Ezért Nem Használják a Bringások a Kerékpárutakat
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2024
- Adj el telefont a Rejoynál: rejoy.hu/eladas/?...
Vásárolj telefont a Rejoynál: rejoy.hu/shop/?...
Spórolj 4000 Ft-ot ezzel a kuponnal: RINGRING4000
Affiliate linkek:
Kerékszett: s.click.aliexpress.com/e/_DkA...
Hajtómű: s.click.aliexpress.com/e/_DBx...
Kormány: s.click.aliexpress.com/e/_DCF...
Strava: / strava
Facebook: / egy-fut%c3%a1r-%c3%a9l...
Instagram: / a_couriers_life
Twitter: / a_futar
Discord: / discord
Spotify playlist: open.spotify.com/playlist/2x0... - Авто та транспорт
Pákozdi vagyok, és nagyot dobbant a szívem a végén a külön kiemelésnél, mindig öröm, mikor az ember hallhat a lakóhelyéről. Annak idején a tervezési szempontok a következőek voltak:
-hol kell járdát építeni
-a Domb utca le legyen aszfaltozva (a domb utca neve ráadásul utal a jellegére)
Ezt az akkori polgi többször is elmondta közmeghallgatásokan, mikor szóbakerült a "bringás probléma" vagy, hogy $@r a kerékpárút. A főleg kocsikázó helyiek abszolút nem értik, sokan miért nem használják a bringaútnak csúfolt járdát.
Mikor elkezdtem nézni, már akkor meg akartam ostzani a hely fb csoportba, de így mindenképp.
Az egész országot végigbringáztam már széltében hosszában. Nálunk még azt sem lehet elmondani, hogy gyerekcipőben járunk a bringautak kijelölése, építése, karbantartása tekintetében! Amit itt bemutattál, nos .... hidd el, van az országban ettől sokkal, de sokkal szarabb és bonyolultabb "kerékpáros gyötrés" még! A szükebb környékemen aátadtak egy szépen megcsinált bringautat. Első év: motorosok többet használták, mint a bringások! Második év: Kaszálás elmaradt, növényzet kezdte benőni a széleket. Harmadik év: Jött a Tour the Hongrie mezőnye, és lekaszálták a sok helyen már két méteres gazt róla. Eltelt már vagy 5 év azóta, mióta átadták... fák nőnek bele, gaz gaz hátán, szétrepedt, megsüllyedt, málló burkolat .... (láttam az alapozási munkákat: kb 20 centis sóderalap, rá 2-3 centis bitumen. kész!)
A hazai kerékpárutas infrastruktúra olyan, mintha az M5 autopálya pár kilométerenként földúttá változna, néha átmenne Ausztriába, és néhol ki kellene szállni a kocsiból, és eltolni egy másik autopályáig. Vannak üdítő kivételek, de jól mondtad az elején, a legtöbbször a statisztikajavítás és a helyi havilapban vigyorgás ilyenolyan politikusnak a motiváció, amikor valamit átadnak a bicikliseknek. (hogy aztán lehessen köpködni, hogy ezeknek semmi sem jó...)
minden honatyánkat kötelezném havi 1-2 x tömegközlekedés (vidékiek is mehetnek vele Pestre) használatára, bringás, gyalogos, rokkantkocsis közlekedésre, talán az hatna
Annyiban vitatkoznék, hogy nem a statisztikajavítás és a vigyorgás a motiváció, hanem zsebek tömködése.
Polgármester úr kap egy projektre mondjuk 100 milliót, ebből elköltenek a lehető legkevesebbet a feladatra, mondjuk 30 milliót. A szomszéd Jóska kft-je -aki vagy ki lett jelölve a feladatra, vagy "csak ő felelt meg" a közbeszerzésen-, kiszámlázza a 100-at, a 70 milliós haszonból pedig visszad 20-30-x %-ot a polgármester úrnak, 20-30%-ot annak, aki elintézte, hogy legyen egyáltalán projekt.
Ennél egy fokkal pofátlanabb, de nem ritka eset az, mikor maga a kft. is a polgármester tulajdona, így szerencsére kevesebb felé kell osztozkodni.
Baté táblánál már nevettem (vagy nem)...
Nekem volt, hogy ilyen szituban (álbringaút-járda, az úttesten tiltás) megállítottak a rendőrők, de nem szóltak, hogy az országutival miért nem megyek be a "bringaútra", csak hogy kapcsoljam fel az első lámpám is (hátsó világított), és jó utat kívántak. Respect.
Ezen a szakaszon szerencsére engem se állítottak még meg soha, pedig nem egyszer találkoztam velük. Ők is tudják hogy szar az egész
köszi, sajnos nagyon igaz és jó lett. Én tavaly kezdtem intenzíven bringázni, és az elején azt hittem, hogy velem van a baj, nekem nincs helyismeretem, hogy mindig fura helyekre keveredem a bringaúton, a legvadabb kirtérőkkel. Azóta már tudom, hogy nem az én készülékemben van a hiba, ez a videó pedig jó megerősítés volt, pl. abban, hogy felejtsem el a bringás utak többségét.
Pozitív példa ha valaki még nem járt erre Oroszlány - Tatabánya - Tata - Dunaalmás Viszonylat. (Talán már Komárom felé is megcsinálták vagy épp csinálják) Egyszer érdemes végig tekerni rajta ha még nem próbáltátok. Látványos szép helyen is megy és elég jó minőségű is. Egyedül Tata belvárosánál nehéz átkeveredni rajta aki elsőre megy rajta. Ott van egy rövidebb szakasz ahol vagy nincs, vagy nincs kitáblázva rendesen merre is, a tömegekkel együtt halad illetve vagy rossz minőségű.
Még több ilyen videót Jamal! Kezd kicsit olyan lenni ez a sorozat, mint a Becsületesnepper (Kopasz) és az ő "szélmalomharca" az NKH-val. Nagyon sok helyen kellene rendet tenni ebben az országban de ti legalább elkezdtétek. Intelligensen, érvekkel, jogszabályokkal alátámasztva a mondanivalót. Így kell! Rengeteg helyen katasztrófa a kerékpáros infrastruktúra, 100 év sem lenne elég sajnos a felújításra 😐
Szerinted egy súlytalan kereskedő, és egy futár, meg fog változtatni bármit is?
@@trokkertrokker IGEN.
@@trokkertrokker Bizony, megfog.
Alulról jövő kezdeményezés és alsó rétegben fejti ki a hatását. Én 3 másik embernek osztottam tovább. Minél többen tudnak ezekről és fogalmaznak meg ötleteket, vetnek fel megoldásokat, vagy csak ültetnek tolerancia magot másokba, annál jobb lesz a világ.
Az elmúlt 10 év legjobb kerékpáros videója, köszönjünk hogy ki állsz értünk. Remélem minél többen látni fogják és remélhetőleg a nem kerékpárosok megértik a helyzetünket, az illetékesek pedig igyekeznek javítani ezen az évek óta siralmas helyzeten.
A budapestről szóló videóban remélem említve lesznek az újonnan importált Ázsiai ételfutárok is. Konkrétan azokra gondolok akik papucsban, az üllői út mentén, az elszeparált bicikliút mellett haladó járdán tekernek, egyik kezük a kormányon, másikban a telefon amin vagy a tiktok, vagy videochat megy.
Múlt szombaton az egyiküket végignéztem, ahogy az Astoriánál fülhallgatóval a fülében telefont bámulva teker át a zebrán, csak épp jött a villamos. Mire az csenget, az ételfutár összecsinálja magát, elborul a SÍNEN, és a villamos ~8 centire előtte tud megállni. Utána fél percig azzal bénázott, hogy összeszedje magát, és továbbengedje a villamost. Nagyon szomorú
Így, hogy a kormányunk kinyírta a KATÁT, gyakorlatilag Magyar futárral már nem is találkozok.
Woltos vagyok, Debrecenben ugyan ez. Decemberben, egy mezítlábas papucsos, konkrétan pizsamás, indiai gyöngyszemet láttam. Már 10 méterről is látszott, hogy iszonyat koszos a ruhája, a táska, meg úgy az egész ember. Nem is csodálom, hogy sok ismerősöm nem mer rendelni woltról, mert fél, hogy egy ilyen hozza ki az ételét.
Folyton egyirányú utcában jönnek szembe a 9. Kerületben, úgy, hogy közbe nyomják a telójukat.
Még bicóval is szar velük találkozni, mert össze vissza mennek, autósok biztos még többet szidják őket
Ha sírni akarsz, Orsikánál tudsz!!!
nekem csak az a furcsa, hogy a bringával behajtani tilos táblát felismerik az autósok, és be is akaják tartatni a bringáson. a többit viszont vagy nem ismerik fel, vagy magukra nézve nem tekintik kötelezőnek. jó, tudom, nyugodjak le a pitsába, balkánmorál van. mit csodálkozok, szimplán csak a szokásos szabálytalankodás mindkét esetben.
Jamal basszus, ez zseniális lett, ugyanezt szajkózom évek óta. Fehérváriként még jó pár csoda dolgot tudnék itt mutatni a környéken, de ez a videó nagyon jól összefoglalja a lényeget.
Nekem is egyből Fehérvár jutott eszembe, de hát ugye Pákozd sincs messze. De van baj bőven a városon belüli kerékpáros (sőt, mostmár kb az összes típusú) közlekedéssel is...
Fehérvár nagyon gáz bringás szempontból...
Én is autózom, és szoktam mondani egy-két türelmetlenebb kollégának ezeket az eseteket, de általában azzal reagálnak, hogy "Ha kátyús, szar az út, akkor én is mehetek kocsival a járdán?".
ne is mondd, önfeláldozó BuBa-teszt keretében igyekeztem a vonatkozó "bringaúton" maradni Fehérvár átszelésekor (tehát mellőzve a "megyünk rutinból tökön-paszulyon át" hatékonyságot), mit mondjak, jópár útelágazódásnál dr. Watsonként kívántam, hogy bárcsak Sherlock is útitársam lenne... : )
Köszi! Többen írták már Fehérvárt, párszor átszeltem már, szóval én is tapasztalatból mondhatom hogy második alkalommal már tilosban mentem inkább. Lehet hogy egyszer abból is lesz videó
Ezek közül kiemelkedően a legidegesítőbb, hogy kb 200 méterenként át kell menni az aktuális út túloldalára, majd vissza, etc. Folyamatos leállás, az embernek az egész tekeréstől elmegy a kedve.
Remekül összefoglaltad, köszönjük. Egyes embereknek egyszerűen nem lehet ezt megmagyarázni rendesen.
Budapesten nekem a Szilágyi Erzsébet fasori bicikliút a tökéletes példa a rossz bicikliútra. Ott 2 km-n belül van minden: gyökér a járda alatt, sínek, nagyon rossz váltás az út és a bringa gyalog között, akadálypálya, macskakő és buszmegálló, meg időszakosan egy csomó ember akit lehet kerülgetni.
Én a kezem törtem az 59es fordítójában még pár éve🫡
Igazi élmény, mikor 3 irányból jön egyszerre gyalog és bicikli, és senki sem tudja, hogy hova kerülje ki a másikat. Zseniális.
Szerencsére az bringagyalog és mivel ott valós probléma hogy a gyalogosok akadályozhatják a kerékpárral való haladást, így nem kötelező használni
az én kedvencem a 13. kerületben a róbert károly körút és a váci út kereszteződésén kerékpárral átjutni. katasztrófa. nem elég, hogy rohadt nagy kerülőt kell megtenni, de jó sok lámpa nélküli útkereszteződésen is át kell küzdened magad (a gömb utca és pap károly utca sarkánál levő dupla útkeresztezés kimondottan veszélyes, amilyen autóforgalom ott van).
szia Jamal, anyukám üzeni, hogy vegyél fel a zoknira cipőt, mert hideg az aszfalt és felfázol, csípni fog a pisid! :D :D megilletődtem, mikor besétáltál a képbe rövidgatyesz-póló kombóba :DDDD
Nem is tudtam, hogy kerékpározol felénk!
Évek óta mondom a helyi polgármestereknek, hogy ha már ennyire pocsék a kerékpár út (mert csak megépítik, fenntartani senki nem akarja), akkor legalább au út menti tiltó táblákat szüntessék meg. Persze ami táblát egyszer kiraktak, az szent és sérthetetlen. 😄
Taszárról származom, így ha hazamegyek akkor a bemutatott szakaszon szoktam menni. (ha vonatozok akkor Dombóvárig megyek, úgy is aktuális ez a rész)
Legalább válaszoltak valami értelmeset?
Barátom a polgármester, egy súlytalan figura. Közúti táblákat, utakat javítani, építeni, adott szakhatóság engedélyével lehet .Amennyiben abban a hitben élsz, hogy szólsz neki, szerdán, pénteken meg ott egy 30 fős csapat gépekkel és lepattintanak neked egy kerékpárutat, vagy megragad egy villáskulcsot, és elkezdi átszerelgeti a táblákat, hatalmas tévedésben élsz. Szólsz neki, 3 példányban térvivényes ajánlott levélben hogy legyen nyoma.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Nem, ill régen annyit, hogy egyeztetnek, meg felveszik a kapcsolatot a hatóságokkal. ( egy ideje már nem is próbálkozom)
Valamikor réges -régen az eredeti terv az a Dombóvár - Kaposvár kerékpár út kiépítésének a terve volt. Aztán voltak falvak amik bele kezdtek az építésébe, így születtek meg ezek a szakaszok.
(Legalábbis én így tudom, tévedés jogát fenntartom 😁)
Szereld le a toszba! Ha ekkora a lelkesedés az úthálózatért, gondolom, egyhamar nem fogják pótolni...
Minden, a kerékpáros életmódom során felgyűlt frusztrációm, bemutatva és kimondva. Főleg az, hogy sok kerékpárút nem a bringázás segítéséről, hanem a közútról eltünetéséről szól. Köszönöm!
Nagyon jó videó lett, sokkal jobban élvezem ezeket a típusú tartalmaidat, mint a hagyományos futársorozatod részeit. Tudom, ezzel több munka van, de azt hiszem megéri, mert nem csak jobb minőséget képvisel, de fontos témákat is feszegetsz velük.
Tervezek még hasonlókat a jövőben :)
Iszonyat dühítő, hogy tényleg csak a kerékpárosok eltüntése az utakról a lényeg. Pedig az ember gyalog születik és kerékpározni tanul meg legelőször. Ideje lenne valódi, értelmes, minőségi kerékpáros infrastruktúrát kiépíteni.
Nem, a kerékpárosok eltüntetése másodlagos. Az első a mutyi
Elég egyszerű a helyzet, Magyarország egy gépjárműre optimalizált régió. A tömegközlekedés a szegények közlekedése, a kerékpárosok csak egy problémaforrás, de abból legalábbis elég komoly, a gyalogosok egy alárendelt faj, a legjobb ha nincs is, egy amolyan betervezett útakadály, egy kellemetlenség. És eszerint is éljük az életünket, mintha mindenki csak a kiválasztott közlekedési eszközzel /a láb is ide tartozik/ közlekedne amint kilép az ajtaján.
Ha egyszer őszinték lennénk egymással és aszerint szerveznénk a közlekedést amerre a gyakorlat mutat /nem a képmutató hozzáállás/, akkor a kerékpárokat mindenhonnan ki kellene tiltani, csak onnan nem ahol nem kerül kapcsolatba más közlekedővel. A gyalogosoknak sehol nem lenne elsőbbsége, majd átmegy amikor úgy hozza a közlekedési helyzet, hogy van egy kis szabad rés. A tömegközlekedést nem kell szabályozni, az összeomlik magától is. Maradnak a gépjárművek, azok már ellesznek ezekkel a szabályozásokkal is. A motorkerékpárok fokozatos kitiltása az úthálózatokról csak ezután jönne.
Néha van egy olyan érzésem, hogy Magyarország csak papíron létezik. De ott gondolom legalább rendben megy minden...
Azért ennyire nem rossz a helyzet. Te az USA-t írtad le :D
Persze, volt ebben szarkazmus. :D De azért van gond a fejekben bőven. Hányszor hallom még közvetlen ismerősöktől is, hogy ki kellene tiltani ezt, ki kellene tiltani azt, meg amazt a forgalomból... Főleg amikor haver mondja ezt nekem a volán mögül. Mondom neki és amikor mi biciklitúráztunk itt-ott? Gondolkodik, na jó, de mi normálisak vagyunk. :D De ja, azért még nem Los Angeles van itt. Viszont attól félek, amennyit itt már a bicikliutakból elsikkasztottak, abból már kompletten ki lehetett volna építeni egész magyarország komplett bicikliút infrastruktúráját, kétszer. És nem is biztos hogy nagyon nagyot túlzok...@@acourierslife-egyfutarelet8856
Véletlenül akadtam erre a videóra, de nagyon jól meg van fogalmazva, mi a gond a magyar "kerékpárutakkal". Végigbringáztam már Magyarországot keletről nyugatra és vissza, de azt kell mondanom, hogy ez sajnos országos probléma. Mindenhol amerre jártam, de tényleg mindenhol, ugyanez a helyzet. Tragédia. Nem tudom, lesz-e valaha biztonságos és kényelmes a bringázás ebben az országban...
Ezekről a kerékpárutakról egy szó jut az eszembe. "Jaóvanazaúgy!"
a értelmező szótárban a jóvanazúgy mellett szerintem szerepelhetne ez a szakasz
És akkor arról még nem is beszéltél, amikor mész valahol, majd egyszercsak megszűnik a kerékpárút. Ékes példája ennek Székesfehérvár. Kedvencem a 2x2 sávos Mártírok útja, ami ugyan nem extrém forgalmas, de azt a forgalmat, ami van 85%-ban kamionok és buszok alkotják. Van szépen felfestett, 2 sávos kerékpárút, ami egyszer csak egy kapubeállóban megszűnik úgy, hogy járda sincs utána, és ott találod magad a Mártírokon a kamionok között puhatestűként. Kösz, baz+! Persze hasonlót játszanak el a Budai úton is, Agárd irányába haladva, a nővérszállónál megszűnik a gyalog- és kerékpárút, de ott legalább egy tördezett járda megy tovább, amin el lehet jutni a 200 méterre levő Fiskális útig, amin megint megy a kerékpárút, egyenesen bele a járda és minden nélküli Berényi útba, ami a 811-es út folytatása, amin jönnek be a kamionok. De semmi gond, mert csak 700 métert kell így megtenni, aztán további 1 km-t a járdán, és máris van megint kerékpárút. Tök logikátlanul szűnnek meg itt-ott...
Egyszerűen nincs összekötve az infra. Fehárváron ráadásul ahol van, ott tök jó kerékpárutak vannak (többnyire), csak ezek ilyen szigetszerű képződmények átjárhatóság nélkül... Teljes agyhalál!
Csak a korrektség kedvéért említsük meg, hogy a Mártírok útnak azon a részén szűnik meg a bicikliút, ahol a legforgalmasabb, és ott van a Lidl bejárata is, ami tovább növeli a biztonságérzetet.
Na mondjuk a Mártírok az ahol soha nem használom a bringagyászt, mert a betorkoló beláthatatlan kereszteződések miatt balesetveszélyes. Amúgyis felfele 30-35, lefele 37-42km/h átlaggal nem a max. 20-as bringf*son megyek. Engem nem zavar a forgalom, meg általában 17h után vagy hétvégén megyek amikor a kamion forgalom szinte 0 és az autós forgalom is már gyér. .🙄
@@Budai976 ez szép és jó, biciklivel én is magabiztos vagyok forgalmas utakon is. De hét közben elektromos rollerrel közlekedem, az azért kicsit más tészta. Plusz nem csak te meg én biciklizünk, vannak olyanok, akik kevésbé rutinosak, nem annyira érzik biztonságban magukat a forgalomban. Velük nettó kibaszás az ilyen hirtelen megszűnő kerékpárút.
Mivel Fehérváron születtem 1968-ban és évtizedekig használtam a város úthálózatát (kb. 1974-1989 között folyamatosan, majd megszakításokkal 2018-ig), ezért egyrészt ismerem a legrövidebb utat, másrészt eszemben sincs olyan kerékpárutat használni, ami veszélyesebb mintha nem használom. Javaslom ignorálni a veszélyes szakaszokat - más segítségre mint a magadé úgysem számíthatsz...
@@mir8rim igen, nyilván ez a jó megoldás. Azonban csak nemrég kezdtem kétkeréken közlekedni Fehérváron, így még a valóban optimális útvonalak felfedezése folyamatban van. Addig pedig néha belefutok ilyen finomságokba.
Jól szórakoztam, a magyar valóságot és sokunk gondolatát közvetítetted. Pacsi! #RINGRING
hiányzik az útburkolat... és ez nem csak kerékpár úton fordul elő, Ilyenkor merül fel bennem, hogy a járműveknek meg kell feleni műszaki vizsgán (kerékpár és segéd motoros kerépár kivétel), de az utaknak miért nem kell valamilyen minősítésnek megfelelni, és a települést vagy karbantartót megbünteni a karbantartás elmarasztalása miatt? ha nem is büntetést kiszabni de azonnali javításra kötelezni, ha kell az egész polgármesteri hivatal vagy útkarbantartó vezetésétől megvonni a fizetést, arra hivatkozva hogy a munkáját nem látta el, tehát nincs mire kifizetni.
amikor elesel a kátyúban, és kitörted a nyakad, akkor majd a családod pereleheti a karbantartót pár Forint alamizsnáért :(
Azért, mert az út, látási viszonyok, belátható útszakasz, utasok és jármű adottságai, rakománya alapján kell megválasztani a vezetett jármű sebességét.
Szóval ha Párizs-Dakar reallyra használt autóval mész egy kátyús úton, lehet tudsz menni 80-nal is, de monduk egy mentő újszülöttel nem száguldozhat.
Ebből következik a "miért megy ez az autó 60-nal előttem, amikor jó látási viszonyok vannak, száraz az út és 90 a sebességhatár? Nem tudhatjuk mit vagy kit szállít.
Itt Szeged környékén sokkal jobb a helyzet. Vannak feleslegesnek tűnő átvezetések, de nem olyan gyakori. Inkább csak útminőség gondok vannak, a legrosszabb potenciálisan forgalmas rész az Algyő és Hmvhely közötti szakasz. Ez egyrészt elég huplis, másrészt 1) az algyői Tiszahídon nincs rendesen átvezetve az út, a 100zal hasító kocsik között kell menned, vagy bohóckodsz az útpadkán és akadályokat átugorva használod a híd gyalogos felületét 2) közvetlen ezután pár kilométeren át nemhogy bicikliút de szinte út sincs, csak szarrá omlott útfelületű mellékút, ami határozottan élvezhetetlen és nem hatékony. A szar szakasz végén gyakran vannak kocsik behúzódva akik épp prostikat alkalmaznak, ez igazán romantikus látvány szokott lenni. :D
Ha ezen túlesel, némi vesekőlerázás után megérkezel Hmvhelyre ahol a helyi erők direkt szopatják a bicikliseket a "zebrán tolni KÖLL" felszólítással, a helyi bringások olyan szépen tologatják a járműveket, hogy öröm nézni. A városon belül a kerékpárút követhetetlenül összevissza van. 2 nagyobb kerékpárút vezet tovább amit ismerek: 1) Mártély felé. Ez szar minőségű, de más baja nincs 2) Orosháza felé. Ez jó minőségű, csak ki kell evickélni Hmvhelyről hozzá a nehezen követhető bringaút és közút keverékén.
Szép kalandnak hangzik ez is.
Négy éve tekertem Dombóvár- Kaposvár között "jó" volt felidézni ezt a szakaszt.
Köszi, jó lett a vidi!
Az az utvonal egy katasztrofa. Vegig tekertem többször is.
A videó legalább olyan jó lett mint az a Slayer-es poló! Így tovább, kiváló munka, tetszik ez a formátum!!
Mintha szóról szóra magamat hallgatnám 100%-al kevesebb indulattal.
Az is elgondolkodtató, hogy országúti kerékpárral jóval 30 km/h feletti tempóban közlekedve (sárga rikító ruhában, bukósisakkal, elől/hátul jól kivilágítva) se hajthatok fel a kerékpárost táblával tiltó útra, de segédmotoros kerékpárral (ami maximum 40km/h-val közlekekedhet) mely lehet, hogy csak 30-al robog a 110 kilós Jóska bácsival már szabályosan halad.
Pld. Győrből a Szlovák határig a 14-es úton ki van tiltva a kerékpáros. Az utolsó 2km-en nincs más alternatíva, vagy szabálytalankodsz és 35 feletti tempóban 4 perc alatt letekered a távot, vagy szabályt betartva leszállsz és az út mentén a KRESZ szerint jobb oldalt félig az úton és a kezeletlen gyommal benőtt padkán botladozva másfélszer olyan széles helyet elfoglalva tolod a kerékpárod és ezáltal 30 percen keresztül stresszeled magad meg idegesíted az autósokat.
A szabályok többnyire egyértelműek, de előfordul, hogy a szabály betartása nagyobb kockázatot rejt, mint gondosan mérlegelve, odafigyelve annak áthágása. Persze a rendőrség nem mérlegelhet... :(
Abszolút egyetértek.
Az én esetemben a rendőrség eddig még mindig mérlegelt. Párszor megállíthattak volna, de nem tették.
Eddig egyszer találkoztam szembe jövő rendőrrel. Jóindulatúan "nem vett észre" vagy más miatt de nem állított meg. Inkább az autósok dudálgatnak vagy mutogatnak.
Emberi erővel hajtott a kerékpár. Tegyük fel te 30km/h val robogsz, akkor a kiscsalád, akik max 13km/h val tudnak, és élből vannak 4 en, azok is mehetnek nem? Robogóval a 110 kilós ember, stabilan egyszál maga halad. Lehet előzni nem tart fel senkit. Egy 18 tonnás, vagy egy busz, dobozos, 90km/h val előz, annak a szeléből kapsz rendesen. Te lehet hogy kommandós nindzsa üzemben nem érzed, de a kiscsalád aki évente 3 szor ül kerékpárra és 4 en vannak, abból az első ilyes előzésnél 3 sanszos hogy meghalna. Barátom a te képességeid, meglátásod rutinod alapján lehetne kerékpározni itt vagy ott, csak az a helyzet hogy ez nem személyreszabott műsorszám, hanem társas.
tegyél egy segédmotort a biciklidre (és ne használd) :D
Megsúgok egy titkot amit lehet sejtesz. A kiépült kerékpárutak nagyja csak azért van, mert arra adott pénzt az EU. Így járdeflújítás helyett közös gyalog és kerékpárutak épültek, hogy ne legyen szar a járda. A használható kerékpáros infra nem volt szempont, és a legtöbb helyen a terepviszonyok sem adottak, de mint mondtad, a papíron jól néz ki.
Miért, milyen terepviszonyok kellenek egy bicikli úthoz?
Az hogy az EU adta a pénzt, nem kell szarul megcsinálni.
@@svihaktv6958 Nem kell szarul megcsinálni de elég szarul megcsinálni. Nem fognak a minimum szükségesnél több pénzt és energiát belefektetni.
@@svihaktv6958 mondjuk, hogy legyen hely elvezetni. Ékes példa, hogy rá van vezetve a buszmegállóra. A közös gyalog- és kerékpárút is csak azért létezik mert nincs hely külön vonalvezetésnek. Nem adottak a feltételek, de erre adták a pénzt akkor erre költjük, hogy tudjunk visszaosztani. Nem az ötletgazda fog szívni, visszakapja a részét, ő jól járt.
Már vártam az új videót, köszönöm szépen, tartalmas, mint mindig. :)
Én olyan jót röhögtem rajta :) tetszett a terepmunkás, megmutatod bringás szemmel ötlet. több ilyet :P
Jöttél volna be Kaposvár-ra. Drága polgink nem egy bicajutat úgy csináltatott hogy felfestéssel le lett választva a rendes útból. Ez nem is rossz ötlet csak épp az autósok meg azon parkolnak. Tehát van is meg nincs is. 😁😁😁😁
Ez gyakori szinte minden városban van bőven, pl. Kecskemét tele van ilyennel.
Gondoltam hogy nem egyedi eset.@@doubterist
Teljesen igaz. A pákozdi példát nap, mint nap megélem. Az autös meg dudál,miért nem használom. Valószínüleg egyszer sem próbálta!
Az utak is szörnyűek voltak, de én végig a házakat néztem. Hogy lehet ilyen állapotban hagyni valamit? Szétomlik a vakolat, a fordított Cocacolás kocsma kb bármelyik pillanatban összedőlhet. Nem csak igénytelenség, de pénztelenség is, hiába szárnyal a gazdaság. Hollandiában élek két éve, és tényleg annyira más itt, hogy Magyarország ezek alapján kb háború sújtotta országnak tűnik. Vagy legalábbis elhagyatottnak. Nem túlzok ha azt mondom, itt nincs levert vakolat/repedés, még panelházakon sem. A bicikliutak minőségéről pedig gondolom nem kell beszélnem. Futármennyország tehát? Nos, én futárkodtam Amsterdamban, de 3 hónapnyi eső/hideg szél/jégeső/havaseső/viharos szél után abbahagytam. Mindez március-május környéke :D
Jó hát azért ott is szeretik kizsigerelni az embert, mindig hallani arról hogy a Thuisbezorgd-os futárok éppen lázadnak (jogosan)
@@vuurniacsquarewave5091 Ha lázadnak, akkor szerintem a beosztás miatt. Sokan voltak nálunk pl 24 órás szerződésben, mert egyszerűen túl sok volt a futár. De akkor minek hirdetnek állást? Hónapokkal később sem tudtak pl nekem 40 órás szerződést adni. Ez ilyen kapitalista vagy céges dolog amit nem értek. Mármint növekedni kell ja, de b+ ha a futárok fele 24-ben van, a legtöbben fel fognak mondani. Aztán jönnek megint, és kb nem vagy sehol, bár így legalább munkát adsz a HR-nek :D
Hollandia az egyik legszebb hely, rohadtul rendben van minden rajta. Ha szeretném a szelet meg a hideget, már költöznék is de nekem Mo. is túl hideg az év nagyrészében :D
Nagy volt. Köszi! ❤
Pákozdon én is becumiztam.
De Sárkeszin se megyek rá arra a pár száz méter bringa útra. Négy derékszögű kanyar kb 20 méteren 😂😅
Ránéztem, érdekes hogy kerékpárút én nem bringagyalog. Utóbbi túl egyszerű lenne mert van alóla kibúvó
Pár napja a rádióban egy riportban hangzott el ez: "Kecskeméten köztudottan fejlett kerékpárút hálózat..."...hát, jót röhögtünk, aki az autóból nézi, annak fejlettnek tűnhet, aki használná, egészen másképp látja...
Én részben Hollandiában nőttem fel és ettől a videótól most enyhén sírhatnékom lett 😢
Akkor nézz egy kis NotJustBikes kontentet az egyensúly kedvéért
@@acourierslife-egyfutarelet8856 szoktam :)
@@acourierslife-egyfutarelet8856
12:12 Toredelmesen be kell vallanom, hogy itt sikerult magamra ismerni. Belegondolva elszmorito, hogy egy ilyen "nevelest" ad a dolog. Mondjuk valoszinuleg a legtobb bringas az utjainak nagy reszet tobbszor hasznalja, szoval ha megjelenik egy jo szakasz, a fenti attitud ellenere par alkalom utan raszokik. De azert akkor is...
Ahogyan elnézem Magyarországon nem tudnak bicikliutat csinálni. Egyáltalán milyen szelesnek kell lennie? Mert legalább a városomban (Zselíz, Dél-Szlovákia) legalább tudnak. Pár éve a folyóparton a gáton építettek egy tök jó bicikliutat és elnézve az összes magyarországi bringautat, amiket valaha láttam sokkal szélesebb és van legalább 2-2,5m széles. Mondjuk lehet, hogy a vízügyi járművek miatt, de bent a városban is ilyen széles. Látszik, hogy mindenre van pénz, de józan ész az nincs...
Magyarország egy trágyadomb. Sajnos.
@@kleinur5960ha a KRESZt nézem, akkor nagyon az. Bármikor átjövök a határon mindig keresem a táblákat az út szélén, mert a szlovákiaiakhoz képest nagyon picik
Szlovákiában meg a mellékutak indokolatlanul keskenyek. Ez van :D Nem mehet minden mindenkinek. Konkrétan padkára kell majdnem menni, ha két teherautó találja szembe magát és még úgy is necces a tükrök között.
@@narancs5 Hát a négy számjegyű utak azok le vannak tojva. JRD-s utakról nem is beszélve :D
Ez mennyire egy hianypotlo video lett, koszonjuk szepen!!🙌🏻💯
Buba fehérvári szakaszról is egy hasonlót kérünk! Esetleg még a pomázi is érdekes lehet...
elképzelhető a jövőben
Arról valaki már csinált egy nagyon részletes videós helyzetjelentést. Keress rá!
Köszönöm a munkádat, igyál egy finom kávét!
Köszönöm a támogatást!
Kaposvár (toponár) felé bicikliztem az út kétoldalán kialakított új kerékpárút MELLETT, mivel nem takarítják!
Marcalitól délre is csináltak új kerékpárutat. A lakott területen belüli szakaszokat úgy oldották meg, hogy leaszfaltozták a járdát! Nem megy ez nekünk!
Egyetértek! Országúti vékony gumikkal lehetetlen rajt közlekedni. Én napi szinten közlekedek arra. Nem elég, hogy tele van kaviccsal, még saras is.
A 44es főút mellett is van kerékpárút. 4 méterre a főúttól. Mikor ott megy egy autó és általában szokott az összes vizet ráfröcsköli a bringasávra. Mondjuk azt senki nem használja, de elkészült sok milliárdért.
Volt szerencsém ehhez a kerékpárútnak csúfolt borzalomhoz. De mit várunk egy olyan országban, ahol nyugati árak vannak harmadik világ béli fizetések mellet, ahol a sötét középkort visszahozva várispánok ülnek a vármegyék élén, stb. No comment.
Háááát kedves sprttársam nagyon igazad van. Én is elég szokszor megjártam már az utat és a gyerekeim is de bizony néha inkább szabályt szegünk és úgy megyünk. Az hogy épitenek valamit aminek nem sok értelme van azt mindanyian értjük. Na ezért megyek a Desedára és inkább tekerek négy őt kört ahol valóban kevesebb a gond. De az sem felhőtlen de sokal jobb mint ahol te is jártál
Köszi a munkád
Sajnos csak ez is egy lyuk a Titanicon...ahol a valóság, a lakosság érdekeinek semmibe vétele a mindenkori hatalom részéről a hétköznapi elmebaj különböző szintjeit hozza létre. :(
Egy olyan faluban élek ahol nincs kerékpárút. Ezért a bringás be kényszerül az útra, ami konkrétan nekem, autósnak is veszélyes, mert az út helyett kátyú rengetegen át kell menni. Ezért tehát a bringás is kacsázik, én meg imádkozom, és megyünk csiga tempóban egymás mögött hogy túléljük. Nem csak a kerékpárút, de az autóút is életveszélyes. Pest megye és mégis...Félek már vezetni, mert féltem azt, amit drága pénzen vettem a kuporgatott pénzen, mert busz nincs, mi vidékiek értjük ezt. Féltem a bringást, aki ha a méteres kátyúba kényszerül, elém is eshet, de mindenképp akkorát zúg, hogy az angyalokkal fog kerékpározni, és félek attól is, hogy nem lesz a fejekben sosem világosság. Szarnak ránk, csak akkor, adózni ne kéne annyit.....
Most jol felbasztam magam. Nyaron bringara kellett valtanom. Valami isteni csoda folytan az utcanktol a meloig megy 13km hosszan. 3 kis kitero van ahol a hazak kozt megy kicsit docogosebb. Egy telo nelkuli kiskerekuvel nyomom, mert otthon ez fer el a lakasban es az elsore fel kell vinni. Van par buszmegallo, ahol a buszrol elem lep le az utas es korul se nez. Nyilvan erre lehet keszulni, ha ott a busz. De a foldig logo agak miatt egyik ejjel metszo olloval vegig tekertem, es mindent levagtam ami a fejemig logott. Aztan azt sajnaltam nem elobb tettem meg. Orom lett kerulgetes hajolgatas nelkul tekerni. Meg ennyire se kepesek odafigyelni a kerekpar ut karbantartasara...Es raszoktam. Es orulok, hogy ez felenk eleg normalis. De sajnos sok fele rossz, vagy mint a videobol kiderul, katasztrofalis. Es sajnalom mert ki se fog alakulni a bringa kultura. Ha a gyereket nem merem kiengedni ilyen utakra sose fog bringazni. Es ha elkezd autozni, a masik oldal sajatossagait vagy problemait nem ismerve csak az oklet fogja razni a buzi bringasokra akik sokszor csak probalnak tulelni egy egy utat. Vigyazz magadra!
ha a gyerek azt látja, hogy bringázol, valszeg ő is fog. vidd gyerekülésben vagy cargón, aztán amikor már sajátja lesz, tekerjetek sokat együtt. hajrá!
A táblák és az út minősége alapján ez nagyrészt '90 előtti biciklis infra, ott sajnos rengeteg az ilyen anomália, mint az egyik oldalról gyalog- és kerékpárút, másik oldalról csak kerékpárút, vagy a nem tisztázott elsőbbség. A zsákutca tábla is rendszerváltás előtti, csak mióta a kerékpáros továbbhaladási lehetőséges változatot bevezették (2001-ben azt hiszem), egyszerűen senki nem gondolt arra, hogy le kéne cserélni. Sok helyen már akár egy újratáblázással sokkal elviselhetőbb lenne az egész, de még azt is sajnálják, nemhogy az kerékpárút teljes felújítását.
Hát mert nálunk utat nem a közlekedők miatt építenek hanem hogy a kivitelező meg a bandája dőzsölhessen helikopteren
Brutihoz hasonló élmény-érzés nyújtásodért nagyon hálás vagyok!😂 Ugyanakkor mélységesen szomorú és elkeserítő,hogy a kerékpározás is csak egy "pénzlenyúlási" sport egyeseknek,melyet gátlástalanul, korlátlan pofátlansággal művelhetnek! 😩
Várom a Pesti videót is :)
Hej, ezzel abszolút egyetértek, bár ma már keveset bringázok, de hasonlók a tapasztalataim. Egyszer Kanizsa és Földvár közt végig bringáztam oda vissza a 61-est, ilyesmiket tapasztaltam, csak akkor még vacakabb volt a helyzet. Ez 25 éve volt, ezek szerint nem nagyon javult a kerékpáros infrastruktúra. Valahol Kaposvár környékén (Kaposfő, Kaposakármi?) tekertem be a faluba, megállított a rendőr, hogy ne az út jobb oldalán bringázzak, hanem a kerékpárúton. Persze, az a baloldalon van. Megállás, körülnézés (átkelő nyista) áttoltam, felszálltam és próbáltam haladni a gyalogosok, trécselő nénik és babakocsis anyukák közt. Meg a kedvencem, kiáll az autós a kapuján, s visszamegy becsukni, addig áll a járdán, ami egyben bringaút, nem férsz el kerékpárral, meg kell állni, vagy megkerülöd tolva, vagy megvárod míg elmegy, nem azért teszi, mert köcsög, hanem másutt nem tud megállni. Hiába mondtam a rendőrnek, hogy az járda, azon nem nagyon haladok és a falu végén ugyanúgy a főúton tekerek, és nekem aznap még Kanizsára kéne érnem, megvonta a vállat, ez a szabály és kész. Pogányszentpéter: gurulsz le a lejtőn, falu elején rendőr, megállít, bekényszerít a kerékpárútnak kinevezett járdára, ahol ismét babakocsi, gyalogosok, parkoló autó, stb. hogy aztán a falu végén ismét a főútra tereljen és nekigyűrkőzhess az emelkedőnek.
Akik a kerékpár utakat tervezik, de főleg kivitelezik, szerintem nem aktív bringások. Ahogy bemutattad, abszolút nem szempont a kerékpárral való gyors, biztonságos és kényelmes haladás, főleg azoknak, akik nem a lakás, bolt, kocsma, iskola, haver közti belterületi közlekedésre használják a bicót, hanem esetleg hosszabb távon, mondjuk szeretne aznap 100-150 km-t legyűrni.
Jó téma, lehet még ezeket boncolgatni bőven! 👍
Hát.....a Salgótarján -Hatvan közötti bringaút (még nincs kész) is tényleg jól indult,de azóta történtek olyan dolgok rajta Pásztó környékén,amitől én is sírni tudnék.😃
Salgótarján is érdekes hely, mindjárt az elején magasra teszi a lécet, igazi kalandpark.
Minőségi content! Jó irányba megy a csatorna
Nekem még azzal sincs bajom, amikor valaki normális tempóban, nem elmebeteg módjára megy a járdán biciklivel.
Itt Keresztúron van egy járdarész, ahol két ember is éppen hogy elfér (az autóútról nyilatkozni nem tudok, se nem biciklizek, de még vezetni sem.)
Ha látom hogy jön egy biciklis, félre állok, menjen nyugodtan.
Nekem is jobb, neki is.
Mondjuk az már üti a biztosítékot amikor a motoros megy fel a járdára és hajt végig 20-al vagy 30-al. Igazi élmény tud lenni.
Élni és élni hagyni. Sok embernek csak az eleje van meg.
Kapualjból felbukkan egy telefonsímogató tróger, egy elbamúlt kisgyerek, egy idős ember, vagy akárki. Szolíd 120kiló vagyok, ruha ,kerékpár, hátizsák, várjál tudod mit legyen nyár, szóval 120kiló, plusz 10 kg vas, 15km/h az állat sebesség? Számold már ki mekkora pusztítást végeznék egy 8 éves gyerekkel való ütközéskor. Balfaszság hogy a kresz engedi, mivel sebességhez köti. Csakhogy a kerékpárnak nem kötelező felszerlése a sebességmérő.
autóúton tilos biciklizni, de szerintem te nem arra gondoltál, hanem a közút úttestjére
@@torzsmokus Lehet, hogy az a pontosabb kifejezés, én nem tudom
Budakeszin épült egy klassz kétsávos kerékpárút a város szélétől a Budakeszi reptérig. Semmi jele hogy valaha továbbmenne Budaörsig, ami hasznos lenne, és így nem érzem a tömegigényt erre az útvonalra. Van egy patak aminek a gátján valszeg végig lehetett volna vinni egy kicsit kacskaringós, de síkabb és csendesebb utat, ami mind közlekedni, mind családi sportolásra jobb lett volna. Én azt is szeretem amikor csak murvás az út, nem kell mindenhova beton meg aszfalt. Éltem Karlsruheben és az egyik legszebb kerékpárút az Alb mentén volt, csak finom murvával felszórva, sosem volt saras, nem tudom hogy csinálták.
Biztos a polgi haverjának a fia bringával jár a reptérre...
3:10 minden tiltótáblát a kereszteződés után raknak ki, nem benézték, hanem annak ott a helye. Hiszen ha a kereszteződés elé rakják ki, akkor azt a kereszteződés feloldaná. Na most neked bringával tök egyszerű leszállni és áttolni a másik oldalra, de képzeld el, mikor egy 40 tonnás kamionnal mész és hirtelen lesz előtted egy tgk-val behajtani tilos tábla. Ezért kell mindig úgy közlekedni, hogy jó előre figyeled a kör alakú táblákat az út szélén. Elég hamar rááll a hivatásosok szeme.
Egy kamionnal tényleg elég nagy szívás lehet ha benézed. Viszont egy bringás infrát úgy kéne kialakítani, hogy a legkevésbé "hivatásosok" is tudják használni. Sokat bringázom és általában észre szoktam venni ezeket a táblákat, de volt hogy benéztem, és hiába van bennem a szándék, hogy lemenjek a főútről a következő lehetőségnél, egyből centizgetnek meg dudálnak le a faszba. De szerencsére néha már látni tök jó terelősávokat, amik levisznek az úttestről a bringaútra, lehetetlen elvéteni.
Itt Fehérváron mutatok neked olyat, hogy kint a tiltótábla, mellette a bringaút, de NEM TUDSZ felhajtani rá. Legalábbis balesetveszély nélkül semmiképp. Kb. 100-150 méterrel kellene csak arrébb helyezni a táblát.
Nem a tiltó tábla helyét "nézték be", hanem azt, hogy a tiltásra előzetesen semmi nem utal, ezáltal biciklisként igencsak használhatatlan (legalábbis értelmes keretek közt) a kereszteződés. Kerékpárral eleve körülményesebb a sávváltás, hiszen az aktuális sáv belső oldalához való behúzódás is kvázi felér egy sávváltással, és utána kezdődik csak a tényleges sávváltás.
Igazán előjelezhetnék a tiltást, ha mással nem, legalább egy "Kerékpáros útirányjelző tábla" segítségével. (KRESZ 142/a. ábra)
igen klasszikus példa mindkettő.
az első arra, hogy hogyan gondolkodtak cirka 30 éve. a táblák alapján az ugyanis (a buszmegálló kikerülő 160 m-t kivéve) egy kb 30 éves projekt lehet az akkori gondolkodással. forgalmas út két relatíve nagyváros között sűrűn egymás utáni falvakkal, teljesen logikus projekt egyébként. ebből következően gondolom azt is, hogy az a 160 m is csak annak köszönhető, hogy előtte bizony keresztül volt húzva ott is a buszmegállón a "bringaút", csak ott ennek javítására valamiért volt szándék és ami fontosabb pénz is. az is kiválóan látszik, hogy a bringa/gyalog táblázása - ahogy az máshol is megfigyelhető - teljesen véletlenszerű két szempontból is. az építők teljesen random dobálták le már egykor is a bringaút és a bringagyalog táblákat, de az eltelt 30 év is megtette a hatását, mert a táblák egy része természetesen eltűnt. és az egészről süt, hogy 30 éve erre rá sem nézett senki, lásd még út"minőség". a közútkezelő a 61-esen viszont természetesen pótolja/fenntartja a tiltó táblákat
pákozd pedig igen ekletáns példája annak a gondolkodásnak, hogy a bringás ott kizárólag gyerekes/családos bringást jelenthet, aki mivel lassan megy úgyis, így nem baj, ha terelgetjük össze-vissza. ott a tapasztalatom az, hogy outival menve a rendőrt egyáltalán nem érdekli ha az úton megyek normális, 30+ -os tempóval, simán megelőznek ott mindenféle panasz nélkül
♟Gyere le a dél pesti régióba (Dunaharaszti) , itt a lakossági nagy igényt úgy oldották meg, hogy sehogy, elkészült a fő út felújítás, a némedi út felújítása, de kerékpárutat nem építettek.
A Taksonnyal összekötő kerékpárút pedig pedig már akkora mítosz mint a könnyező Madonna.
Viszont napvilágot látott egy igazi kókányolásos megoldás, amit mondtál, hogy papíron jól fog mutatni, néma csend..... az útestesből fogják leválasztani a kerékpástsávot, tehát feláldozzák a biztonságot, hogy nekünk is van.
Megemlítem, hogy az országban, a legeldugottabb falvakban a határnál is olyan príma kerékpárutak vannak már évtizedek óta, hogy le a kalappal, DE itt a déli régióban ahol a Dunaharaszti városban, ahol az önkormányzat bevétel a hatalmas ipari parkok és multik miatt a elképesztően nagy összeg, nem jut belőle a kerékpáros infrastruktúrára, szégyen.
A fél város helyben kerékpárral közlekedhetne, de a duplájára megnőtt lakosság és ezzel a gépjárművek száma miatt áll mindenki a dugóban.
Arról ne is beszéljünk, hogy VASÚT felújítás is bikicsunáj kategória lett az ígéretekből.
De nem panaszkodom, az oktatás romokban, a gyerek tanár hiány miatt van hogy heti 2x megy csak be a suliba, az ember meghal időpontot kap egy vizsgálatra, a kocsi kereke meg kiesik mire beér a városba és sorolhatnám....
Remek videó, gratulálok! Persze célba csak akkor érne ha ezt nem csak követőidnek hanem direktbe is továbbítanád az illetékeseknek, ezt megteszed? Üdv
ugyan, azzal sem érnék el semmit. Ami esetleg működhet az a publicitás és nagyobb külső nyomás
@@acourierslife-egyfutarelet8856 nem értek egyet, de a munkásságod az szuper!
Hoppá, új bringa? Grat!
Egyre jobbak a vágások 👍
0:06 nal az az esés melyik videóból van?
Köszi 😁
Hát ezt így meg nem mondom.... Ha jól emlékszem akkor az 50.-be viszont beraktam
A végén lévő hasonlat tűpontos! Sajnos...
Köszi a videót, és a többit is!
mikor meghallottam a colin mcrae rally 2 menü zenét kifújtam a spagettit az orromon, amit éppen ebédeltem :DDDDDDDDDDDDD
Ezen olyan jó ízűt nevettem, köszönöm, jól döntöttem, végig olvasom a kommenteket. 🤣Remélem jól vagy azért? Kellemetlen lehetett. Már csak akkor eszem, iszom kávét, videó nézés közben, ha mukbang, vagy kajás pl. Sallai, párszor jártam pórul és jobbnak láttam, így tenni. A videó megvár, kajálni jobb nyugiban. ☺
Mondd még egyszer, hogy Infra.. mondd még egyszer!!! 😂 Amúgy jó lett a videó!
IIIIINNNNNNNFFFFFFFFFRRRRRRRRRAAAAAA
ahelyett h örülnél h nem mondta ki minden egyes alkalommal hogy infra **struktúra** :D
Sajnos ha pedig mindhárom kritériumnak megfelel az adott bringaút, azt sem lehet nyugodtan használni, legalábbis az Eurovelo 6-ossal ez a tapasztalatunk. Nagyon frusztráló és sok konfliktust okoz, amikor a kerékpárutat andalgásra, póráz nélküli kutyafuttatásra használják tömegesen. Mondjuk ez utóbbi balesetveszélyes is. Így mivel autók között nem szívesen biciklizek, nagyjából leszoktam a rekreációs jellegű hobbi bringázásról. 😢
na igen, erre már tényleg nem tudom milyen megoldást lehetne találni... Ha van mellette járda akkor is garantált hogy páran a bringaúton kóricálnak
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Kelenföld, Etele tér és Bikás park közötti rész anyone? Itt általában az 1 méterrel odébb lévő járdát nem képesek megtalálni.
Ez a videó nagyon jó volt.
Próbáld ki Mikepércset, főleg a déli kivezetőjét, és ami utána van...
Amit mondjuk alapból nem értek, hogy miért nem lehet a kerékpárutat mind a két oldalon vezetni? Mi a vérért kell mindig egy oldalba kényszeríteni, de azt is elvtelenül, mert ugye rendszeresen keresztezni kell az utat (mert miért ne). De HBM két legnagyobb városát (Debrecen és HBöszörmény) még mindig nem sikerült összekötni kerékpárúttal. Józsán a temetőnél véget ér a kerékpárút, az út jobb oldalán. Bösziben megint van kerékpárút, a bal oldalon. És fogalmuk sincs hogyan lehetne a kettőt összekötni. Bakker, ne a susnyásba rakjátok le az utat az egyik oldalban, hanem a meglevő útfelületet szélesítsétek ki 1,5 méterrel, és legyen mind a két oldalon kerékpárút (elválasztva az autóktól, másülönben csak leállósáv lesz). Idióták.
Mondjuk alapból jó kis város Debrecen. A pótcselekvések városa, valódi megoldás az sehol sincs semmire. Ugyan már nem a város belterülete, de a panorámaút előtt újjáépítették a kerékpárutat (természetesen csak mellékzönge, a lényeg a városba bevezető út bővítése volt, elvégre az 1950-es években élünk). Node a műszaki ellenőr nem volt maffiatag, szóval nem ott vetetett mintát, ahol mondták neki, hanem random helyeken. És kiderült, hogy bizony az aszfalt puciba a földre volt terítve. Mind a 4-5 mm (igen, milliméter, nem elírás!). Szóval visszabonttatta, és megcsináltatta rendesen. Azt a párszáz métert, amit egy homlokrakodóval egy fél óra alatt fel lehetett volna szedni két napig bontották. És akkor mondja egy idióta ismerősöm, hogy a magyar építőipart fel kell futtatni. Kell a lófaszt! Addig igaz, hogy fel, de nem futtatni, hanem számolni. Ez nem építőipar! Nem is tudják mit jelent a kifejezés. Sem az építés, sem az ipar nem szerepel a szótárukban. (Max az ipari szintű kontárkodás és ipari szintű lopás.)
Az én szememben a közös használatú járda nem kerékpárút. Nem érdekel mit mond a KRESZ. Ezek az "utak" még csak kifogásnak sem jók. Egyetlen dologra alkalmasak: balesetveszélyt generálni.
Tű pontos, és egyben nagyon sajnálatos.
Üdv köszi a munkád kellemes meglepetésként éltem meg, ha egyszer Szegeden jársz érdekes hivatalból elkövetett kresz szabály szegések vannak érdekelne a véleményed üdv Ween.
Van az mindenhol :D
Jó lett, én lenyomtam tavaly a Baja-Szeged 100-ast, a települések között korrekt volt a kerékpáros infra de a falvakban hasonló állapotok fogadtak mint a videóban.😅
Jó lett a videó életszagú, 🙂
Őskövületek a jogszabályok amik a közlekedésre vonatkoznak. Bezzeg vannak amiket másnapra lazán átírnak, de hát kinek az érdeke az értelmes közlekedés...
Elég ha a rendőri kíséretes konvojra vonatkozó jogszabályok megfelelőek
de még amelyik értelmes és hasznos, azt se tartják be, következmények nélkül
továbbmenve 61-en Kaposvár után sem jobb a helyzet, Kaposfő elején bringás tiltótábla, messziről jött ember csak pislog hogy most akkor merre, a keskeny járdán? (kerékpárút tábla 30 méterrel visszább csak nem lehet elsőre észrevenni)
több km után kiderül hogy igen, gyalogos-brngás járda
előre menjünk ne hátra!
De a támogatások legalább jól vannak felhasználva! (ja bocs nem ide)
Videó témájától függetlenül, de megkérdezhetem, hogy milyen típusú clipless pedált és milyen cipőt használsz? Határozottan tűrhetőnek tűnt vele a sétálás 11:20-nál.
Szerintem SPD-t használ, tippre M520, talán 540.
PD-M520 a pedál. A "titok" hogy túra MTB cipőt kell venni. Azzal észre sem veszed gyalogláskor hogy SPD cipő van rajtad.
akkor már laposvár környékére is viszel ki rendelést?
Csak a családnak
Nálam az országúti kerékpározás mint sport új értelmet nyert Ausztriában. Remek bringás úthálózat, odafigyelő sofőrök, gyönyörű táj. Mo-n meg gyakran kérdéses, hogy megéled-e az edzés végét.
A tervek alapján nyáron meglátogatom nyugat-eu-t. Kíváncsi leszek a tapasztalatokra.
Ja. Csak a remek bringautak helyett at összes önmagát versenyzőnek tituláló bicajos ott is az autók között megy. Attól, hogy nem dudálnak le az útról, még szidnak téged mint az állat.😉 A bicaj úton egyedül a kiránduló bicajosok mennek. Na azokat szeretik.
Budapesti videóban szívesen hallanék az új szakaszokról (első sorban a Árpád híd Budai hídfő környéke), tervezel róla beszélni? Úgy érzem "kerékpárút km" statisztikát gyártunk kerékpárút helyett.
Ha jól látom, új bicód van, mit lehet tudni róla?
Specialized Diverge 2018 105/GRX szett és remélhetőleg idén nyáron bejárja Európát :)
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Hajrá! Kíváncsi lennék egy vlogra!
Szia szeretném megkérezni hogy mia vélményed a Székesfehérvárt és Iszkaszentgyörgyöt ősszekötő biciklis útról.?
Nem igazán van, tekintve hogy nem ismerem a szakaszt
pumptrack?
no, többek között az ilyen minőségű bringautak miatt is lettem fatbike-tulajdonos
Már az első poénnál ment a like! :)
Üdv! A szzürke autós szitunál, szerintem ne az autók jobb hátsó holtterében közlekedj v. állj meg. (Múltkor majdnem neki tolattam a fiamnak...) Inkább maradj középen, hogy a belső tükörből lássanak. De nem akarok okoskodni. A busz, tgk, kaimonból nem lehet látni a fülke mellé jobbra (hacsak nincs padka tükör.) Ami jobbra kanyarodásnál veszélyes.
A legjobb kerékpár út amin idáig valaha mentem az Szlovákiában a Duna töltésén lévő út az tényleg jó volt. Magyar példán sajnos nincs ami jó lenne
Bp: Duna pláza - Hajóépítő sétány (Vizafogó) közti szakasz
A legjobb amikor egy hosszabb utat építenek, mire elkészül a vége addigra az elejét legfeljebb off-roaddal lehet használni.
Azért vegyük észre a jót is a videoban: CMR 2.0 menü zene
Én mindenhova bringával megyek, de inkább megyek a legrosszabb bringaúton, mint a sok agyhalott vadparaszt között...
Ettől függetlenül teljesen igazad van, hogy nagyjából minden út szar
Hehe, helytálló videó :)
1:12 a soroksári dunaparti "bringaút" konkrétan a dél-pesti szennyvíztisztító mellett megy el. Azért idézőjelben, mert az első évek után a bringaút tábla is lekerült róla, mint utóbb kiderült sima közútnak számít, amit autók is használnak.
3:05 - Ide vonatkozik a kresz 54/4: Lakott területen kívül balra kanyarodni tilos. Ha a kereszeződes elé tették volna a kerekpártilost, akkor már előtte le kellett volna szálni. Persze ezzel együtt valóban logikátlan hogy mi alapján tették ki a bringatilost. A legjobb az egészben hogy bringázni ugyan tilos, de ha a túloldalt gyalogosan tolod a kerekpárt ugyanazon az úton, az már szabályos.
Nem túl egyértelmű a videó a vágás miatt de a település tábla után van ez a kereszteződés, így ott már szabályos balra kanyarodni
"Nem tetszik, hogy épül a hazánk?" 🤷♂
Van valamilyen előírás, szabvány, hogy egy kérékpárútnak milyennek kell lenni? Vagy nincs és bárhová kirakható a kerékpárút tábla?
AS szabvány van: ahogy sikerül. Ami nálunk kétirányú bringagyalog, az más országban egyirányú bicikliút.
@@notmycupoftea7433 Ezt sejtettem. Elég kib@szni egy kerékpárút táblát és bármi lehet kerékpárút.
Nem tudom, hogy van-e de az biztos hogy nem alkalmazzák
Útügyi Műszaki Előírás, de van az a pénz amiért félrenéz a műszaki ellenőr
egyébként Hollandia pont úgy lett 50 év alatt olyan, amilyennek ma ismerjük, hogy nagyon faszányos szabványokat találtak ki (amelyek fő szempontja volt a gyalogosok és kerékpárosok védelme és kényelme), és azok alapján mentek a 20-30 évente minden úton betervezett felújítások, így mostanra kb az egész országban jól lehet kerékpározni (meg gyalogolni, sőt autózni is!). nálunk ezzel szemben nem újítanak fel 20-30 évente, a szabványok is bénábbak, és be se tartják őket
Végén nagyon jó a csiszolozpaporos hasonlat 😂
Korrekt!
Bugyi község ugyanez. ott amúgy évek óta, a tiltó táblát ignorálva az úttesten közlekedünk, eddig nem volt vele probléma.
Évekkel ezelőtt eladtam az országúti bringáimat, terepen aszfalton és városban is csak MTB. Hasonló helyzetben járda illetve az út melletti murva.