Нива Тревел. Правильная регулировка СТУПИЧНЫХ подшипников. ТО-6 регламентные работы.
Вставка
- Опубліковано 26 жов 2023
- СТОИМОСТЬ базового органайзера: 7100 р.
КОВРИКИ: 2190 р. (временно недоступно)
ПОДСВЕТКА: 800 р.
ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА:
Почта: dmitrijflegantov@yandex.ru
Вконтакте: dmitriy_flegantov
Телефон: 8 (921) 536 17 00 (ВатсАп, Вайбер, Телеграм)
Отправка: транспортной компанией или Почтой России.
При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон.
ВНИМАНИЕ!!! Заказ производите ТОЛЬКО по указанным контактам, остерегайтесь МОШЕННИКОВ!!! - Авто та транспорт
Отличный формат! тк за нивой на вашем канале следят, в том числе, и люди которые только собираются купить себе такой автомобиль и никогда раньше с нивами не сталкивались, подобного рода подробные видео с обслуживанием будут просто бесценны! Отдельный плейлист с техобслуживанием на вашем канале будет отличной шпаргалкой для начинающих ниваводов!
Спасибо за видео! Творческих успехов!
это скорее для шнивоводов)
@@user-mz4cq3xf8z берите выше планку товарищ, для благородных тревеловодов.
@@user-mz4cq3xf8z да, вы правы, конечно)) но кажется мне, что термин "шнива" вскоре начнёт выходить из обихода) вангую, граждане пререформатируются на ниваводов и каких-нибудь трэвеловодов ))
незавидую тем кто купит это гавно. а если и купит то зараза поддержит на плаву это недопроизводство обрубков передвижения
У меня Нива Легенд пробег уже 90000тыс.км стоят НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ступичные подшипники с завода👍Красота да и только👍👍👍
Заявляю ответственно, что большой воды они не видели!
Скучно живёте:)
Гайки со ступицы можно оставлять, на другом колесе кернение в другом месте скорее всего будет, или поставить через год другой на это же, тк по резьбе уже уйдет кернение в другое место. Гайка стоит недорого, а когда приспичит, не окажется под рукой
Спасибо за видео!
Дмитрий,спасибо вам, нужный формат.
Как всё сложно. Я регулирую как на грузовых, закручиваю до упора, колесо не должно крутиться и откручиваю на четверть оборота, а затем фиксирую.
Для ступиц Нивы четверть оборота это много. Я ориентируюсь по граням ступичной гайки. Тяну до упора, несколько оборотов влево и вправо, затем ослабляю ровно на полграни. Тоесть ставлю метки напротив соседних граней гайки и откручиваю до грани между метками
Лучше минимальный зазор поймать поточнее всë же.
@@DmitriyFlegantov его сложно поймать если есть люфт в рулевых или еще где. А так послаблять на полграни достаточно точно. Всегда так делаю в межсезонье при смене колес. Пробег 85к полёт нормальный
@@DmitriyFlegantov Меня так научили регулировать конические подшипники на военной кафедре МАМИ. Слишком минимальный зазор ведет к выбиранию этого зазора при нагреве, а греется этот узел сам от трения, так еще от тормозного диска. Кстати лучшая смазка для ступицы ШРУСовая.
@@adron163 Такой угол в 25 градусов, т.е. полграни применяют при регулировке редукторов, которые не подвергаются внешнему нагреву, а ступица получает много тепла от тормозного диска и тепловые деформации этого узла значительны.
На ниве я так люфт проверял. На колесе вывешенном бьёшь рукой по колесу и определяешь на слух есть ли люфт. По мере затяжки звук меняется. Вот так и поварачиваешь гайку и бьёшь одновременно. Потом крутишь колесо вправо, влево. Если колесо покачать и люфта нет, то нужно ослабить на 2 часа(по циферблату часов). Опять обстучать, повернуть колесо в разные стороны и если все понравилось-затягивать. Понравилось или нет, понимание приходит после 2х регулировок.
Метод обстукивания рукой мне тоже нравится тем что он способен чётко обозначить люфт в подшипнике, а не в шаровых или рулевом управлении допустим. А то бывает, что колесо люфтит и ты сразу к подшипнику лезешь регулировать.
Гайки можно поменять левый с правым тогда выемки не совпадаеются можно контрить гайки
Привет Дмитрий!у меня была Шеви нива на пробеге 48000км лопнула ступица и я заменил на кулаки волгоавтопром проехал на них 25000
И потом продам машину полет был нормальный и не каких регулировок и цена вопроса была 21000 рублей
Дмитрий как тебе удалось по гарантии поменять шаровые?
У меня появились щелчки при вывороте руля. Что то мне подсказывает, что дилеры скажут всё нормально!
Дима спасибо за видео все это позновательно что ты все это освещаешь
Добрый день, не будет ли эффективнее использовать динамометрический ключ?
Спасибо
Молодец Дмитрий лайк большой
Надо было ступицу почистить от ржавчины щеткой металлической и ступицу ,медной смазкой сбрызнуть и ставить!
В тот момент, когда кажется, что идеально отрегулировано желательно колесо киянкой обстучать со всех сторон, и после этого ещё раз проверить регулировку - тогда её на долго хватит и при этом колесо не будет перетянуто. Если этого не сделать, то при рабочей нагрузке на колесо небольшой люфт сразу появится.
А я всегда делаю "на грани", что называется, именно с этим расчётом. Потом проезжаю несколько километров и трогаю ступицы на предмет нагрева.
Небольшой люфт для таких подшипников вообще не проблема, самое главное не перетянуть, иначе нагрев и катастрофический износ за пару сотен километров
У меня небольшой опыт эксплуатации такого автомобиля , но мне подсказал коллега с большим стажем эксплуатации Шевроле нива, якобы нужно в самом начале уже с накрученной новой гайкой очень медленно затягивать эту гайку до исчезновения зазора и стоп. Гайка стопорится и всё. Ну и как говорите при короткой поездке минимальный люфт будет.
уже 23й год заканчивается, они в тревел не могут нерегулируемый поставить подшипник
Дима пора уже вместо балонника дин. ключ приобрести и не на глазок затягивать ) А то что они вечные подшипники ты конечно загнул, чем старее подш тем чаше его будешь мониторить на люфты и тут можно проморгать люфт. физику не обманешь выработка все равно есть из-за трения. А лучше поставь распорные втулки между подшипниками (затягивать гайку около 170Нм) и забудешь про их подтяжку надолго пока подшипники не сдохнут, с ними они ходят даже подольше двурядных подшипников неразборных. Если по лужам и броду будешь гонять то двурядные тоже быстро помирают, попадает вода и там по цепочке. Так что поставь распорные втулки, есть магаз которые их продает нагугли. И это будет не колхоз, аё исправление недоработки конструкторов автоваза и кстати аналогичная втулка есть в заднем мосту если что )
Все просто обьяснил
До легенды дошли нормальные подшипники и салон, а до этого крокодила ещё нет. Где логика?
Дима! Привет из Магнитогорска!
А сзади такое же устройство? Просто помню что сзади такая гайка не торчит. Какая то большая металлическая заглушка вместо него.
Мужик 👍👍👍. Смотрю каждый выпуск.
кон-гениально!
Дима а зачем колесо снял,головки нет ? Или у тебя диски калпак закрывают?
Здравствуйте, посмотрел видео ваше "Размер салона Нива Тревел".
Скажите пожалуйста, какой у вас рост, что бы понимать реальные масштабы места сзади, если буду за рулём я со своими 173 см
У меня рост тоже 173 сам за собой свободно сажусь.
Автомобиль я беру под себя, а не под пассажиров.
Лучший вариант сходить на тест или у знакомых попросить посидеть. Люди по разному за рулем сидят, кто-то по капитански а кто-то лёжа ездит
@@user-yz2gy3nj5z а беру под свою семью, конфорт которых мне не менее важен
1,8 у меня рост
Дмитрий! Здраствуй , у меня вопрос, почему не смазываешь болты графитной смвзкой? И ещё есть канал , Ярик рассказывает про свою нивку 3д, он поставил ГБО и очень этим доволен, твоё мнение о ГБО. Удачи, здоровья и ждём новых видео!
Не вижу смысла смазывать, и так откручивается нормально. Хотя, если мало ездите, лучше смазывать.
@@DmitriyFlegantovа мне наоборот кажется, что если много ездишь, то гайки скорее прикипят. Но смазывать остальным нивоводам я бы посоветовал в любом случае. Только у нас гайки, и шпильки
Спасибо тебе добрый человек
Привет. А замена антифриза входит в шестое ТО или антифриз уже поменяли?
Антифриз на ТО-4 меняют, у меня поменян.
Никогда не делаю по то, как перегел после замены через 100 км так и меняй, а так если все оккей по мере загрязнения, также и масла, на этом экономить не надо, тем более как по регламенту 15000 км.
Подскажите пожалуйста какое масло лить в раздатку коробку и мосты GL5 или GL4
В кпп и раздатку gl4, в мосты gl5.
Изъезжаная тема - ступичные подшипники.
Старая конструкция - "на троечку". У многих не выхаживают и 30 тыс. И она не для тех, кто много ездит. Новые заводские ступичные узлы - шлак. Там единственный плюс - тормозной диск сидит на ступице по фен-шую, регулировать не надо. А все остальное тоже минус (подш шариковый, а не роликовый, доп. сальниками не защищен). После первого оффроуда надо менять подши.
Самый надёжный из всего - это кулак, расточенный под 2х-рядный роликовый подш, от Ивеко Дели. Там и доп. сальники и лабиринтные уплотнения и ступица родная ст.образца. Регулировать нет надобности, нагрузку выдерживают колоссальную, ну а если разрушается сепаратор, то подш не разберётся, как в случае с заводским регулируемым вариантом.
P.s. При ТО помимо регулировки, надо разбирать узлы и менять смазку, а это равносильно замене узла.
А вот люфта быть не долно,это смерть подшипникам! Чудо регулировщики! Люфта не долно быть ,запомните! Иксплуатирую шестую ниву,сам регулирую! Сборка мостов под носом,работаю ремонтником на вазе 30лет специально к бригадиру на сдорке подходил он мне показывал и сказал люфта не должно быть ,да я и сам знаю по работе,это радиально упорные подшипники роликовые! У нас в оборудование везде такие! Перетягивать нельзя ,но и люфта не должно быть! А на коротыше ставим восмерочные подшипники,там и кулак другой на на нашем заводе делают ,белебей поставляет!
Почему то думал что в тревале уже не регулируемые подшипники как в 3х дверках
Всё правильно! Здесь пишут про дин. ключ, так вот он нужен, когда вы ставите новый подшипник, новую прокладку и т. д. Вы же не затягиваете свечу зажигания после проверки так , как с новым кольцом!
Динамоключ не особо поможет. В мурзилке по ремонту всёравно ослаблять на 25 градусов после затяжки моментом
@@adron163 Дык и я о том же!
@@user-gw5yy8qv8o не туда написал комент
А в инструкции к автомобилю не указано, с каким моментом должны быть затянуты колёсные кайки?
Гайка болта крепления колеса
М12х1,25
Момент затяжки, Н·м (кгс·м): 62,4-77,1 (6,37-7,87)
@@user-rj4np4bm8d Удивительно небольшой момент требуется. Ну вот, раз написано, то с таким моментом и надо затягивать :)
@@user-rj4np4bm8d Это у Шнивы. У Тревел в Инструкции указано 95 Нм (+/- 5 проц))
А можно это как то определить без ключа, по усилию чтоли? На что похоже? @@AndrewBWW
Я так понял Нива зашла Вам! я в Москве живу у меня Опель астра. но есть стойкое желание купить Тревел. у меня была 213 Нива короткая когда я был студентом, она мне очень нравилась.
Да, Тревел машина отличная, альтернативы не вижу пока!
Эти работы лучше выполнять ударным гайковертом и нормальным баллонником.
А зачем вы монтжкой держите ступицу
А чем ты гайку заминал,выколоткой?
Отвёрткой обычно, либо тупым зубилом.
Почему не использовать динаметрический ключ? в мануала есть регулировки.
Не использую тоже
Я думал там стоят нерегулируемые, назад в прошлое 😅
Машина новая зачем менять свечи ?
Чем плохи нерегулируемые подшипники? Свечи меняют на любой машине через 30 000 км.
Лайк ниве
👍
На штампах удобнее колесо не нужно снимать.
Я регулирую ступичные подшипники немного проще, возможно не правильно. Не снимая колеса снимаю колпачок ступицы, меняю гайку, затягиваю гайку до полного исчезновения люфта, пинаю колесо по резине в четырёх местах затем подтягиваю гайку совсем немного и фиксируют. Машина 2013года пробег 150т.к.. ступичные подшипники родные и в хорошем состоянии (колеса стандарт 215/65/R16). Произвожу регулировку планово каждую сезонную смену колёс. Внеплано проверяю при сильных ударах, например при попадании в яму или после серьёзного офроуд. Что касается регулируемых подшипников считаю их классным и надежным решением. Цена двух гаек 40-60рублей, время регулировки двух колёс 10мин.
Конические подшипники держат большую нашрузку в отличии от шариковых, пятно контакта больше. Нива тревел все-таки на 200 кг тяжелее легенды.
@@user-jp8on7wp2wпредполагаю, что гайка берет на себя часть нагрузки при ударах. В полевых условиях проще заменить гайку чем подшипник.
Меняешь гайки местами и еще поездят
Мне повезло😅, у меня совпадают места кернения
Когда я регулировал подшипник нивы выли собаки чтобы это могло значить?
Как минимум собак нужно кормить
Дим,а разве в руководстве по эксплуатации не указано момент затяжки гайки? если это есть,то проще купить динамометрический ключ и меньше заморочек. я на ниссане его использую,на свечах тоже пригодился
Дорогие у вас динамометрические ключи ? Не знаю, свой везти из-за бугра или в России купить. У меня до 150N, брал за 50 баксов, дарить соседям жалко.
@@olegpavlichenko92 так и я покупал 15 лет назад,а сейчас и яйца у нас золотые куры несут))))
А разве на тревелы с завода не ставят нерегулируемые подшипники?
Пока нет, в будущем
Дмитрий, добрый вечер, вы шаровые опоры меняли? Как себя чувствуют салиники полуосей, и хвостовиков после такого пробега?
Шаровые менялись по гарантии, примерно на 17 000 пробега. Те, что поставили, нового образца, стоят по сей день, сейчас уже 72000 км пробег.
А что перед обсуживанием помыть слабо
Я тоже мойку с ремонтом обслуживанием не совмещаю, 20 лет уже прокатывает
Дмитрий, вопрос. Обслуживаете ли вы аккумулятор в зиму? Многие мои знакомые не заморачиваются, плохо крутит сдают и берут новый. А я все по старинке, дозаряжаю, водички доливаю😊
Обслуживать АКБ совсем по науке - довольно хлопотное занятие. Она так долго будет жить, конечно, но окупятся ли такие хлопоты? Обычно люди ограничиваются периодической (раз в месяц или недели в две, смотря по погоде) зарядкой и контролем уровня электролита (доливкой воды). Ну и изредка мерить плотность и проводить тренировку-восстановление. Но это уже для совсем умных и когда времени полно.
На этом канале мужик очень грамотный насчет АКБ и дизелей ua-cam.com/video/33OMjdRv8mA/v-deo.htmlsi=OZzF1tA6kQK9n-cM
Подробно и много рассказывает.
Чисто зарядка перед зимой и всë
@@DmitriyFlegantov Раз перед зимой и раз после - так можно только если зимой мотор каждый день часа по 4 без перерыва работает. Да и то лучше еще среди зимы разок подзарядить.
А если мотор работает меньше 4 часов в день (непрерывно), то АКБ зимой вообще не заряжается на авто из-за холодного электролита.
Исключение составляют авто, у которых есть встроенная система увеличения напряжения при снижении температуры. Например, при температуре батареи -25 напряжение для зарядки должно быть примерно 16 Вольт.
@@DCh76я каждый день за рулём
10й год пошёл ни разу не прикасался к акб, че вы там с ними делаете я хз
Чтобы проверить люфт не надо вообще гайки откручивать,а уже потом открутить и регулировать
Если хочется лишний раз домкратом поработать, то можно не откручивать.
@@DmitriyFlegantovударный гайковерт откручивают вывешенное колесо влет и ступичную гайку тоже.
@@andronf27если он есть
Не мешало бы смазку глянуть
Неужели в 21 веке нельзя было нормально сделать машину, без этого шаманства?
Ну почему, такие машины есть но цена разная
На Шевроле и то шли не регулируемые,а тут тревел и коничка...
На Шевике не шли нерегулируемые подшипники, не пишите чего не знаете
1:46 зачем срывать ? Поддомкратил пошатал проверил на наличие люфтов потом приопустил и открутил колесо, не надо лишних движений.Да кстати часто спрашивали работу гидравлического домкрата в горизонтальном положении на примере вашей лебедки.
Домкраты просто разные есть.
Зачем домкратить, качнул и стук сразу покажет...
@@DmitriyFlegantovда, я знаю что есть ))
Шапка зачётная
Год назад избавился от этих подшипников. Забыл про регулировку как про страшный сон.
Я тоже выкинул этот узел и поставил от ВАП и суппорта от ВАЗ-2108
а у меня шевик200 8 года я с 19 года как ее купил ничего не регулировал они намертво зятянуты вроде не греются и крутятся нормально люфта нет но у вас как то легко зятянуто зятяните как следует и забывайте об этом
Сильно затянешь можно клин поймать и утянет в сторону
Не понимаю, для кого изобрели Динамо ключ, все затяжки есть в книге по ремонту автомобиля.
Я показал тот способ, который наиболее точный. Не надо лениться.
А на тревел вернули конические подшипники ступицы?!
Они и были у него.
Люфт руками за висящее колесо? Ну может на Ниве и почувствуешь, на УАЗе я качаю его за колесо, стоящее на земле, чтобы масса машины помогала. На висящем в воздухе колесе там фиг что почувствуешь хоть руками хоть ногами).
Ну что легко и просто, это вы уважаемый загнули.
Лично я не рисковал. Ну не понимаю я когда этот самый люфт минимален. Не суствую. Поэтому данную операцию всегда доверял слесарю.
А я думал на тревел ставят нерегулируемые подшипники
Столько лишней движухи как новичок студент. А кто-то это смотрит и потом еб..ся.
А колесо обязательно снимать в самом начале?можно один раз в конце снять наверно чтоб гайку закернить
Колпачок не снять без съема колеса. На штампованных дисках не нужно снимать вообще колесо.
@@DmitriyFlegantov есть диски литые с внутренним диаметром как у штампованных, хороший вариант.
Вот такое точно ненужно выставлять на всеобщий обзор !!! С уважением !!!
Вы ещё забыли добавить, что у вас 70 лет водительского стажа и самый правильный рецепт шашлыка))
На ниве Шевроле отъездил 180 000 км. на заводских и ничего!!!
Дмитрий, купи себе нормальное авто! Ведь ты сам говорил , что можешь позволить себе любой автомобиль😂
А что в вашем понимании нормальное авто?
Димон еслиб не твои видео не купил бы трэвэл
😂как владелец тойоты смотрю выпучив глаза с полным непониманием что происходит😂😂😂
установка не регулируемых - одни плюсы, не понятно, что они на заводе до сих пор сиськи мнут, поставил -забыл, 3 года полёт нормальный ни каких проблем!!!!
Сейчас ее время наступает. И это время - зима.
Её время всегда товарищ
@@user-zi8im7bc8c Мне зимой особенно нравится.
На нармальной машине такой хернёй и не надо заниматься!!!!
Столько гомороя и это в 21 веке эх Россиюшка дааа.
А, простите, в чем геморрой? Или на других машинах плановые ТО проводить не нужно?
Геморрой товарищ это у Мазда 6 на пробеге до ста тысяч км. заменить две передние ступицы. Дороги у нас к сожалению не японские.
А ступицу с подшипником менять не геморрой?
@@Alexws1975 а каждые 10 тысяч регулировать это нормально 21 век я сменил и езжу ещё 100 тысяч на японце и радуюсь
@@user-zi8im7bc8c сменил и ещё сотку гоняй без гемора
Моя бы воля конструкторов кто это придумал на Соловки это всё туфта регулировка тем более какие сейчас подшипники двухрядный подшипник как на передне приводных только ступицу менять придётся я знаю о чем пишу всё машины какие были нивы
Конические подшипники лучьше выдерживают ударные нагрузки. Сравните пятно контакта на шарике, пусть даже двух если даурядный подшипник и на ролике.
Да уж. Просто супер технологии российского автопрома. Мужик молодец все хорошо показал и рассказал. Лайк владельцу. Дизлайк автомобилю.
Хорошие гайки 100 руб.за шт
А если купить за 200 рублей, то и регулировать не надо.
@@user-zi8im7bc8c совершенно верно