Boa explicação, vale a pena lembrarmos que nos motores antigo a valvula termostatica interrompia somente para o radiador. Por isso nos motores antigos como o 352 o 2.5 do opala.
Boa tarde, acredite se quiser justamente essa semana fiz a limpeza do sistema de arrefecimento do meu astra e logo após ele começou a trabalhar mais quente, ao retirar a termostática para avaliar verifiquei que a válvula estava travando, como costumo comprar pela internet montei sem a válvula e reparei que o motor acaba por trabalhar mais quente do que com a válvula quando estava boa, como faço percursos curtos estou aguardando a válvula nova chegar mas se soubesse dessa informação com toda certeza teria montando a válvula com furo para auxiliar a refrigeração, parabéns pelo canal, muito técnico e de grande ajuda para nós mecânicos de final de semana. Um grande abraço.
Na fazenda temos 4 tratores, todos estavam sem a VT, e os tratores q trabalham no pesado sempre ficavam em torno de 80 85 graus nos dias mais quentes e os que faziam menos força mal passava dos 50 55, comprei as válvulas e coloquei em todos, agora oq que trabalham no pesado não passa de 70, chega no maximo 75, e os serviço leve estacionam em 65, muito melhor do que estar sem a válvula, e graças a essa ótima explicação entendi o porque disso
Boa noite. Muito boa a aula. Vou verificar a minha D20 com motor Q20B, acho que está sem a válvula, pois demora para aquecer. Sugiro que nos apresente o cinegrafista. Obrigado pelo seu desprendimento de ensinar mecânica, que eu prático nós meus veículos.
muito bom o vidio parabens. nao sabia desta função a mais da valvula. peguei uma l 200 veio sem valvula, e observei que no fri daqui de sp , ela nao passava de 45 a 50 grau no medidor de broco que coloquei , defeito o carro fica ruim pra andar creio eu que e o motor frio ,que segundo as pesquisa que fiz o motor diesrl trabalha melhor com 80 a 95 grau, vou colocar uma termostatica na minha l200, valeu pela aulas. muito top.parabens
Perfeito. Estou passando por um problema com meu carro antigo com esse componente. Já comprei a válvula nova e amanhã vou arrumar. Além disso eu descobri que o aquecimento do coletor de admissão estava entupido. O carro falhava, pois estamos falando aqui de um Fiat Prêmio 1.3 Fiasa a álcool (eu moro no Sul em Florianópolis!). A válvula correta desse motor, abre em 87 graus. E também vou colocar o aditivo, da Fiat (Paraflu), pois gosto muito do carro e sou chato kkkkkkkkkkkk. Abraços!
Sul em Florianópolis kkk os caras sao de Criciúma 😀 faca o teste da válvula termostatica usando um soprador térmico ou coloca ela numa panela com agua fervendo ela tem que abrir.
Cara. Parabéns pela explicação. Resolveu o problema de dois caminhões meus. O mecanico tirou a termostatica e ficou aquecendo mesmo assim. Volto depois com outro comentário pra falar como ficou. Os caminhões são dois Delivery 8-150 motor mwm sprinter
Obg por disponibilizar essa mini aula, bem que VC poderia monetizar seu canal e postar mais vídeos com freqüência, assim todos nos iríamos sair ganhando.
Ótima explicação, boa dicção, um excelente orador . Parabéns ! Se não é deveria ser professor de mecânica ( tipo Senai ) ou grandes frotistas , explicação para os motoristas. Agora referente a termostática com o gerenciamento eletrônico bagunça tudo mesmo ( gasta mais combustível e tem potência prejudicada até na combustão . Polui mais e etc...
Boa noite amigo,depois de muita dor de cabeça tentando resolver o aquecimento do meu mb 1618, assisti teu vídeo e consegui solucionar o problema do meu bruto ,muito obrigado .
Nem terminei de ver o vídeo mas tenho certeza que já resolvi o problema de aquecimento do meu motor MWM série 10 parabéns estou indo comprar a válvula termostática🙏👍👍👍
Cara que canal foda ! Parabéns não perco um vídeo sequer... Não tenho veículo a diesel, mas sou um amante deles... Pretendo ainda ter uma F1000 minha paixão desde adolescente...
Válvula termostática e sempre polêmica .eu deixaria ela se o fabricante de pagase o motor que fervendo e problema na certa se foce a mola de aço que abrisse e a cerra que tem dentro fechasse eu defenderia a válvula .termostática tenho vê 790 a 8 anos e não tem e não vai ter nunca isso e arapuca se foce duas válvulas alguns carros te até eu compraria porque uma falha teria a outra .daria pra ariscar motor disel e muito carro de fazer .uma fortuna.te quebra .cem válvula gasta mais mais só alegria.mais a dica dos dois furinhos na válvula e boa já que a válvula termostática não.nao.nao.e confiável parabéns boa esplicacao.
Boa explicação ,porém seria bom demostrar na válvula da Renault master pq ela tem o suporte diferente no caso de fechar não tem a chapa onde abre uma lado e fecha outro
Assisto os seus vídeos, os quais considero de extrema necessidade, competência e didática para os usuários de veiculos à diesel; possuo uma pick-up Ford F1000 cabine dupla Engerauto, meu primeiro carro desta categoria, seus esclarecimentos têm me ajudado mt. Gostaria de oportunamente poder conhecê-lo pessoalmente, a sua oficina e poder obter sua avaliação do meu carro; desde já agradeço a atenção.
Muito boa explicação... Meu hsd 2.5 estava aquecendo demais revisamos todo sistema de interculer e arrefecimento estancou-se todos os vazamentos e por fim junta do cabeçote tmbm foi trocada e cabeçote revisado como manda figurino... Agora o problema é inverso.... o motor esta sempre muito frio... E esta sem a VT... Percebi que a media de combustível baixou e ja vi em varias explicações que as peças nao aquecidas podem se quebrar principalmente as valvulas. Entao... Vou coloca-la de volta e pedir para dar esse pequeno furo pois estou em uma região muito quente assim acredito que vá trabalhar melhor e dar mais vida útil pro motor. Obrigado, mestre dos motores a diesel.👊
Seus vídeos são ótimos não tem o que falar, suas explicações e analogias são as melhores. Eu só gostaria de deixar uma observação em relação a isolar a entrada e saída do ar quente, o motor Ford Zetec Rocam em especial não pode fazer isso, tem que isolar o ar quente mas mantendo a circulação de água caso contrário ele vai ferver... aliás esse motor não dá nem pra tirar a termostática que ferve devido ao desenho de circulação da água.
Bom dia gosto muito do seu canal, sempre com esplicaçoes claras e muito objetiva , enfim resolve o problema pra quem tem duvidas . Porem hoje descordarei em genero e grau, rs mas cada caso é um caso ok desculpa te respeito demais não quero entrar em atrito. Nem penso ok??v vamos lá. Moro em mato vrosso região de altissimas temperaturas , a sençao termica chega a dar 50 graus tenho 2 maquinas de esteira Komatsu D50 motor MB 352 e 352A um com 8 .000 horas e outro 9.500 horas ja ha algum tempo. Cerca de. 5 anos resolvi tirar a termostatica , pois viviam querendo esquentar .problema rasoavelmente resolvido , mas nada de muito alegre . Resolvi ir mais a fundo na questão, conversando com meu mecânico me disse o seguinte : primeiro passo tira o cavalete da bomba d'água .e corte um balde plastico de óleo criando tipo uma.junta onde tera que ser colocada em cima da bomba dagua , essa.junta tera que ter um lado com furo e o outro lado tampado ok?? . O ladotampado ficara para o lado da bomba injetora tampando assim o retorno do cabeçote passa silicone e volte novamente com o cavalete da.termostatica ja sem a termostatica ok ??? Aperte bem e pronto Moral da historia hoje ja com mais de 6000 horas de trabalho pesado de temperatura altíssimas não passa dos 60 graus se der 65 tem que parar imediato pois tem correa bamba ou algum vazamento . Redução drástica no consumo de lubrificante. E melhora a viscosidade ok ?? Agora vamos lá qual função do intercooler refrigerar o ar e almenta ate 25 cv +- quando vc viu falar que algo estragou por que andou frio ??? Não vamos discutir com a engenharia , mas motores em pleno vapor as 14 horas andando com 60 gráus show de bola concorda??? Abraços desculpe tá fui
Mas amigo voce isola estas mangueiras que ligam a termostaica fazendo a bomba pegar sempre dp radiador tua explicacao e defesa da bomba que detona se engripar nossos cabecotes que maravilha
Em carro dos outros eu uso a termostática por questões de garantia e técnicas, nos meus, por serem MWM Sprint, eu não uso a termostática. Nas S10 costuma trabalhar bem frio mas na F250 de 6 cilindros fica um pouco abaixo da temperatura normal mesmo em viagens, o detalhe é que eu mantenho sempre o sistema de arrefecimento limpo, sou chato com isso.
Opa tenho uma esplinter 515 o motorista completo a agua do radiador e esqueceu de fechar. O reservatorio e ando o dia todo com ela assim so que eu fui completar a agua e andei ums 100 km ela ta baixando agua. Ai fui desmontar pra ver se nao queimo a junta eu observei que o reservatorio ta cheio de agua e o bloco tambem so que o radiador tava seco nao tava refrijerando a aqua sera que teve chanse de ter queimado a junta alguem sabe me eslplicar?
Sábias explicações professor! Eu como reparador automotivo sempre aconselho clientes à nunca retirarem a válvula termostática porque os motores dependem de uma temperatura ideal de funcionamento.....principalmente para dilatar certas peças.......era um costume bem comum antigamente; mas hoje em dia com a chegada da injeção eletrônica diminuiu bem......mas ainda acho mais eficaz uma boa revisão no sistema de arrefecimento e claro; um bom aditivo na proporção correta faz toda a diferença!!!!!!!! OBS: Esse dica do furo eu já tinha visto em alguns carros!
Sem contar que quando está sem valvula a temperatura vai cair rapidamente no caso por exemplo de uma subida de Serra a temperatura vai elevar um pouco mesmo sem válvula mas ao descer ao descer em seguida a temperatura vai baixar muito rápido e o motor vai sempre ficar nessa oscilação de temperatura.
Parabéns pelo vídeo 🙌🙌🙌🙌🙌👏👏👏👏 sou mecanico de máquinas hidráulica tipo Hyundai komatsu por ser máquina tem radiador de água de óleo hidráulico e interculer também tem esse pobrema de aquecimento mais é por causa de ter três radiadores eles se sujam e entope as comeias ai aquece o óleo hidráulico e à temperatura dá água também aí se fica doído mais agora já estou acostumado é só fazer limpeza
Me veio na cabeça em uma emergência colocar um alicate de pressão naquela menor mangueira de circulação pela qual a termostática iria fechar. Assim retiraria a termostática e fecharia a circulação deixando entrar no motor apenas a água fria vinda do radiador.
Professor... assisti a este vídeo pela segunda vez! No caso de retirar a válvula... poderia evitar superaquecimento NA CIDADE, mas em rodovias poderia, em uma serra, superaquecer do mesmo jeito? É isso mesmo? Quanto à sua solução apresentada dos dois furinhos... é perfeita!
Tenho um citroen xsara que a carcaça da válvula termostática é de plastico (!!!!) e deteriora fácil, vaza, não tem original etc... ai ranquei a válvula na ultima vez que tentei substituir e um parafuso quebrou dentro do bloco. Vou aprimorar a gambi! Boa dica.
Cara, vc me esclareceu muitas dúvidas, muito bom o vídeo, parabéns. Só tenho mais uma dúvida, meu carro esquenta muito quando pego estrada, na cidade trabalha na temperatura normal, o que pode ser? Obrigado.
Otimo video, concordo em genero, numero e grau, válvula termostatica não pode ser retirada, tem que se descobrir a causa do problema e sendo a valvula termostatica a causa do aquecimento ela costuma ser uma peça relativamente barata, não vale a pena fazer gambiarra, exceto, claro, em casos de emergência comonuma viagem por exemplo.
boa noite ,tenho um f 1000 ,um dia a valvula deu defeito e ai o MECÂNICO entortou a lingueta da valvula e voltou para o mesmo local ,trabalhava sempre com temperatura baixa mas ela passou a gastar mais diesel ,dava 9 por litro passou a da 6 por klm demorei a desconfiar OBS tem que ter a válvula temostatica.
BOA TARDE amigo Tudo bem ?tenho uma s 10 2003 motor 2.8 MWM ela tá acendendo a luz da temperatura quanto fica parada em funcionamento fui nuns 10 mecânico cada um fala uma coisa o que fazer ? Vc pode me passar o contato por favor ?
Fantástica apresentação professor!! Eu estav na duvida, meu mecanico retirou da minha pajero sport 4D56, fiz pergunta em outro video , e neste sanou minha dúvida!! comprarei uma valvula nova e irei instalar (com um furinho), pois aqui no interior da Bahia é muito quente...obs: ja retirei a passagem de agua quente pela turbina!! Muito obrigado!!
Gostei do video,,,,tenho um MB 1313 motor 352,,,,tem válvula,mais no meu ponto de vista esquenta muito em serra,,,,se a válvula abre um lado e fecha o outro,,,,eu poderia fazer uma gambiarra, tirar a válvula termostática,,e fechar a parte q a válvula iria fechar qndo ela abri neh? Aí a água vai passar pelo bloco do motor e passar no radiador,,,será que dá certo? Dá uma dica aí migao,,,,,,,,
Tenho uma Veraneiol 89 a GNV e Álcool no gás ela trabalha com motor muito quente acima do normal,aí eu tirei a válvula e resolveu o problema ja mais de 10 anos k não uso a válvula.
Penso que nós motores antigos (Chevrolet do Opala , veraneio, caminhão C 60 ) também tirava a termostática. Nos motores a gasolina ficava sem e nos motores a álcool colocava a válvula do gasolina. Motores quando passavam dos 100.000 começa a esquentar mais. Para não dar uma geral a moda era essa mesmo. Agora nós motores modernos e principalmente a diesel tem sensores em todo canto (até bem em cima dela mesmo) 12 ou mais sensores por conta da central eletrônica bagunça tudo mesmo.
Esse problema só acontece com gnv? No álcool não da problema? Se for isso pode ser um problema de dosagem do gnv, a mistura pode estar pobre e aquecendo muito o motor.
Parabéns seus vídeos são muito bons,mas vou ser sincero prefiro os que você desenha,como escondeu esse talento por tanto tempo KKK,brincadeira á parte realmente é de muita qualidade o conteúdo de seus vídeos que Deus sempre te abençoe,e que continue a nós dar um pouco de sua sabedoria,mas agora eu vou te dar uma dica,GAMBIARRA não diga AJUSTE TÉCNICO
Amigo a sua explicação é muito boa e vc está correto mais eu joguei a termostática da minha Kombi no lixo e vou ti falar a verdade qui maravilha a Kombi nunca mais ferveu .
Lembro dos mercedao os cara tapavam a frente do radiador com lona ou papelao como a cultura de antigamente era tosca tiravam as valvulas acredito eu com a valvula o motor funcionaria na temperatura ideal mas nao era mais facil colocar o papelao na frente do radiador
Aqui é Júnior. Eu trabalho com uma mb 710,foi retificado o motor e ficou esquentando além do normal,na revisão dos1000km a retifica tirou a válvula termostatica e segundo eles tava resolvido oproblema, mas não gostei.
Boa noite! Excelente o vídeo, parabéns!. Tenho uma dúvida sobre motores que não tem radiador, aonde a água vem direto do mar para resfriar o cabeçote e o bloco. A retirada da válvula termostato continua tendo mais problemas do que benefícios? Nesse motor não existe radiador e tive que fazer a retifica do cabeçote por aquecimento e junta danificada.
Cara sou fan seu. Nunca tive um professor tão bom. Não tem como não gostar de motor diesel com um professor desse. Parabens
Explicação sensacional. Quase ninguém fala sobre o superaquecimento que ocorre sem a válvula termostática.
Exatamente sem ela e travamento aberto
Isso sim que é explicação, não sabia e nunca ouvi falar que ao abrir um lado fecha o outro, parabéns 👏👏
Boa explicação, vale a pena lembrarmos que nos motores antigo a valvula termostatica interrompia somente para o radiador. Por isso nos motores antigos como o 352 o 2.5 do opala.
Boa tarde, acredite se quiser justamente essa semana fiz a limpeza do sistema de arrefecimento do meu astra e logo após ele começou a trabalhar mais quente, ao retirar a termostática para avaliar verifiquei que a válvula estava travando, como costumo comprar pela internet montei sem a válvula e reparei que o motor acaba por trabalhar mais quente do que com a válvula quando estava boa, como faço percursos curtos estou aguardando a válvula nova chegar mas se soubesse dessa informação com toda certeza teria montando a válvula com furo para auxiliar a refrigeração, parabéns pelo canal, muito técnico e de grande ajuda para nós mecânicos de final de semana. Um grande abraço.
Parabéns!video com conteúdo e puro conhecimento do assunto,um verdadeiro professor que ensina com amor . Deus te abençoe
Você é um mecânico de mão cheia esplica tudo bem detalhado parabéns
Fala tbm sobre a importância de usar aditivo no sistema de arrefecimento pois muita gente ñ usa por achar que é bobeira
Exelentes tus videos, te saludo desde Uruguay, sigue asi, todos aprendemos algo con cada video, Luis.
Na fazenda temos 4 tratores, todos estavam sem a VT, e os tratores q trabalham no pesado sempre ficavam em torno de 80 85 graus nos dias mais quentes e os que faziam menos força mal passava dos 50 55, comprei as válvulas e coloquei em todos, agora oq que trabalham no pesado não passa de 70, chega no maximo 75, e os serviço leve estacionam em 65, muito melhor do que estar sem a válvula, e graças a essa ótima explicação entendi o porque disso
O motor sofre muito sem ela , principalmente no inverno
Boa noite. Muito boa a aula. Vou verificar a minha D20 com motor Q20B, acho que está sem a válvula, pois demora para aquecer. Sugiro que nos apresente o cinegrafista. Obrigado pelo seu desprendimento de ensinar mecânica, que eu prático nós meus veículos.
Seus vídeos são ótimos, parabéns pelo belíssimo trabalho.
Boas dicas . Sou mecânico e hoje sei o quanto é importante o uso da válvula termostática . parabéns pelo conteúdo muito bom.
sou apenas um curioso na área de mecânica, aprendí mais uma neste vídeo, muito bom,
muito bom o vidio parabens. nao sabia desta função a mais da valvula. peguei uma l 200 veio sem valvula, e observei que no fri daqui de sp , ela nao passava de 45 a 50 grau no medidor de broco que coloquei , defeito o carro fica ruim pra andar creio eu que e o motor frio ,que segundo as pesquisa que fiz o motor diesrl trabalha melhor com 80 a 95 grau, vou colocar uma termostatica na minha l200, valeu pela aulas. muito top.parabens
Você e o cinegrafista impecáveis como sempre parabéns
Perfeito. Estou passando por um problema com meu carro antigo com esse componente. Já comprei a válvula nova e amanhã vou arrumar. Além disso eu descobri que o aquecimento do coletor de admissão estava entupido. O carro falhava, pois estamos falando aqui de um Fiat Prêmio 1.3 Fiasa a álcool (eu moro no Sul em Florianópolis!). A válvula correta desse motor, abre em 87 graus. E também vou colocar o aditivo, da Fiat (Paraflu), pois gosto muito do carro e sou chato kkkkkkkkkkkk. Abraços!
Sul em Florianópolis kkk os caras sao de Criciúma 😀 faca o teste da válvula termostatica usando um soprador térmico ou coloca ela numa panela com agua fervendo ela tem que abrir.
Cara. Parabéns pela explicação. Resolveu o problema de dois caminhões meus. O mecanico tirou a termostatica e ficou aquecendo mesmo assim. Volto depois com outro comentário pra falar como ficou. Os caminhões são dois Delivery 8-150 motor mwm sprinter
Obg por disponibilizar essa mini aula, bem que VC poderia monetizar seu canal e postar mais vídeos com freqüência, assim todos nos iríamos sair ganhando.
Vdd,mas ele já falou que faz isso por amor ao que ele aprendeu!
Amigo sua experiencia ultrapassa limites, Parabéns.
Ótima explicação, boa dicção, um excelente orador . Parabéns ! Se não é deveria ser professor de mecânica ( tipo Senai ) ou grandes frotistas , explicação para os motoristas. Agora referente a termostática com o gerenciamento eletrônico bagunça tudo mesmo ( gasta mais combustível e tem potência prejudicada até na combustão . Polui mais e etc...
Boa noite amigo,depois de muita dor de cabeça tentando resolver o aquecimento do meu mb 1618, assisti teu vídeo e consegui solucionar o problema do meu bruto ,muito obrigado .
Estava com a válvula travada ?
Nem terminei de ver o vídeo mas tenho certeza que já resolvi o problema de aquecimento do meu motor MWM série 10 parabéns estou indo comprar a válvula termostática🙏👍👍👍
deu certo?
Deu certo??
Parabéns Fernando
Melhor explicação que já vi sobre a válvula termostática
Parabéns professor !! Objetivo bem explicado uma verdadeira aula ,Deus abençoe
boa noite professor tem como espricar com ensolar de aguecimeto
Cara que canal foda ! Parabéns não perco um vídeo sequer... Não tenho veículo a diesel, mas sou um amante deles... Pretendo ainda ter uma F1000 minha paixão desde adolescente...
Válvula termostática e sempre polêmica .eu deixaria ela se o fabricante de pagase o motor que fervendo e problema na certa se foce a mola de aço que abrisse e a cerra que tem dentro fechasse eu defenderia a válvula .termostática tenho vê 790 a 8 anos e não tem e não vai ter nunca isso e arapuca se foce duas válvulas alguns carros te até eu compraria porque uma falha teria a outra .daria pra ariscar motor disel e muito carro de fazer .uma fortuna.te quebra .cem válvula gasta mais mais só alegria.mais a dica dos dois furinhos na válvula e boa já que a válvula termostática não.nao.nao.e confiável parabéns boa esplicacao.
Boa explicação ,porém seria bom demostrar na válvula da Renault master pq ela tem o suporte diferente no caso de fechar não tem a chapa onde abre uma lado e fecha outro
Assisto os seus vídeos, os quais considero de extrema necessidade, competência e didática para os usuários de veiculos à diesel; possuo uma pick-up Ford F1000 cabine dupla Engerauto, meu primeiro carro desta categoria, seus esclarecimentos têm me ajudado mt. Gostaria de oportunamente poder conhecê-lo pessoalmente, a sua oficina e poder obter sua avaliação do meu carro; desde já agradeço a atenção.
Muito boa explicação...
Meu hsd 2.5 estava aquecendo demais revisamos todo sistema de interculer e arrefecimento estancou-se todos os vazamentos e por fim junta do cabeçote tmbm foi trocada e cabeçote revisado como manda figurino...
Agora o problema é inverso.... o motor esta sempre muito frio...
E esta sem a VT...
Percebi que a media de combustível baixou e ja vi em varias explicações que as peças nao aquecidas podem se quebrar principalmente as valvulas.
Entao...
Vou coloca-la de volta e pedir para dar esse pequeno furo pois estou em uma região muito quente assim acredito que vá trabalhar melhor e dar mais vida útil pro motor.
Obrigado, mestre dos motores a diesel.👊
Seus vídeos são ótimos não tem o que falar, suas explicações e analogias são as melhores.
Eu só gostaria de deixar uma observação em relação a isolar a entrada e saída do ar quente, o motor Ford Zetec Rocam em especial não pode fazer isso, tem que isolar o ar quente mas mantendo a circulação de água caso contrário ele vai ferver... aliás esse motor não dá nem pra tirar a termostática que ferve devido ao desenho de circulação da água.
Melhor explicaçao que obtive.. Sem duvida.. Forte abraço
Mais uma aula, obrigado!!! Sempre na humildade de compartilhar o que muitos escondem e ainda enganam os clientes!!
Meu amigo você deu um show de bola, simples e direto. Valeu mesmo me ajudou muito.
Otimo canal, parabéns pela didatica é de muita aplicabilidade sempre aprendo muito.
Por favor continue postando mais videos.
Bom dia gosto muito do seu canal, sempre com esplicaçoes claras e muito objetiva , enfim resolve o problema pra quem tem duvidas . Porem hoje descordarei em genero e grau, rs mas cada caso é um caso ok desculpa te respeito demais não quero entrar em atrito. Nem penso ok??v vamos lá. Moro em mato vrosso região de altissimas temperaturas , a sençao termica chega a dar 50 graus tenho 2 maquinas de esteira Komatsu D50 motor MB 352 e 352A um com 8 .000 horas e outro 9.500 horas ja ha algum tempo. Cerca de. 5 anos resolvi tirar a termostatica , pois viviam querendo esquentar .problema rasoavelmente resolvido , mas nada de muito alegre . Resolvi ir mais a fundo na questão, conversando com meu mecânico me disse o seguinte : primeiro passo tira o cavalete da bomba d'água .e corte um balde plastico de óleo criando tipo uma.junta onde tera que ser colocada em cima da bomba dagua , essa.junta tera que ter um lado com furo e o outro lado tampado ok?? . O ladotampado ficara para o lado da bomba injetora tampando assim o retorno do cabeçote passa silicone e volte novamente com o cavalete da.termostatica ja sem a termostatica ok ??? Aperte bem e pronto Moral da historia hoje ja com mais de 6000 horas de trabalho pesado de temperatura altíssimas não passa dos 60 graus se der 65 tem que parar imediato pois tem correa bamba ou algum vazamento . Redução drástica no consumo de lubrificante. E melhora a viscosidade ok ?? Agora vamos lá qual função do intercooler refrigerar o ar e almenta ate 25 cv +- quando vc viu falar que algo estragou por que andou frio ??? Não vamos discutir com a engenharia , mas motores em pleno vapor as 14 horas andando com 60 gráus show de bola concorda??? Abraços desculpe tá fui
Baita vídeo! Parabéns! NUNCA dirigi carro ou caminhão a diesel,mas amo motores,sejam eles qual for.
Excelente já fiz isso no motor cumins do caminhao 23220 até hoje o caminhao trabalha com baixa temperatura fiz o furo e coloquei no lugar ficou top
Gostei demais das informações da termostática! Parabéns pela iniciativa!
essa foi a melhor explicação que eu já vi sobre válvula termostática
Show de bola… explicação claríssima parabéns 👏🏽
Mas amigo voce isola estas mangueiras que ligam a termostaica fazendo a bomba pegar sempre dp radiador tua explicacao e defesa da bomba que detona se engripar nossos cabecotes que maravilha
Em carro dos outros eu uso a termostática por questões de garantia e técnicas, nos meus, por serem MWM Sprint, eu não uso a termostática. Nas S10 costuma trabalhar bem frio mas na F250 de 6 cilindros fica um pouco abaixo da temperatura normal mesmo em viagens, o detalhe é que eu mantenho sempre o sistema de arrefecimento limpo, sou chato com isso.
e o consumo é normal ? nilton bh mg
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Excelente Explicação, ficou muito claro. Parabéns. Obrigado.
Show de bola o vídeo! Faz um vídeo falando do problema wv constellation 25370. Abraço
Que vídeo top! 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado pela aula professor.
Ótimo vídeo. Muito bom mesmo. Sugiro manter apresentando o aquecimento da L200 outdoor. Obrigado pela aula.
Eu queria entender 10% que você entende... muito bom 👍 suas explicações
Opa tenho uma esplinter 515 o motorista completo a agua do radiador e esqueceu de fechar. O reservatorio e ando o dia todo com ela assim so que eu fui completar a agua e andei ums 100 km ela ta baixando agua. Ai fui desmontar pra ver se nao queimo a junta eu observei que o reservatorio ta cheio de agua e o bloco tambem so que o radiador tava seco nao tava refrijerando a aqua sera que teve chanse de ter queimado a junta alguem sabe me eslplicar?
Show do milhão!!! Moção de aplausos pro senhor.
Boa noite meu amigo . Muito obrigado por esse ensinamento me tirou toda dúvida que eu tinha . Obrigado fera !!!!
Sábias explicações professor! Eu como reparador automotivo sempre aconselho clientes à nunca retirarem a válvula termostática porque os motores dependem de uma temperatura ideal de funcionamento.....principalmente para dilatar certas peças.......era um costume bem comum antigamente; mas hoje em dia com a chegada da injeção eletrônica diminuiu bem......mas ainda acho mais eficaz uma boa revisão no sistema de arrefecimento e claro; um bom aditivo na proporção correta faz toda a diferença!!!!!!!! OBS: Esse dica do furo eu já tinha visto em alguns carros!
Muito boas essas aulas consegui evoluir muito em meus conhecimentos, obrigado e parabéns!
opa melhor canal de motores !!!!
amigo tem como fazer um vídeo de como levantar a suspensão da f1000 e como trocar calcos de cabine
abraços
Parabéns obg
Até que enfim Professor senhor apareceu ver que o senhor não demora postar vídeo aí para nós tudo de bom
Ótimo vídeo... parabéns pelo trabalho
ver seus videos so tem a aprender muito ,parabens
Excelente explicação, já vou lá comprar uma válvula nova e r colocar no lugar.
Ótima dica e explicação.
A melhor explicação, top de linha!!!
Vídeo sensacional ... nunca mais tiro válvula termostatica ...
Parabéns meu querido vc e fantástico só dá dessas suas aulas ajudam d+ um forte abraço...
Sem contar que quando está sem valvula a temperatura vai cair rapidamente no caso por exemplo de uma subida de Serra a temperatura vai elevar um pouco mesmo sem válvula mas ao descer ao descer em seguida a temperatura vai baixar muito rápido e o motor vai sempre ficar nessa oscilação de temperatura.
Essas pérolas só vamos ver aqui com esse verdadeiro mestre.
Parabéns pelo vídeo 🙌🙌🙌🙌🙌👏👏👏👏 sou mecanico de máquinas hidráulica tipo Hyundai komatsu por ser máquina tem radiador de água de óleo hidráulico e interculer também tem esse pobrema de aquecimento mais é por causa de ter três radiadores eles se sujam e entope as comeias ai aquece o óleo hidráulico e à temperatura dá água também aí se fica doído mais agora já estou acostumado é só fazer limpeza
Me veio na cabeça em uma emergência colocar um alicate de pressão naquela menor mangueira de circulação pela qual a termostática iria fechar. Assim retiraria a termostática e fecharia a circulação deixando entrar no motor apenas a água fria vinda do radiador.
parabéns pela explicação, muito bom
Cara não canso de replicar isso para as pessoas mas não entra na cabeça deles e dão risada dizendo que estou doido kkkkkk
Valeu! Amigão. Sua dica foi muito válida.
Ainda hoje em 2018 eu vejo mecânico dizer que se deve tira para o motor trabalhar frio
Falou tudo você tirou todas as minhas dúvidas parabéns Deus te ilumine sempre
Professor... assisti a este vídeo pela segunda vez! No caso de retirar a válvula... poderia evitar superaquecimento NA CIDADE, mas em rodovias poderia, em uma serra, superaquecer do mesmo jeito? É isso mesmo? Quanto à sua solução apresentada dos dois furinhos... é perfeita!
Tenho um citroen xsara que a carcaça da válvula termostática é de plastico (!!!!) e deteriora fácil, vaza, não tem original etc... ai ranquei a válvula na ultima vez que tentei substituir e um parafuso quebrou dentro do bloco.
Vou aprimorar a gambi! Boa dica.
Perfeita sua explicação
Cara, vc me esclareceu muitas dúvidas, muito bom o vídeo, parabéns. Só tenho mais uma dúvida, meu carro esquenta muito quando pego estrada, na cidade trabalha na temperatura normal, o que pode ser? Obrigado.
E ainda na descida de uma serra a temperatura vão baixar muito e o motor vai ficar muito abaixo da temperatura ideal.
Ótimo vídeo, abraços
Otimo video, concordo em genero, numero e grau, válvula termostatica não pode ser retirada, tem que se descobrir a causa do problema e sendo a valvula termostatica a causa do aquecimento ela costuma ser uma peça relativamente barata, não vale a pena fazer gambiarra, exceto, claro, em casos de emergência comonuma viagem por exemplo.
boa noite ,tenho um f 1000 ,um dia a valvula deu defeito e ai o MECÂNICO entortou a lingueta da valvula e voltou para o mesmo local ,trabalhava sempre com temperatura baixa mas ela passou a gastar mais diesel ,dava 9 por litro passou a da 6 por klm demorei a desconfiar OBS tem que ter a válvula temostatica.
BOA TARDE amigo Tudo bem ?tenho uma s 10 2003 motor 2.8 MWM ela tá acendendo a luz da temperatura quanto fica parada em funcionamento fui nuns 10 mecânico cada um fala uma coisa o que fazer ? Vc pode me passar o contato por favor ?
Você Trabalha com linha de pesados? ( gostei).
Maravilha de desmistificação
Fantástica apresentação professor!! Eu estav na duvida, meu mecanico retirou da minha pajero sport 4D56, fiz pergunta em outro video , e neste sanou minha dúvida!! comprarei uma valvula nova e irei instalar (com um furinho), pois aqui no interior da Bahia é muito quente...obs: ja retirei a passagem de agua quente pela turbina!! Muito obrigado!!
Boa explicação bastante didático
Excelente explicaçao. A valvula termotastica nao deve ser removida!
Parabéns vídeo muito bom tirou todas as dúvidas
Muito boa explicação, sensacional.
Gostei do video,,,,tenho um MB 1313 motor 352,,,,tem válvula,mais no meu ponto de vista esquenta muito em serra,,,,se a válvula abre um lado e fecha o outro,,,,eu poderia fazer uma gambiarra, tirar a válvula termostática,,e fechar a parte q a válvula iria fechar qndo ela abri neh? Aí a água vai passar pelo bloco do motor e passar no radiador,,,será que dá certo? Dá uma dica aí migao,,,,,,,,
faz o furo...
Excelente vídeo. Parabéns!
Obrigado pela aula,👏.
Tenho uma Veraneiol 89 a GNV e Álcool no gás ela trabalha com motor muito quente acima do normal,aí eu tirei a válvula e resolveu o problema ja mais de 10 anos k não uso a válvula.
Oque você fez foi fazer uma gambiarra pra concertar outra(GNV é uma gambiarra)
Penso que nós motores antigos (Chevrolet do Opala , veraneio, caminhão C 60 ) também tirava a termostática. Nos motores a gasolina ficava sem e nos motores a álcool colocava a válvula do gasolina. Motores quando passavam dos 100.000 começa a esquentar mais. Para não dar uma geral a moda era essa mesmo. Agora nós motores modernos e principalmente a diesel tem sensores em todo canto (até bem em cima dela mesmo) 12 ou mais sensores por conta da central eletrônica bagunça tudo mesmo.
Meu carro ta com 550mil km rodados sem mexer no motor se vc colocar no UA-cam avaliacao da Veraneio é o primeiro k aparecer é uma bege.
Esse problema só acontece com gnv? No álcool não da problema?
Se for isso pode ser um problema de dosagem do gnv, a mistura pode estar pobre e aquecendo muito o motor.
No combustível original o carro nao aquece isto so acontece em Serra ou muito trânsito no GNV.
Parabéns seus vídeos são muito bons,mas vou ser sincero prefiro os que você desenha,como escondeu esse talento por tanto tempo KKK,brincadeira á parte realmente é de muita qualidade o conteúdo de seus vídeos que Deus sempre te abençoe,e que continue a nós dar um pouco de sua sabedoria,mas agora eu vou te dar uma dica,GAMBIARRA não diga AJUSTE TÉCNICO
Boa noite!! Bom demais
O sistema do Vitara 1.6, 8 válvulas, não tem esse bypass, a válvula termostática, somente abre e fecha a passagem da água ...
Amigo a sua explicação é muito boa e vc está correto mais eu joguei a termostática da minha Kombi no lixo e vou ti falar a verdade qui maravilha a Kombi nunca mais ferveu .
tudo certo fernando um dia vc poderia comentar algo sobre travar ventoinha viscosa um abraco amigo
Lembro dos mercedao os cara tapavam a frente do radiador com lona ou papelao como a cultura de antigamente era tosca tiravam as valvulas acredito eu com a valvula o motor funcionaria na temperatura ideal mas nao era mais facil colocar o papelao na frente do radiador
Aqui é Júnior. Eu trabalho com uma mb 710,foi retificado o motor e ficou esquentando além do normal,na revisão dos1000km a retifica tirou a válvula termostatica e segundo eles tava resolvido oproblema, mas não gostei.
Boa noite, td bem?
Estou com o mesmo problema ,por favor vc conseguiu a soluçao?
Boa noite! Excelente o vídeo, parabéns!. Tenho uma dúvida sobre motores que não tem radiador, aonde a água vem direto do mar para resfriar o cabeçote e o bloco. A retirada da válvula termostato continua tendo mais problemas do que benefícios? Nesse motor não existe radiador e tive que fazer a retifica do cabeçote por aquecimento e junta danificada.
Ótimo vídeo muito obrigado pela informação
Eu tive um Besta GS Grand 3.0 em que a válvula termostática já tinha esse furinho original.
Show de bola top
parabéns aprendi muito
veículo algum sai de fábrica fervendo, tirar a válvula é gambiarra
Top!