Интернет откройте, первая пятерка нефтяных компаний в мире которая производит автомобильные масла выглядит следующим образом - Мобил, Шелл, Тоталь, Шеврон, БП. Все что залито в оригинальные банки будет произведено этими компаниями. Если вы живете в России и боитесь нарваться на подделку, то точно также покупайте первую пятерку российских производителей - ЛУКойл, ГПН, Татнефть, Роснефть.... Тут все просто. Все остальное что вы видите на полках - это обычный маркетинг и развод людей на деньги. Никаких нано и космических технологий там нет, просто денег очень хочется. Каждый год бываю в Европе, никаких других масел кроме первой пятерки вы там купить не сможете, их просто нет. Их никто не спрашивает и никто не продает. В Испании еще Репсол продают, в Италии ЭНИ, в Польше Лотос и т.д., ну это понятно, местные компании
Присадок в atf'ках почти нет. Это почти веретенка. Пустое гидравлическое масло, в домкраты такое заливают. Думать о разнице в присадках между ними - просто бессмысленно. Достаточно посмотреть десяток анализов разных масел и убедиться. Какие вы присадки заставите хоть как-то работать с бумажным фрикционом? Только слоистые модификаторы трения. Но их вы ни в одном коробочном масле и так не найдете. Потому и разницы между маслами нет. Противоизноски в этих маслах - во много раз меньше, чем в моторных, она одна и та же везде. При этом не лишено смысла добавлять дополнительные присадки, которые действительно работают - упомянутые слоистые модификаторы трения, ГМТ, плакирующие. Они позволят замедлить износ гидроблока, снижая трение клапанов о стенки. Про вязкость. Если есть доступ к картам - настроить их можно под любое масло. При этом на практике даже заливая в коробку ZF масло советской спецификации "Марка А*", которая по холодной вязкости отличается довольно сильно, никаких негативных эффектов заметить невозможно, в том числе зимой. Так что отклоняться от заводской вязкости можно в некотором, причем не очень-то и узком, интервале. И, скорее всего, для коробок с адаптациями этот интервал будет больше, чем без. У меня две коробки 20+ лет. Без адаптаций. И в них льется типа "не дексрон 3", а свое масло, только по характеристикам оно от дексрона 3 ничем не отличается. И в них управление соленоидами с помощью ШИМ. Так что никакой связи типа управления с маслом нет - под какое масло настроили, такое и заливают. *Марка А - масло для АКПП, 7 сСт при 100 градусах, пакет присадок - в 10 раз больше обычной atf, цена - 130 руб за литр, но по распродаже еще дешевле.
@ в режиме "пенсионер" как раз не вредно. Я сам считай так еду, очень плавно разгоняюсь, особенно зимой, и так же торможу. Особенно зимой после ночного простоя, нужно прогреть двигатель и ехать без резких движений первые 20-30 км, хотя бы, и не выкручивать обороты.
если всё исправно, и пробег накатывается, то не нужно играть с вязкостью,проще интервалы уменьшить, родная жидкость с пробегом сама по себе проседает по вязкости...владелец айсин ws, пробег 300к, лексус гс 300 30:07
У меня мерседес 89 г.в. по заводу АТФ 220 дикстрон 2 , заливаю дикстрон 6, акпп чувствует себя лучше чем на густом д 2 . Думаю что чем современее масло тем стабильнее его вязкость , потому она работает стабильние в любых дипазонах температур.
Огромное спасибо. Значит я все сделал правильно. Bmw x1 коробка 8ст aisin tg81sc пробег 180т по разным источникам допуск AW2 или Toyota WS, залил Toyota type IV проехал 10т км полет нормальный, коробка чувствует себя прекрасно на всех режимах хоть на холодную хоть на горячую. Перед тем как залить изучил вязкость этих масел и выяснилось что вязкость при 100гр не очень сильно отличается.
жаль что видео не начинается с напоминания о том что температура коробки + - 30 градусов это норма, и дальше картинки зависимости вязкости масла от температуры.
У меня в коробке залито alfa's соответствует дексрон 3, написано полу синтетика, у других производителей это масло обозначено как синтетика, вопрос: смешивать можно?
У меня Peugeot 3008 из Кореи с пробегом 26500 км. АКПП AISIN 8 ст AMN8, 2 литра дизель DW10FC. Масло залито AW-2. Получил 1 февраля 2024 года. В апреле 2024 года на пробеге 32 тыс. км. получил пинки с 1 на 2 и с 2 на 3. Не долго думая, я сменил масло в АКПП аппаратным методом на AW-1(WS) потратив 14 литров, а общий объем 7.7 литров, но добавил туда кондиционер ATF и присадку на основе ионов меди. Переключать стала с первых километров намного мягче. На данный момент пробег 51 тыс. км.. Ездил на юга, сейчас зима, никаких пинков, толчков и прочее не наблюдаю, шикарная работа АКПП.
Мицубиси Галант 16 лет, лью любые масла не ниже дексрона 3 любые бренды, любые допуски (атф3, sp-3, ws, sp-4, без допусков, любые), но меняю часто, раз в год или раз в 7 т. пробега. То частично, то полностью. Работает отлично! Первый раз поменял на 50К полностью. Потом через 20К, а потом каждые 7-10К.
Добрый вечер.Дайте пожалуйста совет,Кирилл авто експлорер5 14 год пробег230000,очень боюсь положить акпп,подскажите стоит ли при замене масла в акпп залить более вязкое масло?и есть ли у вас филиал в СПб?заранее благодарен за ответ
Подскажите залил в BMW 5-SERIES, АКПП - 6HP19 масло Zic для 6ст. акпп, у данного масло есть допуск и по № масла от BMW и по № от ZF. Вроде всё должно было быть хорошо, судя по допуску масла. Но мне не нравится как работает теперь Акпп! Временами акпп стала как бы выплевывать при переключении на повышенную примерно со 2 на 3 или с 3 на 4 передачю. И самое неприятное часто стала подпинывать как бы доп толчком при остановке но за секунду до полной остановки, например перед светофором. Или просто стоя на месте в положении D, может быть толчок. И иногда этих симптомов нет, а бывает как найдёт. Моё мнение (может конечно ошибаюсь). Заметил, что в основном это начинает происходить, когда дашь нагрузку акпп, например где-то с места нужно быстро ускориться и чаще летом в тёплое время года, в прохладное время меньше проявляется. Либо через какое то время вождения, как нагреется акпп либо само масло, уже незнаю на, что думать. Так же по случаю замены ДВС, попутно был произведён ремонт гидротранформатора Акпп, замена масла, замена поддона, по рекомендации были заменены, так называемые "очки" и резиновые столбики под гидроблоком. Исходя из вышеописанного, моё мнение, что масло не соответствует, нагревается, возможно начинает пенится и при этом начинается не правильная работа акпп. Либо перетянули, не равномерно затянули болты, гидроблока или.....? Пожалуйста посоветуйте, куда обратить внимание??? Или просто сменить масло, но на какое по вашему опыту для 6HP19 ???
Здравствуйте У меня вариатор Хонда Фрид праворукий 13 год допуск жидкости в вариатор HMMF его индекс вязкости 215 , и стоит это масло как крыло от Боинга, возможно ли залить не оригинальное масло с индексом вязкости 185 ?пробег у авто 125 тыс км Заранее спасибо за ответ , и удачи в работе , делайте побольше таких видео очень интересно и познавательно.
ИМХО, сейчас у гидроавтоматов тоже по сути все АКПП получаются АТФ Dexron VI совместимые. Что дружественный вам сервис по замене АТФ демонстрирует, в подавляющее большинство коробок разных производителкй беспроблемно заливая мультик Motul ATF6 с вязкостью, отличающейся от заводской заливки.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста можно залить в коробку масло лукойл (atf ws 6 at 6 speed toyota /lexus) так написано на канистре . Камри 40 3,5.? Спасибо за ответ.
Хороший видос, жаль правительство и производители сильно гонятся за грамульками экономии и токсичности портя автомобили. Но для них главное отъездили бы гарантию, а там дальше покупатели пусть репу чешут.. Печальное будущее, в Европе то не пройдешь из-за выбросов частиц больше нормы, причем можно не пройти на исправном авто..
Я так понимаю, если в новую АКПП с завода прописали лить декстрон 4, то в туже АКПП, но уже подъевшую моторесурс, предлагают лить декстрон 3. Ну....я думаю, для гидроблока это будет печально... Там и так скапливаются продукты износа, а тут ещё и вязкости предлагают добавить... Но, это всего лишь ИМХО. Для примера (из личного опыта); RIO 2013 г. 4ст АКПП, 1.6 литра, с завода в АКПП декстрон 3. На 60т.к. произвёл "полную" замену масла (~9 литров с 2мя промывками и заменой фильтра). Перевёл с декстрона 3 на декстрон 4 !!! Переключаться стала мягче, пинков нет, расход топлива снизился (особенно ощутимо на трассе с частыми кикдаунами). После замены а/м набегал 18000+. Ухудшений нет.
Думаю тут все сугубо индивидуально. Я пробовал переходить с 2 декстрона на 3 , акпп стала работать гораздо хуже, вернулся на 2 и все пришло в норму. Знаю людей у которых на оборот таже акпп лучше работает на 3 декстроне.
@@aleksandrzotov3030 я признаю только результаты расчётов или экспериментов. Берите стингер, налейте в акп другое масло и снимите ролик сколько она проедет. А главное поедет ли она снова после замены на правильное масло.
Это ерунда полная. Выезжала машина точно не на 90 град в коробке, но даже если и так, максимум, что могло случится, это переключения чувствовались бы. Но не авария. Авария это недолив, проблема с давлением, проблемы по электрике
Вывод прост раньше было Лучше и надёжнее и из-за этого коробки из 90х еще на ходу а современные 500 ступенчатые ложатся в первые 50 т км, а про вариаторы отдельная песня. Да есть конечно плюсы скорость переключения комфорт Но надежности совсем не осталось так и с маслом для коробок Хотя конечно новые допуски появляются не так часто
Вопрос. Можно ли заливать перед сменой масла АКПП ( долго не меняли - вариатор) промывку + снять поддон и фильтр тонкий.? Спасибо. Пробег 160 тыс j10 .
Вопросом на вопрос; 1. Что ты собрался промывать в вариаторе? Гидро блок? 2. А поддон зачем снимать? Силуминовую пудру выгрести? 3. С коробкой какие то проблемы? Она не корректно работает? Для чего такая ГЛОБАЛЬНАЯ ЧИСТКА? ...фильтр менять обязательно...
У меня Ауди А4 В9 1.4 TFSi. Коробка Робот с 2мя сцеплениями, мокрая DL382 . Лью в мотор минеральку 15W40 на крунлый год.Цена масла 100 руб. 1л. Щас думаю залить в коробку робот минеральное моторное масло Гост М-8В. Цена ей 70 руб. 1л. Подробно всё выкладываю на своём Ютуб канале. ZF Center, cпасибо за адекватную информацию !!!
Никто ничего подозрительного в начале не заметил?? Человек из Мариуполя задает вопрос с телефонного номера с кодом Украины, то есть с мобильного телефона украинского оператора. В Мариуполе сейчас нет кода 380 у мобильных номеров
Скорей всего тут уже речь идет о ресурсе КПП и двигателя. Зачем производителю делать КПП на 500 тысяч пробега ? Проще уменьшить ресурс всех силовых агрегатов и тем самым ужать расход топлива. Скоро к маслу будем покупать прошивки что бы КПП ездила на ОЕМ масле.
Я извиняюсь, конечно но Вы слишком сложно подаëте информацию. Абсолютному большинству это не интересно - это нужно знать работникам сервиса. В большинстве своём автолюбители озабочены не понижением или повышением вязкости АТФ, а им интересно чем заменить дорогущие ОЕМ масла,Которые часто контрафакт. Интересно Ваше мнение о продукции российских производителей трансмиссионных жидкостей. Интересен опыт zf центра по использованию жидкостей для АКПП, CVT,.....
@ЮрийСавчук-и9е Да, несомненно огромное спасибо. Но многие этого не понимают и доверяют замену АТФ различным сервисам. А там производят замену или как могут или из того что у них есть.
Согласен с автором что масло нужно менять. Мы в РФ сильно паримся за масло, тк бедны, зарубежом заливают только по допуску любого производителя, да и обмана у нас слишком много. Александр, вот интересно что мультижижи имеют небольшое отклонение по вязкости в одном допуске, но насколько это влияет на работу трансмиссии? Разброс вязкости 5% от оригинала в более вязкую сторону. Считаете ли Вы это существенным? И второе - многие боятся менять масло акпп потому что «грязь поднимется и все засорится», а мне попалось только одно видео из всего множества что грязь можно смыть только мех путем, она тупо накапливается… раскройте еще и эту тему, спасибо
Если Вы посмотрите на хим анализ масел для АКПП, то увидите, что они все одинаковые и по пакету и по вязкости. Нет "строго запланированной" вязкости масла! Почему? Потому что при движении в городе или в пробке, вязкость одна, при движении по трассе, уже другая (!) вязкость. В Мурманске или на Аляске это одна вязкость, а в Краснодаре или в Африке, она будет уже другая. Зимним утром она одна, в жаркий полдник другая. Поэтому нет никакой "специальной" (!) вязкости масла, она всегда будет РАЗНАЯ!
Все верно. Вязкость масла зависит от температуры. Разные производители указывают вязкость масла либо при 100°, либо при 40°. И приходится много перелопатить информации, чтоб подобрать масло по вязкости
Писал и на вотсап в своё время, и на ютуб, просил помочь советом в локализации проблемы по АКПП Ниссан Примера, естественно в ответ было предложение привозить в сервис к ним на ремонт. А так пишите, конечно, задавайте вопросы…
@ зачем тогда говорить в каждом видео «если у вас есть вопросы-звоните, пишите, поможем»? Оставлять номер вотсап и тд, я обратился -меня отфутболили, больше не обращался.
@@aleksandrzotov3030 Сравнил, коллега, и давно уже сделал выводы! Чтоб не растекаться маслом по цилиндру, уточню, что я имел ввиду в вышеприведённом примере: именно двадцатки-тридцатки при напряжённом летнем пробочном ( и не только) трафике, пусть даже в горку, трафике отработают и отведут больше тепла от коренных и шатунных подшипников и от поршня через кольца, чем сороковка за данную единицу времени. 100° - это базовая точка, сферический конь в вакууме, нулевой верстовой столб. Потому, как в кор. и шат. подшипниках мы оперируем темп. за 120-150°, а в зоне колец - 200-240°! Выбросьте из головы все усвоенные догмы про толщину плёнки масла при ФИКСИРОВАННЫХ зазорах в сопряжениях: при пиках давления она будет ОДИНАКОВОЙ и у 20-ки и у 50-ки, компрессионных колец, с разницей в десяток процентов и это 50% хода поршня, граничное трение и толщину плёнки можете подставить свою, ориентируясь на вязкость масла при 100°. Ну, катаются арабы по барханам на 0-20 маслах и температуре воздуха под 50° и ничего, всё у них - гут! И у вас получится если не использовать, то просто покопать тему.
Компьютер не понимает какое давление.. Чё это он тупой такой. В 20 ти летнем автомате 4 датчика давления. датчик температуры. два датчика скорости. и ещё что-то. Почему он такой глупый.. компьютер..
Дополнительные точки отказа, способные из лучших побуждений убить совершенно рабочую коробку. Корейцы на A8lr1/tr1 наприммер выкинули датчик давления, потому что он по мере загрязнения масла чаще врал, чем неисправность диагностировал. А датчики скорости, 3-4 штуки на всех многоступках стоят, они бесконтактные, им пофиг.
Жванецкому гидротрансформаторного цеха здоровья и успеха, дякую за информативные толковые беседы.
Хорошо объяснил. Это лекция для тех, кто хочет понять. Всё четко разложил, с технической точки зрения, без прикрас. Респект!
Всем приятного просмотра.
Спасибо Вам за знания и за умение их до нас донести!
Спасибо Александр за познавательное видео.
Спасибо за видео! Как всегда информативно👍
Александр, спасибо за развернутый ответ на мой вопрос
Добрый день.! А можете сделать обзор например "Топ 5 не оригинальных масел". То что вы используете при ремонте акпп! Заранее спасибо!
Актуально . Но , лишь бы не палёнка.
Да, на будущее будет актуальным подобного характера беседы и оригинальных тоже
любое, где написано "масло ATF" Лукой, Газпром и тд
Интернет откройте, первая пятерка нефтяных компаний в мире которая производит автомобильные масла выглядит следующим образом - Мобил, Шелл, Тоталь, Шеврон, БП. Все что залито в оригинальные банки будет произведено этими компаниями. Если вы живете в России и боитесь нарваться на подделку, то точно также покупайте первую пятерку российских производителей - ЛУКойл, ГПН, Татнефть, Роснефть.... Тут все просто. Все остальное что вы видите на полках - это обычный маркетинг и развод людей на деньги. Никаких нано и космических технологий там нет, просто денег очень хочется. Каждый год бываю в Европе, никаких других масел кроме первой пятерки вы там купить не сможете, их просто нет. Их никто не спрашивает и никто не продает. В Испании еще Репсол продают, в Италии ЭНИ, в Польше Лотос и т.д., ну это понятно, местные компании
@@pitradomir "Любое" себе лей.
Спасибо за лекцию.
Александр, спасибо за полезную информацию!
Отлично! Очень подробно. Спасибо, что просветили! 👍
Как всегда доступным понятным языком спасибо.смотрю все ваши фильмы из Тольятти.
Присадок в atf'ках почти нет. Это почти веретенка. Пустое гидравлическое масло, в домкраты такое заливают. Думать о разнице в присадках между ними - просто бессмысленно. Достаточно посмотреть десяток анализов разных масел и убедиться. Какие вы присадки заставите хоть как-то работать с бумажным фрикционом? Только слоистые модификаторы трения. Но их вы ни в одном коробочном масле и так не найдете. Потому и разницы между маслами нет. Противоизноски в этих маслах - во много раз меньше, чем в моторных, она одна и та же везде. При этом не лишено смысла добавлять дополнительные присадки, которые действительно работают - упомянутые слоистые модификаторы трения, ГМТ, плакирующие. Они позволят замедлить износ гидроблока, снижая трение клапанов о стенки.
Про вязкость. Если есть доступ к картам - настроить их можно под любое масло. При этом на практике даже заливая в коробку ZF масло советской спецификации "Марка А*", которая по холодной вязкости отличается довольно сильно, никаких негативных эффектов заметить невозможно, в том числе зимой. Так что отклоняться от заводской вязкости можно в некотором, причем не очень-то и узком, интервале. И, скорее всего, для коробок с адаптациями этот интервал будет больше, чем без.
У меня две коробки 20+ лет. Без адаптаций. И в них льется типа "не дексрон 3", а свое масло, только по характеристикам оно от дексрона 3 ничем не отличается. И в них управление соленоидами с помощью ШИМ. Так что никакой связи типа управления с маслом нет - под какое масло настроили, такое и заливают.
*Марка А - масло для АКПП, 7 сСт при 100 градусах, пакет присадок - в 10 раз больше обычной atf, цена - 130 руб за литр, но по распродаже еще дешевле.
И вам спасибо! Тоже за специальные знания.
Спасибо, Александр! Все понятно, пойду прикуплю 5 литров неоригинального масла для ZF 8hp, для частичной замены.😊
позновательно! спасибо!
Было интересно!
Может житкое масло это маркетинговый ход? Чтобы коробка была не долговечной!
Тут зависит от региона эксплуатации. Температура окружающей среды тоже влияет
житкое
Дякую за інформацію!)+
Про манеру езды будет оооочень интересно послушать! Жду
И так уже считай в каждом выпуске говорят об этом. Что там случать ?
@user_cat29 изложите вкратце пожалуйста. Мне главное а пенсионерском режиме норм или вредно?
@ в режиме "пенсионер" как раз не вредно. Я сам считай так еду, очень плавно разгоняюсь, особенно зимой, и так же торможу. Особенно зимой после ночного простоя, нужно прогреть двигатель и ехать без резких движений первые 20-30 км, хотя бы, и не выкручивать обороты.
Поправлю🤗 по мере износа перейти на более густое масло😉
Спасибо очень доходчиво 👍
Низкий поклон за видео 🙏
Спасибо за работу!!!
Давно не появлялось новое видео
Отлично, просто и ясно.
Спасибо! Всё понятно :)
Спасибо! Очень доступно! Очень мало достоверной технической информации в сети...Ещё раз спасибо!!!!
Спасибо!
Добрый день, раскажите про проскальзывание заблокированного гидротрансформатора
если всё исправно, и пробег накатывается, то не нужно играть с вязкостью,проще интервалы уменьшить, родная жидкость с пробегом сама по себе проседает по вязкости...владелец айсин ws, пробег 300к, лексус гс 300 30:07
Я вопрос задавал не об этом. А о том, что рекомендуемое по вязкости масло купить не возможно. И можно ли его заменить
Рэспект за видео 👍👍👍
У меня мерседес 89 г.в. по заводу АТФ 220 дикстрон 2 , заливаю дикстрон 6, акпп чувствует себя лучше чем на густом д 2 . Думаю что чем современее масло тем стабильнее его вязкость , потому она работает стабильние в любых дипазонах температур.
Огромное спасибо. Значит я все сделал правильно.
Bmw x1 коробка 8ст aisin tg81sc пробег 180т по разным источникам допуск AW2 или Toyota WS, залил Toyota type IV проехал 10т км полет нормальный, коробка чувствует себя прекрасно на всех режимах хоть на холодную хоть на горячую.
Перед тем как залить изучил вязкость этих масел и выяснилось что вязкость при 100гр не очень сильно отличается.
Пасиба
жаль что видео не начинается с напоминания о том что температура коробки + - 30 градусов это норма, и дальше картинки зависимости вязкости масла от температуры.
Благодаря за видеото.
А какое масло более жидкое? Mercon или dextron??
У меня в коробке залито alfa's соответствует дексрон 3, написано полу синтетика, у других производителей это масло обозначено как синтетика, вопрос: смешивать можно?
Что можно залить в CVT lineartronic Subaru если нет оригинального масла?
Большая ли разница в вязкости масел mercon V и dextron 3?
В акпп(MM7A) Acura tsx 2010 залил motul atf multy. Акпп начал чуть буксовать. Масло запахло . Залил Honda dw1 все нормально.
У меня Peugeot 3008 из Кореи с пробегом 26500 км. АКПП AISIN 8 ст AMN8, 2 литра дизель DW10FC. Масло залито AW-2. Получил 1 февраля 2024 года. В апреле 2024 года на пробеге 32 тыс. км. получил пинки с 1 на 2 и с 2 на 3. Не долго думая, я сменил масло в АКПП аппаратным методом на AW-1(WS) потратив 14 литров, а общий объем 7.7 литров, но добавил туда кондиционер ATF и присадку на основе ионов меди. Переключать стала с первых километров намного мягче. На данный момент пробег 51 тыс. км.. Ездил на юга, сейчас зима, никаких пинков, толчков и прочее не наблюдаю, шикарная работа АКПП.
Продолжайте наблюдение.
21:20 Название масла пишется без буквы Т, правильное название - DEXRON III
Точно подметили.А везде кстати в русской транскрипции пишут именно Декстрон.
И что? 🤦♂
Для хендай вместо atf sp4 появилось atf sp4-m1. В чем смысл новинки? Тоже ниже вязкость?
Мицубиси Галант 16 лет, лью любые масла не ниже дексрона 3 любые бренды, любые допуски (атф3, sp-3, ws, sp-4, без допусков, любые), но меняю часто, раз в год или раз в 7 т. пробега. То частично, то полностью. Работает отлично! Первый раз поменял на 50К полностью. Потом через 20К, а потом каждые 7-10К.
Какой сейчас пробег?
@ Мы декстрон 2 лили и окей всё.
@@timashak8835 почти 160К
@@владимирмур-л4к надо попробовать
маньяк😁
🔥
Добрый вечер.Дайте пожалуйста совет,Кирилл авто експлорер5 14 год пробег230000,очень боюсь положить акпп,подскажите стоит ли при замене масла в акпп залить более вязкое масло?и есть ли у вас филиал в СПб?заранее благодарен за ответ
Теперь еще больше непоняток и споров будет!!!
В итоге на старые коробки до 2005г. Можно лить dextron 3?
Подскажите залил в BMW 5-SERIES, АКПП - 6HP19 масло Zic для 6ст. акпп, у данного масло есть допуск и по № масла от BMW и по № от ZF.
Вроде всё должно было быть хорошо, судя по допуску масла.
Но мне не нравится как работает теперь Акпп!
Временами акпп стала как бы выплевывать при переключении на повышенную примерно со 2 на 3 или с 3 на 4 передачю.
И самое неприятное часто стала подпинывать как бы доп толчком при остановке но за секунду до полной остановки, например перед светофором. Или просто стоя на месте в положении D, может быть толчок. И иногда этих симптомов нет, а бывает как найдёт.
Моё мнение (может конечно ошибаюсь). Заметил, что в основном это начинает происходить, когда дашь нагрузку акпп, например где-то с места нужно быстро ускориться и чаще летом в тёплое время года, в прохладное время меньше проявляется.
Либо через какое то время вождения, как нагреется акпп либо само масло, уже незнаю на, что думать.
Так же по случаю замены ДВС, попутно был произведён ремонт гидротранформатора Акпп, замена масла, замена поддона, по рекомендации были заменены, так называемые "очки" и резиновые столбики под гидроблоком.
Исходя из вышеописанного, моё мнение, что масло не соответствует, нагревается, возможно начинает пенится и при этом начинается не правильная работа акпп.
Либо перетянули, не равномерно затянули болты, гидроблока или.....?
Пожалуйста посоветуйте, куда обратить внимание??? Или просто сменить масло, но на какое по вашему опыту для 6HP19 ???
Спасибо
Точно ДехТрон?
Здравствуйте
У меня вариатор Хонда Фрид праворукий 13 год допуск жидкости в вариатор HMMF его индекс вязкости 215 , и стоит это масло как крыло от Боинга, возможно ли залить не оригинальное масло с индексом вязкости 185 ?пробег у авто 125 тыс км
Заранее спасибо за ответ , и удачи в работе , делайте побольше таких видео очень интересно и познавательно.
спасибо за видео, Александр! а разница Toyota WS и Type T-IV тоже только в вязкости?
ИМХО, сейчас у гидроавтоматов тоже по сути все АКПП получаются АТФ Dexron VI совместимые.
Что дружественный вам сервис по замене АТФ демонстрирует, в подавляющее большинство коробок разных производителкй беспроблемно заливая мультик Motul ATF6 с вязкостью, отличающейся от заводской заливки.
Подскажите пожалуйста какое масло можно залить в камри 50 кузов, масло ws...какое будет более вязкое масло для этой коробки?
Ws Fluid Тойота оно более жидкое чем WS Тойота Япония .
по штату в 9-ти ступку АКПП моего GM - идет Dexron 6 . я правильно понимаю что условно на пробеге 200+ возможно она сможет переварить 5-е поколение?
Здравствуйте , подскажите пожалуйста можно залить в коробку масло лукойл (atf ws 6 at 6 speed toyota /lexus) так написано на канистре . Камри 40 3,5.? Спасибо за ответ.
deXron, не deXTron)
Спасибо за видео! Вопрос - сбрасываются ли адаптации при замене аккумулятора? На новых авто?
🤣
Нет. Только ошибки, да и то - не все.
Дексрон!!! Dexron!!!)))
Подскажите какое масло с какими маркировками и какой производитель и цвет масла можно залить в Акпп 5hp19,что залито ранее незнаю?!
Только это не масла,а технологические жидкости ,терминология важна в технике.
Хороший видос, жаль правительство и производители сильно гонятся за грамульками экономии и токсичности портя автомобили. Но для них главное отъездили бы гарантию, а там дальше покупатели пусть репу чешут..
Печальное будущее, в Европе то не пройдешь из-за выбросов частиц больше нормы, причем можно не пройти на исправном авто..
А у нас пройдёшь?
@aleksandrzotov3030 у вас пройдут все
Здравствуйте спасибо за видео
Шкода карог 8ст автомат
Какое масло заливать оригинал и аналоги какие варианты
На какое денег хватит.
Доброго времени суток. Подскажите хороший аналог масла atf dw-1, z-1 Honda?
Aisin Afw+
У эбу коробки есть обратная связь по температуре масла? Вязкость то очень сильно зависит от температуры...
Нет. Есть прямая связь от датчика температуры акпп.
Я так понимаю, если в новую АКПП с завода прописали лить декстрон 4, то в туже АКПП, но уже подъевшую моторесурс, предлагают лить декстрон 3.
Ну....я думаю, для гидроблока это будет печально... Там и так скапливаются продукты износа, а тут ещё и вязкости предлагают добавить...
Но, это всего лишь ИМХО.
Для примера (из личного опыта);
RIO 2013 г. 4ст АКПП, 1.6 литра, с завода в АКПП декстрон 3. На 60т.к. произвёл "полную" замену масла (~9 литров с 2мя промывками и заменой фильтра). Перевёл с декстрона 3 на декстрон 4 !!! Переключаться стала мягче, пинков нет, расход топлива снизился (особенно ощутимо на трассе с частыми кикдаунами). После замены а/м набегал 18000+. Ухудшений нет.
Думаю тут все сугубо индивидуально. Я пробовал переходить с 2 декстрона на 3 , акпп стала работать гораздо хуже, вернулся на 2 и все пришло в норму. Знаю людей у которых на оборот таже акпп лучше работает на 3 декстроне.
👍
На киа стингер 2.0 8 ат дилер залил масло от 6 ат и машина выехав за ворота упала в аварию. Дилер менял акп по гарантии
🤣
Они при замене перчатку обранили в неё. За 100метров даже если моторку залить нифига не будет
@@aleksandrzotov3030 я признаю только результаты расчётов или экспериментов. Берите стингер, налейте в акп другое масло и снимите ролик сколько она проедет. А главное поедет ли она снова после замены на правильное масло.
Это ерунда полная. Выезжала машина точно не на 90 град в коробке, но даже если и так, максимум, что могло случится, это переключения чувствовались бы. Но не авария. Авария это недолив, проблема с давлением, проблемы по электрике
Вывод прост раньше было Лучше и надёжнее и из-за этого коробки из 90х еще на ходу а современные 500 ступенчатые ложатся в первые 50 т км, а про вариаторы отдельная песня.
Да есть конечно плюсы скорость переключения комфорт Но надежности совсем не осталось так и с маслом для коробок
Хотя конечно новые допуски появляются не так часто
Вопрос.
Можно ли заливать перед сменой масла АКПП ( долго не меняли - вариатор) промывку + снять поддон и фильтр тонкий.? Спасибо.
Пробег 160 тыс j10 .
🤣
Вопросом на вопрос;
1. Что ты собрался промывать в вариаторе? Гидро блок?
2. А поддон зачем снимать?
Силуминовую пудру выгрести?
3. С коробкой какие то проблемы? Она не корректно работает?
Для чего такая ГЛОБАЛЬНАЯ ЧИСТКА?
...фильтр менять обязательно...
@ Пусть моет,денег дофига видать.
У меня Ауди А4 В9 1.4 TFSi. Коробка Робот с 2мя сцеплениями, мокрая DL382 .
Лью в мотор минеральку 15W40 на крунлый год.Цена масла 100 руб. 1л.
Щас думаю залить в коробку робот минеральное моторное масло Гост М-8В.
Цена ей 70 руб. 1л.
Подробно всё выкладываю на своём Ютуб канале.
ZF Center, cпасибо за адекватную информацию !!!
😁Ты летом в первый раз залил м8в, для тебя еще год не круглый 🤣🤣🤣
Никто ничего подозрительного в начале не заметил?? Человек из Мариуполя задает вопрос с телефонного номера с кодом Украины, то есть с мобильного телефона украинского оператора. В Мариуполе сейчас нет кода 380 у мобильных номеров
какое бл это имеет отношение к теме?
Скорей всего тут уже речь идет о ресурсе КПП и двигателя. Зачем производителю делать КПП на 500 тысяч пробега ? Проще уменьшить ресурс всех силовых агрегатов и тем самым ужать расход топлива.
Скоро к маслу будем покупать прошивки что бы КПП ездила на ОЕМ масле.
Квас АтличникЪ
Понять рассказанное смогут не только лишь все, мало кто сможет.
Я извиняюсь, конечно но Вы слишком сложно подаëте информацию. Абсолютному большинству это не интересно - это нужно знать работникам сервиса.
В большинстве своём автолюбители озабочены не понижением или повышением вязкости АТФ, а им интересно чем заменить дорогущие ОЕМ масла,Которые часто контрафакт. Интересно Ваше мнение о продукции российских производителей трансмиссионных жидкостей. Интересен опыт zf центра по использованию жидкостей для АКПП, CVT,.....
Наоборот на пальцах всё объясняет человек.
@ЮрийСавчук-и9е Да, несомненно огромное спасибо. Но многие этого не понимают и доверяют замену АТФ различным сервисам. А там производят замену или как могут или из того что у них есть.
2025 МАСЛО в акпп (((
Согласен с автором что масло нужно менять. Мы в РФ сильно паримся за масло, тк бедны, зарубежом заливают только по допуску любого производителя, да и обмана у нас слишком много. Александр, вот интересно что мультижижи имеют небольшое отклонение по вязкости в одном допуске, но насколько это влияет на работу трансмиссии? Разброс вязкости 5% от оригинала в более вязкую сторону. Считаете ли Вы это существенным? И второе - многие боятся менять масло акпп потому что «грязь поднимется и все засорится», а мне попалось только одно видео из всего множества что грязь можно смыть только мех путем, она тупо накапливается… раскройте еще и эту тему, спасибо
Ты дружок всё под западной пропагандой живёшь. За границей народ до конца жизни кредиты выплачивает, на трёх работах горбатится.
Если Вы посмотрите на хим анализ масел для АКПП, то увидите, что они все одинаковые и по пакету и по вязкости. Нет "строго запланированной" вязкости масла! Почему? Потому что при движении в городе или в пробке, вязкость одна, при движении по трассе, уже другая (!) вязкость. В Мурманске или на Аляске это одна вязкость, а в Краснодаре или в Африке, она будет уже другая. Зимним утром она одна, в жаркий полдник другая. Поэтому нет никакой "специальной" (!) вязкости масла, она всегда будет РАЗНАЯ!
Не кури больше это.
Все верно. Вязкость масла зависит от температуры. Разные производители указывают вязкость масла либо при 100°, либо при 40°. И приходится много перелопатить информации, чтоб подобрать масло по вязкости
Писал и на вотсап в своё время, и на ютуб, просил помочь советом в локализации проблемы по АКПП Ниссан Примера, естественно в ответ было предложение привозить в сервис к ним на ремонт. А так пишите, конечно, задавайте вопросы…
А Вы хотели БЕСПЛАТНО?
@@russiandesperation4305 бесплатно что? Вы прочитали мой комментарий?
Ну а как помочь советом? Проблема одна а причин этой проблемы много, тут или самому изучать вопрос или ехать в техцентр.
@ зачем тогда говорить в каждом видео «если у вас есть вопросы-звоните, пишите, поможем»? Оставлять номер вотсап и тд, я обратился -меня отфутболили, больше не обращался.
@@puzodrive но верное как знак вежливости...да и под помощью думаю подразумевается помощь в ремонте.
Мы прёмся на третьей, вверх по трассе, в пробке на w20-w30... у нас всё нормально. Проблемы у тех, кто прётся на 5w-40, рядом!
С фига ли? Вы сравниваете вязкость при температурах окружающий среды, а вот найдите данные вязкости при 100° и тогда сделаете выводы
@@aleksandrzotov3030 Сравнил, коллега, и давно уже сделал выводы! Чтоб не растекаться маслом по цилиндру, уточню, что я имел ввиду в вышеприведённом примере: именно двадцатки-тридцатки при напряжённом летнем пробочном ( и не только) трафике, пусть даже в горку, трафике отработают и отведут больше тепла от коренных и шатунных подшипников и от поршня через кольца, чем сороковка за данную единицу времени. 100° - это базовая точка, сферический конь в вакууме, нулевой верстовой столб. Потому, как в кор. и шат. подшипниках мы оперируем темп. за 120-150°, а в зоне колец - 200-240°! Выбросьте из головы все усвоенные догмы про толщину плёнки масла при ФИКСИРОВАННЫХ зазорах в сопряжениях: при пиках давления она будет ОДИНАКОВОЙ и у 20-ки и у 50-ки, компрессионных колец, с разницей в десяток процентов и это 50% хода поршня, граничное трение и толщину плёнки можете подставить свою, ориентируясь на вязкость масла при 100°. Ну, катаются арабы по барханам на 0-20 маслах и температуре воздуха под 50° и ничего, всё у них - гут! И у вас получится если не использовать, то просто покопать тему.
Компьютер не понимает какое давление.. Чё это он тупой такой. В 20 ти летнем автомате 4 датчика давления. датчик температуры. два датчика скорости. и ещё что-то. Почему он такой глупый.. компьютер..
Дополнительные точки отказа, способные из лучших побуждений убить совершенно рабочую коробку.
Корейцы на A8lr1/tr1 наприммер выкинули датчик давления, потому что он по мере загрязнения масла чаще врал, чем неисправность диагностировал.
А датчики скорости, 3-4 штуки на всех многоступках стоят, они бесконтактные, им пофиг.
Самое интересное - у АКПП нет масла, там трансмиссионная жидкость!)))
Да ты чёёё🤡
У декстрона 2, 3 при рабочей температуре АКПП вязкость будет МЕНЬШЕ, чем на декстроне 5. Изучите вязкость при рабочей температуре, а потом советуйте
Пустомеля
Обычным маслом если сделать частичную замену , ну то есть частично вязкость поднять ?
А вы откуда всё это знаете?
Не знаю как в коробке, а моторное масло надо менять через 5 т. км. И брать недорогое в Светофоре 👍
да че там 5000 после каждой поездки меняй🙃
Было неинтересно, поэтому ни комментарий, ни лайк оставлять не буду.
Так вы же оставили комментарий🤭🤫
Не законы, а алгоритмы, законы госдура создает.😅😅😅😅😅
👍