Автор, подскажите пожалуйста. Такой же мотор как у Вас. Только на Крауне 150. После того как снимал аккум на несколько дней, обороты холостого хода после прогрева стали 1500, под нагрузкой в режиме D, 1000.. До этого было всё впорядке! Куда копать??
Салам такая проблема на максе щелкает клапан холостого хода на холодный двигатель нету его как нагреется двигатель и выходит сразу этот звук щелкания и так бес конечно на расход влияет оно или нет что можно зделать на кхх не сталкивался подскажи
Поддон на простом 1gfe снимается без домкрата,откручивай реактивную тягу,уводи её в сторону и спокойно откручивай поддон,открутив его появится щель см 2,5-3,откручивай маслоприёмник это 2 гайки и один болт и вытаскивай поддон вместе с маслоприёмником
@@user-ql1mm2dt9e Ясно' а ставить ставить поддон в томже порядке правельно намазав его герметиком получится чтоб этот герметик не задеть и не размазать вообще так делали воозможно'заранее спасибо!
Крышку трамблёра глянь. Или бегунок. А лучше броне провода. У меня на днях было такое. В тапок давлю, а авто тупо тормозит и глохнет. Пробило провод на корпус и лопнула крышка. Замотал броники. Сразу завелась. Но может у тебя что ещё хуже.
@@Alejandro_ProductioN броне провода проверял у меня 5-6 цилиндр не работает вытаскиваешь подсвечник машина так и работает с дитонацией вот грешу теперь на форсунки потомучто датчик с 1 отключает сразу глохнет а с 6 отключаю так и продолжает работать
@@tmfkennik1155 подключи форсы от других разъёмов. С 4 на 5 допустим. И посмотри что будет. У меня так на митсубиси было. Авто троило ппц как. Переключил с 2 на 1 форс. Ничего не изменилось. Снял форс. Ему хана.
Дело такое купил новые форсунки поменял ничего не поменялось как троих так и троит вот теперь думаю либо кольцам пиздец либо клапана или датчик детонации
Друг привет! Подскажи что может быть сегодня приехал машину на 5 минут оставил пришел а под ней лужа антифриза и капает с стороны впускного коллектора под ним ,что там может быть?
@@Alejandro_ProductioN привет. Не подскажите на 1gfe простой. На холодную работает ровно, когда прогреется начинает потраивать переодически, на скорости едишь на газ хорошо реагирует а когда на холостых стоишь, резко газуешь происходит провал газа, зажигани по стробоскопу, провода свечи применял, трамблел и катушку зажигания менял. Может быть что давления топлива не хватает или какие форсы плохо работают? Спасибо.
Не знаю как на 1gfe, но 1gfe beams дроссельную заслонку мыть в растворители нельзя так как на стенках дросселя и на заслонке есть краска для уплотнения заслонки,когда она закрыта (что бы не было просвета,подсоса воздуха) Знаю это по своему горькому опыту. Снял дроссель начал мыть ацетоном (свойство тоже самое,краску на ура растворят) конечно увлёкся,мыл кисточкой (ещё думаю нагар то какой😅 тяжело отмыть) отмыл на свою голову. Появился просвет по краям заслонки у оси. Небольшой просвет, но этого хватило чтобы обороты хх стали выше. 950 на прогретый ДВС. Теперь думаю брать краску в баллончике и подкрашивать аккуратно))) Дополню малость. Причина съёма и промывки ДЗ была ситуация такая,что однажды вечерком завёл авто да поехал в магазин, естественно зима,естественно прогрел,проехав 50 метров авто заглох (думаю бляха-муха грм порвался. ДВС 1gfe beams) пробую заводить-завёл хоть и не спёртого раза. И тут на тахометре (АКПП в положении "P") 2200 об/мин двига орет. Ну ладно поеду домой. Приехал почитал форумы, решил что надо ДЗ мыть и КХХ. По утро разобрал взял что было под рукой (ацетон и кисточка,масло моторное) все это дело отмыл собрал и обороты стали 950 на прогретый мотор. Клапаном хх вообще история отдельная. из-за того что плохо помыл подклеивали подшипники и он заедал. Ну ничего с третьего раза получилось грамотна все вымыть, дрель WD40 и шланчик соединявший дрель и вал кхх. Обильно все это дело поливаем и прогоняем, главное переворачивать когда сливаете остатки жидкости при включённой дрели (на оборотах, что бы всю грязь выкидывало вместе с WD40)
Потому что настраивается он на заводе (индивидуально для каждой заслонки) по специальному сканеру, и минимальный сдвиг (доли микрометра) от этого положения сбивают настройки ЭБУ. Он в свою очередь думает что заслонка не полностью закрыта немного льет форсунками, вследствие чего повышается расход, пропадает "движение накатом" когда форсы перестают открываться и в некоторых случаях влияет на коробку передач. Грань между положениями ДПДЗ "закрыто" (сигнал IDL ON) и "открыто" (IDL OFF) очень тонкая, и без точнейшей настройки по компьютеру её не поймать. Даже никакие заранее поставленные метки не помогут.
Alexander Grechishkin я тебя умоляю. Я настроил расход 12 литров при включённом кнопке повер и частенько на газ давлю. И все окей. Посмотри я видео скидывал. Как ее настраивал.
Частота вращения холостого хода 4s-fe 650плюс минус50. 1gfe механика700+ - 50.автомат 650+ -50 .оборотов .серия jz тоже 650.это это официально документальная информация. Я на фе уже 14 лет
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
1g fe форсунки керамика?
Красава
Автор, подскажите пожалуйста. Такой же мотор как у Вас. Только на Крауне 150. После того как снимал аккум на несколько дней, обороты холостого хода после прогрева стали 1500, под нагрузкой в режиме D, 1000.. До этого было всё впорядке! Куда копать??
Та же проблема, решил?!
Привет такая же проблема не решил?
Салам такая проблема на максе щелкает клапан холостого хода на холодный двигатель нету его как нагреется двигатель и выходит сразу этот звук щелкания и так бес конечно на расход влияет оно или нет что можно зделать на кхх не сталкивался подскажи
Не брат не сталкивался. Даже не подскажу.
у тебя чек перестал мигать ? больше не чего не регулировал ?
Рожденный в Советах Чек мигает если ты делаешь тестирование двигателя. А так у меня чек не горит. Все норм.
Плавают обороты на холодном двигателе 1G-FE,не могу найти причичину
клапана
Подскажите на двигателе 1G fe поддон снимали ? Если да' надо ли двигатель домкратить?
ДЕНИС МАЛЫШЕВ нет не снимал.
@@Alejandro_ProductioN ясно .
Поддон на простом 1gfe снимается без домкрата,откручивай реактивную тягу,уводи её в сторону и спокойно откручивай поддон,открутив его появится щель см 2,5-3,откручивай маслоприёмник это 2 гайки и один болт и вытаскивай поддон вместе с маслоприёмником
@@user-ql1mm2dt9e Ясно' а ставить ставить поддон в томже порядке правельно намазав его герметиком получится чтоб этот герметик не задеть и не размазать вообще так делали воозможно'заранее спасибо!
@@user-ql1mm2dt9e я так и делал, пиздец геморой. Пока поддон ставишь по локти в герметики.
А как по мне , видео очень полезное ,, у меня такая же проблема , пропали обороты ( утром сегодня завожу машину , обороты 100-200 и все (
Датчик замени температуры движка на мозги 2 контакта.
Подскажите на таком же движке проехал 160 км и на обратном пути пропала тяга тоесть нажимаешь газ почти в пол а обороты не растут что делать?
Крышку трамблёра глянь. Или бегунок. А лучше броне провода. У меня на днях было такое. В тапок давлю, а авто тупо тормозит и глохнет. Пробило провод на корпус и лопнула крышка. Замотал броники. Сразу завелась. Но может у тебя что ещё хуже.
@@Alejandro_ProductioN броне провода проверял у меня 5-6 цилиндр не работает вытаскиваешь подсвечник машина так и работает с дитонацией вот грешу теперь на форсунки потомучто датчик с 1 отключает сразу глохнет а с 6 отключаю так и продолжает работать
@@tmfkennik1155 подключи форсы от других разъёмов. С 4 на 5 допустим. И посмотри что будет. У меня так на митсубиси было. Авто троило ппц как. Переключил с 2 на 1 форс. Ничего не изменилось. Снял форс. Ему хана.
Дело такое купил новые форсунки поменял ничего не поменялось как троих так и троит вот теперь думаю либо кольцам пиздец либо клапана или датчик детонации
@@tmfkennik1155 зажигание смотри. Троит значит зажигание. Посмотри трамблёр. Покрути трамблёр. Может ремень перескочил у тебя на зуб.
Друг привет! Подскажи что может быть сегодня приехал машину на 5 минут оставил пришел а под ней лужа антифриза и капает с стороны впускного коллектора под ним ,что там может быть?
Либо подогрев дросселя либо бок лопнул.
@@Alejandro_ProductioN спасибо разобрался ! Подогрев дросселя шланг лопнул на выходе из блока!
Где купил запчасти для дросселя?
www.exist.ru
Подскажите пожалуйста может ли повлиять дроссельная заслонка на вибрации по кузову?
Подушка может. Не дроссель. Зажигание кривое. Но процентов 90 что подушки.
@@Alejandro_ProductioN привет. Не подскажите на 1gfe простой. На холодную работает ровно, когда прогреется начинает потраивать переодически, на скорости едишь на газ хорошо реагирует а когда на холостых стоишь, резко газуешь происходит провал газа, зажигани по стробоскопу, провода свечи применял, трамблел и катушку зажигания менял. Может быть что давления топлива не хватает или какие форсы плохо работают? Спасибо.
@@user-si1hv8li6n ой да тут дофига причин. Начни с угла зажигания. Потом свечи. Хорошо бы форсы почистить. Ну а там давление в рампе мерить.
@@user-si1hv8li6n топливная система, подсос воздуха еще может быть. Хотя год уже прошел, нахер я это пишу 😂😂😂
Ни хрена, дроссель чистил, подушки новые один хрен тряска
Блин, на светофоре обороты проваливаются, поможет нет?? Или не дроссель?
Плавают то смотри дроссельный узел
Про винт в конце не понял!
Не знаю как на 1gfe, но 1gfe beams дроссельную заслонку мыть в растворители нельзя так как на стенках дросселя и на заслонке есть краска для уплотнения заслонки,когда она закрыта (что бы не было просвета,подсоса воздуха)
Знаю это по своему горькому опыту. Снял дроссель начал мыть ацетоном (свойство тоже самое,краску на ура растворят) конечно увлёкся,мыл кисточкой (ещё думаю нагар то какой😅 тяжело отмыть) отмыл на свою голову. Появился просвет по краям заслонки у оси. Небольшой просвет, но этого хватило чтобы обороты хх стали выше. 950 на прогретый ДВС. Теперь думаю брать краску в баллончике и подкрашивать аккуратно)))
Дополню малость. Причина съёма и промывки ДЗ была ситуация такая,что однажды вечерком завёл авто да поехал в магазин, естественно зима,естественно прогрел,проехав 50 метров авто заглох (думаю бляха-муха грм порвался. ДВС 1gfe beams) пробую заводить-завёл хоть и не спёртого раза. И тут на тахометре (АКПП в положении "P") 2200 об/мин двига орет. Ну ладно поеду домой. Приехал почитал форумы, решил что надо ДЗ мыть и КХХ. По утро разобрал взял что было под рукой (ацетон и кисточка,масло моторное) все это дело отмыл собрал и обороты стали 950 на прогретый мотор.
Клапаном хх вообще история отдельная. из-за того что плохо помыл подклеивали подшипники и он заедал. Ну ничего с третьего раза получилось грамотна все вымыть, дрель WD40 и шланчик соединявший дрель и вал кхх. Обильно все это дело поливаем и прогоняем, главное переворачивать когда сливаете остатки жидкости при включённой дрели (на оборотах, что бы всю грязь выкидывало вместе с WD40)
Пару литров бензина и отмываеться всё хорошо, главное не трогать датчики. Снял помыл и поставил обратно. Цена вопроса минимальная
Датчик открытия дроссельной заслонки ты зря снял! Его регулировать придется при помощи мультиметра
Привет! Слушай получаеться снял все почистил обратно также поставил перемкнул контакты тачка адаптируется и все ? Ничего крутить не надо?
Я 3 или 4 дня настраивал движок после чистки. Где то у меня есть видосы. Там долгая тема.. Но потом расход был 10 литров на 100 км.. Зимой. 🤣
@@Alejandro_ProductioN 3 или 4 дня? Блин а что там настраивал ? В видосах есть?
@@BUSIdo6665 ну да. Чо крутил и как. 🤣
нельзя снимать датчик положения дроссельной заслонки
Alexander Grechishkin ну и дальше что. Обоснуй почему? Тупо интересно
Потому что настраивается он на заводе (индивидуально для каждой заслонки) по специальному сканеру, и минимальный сдвиг (доли микрометра) от этого положения сбивают настройки ЭБУ. Он в свою очередь думает что заслонка не полностью закрыта немного льет форсунками, вследствие чего повышается расход, пропадает "движение накатом" когда форсы перестают открываться и в некоторых случаях влияет на коробку передач. Грань между положениями ДПДЗ "закрыто" (сигнал IDL ON) и "открыто" (IDL OFF) очень тонкая, и без точнейшей настройки по компьютеру её не поймать. Даже никакие заранее поставленные метки не помогут.
Alexander Grechishkin я тебя умоляю. Я настроил расход 12 литров при включённом кнопке повер и частенько на газ давлю. И все окей. Посмотри я видео скидывал. Как ее настраивал.
Aleksei Denisov хорошо, я рад за тебя. Удачи на дорогах
Alexander Grechishkin и тебе не болеть бро
При прогретом двс должно быть 680 оборотов
Эт с чего это 680.
Частота вращения холостого хода 4s-fe 650плюс минус50. 1gfe механика700+ - 50.автомат 650+ -50 .оборотов .серия jz тоже 650.это это официально документальная информация. Я на фе уже 14 лет
Как тебе фото отправить я не знаю
@@user-ii3iu3pe6d ок спс за инфу.
Для jz ge на АКПП 750/850 по мануалу , 12лет на jzx90
Там чистка не поможет 😂 масло в дроселе движка газит и хуярит масло там капремонт делать надо а не дросель мыть это не на долго
Зато приятно. 🤣
Этот двиг всегда так газит. Если даже поршневая новая, и расхода масла нет.
@@klesha9091 буду знать
Я не эксперт, но по моему 850 это слишком много, 600 максимум 650
Нифига. Точно не 600. Да и по звуку 600 650 мало.
@@Alejandro_ProductioN у меня такой двигатель и люди понимающие в этом мне объясняли и выставляли именно так
@@nikitaabashin6634 ой да делайте как вам удобно. У каждого свой взгляд на работу движка. Главное я свой настроил. Жрал мало. Тянул отлично.
@@Alejandro_ProductioN я не претендую на экспертное мнение, но кому то возможно поможет
@@nikitaabashin6634 от души!
Wesh motor
Согласен!
Ндаааа. Ты больше никому это не показывай.
ты при себе держи свое мнение.
А нельзя снять как вы их снимаете а не когда сняли