Kivi w ramach serii odcinków #prozażycia pokazuje chiptuning zwykłych aut. W tym odcinku zabrał się za dołożenie mocy i momentu do Skody Octavii 1.6TDI (2019).
To jest pewnie woz sam w sobie chodliwy a jesli dokladnie opowiemy w internetach jakie ma mody i ile jest warte takie auto to klient za wschodnia granica bedzie juz czekal na auto z nowym vinem do wspawania zanim sie jeszcze filmik skonczy.
Mi gość jak zrobił w a3 8l 1.8T chip to jak na wykresie byly gory to do dzis ciagnie jak pod gore i z góry. Jeszcze zwróciłem uwage ,ze cos nie tak to odp mi, ze nie znam sie. Robota 1 klasa, nastepne bedzie S3 od 2015 to zawitam do Kiviego.
Oglądam i akurat reklama skody. Kivi powinien być w reklamie skody .mówiąc nowa skoda kikster a nie znowu Octavia 😀 teraz wiadomo dlaczego tak skody się w Polsce dobrze sprzedają 👍
"Muszę mieć 100% z wykonanej roboty tym bardziej, że jest to Skoda. Czyli grupa VW czyli ktoś to zrobi lepiej. Zrobić tak żeby miał mało do poprawiania" Pięknie :D
W automotive zazwyczaj koncern nawet na jedną istotna cześć do jednego modelu chce mieć dwóch różnych dostawców. Jest ku temu wiele powodów: minimalizuje to ewentualne przestoje produkcji z powodu wypadków losowych jak np awaria u jednego poddpstawy, ale w szczególności zabezpiecza to przed pozycją dominującą poddostawcy wobec koncernu tj chęci jednostronnego podwyższenia ceny w trakcie kilkuletniego kontraktu, gdyż zawsze jest drugi dostawca. Podobnie jest ze zmianą poddostawcy: co kilka lat koncern szuka nowego poddostawcy i wygrywa ten kto da lepsze warunki. Czasem też dlatego, że poprzedni dostawca miał za niską jakość i trzeba było się pożegnać.
Albo poprostu system wtryskowy Delphi przy założonej mocy przez producenta lepiej spełniał wymogi ekologiczne euro 6+ ;) bo jak nie wiadomo o co chodzi w teraźniejszej motoryzacji to chodzi o ekologię i o pieniądza rzecz jasna
155 KM przy 28 stopniach u Pana w ślicznej brązowej skodzie 160 KM przy 24 stopniach u Marlenki. Co potwierdza że gorętsze powietrze ma mniej tlenu . Fizyki nie oszuka . To pokazuje że oba auta w tych samych warunkach wyplulby ta samą moc . To też pokazuje że na końcowy wynik mają też wpływ warunki pogodowe
Kiwi ostatnio tłumaczył że temperatura zasysanego powietrza w silnikach z turbo nie znaczenia, ponieważ powietrze i tak jest rozgrzewane w turbosprężarce poprzez sprężanie do danej temperatury a potem schładzane przez cooler. W silnikach wolnossących temperatura zasysanego powietrza ma kluczowy wpływ na moc.
@@marcinm3761 to akurat nie jest prawda że nie ma wpływu. Gorętsze powietrze ma mniejszą gęstość . Co z tego że intercooler schłodzi jak sprężarka zassie mniejsza ilość tlenu... A po drugie intercooler i tak nie schłodzi do poziomu temperatury powietrza . Intercooler też swoje waży . A tzw zimny dolot nic nie waży. Idealny przykład bolidy F1 są turbodoładowane a mają zaizolowany dolot . Tak samo kolektory wydechowe są mocno zaizolowane termicznie. Fizyki nie oszuka . I jeśli temperatura wejściowa jest niska to po przejściu przez sprężarkę też będzie niższa . To akurat nie jest prawda że temperatura nie ma znaczenia. Ma tak samo znaczenie w obu przypadkach . Gdyby tak nie było to w F1 wlot powietrza zamiast nad głową kierowcy byłby przy bocznych gorących chłodnicach do silnika. A tam moc jest na poziomie 900KM z silnika spalinowego 1.6. przy limicie dawki paliwa 100 kg/h to chyba wiedzą doskonale co robią trzymając wlot powietrza wysoko od gorącego asfaltu i jednocześnie idealnie skierowany do kierunku jazdy . Oglądaj GP confidential o technice w F1 to zobaczysz jak mają wał korbowy na łożyskach mimo tak olbrzymiej mocy. I sprawność silnika grubo powyżej 50% . Dominacja Mercedesa właśnie polega na tym że rozdzielili zimna stronę od ciepłej . Dzięki temu mają większą moc i bardziej kompaktowa jednostkę napędową .
@@oneferrdek3346 Naprawdę konstruktywna odpowiedź, widać że znasz się na temacie. Nie będę się sprzeczał bo przyznam że dopiero zaczynam zgłębiać wiedzę na temat zwiększania mocy. Tutaj jest moment filmu w którym Kiwi mówi to o czym pisałem ua-cam.com/video/RswemgGAkoI/v-deo.html
@@marcinm3761 Kolega Ci prawdę napisał, fizyki nie oszukasz. Zwróć uwagę, że w chłodniejsze dni zawsze auto lepiej idzie. W chłodniejsze dni zasysane powietrze mniej się rozgrzeje przy sprężaniu co przełoży się później na wynik w dolocie. Nie chce mi się teraz wracać do tamtej wypowiedzi Kiviego i ją analizować, w każdym razie temperatura zasysanego powietrza ma jak najbardziej znaczenie.
135km w serii na tym silniku to zaskoczenie, nie powiem. Miałem podobny silnik którego moc podniesiono z 75km do 128 i moment 270, myślałem że jest dobrze. Teraz widzę że nawet fabryka potrafiła dać więcej w salonie z tego silnika 🤔.
Taka szybsza i bardziej przejrzysta wersja VCDSa, też można sobie było wykresik VC Scope włączyć:D Niuta też liczył, ale po paliwie ( TDI 4 gary, Dawka paliwa x 6 = ~Nm)
Takie logi można było już robić dużo wcześniej, tylko nie o to w tym filmie chodziło. Kivi nie miał na celu chwalić się, że może robić takie logi, tylko chodziło o porównanie wyników z logów względem hamowni.
Zakres maksymalnych osiągów 3000-4000 obrotów .gdzie pik mocy jest przy 3400. Niemal maksymalny moment dostępny już od 2000 obrotów około 320 Nm co daje 91 KM więc auto ma mocny dolny zakres obrotów 💪😀👍
Więcej techniki poproszę . bardzo ciekawie tematy nawet pomocne jak ktos sie interesuje tak jak ja . I myślę że kiviemu nikt przez to pracy nie odbierze a zaspokoi to ciekawość moto fanów skąd się bierze moc na co uważać pozdrawiam
Kiviego polecam. W moim Hyundai i20 1.4 crdi z 82 km stało się 135 Km, a Nm z 220 na 315 :) Przy wadze niespełna 1060 km , naprawdę jest frajda. Pozdrawiam. Niebawem przyjedzie x5 3.0 diesel na mody
@@oneferrdek3346 w "patyku" 5tka. Licznikowo odważyłem się na chwilowe 190 km/h. Czuje ,że spokojnie do 200 dojdzie. Chętnie bym zmienił na skrzynie 6. Jej niestety bardzo brakuje.
@@piotrkwiatkowski6445 ale jak długa jest? ( Przy jakich obrotach ile jedziesz? Np 130 km/h przy 3000 tyś. Szwagier ma mazde 2.0 150 KM przy 6000 obrotów i ostatni 5ty bieg ma 105 km/h przy 3 tyś. On wogole nie ma nadbiegu . Na sportowo zestopniowanie skrzynia . Bo 6 tys na 5biegu ma 210 km/h i tyle jechał . Opony 205/50 R17. Wszystko zależy czego oczekujesz od auta .i po jakich drogach się poruszasz .
@@piotrkwiatkowski6445 to jest diesel więc 4000 fabrycznie moc maksymalna. To masz rzeczywiście krótka skrzynie biegów . Za to przyspieszenie masz znakomite. Albo skrzynia biegów 6 biegowa . Albo zwiększenie średnicy kół zostało . 185/60 R15= 603mm 175/65 R15= 608mm auto się podniesie o 2,5 mm Nie idź w szerokie opony bo to odbiera przyspieszenie i zwiększa zużycie paliwa. Za mała moc pod szerokie laczki. Zmiejszysz opory powietrza i wrażliwość na koleiny . Przyczepność opon się bierze nie tylko z szerokości ale też średnicy. I lepiej mieć węższe i wyższe niż odwrotnie. Bo nie ma problemu z odprowadzaniem wody .
Pytanie do wujka Kiwiego, czy na chamowni da się sprawdzić uślizg konwertera w 30 letniej skrzyni automatycznej Mercedesa, i czy będzie to widać na wykresie? Pozdrawiam 😉
Ze słownika PWN Referencyjny 1. «ustalony z góry, stanowiący punkt odniesienia» 2. «wynikający z podziału na poszczególne kategorie» 3. jęz. «odwołujący się do rzeczywistości pozajęzykowej»
Kivi 1.9tdi po chipie byś obsłużył? Skoro da się lepiej to chciałbym sprawdzić czy wcześniejsza robota bez hamowni była prawidłowa i czy da się z niego jeszcze więcej koni wyciągnąć niż 135 z 105
Wszystko zależy od użytkowania. Wiadomo, że dobry tuner mieści się w "ograniczeniach" producenta na ile maks przewidział i nie powinno mu to odjąć żywotności. Część osprzętu typu turbosprężarka / układ CR dostaje trochę bardziej "po tyłku", ale to raczej normalne z powodu większej dawki, wyższego ciśnienia paliwa na szynie czy doładowaniu. Mimo wszystko, żywot jednkstki zależy od użytkownika, bo choćby soft był taki, że można by się do niego onanizować, to brak zmian oleju i innych części eksploatacyjnych zabije silnik szybciej niż zmiana oprogramowania
Nagrajcie materiał o EVO Kiviego :D Myślę, że zainteresowanie będzie ogromne zwłaszcza jeśli opowie on o nim kilka słów :)
O to to to, proszę polać temu Panu 👆🏻
To jest pewnie woz sam w sobie chodliwy a jesli dokladnie opowiemy w internetach jakie ma mody i ile jest warte takie auto to klient za wschodnia granica bedzie juz czekal na auto z nowym vinem do wspawania zanim sie jeszcze filmik skonczy.
Trzymaj 🍻
@@JamPL to chyba full seria
i dlaczego nie subrau pytanie musi paść !
"w życiu w ogóle nie ma żadnych przypadków, a tym bardziej to już w ogóle"
kiedyś to będą dzieci na polskim cytować
Słowacki z youtubów
W garażu obok jest drugi Słowacki " znów mnie wyruchałeś chujku kurwa przyjacielu" :D
Wszystko jest na żywo, na gorąco, nie udawane czyli motoryzacyjne "Tętno pulsu" !
Pozdro dla kumatych :)
Kiedy ogracie Lancera🤔😂
Właśnie
Piękne jest to evo Wujka Kiviego :-)
może odcinek w evo , co było zrobione testy 0-100 ,100-200
Uśmiech właściciela potwierdza udany odcinek.
Krótki odcinek :-( ale EVO Kiviego robi wrażenie :-)
Czuć pasję, no i ta wiedza na wysokim poziomie. Szacun
Barrrrdzo dobra robota wuju!👍 Jagoda 👍 za film
Kivi jak zawsze perfekcyjna robota.Lancer Evo sztos.Pozdrawiam😊👍
Super się to ogląda. 👍👍👍
Kivi to chodząca Wikipedia tuningu, ale wiadomo ktoś zrobi i tak lepiej :)
Szacun za dystans
Bardzo dobra robota! Wlasciciel auta zadowolony, wujek Kivi fajnie pokazal i omówil pewien proces chiptuningu a widzowie troche madrzejsi ;) Pozdro
Świetny odcinek. Pozdrawiam
Prof.Dr. Kivi i jego adiunkt Jagoda ✌️✌️✌️✌️
Taka elektronika w aucie, to mi się podoba! :D ma bardzo konkretne ISTOTNE zastosowanie - diagnostyczne
Kivi bardzo dobra robota. Ave Caesar ;)
Referencyjny kocham to słowo od Kiviego 😆
No chłopaki fajnie zrobione TDI na Plus
Zajebiste urzadzenie do diagnostyki git
Przepyszny odcinek z Wujkiem KIVI dobra robota Panowie pozdro 💪
Mi gość jak zrobił w a3 8l 1.8T chip to jak na wykresie byly gory to do dzis ciagnie jak pod gore i z góry. Jeszcze zwróciłem uwage ,ze cos nie tak to odp mi, ze nie znam sie. Robota 1 klasa, nastepne bedzie S3 od 2015 to zawitam do Kiviego.
Super odcinek jak zawsze
Dzięki!
jakim cudem dodałeś komentarz dzień temu do filmu dodanego godzine temu ?? 😄
@@krystiankrychu2507 pewnie patron kanału ;p
@@Faster5544 to jedyne o czym pomyślałem ale nie widzę tu patronite
@@krystiankrychu2507 Wesprzyj jest taki przycisk
4:42 dobre przyzwyczajenie :D
Jagoda bo kubcio będzie zazdrosny 🤣 Tak, tak referencyjny 🤣🤣🤣Uwielbiam wasza ekipę 🙃
Super program
Mesjasz Kivi 😍 Stacja Górczewska, Skoda upada pod boostem po raz pierwszy 😉
Oglądam i akurat reklama skody. Kivi powinien być w reklamie skody .mówiąc nowa skoda kikster a nie znowu Octavia 😀 teraz wiadomo dlaczego tak skody się w Polsce dobrze sprzedają 👍
Lecimy 💪😎
"Muszę mieć 100% z wykonanej roboty tym bardziej, że jest to Skoda. Czyli grupa VW czyli ktoś to zrobi lepiej. Zrobić tak żeby miał mało do poprawiania" Pięknie :D
Niezle! 👍👏👏👏
Ooo Skoda z Witkowa:-)pozdro dla wlasciciela Skody
Robota tak dobrze zrobiona, że chyba właściciel nie wie co zrobić z rękami na kierownicy... i jazda na luzie :D
Jagoda jakby z imprezy podpity wrócił w drugiej części filmu😆
Super robota. 👍 Kiedy kolejny odcinek z budowy Volvo kiviego?
Pozdro super 👌
Fajnie, że na końcu z właścicielem się przejechałeś :D
W automotive zazwyczaj koncern nawet na jedną istotna cześć do jednego modelu chce mieć dwóch różnych dostawców. Jest ku temu wiele powodów: minimalizuje to ewentualne przestoje produkcji z powodu wypadków losowych jak np awaria u jednego poddpstawy, ale w szczególności zabezpiecza to przed pozycją dominującą poddostawcy wobec koncernu tj chęci jednostronnego podwyższenia ceny w trakcie kilkuletniego kontraktu, gdyż zawsze jest drugi dostawca. Podobnie jest ze zmianą poddostawcy: co kilka lat koncern szuka nowego poddostawcy i wygrywa ten kto da lepsze warunki. Czasem też dlatego, że poprzedni dostawca miał za niską jakość i trzeba było się pożegnać.
Albo poprostu system wtryskowy Delphi przy założonej mocy przez producenta lepiej spełniał wymogi ekologiczne euro 6+ ;) bo jak nie wiadomo o co chodzi w teraźniejszej motoryzacji to chodzi o ekologię i o pieniądza rzecz jasna
"I tak musymi zrobić pomiar na errr, ratunkowy yyy rafinowany... REFERENCYJNY"😁 Wujek Kivi powinien stworzyć tomik z cytatami😎
Wujek Kivi silnik ożywi :D
sztos kolor
155 KM przy 28 stopniach u Pana w ślicznej brązowej skodzie
160 KM przy 24 stopniach u Marlenki.
Co potwierdza że gorętsze powietrze ma mniej tlenu . Fizyki nie oszuka . To pokazuje że oba auta w tych samych warunkach wyplulby ta samą moc . To też pokazuje że na końcowy wynik mają też wpływ warunki pogodowe
Kiwi ostatnio tłumaczył że temperatura zasysanego powietrza w silnikach z turbo nie znaczenia, ponieważ powietrze i tak jest rozgrzewane w turbosprężarce poprzez sprężanie do danej temperatury a potem schładzane przez cooler. W silnikach wolnossących temperatura zasysanego powietrza ma kluczowy wpływ na moc.
@@marcinm3761 to akurat nie jest prawda że nie ma wpływu. Gorętsze powietrze ma mniejszą gęstość .
Co z tego że intercooler schłodzi jak sprężarka zassie mniejsza ilość tlenu... A po drugie intercooler i tak nie schłodzi do poziomu temperatury powietrza . Intercooler też swoje waży . A tzw zimny dolot nic nie waży. Idealny przykład bolidy F1 są turbodoładowane a mają zaizolowany dolot . Tak samo kolektory wydechowe są mocno zaizolowane termicznie. Fizyki nie oszuka . I jeśli temperatura wejściowa jest niska to po przejściu przez sprężarkę też będzie niższa . To akurat nie jest prawda że temperatura nie ma znaczenia. Ma tak samo znaczenie w obu przypadkach . Gdyby tak nie było to w F1 wlot powietrza zamiast nad głową kierowcy byłby przy bocznych gorących chłodnicach do silnika. A tam moc jest na poziomie 900KM z silnika spalinowego 1.6. przy limicie dawki paliwa 100 kg/h to chyba wiedzą doskonale co robią trzymając wlot powietrza wysoko od gorącego asfaltu i jednocześnie idealnie skierowany do kierunku jazdy . Oglądaj GP confidential o technice w F1 to zobaczysz jak mają wał korbowy na łożyskach mimo tak olbrzymiej mocy. I sprawność silnika grubo powyżej 50% . Dominacja Mercedesa właśnie polega na tym że rozdzielili zimna stronę od ciepłej . Dzięki temu mają większą moc i bardziej kompaktowa jednostkę napędową .
@@oneferrdek3346 Naprawdę konstruktywna odpowiedź, widać że znasz się na temacie. Nie będę się sprzeczał bo przyznam że dopiero zaczynam zgłębiać wiedzę na temat zwiększania mocy. Tutaj jest moment filmu w którym Kiwi mówi to o czym pisałem ua-cam.com/video/RswemgGAkoI/v-deo.html
@@marcinm3761 Kolega Ci prawdę napisał, fizyki nie oszukasz. Zwróć uwagę, że w chłodniejsze dni zawsze
auto lepiej idzie. W chłodniejsze dni zasysane powietrze mniej się rozgrzeje przy sprężaniu co przełoży się później na wynik w dolocie. Nie chce mi się teraz wracać do tamtej wypowiedzi Kiviego i ją analizować, w każdym razie temperatura zasysanego powietrza ma jak najbardziej znaczenie.
hahaha jasne że temperatura nie ma znaczenia , hahaha, a te intercoolery to po prostu dla bajeru się montuje.
Kivi mistrz👌🦉
Wujku kivi mam pytanko czy zmieniasz też soi w sofcie po podwyzszeniu cisnieniu na szynie i zmienieniu durationa czy zostaje seryjnie ? ;)
135km w serii na tym silniku to zaskoczenie, nie powiem. Miałem podobny silnik którego moc podniesiono z 75km do 128 i moment 270, myślałem że jest dobrze. Teraz widzę że nawet fabryka potrafiła dać więcej w salonie z tego silnika 🤔.
💪😁
👍
👍👊
Taka szybsza i bardziej przejrzysta wersja VCDSa, też można sobie było wykresik VC Scope włączyć:D Niuta też liczył, ale po paliwie ( TDI 4 gary, Dawka paliwa x 6 = ~Nm)
Główna zaletą to współpraca z większością aut A nie tylko grupa vaga :D
Jest i wujaszek
wujku Kivuniu,
jak wylaczyc na stale system start stop w volvo v60 d3 2016? I czym sie rozni d3 od d4, samym softem czy jakies inne graty sa w srodku?
I piąteczka 😉
Wracasz z pracy, odpalasz Yt a tu ulubiony Wujek Kivi, który pozytywnie zaraża swoją osobowością.
👍💪😄💪👍
Widze odcinek u Wujka Kiviego to klikam lajkacza
Pozdro
Dobre
A gdzie wytrzepanie dywanika ????? Kurrrrwa co to ma być !!! Wujku Kivi co się dzieje :D
Z tego co wiem to w octavi 3 fl nie było wersji 110km tylko 115km. Nie mniej jednak niezły bonus z fabryki :)
Wszystko super ale czemu taki krótki odcinek?? 😁
Proza życia
Takie logi to już w 2000roku w passacie b5 robiliśmy:D
Takie logi można było już robić dużo wcześniej, tylko nie o to w tym filmie chodziło. Kivi nie miał na celu
chwalić się, że może robić takie logi, tylko chodziło o porównanie wyników z logów względem hamowni.
@@detektornarowerze5836 Jasna sprawa! Nie chodziło mi o umniejszenie nikomu itp.
🤙👍😉😎
Kivi a czy ciśnienie w kołach jest istotne w hamowani ? I kiedy będzie jakieś Evo 😁😉
Za chwile będzie we Wrocławiu hamownia "Jagoda Racing";) ja sie Jagoda jeszcze chwilkę poduczy...
Dywanik nie wytrzepany coś mi sie wydaje że niuta utnie :D
Zakres maksymalnych osiągów 3000-4000 obrotów .gdzie pik mocy jest przy 3400. Niemal maksymalny moment dostępny już od 2000 obrotów około 320 Nm co daje 91 KM więc auto ma mocny dolny zakres obrotów 💪😀👍
Czy oby na pewno było to 100% zadowolenia z wykonanej roboty? Ten dołek zmalał, ale nie znikł. Sam odcinek bomba 💣
Kivi ile u Ciebie kosztuje zrobienie programu-mocy w takim samym aucie ?
Czy będzie wreszcie Skoda Kickster?
Filmik z rana, piękne ❤️
Bawiłeś się Kiwi kiedyś z 1.4 D4D z 2007 roku? Korci mnie chipa zrobić. Jak to cenowo mogłoby wyglądać?
1400 i masz more power
Więcej techniki poproszę . bardzo ciekawie tematy nawet pomocne jak ktos sie interesuje tak jak ja . I myślę że kiviemu nikt przez to pracy nie odbierze a zaspokoi to ciekawość moto fanów skąd się bierze moc na co uważać pozdrawiam
Jagoda ile razy w miesiącu jeździsz do Wawy?
Kiviego polecam. W moim Hyundai i20 1.4 crdi z 82 km stało się 135 Km, a Nm z 220 na 315 :) Przy wadze niespełna 1060 km , naprawdę jest frajda. Pozdrawiam. Niebawem przyjedzie x5 3.0 diesel na mody
135 KM przy 1060 kg to 127 KM/tonę . 👍 To już fajnie się odpycha. A jak długa skrzynia w tym siedzi?
@@oneferrdek3346 w "patyku" 5tka. Licznikowo odważyłem się na chwilowe 190 km/h. Czuje ,że spokojnie do 200 dojdzie. Chętnie bym zmienił na skrzynie 6. Jej niestety bardzo brakuje.
@@piotrkwiatkowski6445 ale jak długa jest? ( Przy jakich obrotach ile jedziesz? Np 130 km/h przy 3000 tyś.
Szwagier ma mazde 2.0 150 KM przy 6000 obrotów i ostatni 5ty bieg ma 105 km/h przy 3 tyś. On wogole nie ma nadbiegu . Na sportowo zestopniowanie skrzynia . Bo 6 tys na 5biegu ma 210 km/h i tyle jechał . Opony 205/50 R17.
Wszystko zależy czego oczekujesz od auta .i po jakich drogach się poruszasz .
@@oneferrdek3346 a o to pytasz. 5ty bieg 4000 to okolice 180 km/h. Na niższych biegach nie pamiętam. Opony 185/60/15.
@@piotrkwiatkowski6445 to jest diesel więc 4000 fabrycznie moc maksymalna. To masz rzeczywiście krótka skrzynie biegów . Za to przyspieszenie masz znakomite. Albo skrzynia biegów 6 biegowa . Albo zwiększenie średnicy kół zostało .
185/60 R15= 603mm
175/65 R15= 608mm auto się podniesie o 2,5 mm
Nie idź w szerokie opony bo to odbiera przyspieszenie i zwiększa zużycie paliwa. Za mała moc pod szerokie laczki. Zmiejszysz opory powietrza i wrażliwość na koleiny . Przyczepność opon się bierze nie tylko z szerokości ale też średnicy. I lepiej mieć węższe i wyższe niż odwrotnie. Bo nie ma problemu z odprowadzaniem wody .
tak nie ze złością ale egt minimalne nie ucina mocy ? bo wydech ciasny :D
Dzięki za odcinek. Odkąd jest wujek kivi to co dziennie wchodzę na Twój kanał. Kivi jest lepszy od coobcia.
Pytanie do wujka Kiwiego, czy na chamowni da się sprawdzić uślizg konwertera w 30 letniej skrzyni automatycznej Mercedesa, i czy będzie to widać na wykresie? Pozdrawiam 😉
Kivi szkołe melioracyjna ojebal na 6+ ? Przekot 🤝
O, widze fiata bravo. Moze jakieś info da się o jego przyrostach uzyskać?
A gdzie porownanie przyspieszenia przed i po ? Kogo same wykresy obchodzą ?
Ooo znów chłopskie TDjjjjj😂😂😂Żenada
Kivi auto Ci ożywi 😎
Oj panie Kivi ja to wpadam do pana w listopadzie z furkom, porobimy jakies pop and bangi!
Och Ty rozpustniku jeden ...
Wujku Kivi, zastanawiam się nad pysznością tego urządzenia, jak w vcds można wyrzucić te same info. Czym z twojej perspektywy różnią się te programy?
Ale ten program jest do większości aut a nie tylko do vaga ☺
Ze słownika PWN
Referencyjny
1. «ustalony z góry, stanowiący punkt odniesienia»
2. «wynikający z podziału na poszczególne kategorie»
3. jęz. «odwołujący się do rzeczywistości pozajęzykowej»
czyli że co to znaczy, skoro az trzy znaczenia?
logi jak w VAG lub VCDS nie ma się czym podniecać. już dawno takie rzeczy były.
10:30 Seba juz pisze o softa do e36 ;p
Witam jaki koszt hyundai i30 2019 crdi1.6 136km ?? Jaka poprawa mozliwa parametrów.. gwarancję fabryczna się straci??
czekamy na materiał o evo
Jaki koszt hamowni u wujka kiviego? Ciekawy jestem ile by wyciągnął z poczciwego golfa 4 1.9tdi 115 km :)
Kivi, robiłeś kiedyś m9r z Renault? Mam wersję 175km i zastanawiam się ile można z niej wycisnąć jeszcze 😂
W UK i we Włoszech, po modach mechanicznych 235-250KM
po pracy wchodzi... na równo z piwkiem :)
Hahaha 👌
@@JagodowyTV Kivi czy mógłbyś polecić jakieś auta pod taki chip powiedzmy od roku 2014+ jakie dobre jednostki by były?
Byle partacz przyjdzie 2 godziny wczesniej do pracy ...,a na mistrza trzeba poczekac
Jestem ciekaw czy takie moje Mondeo mk3 2.2 tdci jeszcze nadaje się na chiptuning... :)
Czy Pan KIVI stroi tez det3? Auto to Colt 4G64T
Moze teraz czas na zwykly wolnosacy r4 i v6 jakie przyrosty mozna zrobic:)
Kurcze ja też chcę. Mam 1.8t AWT
Kivi 1.9tdi po chipie byś obsłużył? Skoro da się lepiej to chciałbym sprawdzić czy wcześniejsza robota bez hamowni była prawidłowa i czy da się z niego jeszcze więcej koni wyciągnąć niż 135 z 105
Jeżeli było bez hamowni to skąd wiesz, że 135 koni.
13:56 ignition advance to chyba jednak wyprzedzenie zapłonu, teraz kwestia o co mu chodzilo - czy o czas wtrysku czy o wyprzedzenie zapłonu :D
wyprzedzenie zapłonu w dieslu to się chyba nie ustawi? :D
Muszę się wybrać 407 2.0 hdi z zapchanym fapem :D
Z zapchanym filtrem to nie masz co robić programu
@@Ziolowo Można zrobić program wycięcia tego eko syfu i Zara niuta i konia dojdzie
Witam,jaka optymalną ilość km po takim zabiegu by była bezpieczną dla tego motoru?
Wszystko zależy od użytkowania. Wiadomo, że dobry tuner mieści się w "ograniczeniach" producenta na ile maks przewidział i nie powinno mu to odjąć żywotności. Część osprzętu typu turbosprężarka / układ CR dostaje trochę bardziej "po tyłku", ale to raczej normalne z powodu większej dawki, wyższego ciśnienia paliwa na szynie czy doładowaniu.
Mimo wszystko, żywot jednkstki zależy od użytkownika, bo choćby soft był taki, że można by się do niego onanizować, to brak zmian oleju i innych części eksploatacyjnych zabije silnik szybciej niż zmiana oprogramowania