Acompanho vosso canal sempre me perguntei como um canal de conteúdo tão maguinifico tinha poucos inscritos... Hj vejo seu canal crescendo isso nos trás muita alegria ... Longa vida a ti professor
Boa tarde, sou Gabriel. A minha pergunta não tem na a ver com o assunto tratado no vídeo. Eu gostaria de saber qual o problema que eu posso ter usando a tracao da l200 gls 2004 no asfalto?
Rapaz, é impressionante a seu carisma, acho que é consenso entre todos, parece que a gente é conhecido a longa data, e vc ta gravando um video pra um amigo, sua didatica é espetacular, parabens, um dia gostaria de te conhecer pessoalmente, abraço!
ÀS DICAS SÃO SENSACIONAIS, E MUITO ÚTEIS NA HORA DO DESESPERO QUANDO O MOTOR NÃO PEGA. MAIS FIQUEI DE OLHO NESTE GORRO, PARECE SER CONFORTÁVEL E QUENTINHO. BOM PARA USAR ATÉ O MOTOR PEGAR.
Tenho uma pajero glx 94 turbo diesel, ela tem um botão do lado de dentro q serve para pré aquecer acho q as velas... No frio a gente segura uns 5 segundos aquele botão e depois gira a chave, funciona muito
Cara.... Lembrei daqueles Perkins bem antigos....... só pegavam com aquela bucha de fogo🔥🔥🔥 mas eram motores como o professor falou; motores cansados.....no inverno eram osso de funcionar!
Esse sistema similar do scania, tem nos tratores agrale tbm, ao que eu saiba, ele acionado, dobra o débito da bomba, e após certa rotação, o pino retorna automaticamente. mas funciona bem, mão na roda.
Lembro que meu pai dizia que nos dias frios para fazer o caminhão pegar ele dava um "cheiro no motor", a técnica consistia em umedecer com gasolina uma estopa de pano e colocar na boca do purificador , tinha que ter cautela na quantidade senão o motor disparava.
Graças a Deus achei o seu canal. Cara me identifiquei tanto que não paro de assistir kkkk tenho que trabalhar só que não largo esse celular de mão! Bom demais. Obrigado
Muito boa sua explicação , gosto muito da linha diesel principalmente máquinas agrícolas , não sou mecânico mas gosto de mexer e o Sr da boas esplicacões ....
E a primeira vez que vejo o seu vídeo , amei , pelo ensinamento , pela sua didática , pelo seu grande vontade de ensinar boas não , excelente dicas para os proprietários e motorista de veículos a Diesel em locais de baixa temperatura. Fiquei seu fã !! Parabéns que Deus te abençoe e ilumine sempre !! Aqui Gilberto Amaral de Guapimirim RJ.
Show de bola.... agora essa de pegar um tocha de fogo me lembrei que meu pai dizia que fazia no caminhoes doge e perques antigo que era ruim de pega quanda era inverno
Nota dez! Trabalhei 6 anos com um Perkins 6357, não tive problemas com partida porque lidava muito bem com manutenção, atenção constante no sistema elétrico...
Sempre aprendendo com que conhece muito. Parabéns e continue assim. Sou de Curitiba PR. Até agora o meu 2.8 Mitsubishi não negou partida. Ano passado tive uns revés.
Olha ,eu tenho uma ranger 2001, motor maxion 2.5. Sofri desde começo do inverno. Fui no bombista ele falou que tava tudo certo. Vai ai a dica ,ele falou reforça os cabos da bateria, resumindo ,agora da uma triscada e funciona abaixo de geada . Obrigado
tremendo vídeo, no inverno sofremos muito!! bateria e arranque em dia são fundamentais, tenho um D-60 com motor Perkins 6 cilindros, quando estava muito frio usava o recurso do desingripante na admissao esse ano instalei o aquecedor na vela nao sofro mais!! parabéns pelas dicas!!
Muito bom vídeo ajudou bastante. Aqui em São Paulo semana passada chegou a menos 2 graus chegou a formar gelo no teto e no parabrisas e congelou a água no caninho que joga no vidro. Mas pegou bem de primeira a minha d 20 maxion turbo Plus. Ficou meio quadrada a marcha lenta. Mas não sabia deste massete de acelerar tudo. Da próxima vou fazer isto.👏👏👏👍
Esse procedimento de afogar e aclerar se faz muito no mb deve ser feito até quando apaga engatado pois esse procedimento destrava a tala e a cremalheira vai para a partida
Nos países frios de verdade existe o diesel de inverno, com menos parafina e aditivos para ficar mais fluído. Na Russia os caras fazem fogueiras em baixo do cárter pra melhorar a partida, pois o lubrificante grosso demais também pesa bastante na partida
Muito boas as explicações. Realmente motores a diesel se não estiver tudo em dia independente da marca do motor fazer pegar é uma missão quase impossível.
Boa professor! Minha saveiro diesel em dias muito frio, pega falhando, até feio o barulho do motor, mas depois de uns minutos soltando fumaça branca, ela fica mais suave, achei que era um problema, mas agora ficou esclarecido! Obrigado!!!
"Olá amantes dos motores a diesel" rsrs, parte bacana dos vídeos , adoro motor diesel melhor motor inventado até hoje acho que como na Europa os carros Aki deveriam ser TDs TDi , durabilidade, força e economia.
Matou a Pau! Estou com minha primeira diesel e moro na Serra do Sul. Sempre está perto de zero graus nessa época. É bom saber até q é comum ficar falhando.... Mas deste várias dicas importantes. Vlw demais!
Hola que tal , ahora que bem o frío e bravo de pegar o diésel no me caso tengo una international 1964 cabina dupla com perkins 4203 tem aquecedor em a admisao y a veces nao da tenho que desconectar o caño de admisao y fazer una antorcha com un arame y algodao y un poco de querosene ahí si pega, nao e siempre mais as veces presisa. Saludos parabens pelo canal.
Muita gente que não sabia a finalidade dos selos do bloco do motor agora ficou sabendo. Caso o líquido congele, o selo é expulso e o bloco não racha. Muitas garrafas de cerveja já quebraram em freezer pra demonstrar essa expansão.
Lembrei de uma garrafa de espumante tinto no freezer, que estava em congela, mas com força, foi lá por 95, ou 96, eu estava na cozinha, daí ouvi um estouro vindo dele, parecia que algo tinha caído, abri e nada vi caído, no dia seguinte eu fui olhar, a ponta de vidro da garrafa explodiu, deu um chafariz vermelho congelado e bem na ponta do chafariz, a ponta de vidro quase tocando a tampa do freezer.
Fala amigo Fernando. Aqui na minha região não é tão frio como a sua área aí. Mas conheço os macetes do desingripante e da tocha de fogo. Os demais foram novidade. Muito boa explicação parabéns. Um grande abraço MG
Tratores Valmet tem tb o tal umbigo....funciona igualzinho descreveu nos caminhões. Realmente aqui no Sul e complicado no inverno. Outra dica importante, q sempre deveria estar em dia, mas mais ainda no inverno e o filtro de óleo Diesel....pois ali geralmente se cria parafina e se tiver meio sujo ferrou de vez...
Tem motor que só vai no cheirinho ,e se náo tiver compressão so cheirinho e com tocha . E lembrando que o manual.dos caminhões Mercedes ,ate os anos 2000 recomendava o uso de até 5% de querosene adicionado ao diesel ,em lugares frios demais devido a parafina contida no diesel no frio engrossar demais e o diesel ate congelar .
eu tinha um ford f600 motor perkins q na entrada do coletor admissao tinha um uma valvula aquecedora q alimentada com querozene pegava fogo.. isso ajudava muito..
Acompanho vosso canal sempre me perguntei como um canal de conteúdo tão maguinifico tinha poucos inscritos... Hj vejo seu canal crescendo isso nos trás muita alegria ... Longa vida a ti professor
Você vai se tornar o melhor de todos do UA-cam no Brasil...
Ele Já é ,amigo 100% informação .
Obrigado pela extrucaoes
Boa tarde, sou Gabriel.
A minha pergunta não tem na a ver com o assunto tratado no vídeo.
Eu gostaria de saber qual o problema que eu posso ter usando a tracao da l200 gls 2004 no asfalto?
@@GabrielVieira-jg8zz como ela não tem bloqueio do diferencial central vai desgastar todo o conjunto de coroa e pinhão...
Qoólóoĺíoóĺô9⁰póolĺ
Esse pra mim é o melhor professor
Rapaz, é impressionante a seu carisma, acho que é consenso entre todos, parece que a gente é conhecido a longa data, e vc ta gravando um video pra um amigo, sua didatica é espetacular, parabens, um dia gostaria de te conhecer pessoalmente, abraço!
Só eu vi todos os vídeos? Melhor canal de mecânica diesel! Parabéns mestre!
Esses cara é show.
Parabéns mano!!!
Meu Perkins agradece. Professor é o cara.
Tenho 1 amigo que tem o d60 perkins 2 bateria de 180. Pega fácil. Tem aquecedor mas não precisa usar.
O Perkins antigo tem 3 posição na bomba injetora, da muita diferença na posição q o bombista deixou
Vc é o melhor! Parabéns amigo!
Parabéns professor como sempre boas dicas
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Cara show de bola mesmo, Explicações que fazem a diferença.
Obrigado pela dica....seu canal é show de aprendizado.
Cara é muito sábio 👏👏👏, obrigado pelas dicas
Sempre com boas dicas!
Bárbaro. Aulas de uma qualidade impressionante. Obrigado professor.
Conhece muito! Parabéns.
Já liguei uma f4000 muitas vezes com uma tocha, durante o inverno aqui em Curitiba!
Sempre com boas dicas para quem tem motores a diesel , abraços.
Perfeito seu esclarecimento. Sobre motor diesel..parabéns.
Ótimo vídeo......um abraço de todos Gaúchos pra ti
Dicas super válidas!
Já usei muito o artifício da tocha!! Funciona muito bem
Além de conhecer o assunto, tem uma ótima didática. Top.
Canal maravilhoso!!
Esse cara sabe muito de mecânica diesel, muito bom mesmo.
ÀS DICAS SÃO SENSACIONAIS, E MUITO ÚTEIS NA HORA DO DESESPERO QUANDO O MOTOR NÃO PEGA. MAIS FIQUEI DE OLHO NESTE GORRO, PARECE SER CONFORTÁVEL E QUENTINHO. BOM PARA USAR ATÉ O MOTOR PEGAR.
Resolveu meu problema Deus te abençoe
Que Deus lhe abençõe vc nos ajuda e salva de muitas situações parabéns
Obrigado pelo vídeo excelente obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos
Abraço tudodebom guerreiro 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Não sei o que você fazia montado num ônibus...seu lugar é oficina...baita profissional!!
Professor master, parabéns..
Parabéns pelo canal ótimas dicas isso mostra q vc além de bom professor e um excelente proficssional
parabens pelas dicas e sobre o querosene no diesel
Como sempreum chow de explicações
Mais um excelente vídeo do professor Fernando. Dicas muito boas mesmo.
Muito bom. Obrigado por compartilhar
Isso sim é Mecanico raiz. Parabéns pelo trabalho!
Excelente. Obrigado pelas dicas....
Excelentes dicas, todas elas na época de oficina me ajudaram bastante. Teu canal é muito bom, continue assim.
Parabéns! Ensinou-nos muita coisa com poucas palavras! Muito obrigado.😀
Dicas muito boas.
ESSE CARA É MUITO BOM.
Tenho uma pajero glx 94 turbo diesel, ela tem um botão do lado de dentro q serve para pré aquecer acho q as velas... No frio a gente segura uns 5 segundos aquele botão e depois gira a chave, funciona muito
Parabéns esse manda bem, só falou verdade
Ótimas dicas! Aqui em salvador é calor o ano inteiro. Parabéns pelo canal.
Cara gostei VC explica muito bem já vi fazerem isso só que já tinha até esquecido
parabéns amigo, ótimas dicas ,o da estopa já usei PR ligar meu msm...
Essa do desengripante e uso aqui em São Paulo para partida de geradores, agora aprendi mais uns macetes. Obrigado pelas dicas!
melhor canal do youtube...parabens professor. no 111 eu lembro desse botao lateral na bomba usei ele muitas vezes
Usa um mini maçarico a gás, aquece toda parte de cima do motor, aí pega fácil, parabéns bom vídeo, gostei da sua touquinha !!!!
Boa professor, nesses frio que faz aqui no Sul , sempre bom saber dessas dicas, abraço.
Top esse canal, sem dúvidas o melhor. Num Perkins antigo usava mos um pano com éter na admissão e também funcionava, aprendi com um bombista. Abraço
Cara.... Lembrei daqueles Perkins bem antigos....... só pegavam com aquela bucha de fogo🔥🔥🔥 mas eram motores como o professor falou; motores cansados.....no inverno eram osso de funcionar!
Esse sistema similar do scania, tem nos tratores agrale tbm, ao que eu saiba, ele acionado, dobra o débito da bomba, e após certa rotação, o pino retorna automaticamente. mas funciona bem, mão na roda.
Sem dúvida,muito instrutivo.Aprendi em poucos minutos o que não aprendi em 10 anos com a tópic.
Sempre excelente!
Parabéns professor, ensinando nossas mandingas do sul, eita Rio grande gelado
Grande prof parabens
Lembro que meu pai dizia que nos dias frios para fazer o caminhão pegar ele dava um "cheiro no motor", a técnica consistia em umedecer com gasolina uma estopa de pano e colocar na boca do purificador , tinha que ter cautela na quantidade senão o motor disparava.
Graças a Deus achei o seu canal. Cara me identifiquei tanto que não paro de assistir kkkk tenho que trabalhar só que não largo esse celular de mão! Bom demais. Obrigado
Muito boa sua explicação , gosto muito da linha diesel principalmente máquinas agrícolas , não sou mecânico mas gosto de mexer e o Sr da boas esplicacões ....
Enquanto Aki no Goiás está no calor kkk ,admiro seus vídeos ,muito bem explicado e sem frescura
Show de dicas!
Conhecedor de motores ! Parabéns pelo seu conhecimento e trabalho. Precisamos de mais mecânicos assim. Deus te abençoe grandemente
Kkkkk essa do soprador térmico conheço muito bem! Nesses dias de frio só uso ele pra fazer funcionar!!!!
Obrigado pelas dicas!
E a primeira vez que vejo o seu vídeo , amei , pelo ensinamento , pela sua didática , pelo seu grande vontade de ensinar boas não , excelente dicas para os proprietários e motorista de veículos a Diesel em locais de baixa temperatura. Fiquei seu fã !! Parabéns que Deus te abençoe e ilumine sempre !! Aqui Gilberto Amaral de Guapimirim RJ.
Show de bola.... agora essa de pegar um tocha de fogo me lembrei que meu pai dizia que fazia no caminhoes doge e perques antigo que era ruim de pega quanda era inverno
Nota dez!
Trabalhei 6 anos com um Perkins 6357, não tive problemas com partida porque lidava muito bem com manutenção, atenção constante no sistema elétrico...
Sempre aprendendo com que conhece muito. Parabéns e continue assim. Sou de Curitiba PR. Até agora o meu 2.8 Mitsubishi não negou partida. Ano passado tive uns revés.
É muito importante até para nós do nordeste, pois não temos muito contato com essas regiões tão frias, mas se acontecer, saberemos desenrolar.
Olha ,eu tenho uma ranger 2001, motor maxion 2.5.
Sofri desde começo do inverno.
Fui no bombista ele falou que tava tudo certo.
Vai ai a dica ,ele falou reforça os cabos da bateria, resumindo ,agora da uma triscada e funciona abaixo de geada .
Obrigado
Dica boa essa !!!!
Como reforçou?
@@meunovocarrovelho2180 basicamente aumentou espessura dos cabos da bateria.
@@otrfreestyle valeu camarada
O mesmo problema com a mesma camionete nós resolveu com a dica da querosene, pelo menos não incomodou mais até agr...
tremendo vídeo, no inverno sofremos muito!!
bateria e arranque em dia são fundamentais, tenho um D-60 com motor Perkins 6 cilindros, quando estava muito frio usava o recurso do desingripante na admissao esse ano instalei o aquecedor na vela nao sofro mais!!
parabéns pelas dicas!!
já cheguei arrebentando o like,valeu.
Fiz muita tocha no meu 1113 kkkkkk pega na hora boa dica!
Muito bom vídeo ajudou bastante. Aqui em São Paulo semana passada chegou a menos 2 graus chegou a formar gelo no teto e no parabrisas e congelou a água no caninho que joga no vidro. Mas pegou bem de primeira a minha d 20 maxion turbo Plus. Ficou meio quadrada a marcha lenta. Mas não sabia deste massete de acelerar tudo. Da próxima vou fazer isto.👏👏👏👍
Esse procedimento de afogar e aclerar se faz muito no mb deve ser feito até quando apaga engatado pois esse procedimento destrava a tala e a cremalheira vai para a partida
Top
Grande professor
Já fiz muito isso quando trabalhava com um perquins 76 numa loja de material de construção
Quando eu tinha carro ruim de fogo. Largava no perau de ponta cabeça, terceira e pé no bucho! 90% das vezes pegava, 10% das vezes ia a pé pro serviço.
Cara...parabéns por me lembrar do 'umbigar ' fiz muito isso , e nem me lembrava mais, hoje uso os nossos queridos X10 tô muito contente com ele..😍😍😍
Melhor canal💥🤩
Um dos melhores canais de motor a diesel obrigado pelo ensinamentos
Cara sou seu fã tenho uma D20 maxion turbo
Mecânico raiz . Muito top
Nos países frios de verdade existe o diesel de inverno, com menos parafina e aditivos para ficar mais fluído. Na Russia os caras fazem fogueiras em baixo do cárter pra melhorar a partida, pois o lubrificante grosso demais também pesa bastante na partida
Muito boas as explicações.
Realmente motores a diesel se não estiver tudo em dia independente da marca do motor fazer pegar é uma missão quase impossível.
Boa professor! Minha saveiro diesel em dias muito frio, pega falhando, até feio o barulho do motor, mas depois de uns minutos soltando fumaça branca, ela fica mais suave, achei que era um problema, mas agora ficou esclarecido! Obrigado!!!
"Olá amantes dos motores a diesel" rsrs, parte bacana dos vídeos , adoro motor diesel melhor motor inventado até hoje acho que como na Europa os carros Aki deveriam ser TDs TDi , durabilidade, força e economia.
Excelente material, se puder falar mais sobre adição de querosene no diesel.. e muito interessante o tema é pouca gente fala.
Kkkkk eu e meu pai já fizemos muita vezes tocha pra botar um D10 81 pra pegar muito legal seu canal
Matou a Pau!
Estou com minha primeira diesel e moro na Serra do Sul. Sempre está perto de zero graus nessa época. É bom saber até q é comum ficar falhando.... Mas deste várias dicas importantes. Vlw demais!
Hola que tal , ahora que bem o frío e bravo de pegar o diésel no me caso tengo una international 1964 cabina dupla com perkins 4203 tem aquecedor em a admisao y a veces nao da tenho que desconectar o caño de admisao y fazer una antorcha com un arame y algodao y un poco de querosene ahí si pega, nao e siempre mais as veces presisa.
Saludos parabens pelo canal.
Muita gente que não sabia a finalidade dos selos do bloco do motor agora ficou sabendo.
Caso o líquido congele, o selo é expulso e o bloco não racha.
Muitas garrafas de cerveja já quebraram em freezer pra demonstrar essa expansão.
Que bom ter você por aqui Paulo Fernando!
Lembrei de uma garrafa de espumante tinto no freezer, que estava em congela, mas com força, foi lá por 95, ou 96, eu estava na cozinha, daí ouvi um estouro vindo dele, parecia que algo tinha caído, abri e nada vi caído, no dia seguinte eu fui olhar, a ponta de vidro da garrafa explodiu, deu um chafariz vermelho congelado e bem na ponta do chafariz, a ponta de vidro quase tocando a tampa do freezer.
@@Lucas.F.Pozzer.Garagem.452 Estou sempre comentando nos Canais com bom conteúdo.
Fala amigo Fernando. Aqui na minha região não é tão frio como a sua área aí. Mas conheço os macetes do desingripante e da tocha de fogo. Os demais foram novidade. Muito boa explicação parabéns. Um grande abraço MG
Tratores Valmet tem tb o tal umbigo....funciona igualzinho descreveu nos caminhões. Realmente aqui no Sul e complicado no inverno.
Outra dica importante, q sempre deveria estar em dia, mas mais ainda no inverno e o filtro de óleo Diesel....pois ali geralmente se cria parafina e se tiver meio sujo ferrou de vez...
Tem motor que só vai no cheirinho ,e se náo tiver compressão so cheirinho e com tocha .
E lembrando que o manual.dos caminhões Mercedes ,ate os anos 2000
recomendava o uso de até 5% de querosene adicionado ao diesel ,em lugares frios demais devido a parafina contida no diesel no frio engrossar demais e o diesel ate congelar .
Legal meu amigo tenho uma esporteje 2001 cada mecânico que mexe só piora a situação tô desanimado parabéns
eu tinha um ford f600 motor perkins q na entrada do coletor admissao tinha um uma valvula aquecedora q alimentada com querozene pegava fogo.. isso ajudava muito..
Você é o tipo do cara que faz porque manja e fala porque intende
A tocha fez parte da minha infância,meu pai tinha um D60 Perkins e não pegava nem a pau no frio,olha que tinha a vela em dia e duas baterias.kkk
O melhor canal do UA-cam
Parece até que o extintor tá congelado também