется функция догревателя.
Есть ещё более эффективная схема подключения - врезка параллельно перед печкой с обратным клапаном. Т.е. врезка происходит и в подачу и в обратку печки и, самое важное, помпа подогревателя толкает антифриз в обратную сторону. Нагретый антифриз поступает в головку блока и охлаждаясь опускается вниз, где через помпу и шланг на печку поступает обратно в подогреватель, оттуда опять в головку блока. А для того, чтобы после запуска двигателя антифриз не шел по более короткому и лёгкому пути через подогреватель, а проходил через печку, на подачу подогревателя ставится обратный клапан, который блокирует ток антифриза через подогреватель когда двигатель авто запущен. При таком способе можно до минимума сократить паразитный нагрев (радиатор печки и прочее) и длину магистрали, а также применить термосифонный эффект в циркуляции. Единственный минус - невозможность работы в виде догревателя, т.к. потоки антифриза противоположены.
Как раз хотел было такой вопрос задать, но чуть-чуть не успел.
Но есть другой не мало ВАЖНЫЙ вопрос:
Как влияет картонка перед радиатором зимой, на работу АКПП? Есть ли разница с ней и без неё?
Ведь не секрет, что с картонкой лучше холодной зимой двигателю! А коробке?
Если охлаждение масла реализовано, через бачок радиатора, то прикрытие радиатора поможет АКПП эффективнее прогреваться. Зачастую термостат на масло АКПП не имеет 100% закрытия в холодном виде и поэтому в излишне холодном радиаторе будут лишние потери тепла.
@@Vlik_tech бачка нет, АКПП и теплообменник
@@Тимурлёгкаяатлетика если теплообменник завязан на малый круг системы охлаждения ДВС, то тут всё упирается держит ДВС тепловой режим без картонки или нет и как быстро на него выходит. В принципе если машина позволяет, то мб имеет смысл пробовать сканеры вроде elm237 и аналогов. И по ним смотреть эффект утепления.
@@Vlik_tech спасибо большое! С наступающим праздником!!!!
А можно на дизеле поставить бензиновый подогреватель и отдельный бак для его сделать?
А почему бы и нет? На ниссан лиф электромобиле же стоит.
Из моего опыта пользования котлом только раз прихватило магистраль самого котла,проеб...л межсезонье и на летней солярке в -25 ,хотя не первый год на дизеле. Если котел не сможет откусить замершую солярку то и двигатель хоть и горячий тоже не будет заводиться. Ещё один случай это косяк уже заправки но бинар работал а вот фильтра на сепараторе запорофинело двигатель горячий на холостых чуть работает и глохнет. Максимальная температура при которой я запускал котел "бинар 5д" это было почти - 40. Зима у нас не сильно холодная восновном -15 -25, ну и 1-2 недели -30..-40 .Может где и холоднее то стоит ставить бензиновый ,а для себя решил так и заправлять ещё отдельно бак для бензина.
"Финку" на 220в тоже так можно подключить, на вых печки?
👍👍👍👍👍
Вопрос про заслонку салонного отопителя. У меня на панели управления ручка с табло температуры. Прямо выставляется температура. Как тогда регулируется температура печки? Просто меняется угол заслонки? Как тогда "вебасто" может нагреть салон? Он может управлять заслонкой?
Как оставишь уходя из машины, так и будет греть. Повернешь в самый минимум, не будет нагрева совсем, но и не будет отбора тепла
Всегда смотрю ваши видео очень познавательные но с этими схемами подключения озвучены я не соглашусь. Циркуляцию печки ни в коем случае не нельзя нарушать можно врезаться тройниками в подачу и обратку и то в -30 уже ощущается что печка плохо греет. Одно из оптимальных подключения забор ОЖ с верхнего патрубка и а обратку в через тройник в обратку печки. У 90% автомобилей установлена с автозапуском и выставлен запуск по температуре обычно у всех -18 самая оптимальная машина сама запускается на 20 или 30 минут как выставишь когда температура двигателя падает до этого придела. Это не безопасно авто работает без присмотра всякое может случиться в такие морозы но правда жизни такова. Удачи вам во всём
Вопрос. Авто Honda. Есть кран отопителя. К примеру если авто заглушить и оставить температу печки на минимум, то понимаю, что кран печки будет практичечки закрыт и тогда подогретый антифриз от отопителя туда не будет поступать?
Получается, перед тем как глушить авто, нужно температуру печки ставить максимально в горячем положении, чтоб кран печки, был открыт полостью?!
А почему нельзя подключить подогреватель в короткий путь в обход печки?
Хорошо бы был "антиотопитель", чтобы летом включать кондиционер без двигателя. Может такие есть для легковых машин?
конечно есть. они включаются от АКБ и как правило стоят на крыше, отдельным блоком. цена стартует от 60т руб.
Здравствуйте! Установил китайский ПЖД 12в 10 квт на автобусе ПАЗ. Автобус на газу термостата нет двигатель газоновский , вход взял с блока вместо крана сливного, выход идёт на паук верхняя часть двс. Подскажите пожалуйста он слабо греет за1 час температура 40, и это ещё морозов нет
В ролике не ло конца понятно, греется ли АКПП предпусковым, или нет. Расскажите пожалуйста. Предполагаю, что если анифриз прогрелся до состояния, что термостат открыл большой круг, то греется, а если нет, то нет.
Не греется.
Чтоб греть еще и салон, нужно ставить 190акб😂😂😂. А у некоторых стоит от мотоцикла акб
Здравствуйте на моей Митсубиси установлена вебасто тепло старт,греет он до 55-60 (маловато)как поднять вот этот порог чтобы грело до 80.в ютубе видел что впаивают резистор на провод от датчика температуры вебасто.(резистор занижает показания датчика температуры на вебасто)имеет ли место быть такому делу или можно как-то по-другому приподнять температу.
Перепрограммировать блок управления Webasto из Старта в Комфорт.
@@ГеннадийПетровичБотя здравствуйте,да вот почему-то не кто не берется
Здравствуйте, видео полезное спасибо, при втором подключении автономки при работе двигателя общая циркуляция будет через аатономку также или можно как то зделать минуя её??
Строго говоря подключение котла после печки вообще не рекомендуется. Этой самодеятельностью занимаются ленивые люди, которым лень монтировать правильно. В классической схеме подключения последовательно перед радиатором отопителя ОЖ всегда циркулирует через котёл. Этого можно избежать используя специальный клапан. Но его используют далеко не всегда.
@@Vlik_tech здравствуйте, понял спасибо.... Ещё бы видео с этим клапаном и как правильно всё это вмантировать.... Спасибо.
@@roman.628 погуглите примерно: Установка обратного клапана от МаЗ для Бинар-5Б выкинет пару статеек. Почитайте и общий принцип поймёте.
Греть салон предпусковым подогревателем нерационально! В первую очередь греть нужно двигатель, а уже после его запуска начинать прогревать салон
А как же понты, что у тебя есть такая функция?
У меня 12 лет стоит вебасто,при нагреве дв до 35 градусов включаеться отопитель салона. При запуске у тебя прогрет дв и тепло в салоне. На другом авто вебасто нет в морозы приходится ставит запуск дв по температуре. Разница колоссальная и в затрате на топливо при прогреве и в комфорте тёплого салона и оттаявшего стекла соответственно и меньшего износа дв. Если у вас сибирские морозы ценность предпускового подогревателя вы оцените на 5 из 5.
Автозапуск чего не предусмотреть.... Особо, если дизель. Пусть заводится по температуре и колбасит двигатель, можно и по часам заводить и ручками с мобильного...
@@olegkubaтак это, по температуре так же советуете? В МО этой зимой за -30 было нормой..
А подогрев ож у нас был штатный в автоколонне пассажирского транспорта, припарковал автобус, включил трёх фазную розетку подогрева, впрочем тонда они пару часов в простое в основном стояли ночью, некоторые поболее, конечно. .. сейчас предлагают греть масло, но думаю ож греть умнее ..
Садиться в теплый салон нерационально!
Автозапуск? Во дворе многоквартирного дома?
Соседи с вами могут поступить рационально.
Так можно прогреть двигатель, а по достижении определённой температуры уже и включать вентилятор печки на низких оборотах
При втором подключении минуя печку, поток жидкости будет идти через подогреватель. И вы дуба додите в своем корыте😂
У меня с завода стоит в BMW X3 G01, там такой же принцип?
у всех такой же .вааще у всех!
У нас сегодня ФАКультатив
Не от слова ФАК,а от слова УЛЬТАТИВ
Можно ещё принять ФАК (FAQ) часто задаваемые вопросы.
У меня на рено термостат на выходе антифриза из головки
Доброе время суток вам! Очень всё понятно и без воды. Только у меня есть вопрос. Купил Кия Сорренто с Вебаста подключена через салон перед радиатором в следствии чего устал эккамулятор и я отключил Вебаста это было весной, сейчас включаю печку салона а она холодная. Вопрос: Вбаста может перекрыть подачу антифриза в радиатор салона если Вбаста отключена ( снял предохранители )?
Вебаста по сути полый цилиндр с двумя трубками вход и выход антияриза, не пускать антифриз может циркуляуионный насос, который либо отключен либо не исправен.
@@SuperRama111 Насос двигателя или самой Вебаста?
есть очень серьезные нюансы, о которых не пишут производители предпусковых и вы не сказали -ну и ладно . А грею не больше 10 мин. Вы сразу не запустите двигатель после этого. Раскажите в следующем видео почему - 2 причины .
Странно, на Калине термостат стоит с торца на выходе.
Ну вот это полезно!!Без обид,каждую неделю обноволять один и тот же ролик.ну такое себе!Спасибо за обучение.
Спасибо за коментарий
6:17 А как же BMW, Mercedes Benz?
У меня частный дом, я электрический поставил на 3кв. И акум не разряжается и очень экономично, приблизительно в 10раз!!! Чем жечь саляру
У нас многие ставят и електрокотел 220 и автономный котёл. Возле дома у многих ещё розетки, а на выезде уже вебасто-спехер-бинар.
Ну это только когда машина дома,а если ты на работе? И розетки нет?
Надо иметь 2 системы
Если короткие поездки- эбер выжирает Аккум за неделю зимой( не успевает заряжаться аккумулятор. При этом на незаведенном двигателе греется и салон и двигатель, а на заведённом только салон, как я понял. И ещё интересен вопрос охлаждения летом - на Мерседесе завязано все на одной кнопке
Маленько схема запутана, термостаты обычно на выходе из блока или гбц, а у вас на входе нарисован термостат. Двойка, на пересдачу😂
Термостат внизу на входе в помпу у дизелей 1,9 ВАГовских видел такое расположение.
Жаль что нет электрического масляного насоса чтобы при работе подогревателя еще и масло прогнать по системе, но чувствую аккумулятор спасибо не скажет
Автору надо в школе преподавать машиноведение.
Всем привет,хорошо объясняете вопрос такой перестал включаться кондёр поехал заправил думал в этом причина сказали почти пустой заправил но не включается индикатор горит и всё на этом,до этого прошлое лето работал ,может что подскажете
если в приоритете нагрев двигла, то лучше делать врезку подогревателя параллельно двс, с использованием обратного клапана и закрытием подачи в печку из двигла, и делать подачу из подогревателя против хода вращения антифриза двс, в горячую сторону, чтоб горячий антифриз из предпускового грел и охлаждаясь, опускался вниз, по законам физики, я так себе делал, очень хорошо робит
Так быстрее греет и соответственно меньше жрёт акб, примерно за 10 мин до 50-60град, и желательно выхлоп на поддон
"и делать подачу из подогревателя против хода вращения антифриза двс"
И лишиться возможности использовать котёл как догреватель. Просто к успеху идём.
@@Vlik_tech если цель запустить бензин, то не надо ничего догревать, на дизеле уже подругому
@@Анатолий-ц3ч "если цель запустить бензин, то не надо ничего догревать"
А вы знаете, что есть такой сценарий использования в котором котлом греют до примерно 40. Потом автозапуском по программе запускают ДВС с запуском отопителя, а котёл остаётся в режиме догревателя. Это делают когда нужен тёплый салон перед началом движения и минимальный расход АКБ. Кроме того ещё есть сценарий в котором котлом греют только до достижения положительных температур, а потом запускаются и едут оставляя его догревателем в тч и на бензине. Например, если человеку ехать 15 минут, то греть по 20-30 слишком много с точки зрения баланса энергии.
А в вашей чудо схеме, где котёл против шерсти это будет невозможно.
@@Vlik_tech в моей чудо схеме я даже котёл размыкаю тумблером полностью от акб, так как наши котлы жрут акб даже в режиме сна, а то, что можно нагородить кучу сценариев это да, у каждого свой комфорт как использовать, но я выбрал не комфорт, а надежность, не использую автозапуск, выхожу, щелкаю тумплером, запускаю котел, при этом на морозе немного покурив жду прогрева и поехал, зато сам полностью контролирую процесс, так как у меня в приоритете греть не салон, а ДВС, то печка перекрывается краном либо электроклапаном, была возможность поставить и запускать через приложение, но опять же, в пользу надежности приходится чем то жертвовать, практика показала, что в самый ответственный момент все эти навороты перестают работать
Ну масло то предпусковой не подогревает. Оно же в картере. Но всё же намного проще с ним, т.к. блок нагревается.
Для хорошего пуска надо чтобы именно масляная пленка была теплая а а когда запустим там уже нагревается по обычной схеме
На канале zenicom провели эксперимент- сколько трат топлива авто при прогреве. В итоге прогрев вебастой сильно экономичнее, но КОНЕЧНО эта экономия не окупит стоимость котла.
" но КОНЕЧНО эта экономия не окупит стоимость котла."
А повышение уровня своего комфорта от использования подогрева вы никак не оцениваете? Если комфорт не оценивается, а только экономия средств, то зачем вам вообще автомобиль? На автобусе выйдет дешевле.
вы покупаете подогреватель не машине, вы покупаете себе. Но можно ездить не включая печки и ближнего света, экономя топливо.
Александр неправильно подключена система охлаждения вебасто. Подключение не в один шланг а в два иначе салонный радиатор не работает
Я тоже думаю что лучше подключить параллельно печке! Но тогда вопрос не будит ли пжд гонять по кругу пжд-печка??? Если стоит кран на печке «зима-лето» то нормально.
Зачем так сложно. Просто отключаем вентилятор печки и всё.
акб умирает. тем более он не берет заряд после -20с. если жто не агм и соответственно не восстанавливается. поэтому не раз на годовалом акб имеем теплый двс и не мог его завести(
кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно. но запустится при живом акб веселее
"тем более он не берет заряд после -20с."
Только у теоретиков он не берёт. То есть у диванных спецов при морозах за -20 сразу встаёт почти весь грузовой транспорт и легковушки с батареями в багажнике, ибо они элементарно не прогреваются там.
"кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно"
Ты явно не знаешь как устроен ДВС. Котёл прогревает ГБЦ и блок. А значит пары трения и масло на них прогреты. А после пуска холодное масло догревается по дороге к парам трения пройдя по тёплым каналам и теплообменнику.
акб, действительно берет заряд после -20с в районе 1-2а. и это идет на его разогрев. по мере прогрева он начинает заряжаться. для грузовых авто, которые постоянно молотят проблем меньше.
А вот для тех, кто использует вебасту по 30 мин и до работы 30минут езды - это уже акб в минус начинает работать.
это личный опыт 8 лет на вебасте на ДВ.
И, да, под капотом акб или в багажнике - это не важно, потому как от двс он в районе фар так же не получает существенного тепла за короткие поездки, это миф.
@@denisf9885 "вот для тех, кто использует вебасту по 30 мин и до работы 30минут езды - это уже акб в минус начинает работать."
Так давайте не путать тёплое с мягким. Если кому-то лень читать мануалы к котлу, то это их проблемы. Минимальное соотношение работы котла и работы ДВС это 1:1. Если кто-то его его не соблюдает, то это его проблемы.
"И, да, под капотом акб или в багажнике - это не важно, потому как от двс он в районе фар так же не получает существенного тепла за короткие поездки, это миф."
Миф для тех кто считает закрытие морды, радиатора и утеплитель сверху в подкапотке сатанинским злом.
Хотя какой смысл это объяснять человеку, который свято верит, что: ""кроме того масло не греется. поэтому пуск будет ни разу нещядящий первые 20 секунд точно"" 🤣
А В реальной жизни масло греется. На парах трения Именно поэтому прогретый котлом ДВС провернуть в разы проще.
Самый большой минус схемы которая в видео, это то что подогреватель всегда греет печку ,а это не правильно ,при таком подключении кпд подогревателя 50%, чтобы повысить КПД надо подключать самую нижнюю точку ож и самую верхнюю, идеал из блока в гбц исключая шланги печки.
Проверено не раз на большеобъёмных двигателях , а на v образных, блок блок ,т.е. с одной стороны блока в другую.(левая -правая).Оптимальная темпиратура за меньшее время .( щадящии режим электропотребления заряда АКБ).
Проверка пирометром подтвердит.
"подогреватель всегда греет печку ,а это не правильно ,при таком подключении кпд подогревателя 50%,"
🤣🤣🤣
"Проверка пирометром подтвердит."
Если бы вы реально проверяли пирометром трубки на отопитель, то бы знали, что при отключенном моторчике отопителя разницы по температуре между входом и выходом практически нет. Поэтому в каком месте вам померещилось аж 50% КПД на котле в итоге я просто не знаю. 🤣
@@Vlik_tech
Читайте внимательно,что я написал .
Масло греть гораздо важнее
При современных маслах до минус 35 это не так актуально.
Но не помешало бы.
@@pavelpetrenko9429 это всегда актуально
Люди не понимают,думают тепло в салоне значит можно гнать на полную
Важно чтобы нагреть масл пленку на стенках цилиндров и вкладышах для легкой прокрутки.
"Масло греть гораздо важнее"!
Иди устройство ДВС изучи. Нагрев ОЖ>>>чем прогрев масла. Ибо прогрев только масло в поддоне в парах трения в момент пуска и на стенках цилиндра оно будет холодным. Кроме того тёплые блок и ГБЦ облегчают пуск сам по себе. Приготовить и поджечь смесь с тёплым блоком и ГБЦ в разы проще. Конденсации топлива на холодных стенках цилиндра и смывающего смазку и уходящего вниз в масло тоже практически не будет.
@@Vlik_tech глупый ты, или юнец,а может и то и другое
Основное пятно трения это КВ
Как ты его ОЖ нагреешь? Никак
Идем дальше,прт прогреве масла,тепло идет наверх,соответственно и цпг греется и и КВ.
А исправный двигатель в морозы заводится,цель сделать этот запуск максимально безвредным,чтобы теплое масло начало сразу поступать ко всем деталям,нуждающимся в нем
Сними клапанную крышку и проверь через сколько поднимется к распредвалу холодное и теплое масло
А если тебе лень,можешь посмотреть видео на канале "гараж 54" ,год или более назад они делали подобный опыт
Как много воды...
Как долго не о чём!
Мужик зачем с таким умным видом людям пыль пускаешь почти на всех автомобилях на печку стоит кран не гоняет по печке антифриз постоянно, летом кран перекрывают чтобы кондей включить. Когда кран перекрыт ОЖ идет по малому кругу только по блоку двигателя при сработке термостата идет через большой радиатор. 🤦
Как известно все блогеры врут или не знают.
Надеюсь это не про меня в части "врут". А в части "не знают" - на 5 знает только Бог. Преподаватель - на 4 - студенты - максимум на троечку...
Не вижу блогера! Вижу инженера! При том опытного. Я как закончивший от пту, коллежда и вуз по автоделу. И имея опыт в этой сфере скажу, что разжевывает, для "тупых" зрителей пришедших в поисках хейта с канала гараж54.
@@ZFservice-MoscowА вы когда в блогеры подались? Вы лектор. Вам бы преподавать в начальных профучилищах, так может уровень образования бы поднялся и идиотов на сто стало меньше.
@@vadim45-72 "Всем известно что холодный пуск...*фраза шаблон не инженера а дяди Васи из гаража. Всем-это кому? Факты есть? Пока очередь на капиталку от перегрева ,а от холодного пуска очереди нет.
@@владимирмур-л4к так и объясняют простыми словами. Зачем рядовому офисному планктону вглублятся в познания инженерных терминов?
Как говоришь от перегревов - так это сразу требует ремонта.
Холодный пуск сопровождается Повышенным износом.
Два абсолютно разных процесса.
И смысл подогревателя не в том, чтобы сохранить ресурс, а произвести уверенный пуск в любой мороз в наших реалиях, а в европе + давят экологией. У нас еще не штрафуют, но это только сейчас. А так штраф за прогрев, а равно стоянка с работающим двс во дворе 1500-3000.
Автономки под этот штраф не попадают
Если решил бодаться с знающим, то надо самому знать, а не нахватавшись умных фраз надеть колпак магистра.