Fontos változások élesednek hamarosan a KRESZ-ben. Erről minden autósnak tudnia kell 🚦🚙
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Félszáz szakmai, érdekképviseleti, tudományos, közigazgatási és civil szervezet bevonásával folytatódik a KRESZ megújításának előkészítése. Az Építési és Közlekedési Minisztérium a szakfeladatokat ellátó KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet Nonprofit Kft.-vel kétnapos szakmai fórumon, széles körű együttműködés keretében gyűjtötte össze a közúti közlekedésben részt vevők elvárásait, és tárja fel a főbb problémaköröket, amelyek a felülvizsgálat szempontrendszerének kiemelten fontos részét adják. A CashTag legújabb részében a KTI ügyvezetőjét, Mayer Andrást, és a Kreszprofesszort ( @KRESZTV ) kérdeztük arról, milyen változások várhatóak a szabályozásokban, autóvezetőket pedig arról, hogy szerintük miben kellene változnia a KRESZ-nek.
Cikkek a témában:
www.penzcentru...
www.penzcentru...
www.penzcentru...
www.penzcentru...
www.penzcentru...
/ penzcentrum.hu
/ penzcentrum
www.facebook.c...
Életveszélyes útburkolatok , lekopott sáv felfestések . Ezek javítása , karbantartása . Innen indulna számomra az alap.........☮
Majd 2450-ben…. talán.
Részben igazad van. A hazai utak minősége kritikán aluliak. Viszont! A ságvelválasztó vonalak nem lennének a legszükségesebbek, így is sok sofőr azokon táncol, vagy átmegy a szembejövő sávba, ha be tudnák tartani a sofőrök a jobbra tartás szabályát.
Egy személygépkocsival nem tudnak a sávjuk közepén, nem hogy a jobb szélén haladni.
Egy normál sáv az autópályákon 3,75 méter. Egy C kategóriás teherautó, vagy éppen egy C+E szerelvény 2,5 méter széles, a hűtős pedig lehet 2,55 m széles a szigetelés miatt.
Ezekkel kell úgy közlekedni, hogy a bal oldalon a sávelválasztó vonaltól még 60 cm legyen szabad.
Amíg ezt a B kategóriás jogosítvánnyal vezethető járművek vezetői nem tudják apszolválni, addig nincs miről beszélni!
A kiegészítő irányzöld legalább villogjon, mielőtt kikapcsol. Óriási fékezések, piroson áthajtások fő oka
Németországban van, ahol kiegészítő sárga is fel van szerelve fölé.
Tehát amikor a kiegészítő zöld kialszik, akkor jön a kiegészítő sárga, majd a piros már közös.
Azzal már én is beszoptam nem egyszer. Pont az utolsó másodpercbe rád vált, te meg vagy nagy fékkel megállsz, vagy piroson mész át.
A legjobb mikor az egyik lámpán van ilyen, tovább mész, de a pár méter múlva lévőn már nincs és akkor ott vársz. Tehát olyan helyen is van ahol semmi értelme, mert meg kell várni még szinkronban vált a lámpa.
@@szabolcsbenedek5299 Amcsiknál pirosnál mindig lehet jobbra kanyarodni csak elsőbbséget kell adni.
@@yokovich7584 így van! Illetve van olyan is, ahol van egy visszaszámláló, hogy még hány másodpercig van zöld vagy hogy éppen még hány másodperc van a lámpaváltásig. Így sokkal inkább tisztában van vele a sofőr, hogy át fogok-e még férni, vagy éppen, hogy fel kell készülnie az indulásra, mert idehaza sokszor azért férnek át kevesen a zöldön, mert az emberek vagy nem a vezetésre figyelnek, telefont nyomkodnak, stb..., de csak akkor teszik 1-esbe a kocsit, amikor az előtte lévő már elment 4-5 métert.
Na ez a másik! A gépjárművek közötti távolság! A piros lámpánál olyan távolságra állnak egymástól, hogy 1,5 kocsi beférne közéjük, és akkor erre jön még rá az imént említett késői indulás.
Anno a forgalmi vizsgán ezt hibaponttal is bűntetik, miszerint nem állt készen az indulásra.
+x Forgalmi vizsgáztam, szóval! 1x B.kat, 1x C kat. és 3,diknak C+E kat. Szóval Nekünk megtanították az idulásra való készenlétet! :D
Déli országokban van egy visszaszámoló a zöld mellett, hogy meddig zöld még. Működik...
"Fontos változások élesednek hamarosan a KRESZ-ben. Erről minden autósnak tudnia kell"
Ehhez képest a videóban egyetlen szó nem esik arról, hogy milyen változások élesednek és miről kéne minden autósnak tudnia. Csináltatok egy semmit mondó kérdezzük meg az utca emberét videót, ráadásul a nyilatkozókból is olyanokat sikerült bevágni a videóba, hogy a többségük még a kérdést sem tudta értelmezni.
Ja, elmondják, hogy nem lehet megváltoztatni semmit... na ennek sok értelme van, 50 év alatt azért változott ez az, nemde?? kalap xar ez a videó. :D
"Jogszabályt módosítani nem egyszerű dolog"... Bezzeg alkotmánymódosítást átvisznek egy nap alatt :D Az akarattal van a gond, nem a szükséggel szerintem
Egy alkotmánymódosítás általában nem érint a meghozataltól egyből több tízezer embert.
A magyar emberek gondolkodásán kellene változtatni elsősorban, ahogy az talán némileg burkoltan el is hangzik a videóban az úr szájából. Más kérdés, hogy ez gyakorlatilag lehetetlen. Hozzáteszem, mint nem régiben vizsgázó, még elég élénkek a tapasztalataim, és szerintem már maga a forgalmi oktatás, ill. azt követően a vizsga is némileg arra felé terelgeti az embert, ami később ezt a most tapasztalható mentalitást kiváltja. Türelmetlenség, majd én megmondom, nekem van igazam, mindenki kapja be és stb..
Nekem a kedvencem az,amikor védett úton vezetek és a mellékutcából megtámad egy autó.A zebrát úgy közelíti meg fokozott óvatosságal,hogy fogalmam sincs,hogy megáll- e nekem elsőbbséget adva,vagy satuz a zebrára állva.És soxor tökmindegy,hogy van-e Stop tábla,vonal,ő siet.Fékbetétet meg nyílván olcsón cseréltet.
Az rohadt jó lenne ami az amcsiknál hogy lámpás kereszteződésben a jobbrakanyarodás kivétel. Brutál jó dolog. A másik a körforgalmaknál a gyalogátkelők sokkal jobb lenne ha kb 5 autónyi hellyel a kanyar után lennének. Balesetveszély miatt is és így az elsőbbséget adó autós nem akasztaná meg a többi autót. De van még rohadt sok dolog.
5 autónyi hely minden sarkon oda-vissza pl. egy idősebb, nehezen járó embernek komoly teher lehet. Mert az autós nem akarja betartani a biztonságos közlekedéshez szükséges szabályokat és elvárja, hogy mindenki ehhez alkalmazkodva szívjon... Szerintem az aki így áll hozzá, az pszichológiai alkalmatlanság miatt ne vezethessen.
@@gergelyvarju6679 körforgalomról beszéltem. De ha így elképzeled a körforgalmat akkor egy idősnek tök mindegy hol az átkelő nem kell többet mennie.
@@poczelaszlo A körforgalommal alapvetően az a baj, hogy te abból indulsz ki, hogy ritka és ezért ott belefér.
Én abból indulok ki, hogy körforgalmat nagyon sok helyen kellene alkalmazni. Egyszerűen azért, mert sok pl. jobbkezes utcánál sok közlekedő azt mondja az "utcát sem vette észre" (lásd a Totalcar főszerkesztőjének balesetét), ahol pedig el akarod kerülni, hogy a balesetek után a járdára kerüljön nagyobb sebességgel autó, ott cselekedni kell. Ha ahol lehet mindenhova odakerül egy kisebb átmérőjű körforgalom és ez általában is lelassítja a lakóövezetben a forgalmat, az biztonságosabb. Viszont ilyen környéken a javaslatod tényleg minden saroknál megjelenő probléma...
Alapból a körforgalom is 1 rohadt életveszélyes találmány.
Lógatnám fel azt aki kitalálta. Csomószor kihajtanak elém.
@@ketkerekuhajlektalan Na igen... alapvetően egyetértünk, csak én más irányból közelítem ezt a dolgot;
Erről nem a körforgalom tehet, hanem a sok suttyó, aki képtelen biztonságosan vezetni; ezzel az erővel a közút, úgy ahogy van egy életveszélyes találmány.
Kirívó esetben (értsd nagyösszegű pénzbüntetés) kötelezném az elkövetőt közmunka végzésre. Ha a büntetés felét (a büntetés meg legyen anygai helyzethez, ill. a jármű összegéhez igazított) pl. közmunkába kellene ledolgoznia az elkövetőnek (pl. idősek otthona, kórház, stb.), akkor szerintem sokan meggondolnák, mert annak nagyobb súlya lenne, mint, hogy 2 kattintással átutalja a büntetést és 1 perc múlva már nem is emlékszik rá, míg ha a mondjuk 100eFt-ért kellene 20-50 órát dolgoznia közmunkába, akkor talán elgondolkodik azon, hogy legközelebb 200-as hajtson-e az autópályán.
Ez szépen meg lett fogalmazva.
Ez a fogalmazás teljesen rendben van (szerintem) .
És egy remek ötlet 100%-ban egyetértek.
Ez szép elképzelés, csak nem a KRESZ határozza meg a bírságok összegét, a büntetések, büntetőpontok lehetőségét.
Tehát amit írtál, abban igazad van, és tényleg értelmes dolog lenne, csak nem a KRESZ szabályozza 😊
Velük tömetném be a kátyúkat és a repedéseket.
A stop táblák jelenlegi kihelyezési gyakorlata valóban kérdéseket vethet fel. Oda is kiteszik ahol nem indokolt mert tökéletesen belátható a kereszteződés. Ha nem belátható a kereszteződés meg oda teszik ki a megállási vonallal együtt ahonnan még biztosan nem lehet kilátni. Tehát megállsz mert meg kell aztán előrébb mész és megállsz hogy ki is láss. De több olyan kihelyezést is láttam már ahol valamikor régen valóban nem belátható kereszteződés volt, esetleg a két út forgalmi különbsége miatt tették ki és ezért egykor indokolt volt a Stop tábla, de aztán ez a helyzet megszűnt valami oknál fogva és már nem indokolt a Stop tábla csak a macisajt is elég lenne ott. Valahogy visszafelé nem dolgoznak tehát csak kirakják és egyre több van belőle. És ennek így semmi értelme. Fontos tábla kell is de csak ott ahol valóban indokolt! Ha túl sok van belőle elveszti a jelentőségét és a figyelemfelhívó szerepét veszti el.
Az a vicc,hogy nekünk kamionsofőröknek ötévente vizsgát kell tenni, és szimulátotozni kell😄Mikor napi szinten 400-600km vezetünk naponta.
Itt nem is titeket fognak elővenni, hanem pl. a rollereseket. :D
Mivel amikor ti balesetet okoztok ott altalaban valaki meghal. :)
Aztán meg az elsőbbségadás és követési távolság meg smafu, mert én vagyok a nagyobb kutya alapon ...
Mégis ti mentek 400-600km-t műszerfalra feltett lábbal tempomattal, újságot olvasva, telefont nyomkodva közben.
És mégis előztők ott ahol nem lehetne !
Az utolsó úr foglalta igazából össze a lényeget! A fejekben van a gond, nem a szabályokban.
Az ur azt mondta h "magammal szemben kicsit megengedobb vagyok, DE EN ugy erzem h 75 folott.. " Aha.. Ha ebbol indulunk ki akkor semmi sem fog valtozni, mivel magaval szemben mindenki kicsit megengedobb..
@@9atesz Nem az az úr! Ha elolvastad volna a kommentem, vagy végig nézted volna a videót, most nem írtál volna hülyeséget!
@@Ceffeer Ohh igazad van. Elnezest a pontatlansagomert.. De az az ur is a multszazad kozepbol osztja az eszt.. Termeszetesen nagyon hitelesen. Mert hat a moral.. :)
1 sávos körforgalamkban legálisan lehesen max2 kört driftelni, sebesség határok feljenb tolása , és enyhítenikéne a tuningszabályokon
:D
Visszahoznám a kiegészítő zöld táblát (0:49-től látható), ami egy kötelező megállás után akkor is engedi a jobbra kanyarodást, amikor piros a lámpa. Európa több országában is létezik - pl. Németország -, de Magyarországon is létezett valamikor. Mára kivették a KRESZ-ből, de amikor én tanultam vezetni, akkor a még benne volt, bár már akkor sem tudott senki olyan helyet mondani az országban, ahol fizikailag is fel lett volna szerelve ilyen tábla.
Forgalomszervezőknek:
Telezöldes lámpát csakis olyan kereszteződésben szerelnék fel, ahol a balra kanyarodónak igenis számítania kell szemből érkező autóra.
Általam csak ál-telezökdnek nevezett kereszteződés pl. a Fiastyúk utca és a Madarász Viktor utca kereszteződése, ahol a Fiastyúkon a szemből érkezőket a lámpa egyszerre csakis az egyik irányból engedi (tehát vagy a csak Váci út, vagy pedig csak a Göncöl utca felől érkezőket), de azt telezöldes lámpánál, nyilazott helyett.
- Aki nem ismeri az itteni lámpaprogramot és balra kanyarodna, az a telezöld miatt akár várhat is a szembejövőre, hogy miért nem indul már el ...
- De ha egyszer változik a lámpaprogram, akkor az azt megszokottak lesznek bajban, amikor mégiscsak jönnek majd nekik szemből ...
sok mindennel eggyet értek , de a 75 év fellet még megfelelőnek érzem magam vezetéshez , na majd ha orvosin átmész újra, és a reflexek is megvannak nagyából akkor , sok az utakra nem illő ember vezet , nem csak öreg
15:11 Erre kíváncsi lennék, hogy melyik szimulátor tudja lekövetni egy valós, hétköznapi autó fizikáját (Lefulladással! )
iracing játék tud ilyet? A profi versenyzők ezt használják
Szerintem egyrészt a rolleresek kategorizálása és életkorhoz kötése lenne egy jó lépés, másrészt a jobbkézzel is kezdeni kell valamit, mert túl önzők lettek a közlekedők, és napjában többször szívok ezzel pl kerékpár és autó között is. Szerintem mindenhova macisajt kell, ahova csak lehet.
A legnagyobb igaza pedig azoknak van, akik azt mondták, hogy csak be kellene tartatni. Az elsőbbség nem megadása, telefon nyomkodás, eszetlen rolleresek azok, amikkel napi szinten találkozok. Nameg azt sem értem, hogy a fenének van annyi tábla, úgyis mindenki szarik rá. A kiegészítőtábla még dísznek is vicc, inkább lenne kevesebb, arra hátha odafigyelnének a közlekedők.
(jogosítványom van, de többnyire kerékpározok, mert indokolatlannak tartom azt, hogy napi 2-3 km-ért gyilkoljak egy kocsit)
Követési és előzési távolság meghatározása és betartatása. Rutinpálya visszahozása és kötelező szimulált szituációk gyakorlása. Újra kéne vizsgáztatni forgalomban nyugdíjas kor felett x évente. Nem csak egy aláírás a Marikától. Több ellenőrzés. Kerékpárosok megállítása, ha szabálytalanok, ugyanígy rollereseket is, hiába turista. Munkába kerékpárral járok, legalábbis annyi kerékpáros/rolleres akar napi szinten kinyírni, mint autós.
milyen nemzetközi egységesites?
a romanok pl teljesem maskepp vam a kresz korforgalomba.ez hogy lehet?
Szerintem a gyakorlat megszerzése mellett sem szabad veszélyeztetni a többi résztvevőt.... Nem csak anélkül 🤣 14:30
Most akkor miről is kellene tudni ?
Hát arról hogy nyomd meg a like gombot mert ez volt a videó lényege. 😆🤣🤣
Az időseknek nem kell vizsga megint, hisz Magyarországon haláláig dolgozik az ember, mert nem mehet el nyugdíjba korábban és ha igen, akkor sem lesz elég nyugdíja, dolgoznia kell.
Mi lesz ha nem lesz elég nyugdíjas sofőr?
Egy olyan szervezet akar KRESZ módosítást eszközölni akik 10 éve egy rollerral nem tudnak mit kezdeni?
Jó ez a csatorna, jók a videók, a vágás, így tovább srácok.
Ami Franciaországban használják a körforgalomba behajtás előtt BALRA indexelni ha nem az első kijáraton hajt ki a jármű
Az mire jó? Sokan kifelé sem indexelnek, annyira barmok
Romania eseteben ugyanez a szabaly, hogy pontositsak: ha az elso kijaraton mesz ki jobbra indexelve mesz be, minden mas esetben balra.
@zabo6406 Szerintem olyasmi lehet, hogy pl a balra indexet a korforgalomban levo tobbi autos is latja, igy mindenki tudja, hogy mi a masiknak a szandeka. A jobb indexet hiaba teszed ki, nem latjak masok.
Én Magyarországon is használom, nehogy belém hajtson valami jóképességű. :D
ott soksávos körforgalmak is vannak rengeteg kijárattal, ezért csinálják@@gaborszabo6406
Tapasztalatom: oda ahol egy részeg suttyó, ott hagyta a fogát, a hatóság stop táblát és másegyéb táblaerdőt telepít. De miért????
Más, táblával ne javítanak utat!!
Az objektív felelősséget ki terjeszteném.
Zseniálisak a válaszolók az utcán. Megkérdezik tőlük, milyen KRESZ szabályt kellene megváltoztatni szerintük, erre mindegyik a közlekedési morálról, szabálykövetésről meg a bírságolásról beszél. Egyedül az egyetlen oktató tudott értelmesen válaszolni erre a kérdésre. A többi azt sem értette, mi a kérdés, csak hőbörgött a kamera előtt, mert 10 másodpercre "híres volt". És akkor csodálkozunk, hogy nem tudják értelmezni a KRESZ szabályait! Ezek?!
Ha valaki drágább autót vezet az ugye nagyobb sebességet tud elérni.
Ebből a srácból szerintem egyhamar mém lesz.
A bickiliseket a főútvonalakról ki kell tiltani. Biciklizzenek a mellékútvonalon, mert ott biztonságosabb, és a főútvonal átfolyó kapacitását sem csökkentik le.
Azt a qrva körforgalmat, jó lenne tisztába tenni, hogy nem annak van elsőbbsége aki 100-zal berongyol, holott ,ott van neki is a macitábla...szinte alig van olyan aki tudja értelmezni, pedig nem nehéz....
A kreszben hol, melyik jogszabályban található meg az hogy maci tábla, te baromarcu?
Egy egyszerűbb Páv jellegű vizsgát vezetnék be komolyabb reakció idő méréssel is egybekötve, kezdőknek is illetve jogosítvánnyal rendelkezőknek is visszamenőleg.
Minden szabályt el kéne törölni. Levenni az összes lámpát, az összes táblát, és aki túléli az első 6 hónapot, az tud biztonágosan vezetni, a többinek meg nem kell.
Üdv, egy temetkezési vállalkozó.
Sokkal több biciklis sávot kell létrehozni a belvárosokban országos szinten, és az autó pàlyàk egy részét is àt kell adnia az autósoknak a biciklisek számára!
Végülis ez is egy megoldás a kipufogógáz eltűntetésére.
ez a komment viszi a pálmát.
de felröhögtem :DDDD
Eszembe jutott még néhány, szükséges módosítás:
Az irányjelző (index) használata ne legyen kötelező, csak ajánlott. Mindegy, hogy kanyarodás, előzés, sávváltás, megállás vagy elindulás, ne kelljen már indexelni. Ha valaki használni akarja, használhatja, de elég, ha ajánlott. A többség ma már úgyse használja, pedig a nem indexelés életveszélyes is lehet!
A gyalogosok közlekedhessenek a kerékpárúton, kerékpáros átvezetésen, még akkor is, ha ott van mellette a gyalogút/járda/zebra.
Látszik, hogy a megkérdezettek sincsenek tisztában a kérdéssel. Nem az volt a kérdés, hogy mi zavarja őket a közlekedésben, hanem az, hogy milyen jogszabályok azok, amiket feleslegesnek vagy értelmetlennek tartanak. Ez szerintem lényegében azért van, mert mindenkinek nagyjából benne van a fejében a KRESZ letisztult változata, amik hol jól, hol hibásan rögzülnek a sofőrökben és a baj akkor kezdődik, amikor egy helyszín nem követi a szabályt és ezeket a berögzüléseket nem lehet az adott útszakaszra ráhúzni. Szerintem ilyen szabályok mentén kéne felépíteni a KRESZ-t, amik logikusak, könnyen megjegyezhetőek, hogy már akkor tudja őket a sofőr amikor még csak eszébe van, hogy arra fog menni. A "szimulátoros" résznél azt hiszem kaptam egy mikrosztrókot. Ez az cél, hogy szimulátor? Miért nem inkább egy ideiglenes papír, hogy a Tanuló mondjuk este, lakott területen kívül, gyakorolhasson olyan személlyel, akinek esetleg régóta van jogsija? Az tiszta, hogy nincs már rutinvizsga?
Én alkonyat után országúton 60 vagy 70 Km/h-ra csökkenteném a 90Km/h-s megengedett legnagyobb sebességet.
Gázoltam már el vadállatot, akkor megtanultam hogy olyan mentalitással vezessünk hogy úgy igazítsuk a sebességünket a látási viszonyokhoz hogy bármi bekerül a fényszórók által megvilágított térbe, azonnal meg tudj állni neki (vagy legalábbis ne törjön össze a fél autód mondjuk ha elütsz egy őzet).
Ködlámpát is az emberek 75%-a nem jól használja, felkapcsolják a tompított fényszóró mellé, holott akkor a leghatékonyabb ha helyzetjelző mellé kapcsolod fel.
Útburkolattal kapcsolatban egyetértek a videóval, ha folyton lefelé nézek mert nem akarok olyan kátyúba futni ami kárt tesz az autóban és nem a többi közlekedőre/táblákra stb-re figyelek ott nagyobb eséllyel fog baj történni mint egy olyan úton ahol nem az úthibákra irányul a figyelmem 75%-a (51-es és 55-ös út például).
A ködlámpát csak tompított mellett szabad használni, egész más a kettő funkciója. A tompított előre világít, a ködlámpa oldalra. Az én autómon nem is lehet a ködlámpát másképp, csak a tompítottal együtt felkapcsolni.
Jövedelemarányos büntetések !! Ami az egyik embernek egy vacsora számla a másiknak egy havi fizetés ! Vajon kinél nagyobb a visszatartó erő?
Motorosok: Csak ott mehessenek el, ahol egy autó is elfér - iszonyat, mit művelnek. Az autósokat pedig jól megbicajoztatnám, hadd tudják meg, milyen az, mikor 20 centire elmegy mellettük egy jármű! A sofőrök több mint fele simán megteszi!
a legjobb amikor mennél át a zebrán ehy iskola mellett és átmegy előtted egy sötét városi terepjáró hetvennel😡
Amin még mindenképp változtatni kellene az az hogy az utaknak is legyen forgalmi engedélyezése és igenis normálisan javítsák meg kátyuzzák ki az utakat és fessék fel amit fel kell. Ha nem biztonságos az út akkor ne az legyen a megoldása hogy kirakjuk a 30 -as meg 20 -as táblát pár évre vagy évtizedre.
Nem tudom, hogy biciklis lámpákra, mellényekre van-e valami minőségi előírás? Ha nincs, legyen! Éjjel jartam már úgy, hogy csak akkor vettem észre a kerékpárost, amikor már el is mentem mellette. Volt a bringán egy alig pislákoló "lámpa" a bringáson meg gondolom a legolcsóbb "fényvisszaverő" mellény (egy sárga szúnyogháló) Meg sokszor ilyenek az e-rollerek is.
Első sorban azt kéne változtatni, hogy azonnal betiltani a belsőégésű motorral hajtott járműveket kivétel NINCS! Második lépésben: Egy háztartásban legfeljebb egy autót lehetne üzemben tartani, értelemszerűen a vállalkozások, cégek ez alól kivételt képeznének, miszerint jól nézne ki a Wolt, vagy a Foodpanda, hacsak egyetlen egy futárjuk lenne az egész országban. Harmadik lépésben: E-rollereket 25 km/-ig kerékpár, afölött segédmotorkerékpár kategóriába kéne sorolni. Negyedik lépésben: Rendszámot a kerékpárokra, e-rollerekre, és segédmotorkerékpárokra. Ötödik lépés: Kerékpárokat műszaki vizsgáztatni, és forgalmi engedélyt kiadni rá. Hatodik lépés: A szabályszegő gyalogosokat ugyanúgy bírságolni, mint a pirosozó autósofőröket. Hetedik lépés: az 50 km/h ne lehessen több 50 km/h-nál GPS alapú kiiktathatatlan sebességkorlátozót minden járműbe. Ha kiiktatod, meghekkeled, nem indul az autó, slussz, passz!
Nagyon jó, ùj szabàlyok amit lehet àthàgni .
Fontos változások élesednek hamarosan a KRESZ-ben.
Vagyis a videot megnezva csak pont az nem derult ki h milyen valtozasok jonek.....
Nem a katonákat kellene 700-800 ezer Ft-os fizetéssel tartani, hanem rendőrök kellenének, jó fizetéssel!
Vágod hogy az brutto?
Min változtatnék? Bütessék az ok nélkül lassan haladó, másokat feltartó sofőröket is. Sokkal veszélyesebb egy az autópályán 90-el haladó, aki feltart mindenkit, akit a teherautóknak, buszoknak előzgetni kell, és ezért 3-4 percig megy a teherautó a belső sávban, vagy mondjuk az elektromos autóval 110-el a belső sávban haladó elektromos autóst, aki nem megy ki a külső sávba két teherautó előzés közben hanem megy tovább a belső sávban 110-el 5-10 percig, mindenkit feltartva és dugót okozva. Vagy azok akik a sebességmérő kamerákat meglátva satu féket nyomnak és 110 -re lassítanak ott is ahol 130 a megengedett.. ezek sokkal életveszélyesebbek, mint aki gyorshajt és 150 -en megy a belső sávban az autópályán. Napi 2x50km -t megyek munkába az M7 -esen. Sokkal több baleset van figyelmetlenségből, vezetés közbeni telefonálásból, "benázásból", ok nélküli satufékezésből, elalvásból, műszaki hibából, mint gyorshajtásból.
Szerintem első körben nem ártana a fejekben is kicsit rendet tenni. A külföldi tapasztalataim alapján a magyar közlekedési morál, hát elég lesújtó. Igaz van a miénknél rosszabb is.
Az hogy auto ertekehez igazitjuk a birsagot netto baromsag amikor 1,5 millios 2.0 dizelek is siman mennek 200at, nem kell 20 millio forint ahhoz hogy aranylag eros autoval jarjunk.
Nem baromság, mert ha pl az autó értékének lenne mondjuk 10%-a a bírság első alkalommal, majd a másodnál 20%-a, és ilyen ütemben emelkedne, akkor mindenki kétszer is meggondolná, hogy gyorsan hajt-e.
És mi alapján határozzák meg az autó árat? Eurotax vagy használauto.hu? Esetleg ki mennyire értékeli a sajátját?🤣🤣🤣
Fel kellene állítani egy nagyobb hivatalos csapatot, akik beküldött dashcames felvételeket elemeznének és a szabálysértőket megbüntetnék, a beküldőket megjutalmaznák. Kevés a rendőr, nem tudnak mindenhol ott lenni, be kell vonni a civileket hadd segítsenek. Több szem többet lát.
Mióta úgy tekintek a környezetemre, hogy ők se nem szabályköverők se nem hatékony vezetők, azóta motorral nem volt balesetem és autóval is tudok haladni. Véletlenül sem engedek ki senkit, mert nem fog menniy annyiszor szívtam már meg és a leg lehetetlenebb elképzelt szitu is valósult már meg. Azt KELL feltételezni, hogy szimplán mindenki idióta.
Köszi
A zöld lámpa villogjon kettőt-hármat mielőtt sárgára vált.
Az elég rossz megoldás lenne,hogy tele legyen rendőrrel az út.Rengetgen ha meglátnak egy rendőrt,akkor elkezdenek 65-tel menni,városban meg inkább megáll,nehogy gyorsabban menjen...Szerintem ez a legveszélyesebb dolog...20-30-60-70-el lassabban menni mint amennyivel lehetne
Gyakorlat nélkül nem szabad veszélyeztetni mások biztonságát. 15:42-nél. Gyakorlattal lehet? :D
Csak kötözködök :D
A másik kedvencem: ÉN! 1969 óta jogosítvánnyal rendelkezem és vezetek!
Én is ezt fogom majd mondani 2060-ban? Hogy ÉN 2013 óta vezetek! Jogosítvánnyal! Remélem lesz még jutú és akkor visszanézem ezt a kommentet.
Változtatni ?
Lakotterület 50 helyett 60 km/h
Lakotterületen kívül 90 helyett 100 km/h (ezzel a sebességgel fogyaszt legjobban egy személyautó)
Autóúton 110 helyett 120 km/h
Autópályán 130 helyett 140 km/h
Továbbá már gyerekkorban elkedeni a KRESZ oktatást gyalogos és biciklis oldalról !
A rollerokat meg ki kell tiltani az utakról. Max 1 szeméy és VMAX 10 km/h és járdán. Gyalogátkelőhelyen tolva !
Ha 100-nál fogyaszt a legjobban egy személyautó (?), akkor miért akarod még jobban emelni a sebességhatárt 140 km/h-ra? Mellesleg az amcsiknál kb 113 km/h a felső határ autópályán, pedig náluk nem lehet 4 óra alatt átérni az országon mint kicsiny országunkban, lehet hogy arra gondoltál?
Előbb a lámpákat kéne normálisan és logikusan beállítani. Éjszakára vissza a sárgavillogást. Ahol lehet zöld alapállásura. Most mindenhol a forgalom lassítása a cél. Akárcsak az utak kialakítása is ezt szolgálja.
@@otapi Látom nincs jogosítványod.
A jelenlegi 130 km/h a maximális megengedett sebesség. Te nyugodtan haladhatsz akár 100-al is. De aki akar hadd tudjon menni. Engem inkább az zavar hogy sok helyen indokolatlanul lassan kell hajtani.
@@nohabpapamostanában este sokat megyek robogóval a belvárosban, olyan lámpákat sem kapcsolnak villogóra, amik a "semmi közepén" vannak, vagy pl körúton miért nem lehet a normál 50-es tempóval zöld hullámot kapni? 😅Éjfél magasságában, alig van forgalom és minden második lámpa megfog ha nem hajtok direkt gyorsan. Aztán én vagyok a gonosz gyorshajtó... Nekem jó az ötvenes tempó de ha hatvannal kell mennem, h ne fogjon meg állandóan a lámpa, akkor megyek annyival. Teljesen egyetértek veled.
Amúgy amennyi pénzt elvesz az állam, már 2024-ben belvárosban meg kéne oldani, h minden egyes lámpa figyelje a forgalmat és hangolja össze a rendszer magától mennyi autót és hol érdemes megállítani. Nonszensz, h várunk öten hajnali kettőkor egy kereszteződésben ahol keresztirányba sehol senki.... 😂
Tiltsuk ki a rollereket, hiszen nem szennyeznek, és helyet is alig foglalnak a közlekedésben, parkolásban ? Nem tiltani kell, hanem szabályozni és szankcionálni.
Kitiltanám a városokból az autókat.
Az autó értékéhez igazított bírságot kellene bevezessék.
Telezöld eltörlése.
Kötelezővé tenném a Tompítót fényszóró használatát minden napszakban.
A nappali menetfényt pedig tiltanám mert sok autónak hátul nem világit semmi.
Láttam tanulóvezetőt oktatóval lakott területen kívül erősen felhős szürkületes időben és semmilyen lámpa nem világítót az autón.Kérdezném az oktatót,hogy MIÉRT?!
Ha valaki már így oktat inkább ne tegye.
Oktató bácsival egyet értek a STOP elsőbbség táblák kapcsán.
Az oktatókat akik a lakó-pihenő övezetet használják rutin pályának, örökre tiltsák el a foglalkozásától, rutin vizsga nélkül senkit se engedjenek forgalomba!
Kurvára igazad van.Takarodjanak a picsába valami zárt oktatópályára és csak akkor hozzák ki a tanulót a közútra ha már ismeri is a gázpedál használatát!
Én minden taxist megbüntették csak mert egy semmirekellő, bunkó szemétládáknak tartom. Egy B2 jogosítvány birtoklása NEM SZAKMA!!!
Köszönöm 😊
Lakó pihenőben lakom! Mennyivel megyek le/fel, ha az 1300m-es szakaszt 3 perc alatt teszem meg. 😂
Tökeletes zaroszo: A kötlekedesi morallal van a legnagyobb problema!
magyaràznak itt a papàk akik 40-el mennek az autopàlyàn... ezek közül egyik se ült fogadjunk egy luxus vagy sport kategoriàs autóban... teljesen màsra képes egy olyan auto mint a 20 éves suzuki... ez a nem mindegy...😅
Fogadjunk hogy te is csak F Astrával nyomod
az autó vezetői képességekkel nagyobb a baj nálunk , mint a kresz szabályzásáva! Ja meg az önző, erőszakos vezetőkkel.
És aki kettővel gurul a piros lámpáig miközben 30méterre van a kereszteződés, előtte meg senki!
Minden nem emberi erővel hajtott járműre jogosítvány!!!! A szegwaitől a rokkant kocsiig mindenre!!!!
Hát eddig amihez hozzá nyúltak mind be fuccsolt remélem ez nem jár így
Óraátállítást kellene eltörölni.
Az megoldana mindent.
Igen!!! Meg a cukrot a vajaskenyérről!
Oktatni kellene az iskolában, már az alsósoknak is.
Nekünk alsóban oktatták is, de csak keveset és azt is mindenki elfelejti. Lehetne felsőben. Vagy ott is. De az is lehetne, hogy kresz és elsősegély vizsga nélkül nincs érettségi vizsga.
Tök jó lett volna ezt vagy 2 külön videoba vágni, vagy 2 részre vágni a videót. Ahol az egyik rész a szakértők, a másik meg a civilek. Mert ez így borzalmas volt.
Ugy meg jobb lett volna ha a civilek velemenyet kidobjak a kukaba! A sok szep koru, meg az az 1 tini tenyleg bozalmas volt.
úgy nagyon száraz lenne, így könnyebb fenntartani a figyelmet
Az tuti hogy az egyik a beton
mindenkit megbüntetnék aki a megengetettnél lassabban közlekedik .
Ezt nem lehet megoldani, és értelmetlen így.
Azért is mert pl értelmetlen lenne rákényszeríteni a gyalogosokra városban az 50 km/h vagy a feletti sebességet.😁 De mást is fel lehetne sorolni.
Azt is aki csak gyalog megáll!
Rollereket ki kéne tiltani az utakról.
Meg az utakat az utcákról!
Életveszélyesek az autók az autópályán. 130 helyett kevesebb sebességű táblát kell kihelyezni. Én most tanulom a Kreszt, én a lassabb vezetés és a nyugodtabb vezetés mellett vagyok. A B plusz vizsgát is a gyökér autóvezetők miatt vezeték be.
Ha tanuló vagy akkor miért okoskodsz? 100 000 km után se leszel szakértő
@@gaborkovacs7738
Regi motoros kamionosok azt mondjak, 100.000 km-ig sotetben tapogatozik az ember, 1 millioig tanul. Amugy en autopalyan nemet mintara ajanlott 130at vezetnek be pontosan meghatarozott kovetesi tavolsaggal, valamint szigorubban szabalyoznam az indexelesre vonatkozo szabalyokat is (van 1 rakat dashcam, az segit elrettenteni a "beakadt a kezem a bajuszkapcsoloba" mentalitast)
Mondjuk ezt pont ne tanulokent fejtsd meg, plane ha nincs meg errol tapasztalatod. Nemetorszagban sok helyen nincs semmilyen sebessegkorlatozas, megsem omlik ossze az egesz meg nincsenek naponta tomeges halalozasok. Nem ez a lenyeg, ez maximum a fogyasztas es kornyezetterheles miatt jon szoba.
Neked gyártyák az elektromos autókat! Mehetsz vele majd 2 kamion között 84-el😉
Szerintem pont Németország az,ahol komolyan veszik a sebességkorlátokat.Amiről te írsz,az,hogy egyes autópálya szakaszokon nincs korlát.@@Turbo_TechnoLogic
Aki ittasan vagy drogosan vezet, az minimum 20 év fegyház. Az engedély nélküli vezetőt, a sebeséghatárokat jelentősen túllépőktől elkobozni az autójukat és bezúzni, + minimum az autójuk értékének megfelelő bírság + 50 botütés hogy emlékezzenek arra mit követtek el.
Bezúzni? El lehet azt árverezni, legalább egy kis üzemeltetési költséget fedez...
Igazad van! De mondok jobbat! Aki a banyatnkját áthúzza a lábamon az helyben karóbahúzás, ha gyorsan húzta át akkor golyó általi kötél!🤣
@@JFBence Az árverezés nem jó ötlet, mert abból hasznot fog húzni valaki.
@@zsoltbeck7455 Remélem majd te is leszel banya. Kíváncsi leszek akkor a véleményedre.
A közút az mindenkié azért közút a lakópihenő övezet táblát feldugnám a seggébe aki kitalálta! Ne sajátítsunk már ki mindent!
A követési távolság be nem tartását is keményen büntetni kéne.
Ha hagyok 1 autónyi helyet, oda be fog valaki sorolni, DE egyébként engem is vonz ha nem megy valaki elől és mondjuk 5. vagyok és egyesével előzgetek.
@@Zsoooooti Alapvetően szerintem nem az a gond, hogy oda valaki besorol. A gond az, ahogyan teszik. Senki nem vár semmire, jóesetben villant egyet az irányjelzőn, és már húzza is rád, majd lereagálod alapon. Sokszor mindkét oldal sáros: az egyik türelmetlen, a másik meg csakazértsem engedi be... vannak helyzetek, amikor valahol érthető hogy nem engednek be (mert mondjuk előrecsorogtál és nem állod ki a sorod), de az megint más kérdés.
Nincs megszabva konkrét követési távolság.
@@El-nanin hogynelenne. Ha hülye vagy hozzá, az más kérdés - remélem nem vezetsz.
@@KoczogA A KRESZ egyértelműen megfogalmazza a követési távolságot: „Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.” Remélem te sem.
Bele kéne kerülnie az új szabájokba az útburkolat elvárt elemeinek pl városon kívül a kötelező oldal csíknak, ami esős, sötétebb időben életmentő lenne, nem a középső elválasztó vonalhoz igazodnának a járművek, hanem a külsőhöz. Rengeteg baleset ennek hiánya miatt történik.
Leginkább a túlbonyolított, túltáblázott forgalmi helyzetek, utcák változhatnának. Nem kellene ennyi tábla.
Ez feloldja amazt, az nem a másikat... Eszetlenség.
Egyértelmű sebességhatárok. Egyértelmű sebességkorlátozás feloldás, egyértelmű szabályozás.
STOP-ot valóban indokolt kereszteződésbe tenni, telezöldes kereszteződéseket felülbírálni.
támogatom, utcakép is szebb lenne ha nem lenni ennyi tábla
Igaz, egy szájbarakott táblaerdő minden város. Gyakorlatban kb. lehetlen értelmezni és betartani mindet. Az agyonszabályzásban mindig verhetetlen volt a vezetésünk.
Főleg, hogy manapság már az utat se nézik az emberek, nemhogy a táblákat...
Itt az a baj, hogy ha nem tartják be valahol az 50-et, akkor kiteszünk egy 40-es táblát. Ejnye, ezt sem tartják be! Tegyünk ki egy 30-ast, meg még egy macisajtot, biztos ami biztos... Ebből lesz a túltáblázás. (És ezt sem tartják be, mert senki nem szól ránk.)
a balatoni bicikli ut ugy fel van táblázva mint hogy ha fogyatékiásoknak csinálták volna……
"Jogszabályt módosítani nem egyszerű dolog"
Való életben: Ha pénz múlik rajta a zsebbe akkor 1 este alatt is megy 😂
Bezony, ha van akarat, pillanatok alatt is megvan. Itt a városunkban a parlamenti képviselő egy megfelelő végzettség nélküli asszonykát akart kineveztetni igazgatónak. A parlament simán áttolta a módosítást, már nem kell a végzettség.
5 percnél az a úr aki a belső sávban marad és azért sem enged el 😄
Pontosan, meg 50 helyett 40el megy, mert ő nem siet sehova. Araszolásnál nem indul el, mert hova siessen ha dugó van. :D na ezekre lennék ráállva ha rendőr lennék!!!
Ha ö ráér akkor te is😂😂😂
@@PacoPadreE36Tehát büntessék meg a szabályosan közlekedőket?Ennyi erővel akkor a szar is lehúzhatná a klotyót,nemde?
mert a szabály az szabály és ő azért is betartja, és oktatójelleggel feltart téged és nem érdekli hogy az élet olyan bonyolult, hogy esetleg sietned kell.
Igazad van, de azt ne felejtsük el, hogy mondjuk ha van egy autó aki 170-l halad belső sávban nem kényszerítheti az elötte lévőt, hogy szabálytalan legyen! A megengedett maximális sebességet ugyanis be kell tartani így a gyorshajtó eleve szabálytalan!! Illetve az aki 170-l halad nem fogja feltétlen azt látni, hogy mikor érzi biztonságosnak a jobbrasorolást az elötte haladó, amennyiben 130-l előz mondjuk egy kamion sort.
Természetesen ha én 130-l haladok a belső sávban úgy hogy éppen előzök egyetlen autót (szabályosan), aki alacsonyabb sebességgel halad s mögöttem halad valaki sokkal gyorsabban nyilván lehúzodom amint tehetem s nem maradok a belső sávban pontosan a jobbratartási kötelezettség végett, DE akkor sem pattoghat a mögöttem levő pontosan azért mert Ő az aki elsődlegesen szabálytalan!
A tuningolást, az autó szerkezetének melváltoztatása lenne a legfontosabb NEKEM. Ez a hobbim és ezt lehetlenítik el ma (remélhetőleg csak eddig).
A tuningolók nem fetétlenül hülyék, ez olyan mint a mariguana ha legalizálnák lehetne kezeni.
Ut: Hülyék ellen nem lehet törvénykezni.
Jaa eléggé túltolják. Még egy tetves led szalagot se rakhatsz be hogy kicsit csicsázd az autót egy kis plusz menetfénnyel vagy plusz irányjelző csíkkal.
A legnagyobb gond, hogy a szabálysértések többsége következmények nélkül marad, mert nem jut a hatóságok tudomására. A közútkezelőknek a kötelezettségeit is ellenőrizni kellene és szankciónálni, ha az előírásoknak nem megfelelő az út és a közlekedéshez szükséges eszközök állapota.. Ne legyenek kátyúk az utakon. A táblák kihelyezését vizsgálják felül és ésszerűen legyenek kihelyezve ill. az útburkolati jelek nem díszítő elemek. Jól láthatóak legyenek. A forgalomszabályozás legyen egyértelmű és jól követhető. Legyen elegendő idő a gyalogosoknak az átkeléshez ill. ahol a kereszteződésben a szemből érkezőnek is szabad jelzése van, legyen idő a balra kanyarodó járművek részére is. A vadkárok és azok megtérítésének szabályozását égető lenne rendezni. Én elhiszem, hogy a vadásztársaságok számára a vadban keletkezett kár az gond, de a több 10 milliós járműben keletkező kár is gond. Ki fogja ezt megtéríteni? 60 év felett szigorúbb és gyakoribb alkalmassági vizsgálat lenne szükséges. Mindenki számára 2 évente ismeretfelújító, gyakorlati vizsga szükséges, amíg a morál nem javul. El kellene oda jutni, hogy az emberek belássák végre, a szabályok azért vannak, hogy mindenki ép bőrrel elérjen az uticéljába. Semmi sem lehet fontosabb az ember életénél és testi épségénél.A kiegészítő jelzés ként működő zöld nyilat ábrázoló fény. mielőtt elalszik jó lenne, ha villogna, s csak ezután aludna ki. Az egykerekű eszközök közúton, kerékpárúton történő közlekedése balesetveszélyes, szerintem nem megengedhető. A rollerek járművek, mint a kerékpár. Ugyanúgy meg kell felelniük a közlekedésben való részvétel szempontjából, mint a kerékpároknak. Sebességük nem haladhatja meg 40 km/h -át. Csak a kerékpárokra előírt módon legyenek használhatóak..Utas szállítása tiltott kell legyen. Jó lenne, ha csökkenthetők lennének a közúti - vasúti szintbeli kereszteződések száma. A nappali menetfény használata nem kielégítő, mert a jármű hátul nincs kivilágítva. A tompított fény használata nem csak sötétben alkalmazandó, hanem szürkületben, borult időben és rossz látási viszonyok esetén is. Ez persze előírás, de ezt is be kellene tartatni. No meg a szabálytalan parkolást is.
A téma jó, csak kár, hogy a megkérdezett emberek (és a kommentelők zöme) nem a kérdésre válaszoltak. Meghallották, hogy KRESZ, és muszáj volt elmondaniuk a maguk kis jelentéktelen közlekedési problémáikat. Túl sok a STOP tábla? Rossz a közlekedési morál? Ezek mely paragrafusban szerepelnek?
Az eredeti kérdése válaszolva egy ötletem:
Amikor a KRESZ-t megírták, sokkal kisebb volt a forgalom az utakon, és csúcsidőben vezetve gyakran ütközök olyan helyzetekbe, amelyet "a gyakorlat megold", de jogszabály nem segít hozzá. Tipikus példa a lámpa nélküli kereszteződésnél főútra kanyarodás, ahol 7:30-kor ameddig a szem ellát, áll a kocsisor. Mindig van, aki lemond az elsőbbségéről, hiszen mindenki volt már hasonló helyzetben, de szabály szerint ott kéne állnom, amíg el nem fogynak az autók úgy de. 9 felé. Ennek megoldására a cipzárelvet bele lehetne foglalni a KRESZ-be.
tudod sokan azt hiszik, hogy benne van. Egyszer megtorte az automat egy teherautosofor, amelyik erre hivatkozott. Pedig az elvileg hivatasos.
Rollereseknek semmi keresni valójuk az utakon. Főleg nem a főutakon!
Egy spanyol huszonéves srác feltett egy videót amin 215-el ment 90-es táblánál. A rendőrség megtalálta.
1-4 év vezetéstől eltiltás + büntetőpontok.
Akár egy év felfüggesztett börtönbüntetés.
6--12 havi jövedelmének megfelelő pénzbírság.
Ez itthom max egy 300-as csekk és néhány büntetőpont.
Minden bevont jogosítvány egy elvesztett vásárló... röhöghetnénk, ha nem lenne siralmas.
azaz mindenkit le kell fosztani…..
csak 300ezer…. jo hogy teli vagy 😊😊😊😊😊
Minden törvény annyit ér, amennyit betartatnak belőle…
Villogó zőldet be kell vezetni. Roller vezetőnek kötelező láthatósági mellényt, állandó kivilágitási kötelezettség. Aki megszegi azonnali elkobzást !
A magyar nem jogkövető a legtöbb. Be kellene tartatni a szabályokat. Úgytúnik sokan úgy használják az autót, ahogy a kereskedésben a kezükbe adták:-). Tegnap a pályán, 130-nál ketten is megelőztek, utánfutóval:-). Nem indexelnek, nincs hátsó világítás bekapcsolva, vezetésközben kézből telefonálnak(csak a SUV-okban), előznek a kamionosok, stb... vad-kelet... és akkor nem beszélve a 100-zal a belsősávban közlekedőkről.
Mivan FarkasJóska asszony nem verte ki? Ne hisztizz, közlekedj
@@zsoltbeck7455Látod ugyanazok a primitívek vannak itt is, mint az úton. Nem kell KRESZ sem. xd
@@joewolf38 Neked az oviban elvették a labdád és nem heverted ki?
Általános iskolában tantárgyként bevezetni a KRESZt.
Egyetértek. Mi a 2. vagy 3. évben, környezetismeret tantárgyból tanultunk valami minimális kreszt, de az semmi és mindenki elfeljti. Mondjuk az érettségi feltétele is lehetne a kresz és elsősegély vizsga.
Báttya !
Köszönjük a videót !
Sok egészséget kitartást kívánok nektek
A segédmotorok fogalmai meglehetősen elavultak a forgalomhoz nem igazodnak 60 km-re kéne emelni és lakott területen az 50-en kéne tartani hogy ne egy gát legyen amit csak kerülgetni kell . Amúgy is a technikai kialakítások is rég felülmúlták a régi megoldásokat az 50 cm3 kategóriában ,meg nem is gyártanak már ilyenket !
Autópályán a követési távolságot, ha nem tartja be. Németországban már csinálják, ez tényleg életveszélyes, figyelmeztetni, aztán büntetni.
Büntetném a körforgalomba való behajtáskor indokolatlan megállást! Halálom,mikor minden irányban 100 métert belátni.és.10-ből 5autós.tuti megáll! Ez össznemzeti sport!
gyorshajtás büntetését szigorítani kellene pl meg a követési távolságot be nem tartókat
Akkor az Angolok, Franciák rosszul csinálják, hogy folyamatosan indexelnek míg a körforgalomban vannak?
Mások érdekébe hozzanak jogszabályokat. Az én érdekembe NE! Had döntsem el én hogy 30-40 KM/h mikor ugrok ki a szélvédőn öv nélkül. De az 50 ezres birság jól jön a hatóságnak.
Támogató komment 👍
Teljesen mindegy mi a szabály, amíg nem ellenőrzik annak betartását és a megszegéséért járó büntetésnek nincs visszatartó ereje.