Что будет если перевести генератор на газ?
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Разбираем генератор, который всю свою долгую жизнь работал на газе из газгольдера.
Это уникальный случай, когда я обслуживал и ремонтировал этот генератор с первого и до последнего дня. Именно это обстоятельство позволяет мне делать выводы, базируясь на достоверных данных.
В этом ролике сделаны следующие ссылки:
Наш канал на дзене dzen.ru/cht Обязательно поставьте лайк какому-нибудь ролику :)
Про стоимость киловатт-часа от различных генераторов
• Сколько стоит киловатт...
• А на газе действительн...
ЧУДЕСНОЕ ВИДЕО! Прекрасное изложение, доступно, доходчиво.. Автор обладает хорошей эрудицией. Спасибо большое!
Очень приятно слушать грамотную речь при описании технических вопросов. В тем более когда человек разбирается в сути происходящих событий.
Очень положительное видео, спасибо большое за вашу работу!!!
Супер аналитика от профи. Посмотрел на одном дыхании. Спасибо))
молодец, хорошая спокойная речь, хороший юмор. Полезное дело делаете.
Очень спокойная. 😂 Видео слегка растянуто, автор любит растекаться мыслью по древу.
@@user-boloto скорость воспроизведения 1.25-1.5 ставим, если нужно быстрее)
В добрый час! Благодарю Вас, инфа😮 достаточно познавательная,доступная,НУЖНАЯ,И ПОЛНАЯ, ждём ЕЩЕ.ВСЕХ БЛАГ ВАМ
У меня 10 лет работают круглосуточно газовые промышленные генераторы man общей мощностью 350квт и , я вам скажу что это очень выгодно использовать для своего бизнеса, экономия огромная вырабатывают одновременно электроэнергию и тепло для отопления..смесь газа в них регулируется кислородными лямбда датчиками автоматически..
Газ же дорого. Чего сетевого электричества нет ?
@@user-cc4pz7zo8fоно местами тоже не дешовое, есть и 4 рубля кВт и 8 рублей, а у нас еще страна не пуганых идиотов, и электроэнергия для бизнеса в несколько раз дороже, а потом удивляемся что заводы не строят у нас новые...
В Пензе есть бумкобинат так они от сети отказались а поставили 2 генератора газовых, так им дешевле вышло.
Всем здравие купил двухтоплевный карбюратор на хутер 6500 подключил к магистрали предварительно по рекомендации поставил слабей пружины в газовом карбюраторе в магистрали не хватает давления что бы пройти газу можно ли что то сделать ли бо убрать пружины полностью что бы газ без препятствия проходил с точки зрения практики
@@user-yv2mn1qg8h компрессор с редуктором,, чтобы давление всегда было стабильное.
Ты, видно хороший человек. Мастер своего дела, удачи тебе и твоим близким! Привет от мотористов больших дизельных моторов! Ростов на Дону.
Спасибо. И Вам привет из Ленинградской области :)
Как всегда очень интересно и информативно. Метод исследовательский, не лаборатоный.)))
С периодичностью залипаю на ваши видосы - залипательно
Спасибо за подробный ролик очень было интересно я всегда интересуюсь темы генератором
У меня на Forte - 6500 стоит двухтопливный карбюратор. Работает только на магистральном газу метане. Не жалуюсь и никогда не забочусь , есть ли у меня бензин в запасе. Пробовал подключать пропан через бытовой редуктор. Ему - наплевать.
Да !!! Очень полезное видео. Досмотрю до конца и будут вопросы.
Красавчик, очень приятно смотреть тебя, я сам технарь, нового ничего не узнал, но посмотрел от начала до конца. +1 подписчик)
ЧУДЕСНОЕ ВИДЕО! Спасибо большое!
Молодец, все доходчиво рассказал, даже про стехиометрию
Дружище спасибо большое счастья тебе здоровья береги себя не болей главное делал или с добрым утром
Хорошая информация!
Хорошо изложил. Спасибо.Даже закон Бернулли ввернул... .
Отличный обзор без лишней херни. Респект из Одессы!
Для Одессы актуален генератор на магистральном газе. А у Автора ролика такого опыта нет. Так что, за что респект?
Я только первую зиму стал пользоватся газгольдером и столкнулся с такой проблемой в сильные морозы в газопроводе стал появлятся конденцат в виде масла которым заполнело газовый клапан в котле, пришлось делать перед котлом отстойник с бросным краном, так что выходит тот самый нагар на выпускном клапане появился из-за того самого масла которое присутствует в газе и если двс будет работать на сетевом газе то нагара почти не будет.
Спасибо за ценную информацию, с меня лайк и обезательно зайду в дзен
Удачи тебе , занимаешься правильным делом.
Спасибо. Многое для себя познал. Всё грамотно разжевали и отрезюмировали.
Хороший и полезный ролик.
познавательное видео. По ресурсу соглашусь. Имел опыт с автомобилем ГБО. Проехал 320 т. поменял кольца и то из за потекшей прокладки. На всякий случай. Ну и 3 раза менял резинки, мембраны на редукторе ГБО. Резинки от газа или примесей в нем разлогались полностью.
Так ты не чёрные ставь, а зелёные!
@@user-ib2hl9ci7k какие были в ремкомплекте такие и ставил.
@@-Tigran
Так зачем тогда спрашиваешь?
@@user-ib2hl9ci7k что спрашивать? Читайте внимательно
Спасибо за Вашу работу. Всегда полезная информация.
отличный видос, продвижение вашему каналу!
Очень положительное видео, спасибо большое !!!
Молодец, все грамотно изложил и наглядно показал.
росія - країна терорист
Комент як просив автор каналу )
Вподобайка! путін - Хуйло, вурдолак миру😂
Ця худоба ватна, вона навіть не зрозуміє що ти йому написав😂
Интересно рассказываете я подписался.
Для увеличения степени сжатия, можно сфрезеровать не только с цилиндра но и с головки, не только на фрезерном, но и на токарном станке, возможно забазировать, будет непросто.
Не только, а именно с головки. Цель операции - уменьшить камеру сгорания. Стачивать цилиндр имеет смысл ТОЛЬКО в том случае, если поршень в вмт не доходит до края цилиндра.
@@Gogo-yv6bf я что то не пойму как вы фрезерованием уменьшите объем камеры сгорания
@@user-ng6vy3tn4b Как тут можно чего-то не понять? Фрезеруется, снимается пара мм с посадочной плоскости и ребра жёсткости ( если есть и если будет мешать опусканию головки на посадочную плоскость).
ua-cam.com/video/XrJMVXqTjfg/v-deo.html
примерно так. Только там на токарном станке делают.
Спасибо вам, за полезное видео!
Вы совершенно правы на счёт использования, как топлива для генераторов, сжиженных газов, но ошибаетесь на счёт магистрального.
Расскажу обовсём по-порядку:
1. Виды газов: У нас в обиходе, принято все виды газового топлива называть одним словом „газ“ - это не верно: не все газы „одинаково полезны“!😁 Они разделяются на две группы: сжиженный газ и природный газ.
СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ - это, из подходящих нам, пропан-бутановые смеси; поставляются в тонкостенных баллонах, в основном красного цвета, с надписью пропан, тороидальных баллонах в форме запасного колеса, маленьких баллончиках для туристических газовых плит… Давление, при котором сжижается и хранится этот газ, зависит от температуры, но, принято считать, что оно составляет 16 бар. До недавнего времени существовали системы централизованной подачи сжиженных газов ( газгольдер, состоявший из подземных ёмкостей, рассчитанный на снабжение многоквартирного дома или улицы, заправляли из автоцистерн, затем, понизив давление на редукторе, газ - распределяли по магистральным трубам в помещения ). Удельная теплота сгорания сжиженных газов близка к бензину. Температура пламени тоже. Октановое число - около 100.
ПРИРОДНЫЙ ГАЗ, как правило, подаётся в помещения централизованно, по трубам, под давлением 0,001 - 0,005 бар ( существуют мобильные и стационарные газгольдеры, состоящие из толстостенных баллонов, по виду напоминающих кислородные, красного цвета, с надписью „метан“; давление газа в них - 200 бар ). Удельная теплота сгорания природного газа (в пересчёте по массе) - на 20% ниже. Температура пламени - выше, чем у бензина. Октановое число - 120.
2. Механическая часть:
СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ, по свойствам, близок к высокооктановому бензину, поэтому любой мотор рассчитанный на 92 бензин и выше - будет прекрасно работать на нём. Да, будет чуть-выше температура, упадёт, процентов на 10, мощность (в основном - из-за ухудьшения наполнения топливной смесью), не будут смазываться топливной смесью ось дроссельной заслонки карбюратора, седло и направляющая втулка впускного клапана (для увеличения ресурса впускного клапана, на некоторых моделях HONDA GX, - ставят на шток клапана сухарь, в виде стаканчика, такой-же, как на выпускном клапане)… Все изменения в худьшую сторону - не существенны потому, что компенсируются недогрузкой генератора. Для переделки - понадобится купить либо готовый комплект, состоящий из редуктора, смесителя и шлангов, либо автомобильный( любой автомобильный редуктор жидкостного охлаждения будет работать нормально потому, что расход газа, у генератора, в несколько раз меньше, чем у автомобиля), при использовании автомобильного редуктора - установить дозатор газа от ГБО второго поколения (он устроен по-типу карбюратора „постоянного разряжения“: с помощью регулировочной иглы - меняет подачу газа, в зависимости от разряжения во впускном трубопроводе), врезать штуцер, для газа, перед карбюратором и следить, чтобы жидкая фракция газа, плескаясь в баллоне, не попадала в редуктор. Всё!
ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: Установить намного сложнее. Октановое число существенно выше, а значит - нужно фрезеровать плоскость головки двигателя для увеличения степени сжатия (возможно потребуется выбрать цековки под клапаны в днище поршня). Скорость сгорания смеси природного газа меньше, а значит - нужно увеличивать угол опережения зажигания (к счастью, у хонды, магнит, работающий с катушкой зажигания - имеет очень широкий полюсный наконечник, что позволяет перенести катушку на другое место, изготовив кронштейн из немагнитного металла). Степень сжатия выше, а значит больше и пробивное напряжение искрового промежутка свечи: нужно уменьшать зазор между электродами, но чтобы не терять мощность искры - нужно установить свечу с многоискровым тонким электродом (иридиевую).
Температура пламени значительно выше: чтобы уменьшить износ седла и направляющей впускного клапана от вращения - подрезать, на токарном станке, торец штока клапана и поставить сухарь, заменив тарелку пружины (если это уже не сделано на вашей модели двигателя). Установить газовое оборудование. При этом мощность двигателя упадёт на 10 - 20 %. Без переделок пользоваться генератором не желательно: сильно упадёт мощность, будет большой расход газа и быстро выйдет из строя!
3. Экономическая выгода: СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ: на заправке - 35р./литр.
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: - 9р./кубометр, сжатый на метановой заправке - 22р./кубометр. Расход Сжиженного газа на 15% больше, чем бензина, при той-же мощности. Расход природного газа на 40% больше, чем бензина, при той-же мощности (при сравнении кубометр/литр).
Подведём итоги:
СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ: учитывая неудобства, стоимость оборудования и не учитывая фактор „недолива“ на заправке - может дать экономическую выгоду при постоянном использовании, в сравнении с бензином.
СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: учитывая, что срок службы баллонов и их вместимость малы, стоимость высока, транспортировка их представляет опасность, а цена сжатого природного газа в 2,5 раза выше магистрального - имеет смысл,в сравнении с другими видами топлива, использовать только магистральный природный газ.
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: Благодаря низкой стоимости; большому запасу газа внутри магистрали, в случае его отключения; удобству использования; учитывая, что стомость подключения к электросети, со следующего года, составит 5 тыс.р./КВт мощности; что стоимость электроэнергии - 4,11р./КВт/ч.; принимая срок службы генератора более 3000 часов; что подключение к газовой сети будет равняться стоимости подключения к электросети; что тепло выхлопных газов и охлаждающего воздуха генератора будут использоваться для отопления; при стоимости генераторной установки до 300 т.р.; без учёта стоимости монтажа и трудозатрат по её обслуживанию - ПОЗВОЛИТ ПОЛУЧИТЬ ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ВЫГОДУ, В СРАВНЕНИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СЕТЬИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ !👍
Вот такая арифметика…!
Вывод: ВРЕМЕНА БЕСПЛАТНЫХ общественных БЛАГ, характерных для социализма, - безвозвратно УШЛИ. Теперь всё будет маленькое, своё и за большие деньги…!🙁☹️😞
Так-что не грустим, а начинаем конструировать свои электростанции и теплообменники к ним!
Ах, да, ещё забыл сказать: такая генераторная установка может работать от МЕТАН-ТЭНКА !🤣
чудесное видео
Спасибо большое за отличный и полезный концентрации. Успехов вам
Лайк в поддержку канала. Благодарю за труди. Ваем мира и добра.
Спасибо за прекрасный обзор. Я поклонник использования газа в двигателях вн. сгорания. уже вторая авто на которой установлен ГБО и сделал для себя вывод, что использовать в виде топлива для генератора сжиженный газ из баллона не стоит, особенно для кратковременного использования в зимнее время. Огромное спасибо скажу если посоветуете марку генератора мощностью 5,5 квт на бензине. Спасибо еще раз за обзор.
Молодец!
Любопытно былоб ещё сравнить экономическую эффективность генераторов последнего поколения на магистральном газе, которые без переделки сразу для него идут...
П.С. на Дзене не смог оставить комментарий - они разрешены только подписчикам
Очень информативно
Хорошее дело делаешь. Продолжай в том же духе.
Масляный нагар может быть ещё от паров системы вентиляции картера. После установки маслопомойки нагара стало значительно меньше.
Пару лет эксплуатации генератора с запиленной головой на магистральном газе дали понять, что все плюсы этих манипуляций и улучшений нивелируются новыми проблемами. Конкретно повышение степени сжатия поднимает и давление картерных газов, что в свою очередь ведёт к повышению угара масла через СВКГ. Замкнутый круг получается.
Лучше всего себя показало электронное зажигание на датчике Холла. Но это уже совсем другая история)
Спасибо за контент!
Если будет возможность, то больше крупных планов, тех же колец под щетками, что б понять глубину проточки. Можно и фото вставлять.
Интересно. Ещё бы рассмотрели прямой впуск газа в карбюратор или в воздухозаборник. С лягухой и без.
как раз те двс первых поколений не вырабатывали своих часов и половины в этом и фишка за труды лайк однозначно
Отличный контент. На многие свои вопросы получил ответ.
Купил десять лет назад штатовский генератор на 10 кВт 240 V 60 Hz он чисто газовый. Доволен. Масло раз в триста часов,свечи пятьсот. Фильтра вместе с маслом. Сам заявится,сам глушит себя. Зимой подогревается.
Спасибо за труд.
Классный канал! Комментарий в поддержку канала!
Большое спасибо.
Отличное видео
Для поднятия степени сжатия нужно фрезеровать не цилиндр - поршень с головкой встретится, а головку. Делается это на обычном токарном станке.
И катушку и магнит сместить можно, было бы желание и руки не крюки. А ещё правильнее поставить комутатор с АУЗ.
на токарном точат а на шлифовальном шлифуют
@@anatoliyv5607 Я упоминал шлифование? Или я говорил о фрезеровании? И как быть, если один и тот же, либо схожий итог можно получить разными способами? Можно профрезеровать головку, а можно проточить головку. Процессы разные, а итог одинаковый - уменьшение объёма камеры сгорания. Хоть точи, хоть фрезеруй.
Спасибо за информацию, привет из Алматы!
доходчиво, ОГРОМНОЕ спасибо...
Спасибо за ценную информацию
Спасибо!Все верно!
пользуюсь балонным газом для обогрева дома . Порой в трубке, которая идет к конвектору я обнаруживаю коричневую липкую жижу. а если оно попадет в генератор ? мне кажется хорошего мало будет
Продолжайте снимать видео)
Отличное видео!
Красава, и дальше пили хороший контент
Спасибо, интересный обзор. Как раз выбираю сейчас генератор, хочу взять на СПБТ + на метане (магистральном газе).
Автору респект. Хотел бы поправить по поводу газоваго редуктора. Клапан который открывается диафрагмой при разрежении подпружинен и имеет регелировочный винт давления. При остановке двигателя клапан перекрывает газ и теоретически не должен замерзнуть в открытом положении. И еще чтобы уж точно не прогорели клапана нужно немножечко увеличить тепловые зазары в клапанах.
Всё правильно сказал! Но ОООЧЕНЬ долго, сокращайте, будет интересней смотреть. Смотреть можно только на скорости х1.5.
Вы абсолютно правы: в идеале поднять степень сжатия до 10-11 (это где-то 13-15 атм компрессия должна быть) и вкрутить более "холодную" свечку. Ну хотя бы до 9.5 поднять СЖ, По умолчанию там обычно под 92 бенз это минималка СЖ 8,5, что очень мало для пропан-бутана где общий октан 100-105. Точить цилиндр не надо (конечно его дорого будет фрезеровать), можно фрезернуть головку хотя бы на 1мм, лучше 2мм, клапана не встретятся, проверял без прокладки (а это 1,2 мм в сжатом состоянии) там выемка в поршне огромная. Головку будет не дорого стоить фрезернуть. Тогда мы компенсируем "медленное" горение газа большим сжатием и заставим его гореть "быстрее" что даст нам более полное сгорание и никаких прогоревших выхлопных клапанов! Зажигание в таком случае с натяжкой но можно оставить стандарное, ибо мы компенсируем высокий октан газа повышенной СЖ. И тут тебе нет потери мощности, больший ресурс (газ не так загрезняет масло и не делает таких отложений как бензин).
Но в вашем варианте, если не лезть в зажигание (что без повышения СЖ всё-равно привело бы к потере мощности, так как процес горения бы начинался в противоход поршню, когда он движется к вмт и ещё сильно внизу..) только и остаётся обогащение смеси. Кстатит думаю в том газу преобладали более тяжёлые фракции газа, бутан и т.п. (там меньше октан).
Отложения на клапанах, это чистой воды засасывает масло через направляющую клапана, или через повторный забор картерных газов во впуск (если жрал масло). Газ конечно тоже может такое г оставлять, но это должно быть что то очень ужасное, какой то жуткий конденсат уже. Свечу 100% меняли, при таком поршне она тоже должна была бы быть в "сталоктитах".
Было интересно смотреть.
Комментарий в поддержку канала.
Добрый день. Хочу спросить по поводу вязкости масла. Во все генераторы, которые я встречал, рекомендуется лить 10w30, но Вы используете масло 10w40. Какое Ваше мнение какая вязкость лучше будет для техники?
По температуре окружающей смотри!
5в30
МС-20 летом и 10W40 зимой.
Молодец что рассказал подробно
Полезная информация,спасибо
Теперь я точно много знаю на эту тему.
Молодец
Про привет штиблет ( пропустим) А ВОТ СПАСИБО ЗА СТОЛЬ ПОДРОБНЫЙ АНАЛИЗ - ОДНОЗНАЧНО. ПОДПИСКА С МЕНЯ
Очень профессиональный обзор.
Спасибо! Ценная информация.
Спасибо за полезные видео !
Полезное дело!
Как фсида клёво и по существу!!!
По поводу зажигания...ходят слухи что головку клап-ю нужно ,,присадить,,
...на канале ,,теория ДВС,,..подсмотрел;)
Большое спасибо очень интересно
Лайк! Не было замера компрессии - а это важно! Сам моторчик вполне живой - заменить/притереть клапаны и в работу!
Замерить компрессию тут не получится по тому что там стоит центробежный декомпрессор на распредвале он открывает выпускной клапан и достоверных показаний нее будет
@@user-rg9bw4og6k Надо попробовать увеличить зазор в выпускном клапане до такого значения, когда перестанет прощупываться толчок клапана от декомпрессора - и замерить компрессию
@@user-nc362tq6-kc3k так можно
Безоговорочно подписался,с уважением.
Лайк! Реально полезный ролик!
Познавательное видео! Давление пропана после редуктора на плите 37 мбар, а в магистральном газопроводе на выходе должно быть 30 мбар.
Ты молодец.Синхро недавно ковырял,Вепрь 3кв. Сделай обзор как нибудь.Удачи.
Спасибо, полезное видео
Фрезеровать надо не цилиндр, а голову. В средне мна 3 мм.Цена - относительно копеечная. Обратитесь в любое крупное атп где кап ремонты на потоке. Угол зажигания изменяется допилом катушки.Круглым напильником,зажав ее в тисках Отверстие под крепеж делается овальным.Было бы желание.
А настколько мм в теории катушку надо смещать?
Всё верно, угол опережения работы на газу,нужно 60градусов по колленвалу заранить и всё будет ок!
@@samsebemaster1341
Ты хоть сам понял что написал?!
@@user-ib2hl9ci7k я не только понял, это делал работа и пуск на магистральном газе,сразу в лучшую и стабильную работу стал. Круглым напильником железо катушек, что выше уже написано и будет вам счастье!!!
Большое спасибо за столь подробный рассказ! А существуют ли генераторы с газовым оборудованием более новых поколений?
Klass, smotrju. Master!!! 👍
Позновательно )
Спасибо очень интересно ,я подписался молодец.
Спасибо! Интересное видео.
Спасибо, хорошая инфа !
дело очень полезное продолжай.в том же духе
Очень интересно!
Спасибо!!! Удачи
Да интересно,снимайте больше!!!!
Хороший обзор!)
Подробно!
Благодарю.
Отложения на впускных клапанах вполне могут быть по причине износа компрессионных колец -- из за просочившихся сквозь кольца рабочих газов происходит излишнее повышение давления в картере -- затем происходит заброс распылённого масла в т.н. "сапун" и далее эта смесь всасывается во впускной тракт попадая на разогретую тарелку клапана , где масло оседает и пригорает в виде рыхлого нагара.
Интересный ролик!
Здравствуйте.Как прекращается подача газа,когда заглохнет генератор?В автомобиле стоит электроклапан.Спасибо.
Полезно😊