Parabéns. Nada melhor do que ouvir a voz da experiência. E pela serenidade do senhor aí do vídeo com certeza ele entende e muito do assunto. Dicas maravilhosas.
O Brasil precisa de pessoas honestas igual a esse senhor,mas o brasileiro sempre no jeitinho,comecei a abastecer sempre no mesma marca do posto e meu veículo nunca mas deu problema
Perfeito, concordo com todas as informações dadas. Eu costumo dizer que não existe carro bom ou ruim, existe sim carro bem cuidado e mal cuidado. Programo as revisões em oficinas de confiança e com qualidade.
Excelente dica de fidelizar a um posto de combustivel e pedir pra colocar a placa e a km do veiculo, assim ajuda a gerar mais confiança e conhecer a origem de muitos problemas. Ideal para todos os veiculos. Show de bola, parabens !!!!
Boa tarde O enxofre contido no diesel não é um material de particulas com tamanho possivel de ser filtrado. O diesel S500 conten 500 particulas de "S" (enxofre) por milhão de particular de poluentes, se fosse facil filtrar certamente isso seria feito nas refinarias. Para conserguir obter o diesel S10 foi preciso mudar as plantas de refino nas refinarias. No mais as dicas são ótimas para uma boa manutenção do vieculo. Parabens pelo vídeo.
Olá Sr. Winston, prazer revêlo atraves do video . Fizemos curso do detroit juntos em 1979 em são paulo, vcs me levaram até a rodoviaria pra pegar o onibus pra capivari, um abraço
Já tive vários motores nesta cilindrada ao redor de 6000 e este motor mercedes OM 352 é fácil de arrumar mas dura pouco...os Cummins, os novos motores da Mercedes, os motores fpt nef da iveco duram o dobro e são muito mais potente e econômicos e tem muito menos manutenção que este lendário motor ..o OM 352 era macho no passado contra os antigos perkins, mwm, gmc 2 tempo, Ford 6,6 FTO e vamos citar 2 bons motores médios americanos que não se adaptaram ao diesel do Brasil, o caterpillar da GMC e o international do Constellation. Troca urgente de caminhao compra os novos Mercedes...mas não esqueça de usar o diesel correto com pouco enxofre....só comecei a ganhar dinheiro com os novos caminhões.....caminhao velho não é competitivo
Muito bem explicado, mais com todo respeito faltou algo muito importante. Sistema de arrefecimento, nos motores antigos diesel usava-se colocar uma certa quantia de querosene na água do radiador 10/1, principalmente aqui na região sul. Hoje com os sistemas eletrônicos temos o aditivo para este sistema. Espero ter ajudado, pois muitos motoristas só lembram deste sistema quando esta fervendo. Valeu um abraço.
Obrigado pela informação, realmente é uma informação muito necessária para todos que possui veículos a diesel. A manutenção é a melhor forma de evitar prejuízo é o caminho da economia e durabilidade.
Bom dia meu pai acabou de comprar uma pik up d20 e esta tendo problemas com muita fumaça azul só que o óleo lubrificante não baixa, qual sera o problema?
Excelente dica a respeito do filtro de combustível. Mas filtro de ar faz décadas que não existe esse procedimento de limpeza. Desde o MB 1519 já tem um indicador mecânico que mostrar quando trocar o filtro de ar
è mais fácil e rentável para os fabricantes recomendarem a troca , não é mesmo ? tanto que quase ninguém sabe que os elementos filtrantes de papel podem ser lavados em água e sabão , por imersão , leva tempo , mas funciona .
gostei ele estar mais do que certo .motor movido a diesel tem que cuidar e segui o manual do febricante motor muito bom e pau pra toda obra mais quando quebra o gasto e auto
Boa noite eu tenho uma caminhão Mercedes 1519 ele fumaça muito branco de manhã cedo só para de fumaça depois que esquenta um pouco gostaria de saber qual o problema desse caminhão 🚚
Para evitar acidentes com motores diesel , é só colocar um registro no cano de combustível e fechar em caso de o motor disparar . Ou colocar um interruptor no cabo ou fio da bomba de óleo se for automático.
Na verdade, quando motor diesel dispara,e' porque esta consumindo oleo lubrificante na combustao. A maneira de tentar para_lo e ainda sim dependendendo do tamanho do motor, e' tampar a entrada da mangueira de admissao ou da turbina. Cortou o ar o motor para.
Ele queima até óleo lubrificante que pode passar pela turbina e cair na câmara e acabar travando por falta de lubrificação, bom não sou mecânico mais eu penso que isso aconteça assim.
meu diretor por favor presciso de uma dica,, quero trocar meu carro em uma s10 2003 você sabe me informar qual os cuidados na hora de comprar e se s10 e um carro bom pode carregar peso.. qual ano melhor,, nos dias de hoje o uso do diesel ou gasolina,, grato,,,
Eu sempre troco os filtros de combustivel regulamente e coloco um pouco de querozene e oleo lubrificante e bom para a injetora e os bicos injetor e de ves enquando tiro o tanque de combustivel e faso uma limpesa
No manual do fd9, ele ensina trabalhar com dois filtros, e ele é de papelão, la fala para enxaguar o filtro em um balde de água com algumas gotas de detergente, deixar secar e depois colocar uma lâmpada dentro e verificar se a furos! Kkkkk aí ele dizendo para ter cuidado com a umidade do compressor kkkk.
tenho um gerador perkins p910kva houve uma filtração de agua no tanque de diesel e o motor foi abaixo sozinho ja não quer ligar ja troquei os elementos pre-filto separador de agua e filtro de gasoleo que devo fazer?
PARABENS pela explicação, gostaria de saber se tem um oleo para motor diesel e outro para motor a gasolina pois mando trocar e não vejo esta parte como faço para saber se colocarão o oleo certo e como tenho serteza ??obrigado
Existe sim diferenças entre esses lubrificantes, no entanto Se a oficina não deixa vc presenciar esse procedimento é difícil saber o que foi usado no seu motor.
Além destas importantes dicas, também acrescento e indico o MILITEC, pois após a aplicação a diferença é um motor suave já na partida (após um tempo de uso, pois adere internamente no motor após primeiro aquecimento), forçando menos também o desgaste do motor de partida. Fiz uma viagem de 6.000 Km de SP para Sergipe / Maceió e foi suave na L200 Triton diesel 2010, que já estava com 125.000 Km rodados. Só filtro, óleo e Militec. Dica: Lubrifique e engraxe mensalmente o carro por baixo e partes móveis, evitando oxidação onde pouco observamos.
estou com uma frontier acabei de comprar . e estou querendo saber como troco o filtro de combustivel sem dar entrada de ar e se der ela tem alguma bomba para retirar o ar
Bom dia amigo eu tenho uma D10 ela não e nunca fui foi turbinada Ela é original de fábrica assim eu posso tornar ela ou tem que mexer no motor o melhor ou só pode terminar depois que fizer o motor que o motor dela por enquanto tá bom obrigado se puder me ajudar eu agradeço
Tudo o que o Sr: falou eu concordo, menos o filtro de Ar, não tem que bater ar no filtro toda semana ou uma viagem longa, Hoje os filtros de Ar são de papelão e borracha não se bate Ar e menos se bate em algum lugar para sair o pó .Hoje atualmente se seguir as maioria dos manual e é correto. Os filtros de caminhão e maquinas Agrícola devem ser substituído quando acender a luz do filtro no painel, ou se for pouco usado deve ser substituído com um Ano.
Olá amigo , A diferença de 20 mil no preço do carro que não deve entrar na conta , porque valor de revenda a das10 a diesel é maior , quando for fazer vendar . A conta de que vale a pena ou não ,deve ser feita só no combustível . Não tem que tentar recuperar esses (20 mil ) . Pois o carro a diesel terá maior valor de mercado , não é mesmo . Abraço .
Tenho uma S10 que começou a cortar o óleo depois de 110 km, fui na oficina e eles trocaram o filtro de óleo diesel e o solenoide de alta da bomba, passou um tempo bom, depois voltou a cortar o óleo do mesmo jeito e ai pior nas marchas de baixa 2, 3 4, quando passava de trinta de rotação. Então fui na oficina e eles trocaram a bomba retificada deles. ficou do mesmo jeito então eles trocaram o filtro de óleo diesel e o solenoide então passou três meses bom e hoje continuo sofrendo, porque agora o carro para em alta velocidade e so consegue pegar se desligo a chave e funciono de novo. O que vocês me aconselham
Experiência de Vida é Dinheiro no Bolso,no Japão, os Idosos São Consultados em Tudo. Merecem o Nosso Respeito, Parabéns Mestre 😎
No Japão os idosos são idôneos, não se vender por nada, tem caráter. Já no Brasil se disser te dou uma mariola pra vc mentir, oxente na hora.
Parabéns. Nada melhor do que ouvir a voz da experiência. E pela serenidade do senhor aí do vídeo com certeza ele entende e muito do assunto. Dicas maravilhosas.
Sou mecânico a 50 anos parabéns falou tudo
Tantos anos depois,ainda atual.. sabedoria desse senhor.obg por dividi-las
Excelentes dicas de quem é especialista. Muito bom. Parabéns! Revisão no período certo.
O Brasil precisa de pessoas honestas igual a esse senhor,mas o brasileiro sempre no jeitinho,comecei a abastecer sempre no mesma marca do posto e meu veículo nunca mas deu problema
Achei sensacional ele falar sobre o óleo e tudo mais, não adianta querer economizar na manutenção do carro o barato no fim sai caro e muito
Parabéns para a aula contendo muita experiência profissional. Show!!
Show ótimo.Sr.Winston parabéns
Perfeito, concordo com todas as informações dadas. Eu costumo dizer que não existe carro bom ou ruim, existe sim carro bem cuidado e mal cuidado. Programo as revisões em oficinas de confiança e com qualidade.
Esse senhor e bom com mesmo gente boa
Excelente dica de fidelizar a um posto de combustivel e pedir pra colocar a placa e a km do veiculo, assim ajuda a gerar mais confiança e conhecer a origem de muitos problemas. Ideal para todos os veiculos. Show de bola, parabens !!!!
Sr Winston, conheço desde uns 45 anos quando ele ia aonde trabalhei na Massey Ferguson de cambará
Nada melhor que a experiencia, parabéns !!!
Excepcional!! Tiro o meu chapéu pra você guerreiro.... 🤔😃😃👏👏👏👏
Os especialistas de qualidade da GM.e outras montadoras só tiozão cabeça branca.olha os cara são fera.tem meu respeito e minha admiração
Sou custodio de Araçoiaba da serra sp parabéns gostei muito do seu canal
Boa tarde
O enxofre contido no diesel não é um material de particulas com tamanho possivel de ser filtrado.
O diesel S500 conten 500 particulas de "S" (enxofre) por milhão de particular de poluentes, se fosse facil filtrar certamente isso seria feito nas refinarias.
Para conserguir obter o diesel S10 foi preciso mudar as plantas de refino nas refinarias.
No mais as dicas são ótimas para uma boa manutenção do vieculo.
Parabens pelo vídeo.
Olá Sr. Winston, prazer revêlo atraves do video . Fizemos curso do detroit juntos em 1979 em são paulo, vcs me levaram até a rodoviaria pra pegar o onibus pra capivari, um abraço
que reencontro...
O importante é a manutenção periodicamente. .
È isso ai tenho um OM 352a Já faz 12anos não baixa oleo do motor muito obrigado pela dica.
Já tive vários motores nesta cilindrada ao redor de 6000 e este motor mercedes OM 352 é fácil de arrumar mas dura pouco...os Cummins, os novos motores da Mercedes, os motores fpt nef da iveco duram o dobro e são muito mais potente e econômicos e tem muito menos manutenção que este lendário motor ..o OM 352 era macho no passado contra os antigos perkins, mwm, gmc 2 tempo, Ford 6,6 FTO e vamos citar 2 bons motores médios americanos que não se adaptaram ao diesel do Brasil, o caterpillar da GMC e o international do Constellation. Troca urgente de caminhao compra os novos Mercedes...mas não esqueça de usar o diesel correto com pouco enxofre....só comecei a ganhar dinheiro com os novos caminhões.....caminhao velho não é competitivo
Quem manja manja né.... show... parabéns. Falou a voz da experiência...👏🏼👏🏼👏🏼
Muito bem explicado, mais com todo respeito faltou algo muito importante. Sistema de arrefecimento, nos motores antigos diesel usava-se colocar uma certa quantia de querosene na água do radiador 10/1, principalmente aqui na região sul. Hoje com os sistemas eletrônicos temos o aditivo para este sistema. Espero ter ajudado, pois muitos motoristas só lembram deste sistema quando esta fervendo. Valeu um abraço.
Parabéns pelos comentários Sr. Winston!!!
Obrigado pela informação, realmente é uma informação muito necessária para todos que possui veículos a diesel. A manutenção é a melhor forma de evitar prejuízo é o caminho da economia e durabilidade.
velinho foda só dica boa
Boa noite meu amigo dica é muito boa blz
Sabe do q fala em Vô parabéns!!!aprendo mto com pessoas assim!!prof. Nato!!
muito bom vc er proficional muito especial
Sr winston. gostei manutenção,manutenção e manutenção
Experiência e sabedoria
Parabéns pelo discernimento
GOSTARIA DE PEDIR MAIS VÍDEOS SOBRE MOTORES DIESEL!!!!
Muito boas as dicas!!! Essa de pedirmos o bombista para anotar o km e a data, importantissimo
Muito boas as dicas desse senhor! Obrigado pela dicas. Alcidim do Crato Ceará na escuta
Parabéns ótimo explicação 🙏
Gostei muito dessas dicas...parabéns!!!
Bom dia meu pai acabou de comprar uma pik up d20 e esta tendo problemas com muita fumaça azul só que o óleo lubrificante não baixa, qual sera o problema?
Muito bom!! Já assisti várias vezes!!
Nos fala da especificacao certa para o oleo lubrificante do mwm 229,por favor.
Obrigado.
Parabéns, orientação muito bom.
Sr. Winston É FERA!!!!
Parabéns boas dicas...
Excelente dica a respeito do filtro de combustível.
Mas filtro de ar faz décadas que não existe esse procedimento de limpeza.
Desde o MB 1519 já tem um indicador mecânico que mostrar quando trocar o filtro de ar
è mais fácil e rentável para os fabricantes recomendarem a troca , não é mesmo ? tanto que quase ninguém sabe que os elementos filtrantes de papel podem ser lavados em água e sabão , por imersão , leva tempo , mas funciona .
Só falou verdade. Um dos maiores problemas, como ele diz: água no diesel. Esse ferra todo o sistema injetor.
Nossa que aula fiquei feliz porque eu faço exatamente o que ele disse a respeito do filtro de ar 👍👍👍
Meus parabéns pelas informações e pelo seu dia dos pais. Abraços
Ganhou um escrito.belas informação com riquezas de detalhes
Boa.vou resumir:
Se não pode fazer manutenção adequadamente, melhor não possuir veículo,ou o prejuízo será maior.
Que aula... sabedoria pura!
gostei ele estar mais do que certo .motor movido a diesel tem que cuidar e segui o manual do febricante motor muito bom e pau pra toda obra mais quando quebra o gasto e auto
Eu troco com 20 mil km o oleo lubrificante e os fitro!se for troca com 5 mil km dae quebro de vez
Sabias lições. Obrigado por compartilhar.
Excelente!!!
Obrigado Sr. Winston.
Comentário perfeito. Perfeito.
O cara sabe do que fala!!!
Parabéns e obrigado pelas informações!!!
Boa noite eu tenho uma caminhão Mercedes 1519 ele fumaça muito branco de manhã cedo só para de fumaça depois que esquenta um pouco gostaria de saber qual o problema desse caminhão 🚚
Outra parte tão ou mais importante é a refrigeração.
Parabéns pelas dicas. Aguardamos mais!!!
Muito bom!
Parabéns pelo vídeo!
E depois alguns proprietários dizem que mais nunca compram um carro a diesel
Mais o defeito pode estar atrás do volante
Trabalharia como uma pessoa desta só pra aprender
Boas dicas. ..gostei
Tem um posto aonde eu abasteço eu vi que faz mais quilômetros que outro
Parabéns
Parabéns agradeço
Para evitar acidentes com motores diesel , é só colocar um registro no cano de combustível e fechar em caso de o motor disparar . Ou colocar um interruptor no cabo ou fio da bomba de óleo se for automático.
Na verdade, quando motor diesel dispara,e' porque esta consumindo oleo lubrificante na combustao. A maneira de tentar para_lo e ainda sim dependendendo do tamanho do motor, e' tampar a entrada da mangueira de admissao ou da turbina. Cortou o ar o motor para.
Concordo com tudo muito bom legal
Muito bom as dicas
Boa noite, muito bom 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ele queima até óleo lubrificante que pode passar pela turbina e cair na câmara e acabar travando por falta de lubrificação, bom não sou mecânico mais eu penso que isso aconteça assim.
norte do MT kkkk estamos de olho !!! viva Alta Floresta!!!
Excelentes informações
quando trocar o filtro de combustível da s 10 nova como encher ele de diesel é só na chave
meu diretor por favor presciso de uma dica,, quero trocar meu carro em uma s10 2003 você sabe me informar qual os cuidados na hora de comprar e se s10 e um carro bom pode carregar peso.. qual ano melhor,, nos dias de hoje o uso do diesel ou gasolina,, grato,,,
Adorei a entrevista... muito profissional parabéns.
Eu sempre troco os filtros de combustivel regulamente e coloco um pouco de querozene e oleo lubrificante e bom para a injetora e os bicos injetor e de ves enquando tiro o tanque de combustivel e faso uma limpesa
No manual do fd9, ele ensina trabalhar com dois filtros, e ele é de papelão, la fala para enxaguar o filtro em um balde de água com algumas gotas de detergente, deixar secar e depois colocar uma lâmpada dentro e verificar se a furos! Kkkkk aí ele dizendo para ter cuidado com a umidade do compressor kkkk.
tenho um gerador perkins p910kva houve uma filtração de agua no tanque de diesel e o motor foi abaixo sozinho ja não quer ligar ja troquei os elementos pre-filto separador de agua e filtro de gasoleo que devo fazer?
Parabéns parcero isso aí.mesmo. valeu pela as dicas . Ok
Ótima orientação.
adorei otimas e valiosas dicas..
Leydson Daniel MJ q
Motor diesel cuando andan mucho en ciudad se carbonisa al hacer un viaje eso se va cuanto mas viajes hagas mejor mas libre va a estar el motor
PARABENS pela explicação, gostaria de saber se tem um oleo para motor diesel e outro para motor a gasolina pois mando trocar e não vejo esta parte como faço para saber se colocarão o oleo certo e como tenho serteza ??obrigado
Existe sim diferenças entre esses lubrificantes, no entanto Se a oficina não deixa vc presenciar esse procedimento é difícil saber o que foi usado no seu motor.
olá amigo tenho uma hilux turbo diesel ano 2010 gostaria de saber qual diesel melhor para esse motor, s10 ou comum s500
Mestre e aquele filtro que vai óleo.
Além destas importantes dicas, também acrescento e indico o MILITEC, pois após a aplicação a diferença é um motor suave já na partida (após um tempo de uso, pois adere internamente no motor após primeiro aquecimento), forçando menos também o desgaste do motor de partida. Fiz uma viagem de 6.000 Km de SP para Sergipe / Maceió e foi suave na L200 Triton diesel 2010, que já estava com 125.000 Km rodados. Só filtro, óleo e Militec. Dica: Lubrifique e engraxe mensalmente o carro por baixo e partes móveis, evitando oxidação onde pouco observamos.
Neilson Fernandes @ b
Neilson Fernandes a ferrugem vem de dentro pra fora.
Eu uso Bardahl B12, o militec fica impregnado nas peças do motor causando assim danos a longo prazo. EU NÃO ACONSELHO USAR O MILITEC.
estou com uma frontier acabei de comprar . e estou querendo saber como troco o filtro de combustivel sem dar entrada de ar e se der ela tem alguma bomba para retirar o ar
E se o díesel for S10? trocar filtro com 5.000 km assim mesmo?
O que o senhor falou ta certo, mas siga as recomendações do fabricante do seu carro. Eu troco a cada 10.000, como diz o manual.
Bom dia amigo eu tenho uma D10 ela não e nunca fui foi turbinada Ela é original de fábrica assim eu posso tornar ela ou tem que mexer no motor o melhor ou só pode terminar depois que fizer o motor que o motor dela por enquanto tá bom obrigado se puder me ajudar eu agradeço
Tudo o que o Sr: falou eu concordo, menos o filtro de Ar, não tem que bater ar no filtro toda semana ou uma viagem longa, Hoje os filtros de Ar são de papelão e borracha não se bate Ar e menos se bate em algum lugar para sair o pó .Hoje atualmente se seguir as maioria dos manual e é correto. Os filtros de caminhão e maquinas Agrícola devem ser substituído quando acender a luz do filtro no painel, ou se for pouco usado deve ser substituído com um Ano.
Uma pergunta a sede de válvula faz caminhão jogar fumaça pelo respiro se ela estiver ruim
Muito boas as dicas!
Olá amigo ,
A diferença de 20 mil no preço do carro que não deve entrar na conta , porque valor de revenda a das10 a diesel é maior , quando for fazer vendar .
A conta de que vale a pena ou não ,deve ser feita só no combustível . Não tem que tentar recuperar esses (20 mil ) . Pois o carro a diesel terá maior valor de mercado , não é mesmo .
Abraço .
Manutenção e grana kk, são dicas valiosas.
boa tarde qual e a avaria da bomba de oleo motor 14b Toyota nao lubrifica
joao adriano bande. nao sei
Óleo diesel s500 e.s10 meu caminhão é mercedes 1620 ano 2003 com bomba grande dizem q si usar s10 estraga a bomba é verdade
Aparecida Ramalho
Tenho uma S10 que começou a cortar o óleo depois de 110 km, fui na oficina e eles trocaram o filtro de óleo diesel e o solenoide de alta da bomba, passou um tempo bom, depois voltou a cortar o óleo do mesmo jeito e ai pior nas marchas de baixa 2, 3 4, quando passava de trinta de rotação. Então fui na oficina e eles trocaram a bomba retificada deles. ficou do mesmo jeito então eles trocaram o filtro de óleo diesel e o solenoide então passou três meses bom e hoje continuo sofrendo, porque agora o carro para em alta velocidade e so consegue pegar se desligo a chave e funciono de novo. O que vocês me aconselham
Se a média de preço do diesel é 4,90 pq razão um posto vende por 4,60. Alguma coisa errada tem aí!
adoro ver esses vídeo
Rosangela Goncalves parabéns, linda e inteligente
Rosangela Goncalves teu pai ?
Devo mistura s-10 com s-500 motor diesel srw4 ano 97?
Sem problemas
Aprender nunca faz mal pra ninguém