GDI непосредственный впрыск. Почему все так боятся иметь дело с GDI ?
Вставка
- Опубліковано 12 січ 2018
- Надоело платить за диагностику? Спроси совета в группе ВК club_autotema
GDI непосредственный впрыск. Система прямого впрыска топлива при которой бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.
Основными плюсами системы GDI являются меньший расход бензина при бОльшей мощности чем у обычного атмосферного двигателя с распределенным впрыском топлива. Так же ее называют джидай.
Основное отличие непосредственного впрыска это прямое попадание топлива в камеру сгорания. Для этой цели служит тнвд насос высокого давления.
В системе существует дополнительные датчики, датчик низкого давления и датчик высокого давления топлива.
В зависимости от нагрузки мотора в GDI могут применяться разные типы смесеобразования. Это послойное и гомогенное смесеобразование. Все это предназначено для повышения кпд двигателя, благодаря чему двигатель GDI может работать на сверхбедной смеси.
То есть при малом количестве бензина и большом количестве воздуха. Именно поэтому на такие движки с непосредственным впрыском ставят турбокомпрессоры и нагнетатели воздуха.
Троит двигатель, почему • Топ 7 причин почему дв...
Большой расход бензина • Большой расход? 7 прич...
Причины неисправности инжектора • 6+2 Причины неисправно...
Как смешивать антифриз • Video
Не заводится машина • Двигатель Не заводится...
Что проверить перед поездкой • Video
Track: LFZ - Popsicle [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • LFZ - POPSICLE [NCS 1 ...
Free Download / Stream: ncs.io/PopsicleYO - Наука та технологія
Помню те времена , когда про обычные инжектора любители карбюраторов так же говорили. Типа где ремонтировать и спецов нету и дорого.... А теперь хорошего карбюраторщика тяжело найти. Вот так вот и с этими джедаями...
придет время електро каров будет и моториста двс найти сложно
Ну как бы сделать то его не проблема, но цена кусается, а заправляться на одной и той же заправке частенько не так просто. А это может быть попадос
Карбюраторщика хорошего всегда было сложно найти
@@38POPYGAEV Вот уж точно! Всегда были на вес золота
Меня больше всего накалял бред «знатоков» про инжекторы, что их нельзя завоздушивать, иначе попадос на дорогой ремонт! Дураки всегда боятся новшеств, отсюда все эти мифы!
Я купил Мецубиси Динго с GDI , своему отцу инвалиду , недостатки - не едет без бензина .
она у меня с 2004 года)) куплена на аукционе!! 250к пробега уже и менял только свечи, фильтра в баке и в тнвд.
Установка ГБО на непосредственный впрыск без гемора! ua-cam.com/video/ljVCUb0b3a4/v-deo.html в чем загвоздка?
Хорошо рассказал,понятно и без всяких понтов
Приятно смотреть такие видео Все внятно понятно И что самое главное Не нужно для информации Смотреть рожу автора 20 минут ради минутной информации
Про рожу автора вообще согласен))) в информационном видео она ни к чему
Здравствуйте какие характеристики на GDI 3.0 Hyundai Grandeur 2012? Или лучше V6 LPG?
Спасибо за видео, очень полезно!!👏🏻👏🏻👏🏻
все по существу,молодец,респект и уважуха!!!! нужно использовать проверенные присадки в топливо, мыть топливную систему и не забывать про масленую систему и все будет хорошо!!!!!)))
Евгений Петров. Мой шарик только lubrolene smx 5w30 GF5 видит и благодарит за это надёжностью и мощью.
Лучше не покупать машины с такими моторами и не парится!
Очень подробная схема!) Подписка!)
Спасибо, друг!!! Информативное видео! В этих двигателях есть свой кайф, они очень приёместые!, но капризули, и их капризы приходится выполнять. Тнвд, Егр, датчики... Ещё раз спасибо за видос!
Автору спасибо ! Привет всем из 2020
Привет из 2021
Привет из 2024!
Хорошо всё объяснил, теперь понятно. Спасибо. Лайк.
Четко и понятно. Молодец!
Спасибо, мужик!)
Купил себе Паджерика 3-го бегемотика. GDI 3.5, поставил ГБО. на 80% сервисы не хотели брать его. А я вообще с этим мотором не сталкивался. Мнения разделялись. Но я все таки купил бегемота за 400.000 рублей. Ничего, почистил форсунки, масло в кпп и моторе заменил, ходовую чуть встряхнул. Уже 2-ой год катаюсь, на сервис заезжаю только масло менять. Езжу и буду ездить.
GDI не экономит она просто дает в долг )
и сразу требует назад с процентами. смутная экономия учитывая дороговизну зп и ремонта.
Да это гавно последние у меня была такая машина, замучила по три, четыре раза в месяц на СТО езил замучила. Расход большой кароче дерьмо пришлось продать и не дурите людям голову, купи себе и катайся и ещё купи гуся и долби ему мозг.
хорошее выражение то же самое про ваговно с их тси дсг
Ну я бы не сказал,двига реально экономичная
@@user-bl2zr8mc3s тойотаводсам не понять им главное не ломалось а комфорт динамика им насрать
Спасибо большое за видео. Все по делу, быстро и понятно!!!
Являюсь владельцем каризма GDI уже много лет. Устал слышать про то что GDI это боль это вообще страшно, чуть че сломается попадешь на бабки. Автомобилю 22 года. Пробег 860 тыс. Я наездил из этого чуть больше половины. В среднем проезжаю в год 70-80 тыс. Не разу не было проблемы с ремонтом и не разу не подвела машина. Часто гоняю на дальние растояния. Заправлюясь на привычных заправках. Во время менять фильтр топливный и фильтр тонкой очистки на самом ТНВД вот и все сложности с этим двигателем.
где находится тонкои очистки
@@Z.D.i.S.S. На каризму ставились с 95
Так в этом то и фишка что на дальним расстояния моторы с таким вспрыснули и турбиной нормальная вещь но не для медленной езды
Здравствуйте, можете подсказать ? Я приобрёл Каризму 1.8 джидиай 2002г, в. Пропала искра на четвёртом модуле цилиндра, а сам модуль нормальный рабочий,.
Кто сталкивался такой проблемой подскажите пожалуйста
Купил из США сонату,пока на дороге 2018 год,2,4л 4 цилиндра мотор gdi . Скажите пожалуйста стоит ли ставить газ? Будет отрицательно влиять на мотор?
Позновательно !четко и ясно!лайк и подписка
Недостаток Митсибисевской системы является отсутствие сменного топливного фильтра. Вместо него в ТНВД стоят мелкие сеточки (3шт) которые быстро заростают налетом от нашего топлива и они же стоят в форсунках. Все эти сетки убираются и в подачу топлива врезается обыкновенный фильтр тонкой очистки. И все. Для избежания проблем каждые 10-20тыс. надо менять фильтр. И вся проблема GDI.
Бред не пишите если не понимаете
В этих двигателях есть несколько фильтров, далеко не три))) Один строит в бензонасосе, под задним сидением, второй под крылом, возле бензобака, два в тнвд и по одному в каждую форсуку
Выкидываешь в мусору нах*й эти фильтра , и ездишь как белый человек
@@user-kj8wd6bk1s ого, видимо у вас был горький опыт в эксплуатации авто с системой GDI 😁
Спасибо, изложпние прекрасное.
Интересное видео. Автору спасибо. У меня двигатель 4gr daw прямой впрыск, объём 2,5 215 л.с. Марк икс. Расход город при спокойной езде 17, трасса 8,2. Компьютерная диагностика неисправностей не выявила. Не экономичные двигатели я бы сказал . Или в моем движке все равно есть проблемы? Дайте дельный совет
Такая же ситуация
спасибо за видео, все толково объяснил. имею добавить 5 копеек, давление на данный момент на ряде авто достигает 205 бар.
скажите в каком двс это 205 атм- марку
@@user-bu9no4xq8x БМВ форсунки пьезо тестируются на 205 бар, возможно рабочее ниже будет. Ваги третьей генерации (не все, а часть) тестпланы идут по 200 бар, рабочее думаю будут по ниже, но не уверен.
Четко и отлично все рассказал
Классное видео! Особенно анимация шикарная!
Здравствуйте, можно ли поставить гбо на такой мотор, благодарю
я сделал переделку GDI на обычный , до того ставил газ метан с инжектором , отлично работал а теперь и с обычным инжектором классно работает.все проблемы позади. двигатель 6G74 от поджеро
подскожи как если не секрет ,буду благодарен .
@@user-kj9hc5my5z поставил рейку от линкольна модель непомню переделка на кольектор (сверлил места для форсунок) и немного по електронике хотя можно и по електронике оставить как есть,работает просто на ура поже поставил газ метан на форсунках. 245 л.с чуствую ривок как на еволушан.
забыл сказать, бензонасос 6-и атм обычный в баке. отключил високи насос ,ну как в обычном
Так это получается от каризмы 1.6 или Галант берешь простой инжектор и ставишь на 1.8 GDI поменял ВП. коллекьор и выкинул ТНВД. Вот это тема!! Если сдохнет GDI.???
👍🚘❤ Очень много жалоб на моторы gdi на киа оптимв, сделайте обзор пожалуйста.
В теории всегда всё красиво!
Добрый день. Скажите пожалуйста ГБО на Порше Кайен 2009 года выпуска с объёмом 4.8 литра сколько будет ГБО??? Без установки, поскольку из Алматы пишу вам...
Очень доходчиво, спасибо
Вы не в школе работаете? Все четко и понятно! Подписка
Сегодня мой двигун стуканул, джидай паджеровский. Заморгала лампа давления на светофоре и как итог скрежет и стук, потеря мощности и здравствуй сервис. 190 косарей контрактный двиг +работа, ремни масло, подушки и =240.год катался беды не знал, масло два раза менял от замены до замены ни капли не жрал, но что то пошло не так.
Пробег 300 тыщ, но может уже откручен.
Контрактный из японии с пробегом 118т. Как думаете походит?
при сталине такого не было
Наглядное пособие. Качественно
Благодарю)
Забыли упомянуть ещё один минус - со временем посадочное место клапанов впуска и сами клапана подвергаются отложением нагара, после чего увеличивается ход и гидрики после того как перестают компенсировать зазор начинают стучать. Так как не смывает бензином из впускного коллектора остатки масел, ибо впрыск непосредственно идёт в цилиндры. Это болезнь на многих движках БМВ, Пежо-Ситроен. Не только Митсубиси.
Мы предпочитаем их называть не джедай, а жди. Отражает суть владения. ))))
Теперь у меня вопрос что из них экономичнее в расходе mpi или gdi или комбинированный тип впрыска (гибрид)
Очень красиво все описано, только лайк, даже супер лайк... Был владенцем Митцубиши паджеро ио... за 4 года владения ни разу по системе впрыска машинка не подводила... а вот разок отехав от дома на 300км перестал работать один целиндр ( пробило высоковольтный колпачёк ), и двс и машинка порадовали на 3 целиндрах слегка хромая она отмотала ещё 900 верст, пока я доехал до нормального сервиса. На сегоднешний день японский автопром опять возвращается к данным типам двс
Спасибо! Да мотор неплохой, и сейчас уже не все боятся брать их в ремонт) К тому же экономичный и тяговитый.
А у меня такой 12 лет отпахал.
Гидрокомпенсаторы не стучали?
Как можно установить ГБО Паджеро lO
Очень доступно! Супер!
Благодарю вас
Шикарно просвещаете. Вам бы в преподы..)
Почаще меняем фильтра тонкой очистки и следим за фильтром в баке, а так же можно поставить дополнительный фильтр перед ТНВД и все ни каких проблем. Ну и конечно же мало для ДВС без экономии. И 200 000 км пробега без проблем.
Спасибо, разъяснили
все понятно спс, но можно видео виде 3D картинке полностью чтобы все датчики рампы тнвд и.т.д как работают от бензо бака до камера згорания
Привет всем,а теперь по теме . Есть проблема у джидая и она заключается в плохой очистки топлива , поэтому нужен дополнительный фильтр тонкой очистки перед ТНВД и менять ево надо через одну замену масла а через 40000 км полирнуть клапана на ТНВД ну как то так
Автомобиль Тойота с двигателем Д4 уже как 11лет из проблем с бензином замена свечей зажигания.
Лучшее объяснение 🔥подписка
Третий джедай уже,первые два митсу,сейчас киа с турбиной,седьмой год,в общем на джедаях с 2008г и ниразу небыло проблем с этой системой,следить просто надо и все.
Да , мужик , они правы !
У меня Паджеро ИО GDI .Достался с хреновым ТНВД. Купил б/у во Владике порменял и В С Е .Езжу и радуюсь ,фильтрик периодически меняю на ТНВД.
Программируемый впрыск топлива PGM-FI. А это не прямой впрыск? В данном случае стоит на многих Хондах.
Молодец! Хорошая работа. Не докопаться. Думал местами чушь будет. Ну я не то чтобы гуру и супер технарь, просто на Ютуб пространстве развелось много умников несущих бредовую инфу дилетантскую.
А я раньше не знал особо, зачем такое высокое давление на двс с прямым впрыском)) Получается это для того чтобы форсунка благополучно распылила топливо, не взирая на высокое противодавление при сжатии воздуха.
Автор , что расскажешь за двигатель от тойоты 3ZR-FAE? буду ждать очень)
Отличное видео!!
За устройство GDI спасибо, было интересно. 8 лет катаю 4g64 gdi, я бы не сказал что он прям не для нашего бензина. Двигатель требует к себе внимание раз в год перед зимой, чистка заслонки, свечей, и очиститель я лью для чистки тнвд и форсунок. Ликвимоли для GDI, 2 года назад делал переборку движка, на коленке в гараже , сервисов у нас нет, неделя и дальше бегает. Движок как движок, щас вон корейцы GDI строгают , я не думаю что mitsubishi хуже их.
8.5 лет владею митсубиси галант 4G93 GDI, менял только фильтра и масла, и свечи 1 раз. Работает как часы ниразу не подводил, хотя машине уже 23 года!
@@user-vs3ye3ib8v моей тоже 23 года, но я живу на Чукотке, у нас прогревы постоянные, и езжу в основном на 2, 3 передаче... Движок засирается, а 165 кобыл выгулять не где, только зимой по зимнику иногда.
А шефа в сервисе тоже Галант, 97 года. Не заводится в мороз, прокаливания свечей не помогает совсем
@@AUTO_TEMA иридиевые свечи нужно ставить.
@@user-vs3ye3ib8v за 8,5 лет поменял свечи один раз? Ты наверное заводил то машину не больше 10 раз за весь период..
8 лет на цедии движок отличный
Посмотрел видео. Хотел спросить Галант 1.8 ждй у него в какой момент поддается топливо.он без турбины значит в момент сжатия я правильно понял
Да
@@AUTO_TEMA на этот мотор можно обычные форсунки поставить на впускной коллектор?как думаете
@@user-gq2gu1ky3e Зачем это нужно??? Это надо полностью менять всю систему, менять ЭБУ, нужна абсолютно другая программа, убирать тнвд..
Просветил🤝👍
В каком случае и как двигатель переходит на другое смесиобразование? Это получается контролирует блок управления?
Да, контролирует блок... Переход на разных нагрузках
Может у вас есть что нибудь сказать по данному случаю
Конечно лайк)
Не вижу никакой сложности заправляться на привычных заправках, по ремонту все то же самое, мотористы намеренно пускают "блин да это джедай" лохам на сто, устройство один в один, все что добавляется- снятие тнвд (пара лишних болтов) вот так вас и разводят, сам владелец японца 1.8 gdi 18 лет машине, проблем не испытавал с топливной ни разу, на 17м году жизни авто бензонасос в баке кончился
Да причём тут мотористы, тнвд новый стоит 70 т.р. бу неизвестно какого состояния 20. И это ты его только купил и не доехал до моториста ещё. И комплект форсунок от 50 до 100 тысяч
@@user-xk7dr2es1l Купил десятилетнего японца, джедай был при смерти (дали скидку за это), поехал сразу по мотористам, и вот да, мало нормальных мотористов, или руками машут "мы такое не умеем - нафига его купил дурачок" или типа "бери новый тнвд - поставим". Но есть и нормальные ребята, среди них выбрал одного, он сказал б/у не брать - можно родной починить ремкомплектом. Ну и реально, починил. Говорит там устройство довольно простое у ТНВД, главное технологию соблюдать, а с этим заморачиваться никто не хочет - обленились все. Отдал ему чтото около 7 тыщ за работу/запчасти (он мне ещё форсунки почистил бонусом) и уже больше пяти лет катаю без проблем. хз откуда цены в 20-70 тыщ. может у немецких тачек и так, но япы, например, сильно дешевле
@Teranozaver На мицубиси галант 8. Новый тнвд на zzap стоит 70+, бу 15+
@@user-xk7dr2es1l б.у. стоит 5к ТНВД.
На ланцер цедия ездишь?
Пока смотрел ролик бензином запахло. Всем бобра.
являюсь владельцем автомобиля с прямым впрыском, проблем не больше чем у обычного двигателя) но только если понимаешь как это всё работает и есть нормальная диагностика)
посмотрю на тебя когда ты все форсунки купишь новые))) или тнвд)
@@VLKxZMEY за 230 тысяч пробега поменял только форсунки и уплотнительные резинки, общей стоимостью 40 тысяч рублей, считаю достойный результат)
@@neformail, считай))) а я считаю, что не оправдано дорого.
@@VLKxZMEY а какой двигатель по твоему мнению достойный?
@@neformail, в котором меньше дорогих деталей, т.е. по проще. там не будет 40к на форсы к примеру)
Спасибо за видео!
А ещё GDI называют "ЖДИ", вот клиенты и ждут, что накроется следующим :)
Был у меня Pajero IO с мотором 2.0 GDI. Взял с пробегом 19 000, продал с пробегом 45 000. Никаких проблем с мотором.
Но и никакой экономии топлива и никакого wow-эффекта по мощности. Мне он показался слабоватым.
Бенз 98.
Спасибо
Не заводится митсюбиси спейс вагон 2,4 GDI поменял т.н.в.д,блок форсунок,дросель,датчик кол.вала,компьютер показывает что все норма, схватывает и не заводится помогите завести пожалуйста
ЧТо по поводу того, что под высоким давлением идет смыв масла в цилиндрах, повышая тем самым износ и вероятность задиров в цилиндрах?????
Хорошо пояснил, а вот интересно что под капотом ДИОНА тикает при подготовке к пуску ? Ключ повёрнут , но стартер ещё не включен .
Андрей Чертищев это дроссельная заслонка сажу сбивает!
С сажей смешная шутка.
Клапан ЕГР.
Ответ смешной ,оценил.
Дельталёт на аватарке случаен ? Или увлекаешся?
А про сажу забавно вышло!
Чем кормить лучше и чем хуже всего?)
У меня Марк Х с FSE мотором.
Лью 95й, масло 0w20 каждые 8-9 тысяч
Пробег 110к.
Тьфутьфутьфу проблем нет.
И мотор просто пушка.
Расход по городу 10, по трассе 6 на сотке, 9л 160-170 когда едешь
4GR-FSE 2,5 V6, 218лс
Тьфу тьфу тьфу что значит?
В народе расшифровка была такая: Жди Дальнейших Изменении)))....
У меня был 6g72 mmc diamante.3.0. 241л.с.
Какие впечатления о машине и о моторе 6g72? Езжу 10 лет на авто с мотором 4g94 gdi
20 лет моему Лансеру Цедиа. Скачал в интернете инструкции по ремонту и эксплуатации и сам всё делаю без проблем.
Из за высокой степени сжатия,нужно лить высокооктановый бензин,иначе рано поздно детон вылезет боком,несмотря на заваленные углы
Хороший видос! Кто покскажет - как на счёт ГБО на него?
Есть! Гбо 5 покаления, газовые форсунки врезаются в блок
Имею ниссан патрол y62 с непосредственным впрыском. Умельцы в Москве поставили ГБО 6 поколения. Газ впрыскивается через штатные бензиновые форсунки. Никаких газовых редукторов ненужно, езжу все время только на газу и запускаюсь тоже на газу. Расход газа чуть больше чем показывает комп на машине. Средний за последние несколько тысяч км у меня сейчас 20 л/100км, реально газа уходит примерно 23 литра. На тяге это никак не сказывается, хотя может из-за 405 лошадей я просто этого не чувствую.Пятое поколение ГБО- это тупик, как сказали мне установщики.
Все круто....технологично....мощно....економно.....GDI, TSI,і ДСГ....представляю как они смешат владельцев Тоет на инжекторе с ГБО.....😄
Особенно тех, что на метане 😀😀😀
а какое масло в такие моторы заливать?
А как насчет двойного впрыска, как на тойота-лексус 2grfse и т. п, было бы интересно посмотреть видос про это)))
все забывают что все современные моторы прямовпрысковые, vag например, с теми же самыми проблемами
В. Чом причина как ето делать ?
Вопрос. Есть ли такое что у не посредственного впрыска на впускных клапанах со временем появляется нагар, потому что они не омываются бензиновой смесью?
И ещё, может кто подскажет, 1.8 tsi уже давно была поломка - ошибка тнвд, обороты выше 2-2.5 не давал понимать, чекэнжин само-собой. на сто по гарантии что-то сделали, после чего начала жрать на 2 литра больше и заводится с 1-2 оборотов, а не как прежде с четверти или сразу?
Всё верно. нагар появляется по большей части из-за рециркуляции отработанных газов(EGR) ну и плюс вентиляция картерных газов.
Видимо уже маслосъёмные колпачки изношены.либо уже износ поршневой и повышенный расход масла.тогда нагару очень много.не только на клапанах .но и в коллекторах
не все модели с двигателями GDI имеют датчик давления перед ТНВД (я такие не встречал, может на 1 и 2 поколении ТНВД, тогда для меня это уже динозавры) так и датчик давления после ТНВД не регулирует давление (опять же может в 1 и 2 поколении такое и было но это динозавры 90-х годов) в ТНВД давление регулируется механически и оно постоянно и меняеться только при резком ускорении и то пока клапан сброса сработает
Автор молодец
Просто лучший
я назову это второй велосипед. уже один изобрели. Рудольф Дизель.
А, при чем здесь дизель? Дизель работает на другом принципе абсолютно. В дизеле детонация топлива происходит за счёт сжатия топливо воздушной смеси и давление если брать современные дизеля в форсунках достигает 1500-2000 атм. А здесь воспламенение происходит от свечи зажигания и давление в форсунках около 30 атм.
Сама идея не плохая. Владел GDI. Из плюсов низкий расход топливо. Бояться потому ненадежный тнвд часто выходит из строя. И дорогой при замене. Поэтому GDI расшифровывается как ЖДИ беды.
Гэа этих моторах и гбо не ставят да?
Был Ниссан Скайлайн 3 литра на прямом впрыске,все отлично.Но газ поставить проблематично.Либо колхоз,либо очень дорого.В остальном все норм было.
У меня был митсубиси диамант 3L GDI полный привод. Машина весит примерно 1.5тонны на по городу расход не привишал 10.5 -11литров. Если залить норм бензин, эти движки вечные.
Езжу на пассат сс 1.8 tsi, машина тоже весит 1.5 т, расход тоже 10л на 100км по городу
По братский подписался 😝👍
Подскажите какая разница между GDI и FSI двигателями?
Тут разница в производителе и разработчике технологии! По сути, FSI это тот же непосредственный впрыск, но разработан фольцом, а GDI - мицубановкаская технология.
Но это поверхностная разница. в устройстве там много чего отличается
Познавательно спс
Благодарю
На на 3 фокусе с 2 литровый мотором проехал 194км с форсунки все хорошо тнвд заклинил на 120 тысячах поменял цена вопроса на тот момент 20 тысяч рублей но если посчитать все то топливо что экономит данная система то я все равно в плюсе)))
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Митсубиси шариот2.4 gdi. машина едет на газе.оборвался ремень ГРМ.Клапана гнет или как?
Какое поколение,и какой газ?
ГНЁТ!
Спасибо за видеообзор
Очень коротко и доступно объяснил. У меня один вопрос, стоит покупать с jgi движком авто?
Новые - да, можно брать)) старые японцы часто зимой не заводятся
В такой системе перемещение топлива и воздуха будет не полноценным. В стандартной системе тоже слишком близко к клапанам расположены форсунки, поэтому 15-20% топлива догорается в католизаторе. Наоборот если форсунки поставить ближе дроссель заслонки, и установить завихритель, КПД повысился бы.
М о к р ы й к о л л е к т о р
Первую машину купил именно с GDI двиглом (mmc galant), очень красивая машина была, а вот с движкой намучился: летом всё ок, а вот зимой, если ниже чем - 15 уже не заводилась, заливало свечи, тнвд не держал давление на холостых, пришлось вкарячивать тнвд второго поколения. Бабок в машину ввалил немерено, но почему-то всеравно о галанте остались только самые тёплые воспоминания
Так может машину надо было не усосанную покупать . Я вот купил Галанта с джидаем и 8 лет на 95 бензе проездил и кроме фильтров ничего не менял .
@@AntonBrant машине на момент покупки было всего 7 лет. Причём тут "усосанность", если свечи конструктивно ниже и в мороз заливаются на раз?
В каком вы климате ездили 8 лет, в краснодарском крае?
@@user-cm1ri1sn2u в Челябинской области это Урал . Заводил в минус 20-25. Я тебе отвечаю. Правда. Один раз за все время залил из за того что под 30 мороз был и АКБ старый не хватило на старт нормальный . Ещё топлива зависит. Сам знаешь джидай любит нормальный бенз. Вообще машина надёжная при должном внимании к топливной два раза на море ездил без проблем и никогда не перегревалась даже в жару по серпантинам
@@AntonBrant а движка у вас какая была, 4g93 1,8?
@@user-cm1ri1sn2u он самый
Я так понимаю, пока мотор новый и всё работает исправно, GDI - это хорошо, а когда начинаются проблемы, а они скорее всего у многих начнутся со временем, то уже не радует экономия в пол литра...