В ремонте, особенно "заряженных" моторов, мелочей не бывает. Никогда не слушай товарищей "с дивана". Они такой простой работай не занимаются)))) Они могут лежа на диване отремонтировать шатл))) не то что ауди))) Удачи, береги нервы))) нервные клетки долго восстанавливаются)))) И не ругайся матом))) тебе это не идет.
Лично я, смотря все твое видео не обращал внимание на эти монометры.... Я лишь представлял себя на твоём месте и рядом порубленную топором Ауди) Спасибо за видео!
Данила, не нужно ни перед кем оправдываться, - диванных специалистов не переубедить. Проделана колоссальная работа, впрямь, целое диагностическое расследование. Спасибо за видео!
Данилыч, я шоке, фига ты реально всё прошерстил, реально подробно и доступно всё объяснил. Вот здесь всё ясно изложено, по первому видео было непонятно ничего....
Однажды лоховоды обвинили меня что я баран и ваговские моторы самые простые из существующих Занимаюсь вагами более 30 лет и решил не пререкаться с диванными спецами Я ещё не доросли до их уровня А перепалка была в чате Партбокс Владелец канала очень адекватный человек
У меня был подобный случай с Ауди А-6 Хозяин целый год мотался по различным сервисам-результат 0.Попал ко мне.Замеряем компрессию-норма,а заводим-троит,причём на холодную ,горячая более менее .Короче итог,после долгих поисков-одна поломанная и одна просевшая пружины впускных клапанов.При работающем двигателе компенсаторы передавливали пружины и не давали закрываться клапанам ,особенно на холодную .И такое бывает .Причём пробег у той ауди был 45000 км-вот.
Всегда с удовольствием смотрю все видео. Именно из-за процесса , так как думаю суть их именно в этом. И меня мягко говоря б... удивляют:) те кто придирается к подаче материала, к неправильному произношению и прочей ериси. Есть без условно узкие специалисты более тонко разбирающиеся в каких то узлах или процессах, оставляйте комментарии в виде советов, а не критики, так на мой взгляд более правильно. Так как снять и смонтировать видео не на много проще чем найти проблему. Удачи.
👍Я так скажу просто загугли видео как монтировать в адоб премьер про. После просмотра будет ощущение что найти любую неисправность в автомобиле в 100 раз проще😁
Для информации: рабочая зона манометра 2/3, в этой зоне самая малая погрешность, в зоне 1/3 и 3/3 манометр имеет большую погрешность и это не рабочие зоны. Проверить или поверить манометр можно в центре стандартизации и метрологии, но они денег много берут.дешевле обратится в котельную и поговорить по этому поводу со слесарем КИПиА.
Данила, не парься из-за упрёков в коментах по всякой ерунде. Это пишут "клиенты", которые "учат тебя в какую сторону гайки крутить" или "доморощенные мастера", которые начитаются книжек, а до сути вещей сами так и не дошли... Ну какое значение может иметь некоторое смещение низкого давления от идеала, если его всё ровно хватает для удержания высокого давления в заданных пределах? Может ты и клиент не сильно остались довольными, а я вот доволен, что нашел такой классный канал и посмотрел отменный ролик. МЕГАРЕСПЕКТ ТЕБЕ ДАНИЛА !!!
Вот сейчас учиться авторемонту одно удовольствие. Видеоуроки с полным раскладом. Изучить теорию с полгодика, параллельно пересматривая все ролики Данилы и можно потихоньку начинать работать с машинками. Я 10 лет назад начинал, такого небыло. Книжки и много много интернета для чтения. А еще раньше и интернета небыло)
Такая ностальгия прям от этого видео, был у меня в свое время пассат б5 с мотором 1.8. Конечно он проще чутка, но я так с ним помучался, то троит, то не заводиться....но он послужил толчком к освоению диагностики .... Первый свой сканер я купил именно для него , потом лаунч....и пошло, и затянуло. Спасибо Vagy))
Видос интересный. Когда смотрю такие видосы в нюансы не вникаю, а пытаюсь уловить суть и алгоритм поиска неисправности. А давление бывает абсолютное и избыточное, и измеряем мы избыточное
Даня, у меня недавно было все тоже самое. Только после того как клиент покатался неделю, еще как раз одна свечька и катушку ЭДС-ом вытянула. Ну и форсы я все менял. У Вага матчасти - бери, не хочу) Тебя недавно смотрю. Видосы у тебя из-за того что просты и не заумные - получаются просто шикарные. Будь здоров коллега!
Спасибі за такі детальні розкопки в авто.На каналі у Данила є чого повчитись і це мені неодноразово допомагало.А кому не подобається давлєніє нехай міряють своє і йдуть далі. Діагност ДАНИЛА ето СИЛА!
Я сам не мастер но смотреть очень интересно, много нового узнаю что в жизни я думаю пригодится. А у меня в городе за элементарную работу такую как замена подкапотной проводки на ларгусе не берутся по отзывам даже хорошие мастера. Посмотрел на это и сам поменял. Другой раз там-же прошу замерить компресию (у них в работе машин нет) . мне говорят приедь через 3-4 дня. Ладно купил компресометр сам замерил. Проводку менял из-за того, что на ларгуса ставил кондёр. После многих обращений к разным мастерам сам установил. С легкими подёргиваниями уже на дастере 1.6 до сих пор ездию. Про генератор импульсов для катушек зажигания обзвонил 15 мастеров никто даже и неслышал что это. А тут все четко, обнаруженно слабое звено, заменено.
Даня,исправный датчик давления на этой Ауди по при включенном зажигании уже показывает 1бар!Сами на этом лохонулись так как показания сняли с манометра без учёта этого ньюанса,новый так же будит показывать.
Да все ты сделал правильно , как еще тебе терпения хватило на эту работу ! В таких долгих поисках есть еше одна , наиболее сложная проблема , это сам клиент . Зачастую , когда вопрос с ремонтом решен и авто исправно , начинаетса нытье по оплате и раговоры такого плана , что вот в этом , что последнее делал , была проблема , а ранее сделаное делалось впустую . Удачных ремонтов и адекватных клиентов тебе .
Спасибо! Отличная работа! Всегда поддерживаю такую дотошность, без неё после отъезда клиента какое-то беспокойство остаётся. Вроде и не чешется, но зудит :)
Молодца Данил!,разобрался и разжевал всё даже для не особо сведующих!)) Вася же может графики сам рисовать,Vag-scope в нём есть,не обязательно логи записывать,потом расшифровывать...,дьюти клапана,заданное и реальное положение вала,обороты,ну и ещё что надо вывел в графики,катайся и сравнивай,я на предыдущей машине своей газ так отстраивал,катался с ноутом,выводил короткие и длинные коррекции,некоторые другие данные...,удобно однако!) С форсунками конечно неплохо бы новые поставить,но,мне кажется 14тр за оригинал и 12 за бош,отпугнёт клиента)),по идее надо подбирать по производительности на разных режимах,если б/у ставить,в принципе и на обычном стенде можно сделать - умеет же эта машина только на низком давлении работать,когда тнвд клинит...
Даня, это было сильно. Столько перелопатить,респект и лайк за труд. По поводу датчика разряжения,смотрю грм на прокрутке,в остальном это косвенное. На диванных спецов положи болт. Удачи.👍👍👍👍
Очень познавательное видео! Спасибо за проделанную работу! И внятное объяснение. У меня тоже ауди с таким двигателем. И недавно выскочила такая ошибка P310B. Будем лечит.
Данила, добрый день! У меня у сына ауди а6 такой же двигатель. Вот тоже самое проделывал и я, только с той разницей, что диагностирует сосед (Диагност), а я ремонтирую. По давлению топлива пришлось поменять насос, причём ни Китай ни Америка не помогли, оригинал с разборки, форсунки обошлось ремкомплектом, катушки 2шт. Китай работает на удивление до сих пор. Но что меня добивает, так это то что чёртов ваг (не только у меня) что нибудь да просит. То одно, то другое. Но если поменяешь, то он опять ездит. То болтик, то клемма, то проводок, в общем расслабиться он не даёт. И если бы ещё не масложор, то хорошая машинка. Но 20000 за один поршень я пока не готов! А в целом : удачи и успехов во всем!
Ты все правильно и последовательно искал неисправности. Не слушай отсталых по поводу манометров. Я сам таким же делом занимаюсь и некоторые вещи по поиску неисправностей узнаю по твоим видео. Побольше выпускай таких видео. Особенно интересуют дизеля . Я больше ими занимаюсь. И ещё хотел бы узнать : есть ли у тебя ультразвуковая ванна для мойки? В ней хорошо отмываются форсунки, если они конечно не полностью убиты.
За это ведро можно было браться, только из-за прикольного видоса. А так, клиент 16 за запчасти отдал и допустим 10-15 штук за работу, а рыгань эта как дёргалась, так и дёргается и диагност замучен и клиент косо смотрит... Хорошо хоть видос классный и полезный получился.
Данил красава... не заморачивайся за манометры, они у тебя нормальные... Только прикол в том что у меня ауди А5 TFSI 2,0 турбо и обратки на ТННД у меня нету)) она заглушена)) на 70000км в рампу давление приходило 1,5-1,7 бар и стрелка дрыгалась жёстко (авто ехало норм, но глохло когда стояло около 2 минут на холостых, на оборотах двигалось нормально), поменял ТННД и стрелка сейчас 6,2 ровно показывает и не дёргается... и авто стало вообще стрелять как сумасшедшее...
Данила привет из Житомира!это как раз тот случай когда автодиагност так дотошно ищет проблему. Такое редко бывает, обычно все автоэлектрики когда видят такие неисправности стараются соскочить с работы. А ты медленно но уверенно подбираешся к истине,молодец и так держать. А про отопление действительно надо подумать, будет комфортно работать!Лайк!!!
Даня красава Настойчиво и последовательно отыскал многие застарелые болячки и косяк с турбиной Единственное что представляю эмоции когда приходится клиенту сообщать о новой проблеме и он начинает бычить что ремонт идёт методом тыка и заменой всего подряд После такого ремонта надо на сеанс к психологу для восстановления душевного равновесия и сброса ошибок )))))
Привет Данил. Ты большой молодец. Всё сделано пошагово и грамотно. Если кто-то что-то не понимает, и не хочет в принципе встать с дивана и разобраться самостоятельно в чём либо, это их проблемы и с такими заболеваниями людей полно. Мне тоже пишут некие деятели ерунду, от которой живот от смеха надрывается. Видео полезное, информативное. Так держать.
Данила, дружище!!!!! Да отключи ты комментарии, не трать нервы на разных мудаков. Ты диагност- и твой вердикт окончательный и обжалованию не подлежит. Мало того , что клиенты мозг выносят, так и диванные спецы норовят свой пятак вставить. А твои видео смотрю с большим удовольствием, просто интересно как ты решаешь проблему, и что бы на твоём месте делал бы я . Сам я автоэлектрик-диагност, профессионально работаю уже более 20-ти лет, и некоторые твои наработки взял на вооружение, учиться никогда не поздно, диагност учится постоянно- поскольку всё знать невозможно, но стремится к этому нужно. Успехов в работе и счастья в семье!!!!!!
Данил красавчик. Не надо оправдываться, пошли они все. Ну просто ох...ный ремонт, раскозал и показал. Видос длинный но смотреть было приятно. Только лайк.
Здравствуйте Данила! Отличная работа! Немного хочу рассказать по форсункам. При таком состоянии форсунок, двигатель ровно работать никогда не будет, то что в них развалились сетки, это болезнь данных форсунок, собственно как и на форсунках с двигателя 2.3 Mazda CX-7. А на двигателях 2.0 и 2.5 SkyActiv сеточки забиваются металлической пылью непонятного происхождения. Частицы микрофильтра попадают под иглу форсунки, от чего форсунка становится негерметична, и баланс очень сильно падает, отсюда обеднение ТВС со всеми вытекающими. По опыту работы могу сказать что форсунки с развалившимися сетками 99% в утиль! То что тефлоновое кольцо форсунки коричневое, это нормально, это не прогар, просто оно уже подустало, но прослужить может ещё долго. Естественно после того как вы сняли форсунки, тефлоновые кольца подлежат замене. Занимаюсь форсунками давно, имеется стенд высокого давления на котором можно проверить и промыть форсунки непосредственного впрыска. Промывка осуществляется методом гидродинамической кавитации + размагничивание. Ультразвук таким форсункам противопоказан! Будет интересно, вот мой канал ua-cam.com/channels/FW7mLy1qgTtcszip931KNg.html
Лайк, Данил. Просто двигатель ухайдоханный в конец попался первым владельцем. Манометр да надо беречь. У меня тоже один под замену пойдёт. Ну а 13000 на запчасти при таком состоянии... Не скажу, что это много, не шаха же все таки. Работа проведена колоссальная. Но тебе условия помогают, машина не займёт весь бокс, поставил во дворе и... Да и клиент переодически забирал поездить. Одним словом молодец, но лишь бы это все было оплачено по достоинству.
Не трать силы на умников в коментах! Ты круче их, только за смелость выйти на UA-cam, показываешь все моменты решения проблем ( как удачных так и нет ) Респект! Спасибо!
Пускай промоет топлевную систему, и заменит топлевный фильтр может даже несколько раз! Может остатки сеточки по системе блуждают, и чтобы не забило форсунки обратно. Надо сделать выше перечисленное.
Еще добавлю . У меня была приора которая троила на холодную . В Итоге знаешь что было... сели пружины клапанов . Я только понял когда рассухарил клапана. Я замерил компрессию на холодную а там было только 6 Атм.
Данил молодчик. Смотрю всегда твои видео с удовольствием. Я делаю Бмв и там стоят такие же клапана . Хочу тебе сказать по поводу этого клапана. Когда снимаешь электро катушку с него. Внутри калпачок который лопнул, он тянется на себя пенцетом и там стоит поршень и направляющая. Их вынимай и все мой. А так респект тебе. Красавчик, повторюсь ещё раз.
Спасибо за финальное видео. Не стоит реагировать на коментарии так критически. Тратишь своё время и наше. Большой труд проделал и показал. Чтобы не думали что всё так просто. Железяка вещь полезная, но решение принимает человек, пока принимает.
Как всегда приятно смотреть твои видео. Очень полезный контент. При просмотре твоих роликов всегда узнаёшь что-то полезное! Не обращай внимания на мнения диванных экспертов) Ты отличный специалист в своём деле !
Молодец все сделал правильно,была типо такой проблемки с Митсубиси подсели пружинки клапанов и на холодную гидриками приоткрывало клапана ,чуть прогреется масло и все в норме,думал мозг лопнет пока определил.при турбине ещё сложнее определить
По поводу критики я думаю надо спокойнее реагировать!да она не всегда обоснована но если в ней есть конструктив то почему бы нет!Вы тоже человек и можете ошибаться!Все мы учимся и всем есть чему поучится!Если критика не обоснована и служит только для того что бы показать значимость автора на нее не стоит реагировать и все!)Всем удачных ремонтов!
Объёмный видос такой получился, интересная система прямого впрыска- но сыроватое исполнение. С регуляцией давления подачи это "ваговцы" конечно "начудили" малость...Езжу на GDI и знаком с подобной системой. Форсунки здесь быстро засаживаются при езде по городу и из-за ЕГР - отсюда и "троение", лучшая чистка это хорошая "прогазовка" на высоком октане по трассе.
Молодчина.Познавательное видео.Очень много полезной информации.Сам частенько ремонтируя авто с большим количеством неисправностей иногда нервов не хватает.
Мне вот не понятно, как её умудрились "на пузо положить"? Это же не за один день всё сломалось... Что должно твариться в голове у клиента, когда ездишь, загораются чеки, добавляются новые симптомы и троежи, а ты ездишь дальше "на невозмутимых щах"...
Молодец умничка. Манометр поверяют раз в год. При падении прибора ремонт и поверка обязательно. А крутилка с зади это регулировка при изменении нуля при воздействии температур
Мое мнение датчик разрежения на турбовом моторе бесполезен. ДР что что-то показывает на атмосферных двигателях где впускной ресивер имеет приличный объем.
Данила,в нашей работе нужна внимательность и ты ее показал. В целом,ты показал по этапный поиск неисправности а вот с форсунки ты по ленился проверить их сразу
Что ты паришься по поводу таких комментариев и не надо перед ними оправдываться!!! Молорик спасибо за видео !!! Респект тебе!
Абсолютно согласен не за что оправдываться. Ты красавчик!!!
Шли диванных диагностов подальше , ты проделал большую работу , красава!!!!!!
Согласен ! Парень крассава ! Просто молодец. Усидчивый и дотошный !
А в каком регионе такое слово-«молорик»?
Казань
В ремонте, особенно "заряженных" моторов, мелочей не бывает. Никогда не слушай товарищей "с дивана". Они такой простой работай не занимаются)))) Они могут лежа на диване отремонтировать шатл))) не то что ауди)))
Удачи, береги нервы))) нервные клетки долго восстанавливаются)))) И не ругайся матом))) тебе это не идет.
Лично я, смотря все твое видео не обращал внимание на эти монометры.... Я лишь представлял себя на твоём месте и рядом порубленную топором Ауди) Спасибо за видео!
Очень датошный диагност, таких сейчас мало, завидую твоим клиентам. Всегда смотрю тебя с удовольствием, лайк без разговоров. Успехов
Данила, не нужно ни перед кем оправдываться, - диванных специалистов не переубедить. Проделана колоссальная работа, впрямь, целое диагностическое расследование. Спасибо за видео!
Красавчик!! Настоящий мастер!!
Да погоди сейчас придут диванные диагносты скажут какой я мастер🤣
@@danila_avto ты мастер и диагност хороший, даже сказать отличный, а на диване диагносты от бога и лечят авто с дивана.
@@danila_avto а в первой части я говорил что форсунки надо проверить!правда оказалось что целый букет помимо форсунок,но все-таки)))
Молдцом,победил!
@@danila_avto Артикулы можно узнать сеточек в форсунки?
Нет у меня этих артикулов. На алике говорю же в поиске пиши фильтр форсунок и вперед
Данилыч, я шоке, фига ты реально всё прошерстил, реально подробно и доступно всё объяснил. Вот здесь всё ясно изложено, по первому видео было непонятно ничего....
Данила, ты большой молодец. Титанический труд. 🤝🤝👍👍 Забей на диванных диагностов. Наши труды не лёгкие 😁. Привет из Краснодара)
Однажды лоховоды обвинили меня что я баран и ваговские моторы самые простые из существующих Занимаюсь вагами более 30 лет и решил не пререкаться с диванными спецами Я ещё не доросли до их уровня А перепалка была в чате Партбокс Владелец канала очень адекватный человек
У меня был подобный случай с Ауди А-6 Хозяин целый год мотался по различным сервисам-результат 0.Попал ко мне.Замеряем компрессию-норма,а заводим-троит,причём на холодную ,горячая более менее .Короче итог,после долгих поисков-одна поломанная и одна просевшая пружины впускных клапанов.При работающем двигателе компенсаторы передавливали пружины и не давали закрываться клапанам ,особенно на холодную .И такое бывает .Причём пробег у той ауди был 45000 км-вот.
классное видео
Всегда с удовольствием смотрю все видео. Именно из-за процесса , так как думаю суть их именно в этом. И меня мягко говоря б... удивляют:) те кто придирается к подаче материала, к неправильному произношению и прочей ериси. Есть без условно узкие специалисты более тонко разбирающиеся в каких то узлах или процессах, оставляйте комментарии в виде советов, а не критики, так на мой взгляд более правильно. Так как снять и смонтировать видео не на много проще чем найти проблему. Удачи.
👍Я так скажу просто загугли видео как монтировать в адоб премьер про. После просмотра будет ощущение что найти любую неисправность в автомобиле в 100 раз проще😁
Не расстраивайся бро .ты сделал что мог.🤘💪
по мне это не просто видосик. это просто шедевр .для диагностов и для клиентов.Даня плюс сто пятьсот
Для информации: рабочая зона манометра 2/3, в этой зоне самая малая погрешность, в зоне 1/3 и 3/3 манометр имеет большую погрешность и это не рабочие зоны. Проверить или поверить манометр можно в центре стандартизации и метрологии, но они денег много берут.дешевле обратится в котельную и поговорить по этому поводу со слесарем КИПиА.
Правильно, про манометры механические точно 😉
Данила, не парься из-за упрёков в коментах по всякой ерунде. Это пишут "клиенты", которые "учат тебя в какую сторону гайки крутить" или "доморощенные мастера", которые начитаются книжек, а до сути вещей сами так и не дошли... Ну какое значение может иметь некоторое смещение низкого давления от идеала, если его всё ровно хватает для удержания высокого давления в заданных пределах?
Может ты и клиент не сильно остались довольными, а я вот доволен, что нашел такой классный канал и посмотрел отменный ролик. МЕГАРЕСПЕКТ ТЕБЕ ДАНИЛА !!!
Вот сейчас учиться авторемонту одно удовольствие. Видеоуроки с полным раскладом. Изучить теорию с полгодика, параллельно пересматривая все ролики Данилы и можно потихоньку начинать работать с машинками. Я 10 лет назад начинал, такого небыло. Книжки и много много интернета для чтения. А еще раньше и интернета небыло)
Хороший опыт для себя и других. Спасибо большое за множества информации. Критику надо воспринимать весело, не всегда надо всех слушать.
Такая ностальгия прям от этого видео, был у меня в свое время пассат б5 с мотором 1.8. Конечно он проще чутка, но я так с ним помучался, то троит, то не заводиться....но он послужил толчком к освоению диагностики .... Первый свой сканер я купил именно для него , потом лаунч....и пошло, и затянуло. Спасибо Vagy))
Очень подробно. Терпения у Вас на 5 балов. Отличное видео 👍👍👍.
Видос интересный. Когда смотрю такие видосы в нюансы не вникаю, а пытаюсь уловить суть и алгоритм поиска неисправности. А давление бывает абсолютное и избыточное, и измеряем мы избыточное
Даня, у меня недавно было все тоже самое. Только после того как клиент покатался неделю, еще как раз одна свечька и катушку ЭДС-ом вытянула. Ну и форсы я все менял. У Вага матчасти - бери, не хочу) Тебя недавно смотрю. Видосы у тебя из-за того что просты и не заумные - получаются просто шикарные. Будь здоров коллега!
Профессионал своего дела!!! Молодец!
Умница!!! Поймут только те, кто этот путь проходит. Огромное уважение твоим знаниям и труду!
Молодец Данила, отличное отношение к делу и крутой багаж знаний!
Спасибі за такі детальні розкопки в авто.На каналі у Данила є чого повчитись і це мені неодноразово допомагало.А кому не подобається давлєніє нехай міряють своє і йдуть далі.
Діагност ДАНИЛА ето СИЛА!
Привет , диагност ты реально очень мощный ! Сам работаю в такой сфере , реально у тебя очень тяжёлый авто был !!!! Ты красавец !!!
Бог помощь во всех начинаниях!
Данила делай гараж и буржуйку и дело пойдёт веселей..видео 5 так держать
👍 Отличный ремонт!
Спасибо за отличнейший ролик! Все сделано грамотно и четко.
Я сам не мастер но смотреть очень интересно, много нового узнаю что в жизни я думаю пригодится. А у меня в городе за элементарную работу такую как замена подкапотной проводки на ларгусе не берутся по отзывам даже хорошие мастера. Посмотрел на это и сам поменял. Другой раз там-же прошу замерить компресию (у них в работе машин нет) . мне говорят приедь через 3-4 дня. Ладно купил компресометр сам замерил. Проводку менял из-за того, что на ларгуса ставил кондёр. После многих обращений к разным мастерам сам установил. С легкими подёргиваниями уже на дастере 1.6 до сих пор ездию. Про генератор импульсов для катушек зажигания обзвонил 15 мастеров никто даже и неслышал что это. А тут все четко, обнаруженно слабое звено, заменено.
По вашим видео я многому научился классные вы ребята Иримия,Артур,Данила и т.д.Из глубинки.
Даня,исправный датчик давления на этой Ауди по при включенном зажигании уже показывает 1бар!Сами на этом лохонулись так как показания сняли с манометра без учёта этого ньюанса,новый так же будит показывать.
Спасибо за видео. У диагноста главное результат. Как и чем не важно.
Данила молодец, проделал очень много работы и главное , что довёл все до конца. А по поводу комментаторов не расстраивайся - ты все сделал правильно.
Да все ты сделал правильно , как еще тебе терпения хватило на эту работу ! В таких долгих поисках есть еше одна , наиболее сложная проблема , это сам клиент . Зачастую , когда вопрос с ремонтом решен и авто исправно , начинаетса нытье по оплате и раговоры такого плана , что вот в этом , что последнее делал , была проблема , а ранее сделаное делалось впустую . Удачных ремонтов и адекватных клиентов тебе .
Спасибо! Отличная работа! Всегда поддерживаю такую дотошность, без неё после отъезда клиента какое-то беспокойство остаётся. Вроде и не чешется, но зудит :)
Ты гений. Таких как ты-единицы☝️☝️Продолжай дальше,молодец👍👍👍
Специально ждал момента, чтобы смотреть видео целиком и не зря! Работа проделана отлично! Лойс однозначно!)
Спасибо за видео. Повезло владельцу с диагностом. Мало кто обладает такими знаниями и при этом не забивает на сложные случаи.
Замечательно. Как говорится Без комментариев!
Молодца Данил!,разобрался и разжевал всё даже для не особо сведующих!)) Вася же может графики сам рисовать,Vag-scope в нём есть,не обязательно логи записывать,потом расшифровывать...,дьюти клапана,заданное и реальное положение вала,обороты,ну и ещё что надо вывел в графики,катайся и сравнивай,я на предыдущей машине своей газ так отстраивал,катался с ноутом,выводил короткие и длинные коррекции,некоторые другие данные...,удобно однако!) С форсунками конечно неплохо бы новые поставить,но,мне кажется 14тр за оригинал и 12 за бош,отпугнёт клиента)),по идее надо подбирать по производительности на разных режимах,если б/у ставить,в принципе и на обычном стенде можно сделать - умеет же эта машина только на низком давлении работать,когда тнвд клинит...
Живу в США,с такими проблемами этих моторов сталкиваюсь. Было интересно смотреть как ты разрулиш ситуацию. Молодец
Даня, это было сильно. Столько перелопатить,респект и лайк за труд. По поводу датчика разряжения,смотрю грм на прокрутке,в остальном это косвенное. На диванных спецов положи болт. Удачи.👍👍👍👍
Даниил привет с уважением Вадим. Ты не заморачивайся по коментам я смотрю тебя постоянно ты КРАСАВА
Очень познавательное видео! Спасибо за проделанную работу! И внятное объяснение. У меня тоже ауди с таким двигателем. И недавно выскочила такая ошибка P310B. Будем лечит.
Данила, добрый день! У меня у сына ауди а6 такой же двигатель. Вот тоже самое проделывал и я, только с той разницей, что диагностирует сосед (Диагност), а я ремонтирую. По давлению топлива пришлось поменять насос, причём ни Китай ни Америка не помогли, оригинал с разборки, форсунки обошлось ремкомплектом, катушки 2шт. Китай работает на удивление до сих пор. Но что меня добивает, так это то что чёртов ваг (не только у меня) что нибудь да просит. То одно, то другое. Но если поменяешь, то он опять ездит. То болтик, то клемма, то проводок, в общем расслабиться он не даёт. И если бы ещё не масложор, то хорошая машинка. Но 20000 за один поршень я пока не готов! А в целом : удачи и успехов во всем!
Все классно )
Ты все правильно и последовательно искал неисправности. Не слушай отсталых по поводу манометров. Я сам таким же делом занимаюсь и некоторые вещи по поиску неисправностей узнаю по твоим видео. Побольше выпускай таких видео. Особенно интересуют дизеля . Я больше ими занимаюсь. И ещё хотел бы узнать : есть ли у тебя ультразвуковая ванна для мойки? В ней хорошо отмываются форсунки, если они конечно не полностью убиты.
Колоссальная работа проделана. Мне кажется что и не каждый взялся бы за такое...
За это ведро можно было браться, только из-за прикольного видоса. А так, клиент 16 за запчасти отдал и допустим 10-15 штук за работу, а рыгань эта как дёргалась, так и дёргается и диагност замучен и клиент косо смотрит... Хорошо хоть видос классный и полезный получился.
я вообще например за ВАГи не берусь-потому что ВОТ ЭТО ты сам видел в видео
Я даже не понял как час с небольшим прошёл! Как на одном дыхании ! Спасибо за видос , классно сработало, Данила молодец!!!
Данил красава... не заморачивайся за манометры, они у тебя нормальные... Только прикол в том что у меня ауди А5 TFSI 2,0 турбо и обратки на ТННД у меня нету)) она заглушена)) на 70000км в рампу давление приходило 1,5-1,7 бар и стрелка дрыгалась жёстко (авто ехало норм, но глохло когда стояло около 2 минут на холостых, на оборотах двигалось нормально), поменял ТННД и стрелка сейчас 6,2 ровно показывает и не дёргается... и авто стало вообще стрелять как сумасшедшее...
Данила, спасибо за видео, реально полезно.
Мегаремонт!! Данила, жжёшь :) Нервы титановые.
Данила привет из Житомира!это как раз тот случай когда автодиагност так дотошно ищет проблему. Такое редко бывает, обычно все автоэлектрики когда видят такие неисправности стараются соскочить с работы. А ты медленно но уверенно подбираешся к истине,молодец и так держать. А про отопление действительно надо подумать, будет комфортно работать!Лайк!!!
Отопление на новые грааж
Я чесно говоря,поражен вашими знаниями
Красавчик 👍👍👍
Нет слов всё по делу...
когда услышал про дерганье сразу грешил на гидротрансформатор , столько неисправностей найти не просто ,очень грамотный ремонт !
При таком подходе не только заговариваться будешь , а и ночью во сне говорить начнешь. Колоссальная работа и подход к делу.Молодчага
Даня красава Настойчиво и последовательно отыскал многие застарелые болячки и косяк с турбиной Единственное что представляю эмоции когда приходится клиенту сообщать о новой проблеме и он начинает бычить что ремонт идёт методом тыка и заменой всего подряд После такого ремонта надо на сеанс к психологу для восстановления душевного равновесия и сброса ошибок )))))
У меня на пассате крышку присасывало а свиста не было. Но сняв мембрану обнаружил надрыв.
Спасибо большое. Очень понравился ролик.
Все правильно ты делаешь! Поиск протекционистов дело нужное и не всегда благодарное.
Молодец, железное у тебя терпение, довел все до конца
Привет Данил. Ты большой молодец. Всё сделано пошагово и грамотно. Если кто-то что-то не понимает, и не хочет в принципе встать с дивана и разобраться самостоятельно в чём либо, это их проблемы и с такими заболеваниями людей полно. Мне тоже пишут некие деятели ерунду, от которой живот от смеха надрывается. Видео полезное, информативное. Так держать.
Данила, дружище!!!!! Да отключи ты комментарии, не трать нервы на разных мудаков. Ты диагност- и твой вердикт окончательный и обжалованию не подлежит. Мало того , что клиенты мозг выносят, так и диванные спецы норовят свой пятак вставить. А твои видео смотрю с большим удовольствием, просто интересно как ты решаешь проблему, и что бы на твоём месте делал бы я . Сам я автоэлектрик-диагност, профессионально работаю уже более 20-ти лет, и некоторые твои наработки взял на вооружение, учиться никогда не поздно, диагност учится постоянно- поскольку всё знать невозможно, но стремится к этому нужно. Успехов в работе и счастья в семье!!!!!!
Данил красавчик. Не надо оправдываться, пошли они все. Ну просто ох...ный ремонт, раскозал и показал. Видос длинный но смотреть было приятно. Только лайк.
Здравствуйте Данила! Отличная работа! Немного хочу рассказать по форсункам.
При таком состоянии форсунок, двигатель ровно работать никогда не будет, то что в них развалились сетки, это болезнь данных форсунок, собственно как и на форсунках с двигателя 2.3 Mazda CX-7.
А на двигателях 2.0 и 2.5 SkyActiv сеточки забиваются металлической пылью непонятного происхождения. Частицы микрофильтра попадают под иглу форсунки, от чего форсунка становится негерметична, и баланс очень сильно падает, отсюда обеднение ТВС со всеми вытекающими. По опыту работы могу сказать что форсунки с развалившимися сетками 99% в утиль!
То что тефлоновое кольцо форсунки коричневое, это нормально, это не прогар, просто оно уже подустало, но прослужить может ещё долго. Естественно после того как вы сняли форсунки, тефлоновые кольца подлежат замене.
Занимаюсь форсунками давно, имеется стенд высокого давления на котором можно проверить и промыть форсунки непосредственного впрыска. Промывка осуществляется методом гидродинамической кавитации + размагничивание. Ультразвук таким форсункам противопоказан! Будет интересно, вот мой канал
ua-cam.com/channels/FW7mLy1qgTtcszip931KNg.html
Лайк, Данил. Просто двигатель ухайдоханный в конец попался первым владельцем. Манометр да надо беречь. У меня тоже один под замену пойдёт. Ну а 13000 на запчасти при таком состоянии... Не скажу, что это много, не шаха же все таки. Работа проведена колоссальная. Но тебе условия помогают, машина не займёт весь бокс, поставил во дворе и... Да и клиент переодически забирал поездить.
Одним словом молодец, но лишь бы это все было оплачено по достоинству.
Да уже нашел другой манометр, сейчас куплю
Не трать силы на умников в коментах! Ты круче их, только за смелость выйти на UA-cam, показываешь все моменты решения проблем ( как удачных так и нет ) Респект! Спасибо!
Всё классно!Получил удовольствие от работы и твоей логике.
Это супер, вот где такого мастера найти, это редкость
Пускай промоет топлевную систему, и заменит топлевный фильтр может даже несколько раз! Может остатки сеточки по системе блуждают, и чтобы не забило форсунки обратно. Надо сделать выше перечисленное.
Данила не слушай диванных экспертов,они всегда лучше всех.По твоим видео реально учится.Кто не ошибается тот не учится.Респект тебе,👍
Еще добавлю . У меня была приора которая троила на холодную . В Итоге знаешь что было... сели пружины клапанов . Я только понял когда рассухарил клапана. Я замерил компрессию на холодную а там было только 6 Атм.
Оба видео это шедевры ! Титаническая работа , спасибо подсказал куда обращать внимание при возникновении проблем ! Спасибо!!!
Жду с нетерпением новых роликов!
Вот это машина вам выносила мозг...Мне бы не хватило терпения!!!)))Вам респект!!!
Данил молодчик. Смотрю всегда твои видео с удовольствием. Я делаю Бмв и там стоят такие же клапана . Хочу тебе сказать по поводу этого клапана. Когда снимаешь электро катушку с него. Внутри калпачок который лопнул, он тянется на себя пенцетом и там стоит поршень и направляющая. Их вынимай и все мой. А так респект тебе. Красавчик, повторюсь ещё раз.
Приятно слушать таких диагностов. Все по делу и понятно. Всего хорошего. Не слушай негативные отзывы
Не так гладко,как хотелось бы некоторым,но результат-это главное!
Хороший опыт, спасибо Данила. Не обращай внимания на комментарии "специалистов по всем вопросам".
Все толково.молодец!
Спасибо за финальное видео. Не стоит реагировать на коментарии так критически. Тратишь своё время и наше.
Большой труд проделал и показал. Чтобы не думали что всё так просто. Железяка вещь полезная, но решение принимает человек, пока принимает.
Даня! Красавчик! Добил! МОЛОДЕЦ!👍👍👍Уважуха за мастерство.
Смотреть одно удовольствие
Как всегда приятно смотреть твои видео. Очень полезный контент. При просмотре твоих роликов всегда узнаёшь что-то полезное! Не обращай внимания на мнения диванных экспертов) Ты отличный специалист в своём деле !
очень круто заходят длинные видео....более так сказать подробные)))естественно по ауди))
Молодец все сделал правильно,была типо такой проблемки с Митсубиси подсели пружинки клапанов и на холодную гидриками приоткрывало клапана ,чуть прогреется масло и все в норме,думал мозг лопнет пока определил.при турбине ещё сложнее определить
По поводу критики я думаю надо спокойнее реагировать!да она не всегда обоснована но если в ней есть конструктив то почему бы нет!Вы тоже человек и можете ошибаться!Все мы учимся и всем есть чему поучится!Если критика не обоснована и служит только для того что бы показать значимость автора на нее не стоит реагировать и все!)Всем удачных ремонтов!
Объёмный видос такой получился, интересная система прямого впрыска- но сыроватое исполнение. С регуляцией давления подачи это "ваговцы" конечно "начудили" малость...Езжу на GDI и знаком с подобной системой. Форсунки здесь быстро засаживаются при езде по городу и из-за ЕГР - отсюда и "троение", лучшая чистка это хорошая "прогазовка" на высоком октане по трассе.
Молодчина.Познавательное видео.Очень много полезной информации.Сам частенько ремонтируя авто с большим количеством неисправностей иногда нервов не хватает.
Спасибо что учишь е, очень полезное видео,а работы всем хватит
P/S подписался на твой канал благодаря Eugene Irimia
Удачи
Я тоже подписался благодаря Евгению и ни капли не пожелел. Отличные у тебя видосы.
Тачку прям с колен поднял!
Мне вот не понятно, как её умудрились "на пузо положить"? Это же не за один день всё сломалось... Что должно твариться в голове у клиента, когда ездишь, загораются чеки, добавляются новые симптомы и троежи, а ты ездишь дальше "на невозмутимых щах"...
Молодец умничка. Манометр поверяют раз в год. При падении прибора ремонт и поверка обязательно. А крутилка с зади это регулировка при изменении нуля при воздействии температур
Я уже звонил мастеру, он сказал проще выкинуть. Ищу другрй
Отлично. Было бы здорово если бы выпустил видео как читать эл. схемы.
слева направо)))))))
@@Sanek972 сверху вниз , слева на право)
Спасибо Данила за Вашу Честную СОВЕСТЬ!
Мое мнение датчик разрежения на турбовом моторе бесполезен. ДР что что-то показывает на атмосферных двигателях где впускной ресивер имеет приличный объем.
Данила,в нашей работе нужна внимательность и ты ее показал. В целом,ты показал по этапный поиск неисправности а вот с форсунки ты по ленился проверить их сразу
Привет из Казахстана. Сочувствую себе что такой как Ты не живёшь и не работает у нас. Красавчик, уважение за целеустремленность.