Köszönöm Tanár Úr! Ez volt a baja a ford escort 1,4i 87-es évj. autómnak! Ezért rángatott! Kimértem az Ön által ismertetett módon, és adatokkal, és hibás volt a potméter! Kicseréltem, (van tartalék, bontott, de jók) és szuper lett a menet tulajdonság!
Tisztelt Tanár Úr! Segítségét kérem a következő hibával kapcsolatban. Olykor kanyarodás után vagy lámpánál mikor alapgázon jár a motor és gyorsítani kén nem reagál a gáz pedálra. Csak többszöri benyomásra. Hibakód nincs. Gázpedál csere meg volt (nem a bele való cikszámú volt benne), de nem segített, a probléma továbbra is fent áll. 2004 AZV motor kód.
Nem autószerelőként: jó és érthető a TPS szenzor ismertetése. Sajnos a kocsimon közel fél éves "rángatás" után adta a TPS hibakódot. A csere és a beállítás miatt néztem meg a videót, sajnos az ismerős szerelők "gyári beállító" műszer hiányában nem szívesen cserélnék ki - igaz, jól el van dugva :D (Ignis II.), azaz kell némi bontás hozzá. Amennyiben jól értem, az alaphelyzet szinte az alap végállás, a többit az öntanuló ECU megoldja maga? Köszönöm az előadást - a sárga pulóveres srác telefonszáma nem érdekel, nem viszem hozzá a kocsimat :D igen jót aludt az órán
Üdv.Szeretnék kérdezni.Van egy renault megane 3 1,6 K4M 858 autóm.Van egy olyan jelensége,hogy felváltáskor,de nem mindig,ráhúz a gázra,illetve,ha meleg motort újraindítom,felhúzza magát 2000-es fordulatra,valamikor picit tartja is,úgy esik le alapjáratra,ami nem ingadozik,tartja a 750 körülit.Meg ha csak egyesbe arrébb megyek vele,akkor is rátart picit,mintha felragadna a gáz.Hidegindításnál 1300-1500 felugrik,de esik is 1100-1200-re,és onnan szépen áll be.Annyit tettem,hogy a szívósor tömítéseket kicseréltem,a fojtószelepnél is,illetve azt kitisztítottam,hát nem volt igazából koszos.Megcsináltam a féktisztítós tesztet,arra nem reagál.Valószínű nem melléklevegőt szív.Nem tudom esetleg nem e a fojtószelep szórakozik.Vagy akármi is.Az autó,jól megy,jól fogyaszt.Köszönöm.
Üdv. HA volt tömítés szett cserélve a szívócső rendszerben ill. fojtószelep tisztítás is volt, akkor mindenképpen csinálni kéne egy fojtószelep új alapbeállítást (újra adaptálást).
Sziasztok! Nagyon köszönöm a videót! Chevrolet Lacetti sedan 1.6 , lassan már 17 éves lesz. Megbízható autó, szeretem. Jönnek ma már a diagnosztikai problémák és a folytószelep ház probléma is sokszor jelentkezik. Abban segítsetek kérlek, mivel ez egy összetettebb probléma ( elektronika / manual ) : Kijenthetjük-e sorrendileg az ilyen korú autóknál hogy, folytószelep tekintetében első körben érdemes a folytószelep házat kitisztítani autószerelőnél.? Utána nézzük-e meg a folytószelepházon belüli elekronikai működési hibákat ( Amiket itt te is felsoroltál, potenciométer vagy akár az egész szenzor cseréje is akár scope-on keresztül stb.. )?
Szia! Lenne egy kérdésem. Egy Opel Astra H Z19DTH-ról lenne szó. 2 hibakódot dobott ki az egyik p0638 throttle actuator control range/performance, p1125 accelerator pedal position system. A gázpedál lassan reagál és néha magátol megindul az autó. Fojtószelep kitakarítva, viszont a szelep nem záródik hanem végig fixen nyitott állapotban van, TPS-ben a 2 csatlakozó közül a pozitív meg volt égve és kék volt. Esetleg valami tipp, hogy mi lehet a gond?
Szia! Tudnál segíteni egy kicsit? Az alany egy 2002-es Subaru legacy és mindig kidobja a check lámpát. Hibakód pedig a p0507 és a p1507. Alapjáratimotort, fojtószelepházat, mapszenzort cseréltem (szerelő javasolta). Egy ideig jó volt, de megint előjött. Utána kitisztítottam a szívócsöveket, majd a pcv szelepet. De megint ugyan az a hiba megjelent pár nap után. Gáz elvételkor nagyon vissza húz az autó, majd ha gázt nyomok ránt egyet. Van ötleted mi lehet a gond? Szerk.: ja és néha nem esik vissza azonnal a fordulatszám, nagy ritkán meg 3-400-ra is lecsökken.
a fojtószelepet ki kell venni és letesztelni pwm jellel és közben nézni a potméter jelet oszcilloszkóppal megfelelő e a visszacsatolás, ha hibás akkor csere
üdv, tisztítása után mindenképp újra kell taníttatni a komputert, hogy tudja a végállásokat? Ehhez milyen eszköz kell? Egy ismerősöm nem javasolta a tisztítást, merthogy annak nagy kálvária lesz a vége. mi a véleményed?
attól függ milyen autó és évjárat. Legtöbbször műszeres beállítást igényel a hibátlan működéshez. Van tipus ami magától betanulja van olyan ami szinte vezethetetlen lesz típusfüggő.
@@ZSZmindenamitechnika újabb infó szerint sajnos az Avtovaz is igényli az ECU inicializálást a drága diagnosztikai eszközzel és utána be kell tanítani, járatni az autót meghatározott fordulatokon, többször is. ez nem otthoni mutatvány akkor
Szép napot, ha lehetne egy kérdésem: Chevrolet fojtószelep állás érzékelő hibát jelez. A tünet annyi, hogy kizárólag hidegindítás alkalmával a fordulatszámot kb. 20-25 másodpercig 1200-1300 fordulatra emeli. Ezt követően sem alapjáraton, sem egyéb helyzetekben nem csökken és nem emelkedik "magától" a fordulatszám. Egy érzékelő tud ilyen hibát generálni, ami csak hideg motornál jön elő? Köszönöm ha pár szóban választ kaphatnék.
üdv. Fojtószelepkapcsoló okozhatja de annak hibakódként is meg kéne jelennie, ill okozhatja még a hasonló hibákat hőmérsékletjeladó hiba vagy falslevegő jelenléte a rendszerben
Üdvözlöm! Opel C 14 nz motor, emelkedett alapjárat. Cserélve lett hőfok jeladó, MAP szenzor, alapjárati motor, fojtószelep érzékelő. Közponi injektor kitakarítva. Ha lehúzom járó motornál a folytószelep potiról a csatit,beáll az alapjárat. Hol keressem a hibát? Köszönöm!
Szia! Zavarnálak egy kérdéssel. Renault Thalia 1,4 16V (K4J712) üzemmeleg motornál, alapjáraton a fojtószelep állást 18,5 fokra írja a diagnosztika. Ez normális? Van külön alapjárat állító motor és a bowden sincs megfeszítve. (Hidegen az autó kisebb terhelésre erőtlen, melegen nincs gond, bár nincs összehasonlítási alapom...). Előre is köszönöm!
Hello,kérdésem lenne,a folytószelep háznak,és a pillangószelepnek,alapjárati állasban tökéletesen kell záródnia?vagy egy minimalis rés kell legyen? Ha belenézek latok egy minimális rést,tehát atlatok,köszi
Ha bypass alapjaratcszabalyzos akkor tokeletes zaras kell ha pillangoszelep motor allit akkor az tart alap rest amit vagy nagyobbra nyit vagy kisebbre zar attol fuggoen mi a motor igeny es a vezerloegyseg jele
Köszönöm Tanár Úr! Ez volt a baja a ford escort 1,4i 87-es évj. autómnak! Ezért rángatott! Kimértem az Ön által ismertetett módon, és adatokkal, és hibás volt a potméter! Kicseréltem, (van tartalék, bontott, de jók) és szuper lett a menet tulajdonság!
köszönöm a visszajelzést, örülök hogy jó lett.
Nagyon sok jó videókat rakták fel,érthetően magyarázod el a műszaki információkat köszönjük!
Érthető és jól szemléltető előadás, köszi!
Nagyon szuper! Gyakorlatias, és részletes. Köszönöm!!!
Tanulóként sokat segít :)
tetszenek az értelmes magyarázatok
így tovább
kösz
Szuper előadások! Csak a jövő nemzedék szájtátva figyel ahogy látom.Milyen szakemberek lesznek belőlük?
Gépszerelőként hallgatva is kimagasló oktatás. Csak nekem lettek volna ilyen oktatóim akkoriban.
Tisztelt Tanár Úr!
Segítségét kérem a következő hibával kapcsolatban. Olykor kanyarodás után vagy lámpánál mikor alapgázon jár a motor és gyorsítani kén nem reagál a gáz pedálra. Csak többszöri benyomásra. Hibakód nincs. Gázpedál csere meg volt (nem a bele való cikszámú volt benne), de nem segített, a probléma továbbra is fent áll. 2004 AZV motor kód.
Fojtoszelepet kell ellenőrizni sokszor a gazpedal es a fojtoszelep ugyanazt a jelenseget produkalja
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm gyors válaszát!
Nem autószerelőként: jó és érthető a TPS szenzor ismertetése. Sajnos a kocsimon közel fél éves "rángatás" után adta a TPS hibakódot. A csere és a beállítás miatt néztem meg a videót, sajnos az ismerős szerelők "gyári beállító" műszer hiányában nem szívesen cserélnék ki - igaz, jól el van dugva :D (Ignis II.), azaz kell némi bontás hozzá. Amennyiben jól értem, az alaphelyzet szinte az alap végállás, a többit az öntanuló ECU megoldja maga? Köszönöm az előadást - a sárga pulóveres srác telefonszáma nem érdekel, nem viszem hozzá a kocsimat :D igen jót aludt az órán
Üdv.Szeretnék kérdezni.Van egy renault megane 3 1,6 K4M 858 autóm.Van egy olyan jelensége,hogy felváltáskor,de nem mindig,ráhúz a gázra,illetve,ha meleg motort újraindítom,felhúzza magát 2000-es fordulatra,valamikor picit tartja is,úgy esik le alapjáratra,ami nem ingadozik,tartja a 750 körülit.Meg ha csak egyesbe arrébb megyek vele,akkor is rátart picit,mintha felragadna a gáz.Hidegindításnál 1300-1500 felugrik,de esik is 1100-1200-re,és onnan szépen áll be.Annyit tettem,hogy a szívósor tömítéseket kicseréltem,a fojtószelepnél is,illetve azt kitisztítottam,hát nem volt igazából koszos.Megcsináltam a féktisztítós tesztet,arra nem reagál.Valószínű nem melléklevegőt szív.Nem tudom esetleg nem e a fojtószelep szórakozik.Vagy akármi is.Az autó,jól megy,jól fogyaszt.Köszönöm.
Üdv.
HA volt tömítés szett cserélve a szívócső rendszerben ill. fojtószelep tisztítás is volt, akkor mindenképpen csinálni kéne egy fojtószelep új alapbeállítást (újra adaptálást).
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm.Ezekszerint nem tanulja be a jó adatokat.Ez a művelet,csak gyári diaggal,vagy alkalmas lehet a delphi,würt?
Sziasztok!
Nagyon köszönöm a videót! Chevrolet Lacetti sedan 1.6 , lassan már 17 éves lesz. Megbízható autó, szeretem. Jönnek ma már a diagnosztikai problémák és a folytószelep ház probléma is sokszor jelentkezik.
Abban segítsetek kérlek, mivel ez egy összetettebb probléma ( elektronika / manual ) : Kijenthetjük-e sorrendileg az ilyen korú autóknál hogy, folytószelep tekintetében első körben érdemes a folytószelep házat kitisztítani autószerelőnél.? Utána nézzük-e meg a folytószelepházon belüli elekronikai működési hibákat ( Amiket itt te is felsoroltál, potenciométer vagy akár az egész szenzor cseréje is akár scope-on keresztül stb.. )?
19:20 nál jól alszik a srác, ez egy tanóra? :O
Mert akkor sajnálom, hogy nem most vagyok diák! :)
Nagyon izgalmas , érdekes az anyag!
Szia!
Lenne egy kérdésem. Egy Opel Astra H Z19DTH-ról lenne szó. 2 hibakódot dobott ki az egyik p0638 throttle actuator control range/performance, p1125 accelerator pedal position system. A gázpedál lassan reagál és néha magátol megindul az autó. Fojtószelep kitakarítva, viszont a szelep nem záródik hanem végig fixen nyitott állapotban van, TPS-ben a 2 csatlakozó közül a pozitív meg volt égve és kék volt. Esetleg valami tipp, hogy mi lehet a gond?
Tesztelni kell a pedalt kiszerelve elképzelhető h hibas, de biztosra meg kell nezni.
Szia! Tudnál segíteni egy kicsit? Az alany egy 2002-es Subaru legacy és mindig kidobja a check lámpát. Hibakód pedig a p0507 és a p1507. Alapjáratimotort, fojtószelepházat, mapszenzort cseréltem (szerelő javasolta). Egy ideig jó volt, de megint előjött. Utána kitisztítottam a szívócsöveket, majd a pcv szelepet. De megint ugyan az a hiba megjelent pár nap után. Gáz elvételkor nagyon vissza húz az autó, majd ha gázt nyomok ránt egyet. Van ötleted mi lehet a gond?
Szerk.: ja és néha nem esik vissza azonnal a fordulatszám, nagy ritkán meg 3-400-ra is lecsökken.
a fojtószelepet ki kell venni és letesztelni pwm jellel és közben nézni a potméter jelet oszcilloszkóppal megfelelő e a visszacsatolás, ha hibás akkor csere
üdv, tisztítása után mindenképp újra kell taníttatni a komputert, hogy tudja a végállásokat? Ehhez milyen eszköz kell? Egy ismerősöm nem javasolta a tisztítást, merthogy annak nagy kálvária lesz a vége. mi a véleményed?
attól függ milyen autó és évjárat. Legtöbbször műszeres beállítást igényel a hibátlan működéshez.
Van tipus ami magától betanulja van olyan ami szinte vezethetetlen lesz típusfüggő.
@@ZSZmindenamitechnika lada vesta 17
@@ZSZmindenamitechnika újabb infó szerint sajnos az Avtovaz is igényli az ECU inicializálást a drága diagnosztikai eszközzel és utána be kell tanítani, járatni az autót meghatározott fordulatokon, többször is. ez nem otthoni mutatvány akkor
Szép napot, ha lehetne egy kérdésem: Chevrolet fojtószelep állás érzékelő hibát jelez. A tünet annyi, hogy kizárólag hidegindítás alkalmával a fordulatszámot kb. 20-25 másodpercig 1200-1300 fordulatra emeli. Ezt követően sem alapjáraton, sem egyéb helyzetekben nem csökken és nem emelkedik "magától" a fordulatszám. Egy érzékelő tud ilyen hibát generálni, ami csak hideg motornál jön elő? Köszönöm ha pár szóban választ kaphatnék.
üdv.
Fojtószelepkapcsoló okozhatja de annak hibakódként is meg kéne jelennie, ill okozhatja még a hasonló hibákat hőmérsékletjeladó hiba vagy falslevegő jelenléte a rendszerben
Üdvözlöm!
Opel C 14 nz motor, emelkedett alapjárat.
Cserélve lett hőfok jeladó, MAP szenzor, alapjárati motor, fojtószelep érzékelő.
Közponi injektor kitakarítva.
Ha lehúzom járó motornál a folytószelep potiról a csatit,beáll az alapjárat.
Hol keressem a hibát?
Köszönöm!
fojtószelep pozicio szenzor valószinű hibás értéket ad.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ,gondolom akkor addig kell újat vásárolnom,míg jó nem lesz,mivel ez is új.
Szia! Zavarnálak egy kérdéssel. Renault Thalia 1,4 16V (K4J712) üzemmeleg motornál, alapjáraton a fojtószelep állást 18,5 fokra írja a diagnosztika. Ez normális? Van külön alapjárat állító motor és a bowden sincs megfeszítve. (Hidegen az autó kisebb terhelésre erőtlen, melegen nincs gond, bár nincs összehasonlítási alapom...). Előre is köszönöm!
Üdv.
Diagnosztikai eszközzel meg kell nezni az élőadatokat van e rendellenesseg, ill funkciok jol müködnek e.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ!
Szia esetleg tudnál nekem segíteni 6hónapja a folytószeleppel küzdök.
Hello,kérdésem lenne,a folytószelep háznak,és a pillangószelepnek,alapjárati állasban tökéletesen kell záródnia?vagy egy minimalis rés kell legyen? Ha belenézek latok egy minimális rést,tehát atlatok,köszi
Ha bypass alapjaratcszabalyzos akkor tokeletes zaras kell ha pillangoszelep motor allit akkor az tart alap rest amit vagy nagyobbra nyit vagy kisebbre zar attol fuggoen mi a motor igeny es a vezerloegyseg jele
Szia.Lenne egy pár kérdésem a fojtószelep beállításával kapcsolatban.Esetleg lenne egy email-es elérhetőséged ahol tudnánk kommunikálni?
zszmindenamitechnika@gmail.com
Üdvözöllek benneteket! Ezek az értékek csak egy bizonyos autó alkatrész típushoz jók vagy, bármelyikhez?
Ezek átlag értékek
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a gyors választ! Üdv. Óriási segítség ez a sok oktató videó! Mégegyszer köszönöm.