Відео

на 4g93 GDI ?! гнёт вообще за милую душу! Даже на прокрутке стартером (если ремень перескочит на 1-2 зуба или был поставлен неверно) погнёт. При обрыве на ходу, загибает как правило, только часть клапанов. Перед разборкой мотора есть смысл накинуть новый ремень и замерить компрессию. Так будет понятно, в каких цилиндрах погнуло.

@@MarambaGT спасибо большое за помощь

@@евген003 не за что. Ремонтируйся )) На канале отсняты видео, где от корки до корки показано всё по разбору и ремонту этого движка после обрыва ремня. Обрыв ремня - неприятный момент, но и не смертельный для этого мотора. У меня два раза рвало ремень. И ничего. Двигатель бегает по сей день. Запчастей на него валом. На том же "дроме" можно купить клапана по 150-200 за штуку оригинальные (пусть и бу). Последний мой обрыв (что на видео) утащил за собой ещё и четыре коромысла. Новые они были дорогие уже в 2020году. Вроде как 3000 за штуку стоили. Оригинал бу нашёлся за те же 300руб ))

внедрял инструментом, который называется "рассухариватель". Подходит обычный от Ваза. Не показал, потому что возможности не было снимать..так как задействованы были обе руки и ещё две ноги приятеля, который держал ГБЦ. Клапан собирается с пружиной в обратном порядке, рассухаривателем пружина сжимается и между тарелкой и клапаном вставляются сухари. Технически там нет ничего сложного, но изловчится придётся

приветствую. Какое поколение 1е или 2е?

здравствуйте. Этому видео 7 лет. Компрессоров нет давно

здравствуйте. видео 7 лет назад как снято. компрессоров нет давно

приветствую. Если переставить шкив и забить болт на датчик , то подойдёт вообще любой компрессор от моторов 4G (4g15 4g19 4g93 4g94 4g64) . Ставили такие компрессора на кучу моделей. Это был дион, динго, легнум, галант, ланцер, ланцер цедия, каризма . Если нужен именно с датчиком на 6 ручьёв, то надо искать компрессор от мицу Диамант. От мотора 6g73 и 6g74. Именно там были такие компрессора. С дальнего востока можно купить, они часто висят на Дроме.

6-ти ручейковый без датчика подходит от аутлендера 1го 4g63 и галанта-легнума с мотором 6a13. Но проблема в том, что они обычно уже усосаны. 6ти ручейковый лучше искать от диаманта (они были как с датчиком так и без). Так же на 6 ручьёв ставили на Дион 4g63 и ланцер 4g63

@@MarambaGT огромное тебе спасибо), попробую тогда взять у нас в городе галантовский на пробу и шкив перекину) и что это за датчик вообще второй? Как я понял это типо отключение компрессора на высоких оборотах?) Благодарю за ответ)

@@РусланЛуценко-у3ы да не за что )) Второй датчик на корпусе - это датчик оборотов вала, насколько я помню. По идее, без него ничего такого в работе кондея быть не должно. Хотя, как эта система климата с датчиком оборотов работает я хз .. в практике не встречал

телефон написан на бумажке - это видно на видео. Вот только это самое видео 2017 года и компрессоры эти давно проданы

Здравствуйте. Приводов давно уже нет

Приветствую.Если компрессора нет вообще то шести-ручейковый компрессор подойдёт. Можно поставить от обычного 4g63 или 4g69 (ланцер, аутлендер 1й, дион). Так же подойдёт от диаманта 6g73 . Если компрессор сдох, а шкив с муфтой остался жив, то вообще от любого мотора 4g можно брать

@@MarambaGT Компрессора нет в принципе, как и половины системы кондиционирования.. спасибо за ответ 👍

Здравствуйте. К сожалению, с 2023 года железками я не занимаюсь. Осталась электромагнитная муфта и шкив к нему, если нужно. Самого компрессора нет и , наверно уже не будет

Пока не знаю что нужно. Так на будущее спрашиваю. Кондей холодит только когда едешь по прямой. Стоит стать в пробку, через пять минут выключается. Через минут 10 если включить, то снова работает. Не знаете в чем причина?

@@d80krutov Скорее всего , это обычный перегрев компрессора. Посмотрите в каком состоянии радиатор кондиционера. Возможно, он грязью забит. Это навскидку. При условии, что система заправлена правильно (600гр фреона + масло) исправный компрессор должен начинать холодить уже на холостых оборотах. Если на холостых холодит нормально, значит компрессор в порядке. Отключаться в пробке он может в случае перегрева или же по верхнему давлению (когда оно начинает превышать 18-20 атмосфер..это если перелили фреона при заправке) Если же на холостых не холодит вообще , даже на холодную после запуска, а охлаждение начинается кое как с 1500-2500 оборотов.. то тут либо компрессор всё, либо надо заправить фреон.

@@MarambaGT да на холостых холодит, когда только завёл, но потом когда прогрелся, может отключить ся. Ещё заметил, что до +20 на улице нормально работает. Гонял на станцию, говорят шикарное давление. Пробовали перенаправить, скачали 0,435 г. Закачали 450. Мастер развёл руками, не знает в чем причина.

@@d80krutov Да, забыл добавить. В кондее есть ещё такая штука как осушитель. Когда он забивается, то начинается такая фигня, У меня было. Не знаю как на ланцере, но у меня этот осушитель меняется отдельно. На осушителе датчик, который реагирует на давление и выключает компрессор. У меня тоже так было, до +15+20 всё норм. А потом либо отключался, либо не включался вообще.

Приветствую. К сожалению, с 2023 года железками я не занимаюсь ...На видео компрессора чисто с японок. Это ланцеры 8е и 9е, галант, лега, дион, диамант и прочие. На 10й ланцер ничего из этого не подходит)) А у них с компрессорами беда, насколько я помню. Муфты летят только так. Вы можете поискать с праворульки, если ещё впредь будет нужен. Праворульный аналог ланцера 10 - это Galant Fortis .. так же с аутлендера подойдёт. Да с любого мотора 4B11 ..

@m_gdi6695 в общем я взял номер запчасти: 7813A068 проблем нет найти на авито. но благодаря вашему видео я сделал диагностику бу то что мне привезли. Все проверил кроме подачи питания ! В общем мне повезло сегодня все менял и все работает! Lancer X 1.8л 2008г передает вам привет в салоне отличная температура!

если ты рукожоп , согласен )

приветствую. При заправке фреоном нужно заправлять 500-600 грамм газа + масло. И замерять давление в системе. Оно должно быть в районе 20-25 атмосфер при оборотах 2000-3000. Если давление в норме, то надо почистить испаритель (тот что в салоне за торпедой) и радиатор кондиционера. Ещё может быть такое: на испарителе стоит клапан ТРВ, если он залип, то охлаждать тоже будет плохо.

@@MarambaGT Спасибо за ответ. Вы имеете ввиду почистить испаритель пеной? Как мне сказали на сто компрессор качает нормально, но забит осушитель который стоит на радиаторе и он меняется вместе с радиатором ( так как не разборной). И трубки под капотом не достаточно холодная, а другая не достаточно горячая.

@@РоманРоманов-ф7п да, скорее всего , у вас дело в осушителе. Я совсем забыл про этот момент. за годы там могли появится отложения масла и прочих продуктов отработки . У меня было так, когда компрессор полетел - там всё чёрным гуталином забилось. вот только, на моей машине он отдельно меняется.

@@MarambaGT Спасибо вам больше.

@@РоманРоманов-ф7п да не за что))

видео снималось в 2021 году и цены, соответственно того года!. смотрите внимательно как и что! Какие 25литров ?? вы вообще о чём! На данный момент масло я купил за 810 фильтр за 120. Димексид - да, сильно подорожал, рублей 250 стал стоить вместо 55. Но даже на 2024 можно уложиться в 1500 на все материалы.

@@MarambaGT Если по отрабртанной инструкции то 3 этапа идёт. По часу. + 2×5л на промывку 15мин. Это норм сеанс. 😁😁😁 37еур литр димексида, 70еур 25л 10w40 (14еур 5л). Фильтры 20, основное масло 4л. 25-30еур, и того.. сумма набегает. Опять же я выбираю основательный подход.

мульт в переводе тв6 можно реально на цитаты растаскивать!😄

у меня тоже нет регулятора. Если приобрели приборку с большим пробегом и она горит тускло, то, скорее всего, в ней выгорела лампа подсветки. Светить ей осталось не долго. В этом случае поможет только разбор приборки и перепайка подсветки на диоды

привет. Не за что )) На здоровье, если это можно так назвать😄

Здравствуйте. Если речь про АУТЛ 1й с мотором 2,0 4g63 то компрессор на нём со шкивом на 6ручьёв. А это означает что: От галанта 7го поколения не подойдёт. Подойдёт от галанта 8го поколения (рестайл выпуска 1999-2005года). С версии 2,5 двиг 6а13. Он точно такой же. Но живых таких компресоров мало. И ценник конский --Так же подойдёт от ланцера 9го с мотором 2,0 4g63 ---Лучше ищите от диаманта в кузовах F31 F34 F36 F41 двигатель 6g73 на дроме они часто продаются. Ценник обычно 3000-4000. От галанта и ланцера шестиручейковый может стоить в полтора-два раза больше и по качеству быть хуже. Так же от галанта 8го и ланцера 9го подходят и 5 ручейковые компрессора (от двиг 4g15 4g18-19 4g93 4g94) . Но в этом случае, шкив придётся снять с вашего компрессора и поставить на тот, что купите. 5ти ручейковые компрессора можно купить за 2000-3000 обычно такой ценник.

@@MarambaGT Я из юга Казахстана, у нас с мицубиси все сложно, тут их очень мало и разборок мало, цены загибают в 2 раза дороже чем вы описываете. Спасибо за информацию, очень помогли!

@@Ko-nv1rw не за что. В Казахстане очень много праворулек. Галанты, Диаманты, ещё кстати с Диона подойдёт компрессор (тот же мотор 4g63)

GDI - отличный двигатель, если он достался в нормальном состоянии. Хотя, даже если и нет, ремонт самого железа не слишком сложный

здравствуйте. Видео 2017 года. Компрессоры давно проданы

здравствуйте. в данный момент уже нет этих приводов, к сожалению

Замены не знаете им есть вообще?

@@ДжонРембо-г7х если по совместимости, то привода всборе подходят от мицубиси эклипс 2,4

@@ДжонРембо-г7х так же подойдут привода от legnum 2,4 GDI и 2,5 6а13. И ещё подойдут от галанта 8го . правый и левый руль. От двигателей 2,5 (не турбо) и 2,4 GDI

насчёт полных размеров не знаю. Я покупал ремень Contitech CT941. Такой сейчас стоит 2500 в интернет-магазине Emex. Погуглите , может есть характеристики в интернете. Вообще на 4g93 GDI полно заменителей в плане грм. Цены начинались от 800рублей (на момент ремонта мотора в 2020году). Из заменителей нормальные GATES 5514 XS SUN A485YU29MM Bosch 1 987 949 513 Dayco 94764

Здравствуйте. Это видео 2017 года. компрессоров уже давно нет в продаже

Здравствуйте. Это что типа температурного реле . Как только корпус компрессора нагревается выше положенной нормы - реле перекрывает подачу напряжения на муфту

В каментах это я уже комуто прописывал. ВОТ Archangel_GDI @Николай Тельманов Запихивается так: - откручивается нижняя подушка двигателя на лыже. -Двигатель домкратится со стороны ГРМ на максимальную высоту (за кронштейн компрессора кондея! НЕ за поддон!) после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора. Трубки гура должны быть убраны Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены

там дохера работы.. в одного ставить и снимать видео тяжело было

приветствую. стук при прокрутке должен быть, это относительно нормально.Главное , чтоб был не сильно громким и не подклинивал. В таком случае, нужно добавить масла в систему, пока ещё компрессор рабочий (масла на полную заправку вроде нужно 150грамм).. Про 4м40 не скажу, у меня таких компрессоров не было

здравствуйте. Подойдёт. У эйртрека просто шкив на 6 ручьёв, а у ланцера - на 5

а вам что, предложили дешевый от эйртрека 4g63 ?? эти компрессоры обычно дорогие из-за той самой 6ти ручейковой муфты. Или у вас тоже ланцер 9 2,0 ?

Нет,у меня аиртрек,и предлогают мне от аиртрека но очень дорого,поэтому интересуюсь,подойдет ли от лансера

На разборе один достали и сравнили с моим,подходит вродебы,но он уже очень ушатанный и посторонних звуков много когда вал крутиш

На трех других доказывают обратное,что не подходит вообще,типа мы же не дол...бы по 3000 от лансера продаем что их много,на мой их мало и от этого такая цена

смотря у кого и в каком состоянии куплен компрессор. Контрактные мыть не нужно. Они внутри чистые, и почти всегда с маслом. Если же он с разбора и внутри весь чёрный, то лучше промыть бензином

@@MarambaGT бензин с маслом и прокачать или как?

@@astaninm просто внутри бензин залить и потрясти. Потом слить, и так пока чистый бензин с него не потечёт. Если очень грязный внутри и чёрный, то лучше вообще компрессор разобрать и вымыть кисточной с бензином внутри. Без масла. Но , если компрессор с такими чёрными внутренностями - это уже не жилец обычно. Может сезон проходит, или два .. максимум Если масло там зелёное и более менее чистое - ничего делать не надо

Здравствуйте. Ну, вообще, компрессоров уже не осталось. Это видео снято в 2017 году. А последние были проданы в 2021. У вас аутлендер какого поколения? Первого?

Второго

@@ansya8764 на второе поколение с моторами 4b11 и 4b12 у меня не было компрессоров впринципе. Только на моторы 4g

Привет. Тнвд какого поколения?? Давление тнвд замерялось на холодную и горячую?

Код для заказа ремня. Оригинал - MD319023 У меня установлен ремень Continental - код для заказа CT941 По размерам на упаковке написано 154x29

Всмысле, куда фишки идут... Если коса целая, то там не перепутаешь что куда подтыкать. А вообще, на гбц подключаются только форсунки, EGR и датчик температуры. посмотрите мои видео из плейлиста по сборке ГРМ. Вот это в частности ua-cam.com/video/vxitroEZllU/v-deo.html

В каментах это я уже комуто прописывал. ВОТ Archangel_GDI 7 месяцев назад @Николай Тельманов Запихивается так: - откручивается нижняя подушка двигателя на лыже. -Двигатель домкратится со стороны ГРМ на максимальную высоту (за кронштейн компрессора кондея! НЕ за поддон!) после этого крепление можно ставить. Ставится со стороны генератора. Трубки гура должны быть убраны Если подъёма будет недостаточно, нужно будет открутить ещё и ту подушку, что находится возле рулевой рейки(но мне хватило и той, что на лыже). Естественно, "штаны" выхлопной трубы тоже должны быть откручены

главное, чтоб клапана целыми остались! Компрессию замерить надо перед тем, как ремень переставлять. Может один зуб ничего и не сделает, но если перескакивает на 2 и больше - это уже привет клапанам. по собственному опыту

если не получается запуск, первым делом проверь датчик расхода воздуха (на воздушном фильтре). Если отсоединьшь и запуска не будет, то дальше проверяй подачу топлива. Давление ТНВД и насос в баке. Если всё нормально, то следующим шагом измеряй компрессию .. должно быть в каждом цилиндре по 16атм.

привет. Если метки неправильно выставлены - 99% загибает клапана сразу, и пара цилиндров выбивается безвозвратно. У вас причина не в этом. Скорее всего, на этом цилиндре катушка или наконечник свечной пробитый . Возможно, форсунка. но это реже бывает.форсунки на этом моторе почти вечные.

неа. и не собираюсь 😏

Подписался👌

не за что . Только не торопись , делай без спешки 😄

Привет. Всё верно! От европейца 6а13 подходят. Так же подходят от европы 2,4 и японии 2,4 (4g64 GDI). Ничего вылетать не будет. Подойдёт даже от Эклипс 3g 2,4 .мотор и коробка такие же, да и вообще у них с галантом половина деталей совместима

@@MarambaGT привет дополню ради спортивного интереса провел измерения от ЕА5А он короче на 1см в сравнение с амером , от эклипса не нашел )

@@ИгорьВиноградов-з6ь плюс-минус 1-2 см - это допустимая разница. Я продавал эти привода года 3 точно. всем всё подходило. Были японские от 6а13 атмо и 4g64 GDI и ничего не выскакивало в повороте.

Здравствуйте. Нет, нету. Видео старое, ему лет 5. компрессора закончились давно..

Значит они разъехались при натяжке. Смотри ещё раз видео и выравнивай. У меня с первого раза тоже метки разошлись, я даже заметку сделал в ролике. Метки лучше смотреть сверху