Я только первую зиму стал пользоватся газгольдером и столкнулся с такой проблемой в сильные морозы в газопроводе стал появлятся конденцат в виде масла которым заполнело газовый клапан в котле, пришлось делать перед котлом отстойник с бросным краном, так что выходит тот самый нагар на выпускном клапане появился из-за того самого масла которое присутствует в газе и если двс будет работать на сетевом газе то нагара почти не будет. Спасибо за ценную информацию, с меня лайк и обезательно зайду в дзен
У меня 10 лет работают круглосуточно газовые промышленные генераторы man общей мощностью 350квт и , я вам скажу что это очень выгодно использовать для своего бизнеса, экономия огромная вырабатывают одновременно электроэнергию и тепло для отопления..смесь газа в них регулируется кислородными лямбда датчиками автоматически..
@@ЕвгенийСагайдак-ь1доно местами тоже не дешовое, есть и 4 рубля кВт и 8 рублей, а у нас еще страна не пуганых идиотов, и электроэнергия для бизнеса в несколько раз дороже, а потом удивляемся что заводы не строят у нас новые...
Всем здравие купил двухтоплевный карбюратор на хутер 6500 подключил к магистрали предварительно по рекомендации поставил слабей пружины в газовом карбюраторе в магистрали не хватает давления что бы пройти газу можно ли что то сделать ли бо убрать пружины полностью что бы газ без препятствия проходил с точки зрения практики
У меня на Forte - 6500 стоит двухтопливный карбюратор. Работает только на магистральном газу метане. Не жалуюсь и никогда не забочусь , есть ли у меня бензин в запасе. Пробовал подключать пропан через бытовой редуктор. Ему - наплевать.
Для увеличения степени сжатия, можно сфрезеровать не только с цилиндра но и с головки, не только на фрезерном, но и на токарном станке, возможно забазировать, будет непросто.
Не только, а именно с головки. Цель операции - уменьшить камеру сгорания. Стачивать цилиндр имеет смысл ТОЛЬКО в том случае, если поршень в вмт не доходит до края цилиндра.
@@ИванИванов-л3х7г Как тут можно чего-то не понять? Фрезеруется, снимается пара мм с посадочной плоскости и ребра жёсткости ( если есть и если будет мешать опусканию головки на посадочную плоскость). ua-cam.com/video/XrJMVXqTjfg/v-deo.html примерно так. Только там на токарном станке делают.
Спасибо вам, за полезное видео! Вы совершенно правы на счёт использования, как топлива для генераторов, сжиженных газов, но ошибаетесь на счёт магистрального. Расскажу обовсём по-порядку: 1. Виды газов: У нас в обиходе, принято все виды газового топлива называть одним словом „газ“ - это не верно: не все газы „одинаково полезны“!😁 Они разделяются на две группы: сжиженный газ и природный газ. СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ - это, из подходящих нам, пропан-бутановые смеси; поставляются в тонкостенных баллонах, в основном красного цвета, с надписью пропан, тороидальных баллонах в форме запасного колеса, маленьких баллончиках для туристических газовых плит… Давление, при котором сжижается и хранится этот газ, зависит от температуры, но, принято считать, что оно составляет 16 бар. До недавнего времени существовали системы централизованной подачи сжиженных газов ( газгольдер, состоявший из подземных ёмкостей, рассчитанный на снабжение многоквартирного дома или улицы, заправляли из автоцистерн, затем, понизив давление на редукторе, газ - распределяли по магистральным трубам в помещения ). Удельная теплота сгорания сжиженных газов близка к бензину. Температура пламени тоже. Октановое число - около 100. ПРИРОДНЫЙ ГАЗ, как правило, подаётся в помещения централизованно, по трубам, под давлением 0,001 - 0,005 бар ( существуют мобильные и стационарные газгольдеры, состоящие из толстостенных баллонов, по виду напоминающих кислородные, красного цвета, с надписью „метан“; давление газа в них - 200 бар ). Удельная теплота сгорания природного газа (в пересчёте по массе) - на 20% ниже. Температура пламени - выше, чем у бензина. Октановое число - 120. 2. Механическая часть: СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ, по свойствам, близок к высокооктановому бензину, поэтому любой мотор рассчитанный на 92 бензин и выше - будет прекрасно работать на нём. Да, будет чуть-выше температура, упадёт, процентов на 10, мощность (в основном - из-за ухудьшения наполнения топливной смесью), не будут смазываться топливной смесью ось дроссельной заслонки карбюратора, седло и направляющая втулка впускного клапана (для увеличения ресурса впускного клапана, на некоторых моделях HONDA GX, - ставят на шток клапана сухарь, в виде стаканчика, такой-же, как на выпускном клапане)… Все изменения в худьшую сторону - не существенны потому, что компенсируются недогрузкой генератора. Для переделки - понадобится купить либо готовый комплект, состоящий из редуктора, смесителя и шлангов, либо автомобильный( любой автомобильный редуктор жидкостного охлаждения будет работать нормально потому, что расход газа, у генератора, в несколько раз меньше, чем у автомобиля), при использовании автомобильного редуктора - установить дозатор газа от ГБО второго поколения (он устроен по-типу карбюратора „постоянного разряжения“: с помощью регулировочной иглы - меняет подачу газа, в зависимости от разряжения во впускном трубопроводе), врезать штуцер, для газа, перед карбюратором и следить, чтобы жидкая фракция газа, плескаясь в баллоне, не попадала в редуктор. Всё! ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: Установить намного сложнее. Октановое число существенно выше, а значит - нужно фрезеровать плоскость головки двигателя для увеличения степени сжатия (возможно потребуется выбрать цековки под клапаны в днище поршня). Скорость сгорания смеси природного газа меньше, а значит - нужно увеличивать угол опережения зажигания (к счастью, у хонды, магнит, работающий с катушкой зажигания - имеет очень широкий полюсный наконечник, что позволяет перенести катушку на другое место, изготовив кронштейн из немагнитного металла). Степень сжатия выше, а значит больше и пробивное напряжение искрового промежутка свечи: нужно уменьшать зазор между электродами, но чтобы не терять мощность искры - нужно установить свечу с многоискровым тонким электродом (иридиевую). Температура пламени значительно выше: чтобы уменьшить износ седла и направляющей впускного клапана от вращения - подрезать, на токарном станке, торец штока клапана и поставить сухарь, заменив тарелку пружины (если это уже не сделано на вашей модели двигателя). Установить газовое оборудование. При этом мощность двигателя упадёт на 10 - 20 %. Без переделок пользоваться генератором не желательно: сильно упадёт мощность, будет большой расход газа и быстро выйдет из строя!
3. Экономическая выгода: СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ: на заправке - 35р./литр. МАГИСТРАЛЬНЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: - 9р./кубометр, сжатый на метановой заправке - 22р./кубометр. Расход Сжиженного газа на 15% больше, чем бензина, при той-же мощности. Расход природного газа на 40% больше, чем бензина, при той-же мощности (при сравнении кубометр/литр). Подведём итоги: СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ: учитывая неудобства, стоимость оборудования и не учитывая фактор „недолива“ на заправке - может дать экономическую выгоду при постоянном использовании, в сравнении с бензином. СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: учитывая, что срок службы баллонов и их вместимость малы, стоимость высока, транспортировка их представляет опасность, а цена сжатого природного газа в 2,5 раза выше магистрального - имеет смысл,в сравнении с другими видами топлива, использовать только магистральный природный газ. МАГИСТРАЛЬНЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: Благодаря низкой стоимости; большому запасу газа внутри магистрали, в случае его отключения; удобству использования; учитывая, что стомость подключения к электросети, со следующего года, составит 5 тыс.р./КВт мощности; что стоимость электроэнергии - 4,11р./КВт/ч.; принимая срок службы генератора более 3000 часов; что подключение к газовой сети будет равняться стоимости подключения к электросети; что тепло выхлопных газов и охлаждающего воздуха генератора будут использоваться для отопления; при стоимости генераторной установки до 300 т.р.; без учёта стоимости монтажа и трудозатрат по её обслуживанию - ПОЗВОЛИТ ПОЛУЧИТЬ ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ВЫГОДУ, В СРАВНЕНИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СЕТЬИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ !👍
Вот такая арифметика…! Вывод: ВРЕМЕНА БЕСПЛАТНЫХ общественных БЛАГ, характерных для социализма, - безвозвратно УШЛИ. Теперь всё будет маленькое, своё и за большие деньги…!🙁☹️😞 Так-что не грустим, а начинаем конструировать свои электростанции и теплообменники к ним! Ах, да, ещё забыл сказать: такая генераторная установка может работать от МЕТАН-ТЭНКА !🤣
пользуюсь балонным газом для обогрева дома . Порой в трубке, которая идет к конвектору я обнаруживаю коричневую липкую жижу. а если оно попадет в генератор ? мне кажется хорошего мало будет
познавательное видео. По ресурсу соглашусь. Имел опыт с автомобилем ГБО. Проехал 320 т. поменял кольца и то из за потекшей прокладки. На всякий случай. Ну и 3 раза менял резинки, мембраны на редукторе ГБО. Резинки от газа или примесей в нем разлогались полностью.
Добрый день. Хочу спросить по поводу вязкости масла. Во все генераторы, которые я встречал, рекомендуется лить 10w30, но Вы используете масло 10w40. Какое Ваше мнение какая вязкость лучше будет для техники?
поставил газовый карбюратор на 3квт генератор. на холостых сам подгазовывает.при нагрузке работает норм.подсос стоит как на бензине вправо иначе глохнет.это норм?или надо чёт крутить?
Тема интересная. Купил инвекторный генератор ай повер 3 кв. Подскажи пожалуйста стоит его переводить на магистральный газ(используется как резервный при отключении электричества)?
Нельзя так просто взять и подключить генератор к магистральному газу. Это просто незаконно. И было бы ради чего нарушать. Сколько вы рассчитываете сэкономить? 500 рублей в год?
Для поднятия степени сжатия нужно фрезеровать не цилиндр - поршень с головкой встретится, а головку. Делается это на обычном токарном станке. И катушку и магнит сместить можно, было бы желание и руки не крюки. А ещё правильнее поставить комутатор с АУЗ.
@@anatoliyv5607 Я упоминал шлифование? Или я говорил о фрезеровании? И как быть, если один и тот же, либо схожий итог можно получить разными способами? Можно профрезеровать головку, а можно проточить головку. Процессы разные, а итог одинаковый - уменьшение объёма камеры сгорания. Хоть точи, хоть фрезеруй.
А почему Вы считаете что нельзя сменить угол опережения зажигания??? Из своего опыта я заметил что это можно сделать уменьшив зазор электродов на свече зажигания, а компрессию можно поднять и без смены колец до 10-12 кг см2.
Да им в принципе он и так будет нормально работать, без переделок. Другое дело, что если поставить зажигание градусов на 5 раньше и отырезеровать головку чтобы поднять степень сжатия, то вырастет производительность мотора на газе.
Генератор edon 3000 к нему газо бензиновый карбюратор, Гена новый. Говорят что обкатку нужно проходить только на бензине. А может быть можно чтобы работал сразу на газу? Что скажете?
А если на этом генераторе померять ЦПГ? Ну или просто цилиндр? А на поршне кольца. Он продолжил бы работать. Или не целесообразно ввиду стоимости цилиндра? з.ы. все вопрос отпал. Вижу, что цилиндр отлит вместе с картером.
Замерить компрессию тут не получится по тому что там стоит центробежный декомпрессор на распредвале он открывает выпускной клапан и достоверных показаний нее будет
@@Moto_Wiki Надо попробовать увеличить зазор в выпускном клапане до такого значения, когда перестанет прощупываться толчок клапана от декомпрессора - и замерить компрессию
Прикольное видео. Очень интересно смотреть. Вопрос. У меня Generac и пробег 650 часов. Начал гнать масло с сальника в сторону ротора. Уже пробовал заменить сальник, не помогло. Масло по тихоньку но выдавливает. Когда выкручиваю масляный щуп, чувствую давление из картера. Мне кажется очень много. Сколько в картере давление должно быть? Проверил коленвал, от сальника нет канавки но масло давить. Может уже кольца умереть успели? Всего 650 часов. Я снимал цилиндры и проверил зазоры колец , вроде порядок, но точных данных не нашёл. Жалко конечно. Стоил он как сбитый боинг. 5000 баксов канадских. Есть идея?
У меня бензогенератор 2.5квт. Купил газовый карбюратор , установил , запустил , работал отлично , но через несколько часов заглох . Проверил клапона , сгарели клапана и сёдла . Почему ? Говорят мотористы что нужно расточить головку под газ . Что делать не знаю . Посоветуйте . Может на слабеньких двигателях нельзя подключать газ ?
Любопытно былоб ещё сравнить экономическую эффективность генераторов последнего поколения на магистральном газе, которые без переделки сразу для него идут... П.С. на Дзене не смог оставить комментарий - они разрешены только подписчикам
Здравствуйте! Будет ли толк или еффект если на домашнюю магистраль газа метан перед генератором установить фильтр-влагоотделитель от воздушного компрессора, т.к. давление газовой магистрали очень низкое... ?
Услышав двигатели мотокультиваторов, возник вопрос, впервые купил, масло залил трансмиссионное, но от тебя услышал, что заливаешь полусинтетическое, моторное масло или трансмиссионное? У меня в избытке синтетика моторное 5 w40 mannol. Мотокультиватор expert 70. Можно будет его залить?
В вашем случае правильно - это купить специальный генератор с сертификатом и вызвать газовую службу чтобы его подключить. Надо быть готовым к тратам от 500 т.р. Купить китайский генератор за 50 и самостоятельно подключить, при этом так, чтобы это было безопасно - нельзя. Просто не выйдет. Нет генераторов до 400т.р с сертификатами. А без бумаг газовая служба не подключит. Самостоятельно можно. Только перед этим задайте себе вопрос, сколько стоит ваша жизнь и жизнь вашей семьи. Я уже несколько таких трагедий видел. Нахрен такую экономию.
@@sbor Вопрос не в экономии, а в альтернативе допэнергии когда её нет из за не погоды или ЧП разного значения. Так как отопление сейчас у 99% населения энергозависимо и работать без света не будет
спасибо за коментарий,хорошо изложено.Такой вопрос: Если перевести бензогенератор на газ получается нет никакой выгоды??? на газу дешевле по топливу,но износ двигателя быстрее,так???
На газе дешевле по топливу, износ двигателя примерно такой же, есть доп. расходы на баллоны и т. п. Экономия будет заметной если генератор работает постоянно. Если для резерва -нет никакого смысла. К тому же, мотор на газе должен быть хорошо отлажен. Иначе ресурс снизится в разы. При соблюдении регламентного обслуживания с ресурсом будет всё нормально.
спасибо за ответ! С балонами проблем нет вообще, осталось 4шт.ещё с давних времён.Заправлять тоже нет проблем,есть своя машина и в нашем городе несколько заправок.Генератор стоит в подвале хорошо проветриваемом балон тоже там ( не замёрзнет).Гена 5,5кВт. Недавно поставил карбюратор с помощью которого генератор может работать и на газе и на бензине,есть прибор кортроля и напряжения и частоты.Показатели устойчевые и постоянные с точностью до 0,1 единицы. Единственное то что на том карбюраторе мой генератор не захотел работать на 92 бензине,нона 95 всё восстановилось
Спасибо за прекрасный обзор. Я поклонник использования газа в двигателях вн. сгорания. уже вторая авто на которой установлен ГБО и сделал для себя вывод, что использовать в виде топлива для генератора сжиженный газ из баллона не стоит, особенно для кратковременного использования в зимнее время. Огромное спасибо скажу если посоветуете марку генератора мощностью 5,5 квт на бензине. Спасибо еще раз за обзор.
Нагар на впускном клапане следствие того, что в заклапанном пространстве постоянное разряжение при котором масло подтягивается через зазор ( образовавшийся в следствии износа ) между стержнем клапана и его направляющей, а маслосъёмных колпачков там нет. В заклапанном пространстве выпускного клапана наоборот излишнее давление, следовательно в зазор масло не то что не всасывается как во впускном клапане, а даже выдавливается обратно то что стержень клапана пытается затащить на себе при движении в сторону поршня. Поэтому выпускной клапан оказался чистым. На месте производителя я бы устанавливал маслосъёмные колпачки, но только на впускные клапана.
Всё правильно сказал! Но ОООЧЕНЬ долго, сокращайте, будет интересней смотреть. Смотреть можно только на скорости х1.5. Вы абсолютно правы: в идеале поднять степень сжатия до 10-11 (это где-то 13-15 атм компрессия должна быть) и вкрутить более "холодную" свечку. Ну хотя бы до 9.5 поднять СЖ, По умолчанию там обычно под 92 бенз это минималка СЖ 8,5, что очень мало для пропан-бутана где общий октан 100-105. Точить цилиндр не надо (конечно его дорого будет фрезеровать), можно фрезернуть головку хотя бы на 1мм, лучше 2мм, клапана не встретятся, проверял без прокладки (а это 1,2 мм в сжатом состоянии) там выемка в поршне огромная. Головку будет не дорого стоить фрезернуть. Тогда мы компенсируем "медленное" горение газа большим сжатием и заставим его гореть "быстрее" что даст нам более полное сгорание и никаких прогоревших выхлопных клапанов! Зажигание в таком случае с натяжкой но можно оставить стандарное, ибо мы компенсируем высокий октан газа повышенной СЖ. И тут тебе нет потери мощности, больший ресурс (газ не так загрезняет масло и не делает таких отложений как бензин). Но в вашем варианте, если не лезть в зажигание (что без повышения СЖ всё-равно привело бы к потере мощности, так как процес горения бы начинался в противоход поршню, когда он движется к вмт и ещё сильно внизу..) только и остаётся обогащение смеси. Кстатит думаю в том газу преобладали более тяжёлые фракции газа, бутан и т.п. (там меньше октан). Отложения на клапанах, это чистой воды засасывает масло через направляющую клапана, или через повторный забор картерных газов во впуск (если жрал масло). Газ конечно тоже может такое г оставлять, но это должно быть что то очень ужасное, какой то жуткий конденсат уже. Свечу 100% меняли, при таком поршне она тоже должна была бы быть в "сталоктитах".
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Сейчас стоит вопрос по автономии электрофикации и увидел возможность газового генератора, вы не могли бы подсказать/порекомендовать модель газового генератора для дома? И скольки киловаттный он должен быть (холодильник, насос скважины, стиральная машина, летом инструменты, и светодионое освещение)
Отличное видео. А, вы не предполагаете, что двигатель мог быть модифицирован под газ? Я имею в виду, что мог быть установлен маховик с опережением зажигания. Это могло благотворно повлиять и на состояние клапанов.
Отложения на впускных клапанах вполне могут быть по причине износа компрессионных колец -- из за просочившихся сквозь кольца рабочих газов происходит излишнее повышение давления в картере -- затем происходит заброс распылённого масла в т.н. "сапун" и далее эта смесь всасывается во впускной тракт попадая на разогретую тарелку клапана , где масло оседает и пригорает в виде рыхлого нагара.
Здравствуйте. У меня двухтопливный генератор Daewoo GDA 7500DFE с АВР. Хочу работать с ним чисто на газе из газгольдера. По инструкции сначала надо прогреть его на бензине, а уж потом переходить на газ. Вопрос: могу ли я сразу его заводить не газе? Если да, то надо ли закрывать заслонку для этого или нет?
Купил десять лет назад штатовский генератор на 10 кВт 240 V 60 Hz он чисто газовый. Доволен. Масло раз в триста часов,свечи пятьсот. Фильтра вместе с маслом. Сам заявится,сам глушит себя. Зимой подогревается.
Автору респект. Хотел бы поправить по поводу газоваго редуктора. Клапан который открывается диафрагмой при разрежении подпружинен и имеет регелировочный винт давления. При остановке двигателя клапан перекрывает газ и теоретически не должен замерзнуть в открытом положении. И еще чтобы уж точно не прогорели клапана нужно немножечко увеличить тепловые зазары в клапанах.
Фрезеровать надо не цилиндр, а голову. В средне мна 3 мм.Цена - относительно копеечная. Обратитесь в любое крупное атп где кап ремонты на потоке. Угол зажигания изменяется допилом катушки.Круглым напильником,зажав ее в тисках Отверстие под крепеж делается овальным.Было бы желание.
@@ВикторВиктор-ы9ю6м я не только понял, это делал работа и пуск на магистральном газе,сразу в лучшую и стабильную работу стал. Круглым напильником железо катушек, что выше уже написано и будет вам счастье!!!
ЧУДЕСНОЕ ВИДЕО! Прекрасное изложение, доступно, доходчиво.. Автор обладает хорошей эрудицией. Спасибо большое!
Очень положительное видео, спасибо большое за вашу работу!!!
Я только первую зиму стал пользоватся газгольдером и столкнулся с такой проблемой в сильные морозы в газопроводе стал появлятся конденцат в виде масла которым заполнело газовый клапан в котле, пришлось делать перед котлом отстойник с бросным краном, так что выходит тот самый нагар на выпускном клапане появился из-за того самого масла которое присутствует в газе и если двс будет работать на сетевом газе то нагара почти не будет.
Спасибо за ценную информацию, с меня лайк и обезательно зайду в дзен
У меня 10 лет работают круглосуточно газовые промышленные генераторы man общей мощностью 350квт и , я вам скажу что это очень выгодно использовать для своего бизнеса, экономия огромная вырабатывают одновременно электроэнергию и тепло для отопления..смесь газа в них регулируется кислородными лямбда датчиками автоматически..
Газ же дорого. Чего сетевого электричества нет ?
@@ЕвгенийСагайдак-ь1доно местами тоже не дешовое, есть и 4 рубля кВт и 8 рублей, а у нас еще страна не пуганых идиотов, и электроэнергия для бизнеса в несколько раз дороже, а потом удивляемся что заводы не строят у нас новые...
В Пензе есть бумкобинат так они от сети отказались а поставили 2 генератора газовых, так им дешевле вышло.
Всем здравие купил двухтоплевный карбюратор на хутер 6500 подключил к магистрали предварительно по рекомендации поставил слабей пружины в газовом карбюраторе в магистрали не хватает давления что бы пройти газу можно ли что то сделать ли бо убрать пружины полностью что бы газ без препятствия проходил с точки зрения практики
@@СамвелСамвел-ь4ь компрессор с редуктором,, чтобы давление всегда было стабильное.
В добрый час! Благодарю Вас, инфа😮 достаточно познавательная,доступная,НУЖНАЯ,И ПОЛНАЯ, ждём ЕЩЕ.ВСЕХ БЛАГ ВАМ
молодец, хорошая спокойная речь, хороший юмор. Полезное дело делаете.
Очень спокойная. 😂 Видео слегка растянуто, автор любит растекаться мыслью по древу.
@@user-boloto скорость воспроизведения 1.25-1.5 ставим, если нужно быстрее)
Супер аналитика от профи. Посмотрел на одном дыхании. Спасибо))
Очень приятно слушать грамотную речь при описании технических вопросов. В тем более когда человек разбирается в сути происходящих событий.
У меня на Forte - 6500 стоит двухтопливный карбюратор. Работает только на магистральном газу метане. Не жалуюсь и никогда не забочусь , есть ли у меня бензин в запасе. Пробовал подключать пропан через бытовой редуктор. Ему - наплевать.
Дружище спасибо большое счастья тебе здоровья береги себя не болей главное делал или с добрым утром
С периодичностью залипаю на ваши видосы - залипательно
Ты, видно хороший человек. Мастер своего дела, удачи тебе и твоим близким! Привет от мотористов больших дизельных моторов! Ростов на Дону.
Спасибо. И Вам привет из Ленинградской области :)
Спасибо. Очень важный и полезный труд. Автору респект!
Спасибо за подробный ролик очень было интересно я всегда интересуюсь темы генератором
Спасибо! Все доходчиво. Только долго, но в данном случае, думаю, по другому нельзя.
ЧУДЕСНОЕ ВИДЕО! Спасибо большое!
Для увеличения степени сжатия, можно сфрезеровать не только с цилиндра но и с головки, не только на фрезерном, но и на токарном станке, возможно забазировать, будет непросто.
Не только, а именно с головки. Цель операции - уменьшить камеру сгорания. Стачивать цилиндр имеет смысл ТОЛЬКО в том случае, если поршень в вмт не доходит до края цилиндра.
@@Gogo-yv6bf я что то не пойму как вы фрезерованием уменьшите объем камеры сгорания
@@ИванИванов-л3х7г Как тут можно чего-то не понять? Фрезеруется, снимается пара мм с посадочной плоскости и ребра жёсткости ( если есть и если будет мешать опусканию головки на посадочную плоскость).
ua-cam.com/video/XrJMVXqTjfg/v-deo.html
примерно так. Только там на токарном станке делают.
Спасибо за Вашу работу. Всегда полезная информация.
Здравствуйте.Как прекращается подача газа,когда заглохнет генератор?В автомобиле стоит электроклапан.Спасибо.
Отличный обзор без лишней херни. Респект из Одессы!
Для Одессы актуален генератор на магистральном газе. А у Автора ролика такого опыта нет. Так что, за что респект?
Молодец, все доходчиво рассказал, даже про стехиометрию
Спасибо вам, за полезное видео!
Вы совершенно правы на счёт использования, как топлива для генераторов, сжиженных газов, но ошибаетесь на счёт магистрального.
Расскажу обовсём по-порядку:
1. Виды газов: У нас в обиходе, принято все виды газового топлива называть одним словом „газ“ - это не верно: не все газы „одинаково полезны“!😁 Они разделяются на две группы: сжиженный газ и природный газ.
СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ - это, из подходящих нам, пропан-бутановые смеси; поставляются в тонкостенных баллонах, в основном красного цвета, с надписью пропан, тороидальных баллонах в форме запасного колеса, маленьких баллончиках для туристических газовых плит… Давление, при котором сжижается и хранится этот газ, зависит от температуры, но, принято считать, что оно составляет 16 бар. До недавнего времени существовали системы централизованной подачи сжиженных газов ( газгольдер, состоявший из подземных ёмкостей, рассчитанный на снабжение многоквартирного дома или улицы, заправляли из автоцистерн, затем, понизив давление на редукторе, газ - распределяли по магистральным трубам в помещения ). Удельная теплота сгорания сжиженных газов близка к бензину. Температура пламени тоже. Октановое число - около 100.
ПРИРОДНЫЙ ГАЗ, как правило, подаётся в помещения централизованно, по трубам, под давлением 0,001 - 0,005 бар ( существуют мобильные и стационарные газгольдеры, состоящие из толстостенных баллонов, по виду напоминающих кислородные, красного цвета, с надписью „метан“; давление газа в них - 200 бар ). Удельная теплота сгорания природного газа (в пересчёте по массе) - на 20% ниже. Температура пламени - выше, чем у бензина. Октановое число - 120.
2. Механическая часть:
СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ, по свойствам, близок к высокооктановому бензину, поэтому любой мотор рассчитанный на 92 бензин и выше - будет прекрасно работать на нём. Да, будет чуть-выше температура, упадёт, процентов на 10, мощность (в основном - из-за ухудьшения наполнения топливной смесью), не будут смазываться топливной смесью ось дроссельной заслонки карбюратора, седло и направляющая втулка впускного клапана (для увеличения ресурса впускного клапана, на некоторых моделях HONDA GX, - ставят на шток клапана сухарь, в виде стаканчика, такой-же, как на выпускном клапане)… Все изменения в худьшую сторону - не существенны потому, что компенсируются недогрузкой генератора. Для переделки - понадобится купить либо готовый комплект, состоящий из редуктора, смесителя и шлангов, либо автомобильный( любой автомобильный редуктор жидкостного охлаждения будет работать нормально потому, что расход газа, у генератора, в несколько раз меньше, чем у автомобиля), при использовании автомобильного редуктора - установить дозатор газа от ГБО второго поколения (он устроен по-типу карбюратора „постоянного разряжения“: с помощью регулировочной иглы - меняет подачу газа, в зависимости от разряжения во впускном трубопроводе), врезать штуцер, для газа, перед карбюратором и следить, чтобы жидкая фракция газа, плескаясь в баллоне, не попадала в редуктор. Всё!
ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: Установить намного сложнее. Октановое число существенно выше, а значит - нужно фрезеровать плоскость головки двигателя для увеличения степени сжатия (возможно потребуется выбрать цековки под клапаны в днище поршня). Скорость сгорания смеси природного газа меньше, а значит - нужно увеличивать угол опережения зажигания (к счастью, у хонды, магнит, работающий с катушкой зажигания - имеет очень широкий полюсный наконечник, что позволяет перенести катушку на другое место, изготовив кронштейн из немагнитного металла). Степень сжатия выше, а значит больше и пробивное напряжение искрового промежутка свечи: нужно уменьшать зазор между электродами, но чтобы не терять мощность искры - нужно установить свечу с многоискровым тонким электродом (иридиевую).
Температура пламени значительно выше: чтобы уменьшить износ седла и направляющей впускного клапана от вращения - подрезать, на токарном станке, торец штока клапана и поставить сухарь, заменив тарелку пружины (если это уже не сделано на вашей модели двигателя). Установить газовое оборудование. При этом мощность двигателя упадёт на 10 - 20 %. Без переделок пользоваться генератором не желательно: сильно упадёт мощность, будет большой расход газа и быстро выйдет из строя!
3. Экономическая выгода: СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ: на заправке - 35р./литр.
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: - 9р./кубометр, сжатый на метановой заправке - 22р./кубометр. Расход Сжиженного газа на 15% больше, чем бензина, при той-же мощности. Расход природного газа на 40% больше, чем бензина, при той-же мощности (при сравнении кубометр/литр).
Подведём итоги:
СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ: учитывая неудобства, стоимость оборудования и не учитывая фактор „недолива“ на заправке - может дать экономическую выгоду при постоянном использовании, в сравнении с бензином.
СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: учитывая, что срок службы баллонов и их вместимость малы, стоимость высока, транспортировка их представляет опасность, а цена сжатого природного газа в 2,5 раза выше магистрального - имеет смысл,в сравнении с другими видами топлива, использовать только магистральный природный газ.
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: Благодаря низкой стоимости; большому запасу газа внутри магистрали, в случае его отключения; удобству использования; учитывая, что стомость подключения к электросети, со следующего года, составит 5 тыс.р./КВт мощности; что стоимость электроэнергии - 4,11р./КВт/ч.; принимая срок службы генератора более 3000 часов; что подключение к газовой сети будет равняться стоимости подключения к электросети; что тепло выхлопных газов и охлаждающего воздуха генератора будут использоваться для отопления; при стоимости генераторной установки до 300 т.р.; без учёта стоимости монтажа и трудозатрат по её обслуживанию - ПОЗВОЛИТ ПОЛУЧИТЬ ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ВЫГОДУ, В СРАВНЕНИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СЕТЬИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ !👍
Вот такая арифметика…!
Вывод: ВРЕМЕНА БЕСПЛАТНЫХ общественных БЛАГ, характерных для социализма, - безвозвратно УШЛИ. Теперь всё будет маленькое, своё и за большие деньги…!🙁☹️😞
Так-что не грустим, а начинаем конструировать свои электростанции и теплообменники к ним!
Ах, да, ещё забыл сказать: такая генераторная установка может работать от МЕТАН-ТЭНКА !🤣
Как всегда очень интересно и информативно. Метод исследовательский, не лаборатоный.)))
пользуюсь балонным газом для обогрева дома . Порой в трубке, которая идет к конвектору я обнаруживаю коричневую липкую жижу. а если оно попадет в генератор ? мне кажется хорошего мало будет
Спасибо. Многое для себя познал. Всё грамотно разжевали и отрезюмировали.
Интересно рассказываете я подписался.
регулировка клапанов 4тактного генератора очень интересует. Подскажите есть у вас на канале? Я не нашёл.
познавательное видео. По ресурсу соглашусь. Имел опыт с автомобилем ГБО. Проехал 320 т. поменял кольца и то из за потекшей прокладки. На всякий случай. Ну и 3 раза менял резинки, мембраны на редукторе ГБО. Резинки от газа или примесей в нем разлогались полностью.
Так ты не чёрные ставь, а зелёные!
@@ВикторВиктор-ы9ю6м какие были в ремкомплекте такие и ставил.
@@-Tigran
Так зачем тогда спрашиваешь?
@@ВикторВиктор-ы9ю6м что спрашивать? Читайте внимательно
Молодец, все грамотно изложил и наглядно показал.
Добрый день. Хочу спросить по поводу вязкости масла. Во все генераторы, которые я встречал, рекомендуется лить 10w30, но Вы используете масло 10w40. Какое Ваше мнение какая вязкость лучше будет для техники?
По температуре окружающей смотри!
5в30
МС-20 летом и 10W40 зимой.
Да !!! Очень полезное видео. Досмотрю до конца и будут вопросы.
поставил газовый карбюратор на 3квт генератор. на холостых сам подгазовывает.при нагрузке работает норм.подсос стоит как на бензине вправо иначе глохнет.это норм?или надо чёт крутить?
Удачи тебе , занимаешься правильным делом.
Тема интересная.
Купил инвекторный генератор ай повер 3 кв.
Подскажи пожалуйста стоит его переводить на магистральный газ(используется как резервный при отключении электричества)?
Нельзя так просто взять и подключить генератор к магистральному газу. Это просто незаконно.
И было бы ради чего нарушать. Сколько вы рассчитываете сэкономить? 500 рублей в год?
Спасибо за контент!
Если будет возможность, то больше крупных планов, тех же колец под щетками, что б понять глубину проточки. Можно и фото вставлять.
Очень положительное видео, спасибо большое !!!
Для поднятия степени сжатия нужно фрезеровать не цилиндр - поршень с головкой встретится, а головку. Делается это на обычном токарном станке.
И катушку и магнит сместить можно, было бы желание и руки не крюки. А ещё правильнее поставить комутатор с АУЗ.
на токарном точат а на шлифовальном шлифуют
@@anatoliyv5607 Я упоминал шлифование? Или я говорил о фрезеровании? И как быть, если один и тот же, либо схожий итог можно получить разными способами? Можно профрезеровать головку, а можно проточить головку. Процессы разные, а итог одинаковый - уменьшение объёма камеры сгорания. Хоть точи, хоть фрезеруй.
Наварить аргоном люминий😅😅😅😊😊🎉😢
Что скажете о генераторах макита? Нужно (можно ли) ставить после генератора стабилизатор?
Добрый день, подскажите пожалуйста какие зазоры делать клапанов под газ, Бо кто как рекомендует, напишите пожалуйста
А почему Вы считаете что нельзя сменить угол опережения зажигания??? Из своего опыта я заметил что это можно сделать уменьшив зазор электродов на свече зажигания, а компрессию можно поднять и без смены колец до 10-12 кг см2.
Добрый день! Спасибо за видео) Мб кому-то будет полезно - с 30й минуты, что конкретно нужно сделать с генератором, чтобы он нормално работал на газе
Да им в принципе он и так будет нормально работать, без переделок.
Другое дело, что если поставить зажигание градусов на 5 раньше и отырезеровать головку чтобы поднять степень сжатия, то вырастет производительность мотора на газе.
Большое спасибо.
Можно ли в инвектлрном генераторе , работающего на газ/бензин заменить карбюратор , чтобы работал на магистральном газе?
Красавчик знает свое дело
кустарно переделал 2200 ватный на газ . Потребляет 0.83 куба магистрального газа при нагрузке 1 киловатт , это норм?
Подскажите пожалуйста как по качеству бензогенератор Сигма 3,5- 4 квт,стоит покупать или нет.Благодарю.
как раз те двс первых поколений не вырабатывали своих часов и половины в этом и фишка за труды лайк однозначно
Спасибо, очень познавательно. Услышал, что хотел.
Генератор edon 3000 к нему газо бензиновый карбюратор, Гена новый. Говорят что обкатку нужно проходить только на бензине. А может быть можно чтобы работал сразу на газу? Что скажете?
скажите,можно ли проводит обкатку не на бензине а на газу из трубы?. уж дюже не хочеться канистру бензина на ветер
Спасибо за очень познавательное видео
Можете порекомендовать какой приобрести двутопливный карбюратор для переоборудования бензогенератора fabag 5500
С Китая закажите и не заморачивайтесь.
А если на этом генераторе померять ЦПГ? Ну или просто цилиндр? А на поршне кольца. Он продолжил бы работать. Или не целесообразно ввиду стоимости цилиндра?
з.ы. все вопрос отпал. Вижу, что цилиндр отлит вместе с картером.
Спасибо большое за отличный и полезный концентрации. Успехов вам
Лайк! Не было замера компрессии - а это важно! Сам моторчик вполне живой - заменить/притереть клапаны и в работу!
Замерить компрессию тут не получится по тому что там стоит центробежный декомпрессор на распредвале он открывает выпускной клапан и достоверных показаний нее будет
@@Moto_Wiki Надо попробовать увеличить зазор в выпускном клапане до такого значения, когда перестанет прощупываться толчок клапана от декомпрессора - и замерить компрессию
@@user-nc362tq6-kc3k так можно
Красавчик, очень приятно смотреть тебя, я сам технарь, нового ничего не узнал, но посмотрел от начала до конца. +1 подписчик)
Прикольное видео. Очень интересно смотреть. Вопрос. У меня Generac и пробег 650 часов. Начал гнать масло с сальника в сторону ротора. Уже пробовал заменить сальник, не помогло. Масло по тихоньку но выдавливает. Когда выкручиваю масляный щуп, чувствую давление из картера. Мне кажется очень много. Сколько в картере давление должно быть? Проверил коленвал, от сальника нет канавки но масло давить. Может уже кольца умереть успели? Всего 650 часов. Я снимал цилиндры и проверил зазоры колец , вроде порядок, но точных данных не нашёл. Жалко конечно. Стоил он как сбитый боинг. 5000 баксов канадских. Есть идея?
У меня бензогенератор 2.5квт. Купил газовый карбюратор , установил , запустил , работал отлично , но через несколько часов заглох . Проверил клапона , сгарели клапана и сёдла . Почему ? Говорят мотористы что нужно расточить головку под газ . Что делать не знаю . Посоветуйте . Может на слабеньких двигателях нельзя подключать газ ?
Любопытно былоб ещё сравнить экономическую эффективность генераторов последнего поколения на магистральном газе, которые без переделки сразу для него идут...
П.С. на Дзене не смог оставить комментарий - они разрешены только подписчикам
росія - країна терорист
Комент як просив автор каналу )
Вподобайка! путін - Хуйло, вурдолак миру😂
Ця худоба ватна, вона навіть не зрозуміє що ти йому написав😂
Благодарю за видосы,подписка. Вопрос .Зубр гибридный на газу и бензине 5 квт .что можете сказать? Спасибо!
Получается, что кольца нужно менять раз в 300-500 моточасов ?
Ты молодец.Синхро недавно ковырял,Вепрь 3кв. Сделай обзор как нибудь.Удачи.
Очень информативно
Хороший и полезный ролик.
Интересно, прямой впуск газа в карбюратор или в воздухозаборник.???
Здравствуйте! Будет ли толк или еффект если на домашнюю магистраль газа метан перед генератором установить фильтр-влагоотделитель от воздушного компрессора, т.к. давление газовой магистрали очень низкое... ?
Нельзя такие вопросы задавать на ютубе.
Для таких вопросов есть газовая служба.
Лайк в поддержку канала. Благодарю за труди. Ваем мира и добра.
Интересно. Ещё бы рассмотрели прямой впуск газа в карбюратор или в воздухозаборник. С лягухой и без.
Теперь я точно много знаю на эту тему.
Как фсида клёво и по существу!!!
По поводу зажигания...ходят слухи что головку клап-ю нужно ,,присадить,,
...на канале ,,теория ДВС,,..подсмотрел;)
Услышав двигатели мотокультиваторов, возник вопрос, впервые купил, масло залил трансмиссионное, но от тебя услышал, что заливаешь полусинтетическое, моторное масло или трансмиссионное? У меня в избытке синтетика моторное 5 w40 mannol.
Мотокультиватор expert 70.
Можно будет его залить?
Добрый день!!!
Баллон композитный 33л
Подскажите пж , какой редуктор взять для подключении генератора двухтопливного, Daewoo GDA 3500 DFE ????
Присмотрел редуктора Cavagna Group 694 1.5 кг/ч 37 мбар или GOK 1,5 кг/час 29 мбар
Я думаю, что подойдёт любой. Другое дело, что подстраивать карбюратор возможно придётся, при чём с любым редуктором.
@@sbor можете с оперировать как это сделать ( настройку ) данного генератора ????
Спасибо, интересный обзор. Как раз выбираю сейчас генератор, хочу взять на СПБТ + на метане (магистральном газе).
Спасибо! Где посмотреть диагностику газового генератора, поиск причин неисправности?
Планирую купить генератор для подключения к магистральному газу. И вот переживаю как правильно подключить и настроить
В вашем случае правильно - это купить специальный генератор с сертификатом и вызвать газовую службу чтобы его подключить.
Надо быть готовым к тратам от 500 т.р.
Купить китайский генератор за 50 и самостоятельно подключить, при этом так, чтобы это было безопасно - нельзя. Просто не выйдет. Нет генераторов до 400т.р с сертификатами. А без бумаг газовая служба не подключит.
Самостоятельно можно.
Только перед этим задайте себе вопрос, сколько стоит ваша жизнь и жизнь вашей семьи.
Я уже несколько таких трагедий видел. Нахрен такую экономию.
@@sbor Вопрос не в экономии, а в альтернативе допэнергии когда её нет из за не погоды или ЧП разного значения. Так как отопление сейчас у 99% населения энергозависимо и работать без света не будет
Удачи!!!
доходчиво, ОГРОМНОЕ спасибо...
отличный видос, продвижение вашему каналу!
спасибо за коментарий,хорошо изложено.Такой вопрос: Если перевести бензогенератор на газ получается нет никакой выгоды??? на газу дешевле по топливу,но износ двигателя быстрее,так???
На газе дешевле по топливу, износ двигателя примерно такой же, есть доп. расходы на баллоны и т. п.
Экономия будет заметной если генератор работает постоянно. Если для резерва -нет никакого смысла.
К тому же, мотор на газе должен быть хорошо отлажен. Иначе ресурс снизится в разы.
При соблюдении регламентного обслуживания с ресурсом будет всё нормально.
спасибо за ответ! С балонами проблем нет вообще, осталось 4шт.ещё с давних времён.Заправлять тоже нет проблем,есть своя машина и в нашем городе несколько заправок.Генератор стоит в подвале хорошо проветриваемом балон тоже там ( не замёрзнет).Гена 5,5кВт.
Недавно поставил карбюратор с помощью которого генератор может работать и на газе и на бензине,есть прибор кортроля и напряжения и частоты.Показатели устойчевые и постоянные с точностью до 0,1 единицы.
Единственное то что на том карбюраторе мой генератор не захотел работать на 92 бензине,нона 95 всё восстановилось
Спасибо за прекрасный обзор. Я поклонник использования газа в двигателях вн. сгорания. уже вторая авто на которой установлен ГБО и сделал для себя вывод, что использовать в виде топлива для генератора сжиженный газ из баллона не стоит, особенно для кратковременного использования в зимнее время. Огромное спасибо скажу если посоветуете марку генератора мощностью 5,5 квт на бензине. Спасибо еще раз за обзор.
Honda gx...
Самое главное забыли сказать, какие зазоры в клапанах должны были быть, или что ставили самостоятельно, под газ ?
Нагар на впускном клапане следствие того, что в заклапанном пространстве постоянное разряжение при котором масло подтягивается через зазор ( образовавшийся в следствии износа ) между стержнем клапана и его направляющей, а маслосъёмных колпачков там нет. В заклапанном пространстве выпускного клапана наоборот излишнее давление, следовательно в зазор масло не то что не всасывается как во впускном клапане, а даже выдавливается обратно то что стержень клапана пытается затащить на себе при движении в сторону поршня. Поэтому выпускной клапан оказался чистым. На месте производителя я бы устанавливал маслосъёмные колпачки, но только на впускные клапана.
Спасибо за информацию, привет из Алматы!
Спасибо за труды.но от магистрали природного газа,думаю не хватит давления. Ведь не зря в авто газ до редуктора идёт жидкий
Всё правильно сказал! Но ОООЧЕНЬ долго, сокращайте, будет интересней смотреть. Смотреть можно только на скорости х1.5.
Вы абсолютно правы: в идеале поднять степень сжатия до 10-11 (это где-то 13-15 атм компрессия должна быть) и вкрутить более "холодную" свечку. Ну хотя бы до 9.5 поднять СЖ, По умолчанию там обычно под 92 бенз это минималка СЖ 8,5, что очень мало для пропан-бутана где общий октан 100-105. Точить цилиндр не надо (конечно его дорого будет фрезеровать), можно фрезернуть головку хотя бы на 1мм, лучше 2мм, клапана не встретятся, проверял без прокладки (а это 1,2 мм в сжатом состоянии) там выемка в поршне огромная. Головку будет не дорого стоить фрезернуть. Тогда мы компенсируем "медленное" горение газа большим сжатием и заставим его гореть "быстрее" что даст нам более полное сгорание и никаких прогоревших выхлопных клапанов! Зажигание в таком случае с натяжкой но можно оставить стандарное, ибо мы компенсируем высокий октан газа повышенной СЖ. И тут тебе нет потери мощности, больший ресурс (газ не так загрезняет масло и не делает таких отложений как бензин).
Но в вашем варианте, если не лезть в зажигание (что без повышения СЖ всё-равно привело бы к потере мощности, так как процес горения бы начинался в противоход поршню, когда он движется к вмт и ещё сильно внизу..) только и остаётся обогащение смеси. Кстатит думаю в том газу преобладали более тяжёлые фракции газа, бутан и т.п. (там меньше октан).
Отложения на клапанах, это чистой воды засасывает масло через направляющую клапана, или через повторный забор картерных газов во впуск (если жрал масло). Газ конечно тоже может такое г оставлять, но это должно быть что то очень ужасное, какой то жуткий конденсат уже. Свечу 100% меняли, при таком поршне она тоже должна была бы быть в "сталоктитах".
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Сейчас стоит вопрос по автономии электрофикации и увидел возможность газового генератора, вы не могли бы подсказать/порекомендовать модель газового генератора для дома? И скольки киловаттный он должен быть (холодильник, насос скважины, стиральная машина, летом инструменты, и светодионое освещение)
Отличное видео. А, вы не предполагаете, что двигатель мог быть модифицирован под газ? Я имею в виду, что мог быть установлен маховик с опережением зажигания. Это могло благотворно повлиять и на состояние клапанов.
Отложения на впускных клапанах вполне могут быть по причине износа компрессионных колец -- из за просочившихся сквозь кольца рабочих газов происходит излишнее повышение давления в картере -- затем происходит заброс распылённого масла в т.н. "сапун" и далее эта смесь всасывается во впускной тракт попадая на разогретую тарелку клапана , где масло оседает и пригорает в виде рыхлого нагара.
Сколько раз на этом двиготеле менялось масло?
На впускном клапане нагар с масла из сапуна.
Здравствуйте. У меня двухтопливный генератор Daewoo GDA 7500DFE с АВР. Хочу работать с ним чисто на газе из газгольдера. По инструкции сначала надо прогреть его на бензине, а уж потом переходить на газ.
Вопрос: могу ли я сразу его заводить не газе? Если да, то надо ли закрывать заслонку для этого или нет?
Купил десять лет назад штатовский генератор на 10 кВт 240 V 60 Hz он чисто газовый. Доволен. Масло раз в триста часов,свечи пятьсот. Фильтра вместе с маслом. Сам заявится,сам глушит себя. Зимой подогревается.
Автору респект. Хотел бы поправить по поводу газоваго редуктора. Клапан который открывается диафрагмой при разрежении подпружинен и имеет регелировочный винт давления. При остановке двигателя клапан перекрывает газ и теоретически не должен замерзнуть в открытом положении. И еще чтобы уж точно не прогорели клапана нужно немножечко увеличить тепловые зазары в клапанах.
Большое спасибо за столь подробный рассказ! А существуют ли генераторы с газовым оборудованием более новых поколений?
Спасибо!Все верно!
Спасибо за ценную информацию
Фрезеровать надо не цилиндр, а голову. В средне мна 3 мм.Цена - относительно копеечная. Обратитесь в любое крупное атп где кап ремонты на потоке. Угол зажигания изменяется допилом катушки.Круглым напильником,зажав ее в тисках Отверстие под крепеж делается овальным.Было бы желание.
А настколько мм в теории катушку надо смещать?
Всё верно, угол опережения работы на газу,нужно 60градусов по колленвалу заранить и всё будет ок!
@@samsebemaster1341
Ты хоть сам понял что написал?!
@@ВикторВиктор-ы9ю6м я не только понял, это делал работа и пуск на магистральном газе,сразу в лучшую и стабильную работу стал. Круглым напильником железо катушек, что выше уже написано и будет вам счастье!!!
Расскажите про правильную обкатку мотора? Какое масло использовать в первые 5 часов и т.д.
На зимний период как масло выбирать? И есть ли какой-то относительно универсальный совет? Спасибо!
(Двухтактный бензиновый электрогенератор)