Клапан холостого хода 1jz. Чистка. Смазка подшипников
Вставка
- Опубліковано 9 лис 2020
- Именно КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА регулирует обороты двигателя, от прогревочных до нормальных на прогретом двигателе. Из за своей конструкции: 1) шток с клапаном висят на 2-х подшипниках 2) со временем подшипники изнашиваются, смазка выветривается, подшипники начинают клинить 3) Из за подклинивания подшипников КХХ - ЭБУ не может с помощью электромагнитного мотора выставить необходимый угол открытия/закрытия клапана, затруднен либо ограничен ход клапана 4) наблюдаются перебои в работе двигателя, пониженные повышенные обороты 5) клапан НЕ РАЗБОРНЫЙ (и это бесспорно огромный + так как новый стоит 24.000 на сегодняшний день) 6) остается чистить и мыть и смазывать либо брать контракт....
У меня на хонде одиссей такой по конструкции кхх стоял. Двигатель F23а.
Также хочу добавить пару симптомов:
1. Когда крутишь руль обороты понижаются и может заглохнуть двигатель. Это потому что гур насос даёт нагрузку, ЭБУ считывает это и даёт приказ КХХ, а кхх подклинивает и не может пропустить то количество воздуха через себя чтобы поддерживать холостой ход.
2. Провал при ускорении, а после резкий подъем оборотов.
3. Глохнет на светофорах. Причина: когда мы отпускаем педаль газа, дроссель закрывается. А в это время должен открытся КХХ. Плюс к этому мы нажимаем на тормоз, вакуумный усилитель создаёт разрежение во впусном коллекторе, двигателю и так не хватает воздуха, а тут еще КХХ подклинивает)))
Надеюсь было кому то полезно)
С интересом посмотрела видео. Хорошо, что у тебя есть время заняться этими делами. Здоровья и успехов!!!
спасибо за видео!
Спасибо за совет .
Спасибо за видео мне помогло
Спасибо!!
Здравствуйте видео очень полезное спасибо ОГРОМНОЕ Вам. А где заказывали прокладку подскажите пожалуйста
Спасибо. На сайте exist, добавляете машину в личный кабинет. Потом переходите в оригинальный каталог и там находите прокладку
такая же херня... спасибо было полезно
А я брызгал на эти подшипники силиконовой смазкой - такие в баллончике. Прошло 7 лет без проблем. Сейчас тоже холостой ход после прогрева на 500 трясётся, придется еще раз туда лезть.
Спасибо
Подскажите что может быть если машина держит оборот пока мотор не греется до 80-85 градусов как достигнет стрелочка сразу отпускает и нормализуется, зимой очень долго грею, если 2 часа простоял и остынет опять пока температура не достигнет до 85 градусов не отпускает оборот. Забыл мотор 1zz-fe, калдина
Здравствуйте, при установке клапан ХХ регулировали?
Автор прав на счет прокладки и колечка. Не рекомендую мазать герметик, так как герметик может призакрыть канал КХХ, который рассчитан пропускать определенное количество воздуха через себя. Из своего опыта говорю)
СКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ ТАЁТА АВЕНСИС 2008Г ДВС 1.8 ЗАПУСКАЕШЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНУЮ МАШИНА НАЧИНАЕТ ПОДТРАИВАТЬ НОО КАК ПРОГРЕЛСЯ ДВС ПОТОМ ВСЁ ИДЕАЛЬНО СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Молодец
У меня тоже проблема на холодную завожу обороты очень маленькие где-то 600 , потом по мере прогрева поднимаются и 1200-1400 стоят на горячую! Буду чистить посмотрим что поменяется! Спасибо хоть за какую-то инфу,а то нету ничего полезного по оборотам
Скажите, поменялось что нибудь после чистки?
У меня схожие симптомы.
У меня тоже 😅
Привет Алексей подскажи пожалуйста а этот язычек (бабышка) на клапоне холостого хода съёмная?? Просто есть дроссель в зборе с этим клапоном но там этой бабышки нету я думал переставить можно с моей?? Пожалуйста ответь срочно нужно
Если клапан ваш отличается то он явно от другого двигателя
Все такое же как у вас! У меня вопрос эта бабышка за которую критишь клапан она снимается или нет?
@@user-qb5qc6ot5x двигатель у меня 4Е фе
@@user-cz6ii4lj2i я же пишу нет. Она не снимается
@@user-qb5qc6ot5x понятно спасибо!
столкнулся с этой же проблемой - плавают обороты. двигатель 3zzfe, 2003год, 170тыс. ни разу не лазил туда, но чтото в этом году началось. Особенно это стало заметно с холодами и морозами.
Все что сказано - подтверждаю и удивляюсь тому что НИКТО в других подобных видео не говорит про подшипники.
После снятия (как откручивал винты - это отдельная история) увидел срач внутри. Очиститель карбюраторов и еще универсальный обезжириватель вычистили все, стало чисто. НО!!!! подшипники крутились легко пока была жидкость очистителей на них. Спустя минуты - все становилось печально. Шприц инсулиновый с маслом ...пости бесполезен - не просунуть ни в какие щели, но смазка как-то попадает, хоть и очень мало. Причем это касается только видимого подшипника, а подлезть к тому что внутри - вообще без шансов.
Как-то я промочил в масле эти подшипники - стало проворачиваться, хоть и не так легко как хотелось бы - какие-то микросоринки есть в подшипниках и происходит микро-заедания. Конечно стало лучше чем было....
Поставил назад, завелось... и до первого холода - стало лучше, но плавание оборотов, нестабильность осталась.
Сдается мне, что проблема не в сраче на этом вращающимся валу (это не главное, хоть и имеет значение), а в том что подшипники теряют смазку внутри и засоряются - и это главная проблема. А вымывание растворителями можем еще больше ухудшить проблему, т.к. нагар... он мелкодисперсионный и может легко попасть внутрь подшипников через щели с высокотекучими растворителями.
На данный момент имею все еще нестабильную работу при прогреве (летом нет проблем и при прогреве - нет). Очень похоже что подшипник имеет гряз/заедание именно в положении где происходит активная работа регулятора в период прогрева, а после прогрева он приходит в положение где нет заедания, да и он не двигается уже.
Подумываю и покупке нового узла регулятора - есть на дроме и других онлайн площадках (ищется по номеру из каталога). Цена на дек 2023 - от 4 до 9 т.р. Б/У даже не стоит смотреть - можно напороться на теже проблемы.
ПС Может надо нагреть корпус регулятора быстро и это освободит ось с подшипниками и она вытащится??? Хотя имеет ли смысл это все.....
Редкий случай когда читаешь текст в ютубе и ни одной ошибки!!! За это огромное спасибо 👍🏻
По поводу машины рекомендую посидеть на форуме именно с вашей машиной или с вашим двигателем конкретно про плавание оборотов. Дроссель помыли, свечи смотрели? Форсунки исправны?
@@user-qb5qc6ot5x да тут регулятор это по-любому. Когда ставил назад, то не было плавности и легкости вращения. какие-то микропесчинки чуть тормозили вращение. Хоть и пропитал маслом машинным подшипник наружний, но .. все равно осталось. Но значительно лучше чем было. Как итог - при -10-15 нет плавного понижения с ~2000, прыгнет до 2т потом на 1600 и на ней пилит минут 10 и чуть гуляет. Так не было пару лет назад, а в эту зиму прям очень стало заметно.
Можно было бы поэкспериментировать дома, разобрав, но ... нет возможности поставить на время машину и искать способы
@@wizaim вычищать его нужно палочками, а если уже решил брызгать для финишной очистки есть рекомендация делать это с низу не наливая в него ,чтобы очиститель сразу стекал вниз не попадая на подшипники...не проникал в них .
Одной рукой держишь регулятор кхх в перевернутом состоянии и с низу короткими пшиками с трубочки чистишь брызгая , чисто символически, тогда песок туда не попадает .замачивать и просто лить туда полным уровнем нельзя .
Смазку можно нагреть в ложке и капнуть шприцом самую маленькую капельку ..смазка думаю должна быть не жидкой а та которая густеет потом. А еще момент, это створка если хоть небольшой просвет, то будут гулять обороты ..чем больше тем тяжелее системе их держать ровными.
Здравствуйте мотор 1JZ-GE ввт, мучаюсь уже год наверно с проблемой. Менял бронепровода с свечами и дроссель чистил и клапан чистил, даже довелось его поменять на другой. Но все равно проблема как прогреется машина обороты низкие но не подраивает а вот когда на D уже переключаешься там или на светофоре стоишь уже начинает колбасить. Может по симптомам понятно будет с чем я столкнулся? Заранее спасибо
Здравствуйте. В момент расколбаса ставите на нейтраль и всё проходит? Это может быть и что то в коробке, по коробасу вообще не подскажу, это тьма в которой только коробочник разберется.
А вот по поводу двс, как тянет машина? Едет хорошо, на газ давите разгоняется бодро? Катушки бы проверить, в книге есть как их проверить хотя бы на сопротивление ну и может у кого на сто опыт есть как их еще можно проверить. Также снять бронепровода вставить в них свечи и покрутить, везде ли есть искра???
На работающей машине попробуйте по одной снимать фишку и с форсунок, и наблюдать за поведением, если работа ухудшается то рабочий цилиндр если эмоций ноль или почти ноль то это уже результат, останется определить что это форсунка свеча катушка или провод.
Свечи какие ставили?
Честно скажу чем меня бесит jz что диагностика это пальцем в небо... ошибка только на обрыв провода либо космические показания датчика.
Если вдруг ни к чем не придете то порекомендовал бы найти парня который подключается осциллографом и подробно считывает показания двс как например делает на ютубе Андрей Тоскин из Якутии. Там в первую очередь они определяют не рабочий цилиндр, либо ищут другие неисправности. Кстати и про давление топлива не надо забывать, насос, регулятор давления....
@@user-qb5qc6ot5x Привет Алексей подскажи пожалуйста а этот язычек (бабышка) на клапоне холостого хода съёмная?? Просто есть дроссель в зборе с этим клапоном но там этой бабышки нету я думал переставить можно с моей??
@@user-cz6ii4lj2i привет. Нет несъёмная, клапан не разборный, в этом вся и проблема.
если вы имеете в виду что на светофоре ,когда стоите на D есть вибрация ,то это вполне может быть просевщаяся подушка мотора ,когда убираете с D то пропадает вибрация ,потому что мотор на кручение не идет при снятии с скорости и не давит подушку под собой
Приветствую. Похожая проблема. Поменял свечи, чистил дросиль и впускные "штаны". После этих процедур машина начала троить. Поехал к электрику, сказал что ошибка по второму блоку, автор клапан и лямда. Хорошо, снова разобрал, на третьем горшке свеча пробита была, катушку и бронепровод со свечей поменял. Без результата. Ввт и Дмрв заменил. Тяги особо нет, трясет на перекрестке при прогретом двигателе. Стал грешить на насос. Заменил на контракт, фильтра заменил. Заслонки чистил вд. Двигатель 2jz ge ( простой не д4)
Бывает хлопки в выхлопную трубу.
Уже даже и не знаю что думать. Может свечи подкидные. На третий горшок поставил старую т. к не было под рукой новой. Форсунку отключал, на третьем горшке двигатель не менялся в работе.
Обророты после чистки были 1700-1900, На холодную 1200,прогреется 900. Но на перекрестке в режиме D , опускаются до 500. Но не глохнет
Оружейной смазкой хорошо смазывает.
Здравствуйте! После чистки дросселя со снятием и кхх машина держит высокие обороты 1400-1600 на холодную и на горячую!
при нажатии педали в пол авто не едет.. плавный разгон хороший!
Дпдз не трогала.. может быть сбилось положение кхх? Был полный разбор до бегунка, как у вас. Может это быть из за неправильной установки датчика который на бегунок кхх ставится??
Здравствуйте, тоесть кроме дросселя вы больше ничего не делали?
Первое, как вы установили электромотор на кхх? Там на самом штоке есть выступ который должен быть направлен вверх, в сторону дросселя, и по идее по другому вы не могли его установить но лучше убедиться. Если шток в другом положении то электромотор одевается не до конца и зажимает сам шток кхх. Если так то шток зажат и не крутится и подсос будет в этом месте...
Короче что надо сделать. Снимаете патрубок который на дроссель идет, откручиваете электромотор кхх, и пробуете рукой прокрутить шток кхх. Если крутится то ок если колом стоит то как в видео и говорил - подшипники высохли и смазки нет. Если шток крутится то правильно устанавливаем на него электромотор, выступ на штоке смотрит вверх. И про колечко не забываем.
По результатам прошу написать))) самому интересно
@@user-qb5qc6ot5x Получилось! А то после промывки клапана нигде не мог найти, как правильно поставить датчик. Везде пишут, как его регулировать, никто - как поставить. Подсоса там нет, просто клапан перестает корректно работать, холостые обороты стают 3 тыс. Три тысячи, Карл! Холостые! Правда заслонка другая на 1nzfe. В любом случае спасибо, лайк и подписка.
Электромагнитная катушка со временем на клапане может падать напряжение нужно мерять с амперметром, вроде все работает, но начинает троить, китайские долго не держат, а оригиналы японские лет на 15-20 выдерживают, может быть на впуске работает из этого а на закрытий тормозит,
Вообще это же бензин, и раз в пять лет чистить заслонку это если она 3 года в гараже только стояла..🤷♂️😁
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, у меня на холодную прогревочные 1700 всегда и зимой и летом, и движка сильно громко работает,,,, а когда прогреется до 700 за тем всё нормально. Это нормально? Ответьте пожалуйста. JZX100
Здравствуйте. Учитывая мои знания ваши машина работает идеально. Прогревочные обороты они для того и придуманы чтоб вы пол часа не стояли зимой возле машины ожидая пока стрелка сдвинется с нуля. Сначала 1.700 и по мере прогрева опускается...
И вы правильно заметили, ей пофиг зима или лето, пока холодная всегда задирает обороты 😂😂😂 ну и быстро сбавляет если лето
А по громкости посмотрите глушитель. Может прогорел где то, или дырка, или еще что....
@@user-qb5qc6ot5x спасибо большое. Мне механики так и говорили, хотел убедиться!
Добрый вечер у меня наоборот холодный запуск летом при 25 +. Температуры. Обороты орёт 2-2.3 держит машина камри 20 3.0 куб такой матор подскажите что мне делать надо ??????????????!????
Разобрались? Подсос воздуха у вас
Здравствуйте набираюсь опыта в ближайшее время, займусь непременно
Здравствуйте. У меня 4zzzfe именно при холодном пуске обороты 2600-2800 оборотов. Спустя секунд 5-10 падают на 1600. Подскажите может это быть клапан хх
Смотрите подсос воздуха. Желательно дымогенератором или самоделкой из сигареты. 2600-2800 это много. Так же проверьте лямбда зонд, про него такое слышал. Ну а может ли быть проблема в кхх??? Я думаю если его клинит или он заедает а потом вдруг он начинает работать…. Надо разбирать смотреть
Подскажите пожалуйста что делать если чистил дроссельную заслонку не снимая её и также снимал клапан холостого хода и его чистил и смазал а обороты стали плавать,снимаю электромагнитный клапан обороты опускаются,подношу электромагнитный клапан обороты повышаются и начинают плавать,что делать куда залазить
Чистил дроссель не снимая это понятно. А клапан не снимая дросселя в как снимали/чистили? 😂😂😂 возможно вымыли смазку из подшипников кхх и он заклинил в одном положении. Что делать? Снять электромотор и посмотреть крутится ли шток кхх…….?
Остальное сложно сказать. Пишите
Очень странно чистить дроссель не снимая. Все говно в коллектор загнал, теперь совет ему подавай
@@user-qb5qc6ot5x клапан снимал промывал карбоклинером
@@user-qb5qc6ot5x шток крутится легко нигде не заедает,
Добрый день. Подскажите чем смазывали дхх?
Здравствуйте. 5w30 или 5w40 😂😂😂
Ок, спасибо) а то думал может смазка какая-та специальная
такая же фигня, промыл очистителем карбюратора дросель и рхх. Выросли оборты до 2000. Снял катушку и крутил шток вручную, так и не смог установить нормальные холостые (1400 обортов в верхнем положении штока ). Может есть мысли на этот счёт?
Есть. Сняв электромотор и крутить шток бессмысленно. Единственное нужно убедиться что шток крутится легко, если же нет то вот и причина. По идее так и должно быть, сначала обороты подпрыгивают до 2.000 а иногда до 2200 и по мере прогрева падают в нормальные рабочие обороты. Лично у меня было что обороты не падали меньше 2000 из за того что шток не вращался, подшипники высохли после очистителя
@@user-qb5qc6ot5x так если я вручную не смог поймать нормальные обороты, то как с помощью клапана они будут? Закрываю подачу воздуха на дроссель рукой и они выравниваются до холостых, видимо очиститель вымыл сажу и стал большой подсос воздуха. Теперь нужно искать в каких местах
@@gdvolya1175 и я так пробовал))))) не получилось. Колечко смотрел между клапаном и электромотором? Возможно износ самой дроссельной заслонки, что при полностью закрытом дросселе воздух все равно проходит, это видно на свет.
Также рекомендую сделать тест дымогенератором на наличие нештатных подсосов. Вдруг что то оторвалось сломалось или забыл одеть когда разбирал/собирал (вакуумный шланчик например, или шланг от вентиляции картерных газов)
@@user-qb5qc6ot5x на форсунках был подсос. Проверил очистителем карбюратора
@@gdvolya1175 вот. Отлично. Там резинки возможно с японии еще были 😂 я пару лет назад делал дымогенератор из сигареты. Работает прекрасно, видео найдешь легко в интернете. Упали обороты?
На счет форсунок странно, ты ж туда не лазил... че вдруг именно после чистки дросселя вылезло
Если интересно посмотри как я сказал подшипник наружный и всё чётко работает а с другой стороны можно товотницу вкрутить
Доброе время суток! Марк 100, объем 2.5. Двигатель 1jz fe,
Проблема такая, при нажатии педали тормоза, на драйве на ходу, на светофоре или где то ещё, падают обороты сильно, машину начинает трясти, на секунд 10, но после проходит иногда нет. Но в положении N при торможении нету не каких признаков снижений оборотов, все нормально, приходится перед тормозом на ходу акселератор перемещать на N после тормозить. Ещё если нету зацепа с асфальтом ( гололед или на подъемнике), при нажатии тормоза в положении акселератора на D, машина глохнет. ( новые свечи, новые свечные провода, новый акум, менянный датчик vvti, поменял памперс бензонасос), подскажите пожалуйста куда двигаться? На что грешить? Чистил датчик холостого хода, чуть закусывал, и был ужасно грязный, почистил но не смазал подшипник, кольцо поменял, а прокладку в колхозе не нашёл, смазал герметиком и поставил старую растянутую прокладку.
Добрый день, 1) то что машину начинает трясти на Д + тормоз, частая проблема обладателей акпп. Причин много, диагностика на уровне динозавров - ничего не показывает. Первое что приходит в голову это сама АКПП: какая то в ней неисправность, не хватает давления и т.д.... Второе находил на форуме такую проблему но причина в генераторе была: там есть регулятор напряжения и диодный мост, врать не буду но одно из этих двух вышло из строя, когда человек это заменил все прошло. Третье: подсос воздуха, нештатный соответственно, - берете дымокурню, можно самому из сигареты сделать (есть видео на ютубе) или заплатить там сколько то и продымокурить... возможно где то дырка...
Говорите закусывает клапан холостого хода - надо его поменять...возможно электромагнит пытается его повернуть а он колом стоит...
Говорите меняли свечи с проводами, а резинки на катушках меняли? их 3 штуки
Теперь самое непонятное для меня это глохнет авто при отсутствии зацепа.... тоесть побуксовать на машине вообще невозможно? первый раз такое слышу. поидее наоборот машине должно быть легче что нет нагрузки...
А клапан ввтай меняли на новый? у меня была похожая ерунда, стоял на светофоре Д + тормоз и при трогании с места сразу глохла (в итоге оказался клапан ввтай, заменил и перестало) Но у меня тут к вам второй вопрос, там еще есть МУФТА ввтай, она тоже быть неисправной. Первым делом надо завезти движок и подать на клапан ввтай 12 вольт и понаблюдать как быстро глохнет движок, глохнет ли, долго ли глохнет или не глохнет совсем. (Там может скапливаться грязь и она перестает сдвигать фазы газораспределения)
Я не эксперт, тем более удаленно, может чем то помог, пробуйте поочередно исключать все что я написал. Но не забывайте если вы мучаетесь уже долго, и все безрезультатно, голова кипит а вопрос не решается то рассмотрите цену вопроса замена на контрактный двигатель или акпп, сэкономите тонну нервов, времени и денег на покупку ненужных запчастей... (Если найдете причину - пишите)
100 процентов автомату кердык
Это все симптомы неисправности вакуумного усилителя при нажатии на тормоз двигатель глохнет
Попробуй поменять клапан картерных газов
просто промывкой ты нагнал грязь и заклинил вал кхх. тоже долго разбирался с устройством заслонки в целом. Сейчас проблем нет. Настроил и заслонку и кхх. Работает как часики. Коррекции +-2 Отчет у меня на канале. А сейчас вообще перестал мазать эти подшипники. И узел работает дольше без чистки. на смазку липнет пыль
Нагнать грязь в закрытый подшипник…..??? Это надо не знаю как постараться))) а вот вымыть из подшипника смазку - да, соглашусь.
На счет работы механизма без смазки, ну пока работает пусть работает, но если там должна быть смазка то не просто так…
Двигатель ты без масла думаю не заводишь 👍🏻
А какой jz у вас FE ?
Нет. GE
Здравствуйте, на герметик можно посадить если прокладка ноль?
Добрый день. Не пробовал но герметик это наше всё)))) с горочкой наложите и думаю все сработает)))
@@user-qb5qc6ot5x 👍спасибо
ПОМОГИТЕ!!!! А у меня заводится с нажатием газа, надо подержать немного чтобы не заглох. Когда резко газуешь глохнет.ПОМОГИТЕ
авто стояла 8 месяцев в гараже. аккум зарядил, свечи поменял.
Я конечно не автоэксперт, тем более удалённо )))
Первое что пришло в голову это ССУЩИЕ ФОРСУНКИ, возможно дело в этом, они просто не держат давление, одна или несколько. Просто когда заливает свечи то заводят с нажатой педалью газа. Бензин вылетает во в выпуск и движок начинает заводиться.
✔️ это всего лишь предположение, ведро старое, диагностика как у динозавров, ничего не показывает, причин может быть много, работу придется вести методом исключения.
Проверить форсунки легко если вы хотябы свечи сам можете поменять. Форсы надо снять, и отдать на стенд, проверить их первым делом на герметичность.
Ну и смотреть в этом дело или нет
✔️ а вообще предлагаю машину продать и деньги пропить 😂 особенно если это 1jz!!! Сэкономите много нервных клеток и времени при поиске причин неисправностей 👍👍👍 удачи
@@user-qb5qc6ot5x почистил кхх норм стало
У меня краун 2JZ GE если кто может подскажите плиз ? Проблема такая заводится нормально но когда включаешь климат машину начинает трясти через 3-5 минут, если включаешь второй кондей сзади начинает трясти как будто 2 цилиндра работает , дергается , при старте с перекрестка вообще тупит. И вот что интересно зимой таких симптомов нет. Только если лето на дворе и тепло за 20 градусов, в пробках тоже может начать троить дергать. Менял свечи, менял клапан ви витиай. Заменен фильтр тонкой очистки под днищем. Кто сталкивался ПЛИЗ. Второй год не могу разобраться. Пробег родной 168т.км. Получается троение начинается когда жарко и под нагрузкой . Может ли быть дело в этом клапане ?
Привет. Я не специалист конечно, но ты говоришь свечи менял… что с резинками на катушках? Менял? Или там бронепровода? Что с самими катушками? В них можно хотябы сопротивление проверить или какой то спец инструмент есть с помощью которого проверяют прошивает катушка или бронепровод…
Дальше, мое мнение что при включении дополнительной нагрузки начинает проседать напряжение сети, тоесть возможно генератор не выдает нужного тока, снять самому делать нефиг, и отдать на диагностику это рублей 500₽-1000 или воткнуть с рабочей машины.
Лучше исключать поочередно, машина старая и проблем может быть много
@@user-qb5qc6ot5x Спасибо за ответ колпачки резиновые менял, провода тоже вроде в норме, уж они точно не могут либо работать либо нет, если они шьют значит шьют , а тут ведь есть и нормальная работа. Тоже грешу на катушку, думаю приобрести одну и по очереди начать менять, замерять смысла нет она тоже покажет всё хорошо я думаю.
@@user-tt5ym6ig5w про генератор не забудь. Где то читал что то было с диодным мостом и это отражалось на тряске двигателя. На ютубе есть много видео как проверить сам генератор и диодный мост отдельно
Можно в димексиде закипятить
Молодец. А 2джи зет ни какой же?
На турбовом другой. На 2jz возможно такой же
Мне мастер сказал, что очиститель вредит подшипникам. У меня такая же проблема, в сильный мороз глохнет при запуске. Тоже чистил, но не смазал их маслом.
Совершенно верно. Но без очистителя его не почистить. И потом КАК ТО надо смазать... 🧐
@@user-qb5qc6ot5x 5w30 пойдёт же? Или может трансмиссию закапать?
@@user-xv1xu5ql6x это нигде не написано, один мастер говорит что смазывает эти подшипники декстроном. Я залил масло с двигателя так как другого ничего не было. В любом случае это лучше чем оставить их вообще сухими)))
Списибо! ✋
@@user-qb5qc6ot5x привет, все равно глохнет.. Может надо в каком то определённом положении регулятор должен быть повернут, при установке датчика?
Приветствую. Похожая проблема. Поменял свечи, чистил дросиль и впускные "штаны". После этих процедур машина начала троить. Поехал к электрику, сказал что ошибка по второму блоку, автор клапан и лямда. Хорошо, снова разобрал, на третьем горшке свеча пробита была, катушку и бронепровод со свечей поменял. Без результата. Ввт и Дмрв заменил. Тяги особо нет, трясет на перекрестке при прогретом двигателе. Стал грешить на насос. Заменил на контракт, фильтра заменил. Заслонки чистил вд. Двигатель 2jz ge ( простой не д4)
Бывает хлопки в выхлопную трубу.
Уже даже и не знаю что думать. Может свечи подкидные. На третий горшок поставил старую т. к не было под рукой новой. Форсунку отключал, на третьем горшке двигатель не менялся в работе.
Обророты после чистки были 1700-1900, На холодную 1200,прогреется 900. Но на перекрестке в режиме D , опускаются до 500. Но не глохнет. После чистки парил как паровоз.
В ОБЩЕМ ПРОБЛЕМА БЫЛА В СВЕЧКАХ. И КАТУШКЕ.
НЕ ЖАЛЕЙТЕ ДЕНЕГ НА ХОРОШИЕ СВЕЧИ
Ik16(мало ли кому пригодится)
Здравствуйте. Забыл сразу ответить. Вопрос 1-й - до ваших действий машина троила? Какие то проблемы были?
@@user-qb5qc6ot5x в глушитель нет, нет да стреляла порой, а так всё норм. Решил свечи менять по причине что проехал 20к км, а еще до меня хз и когда их меняли тоже не известно
@@user-dg5hp6ny1o тоесть какие то хлопки были… давайте начнем с простого-тупого…)
1) выкрутите свечи, оденьте провода, покрутите двигатель, искра есть везде? Если да то едем дальше
2) внимательно смотрим свечи, если на изоляторе есть есть черная полоска то там пробиваем бронепровод или резинка от катушки, не знаю как там у вас.
3) заводим двигатель, по очереди отключаем катушки, снимаем фишку и смотрим - если нет изменений то катушке хана.
4) по очереди отключаем форсунки, если нет изменений то надо менять форсунку
5) на третьем цилиндре и на четвертом поменяйте местами катушки, и попробуйте отключить форсунку на третьем и посмотреть не ушла ли проблема на 4-й цилиндр. Если есть искра, то грех падает на форсунку. Или забита, или пора менять, контракт не дорого
@@user-qb5qc6ot5x Было бы всё так просто. У меня сверху над свечами, находится дросиль и впускные штаны. Катушки и пронепроаод не отключить. 2jz ge vvt-i. Катушку и бронепровод на 4гошке заменил. (Катушка пробивала, и на свечи изолятор пробит был) На заведеном двигателе отк форсы, на третьем горшке когда отключил изменений не было. Но когда отключал другие были
Там расположение бронепроводов следующее было 1-6, 2-5, 3-4
Я делаю так, в стеклянную банку масло, в него сей девайс,закрываю вакуумной крышкой с али и насосом создаю вакуум,так раза 3 и подшипники смазаны
Очень оригинальное решение. Пока не могу понять причем тут вакуум, но предложил бы вам снять видео как вы это делаете 👍👍👍
@@user-qb5qc6ot5x так стабилизируют Бивень мамонта и др полеантологию,смысл в том, что смазка сама проникнет в подшипник после стабилизации давления.
Когда создается разрешение в подшипниках,воздух с них уходит,после стабилизации давления это место занимает смазка.
От@@victorvorobyev6851
Когда стоишь на пробке ногу уберу с тормоз сраза заглохнит потему
Интересен вопрос, откуда столько гавна в дросельной заслонке? Ведь есть воздушный фильтр.
1. Система вентиляции картерных газов, обычно шланг выводит их перед дросселем. Смесь маслянного тумана летит со всем подряд.
2. Через негерметичные впускные клапаны летит из камеры сгорания.
3. Через изношенные кольца также прорываются газы из цилиндров увеличивая давление и тем самым ускоряя вывод газов с масляным туманом через систему вентиляции.
тоже сталкивался с таким кольцом рхх на аккорде и понять не мог почему обороты хх подскачили после промывки рхх) и так же шипение (подсос) был в районе рхх) видимо подшипник промылся и проток воздуха стал с меньшим сопротивлением через него)...снова снимал и подбирал кольцо хотя при разборе не видел его
взгляните доработку дросселя ua-cam.com/video/YV67Sn1y1BQ/v-deo.html
Первые разы и я не замечал это тоненькое колечко, было сильно прилипшее к клапану. Видео посмотрел, никогда такого не слышал. 👍👍👍 главно чтоб эффект был!!!
@@user-qb5qc6ot5x эффект есть так и должно быть а вот у меня при разборе такого кольца не было потом сам понял что к чему когда обслуживал и промывал еще до видео года 3-4 назад
Ну если сверху положить смазку морозо жаростойкую придовить смазку и крутить шток большее количество смазки попадёт хотя-бы в передний подшипник
Ключевое слово ЕСЛИ… а от себя добавлю ВОЗМОЖНО/ МОЖЕТ БЫТЬ и т.д. )))
@@user-qb5qc6ot5x ну я так смазывал подшипники с железными пыльниками
После чистки, на дросель нужно нанести антипритирочный герметизирующий
состав, без этого двс не будет работать штатно.
Это из области «нигде не написано но я хочу это сделать» … если хочется то в своей машине можно делать что угодно. Ни в одной инструкции это не написано. Если есть износ то нужно менять дроссель)))
@@user-qb5qc6ot5x Что интересно в некотороых машинах с завода идет это покрытие для герметизации отверстия куда выходит шток заслонки в подшипник и многие его очищают их воспринимая как мамленное отложение. После чего начинается нестабильная работа двс, акпп, рхх и увеличивается расход топливо.
Регулятор холостых оборотов (это правильное название этой штуки)
Привет, в первый раз столкнулся с такой проблемой последствий при химической очистке клапана хх в 2012. Ну и как в известном фильме - "по совету друзей" меня послали.... в "гибрид-центр". Там они эти датчики чистят ультразвуком без нанесения вреда подшипникам. Вот прошло уже 9 лет стал опять замечать дерганье и нестабильные обороты, надо опять чистить дз и регулятор хх. Поеду опять к ним, город не называю не реклама. Всем удачи.
Воооооооот
А если wd40 залить, а не масло?
Это очиститель а не смазка
Воооооооооооот
У меня Креста jzx100. При торможении падают обороты и вибрации. Куда капать???
Вопрос короткий. Ответ некоторые годами ищут.
Проверьте свечи чтоб без пробоев.
Давление топлива
Форсунки все ли рабочие
И наиболее вероятно ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОС ВОЗДУХА !!!
Ну и много чего, ведро старое и проблем может быть много
Воооооот и отомже вооооооот 😂😂😂😂😂
А если поднимаются внезапно обороты и при нажатии на тормоз тормоза как каменные то тогда в чём проблемма?
Где то читал про симптомы неисправности клапана vvti, одни из симптомов это вялый разгон и очень плохие тормоза. Можно попробовать поменять клапан
@@user-qb5qc6ot5x у меня тоёта витц, вчера начался кошмар, проехал километров 10 и заметил как тяжело на тормоз нажимать , а потом заметил что мотор сам обороты поднимает . А я перед этим подливал масло , вот думаю как то с vvti связано , пытаюсь понять как он работает
@@user-qb5qc6ot5x а перед заменой убедится бы что это точно он
@@user-fr1lv8on4o вакуумный усилитель тормозов ещё посмотрите)
Любая связь оборотов с тормозами 100пудов вакуум,начинай с подсоса воздуха в шланге,от выкуума до мотора.Если в норме,то тогда диофрагма вакуума накрылась,снимай его,разбирай и ищи причину.
Сегодня заказал 450 рублей доставка 4 дня
Я покупал проникающию смазку
Зачем смазывать подшипники? Там работа пол оборота, причём это происходит медленно. Смазка на холоде замёрзнет или грязь набьётся в него и он снова перестанет работать. А чистится он менее минуты, очистителем карбюратора.
Как я и сказал в видео нам тойота выбора не оставила, как и что делать с подшипниками или с регулятором хх это дело каждого, как собственно и разрешение проблем с его работой))) 👍🏻
У нас такая прокладка всего 900р стоила три года назад щас не знаю
Около 200₽ она стоит
Вооот
На кухонном столе разложился)) Жена бы меня убила!)
ты каблук просто это самая опущенная часть мужчин
Сегодня купил прокладку в магазине 450 рублей
Ну это какой то перебор… а по электронному каталогу посмотреть цену через экзист? На дроме можно было посмотреть. Я рекомендую зарегистрироваться вам на экзисте, добавить машину по документам и номеру кузова и смотреть запчасти через электронную схему и цены там же
Здравствуйте подскажите артикул прокладки
Шток вытаскивается на себя.
Пожалуйста видео в студию)))
Дядя, если собрался делать видео по теме, сначала надо научиться излагать суть сжато, четко, конкретно. Столько не нужной информации, в виде переживаний автора, походы по магазинам, душевные муки и т.д. и т.п. интересующая информация занимает от силы 2-3 минуты. Не снимай больше видео!
Дядя, НЕ НРАВИТСЯ НЕ СМОТРИ!!! Я тебя не заставлял. Что ты за человек, тратишь свое время на ненужную для тебя информацию 👎👎👎
Вооот