да. GDI не стоит бояться. Все пугалки вокруг него - не более чем байки от дяди васи, который кроме тазов ничего не ремонтировал. Сам мотор прост как пареная репа. Сложности возникают только в том случае, когда электроника капризничать начнёт. Если будешь брать, то только с мотором 2го поколения или 3его. Это те, что выпускались с мая 1999 года по 2005 год.. 1е же поколение вобще мозговыносящее было..а сейчас, учитывая его возраст, шанс нарваться на проблемный рыдван очень велик
В каментах это я уже комуто прописывал. ВОТ Archangel_GDI @Николай Тельманов Запихивается так: - откручивается нижняя подушка двигателя на лыже. -Двигатель домкратится со стороны ГРМ на максимальную высоту (за кронштейн компрессора кондея! НЕ за поддон!) после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора. Трубки гура должны быть убраны Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены
Молорик, спасибо за видео, посмотрел, решил освежить память, т. к. менял сам 9 лет назад. У меня теперь сомнения на счёт роликов, что оригиналы проходят до 200 тыс, откуда такая информация, у кого то есть реальный опыт? Оригинальные ролики были KOYO, такие же и поставил, пробег был 95 тыс, но решил поменять, ремень ставил фирмы SUN, не оригинал, но Япония. Сейчас пробег 200 тыс, внешне все в норме, но буду менять, теперь не знаю, что с роликами делать, брать новые или нет. Сниму, из двух комплектов выберу получше наверное.
у меня есть реальный опыт.. я владею авто с 2008 года. До меня его никто не ковырял. Все детали оригинальные были, включая подвеску .. Пробег реальный там уже 300 .. примерно. Ролики не менялись. 100% вообще никогда)
@@m_gdi6695 понял, попробую оставить старые ролики, так как тоже владею галантом с 2009 года, я первый хозяин после якудзы, и тоже все оригинальное и никто не ковырялся в машине, пробег был 78тыс км на момент покупки.
В каментах это я уже комуто прописывал. ВОТ Archangel_GDI 7 месяцев назад @Николай Тельманов Запихивается так: - откручивается нижняя подушка двигателя на лыже. -Двигатель домкратится со стороны ГРМ на максимальную высоту (за кронштейн компрессора кондея! НЕ за поддон!) после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора. Трубки гура должны быть убраны Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены
главное, чтоб клапана целыми остались! Компрессию замерить надо перед тем, как ремень переставлять. Может один зуб ничего и не сделает, но если перескакивает на 2 и больше - это уже привет клапанам. по собственному опыту
привет. Естественно могут! Если двигатель двухвальный, то клапана даже на холостом ходу или при прокрутке стартером может позагибать. Не все, но загнёт. Если 4g93 одновальный, то может повезёт и всё целое будет
Здравствуйте у меня машина митсубиси галант 1997г обем 1.8 GDI 4g93 матор не заводится искра есть бензин топить на глушак пх пх стреляют, я свой старый матор убрал, привозной японский матор поставил, почему не заводится причину скажете.
приветствую. Ну откуда ж я знаю почему он не запускается. Возможно причина в блоке управления двигателем. Но если вообще не схватывает , смотрите прежде всего датчики коленвала и распредвала , так же нижнюю шпонку ушастую на коленвала. может и метки грм сбиты . кто знает. Ещё как вариант, отключите воздушный расходомер (тот что на воздушном фильтре, может запустится.. тогда дело в нем)
Скажите если шкив на нижний коленвал слетел вместе с болтоа.разбило шпонку и шестерня на грм просто так крутилось то все моему двигу? Пробег 330000 км. решили ставить контрактный двигатель 150000 пробега. возможно ли восстановить двигатель старый и насколько это рентабельно ? стоит ли тратить денег или забить и использовать как донор?
Привет. если ремень с шестернёй нижней не провернуло по меткам и он на месте остался, то скорее всего, всё обошлось. Проверить элементарно, можно даже без шпонки коленвала: шкив надевайте, крутите двиг стартером и замеряйте компрессию в цилиндрах. Если везде по 15-16атм - пронесло
я восстановил свой двигатель собственноручно после загиба 4х клапанов и 4х рокеров. шесть видеороликов с работой. Не считая времени, которое я потратил на работу, ремонт стоил мне 3000 руб. Новый грм 1500, рокера и клапана с контракт мотора 1000 за всё . И ещё 500 по мелочи всякая херня типа герметика, головок итд. Пробег моего двигла примерно такой же как и на вашем
@@user-ms5dx9yw1d Привет. Нужно было для начала замерять компрессию. там 16 должно быть в норме (чем меньше этого значения, тем хуже двиг запускается и работает). Если звук был как "тракторный" , это звенели гидрокомпенсаторы, что не так страшно (могут годами стучать и хоть бы что). А вот если звук такой, что как будто снизу молотком стучат по металлу , то это коленвал (износ вкладышей и шеек).. уже серьёзней проблема и заканчивается обычно очень плохо для движка
Подскажи пожалуйста, у меня японец чистый 2,4 джедай, в общем с утра на работу поехал сел прогрел все хорошо, начал движение, до 2 тысяч оборотов был звук как будто глушитель отлетел, после 2 тысяч заканчивался, а вчера ехал с работы, так же завёл так же этот звук, но в моменте обороты выше 4 не поднимались, и машина не ехала, по итогу случился какой то щелчок и она заглохла полностью, и все дальше мой путь быть на эвакуаторе, если знаешь подскажи что это может быть, я грешу на грм, он вроде не оборвался
привет. Мне думается, что оборвался ремень балансира и ошмётки полетели на ремень грм. он перескочил и сбились фазы газораспределения. Сначала перескочил на один зуб (машина ещё как то ехала), а потом и на 2 а может и три зуба. Этого достаточно, чтобы загнуть всю линию клапанов (у меня так загнуло весь впуск 8 клапанов). Сам ремень ГРМ может быть и целый остался. Первое, что тебе сейчас надо, это замерить компрессию в цилиндрах. Если там будет по нулям - клапана загнуло. Причём, если ремень целый - это даже хуже. При обрыве гнет лишь некоторые клапана, а вот когда ремень перескакивает и остаётся целый , то может быть вообще полная жопа
Здравствуйте у меня Мицубиси легнум 97 года неработает на холостых второй целиндр газу даёшь работает и холостых потраевает может причина ГРМ метки несовпасть
привет. Если метки неправильно выставлены - 99% загибает клапана сразу, и пара цилиндров выбивается безвозвратно. У вас причина не в этом. Скорее всего, на этом цилиндре катушка или наконечник свечной пробитый . Возможно, форсунка. но это реже бывает.форсунки на этом моторе почти вечные.
У меня тоже джидай 4j93 1.8 на 5 ты тысячах оборотах пропадает тяга когбудто троит диагностика ничего не показывает что можете подсказать тнвд перебрал на холостых 40 давит свечи новые оригинал стоят
Если свечи новые, то проверить катушки и наконечники, может какой пробивает. Если расход высокий , то скорее всего причина в ДМРВ или свечных наконечниках. ТНВД должен показывать 3-3,3 вольта - это примерно 5 - 5,3МПа или 50-52 атмосфер. всё что ниже 2,6 Вольт (4 - 4,2МПа = 40-41 атм ) говорит о недостатке давления. Из-за чего двигатель не раскрутится на полную. Так же тяга может пропадать из-за забитых фильтров до тнвд (или может ктото гдето вкорячил лишний фильт ещё) . Всего фильтра с завода 3 - В баке на насосе - Под правым задним крылом - фильтр тонкой очистки в тнвд (но его может и не быть, у меня к примеру нет) . Так же может быть не совсем нормальным сам насос в баке (он должен давить 3 атм) .
Здаров .я вроде рассказывал на одном из видео. На болт шкива головку одеваешь, потом вороток сверху. вороток упираешь в подвеску (рычаг, привод или рейку), чтобы он НЕ проворачивался по часовой стрелке. Как закрепил всё, ключ зажигания на старт и импульсом на полсекунды крутишь стартер. Любой болт выкрутится.
@@m_gdi6695 Спасибо. Третьего мая буду шкив снимать на Паджеро Ио. Всё разобрал, осталось снять шкив, поставить новый ремень грм и буду собирать. Машина прошла сто тысяч, пробег родной, сто процентов не скрученный. Все собирался, да времени не было, а очко играло, зная, что если ремень лопнет, хана клапанам.
@@nikserebro349 Эт да , позагибает полюбому. Но на паджеро мотор в другую сторону, там сторона ГРМ смотрит на радиатор прям. Менять ремень не так трудно :)
не не не!!!! только по меткам, именно как на видео!! Смотри внимательно видео, где метки (они обозначены на валах, шестерне и двигателе), какие зубъя я красил и как проверял всё . Именно так нужно сделать
проверяйте все электрические подключения, может при сборке чтото забыли : фишки коленвала и распредвала в первую очередь! Так же, бабочку коленвала, если она снималась. Если до этого двиг работал нормально, а тут , после замены ремня вдруг перестал, то скорее всего чтото просто не подключено. Если всё подключено и всё равно запуска нету, то проверяйте компрессию в цилиндрах : ошиблись с метками возможно, могло и клапана загнуть. Одной-двух меток мимо будет вполне достаточно, чтобы загнуло , к примеру, весь впуск
Вообще это случилось не на ходу я приехал домой поставил машину возле дома постояла она часа 2,3 стал зоводить и она не зовадилась я подумал что оборвался ремень грм совчирашнего дня вожусь какойто из клапонов стучал сильно на горячию что это может быть ещё
насчёт полных размеров не знаю. Я покупал ремень Contitech CT941. Такой сейчас стоит 2500 в интернет-магазине Emex. Погуглите , может есть характеристики в интернете. Вообще на 4g93 GDI полно заменителей в плане грм. Цены начинались от 800рублей (на момент ремонта мотора в 2020году). Из заменителей нормальные GATES 5514 XS SUN A485YU29MM Bosch 1 987 949 513 Dayco 94764
странный вопрос ... в исправном двигателе GDI компрессия 16 атм в каждом цилиндре. Если охота на себе компрессию испытывать и крутить до усрачки коленвал - ради бога. А вот вывернув свечи, можно его легко одной рукой вращать.
@@user-bj8zr9vf7f после обрыва грм, у меня осталось 2 рабочих цилиндра. Так вот, когда я поставил ремень первый раз и прокрутил двигатель, даже на двух цилиндрах было реально тяжело.
Добрый вечер! Чего стучит так сильно? Гидрики? Такойже стук, вот думал мб натяжитель ремня моросит, но вас вроде все проверено. А стучит так же. Как дизель фигачит
Здравствуйте. Писал об этом ниже. Стучат гидрокомпенсаторы. На этом видео грохочут так, потому что масла в ГБЦ практически ещё нет. При нормальной смазке и работе движка такого грохота быть не должно. Если стучит громко, то гидрики лучше бы поменять ua-cam.com/video/oO_I47UhX98/v-deo.html вот тут нормальный звук моего двигателя. Перематайте на 36:40
@@zamekis1323 Если замолкают, тогда не всё потеряно. Видимо, масло неподходящее. В этот двигатель надо 10w40 (даже после капитилки!) . Если же мотор уставший, то ещё гуще масло нужно
Не гидрики это, так стучит шестерня масляного насоса долбит по коленвалу. Замена шестерни на долго эффекта не даст. Замена колена и шестерни поможет тысяч на 200)
Нижнию звёздочку не снимал, то лько шкиф верхний стояла только тарелка .Бабочку я там невижу так как ремень не новый я его одивал покручивая вал и распредвала подушку тоже не снимал. Дачика кальнивала я не вижу искра есть но канпресию не провирял.
Дружище подскажи я смотрю ты разбираешься беспокою тебя с Казахстана падают обороты на галанте 96 года на горячую машину ,на холодную работает отлично стоить мне проехать километр при нажатии тормоза падают обороты
привет. "падают обороты" - понятие относительное. на прогретом моторе без включения кондиционера в положении АКПП "D" обороты должны быть 700-800 . На N могут опускаться до 500 . Это норма.. Если же падают вообще, так что глохнет.. тут уже нужно смотреть дроссельную (регулятор холостого хода), давление тнвд. ну и состояние самого движка тоже, может там клапана в нагаре сантиметровом .
интересный вопрос.. Откуда я могу знать ?? Смотрите внимательно как собирали ..чтото не докрутили ,возможно. Вообще весь процесс рекомедуется записывать или хотя бы фоткать. Что, откуда и зачем. Если до этого мотор работал нормально. Смотрите все фишки подключения электроники(форсунок, EGR , заслонки , датчиков коленвала и распредвала. ) Проверить вал тнвд (если он снимался) Если же ремень не так поставили при сборке, тут уже совсем другая тема. и ещё компрессию не забыть померить , на всякий случай
@@Nicholas10.01 Запихивается так: - откручивается нижняя подушка двигателя на лыже. -Двигатель домкратится на максимальную высоту. после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора. Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены
Значит они разъехались при натяжке. Смотри ещё раз видео и выравнивай. У меня с первого раза тоже метки разошлись, я даже заметку сделал в ролике. Метки лучше смотреть сверху
это гидрокомпенсаторы. Вобщем, не норма, но ездить можно и так. На видео они тарахтят потому, что гбц ещё толком не смазалась. На прогретой не слышно. Если же на прогретую тарабанит, то масло заливать нужно 10w40 не меньше. Если и это не поможет, то замена гидриков. желательно на оригинал, так как неоригинальные через 3-4 месяца затарахтят так же
@UCJGAq5crjXPl3EHdKZacKVw бензин такого не сделает. У меня машина с 2008 года. на 92м ездит прекрасно, масло отечественное тоже переваривает. Если звук идёт звонкий , то это гидрики гремят. Ежели стук глухой , то это коленвал, и тут уже куда хуже ситуацая (может придётся заменить вкладыши, а может и колено целиком)
Красава молодец! Полезное видео! Спасибо а то у меня перепрыгнули метки.
не за что .. ремонтируйся )
Если метки перепрыгнули, могло клапана погнуть. Компрессию проверить не забудь в цилиндрах.
Узнал как менять ремень.на днях попробую👍
не за что . Только не торопись , делай без спешки 😄
красава. скачаю это виде .пусть будет pinin
Кросс брат
спосибо брат , очень помог.
правда и загнули, спосибо Шаман
Норм. Спасибо.
А я точно куплю себе Галант не чего сложного оказывается главное руки )))
да. GDI не стоит бояться. Все пугалки вокруг него - не более чем байки от дяди васи, который кроме тазов ничего не ремонтировал.
Сам мотор прост как пареная репа. Сложности возникают только в том случае, когда электроника капризничать начнёт. Если будешь брать, то только с мотором 2го поколения или 3его. Это те, что выпускались с мая 1999 года по 2005 год.. 1е же поколение вобще мозговыносящее было..а сейчас, учитывая его возраст, шанс нарваться на проблемный рыдван очень велик
Ну и от себя добавлю - галанты не любят ослиную мочу вместо бензина.
Купи, не пожалеешь.
@@m_gdi6695 Полностью согласен,у самого уже 7 лет галанту ,каждый день только радует!!!
@@m_gdi6695 брат у меня при нажатии газа клапана бьют чуть
Красава хоть один нормально все показал
не за что )
Блин, а искал видео как поставит кронштейн. Обламался как и я с батарейкой. 😅
В каментах это я уже комуто прописывал.
ВОТ
Archangel_GDI
@Николай Тельманов Запихивается так:
- откручивается нижняя подушка двигателя на лыже.
-Двигатель домкратится со стороны ГРМ на максимальную высоту (за кронштейн компрессора кондея! НЕ за поддон!)
после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора. Трубки гура должны быть убраны
Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены
там дохера работы.. в одного ставить и снимать видео тяжело было
Молорик, спасибо за видео, посмотрел, решил освежить память, т. к. менял сам 9 лет назад. У меня теперь сомнения на счёт роликов, что оригиналы проходят до 200 тыс, откуда такая информация, у кого то есть реальный опыт? Оригинальные ролики были KOYO, такие же и поставил, пробег был 95 тыс, но решил поменять, ремень ставил фирмы SUN, не оригинал, но Япония. Сейчас пробег 200 тыс, внешне все в норме, но буду менять, теперь не знаю, что с роликами делать, брать новые или нет. Сниму, из двух комплектов выберу получше наверное.
у меня есть реальный опыт.. я владею авто с 2008 года. До меня его никто не ковырял. Все детали оригинальные были, включая подвеску .. Пробег реальный там уже 300 .. примерно. Ролики не менялись. 100% вообще никогда)
@@m_gdi6695 понял, попробую оставить старые ролики, так как тоже владею галантом с 2009 года, я первый хозяин после якудзы, и тоже все оригинальное и никто не ковырялся в машине, пробег был 78тыс км на момент покупки.
Хорошее видео подскажите не менять только ролики или натяжитель то же можно не менять
привет.
Если гидронатяжитель родной, то оставляйте!
менять его на неоригинал не надо, только хуже сделаете
gracias amigo ha sido una gran ayuda te lo agradesco!!!!!!
te mando un gran saludo desde Peru.
Gracias. Me alegro de haberte ayudado. Saludos desde Rusia ))
помогите пожалустаааа как поставить кранштейн подушки после установки грм 4часа пытался не получилось ??!!!!
В каментах это я уже комуто прописывал.
ВОТ
Archangel_GDI
7 месяцев назад
@Николай Тельманов Запихивается так:
- откручивается нижняя подушка двигателя на лыже.
-Двигатель домкратится со стороны ГРМ на максимальную высоту (за кронштейн компрессора кондея! НЕ за поддон!)
после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора. Трубки гура должны быть убраны
Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены
У самого Галант 8 gdi пятый год во владении
GDI - отличный двигатель, если он достался в нормальном состоянии. Хотя, даже если и нет, ремонт самого железа не слишком сложный
действительно, на 1зуб по колену , пердит,чихает, троит... будем заново выставлять
главное, чтоб клапана целыми остались! Компрессию замерить надо перед тем, как ремень переставлять. Может один зуб ничего и не сделает, но если перескакивает на 2 и больше - это уже привет клапанам. по собственному опыту
Оригинальный масляный фильтр ?? О_О
Салам у меня оторвался грм, клапана могут встретиться? Двигатель 4г93
привет. Естественно могут! Если двигатель двухвальный, то клапана даже на холостом ходу или при прокрутке стартером может позагибать. Не все, но загнёт. Если 4g93 одновальный, то может повезёт и всё целое будет
Здравствуйте у меня машина митсубиси галант 1997г обем 1.8 GDI 4g93 матор не заводится искра есть бензин топить на глушак пх пх стреляют, я свой старый матор убрал, привозной японский матор поставил, почему не заводится причину скажете.
приветствую. Ну откуда ж я знаю почему он не запускается. Возможно причина в блоке управления двигателем. Но если вообще не схватывает , смотрите прежде всего датчики коленвала и распредвала , так же нижнюю шпонку ушастую на коленвала. может и метки грм сбиты . кто знает. Ещё как вариант, отключите воздушный расходомер (тот что на воздушном фильтре, может запустится.. тогда дело в нем)
Скажите если шкив на нижний коленвал слетел вместе с болтоа.разбило шпонку и шестерня на грм просто так крутилось то все моему двигу? Пробег 330000 км. решили ставить контрактный двигатель 150000 пробега. возможно ли восстановить двигатель старый и насколько это рентабельно ? стоит ли тратить денег или забить и использовать как донор?
Привет. если ремень с шестернёй нижней не провернуло по меткам и он на месте остался, то скорее всего, всё обошлось.
Проверить элементарно, можно даже без шпонки коленвала: шкив надевайте, крутите двиг стартером и замеряйте компрессию в цилиндрах. Если везде по 15-16атм - пронесло
я восстановил свой двигатель собственноручно после загиба 4х клапанов и 4х рокеров. шесть видеороликов с работой. Не считая времени, которое я потратил на работу, ремонт стоил мне 3000 руб. Новый грм 1500, рокера и клапана с контракт мотора 1000 за всё . И ещё 500 по мелочи всякая херня типа герметика, головок итд.
Пробег моего двигла примерно такой же как и на вашем
Все собрал все потключил но не заводится не подскажете примерно причину
@@m_gdi6695 Почему то уведомление на ваш комментарий не пришло. вообщем тот старый двиг тарахтел как трактор и глох. звук металлический
@@user-ms5dx9yw1d Привет. Нужно было для начала замерять компрессию. там 16 должно быть в норме (чем меньше этого значения, тем хуже двиг запускается и работает). Если звук был как "тракторный" , это звенели гидрокомпенсаторы, что не так страшно (могут годами стучать и хоть бы что). А вот если звук такой, что как будто снизу молотком стучат по металлу , то это коленвал (износ вкладышей и шеек).. уже серьёзней проблема и заканчивается обычно очень плохо для движка
Подскажи пожалуйста, у меня японец чистый 2,4 джедай, в общем с утра на работу поехал сел прогрел все хорошо, начал движение, до 2 тысяч оборотов был звук как будто глушитель отлетел, после 2 тысяч заканчивался, а вчера ехал с работы, так же завёл так же этот звук, но в моменте обороты выше 4 не поднимались, и машина не ехала, по итогу случился какой то щелчок и она заглохла полностью, и все дальше мой путь быть на эвакуаторе, если знаешь подскажи что это может быть, я грешу на грм, он вроде не оборвался
привет. Мне думается, что оборвался ремень балансира и ошмётки полетели на ремень грм. он перескочил и сбились фазы газораспределения. Сначала перескочил на один зуб (машина ещё как то ехала), а потом и на 2 а может и три зуба. Этого достаточно, чтобы загнуть всю линию клапанов (у меня так загнуло весь впуск 8 клапанов). Сам ремень ГРМ может быть и целый остался. Первое, что тебе сейчас надо, это замерить компрессию в цилиндрах. Если там будет по нулям - клапана загнуло. Причём, если ремень целый - это даже хуже. При обрыве гнет лишь некоторые клапана, а вот когда ремень перескакивает и остаётся целый , то может быть вообще полная жопа
@сергей куртян и что случилось с машиной у меня тоже такой случий
Здравствуйте у меня Мицубиси легнум 97 года неработает на холостых второй целиндр газу даёшь работает и холостых потраевает может причина ГРМ метки несовпасть
привет. Если метки неправильно выставлены - 99% загибает клапана сразу, и пара цилиндров выбивается безвозвратно. У вас причина не в этом. Скорее всего, на этом цилиндре катушка или наконечник свечной пробитый . Возможно, форсунка. но это реже бывает.форсунки на этом моторе почти вечные.
У меня тоже джидай 4j93 1.8 на 5 ты тысячах оборотах пропадает тяга когбудто троит диагностика ничего не показывает что можете подсказать тнвд перебрал на холостых 40 давит свечи новые оригинал стоят
Если свечи новые, то проверить катушки и наконечники, может какой пробивает.
Если расход высокий , то скорее всего причина в ДМРВ или свечных наконечниках.
ТНВД должен показывать 3-3,3 вольта - это примерно 5 - 5,3МПа или 50-52 атмосфер. всё что ниже 2,6 Вольт (4 - 4,2МПа = 40-41 атм ) говорит о недостатке давления. Из-за чего двигатель не раскрутится на полную.
Так же тяга может пропадать из-за забитых фильтров до тнвд (или может ктото гдето вкорячил лишний фильт ещё) .
Всего фильтра с завода 3
- В баке на насосе
- Под правым задним крылом
- фильтр тонкой очистки в тнвд (но его может и не быть, у меня к примеру нет) .
Так же может быть не совсем нормальным сам насос в баке (он должен давить 3 атм) .
значить gdi 2.0 при обрыве ремня грм, клапана будут целые , да?
нет. клапана загнёт! все моторы GDI (1.8 2.0 2.4) при обрыве ремня гнут клапана. Даже если ремень на пару зубцов перескочит- всё равно загнёт
Добрый день, подскажи, как болт шкива коленвала откручивал.
Здаров .я вроде рассказывал на одном из видео. На болт шкива головку одеваешь, потом вороток сверху. вороток упираешь в подвеску (рычаг, привод или рейку), чтобы он НЕ проворачивался по часовой стрелке. Как закрепил всё, ключ зажигания на старт и импульсом на полсекунды крутишь стартер. Любой болт выкрутится.
@@m_gdi6695 Спасибо. Третьего мая буду шкив снимать на Паджеро Ио. Всё разобрал, осталось снять шкив, поставить новый ремень грм и буду собирать. Машина прошла сто тысяч, пробег родной, сто процентов не скрученный. Все собирался, да времени не было, а очко играло, зная, что если ремень лопнет, хана клапанам.
@@nikserebro349 Эт да , позагибает полюбому. Но на паджеро мотор в другую сторону, там сторона ГРМ смотрит на радиатор прям. Менять ремень не так трудно :)
@@m_gdi6695 👌👍
Его только по меткам надо да выставить??? Или можно с первого поршень выставить???
не не не!!!! только по меткам, именно как на видео!! Смотри внимательно видео, где метки (они обозначены на валах, шестерне и двигателе), какие зубъя я красил и как проверял всё . Именно так нужно сделать
всё смотри внимательно и проверяй потом, как я это сделал. Метки, зубъя ремня и перед запуском обязательно прокрути вручную двигатель!
Брат, у меня мотор тратить и сразу глохнет. Я могу тебе видео отправить, посмотришь пожалуйста по братски, и подскажи пожалуйста что с ним
Брат, позвони пожалуйста по ватцапе
Уменя машина брилеанц м2 2007г на нем стот двиготель 16 от митсубиси выстовил по меткам не заводится крутит в пустую почему подскажите.
проверяйте все электрические подключения, может при сборке чтото забыли : фишки коленвала и распредвала в первую очередь! Так же, бабочку коленвала, если она снималась.
Если до этого двиг работал нормально, а тут , после замены ремня вдруг перестал, то скорее всего чтото просто не подключено.
Если всё подключено и всё равно запуска нету, то проверяйте компрессию в цилиндрах
: ошиблись с метками возможно, могло и клапана загнуть. Одной-двух меток мимо будет вполне достаточно, чтобы загнуло , к примеру, весь впуск
Вообще это случилось не на ходу я приехал домой поставил машину возле дома постояла она часа 2,3 стал зоводить и она не зовадилась я подумал что оборвался ремень грм совчирашнего дня вожусь какойто из клапонов стучал сильно на горячию что это может быть ещё
И свечи были мокрые
Не подскажете размер ремня грм ?
Срезал по глупости и выбросил а размеры забыл посмотреть
Оригинал по вину 7 тыс )
насчёт полных размеров не знаю. Я покупал ремень Contitech CT941. Такой сейчас стоит 2500 в интернет-магазине Emex. Погуглите , может есть характеристики в интернете.
Вообще на 4g93 GDI полно заменителей в плане грм. Цены начинались от 800рублей (на момент ремонта мотора в 2020году). Из заменителей нормальные
GATES 5514 XS
SUN A485YU29MM
Bosch 1 987 949 513
Dayco 94764
Для чего выкручивать свечи перед проворачиванием коленвала?
странный вопрос ... в исправном двигателе GDI компрессия 16 атм в каждом цилиндре. Если охота на себе компрессию испытывать и крутить до усрачки коленвал - ради бога. А вот вывернув свечи, можно его легко одной рукой вращать.
@@m_gdi6695 я в вектре 2.0 dth крутил двумя руками и ничего. Понятно в общем про компрессию.
@@user-bj8zr9vf7f после обрыва грм, у меня осталось 2 рабочих цилиндра. Так вот, когда я поставил ремень первый раз и прокрутил двигатель, даже на двух цилиндрах было реально тяжело.
Добрый вечер! Чего стучит так сильно? Гидрики? Такойже стук, вот думал мб натяжитель ремня моросит, но вас вроде все проверено. А стучит так же. Как дизель фигачит
Здравствуйте. Писал об этом ниже. Стучат гидрокомпенсаторы. На этом видео грохочут так, потому что масла в ГБЦ практически ещё нет. При нормальной смазке и работе движка такого грохота быть не должно. Если стучит громко, то гидрики лучше бы поменять
ua-cam.com/video/oO_I47UhX98/v-deo.html вот тут нормальный звук моего двигателя. Перематайте на 36:40
@@m_gdi6695 Благодарю. Видимо реально надо менять грохочут так же постоянно почти, иногда только замолкают.
@@zamekis1323 Если замолкают, тогда не всё потеряно. Видимо, масло неподходящее. В этот двигатель надо 10w40 (даже после капитилки!) . Если же мотор уставший, то ещё гуще масло нужно
Не гидрики это, так стучит шестерня масляного насоса долбит по коленвалу. Замена шестерни на долго эффекта не даст. Замена колена и шестерни поможет тысяч на 200)
Нижнию звёздочку не снимал, то лько шкиф верхний стояла только тарелка .Бабочку я там невижу так как ремень не новый я его одивал покручивая вал и распредвала подушку тоже не снимал. Дачика кальнивала я не вижу искра есть но канпресию не провирял.
при запуске двигатель пытается схватывать? может хлопки идут ?? или вообще тишина ?
Было чуть чуть хлопок дальнейшем мотор крутится кагбуто чтото оборвалось но когда крутится не чего не зодивает
@@user-uq5bz6od5k хлопок был в коллектор ? Вы только ремень снимали-одевали, больше ничего ?
Мотор стоит на ней 16 клапон жи 93 с 4
@@user-uq5bz6od5k да это я понял. Вы только ремень одевали - снимали , или ещё чтото делали ?
.Шпильку не стой стороны вставил,как её потом от туда достать с натяжителя.
если места для "манёвра" по извлечению шпильки из натяжителя мало (а его там реально мало). То снимать натяжитель и переставлять шпильку
Дружище подскажи я смотрю ты разбираешься беспокою тебя с Казахстана падают обороты на галанте 96 года на горячую машину ,на холодную работает отлично стоить мне проехать километр при нажатии тормоза падают обороты
привет.
"падают обороты" - понятие относительное. на прогретом моторе без включения кондиционера в положении АКПП "D" обороты должны быть 700-800 . На N могут опускаться до 500 . Это норма.. Если же падают вообще, так что глохнет.. тут уже нужно смотреть дроссельную (регулятор холостого хода), давление тнвд. ну и состояние самого движка тоже, может там клапана в нагаре сантиметровом .
@@m_gdi6695 привет,у тебя есть в инстограме акаунт,?
@@user-td6vd3zn7p привет. Нет и не было никогда
Почему не могу зовести поменял прокладку головки блока
интересный вопрос.. Откуда я могу знать ?? Смотрите внимательно как собирали ..чтото не докрутили ,возможно. Вообще весь процесс рекомедуется записывать или хотя бы фоткать. Что, откуда и зачем. Если до этого мотор работал нормально. Смотрите все фишки подключения электроники(форсунок, EGR , заслонки , датчиков коленвала и распредвала. )
Проверить вал тнвд (если он снимался)
Если же ремень не так поставили при сборке, тут уже совсем другая тема.
и ещё компрессию не забыть померить , на всякий случай
Как поставить точный зажигания
привет. На видео всё же ясно показано
метки на валах и на нижней шестерне строго ставим вровень тех меток, что на двигателе. Больше хитростей нету
How many teeth of timing belt does a pajero io 4G93 GDI engine twin cam have??
Hi. My my timing belt has a 154 teeth . ContiTech. CT941
@@m_gdi6695 how about the mm or the width?
@@frienamahilum5954 Width 28-29mm
thickness - 5mm
Length - 1230mm
Thats all what i know about this belt
@@m_gdi6695 thank you. How about the cranshaft sensor?? Can you give me the part number?
@@frienamahilum5954 yeah . no problem.
for Pajero io H76W 4g93 GDI crankshaft pos. sensor:
MD330853 - 1998.03.1 - 2000.04.3
MR560132 - 2000.06.1 - 2007.06.3
На шкиве тоже есть метки как их выставлять????
вы сейчас про какой шкив ? Распредвалов или конелвала ?
Коленвала@@m_gdi6695
Как ты подушку ставил
привет. ты имеешь в виду подушку возле ГРМ которая ?
@@m_gdi6695 мне тоже интересно. Не получается крепление запихать
@@Nicholas10.01 Запихивается так:
- откручивается нижняя подушка двигателя на лыже.
-Двигатель домкратится на максимальную высоту.
после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора.
Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены
Размер ремня не подскажете
Код для заказа ремня.
Оригинал - MD319023
У меня установлен ремень Continental - код для заказа CT941
По размерам на упаковке написано 154x29
Брат, можешь помочь???
Помогите если кто понимает двигателя
Между метками я сделал 16 зубов. Верхние метки вобще не совпадают.
Значит они разъехались при натяжке. Смотри ещё раз видео и выравнивай. У меня с первого раза тоже метки разошлись, я даже заметку сделал в ролике. Метки лучше смотреть сверху
Что за цокающий звук? У меня такой же это норма? ua-cam.com/video/vDgDBpRJTcI/v-deo.html тут звук
это гидрокомпенсаторы. Вобщем, не норма, но ездить можно и так. На видео они тарахтят потому, что гбц ещё толком не смазалась. На прогретой не слышно. Если же на прогретую тарабанит, то масло заливать нужно 10w40 не меньше. Если и это не поможет, то замена гидриков. желательно на оригинал, так как неоригинальные через 3-4 месяца затарахтят так же
@UCJGAq5crjXPl3EHdKZacKVw бензин такого не сделает. У меня машина с 2008 года. на 92м ездит прекрасно, масло отечественное тоже переваривает.
Если звук идёт звонкий , то это гидрики гремят. Ежели стук глухой , то это коленвал, и тут уже куда хуже ситуацая (может придётся заменить вкладыши, а может и колено целиком)
ua-cam.com/video/oO_I47UhX98/v-deo.html вот тут нормальный звук двигателя. Перематай на 36:40