Все прекрасно работает, если не ганять генератор на газе более пяти часов. Не давать нагрузку более 2Kwt. Вовремя менять масло, и следить за зазорами клапанов. Мы полтора года без света вообще. Так что поверьте на слово. Эти генераторы сделаны из пресованого риса, поэтому чуда от них ждать не нужно. Клапана действительно горят, если смалить бедолагу сутками в пиковой нагрузке.
Коммент не имеющий технически обоснованного содержания. Обязательно нужно на любом двигателе работающем на постоянных нагрузках повышать степень сжатия при переходе на более высокооктановое топливо, т.е. газ. Поршневая локально перегреется за минуты три если ст. Сж. не соответствует или смесь бедная поэтому не важно сколько генератор будет работать
@@evildion тогда скажите пожалуйста. Как мои генераторы до сех пор работают на газе, уже второй год, без повышения степени сжатия? Бензина они не видели, сразу перешел на газ.
@@user-huyuser17 Так тут был вопрос что не смогут работать долго на газе, а у вас вот успех. Могут также как и на бензине, только изначальный коммент, на который я отвечал вещал чуть про другое. Слава Україні!
@@evildionдля ,,фрезировщиков " : Бензин АИ-92, степень сжатия от 10 до 10,5 , АИ-95 от 10.5 до 12 ! Генератор работает и говорят что бензин не ниже 92 !!!!!! Минимальная степень сжатия для газа 9 ДЕВЯТЬ и можно использовать газ в ДВС со степенью сжатия 11-12 !!!!!!! Ну теперь ,,научно " обоснуй повышение степени сжатия ?
А самое главное, что его приходится гонять по 2-3 раза по 3 часа в сутки или более и если посчитать цену бензина и сравнить с ценой метана, то он полностью окупается через несколько месяцев, а у меня он работает уже третий год. Будут проблемы - куплю такой самый и продолжу использовать от метана. И кстати: никто ничего не протачивал и ни с чем не колдовал. Просто замена карбюратора.
В основном - БРЕД!!! Из опыта езды на пропане с 1990 года могу утверждать что клапана горят из- за бедной смеси ( от жадности) и оборотов выше 3500-4000 ( газо- воздушная смесь горит медленнее бензо- воздушной и догорает при открывшихся выпускных клапанах)
Чтобы нормально работал на газу нужно не только повышать СЖ до 10 ,но и делать зажигание пораньше иначе топливная смесь не успевает сгорать в цилиндре и горит в глушителе поджигая по пути выпускной клапан. Газ проосто горит медленнее ( как и высокооктановый безин кстати) Правда придётся тогда для запуска и прогрева использовать 95 бензин... Сдвинуть катушку зажигания на 5 ° не сложно, можно пропилить пазы, можно через переходную пластину, можно вообще от скутера поставить с регулировкой УОЗ... И будет двигатель работать даже дольше чем на бензине..
Степень зжатия увеличить и звезда шатуну и коленвалу Есть недоученные а есть переученные Купите новую головку и никуда ничего не везите и не платите за какую то фоезеровку
Я на этих генераторах собаку съел. Всё, что необходимо сделать для того, чтобы твой генератор счастливо работал и не знал проблем. Это. Добавить. Газовую смесь. Масло. Просто смесь сделать газ масляную смесь. Октановое число понижается за счёт масла. Масло выступает в роли. Смазывающего. Элемента увеличивается компрессия уменьшается трение ну и как итог возрастает кпд. Единственный-из всего этого то, что у тебя будет дополнительный расход масла, генератор будет всё-таки дымить. Но от всего этого он. Будет выдавать мощность, как при работе на чистом бензине. И будет работать долго и счастливо. Без всяких проблем.
У меня 3.5квт чистый 2.8квт, ему уже 3 года. В этом году перевёл на метан, стоит на улице под навесом, завожу на бензине прогреваю мин 5-10 и перевожу на газ. Работает без нагрузки, интернет, холодильник, морозилка и освещение в доме и на улице, расход газа 1-1.2 куба за 3 часа работы, если не хватает вашему гене газа для старта холодильника и так далее, делайте перед редуктором накопительный бачёк с 1.5-2 литровой пластиковой бутылки, тогда он при старте нагрузки будет брать газ с бутылки и не будет тогда его трухать и глохнуть
Мой новый генератор проработал на метане в среднем около 8 часов и стал плохо заводится. Выяснилось что недостаточная коммпресия. Причной стало то что на китайских движках установлены клапаны с плохой стали и при обкати они быстро просидают и теряется зазор. Рекомендую чаще контролировать зазор и в данном случаи врядли виноват метан
2 года работает отлично, без редуктора,в воздух вставлена трубка с краном от пояльной лампы, завел на бензине закрыл кран бензина и по мере сгорания бензина в карбюраторе открываю кран газа,газ бытовой сети.
@ тут не надо думать, уже всё всё придумали!!! Если от гены до точки газа больше 10 метров то желательно шланг брать не меньше 16 диаметра в ну три. Бо если будет работать при нагрузки ему не будет хватать газа. Карбюраторы все одинаковые по качеству, цена только разная, если у вас Гена меньше 5ктв то желательно брать карбюратор с маленьким редуктором, бо есть с большим в диаметре, пружинку в редукторе надо укоротить на 1.6-1.8мл бо там она 2.2-2.6мл бо не будет открываться клапан в редукторе, будет чихать пердеть и глохнуть на метане, ну можете и сразу ставить, посмотрите может нормально будет работать, я сразу обрезал. Работает всё чётко, если стоит в тёплом помещении можно и на газу сразу заводить пробывать если ещё он с электростартером то вообще зачёт бо у меня стоит на улице завожу на бензине через пару минут перехожу на газ и всё равно надо газ давать по чуть-чуть потому что если сразу даешь ему весь поток газа как надо для его работы он начинает глохнуть, бо газ холодный и не сгорает весь. Пока холодный двигатель а потом через минут 10 уже начинает хорошо тянуть выставляю кран подачи газа на постоянный режим работы. У свечки можно тоже зазор уменьшить если будет чихать зазор свечи делать на газ 0.4 -0.6. Есть что работает на газу у некоторых на средней заслонки у некоторых на полную. пока выгодно считайте если за 03:00 часа 1куб газа это 1.5л бензина 80 грн. Это 10кубов получается газа на 30 часов работы генератора или 3часа на бензине за 80 грн.клапана проверьте зазоры! Покупал на ОЛХ есть на промUA. бери ставь и не думай. Если есть шлаг попробуй на нём, если надо покупать то лучше уже брать 16 диаметром в нутри, чуть дороже но не будет проблем, фильтр газовый поставьте автомобильный на шланг,или на трубу перед шлангом но он идёт дороже. Можете чем ближе до редуктора перед редуктором на шланг одет пластиковую бутылку через штуцера, она будет служить вам баком накопителем, при старте нагрузки генератору будет хватать газа для рывка, можете без бутылки, но желательно сделать сразу всё, чем потом доделывать и думать в чём проблема. Если что спрашивайте, отвечу
Не достаточно только увеличения степени сжатия(хотя это нужно)! Нужна точная настройка смеси на месте пользования,давление газа разное.Не сделав настройку смеси газоанализатором по месту можно получить ту же самую картину с прогоревшими клапанами на обедненной смеси.
На газу нужно проверять и регулировать зазор клапанов, я выставлял 10 на впуск 15 выпуск(2.5 кВт ный) , проверяю зазоры каждые 2-3 мес при интенсивном использовании У машин ГБО так же обязательна проверка зазоров клапанов через (30 тыс км, точно не помню)
Тут важнее,не степень сжатия,а опережение зажигания. Степень сжатия только поднимет мощность ДВСа,не изменив скорость горения газа. Газ имеет октановое число значительно выше чем любой из бензинов,а это значит,что скорость его горения намного ниже,чем у бензина.Газ не успевает сгореть в момент рабочего хода поршня и продолжает догорать на выпуске,когда открывается выпускной клапан.Соответственно,он перегревается и прогорает. Надо переставить датчик коленвала,и проблема уйдёт. Степень сжатия,тоже на пользу-увеличивается крутящий момент,и уменьшается расход топлива. Спасибо.
Не согласен.При увеличении давления,увеличивается скорость горения топливной смеси,но насколько это нужно в данном случае,большой вопрос.Возможно,клапана не были отрегулированы или двигатель работал без достаточного охлаждения.Просто у многих китайцы работают без проблем,а тут клапан накрылся.
Це не лише газ винен, в мене мотоблок через рік те саме зробив на бензині тому як з заводу була прирізана фаска сідла клапана дуже гостро, клапан прихлопався і просів відповідно просісти для плотного прилягання не дозволило регулювання і відповідно прогар.
@@alexprykh4274 Газ дольше горит, клапан закрывается в это время при повышенной температуре от того и прогорает, грозит только шеснарям, обычным вëдрам пох.
Битовийгаз.це метан температура горіння метану 640 градусів а температура горіння бензину 1000 градусів.про який прогать ти говориш.у мене авто працює на газу з 1987 року
Ну, это Вы объясняете относительно использования бензинового генератора под газ. А как обстоит дело с генератором газ/бензин,в котором уже предусмотрено использования двух видов топлива?
А сколько моточасов генератор отработал на газу? Может он просто выработал свой ресурс, т.к в интернете есть видео, что у некоторых и 1.5 тыс. часов отрабатывает и не чего. Или может зависит от качества комплектующих.
@@evgeniy9889 у меня на газу, пока всё ок. Общался с человеком у него 3 года и всё ок. Зависит ещё от деталей с каких Гена собран, сами должны понимать, что значит качественный Китай и подвальный. Наши барыги сейчас заказывают подвальный, цена дешевле, ажиотаж высокий, если покупать сейчас сейчас качество лучше чем в том году, бо люди уже некоторые поняли отличие
Ну на счёт бесплатности данного способа электрообеспечения всё не однозначно. В Харькове у большинства потребителей счётчики на газ, и расценки что на газ, что на доставку оного, что ещё какие-то сборы довольно нехилые.
Ребята, саме головне це що газ горить ДОВШЕ!!! Не можна в моторі використовувати великі обороти,а по клапанах одразу бачимо їх якість!!! Це як в моторі машини,як обороти вище,то переходить на бензин
на рахунок октанового числа - сумнівний аргумент... Метан - так. Тут сперечатись не буду. октанове число метану 110 і більше. А "балонний" газ на заправках це суміш пропану і бутану, 60 і 40 відсотків відповідно (в ідеалі звісно). Октанове число пропану - 100, бутану - 91! тобто сумарно "балонний" газ виходить десь на рівень чуть вищий ніж у 95го бензину. На бензині ж працює. Головки на авто ніхто ж не сточує і їздять машини без проблем. Думаю достатньо слідкувати за клапанами і трошки зменшити зазор на свічці. Ну і без фанатизму. З дуру можна і х.. зломити.
Выпускной клапан горит из-за более медленного горения топливо-воздушной смеси на газу, так же от бедной смеси. Лечится просто, сделайте более раннее зажигание!!!
@@олегхмельницкий-у5э у меня тоже на газу метан, недавно видел видео, мужик авто слесарь менял клапана на гене. То брал клапана от тойоты, их чуть растачивал где юбка. Я к чему веду, клапан на авто и клапан на Гену большая разница в металле, разве что купить клапана от гены Хонда только оригинал
И самое главное мы всё делаем и фрезеруем это в своей мастерской, это как говоря в народе каждая лягушка хвалит своё болото а правды так и не услышал не кто 😢😢😢
Так о каком виде "Бытового" газа идет речь? О магистральном метане или баллонном сжиженном пропан-бутане? С метаном все вроде понятно, он в газообразном виде пос тавляется, а со сжиженным баллонным возможны нюансы.... Один и самый главный это охлаждение и замерзание баллона при интенсивном испарении смеси газов и потреблении из баллона более легкого и низкокипящего пропана, оставляя бутан в жидкой фазе.
Воздушная заслонка при работе должна быть закрыта примерно на треть, иначе будет бедная смесь и прогар клапана. И еще желательно пораньше зажигание, делается пропил и поворачивается магнето. После этого все работает норм .
@@Дмитрий-ш8ч6з Возможно пропил шпоночного паза на маховике градусов на 10-12 раньше или изготовить крепления и разместить катушку зажигания против вращения маховика
На газу момент зажигания должен быть пораньше. А на этих двигателях модуль стоит фиксировано. По логике пропил в модуле чтоб сдвинуть на пару мм. У меня генератор работает на пропане, сжег больше 100 литров. Без переделок. Все работает норм.
а я думав що просто збільшити зазори в клапанах під використання газу так як роблять автомобілісти зі своїми двигунами в приводі клапанів в котрих не передбачені гіідрокомпенсатоти
@@ВалераВалеров-т9ж сперечаються не буду! Але я зустрічав що продавці тіки міняли карбюратори і продавали як газові! Гарантійний термін генератори відпрацьовували, а далі їм байдуже! Газовий на мою думку треба куплять з тим хто розбирається!
Привіт. Допоможіть будьласка. Купив нові підшипники колєнвала, сьогодні намагався поставити, скутер сузукі летс 2. Почав ставити, заморозив колєнвал, одів їх, потім половинки ледве скрутив, прикрутив плотно болтами, на герметик. Але провертається коліно ледве, дуже тяжко. Я трохи розкрутив - легше стало, ну а крутиться рівно, таке як на місці сидить. Думаю не сів якийсь із підшипників до кінця і зажимає. Розбив знов половинки, намагався посадити кожен підшипник окремо до кінця. І той що більший діаметром, чім далі я його забивав у половинку тим він більше приклинював. Не розумію у чому справа, може щось із посадочним місцем, от думаю може ви стикалися, підкажите. Дякую наперед
Я зазвичай роблю навпаки, підшипники прогріті саджаю на заморожений вал, а потім вже у половинки картера саджаю вал з підшипниками. У алюмінію більший коефіцієнт теплового розширення, тому коли сталевий підшипник починає нагріватись від половинки картеру, вона всеодно сильно не звужується і підшипник рухається в ній вільно, тим самим сідає на своє місце. Іще треба щоб направляючі були чистими і картера з'єднувались легко, без затримок одразу коли ви їх зміщуєте. Хоча так зазвичай більшість людей не роблять. Є ще спосіб, колі між щеками колінвала встановлюють поставку, яка не дає йому деформуватись. А взагалі я в якійсь старій книжці бачив, що для ідеального монтажу коліна в картера, треба після встановлення перевірити соосність цапф стрілочними індикаторам і за потреби підправити за допомогою спеціальної розбірки, але нажаль це доступно не кожному майстру.
при чем тут газ? миллионы машин на пропане ездят сотни тыс км и все у них нормально. так же генераторы на пропане нарабатывают по 2000 моточасов и никто в них не пилит головки. у вас или клапана изначально не были отрегулированы нормально, или богатая смесь
А аккумы каждый раз покупать по бешаным ценам не страшный сон???? Ресурс работы у акумов тоже не большой, емкость теряют достаточно быстро... 3-5 лет и всё!!
Аккумуляторы стоят 2800$ 15кВт,6000 циклов заряд-розряд. 10 лет минимум проживут,но я за свет плачу только с ноября по январь и то по ночному тарифу и минус солнечные дни. Так тут речь про комфорт,нету танцев с генратором,шума. Зима снег,мороз,6 утра,а я выбегаю дёргать генратор понимаеш?
@@VERIK-l8q за деньги вдвое меньше можно купить генератор со стартером и поставить АВР. Я так сделал. И не надо никуда бегать. При пропадании света АВР автоматически запускает генератор. При появлении - отключает....
Стас, ты забыл сказать что после фрезеровки, при надобности придется лить 98+ бензин, а не 92-95. Если залить 92 бенз после фрезеровки, поршень вместе с блоком выйдет из чата, через пару часов.
свіча накаліванія тільки в дизелях. в карбюраторних свіча запалювання і під газ спеціальних свічок немає. можна на тій самій свічці зменшити зазор і все
Свеча накаливания применяется в дизелях . Искровая свеча зажигания применяется в бензиновых ДВС . Назначение свечи обеспечить безпернбойную искру в момент сжатия под давлением. А вот зазор уменьшить можно .
Автор ролика тормоз непонимающий про гез нефига. Уменя 5ти киловатник работает га газу уже 8 лет и нечего ему за это втемя не зделалось. Из обслуживания его это регулировка клапанов и замена масла. заводится с пол оборота круглый год. Если пошли хлопки значит крякнула свеча.
Тема вообще не раскрыта. Такое длинное видео,а жевал - жевал сопли. Не расказал - почему на газу прогорает,а на бензине- нет.Зачем увеличивать степень сжатия и на сколько уменьшилась камера сгорания?..
@Petrovich2705 может придумаешь, чем отличается ДВС, вращающий генератор от того который, скажем, на мотоблоке или какой- нибудь сечкарне, колуне и пр. А "умник"?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста я собираю двигатель QMB152 и не пойму как там метки должны соответствовать в ГРМ . Дело в том что когда поставишь на генераторе метку Т и шестерню распредвала, сделаешь один оборот коленвала, метка тоже на положении Т, но большое отверстие на шестерне коленвала уже внизу. Как так?
@МОПЕДОДЕЛ Я на запас купив голову в зборі , ну ще незнадобилася, тільки в мене генератор розрахований під 95-98 бензин ,я так гадаю що там ступень стиснення більший чім у звичайних .
У наших "мастеров" есть такая привычка рассказывать сказки для привлечения клиентов, я даже слышал такой бред что на газу это опасно, "постоянно взрываются". у меня на природном газу генератор работает без проблем,а своевременная замена масла и переодическая регулировка клапанов необходима в любом двигателе внутреннего сгорания. Этот чел наверное приобрёл фрезерный станок,а теперь нужно отбить деньги.
головне при підкюченні двз на газ, це збільшення зазорів в клапанах на 0,05 мм, зменшення зазору на електродах свічки до 0,5 мм, в мене на гарячу не заводився генератор, то я зменшив до 0,2 мм. і не давати максимального навантаження протягом тривалого часу. більше року користуюся генератором ГРАД 5710935, 3 -3,3 квт. навантаження 5 - 9 а., заміна мастила на 10 год. далі 20 год. далі 35 год. далі по регламенту і ніяких проблем
Все прекрасно работает, если не ганять генератор на газе более пяти часов. Не давать нагрузку более 2Kwt. Вовремя менять масло, и следить за зазорами клапанов. Мы полтора года без света вообще. Так что поверьте на слово. Эти генераторы сделаны из пресованого риса, поэтому чуда от них ждать не нужно. Клапана действительно горят, если смалить бедолагу сутками в пиковой нагрузке.
Коммент не имеющий технически обоснованного содержания. Обязательно нужно на любом двигателе работающем на постоянных нагрузках повышать степень сжатия при переходе на более высокооктановое топливо, т.е. газ. Поршневая локально перегреется за минуты три если ст. Сж. не соответствует или смесь бедная поэтому не важно сколько генератор будет работать
@@evildion тогда скажите пожалуйста. Как мои генераторы до сех пор работают на газе, уже второй год, без повышения степени сжатия? Бензина они не видели, сразу перешел на газ.
@@user-huyuser17 Так тут был вопрос что не смогут работать долго на газе, а у вас вот успех. Могут также как и на бензине, только изначальный коммент, на который я отвечал вещал чуть про другое. Слава Україні!
@@evildion Слава Богу и слава салу...что такой оркаина..???
@@evildionдля ,,фрезировщиков " :
Бензин АИ-92, степень сжатия от 10 до 10,5 , АИ-95 от 10.5 до 12 ! Генератор работает и говорят что бензин не ниже 92 !!!!!! Минимальная степень сжатия для газа 9 ДЕВЯТЬ и можно использовать газ в ДВС со степенью сжатия 11-12 !!!!!!! Ну теперь ,,научно " обоснуй повышение степени сжатия ?
А самое главное, что его приходится гонять по 2-3 раза по 3 часа в сутки или более и если посчитать цену бензина и сравнить с ценой метана, то он полностью окупается через несколько месяцев, а у меня он работает уже третий год. Будут проблемы - куплю такой самый и продолжу использовать от метана. И кстати: никто ничего не протачивал и ни с чем не колдовал. Просто замена карбюратора.
Зазоры проверяете? Если да, какие зазоры у вас клапанов
@@ЛарисаКондратюк-ъ5л зазоры проверяет моторист раз в пол года. я не в курсе.
В основном - БРЕД!!! Из опыта езды на пропане с 1990 года могу утверждать что клапана горят из- за бедной смеси ( от жадности) и оборотов выше 3500-4000 ( газо- воздушная смесь горит медленнее бензо- воздушной и догорает при открывшихся выпускных клапанах)
Чтобы нормально работал на газу нужно не только повышать СЖ до 10 ,но и делать зажигание пораньше иначе топливная смесь не успевает сгорать в цилиндре и горит в глушителе поджигая по пути выпускной клапан. Газ проосто горит медленнее ( как и высокооктановый безин кстати) Правда придётся тогда для запуска и прогрева использовать 95 бензин... Сдвинуть катушку зажигания на 5 ° не сложно, можно пропилить пазы, можно через переходную пластину, можно вообще от скутера поставить с регулировкой УОЗ... И будет двигатель работать даже дольше чем на бензине..
Степень зжатия увеличить и звезда шатуну и коленвалу
Есть недоученные а есть переученные
Купите новую головку и никуда ничего не везите и не платите за какую то фоезеровку
Я на этих генераторах собаку съел. Всё, что необходимо сделать для того, чтобы твой генератор счастливо работал и не знал проблем. Это. Добавить. Газовую смесь. Масло. Просто смесь сделать газ масляную смесь. Октановое число понижается за счёт масла. Масло выступает в роли. Смазывающего. Элемента увеличивается компрессия уменьшается трение ну и как итог возрастает кпд. Единственный-из всего этого то, что у тебя будет дополнительный расход масла, генератор будет всё-таки дымить. Но от всего этого он. Будет выдавать мощность, как при работе на чистом бензине. И будет работать долго и счастливо. Без всяких проблем.
@@REDBYLForest-jt7jd -
У меня 3.5квт чистый 2.8квт, ему уже 3 года. В этом году перевёл на метан, стоит на улице под навесом, завожу на бензине прогреваю мин 5-10 и перевожу на газ. Работает без нагрузки, интернет, холодильник, морозилка и освещение в доме и на улице, расход газа 1-1.2 куба за 3 часа работы, если не хватает вашему гене газа для старта холодильника и так далее, делайте перед редуктором накопительный бачёк с 1.5-2 литровой пластиковой бутылки, тогда он при старте нагрузки будет брать газ с бутылки и не будет тогда его трухать и глохнуть
Хороший!!! Совет.. Я сам догадался с накопительным бачком. РЕАЛЬНО работает.
@@ВасилийИванов-я7щ9и 👍
В промышленных моторах на газе стоит форкамера. Сначала газ поджигается в ней, а потом горящими струями поджигается основной газ в цилиндре.
Мой новый генератор проработал на метане в среднем около 8 часов и стал плохо заводится. Выяснилось что недостаточная коммпресия. Причной стало то что на китайских движках установлены клапаны с плохой стали и при обкати они быстро просидают и теряется зазор. Рекомендую чаще контролировать зазор и в данном случаи врядли виноват метан
2 года работает отлично, без редуктора,в воздух вставлена трубка с краном от пояльной лампы, завел на бензине закрыл кран бензина и по мере сгорания бензина в карбюраторе открываю кран газа,газ бытовой сети.
@@александрлаговской Александр какие зазоры клапанов у вас?
То же думал о таком варианте
@ тут не надо думать, уже всё всё придумали!!! Если от гены до точки газа больше 10 метров то желательно шланг брать не меньше 16 диаметра в ну три. Бо если будет работать при нагрузки ему не будет хватать газа. Карбюраторы все одинаковые по качеству, цена только разная, если у вас Гена меньше 5ктв то желательно брать карбюратор с маленьким редуктором, бо есть с большим в диаметре, пружинку в редукторе надо укоротить на 1.6-1.8мл бо там она 2.2-2.6мл бо не будет открываться клапан в редукторе, будет чихать пердеть и глохнуть на метане, ну можете и сразу ставить, посмотрите может нормально будет работать, я сразу обрезал. Работает всё чётко, если стоит в тёплом помещении можно и на газу сразу заводить пробывать если ещё он с электростартером то вообще зачёт бо у меня стоит на улице завожу на бензине через пару минут перехожу на газ и всё равно надо газ давать по чуть-чуть потому что если сразу даешь ему весь поток газа как надо для его работы он начинает глохнуть, бо газ холодный и не сгорает весь.
Пока холодный двигатель а потом через минут 10 уже начинает хорошо тянуть выставляю кран подачи газа на постоянный режим работы. У свечки можно тоже зазор уменьшить если будет чихать зазор свечи делать на газ 0.4 -0.6. Есть что работает на газу у некоторых на средней заслонки у некоторых на полную. пока выгодно считайте если за 03:00 часа 1куб газа это 1.5л бензина 80 грн. Это 10кубов получается газа на 30 часов работы генератора или 3часа на бензине за 80 грн.клапана проверьте зазоры! Покупал на ОЛХ есть на промUA. бери ставь и не думай. Если есть шлаг попробуй на нём, если надо покупать то лучше уже брать 16 диаметром в нутри, чуть дороже но не будет проблем, фильтр газовый поставьте автомобильный на шланг,или на трубу перед шлангом но он идёт дороже. Можете чем ближе до редуктора перед редуктором на шланг одет пластиковую бутылку через штуцера, она будет служить вам баком накопителем, при старте нагрузки генератору будет хватать газа для рывка, можете без бутылки, но желательно сделать сразу всё, чем потом доделывать и думать в чём проблема. Если что спрашивайте, отвечу
Не достаточно только увеличения степени сжатия(хотя это нужно)! Нужна точная настройка смеси на месте пользования,давление газа разное.Не сделав настройку смеси газоанализатором по месту можно получить ту же самую картину с прогоревшими клапанами на обедненной смеси.
На газу нужно проверять и регулировать зазор клапанов, я выставлял 10 на впуск 15 выпуск(2.5 кВт ный) , проверяю зазоры каждые 2-3 мес при интенсивном использовании
У машин ГБО так же обязательна проверка зазоров клапанов через (30 тыс км, точно не помню)
а що там провіряти якщо там гідрокомпенсатори? хіба може на жигулях...
На УАЗ 10 лет эксплуатировал на пропане без проблем.За 10 лет ничего не ремонтировал ни двигатель ни газовое оборудование.
Говорят что мало у бензина 15-20 зазор у газа или так оставляют или повышают 18-22 или 20-25, у меня 18-22 стоит на улице работает отлично
Давно вы используете его на газу? Я просто к чему виду, хочу тоже уменьшить зазоры но что-то очкую
На 16клапанной проблем с клапанами нет 100тыс пробега ,пропан
Робе нормально. А як прогорять клапана куплю нову голову і далі буде робить.
Тут важнее,не степень сжатия,а опережение зажигания.
Степень сжатия только поднимет мощность ДВСа,не изменив скорость горения газа.
Газ имеет октановое число значительно выше чем любой из бензинов,а это значит,что скорость его горения намного ниже,чем у бензина.Газ не успевает сгореть в момент рабочего хода поршня и продолжает догорать на выпуске,когда открывается выпускной клапан.Соответственно,он перегревается и прогорает.
Надо переставить датчик коленвала,и проблема уйдёт.
Степень сжатия,тоже на пользу-увеличивается крутящий момент,и уменьшается расход топлива.
Спасибо.
Не согласен.При увеличении давления,увеличивается скорость горения топливной смеси,но насколько это нужно в данном случае,большой вопрос.Возможно,клапана не были отрегулированы или двигатель работал без достаточного охлаждения.Просто у многих китайцы работают без проблем,а тут клапан накрылся.
Хоть один умный человек написал про угол зажигания
Це не лише газ винен, в мене мотоблок через рік те саме зробив на бензині тому як з заводу була прирізана фаска сідла клапана дуже гостро, клапан прихлопався і просів відповідно просісти для плотного прилягання не дозволило регулювання і відповідно прогар.
Добрий день. Коли купують генератор бензин/газ, ці процедури треба проводити, чи там вже все ок?
Все верно! Нужно увеличить степень зжатия под газ!
Всю жизнь на метане езжу, что на легковой, что на грузовой без переделок ДВС проблем нет.
В соседа Жулька на газу. Каждьіе 2-3 года прогорают клапана.
@@alexprykh4274 Газ дольше горит, клапан закрывается в это время при повышенной температуре от того и прогорает, грозит только шеснарям, обычным вëдрам пох.
Битовийгаз.це метан температура горіння метану 640 градусів а температура горіння бензину 1000 градусів.про який прогать ти говориш.у мене авто працює на газу з 1987 року
Если ты ездишь 1987 года на газу,то ты передвигаешься как черепаха?И сколько ты раз менял прокладку,клапана и головку?
@@ВаняРусский-й1еа при чём тут прокладка под головку?
@@КузьмаСкрябченко Потому что на газе,она прогарает,горят клапана и в дальнейшем головка приходит в негодность.
@@ВаняРусский-й1е в мене авто на газу з 2011 р. зразу перегулював клапана і на компі поставив переход на бензин при 3800 об/хв. і катаюся по цей день.
@@НесторМахно-з6в С какой скорость ты катаешься? Сколько км ты намотал с 2011 года и по сей день,и сколько раз менял свечи?
Ну, это Вы объясняете относительно использования бензинового генератора под газ. А как обстоит дело с генератором газ/бензин,в котором уже предусмотрено использования двух видов топлива?
А сколько моточасов генератор отработал на газу? Может он просто выработал свой ресурс, т.к в интернете есть видео, что у некоторых и 1.5 тыс. часов отрабатывает и не чего. Или может зависит от качества комплектующих.
Тоже знаю людей у которых по два года работает и норм
@@evgeniy9889 у меня на газу, пока всё ок. Общался с человеком у него 3 года и всё ок. Зависит ещё от деталей с каких Гена собран, сами должны понимать, что значит качественный Китай и подвальный. Наши барыги сейчас заказывают подвальный, цена дешевле, ажиотаж высокий, если покупать сейчас сейчас качество лучше чем в том году, бо люди уже некоторые поняли отличие
Мрй две сутки непрерывно на газу поработал это было ещё год назад до сих работает без проблем
Ну на счёт бесплатности данного способа электрообеспечения всё не однозначно. В Харькове у большинства потребителей счётчики на газ, и расценки что на газ, что на доставку оного, что ещё какие-то сборы довольно нехилые.
Ребята, саме головне це що газ горить ДОВШЕ!!! Не можна в моторі використовувати великі обороти,а по клапанах одразу бачимо їх якість!!! Це як в моторі машини,як обороти вище,то переходить на бензин
Выпускной клапан прогорет из-за неправильной настройки соотношения воздух-газ , правильно настраивайте и все будет работать максимально долго
на рахунок октанового числа - сумнівний аргумент... Метан - так. Тут сперечатись не буду. октанове число метану 110 і більше. А "балонний" газ на заправках це суміш пропану і бутану, 60 і 40 відсотків відповідно (в ідеалі звісно). Октанове число пропану - 100, бутану - 91! тобто сумарно "балонний" газ виходить десь на рівень чуть вищий ніж у 95го бензину. На бензині ж працює. Головки на авто ніхто ж не сточує і їздять машини без проблем. Думаю достатньо слідкувати за клапанами і трошки зменшити зазор на свічці. Ну і без фанатизму. З дуру можна і х.. зломити.
А кто это тебе сказал,что машины на газу ездят без проблем?Там проблемы заоблачные,хотим по дешевле,а в итоге выходит дороже.
Выпускной клапан горит из-за более медленного горения топливо-воздушной смеси на газу, так же от бедной смеси. Лечится просто, сделайте более раннее зажигание!!!
А как же авто работают на газу по 10 и более лет???!!! У меня 15 лет работает на чистом газе!!! И генератор ужу 100 часов на газу!!!
@@олегхмельницкий-у5э у меня тоже на газу метан, недавно видел видео, мужик авто слесарь менял клапана на гене. То брал клапана от тойоты, их чуть растачивал где юбка. Я к чему веду, клапан на авто и клапан на Гену большая разница в металле, разве что купить клапана от гены Хонда только оригинал
Причём двигателя на газу ходят дольше и в масле копоти меньше
10 лет,15 лет на газу-это ты уже загнул?И что ты менял и сколько за это время?????
Прогар клапана на одноцилиндровом моторе невозможен по определению.
Забыли сказать сколько стачиваете. Или это большой секрет?
2.5 -3 мм
@Bayn-x6v 👍
Определеную толщину снимаем. Интрига. Степень сжатия интрига. Цена интрига. Но так то да я бы наверное обратился 😂
При морозі на газу заводиться з першого разу
Аналогічно , ніякого бензину і без танців з бубном.
Мастер ломастер! Не дай бог к нему с ремонтом попасть!
Купите настоящую Хонду,не подделку а настоящую-и она будет работать на любом топливе
Намного важнее следить за тепловыми зазорами клапанов
И самое главное мы всё делаем и фрезеруем это в своей мастерской, это как говоря в народе каждая лягушка хвалит своё болото а правды так и не услышал не кто 😢😢😢
Так о каком виде "Бытового" газа идет речь? О магистральном метане или баллонном сжиженном пропан-бутане? С метаном все вроде понятно, он в газообразном виде пос тавляется, а со сжиженным баллонным возможны нюансы.... Один и самый главный это охлаждение и замерзание баллона при интенсивном испарении смеси газов и потреблении из баллона более легкого и низкокипящего пропана, оставляя бутан в жидкой фазе.
Все верно, газ надо подогревать, ведь жигули так же имеют низкую степень сжатия камер и отлично ходят на газу.
Вам же обьясняли разницу.Балон и магистраль.😅
Ставите балон навпроти вихлопної і увесь вам підігрів. Я так робив.
Болон под выхлоп. Все работает.
Воздушная заслонка при работе должна быть закрыта примерно на треть, иначе будет бедная смесь и прогар клапана. И еще желательно пораньше зажигание, делается пропил и поворачивается магнето. После этого все работает норм .
А с этого места подробнее - делается пропил и поворачивается магнето !
@@Дмитрий-ш8ч6з Возможно пропил шпоночного паза на маховике градусов на 10-12 раньше или изготовить крепления и разместить катушку зажигания против вращения маховика
Именно так
На газу момент зажигания должен быть пораньше. А на этих двигателях модуль стоит фиксировано. По логике пропил в модуле чтоб сдвинуть на пару мм.
У меня генератор работает на пропане, сжег больше 100 литров. Без переделок. Все работает норм.
Купіть генератор під газ LPG та не парьтесь, а це якщо присрали карбон під газ на звичайний генчік то це не странно що так вийшло
а я думав що просто збільшити зазори в клапанах під використання газу так як роблять автомобілісти зі своїми двигунами в приводі клапанів в котрих не передбачені гіідрокомпенсатоти
Напишіть а скільки стоє підігнути трубу з нержавіючої сталі 4 см 1.5 мм для коліна вихлопної труби для прямотока для вайпер шторм 150
Приветствую.
Вопрос такого плана: как долго именно этот генератор проработал или работал на газе?.
Спасибо.
@@TUM-TUB около месяца
@МОПЕДОДЕЛ 🤝
@@МОПЕДОДЕЛта ну на 😂😂😂. Місяць 😂😂😂
Почему бы сразу не купить генератор рассчитанный под газ ?
потому что большинства нет в наличии ( ценник конский порой) или только под баллонный газ, на магистральном исходя из мануала работать не будет
@@Grahame898
Незнаю, у нас продаются и цены не сильно отличаются от обычных бензиновых. А вот дизельные электрогенераторы, да, ценник конский
Таких не має!
@@шахтарш
Поищи получше
@@ВалераВалеров-т9ж сперечаються не буду! Але я зустрічав що продавці тіки міняли карбюратори і продавали як газові! Гарантійний термін генератори відпрацьовували, а далі їм байдуже! Газовий на мою думку треба куплять з тим хто розбирається!
Привіт. Допоможіть будьласка. Купив нові підшипники колєнвала, сьогодні намагався поставити, скутер сузукі летс 2. Почав ставити, заморозив колєнвал, одів їх, потім половинки ледве скрутив, прикрутив плотно болтами, на герметик. Але провертається коліно ледве, дуже тяжко. Я трохи розкрутив - легше стало, ну а крутиться рівно, таке як на місці сидить. Думаю не сів якийсь із підшипників до кінця і зажимає. Розбив знов половинки, намагався посадити кожен підшипник окремо до кінця. І той що більший діаметром, чім далі я його забивав у половинку тим він більше приклинював. Не розумію у чому справа, може щось із посадочним місцем, от думаю може ви стикалися, підкажите. Дякую наперед
Я зазвичай роблю навпаки, підшипники прогріті саджаю на заморожений вал, а потім вже у половинки картера саджаю вал з підшипниками. У алюмінію більший коефіцієнт теплового розширення, тому коли сталевий підшипник починає нагріватись від половинки картеру, вона всеодно сильно не звужується і підшипник рухається в ній вільно, тим самим сідає на своє місце. Іще треба щоб направляючі були чистими і картера з'єднувались легко, без затримок одразу коли ви їх зміщуєте.
Хоча так зазвичай більшість людей не роблять.
Є ще спосіб, колі між щеками колінвала встановлюють поставку, яка не дає йому деформуватись.
А взагалі я в якійсь старій книжці бачив, що для ідеального монтажу коліна в картера, треба після встановлення перевірити соосність цапф стрілочними індикаторам і за потреби підправити за допомогою спеціальної розбірки, але нажаль це доступно не кожному майстру.
А если увеличить высоту (объём) поршеня?
Чё проще сделать- точнуть голову или наплавить поршень?
А если потом надо будет перейти на 92й бензин?
@@lexalimon4776 никак
Проточить поршень под 92.
😂😂😂😂@@АндрюхаЛесовоз
дві прокладки під головку
при чем тут газ? миллионы машин на пропане ездят сотни тыс км и все у них нормально.
так же генераторы на пропане нарабатывают по 2000 моточасов и никто в них не пилит головки.
у вас или клапана изначально не были отрегулированы нормально, или богатая смесь
Я летом поставил солнечную станцию и забыл про генератор как про страшный сон! Только врезка на газовой трубе напоминает...
А аккумы каждый раз покупать по бешаным ценам не страшный сон???? Ресурс работы у акумов тоже не большой, емкость теряют достаточно быстро... 3-5 лет и всё!!
Один только акум на 225А 12в стоит в половину дороже генератора...
Аккумуляторы стоят 2800$ 15кВт,6000 циклов заряд-розряд. 10 лет минимум проживут,но я за свет плачу только с ноября по январь и то по ночному тарифу и минус солнечные дни. Так тут речь про комфорт,нету танцев с генратором,шума. Зима снег,мороз,6 утра,а я выбегаю дёргать генратор понимаеш?
@@VERIK-l8q за деньги вдвое меньше можно купить генератор со стартером и поставить АВР. Я так сделал. И не надо никуда бегать. При пропадании света АВР автоматически запускает генератор. При появлении - отключает....
🤣🤣🤣а можно и с фонариком налобным переждать отключения света...
Стас, ты забыл сказать что после фрезеровки, при надобности придется лить 98+ бензин, а не 92-95. Если залить 92 бенз после фрезеровки, поршень вместе с блоком выйдет из чата, через пару часов.
Не обязательно.
а может и не через пару часов а сразу
Да,детонация будет.Это разумная мысль
Думаю нужно снимать на 2-3 мм
Свои думки засунь себе в очко!
Забыл добавить,что такее только у тебя и Макла Джексона!!!😂😂😂
Да это масляный нагар.Масло горит.От газа клапана чистые бывают.И фрезеровка не спасет.
Добрый день народ . Чтоб на газу работал адекватно не достаточно ли поменять свечу накаливания под газ?
свіча накаліванія тільки в дизелях. в карбюраторних свіча запалювання і під газ спеціальних свічок немає. можна на тій самій свічці зменшити зазор і все
Свеча накаливания применяется в дизелях . Искровая свеча зажигания применяется в бензиновых ДВС . Назначение свечи обеспечить безпернбойную искру в момент сжатия под давлением. А вот зазор уменьшить можно .
92 бензину нормального бензину зараз не має! Підкажи будласка! На бензин є сенс ставить додатковий фільтр за краном подачі бензину?
Да, поставьте
@МОПЕДОДЕЛ дякую!
Автор ролика тормоз непонимающий про гез нефига. Уменя 5ти киловатник работает га газу уже 8 лет и нечего ему за это втемя не зделалось. Из обслуживания его это регулировка клапанов и замена масла. заводится с пол оборота круглый год. Если пошли хлопки значит крякнула свеча.
Тема вообще не раскрыта. Такое длинное видео,а жевал - жевал сопли. Не расказал - почему на газу прогорает,а на бензине- нет.Зачем увеличивать степень сжатия и на сколько уменьшилась камера сгорания?..
Фигня все что ты говоришь
Раз в три или пять лет мне легче головку поменять в сборе
Держи зазоры в клапанах и отрегулируй угол зажигания.
Ты хоть генератор в живую видел ?
@Petrovich2705 может придумаешь, чем отличается ДВС, вращающий генератор от того который, скажем, на мотоблоке или какой- нибудь сечкарне, колуне и пр. А "умник"?
8:46 Газ метан в наших трубах имеет октановое число меньше чем бензин. Зачем тогда голову стачивать?
У метана в трубах октановое число даже больше,чем у сжиженного пропан бутана
Два роки на магістральному газі все чітко
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста я собираю двигатель QMB152 и не пойму как там метки должны соответствовать в ГРМ . Дело в том что когда поставишь на генераторе метку Т и шестерню распредвала, сделаешь один оборот коленвала, метка тоже на положении Т, но большое отверстие на шестерне коленвала уже внизу. Как так?
@@Eset-m3p так должно быть
Каждый второй круг должен совпасть . движок то 4 тактный .
Фокус старый раньше передкдовади машыны под 76 бензин положив дополнительную прокладку под головку, вопрос: сколько необходимо сфрезеровать?
@@АлексейБессчетнов-ь2о 3мм
Футболка огонь))) у меня все летние в таком состоянии! Повышенная вентиляция!
клапана копійки стоють .
@@granmix5542 Согласен, время потраченное на ремонт важнее
@МОПЕДОДЕЛ Я на запас купив голову в зборі , ну ще незнадобилася, тільки в мене генератор розрахований під 95-98 бензин ,я так гадаю що там ступень стиснення більший чім у звичайних .
@@granmix5542 скорее всего прокладка под головкой тонкая металическая
На 3мм с головы и будет счастье, об этом Травников говорил 1000 раз, но! после таких манипуляций, забудь о бензине, только газ.
То есть, золотой середины нет, чтобы для газа и для бензина? Как в авто например?
Если сточить 3мм-только газ, но можно сточить меньше или поставить тонкую прокладку
Проще головку дополнительно купить и проточить, а родную убрать в загашник, и при надобности можно перейти на бензин
Туда сюда а скіки знять
Бытовой газ ? Чё это?
Масло масленное
У наших "мастеров" есть такая привычка рассказывать сказки для привлечения клиентов, я даже слышал такой бред что на газу это опасно, "постоянно взрываются". у меня на природном газу генератор работает без проблем,а своевременная замена масла и переодическая регулировка клапанов необходима в любом двигателе внутреннего сгорания. Этот чел наверное приобрёл фрезерный станок,а теперь нужно отбить деньги.
красень,найліпший коментар,підтримую на 100%
головне при підкюченні двз на газ, це збільшення зазорів в клапанах на 0,05 мм, зменшення зазору на електродах свічки до 0,5 мм, в мене на гарячу не заводився генератор, то я зменшив до 0,2 мм. і не давати максимального навантаження протягом тривалого часу. більше року користуюся генератором ГРАД 5710935, 3 -3,3 квт. навантаження 5 - 9 а., заміна мастила на 10 год. далі 20 год. далі 35 год. далі по регламенту і ніяких проблем
Снимаем необходимую толщину.... Звучит как рецепт кушанья : Ставишь кушанье на плиту и готовишь до готовности .
5:14 дополнительная вентиляция в майке 😅😅😅
Лохотрон нічого неробив