Witam, w 2.0 HDI RHK (Expert) udało się naprawić przez wymianę samej cewki bez wyjmowania wtryskiwacza i bez kodowania (też była duża rozbieżność w oporności, druga - używana - miała zbliżone wartości do trzech pozostałych). Mechanik sprawdził potem na kompie parametry i nie miał zastrzeżeń. Pozdro i łapa w górę.
Ja też ma 2 przyjaciół. Młotek i przecinak. Pozdrawiam Janusz. A tak na serio bardzo zastanawiałbym się czy kupić regenerowane, najprawdopodobniej byłyby z indeksem B . Już lepiej kupić Continental z indeksem S i mieć święty spokój.
Kupiłem wtryski regenerowane od firmy co się chwaliła, że oni tyle lat że i to do nich przyjeżdżają na nauki. Kody wygenerowane na maszynie nie pasowały do mojej wersji sterownika więc był problem z kodowaniem i adaptacją. To nic , po 3mies padła cewka na jednym wtrysku , a drugi wtryskiwacz miał problem mechaniczny. Ponowna regeneracja tych wtrysków w innym zakładzie - ASO znanej marki - wytrzymały rok.
Błędem jest to że dokrecales stopkę dociskająca jak jeszcze rurek od szyny nie do kręciłeś. Wpier się wkłada wtryski że stopka, śrubę tylko ręka wkręca by wtryski jeszcze w gnieździe dawały się ruszyć. Potem przykręca y rurki od szyny do wtrysków. Na szynie dokręcamy już mocno(docelowo) a na wtryskach tylko średnio bo będziemy jeszcze luzować je. Wtedy dokręcamy stopkę. Podpinam wtyczki i luzuje my nakrętki od tych dwóch wtrysków od tych rurek. Kręcimy rozrusznikiem aż poleci ropa. Dokręcamy nakrętki i już auto palimy i ma chodzić.
Te uszczelnienia dr motor omijam szerokim łukiem jak się sparzyłem na uszczelkach podstawy filtra oleju do 2.5tdi po miesiącu zaczęło się lać. Tanie nie były ale niestety nie było wyboru w danym sklepie. Po wymianie na erling spokój. Z tymi regeneracjami Continental to zakładają cewkę która niby spełnia parametry a potrafi i tak paść nie znając dnia i godziny. Najlepiej w trasie daleko od domu. Do tej regeneracji wtryskiwaczy w warunkach gwarancji: cewka nie podlega gwarancji. Wniosek jak ktoś wspomniał lepiej odżałować i kupić nowy z literka S
No muszę się z Tobą zgodzić, jakość dr motor jest dramatyczna. Kiedyś wymieniałem przelewy w Crafterze i ciekło z nich na dzień dobry, na szczęście udało się je zareklamować. Także omijać omijać.....
Za 4 miesiące te gumeczki się rozjebia, one nie nadają się do ropy. U mnie też cały zestaw chuj strzelił i ropa się lała po 4 miesiącach, wymieniłem na brązowe i pół roku cisza.
Witam, od strony technicznej może jakiś toturial odnośnie poruszania się po odis, kodowania itp. Jaką głowicę używasz jakie parametry kompa? Pozdrawiam serdecznie.
Witaj NORBERCIE 👍👍👍👍. Jak zwykle PROFESJONALNE podejście do tematu👍👍👍👍👍👍. A jaki był powód że jak mówiłeś na początku filmiku że drugi raz ten sam wtrysk do wymiany🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Czyli jak bym podłączył pompę w baku na krótko przez inną wtyczkę na kilka min to tak samo zrobię procedurę odpowietrzenia??????. Niestety nie posiadam żadnego urządzenia do diagnostyki😔😔😔😔😔. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍. 3maj się 👍👍👍👍🥂🥂🥂🥂
Cześć Norbert. Świetny materiał nakręciłeś. Posiadam Seat Toledo z silnikiem1,6tdi przebieg org. 180 tyś., tylko na zimnym silniku cyka, byłem chyba już u 5 mechaników i za każdy z nich podpinał komputer i twierdził, że parametry wtryskiwaczy idealne. Już nie wiem w czym może być przyczyna. Oprócz cykania na zimnym mocno śmierdzi z rury wydechowej, nie kopci. PF w bdb. stanie Ja jednak obstawiam wtrysk i moje pytanie: Na danym filmiku zakładałeś regenerowany. Moje mechanicy twierdzą że tych wtrysków nie da się zregenerować!???? Koszt nowych KOSMOS! Doradź proszę
*Witam* *Czy ten oring na środku wtryskiwacza uszczelnia gniazdo żeby olej z pokrywy zaworów nie przedostawał się do gniazda wtrysku?* *Dwa wtryskiwacze miałem zaolejone czarną mazią, olej?. Człowiek od regeneracji wtryskiwaczy stwierdził że tego oringu zasadniczo nie trzeba wymieniać a to że wtryski są zaolejone to wina uszczelnienia pokrywy zaworów w miejscu gdzie przechodzi szpila mocująca łapę dociskającą dwa wtryskiwacze.* *Bardzo proszę o odpowiedź* *Pozdrawiam*
10:23 co to byly za stuki ,slyszalne przez 1 s , w moim przypadku trwaja okolo 10 s przy pierwszym odpaleniu silnika w zimne dni ale Seat Ibiza 2.0 TDI CFHD
Gdzie ma Pan warsztat ? Mam problem po wymianie UPG auto rano odpala i gaśnie a za nim jest dym odpalę 3-5razy i działa. Przed wymiana upg tego problemu nie było. Przed naprawa upg były założone nowe wtryski boscha (większe z 2.0tdi ). Mój pacjent to golf 7 1.6 tdi (105km seria) mody turbo z 2.0 i wtryski plus program i wyszło 196Km
Hej,mam pytanie moze mi pomozesz jako byly serwisant vaga,mam golfa 6 2.0 140,auto po dluzszym postoju np po nocy wgl nie chce jechac nie wkręca sie wyzej jak 2 tys obrt.,ujedziesz 500m i jedzie jak by mu nic nie dolegało...gdzie moge szukac przyczyny? Wtryski,pompa? Mechanik rozłożył rece i stwierdził ze ten typ tak ma
Tylko ze tych wtrysków się nie regeneruje, można je jedynie sprawdzić na stole a te firmy które mówią ze można je regenerować poprostu naciągają na kasę. Wiem bo przerabiałem temat u siebie
@@mariusz7706 Która taka odważna, że bierze na klatę części, których praktycznie nie ma i potrafi ustawić stos, którego nawet sam producent nie potrafi ustawić tylko wymienia na nowe partie, strzeżone tajemnicą przemysłową? ;P Chętnie poznam tę firmę, bo jak siedzę w tym fachu tak nie znam jeszcze jednej chociaż pewnej, która powtarzalnie potrafi kompleksowo ten wtrysk wrócić do stanu poprawności fabrycznej z taśmy produkcyjnej. Jakoś jeździć to będzie zawsze.. ale nie każdemu "jakoś" wystarcza. Zwłaszcza w CR i tam gdzie często już w tych czasach robi się grube mody.
@@mariusz7706 myje, a nie regeneruje. Piezo nie da się regenerować, nie ma części - producent nie udostępnia technologii, nikt tego nie robi w sposób porfesjonalny
Witam osotnio zauważyłem że mam rope w gniazdach wtrysków i okazało się że leci z nadmiarow te oringi chyba się uszkodziły i moje pytanie jest takie czy przez to auto może ciężej odpalac na zimnym silniku bo osotnio zauważyłem że muszę obrócic silnikiem parę razy żeby zapalić nie odpala od strzała?
Mam pytanie Auto po naprawie wtrysków sprawdzonych,sprawnych zaczęło czasami przy odpaleniu puścić dymek ,brak dpf , zauważyłem że tez pod 1 wtryskiem zaczęła zbierać się ropa a podkładki pod wtryskami były zmieniane na nowe Jest możliwe że z któregoś wężyka powstaje wyciek?
Mam też ten silnik - 1.6 Tdi CAYC 105km, sprzęgło i dwumasa wymienione. Na zimnym silniku szarpie budą, czuć wyraźne mocne bujanie w środku kabiny. Na pedale nic nie czuć, że to od sprzęgła. Korekty wtrysków nie są chyba najgorsze, max w okolicach 2mg na zimnym silniku. filtr paliwa wymieniony. Cewki na wtryskach po 200kOhm. Rzecz ma się tylko na zimnym silniku. Ma ktoś jakiś pomysł ? (poduszki silnika, wtryski do regeneracji, ...)
@@Sensei948 tak pomogło w moim przypadku , mechanik mówił mi że nie ma sensu ale zrobiłem i jest ok , sprawdź też map sensor na dolocie pod silnikiem ten który mierzy temperaturę zasycanego powietrza i cisnienie bo mój pokazywał-40 stopni i zalewał silnik zbyt duże dawki podawał
Chyba trochę rutyna cię zjadła. Najpierw łapiemy przewody wysokiego ciśnienia do wtrysków a później dokręcamy śrubę centralną bo później może nam nie pasować. Ale materiał jak zawsze bajka.
A dlaczego nie sprawdzasz korekt wtryskiwaczy po wymianie ? Wydaje mi się że to też ważne , bo te wszystkie wtryskiwacze czy regenerowane ,czy pseudo nowe to można sobie wsadzić. Auto chodzi to prawda, ale do korekt okolice 0 dużo im brakuje, takie z przebiegiem 250tyś oryginalne mają lepsze niż te o których napisałem. Pozdrawiam
@@klema6 No tak, bo mechanik chętnie przecież pracuję na śmieciowym osprzęcie NIE MA wyjścia po prostu. Jest klient jest jego decyzja i jest wykonana usługa na jego zlecenie, co już mu teraz da te sprawdzenie korekt, jak klient i tak szarpnął się na 1 wtrysk, a powinien komplet zgodnie ze sztuką do tego pełny serwis pompy CR i całego toru paliwowego. Dodatkowo nie jest to nowy ori wtrysk tylko też jakiś z łapanki mniej czy więcej szczęśliwszego stopnia próby działania, więc o czym my tu rozmawiamy. Jakie realia, taka usługa. Poza tym nie macie bladego pojęcia w większości jak to wszystko działa od technicznej strony tylko wiecie to co Wam broszurki albo proste instrukcje na autoświecie napisały. Stos piezo to nie jest system 0-1 elektryczny. Dodatkowo na te wtryski pod wpłwem temperatur i wibracji działają różne siły elektromagnetyczne i odchyłki korektywne.. w funkcjach dynamicznych i statycznych (nawet korekty w sterowniku pod to są, ale i one na nic są jeśli cały wtrysk jest poza granicami regulacji) czysto mechaniczne, które też mają wpływ na to jak precyzyjnie dawkowane jest paliwo, aj.. szkoda gadać. Same korekty na wolnych nie wiele mówią - znam dziesiątki przypadków, gdzie korekty były jak nowe wtryski, a pod obciążeniem czy przy schodzeniu właśnie z obciążenia i/ lub po trasie gdzie motor był narażony na stałe wysokie temperatury przestaje dobrze pracować i ludzie się głowią o co chodzi, przecież (klasyk...) błędów nie ma, a korekty są piękne, a po mieście jeździ przód-tył, dom-praca dom-sklep itd.. i jest OK - i gdzie tu wtryski wymieniać. Nie jedne z ASO ori, szły na śmietnik, bo się nie nadawały już nowe z produkcji prosto. Aj.. długi temat i nie na sekcje komentarzy.
@@mieciumietek1405 ale wykład. Korekty można odczytać na wolnych i podczas jazdy czyli pod obciążeniem. I to podstawa przy wymianie jednego wtrysku, ale 90% mechaników wymienia i nawet nie kodują 🤣
@@autogazserwisgoancz2305 Powodzenia w odczytywaniu korekt pod obciążeniem ;) Korekty wtryskiwaczy w większości PD/CR w zależności od typu sterownika, roku itd.. może obsługiwać tylko tryb korekt w stanie LLR czyli leerlaufregelung stan jałowy beczynności po wyjściu z tego stanu przestaje komputer już testować wtryskiwacze pod kątem ubytków, a zaczyna tryb pracy na obciążeniu przez co korekty są już praktycznie bezsensownym odrzutem, a często zatrzymaną ramką z ostatniego odczytu trybu LLR no i teraz możesz sobie pięknie porównywać korekty pod obciążeniem, jak widzisz stałą wartość z ostatniego odczytu na wolnych ;) Też wszystko będzie pięknie wyglądać, no podczas, gdy tak naprawdę nic nie widzisz na nich. Uwierz mi.. pracuje z dieselami Bosch, Siemens, Denso i wiem, że nie wszystko złoto co się świeci ;P A to, że w tych fachu też są partacze i janusze to nie ulega wątpliwości.., z tym, że też trzeba brać pod uwagę czynniki czasami, które do tego prowadzą, bo jest też problem zwykle u klienta, ale duża część niewątpliwie to brak wiedzy i szkoleń mechaników - tego nie można zaprzeczyć, udręka dzisiejszych czasów i ludzi mentalnie jeszcze w PRL, którzy myślą, że ilością wyrobionej normy zdobędą wiedzę przez doświadczenie - tylko, że dzisiaj już się nie reguluje układu paliwowego młotkiem i śrubokrętem, ale też przez to jest drogi - co rodzi patologie też u klientów - co jest związane z ekonomią i finansami w danym kraju oraz mentalności technicznej, no i nic nie zrobisz.. Naczynia zależne, bo połączone.
Witam A jak sprawdzić wtryskiwacz w 1.6 tdi CAYC kiedy nie wyskakuje żaden błąd a auto czasami lekko faluje obrotami na zimnym silniku? Korekty w vcds są różne np 0,8/-0,3/0,7/-0,6 bie pamiętam dokładnie jakie były te wartości bo dawno sprawdzałem i tak jeżdżę. Ale jak to sprawdzić bo może wystarczy jeden wtryskiwacz wymienic czy cos. Kiedyś dodałem do paliwa LM do czyszczenia wtryskow I jest trochę lepiej ale jeszcze nie tak jak powinno byc
@@mariusz7706 na pewno. Może jest trochę lepiej ale nie idealnie. U mnie delikatnie obroty skaczą czasami. Bardzo delikatnie. Wiem o czym mówisz z minimalna dawką
@@kubax9110 po około pół roku zaczął falować nawet na rozgrzanym silniku, znowu zrobiłem minimalne wychylenie i przestało. Za to po tym zabiegu przez pierwsze kilkadziesiąt km spalanie wzrasta o 1-2l
Witam :) Ostatnio miałem wyciek paliwa na wtrysku 4 spod nakrętki na klucz 25 silnik chodził bez zarzutów w warsztacie stwierdzili że 3 cewki są do wymiany bo spada rezystencja naciągnęli mnie na 2500 zł za uszczelnienie i wymianę 3 cewek Czy to jest możliwe że silnik pracował bez zarzutów z 3 rzekomo uszkodzonymi cewkami? BTW po sprawdzeniu miernikiem starych cewek nie wygląda na to żeby spadała rezystencja tylko trzymają wszystkie ~199.9 Dodatkowo zauważyłem że po naprawie mi faluje wskazówka prędkościomierza przy jeździe ze stała prędkością.
U mnie objawy były takie, rano jak było chłodno potrafiło trząść przy odpalaniu. Przy ruszaniu silnik wydawał trochę inny dźwięk, wyraźnie głośniejszy (może spalanie stukowe), szarpał przy odpuszczeniu gazu. Po regeneracji której fachowcy z internetów nie uznają pracuje bez porównania, nie szarpie, rusza gładko.
Tak, też się z tym borykam i nie mogę dać rady, u mnie występuje po rozgrzaniu silnika. Mechanik zakłada ze dwumas ale dwumas raczej stukał by w jedną stronę a ja mam takie udezenia przy dodawaniu i odejmowanie pedału gazu (bardzo mocne udezenia) odrazu mówię że nie mam czujnika sprzęgła a tempomat działa. Wydaje mi się że to Wtryski albo komputer
@@sandisc4357 również nie mam czujnika. Sprzeglo i skrzynia była zmieniana bo wyła. Więc sprzeglo możesz sobie odpuścić. U mnie też jest dwóch podejrzanych jak u Ciebie, wtryski i komputer. Ja stawiam niestety na wtryski. A raczej same cewki.
To jest najbardziej zjebany silnik na swiecie. Wtryski siemensa vdo continental. Nieregenerowalne. Nawet nowe od lezenia na pulce sie psują. Cewki sie upalają notorycznie.
Przesadzasz, auto (Caddy) kupione jak miało 80k, teraz ma 250k, wymieniony rozrząd 2 razy, sprzęgło przy 215k i wtryski robione przy 220k, zawieszenie nie ruszane od nowości, pali 6.7, nie ma tragedii.
@@totendawid1238 Wymiana rozpylacza i regulacja i sprawdzenie na maszynie carbon zapp ITB.4R/X I wszystko ładne chodzi.Ci co mówię że się nie da to nie są w temacie
@@SuperDamian789 I to włącznie wtedy jak jest padnięta cewka? Miałem taki przypadek że padły mi 3 cewki bo spadała oporność na nich z 199 na 120 i miałem tylko do wyboru używane albo nowe
no dobra,korekty, ja mam 1. -0,64 2.0,91 3.0,16 4.-0,43 ale w jezdzie przy lekkim przyśpieszaniu pod górke na 2. 3,00 a na 4 -3,00 i czuć szarpanie, wymieniać? naprawiać?
Gdzie ma Pan warsztat ? Mam problem po wymianie UPG auto rano odpala i gaśnie a za nim jest dym odpalę 3-5razy i działa. Przed wymiana upg tego problemu nie było. Przed naprawa upg były założone nowe wtryski boscha (większe z 2.0tdi ). Mój pacjent to golf 7 1.6 tdi (105km seria) mody turbo z 2.0 i wtryski plus program i wyszło 196Km
Bardzo dobry materiał, wszystko według książki. Pozdrawiamy i cieszymy się, że produkt działa :)
Mi tez naprawiliście a mówią ze się nie da zregenerować 😂😂
Witam, w 2.0 HDI RHK (Expert) udało się naprawić przez wymianę samej cewki bez wyjmowania wtryskiwacza i bez kodowania (też była duża rozbieżność w oporności, druga - używana - miała zbliżone wartości do trzech pozostałych). Mechanik sprawdził potem na kompie parametry i nie miał zastrzeżeń. Pozdro i łapa w górę.
Ja też ma 2 przyjaciół. Młotek i przecinak. Pozdrawiam Janusz. A tak na serio bardzo zastanawiałbym się czy kupić regenerowane, najprawdopodobniej byłyby z indeksem B . Już lepiej kupić Continental z indeksem S i mieć święty spokój.
Cześć Norbert świetny mechanik,z Ciebie Pozdrawiam🙂👍💪
Dobra robota 👍🏼
Kupiłem wtryski regenerowane od firmy co się chwaliła, że oni tyle lat że i to do nich przyjeżdżają na nauki. Kody wygenerowane na maszynie nie pasowały do mojej wersji sterownika więc był problem z kodowaniem i adaptacją. To nic , po 3mies padła cewka na jednym wtrysku , a drugi wtryskiwacz miał problem mechaniczny. Ponowna regeneracja tych wtrysków w innym zakładzie - ASO znanej marki - wytrzymały rok.
Ooooo to coś dla mnie taki właśnie mam silniczek tylko że w golfiku dobra robota pozdro
Błędem jest to że dokrecales stopkę dociskająca jak jeszcze rurek od szyny nie do kręciłeś. Wpier się wkłada wtryski że stopka, śrubę tylko ręka wkręca by wtryski jeszcze w gnieździe dawały się ruszyć. Potem przykręca y rurki od szyny do wtrysków. Na szynie dokręcamy już mocno(docelowo) a na wtryskach tylko średnio bo będziemy jeszcze luzować je. Wtedy dokręcamy stopkę. Podpinam wtyczki i luzuje my nakrętki od tych dwóch wtrysków od tych rurek. Kręcimy rozrusznikiem aż poleci ropa. Dokręcamy nakrętki i już auto palimy i ma chodzić.
Zmieniałem u siebie , i mogę śmiało potwierdzić że wtryski wychodzą bez problemu jak się jest delikatnym super robota 😉
w tych silnikach oraz w 2.0 wtryski się nie zapiekają
@@bronek9715zapraszam do mnie. Tylko weź jakieś ściągacze
Cześć Norbert
Dobra robota
Pozdrawiam Krzysiek
Te uszczelnienia dr motor omijam szerokim łukiem jak się sparzyłem na uszczelkach podstawy filtra oleju do 2.5tdi po miesiącu zaczęło się lać. Tanie nie były ale niestety nie było wyboru w danym sklepie. Po wymianie na erling spokój. Z tymi regeneracjami Continental to zakładają cewkę która niby spełnia parametry a potrafi i tak paść nie znając dnia i godziny. Najlepiej w trasie daleko od domu. Do tej regeneracji wtryskiwaczy w warunkach gwarancji: cewka nie podlega gwarancji. Wniosek jak ktoś wspomniał lepiej odżałować i kupić nowy z literka S
No muszę się z Tobą zgodzić, jakość dr motor jest dramatyczna. Kiedyś wymieniałem przelewy w Crafterze i ciekło z nich na dzień dobry, na szczęście udało się je zareklamować. Także omijać omijać.....
Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊👊
Za 4 miesiące te gumeczki się rozjebia, one nie nadają się do ropy. U mnie też cały zestaw chuj strzelił i ropa się lała po 4 miesiącach, wymieniłem na brązowe i pół roku cisza.
Witam, od strony technicznej może jakiś toturial odnośnie poruszania się po odis, kodowania itp. Jaką głowicę używasz jakie parametry kompa? Pozdrawiam serdecznie.
10:55 Ten gość przyniósł Jack Daniels'sa
Mój dobry klient 😊🤗
Szybko sprawnie i na temat😁 Pytanie brzmi czy te miedziane podkładki należy jakoś regularnie wymieniać, obserwować, nasłuchiwać??
Tego Jacka Danielsa możesz polać :D
co to za interfejs program masz na laptopie ?
Cześć A możesz powiedzieć jakie idą te oringi/gumki małe w przelewach w 2,07min filmu Z góry Ci dziękuje jak byś miał chwilę napisać
Witaj NORBERCIE 👍👍👍👍. Jak zwykle PROFESJONALNE podejście do tematu👍👍👍👍👍👍. A jaki był powód że jak mówiłeś na początku filmiku że drugi raz ten sam wtrysk do wymiany🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Czyli jak bym podłączył pompę w baku na krótko przez inną wtyczkę na kilka min to tak samo zrobię procedurę odpowietrzenia??????. Niestety nie posiadam żadnego urządzenia do diagnostyki😔😔😔😔😔. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍. 3maj się 👍👍👍👍🥂🥂🥂🥂
Cześć. To już lepiej przekaźnik zmostkowac aby pompę uruchomić, ale czy tak odpowietrzysz hmmm 🤔
@@Moto-Klinika Ok dzięki👍👍👍👍👍.
Cześć Norbert. Świetny materiał nakręciłeś. Posiadam Seat Toledo z silnikiem1,6tdi przebieg org. 180 tyś., tylko na zimnym silniku cyka, byłem chyba już u 5 mechaników i za każdy z nich podpinał komputer i twierdził, że parametry wtryskiwaczy idealne. Już nie wiem w czym może być przyczyna. Oprócz cykania na zimnym mocno śmierdzi z rury wydechowej, nie kopci. PF w bdb. stanie Ja jednak obstawiam wtrysk i moje pytanie: Na danym filmiku zakładałeś regenerowany. Moje mechanicy twierdzą że tych wtrysków nie da się zregenerować!???? Koszt nowych KOSMOS! Doradź proszę
*Witam*
*Czy ten oring na środku wtryskiwacza uszczelnia gniazdo żeby olej z pokrywy zaworów nie przedostawał się do gniazda wtrysku?*
*Dwa wtryskiwacze miałem zaolejone czarną mazią, olej?. Człowiek od regeneracji wtryskiwaczy stwierdził że tego oringu zasadniczo nie trzeba wymieniać a to że wtryski są zaolejone to wina uszczelnienia pokrywy zaworów w miejscu gdzie przechodzi szpila mocująca łapę dociskającą dwa wtryskiwacze.* *Bardzo proszę o odpowiedź*
*Pozdrawiam*
Witam skąd jesteś? Dobry materiał🙂
10:23 co to byly za stuki ,slyszalne przez 1 s , w moim przypadku trwaja okolo 10 s przy pierwszym odpaleniu silnika w zimne dni ale Seat Ibiza 2.0 TDI CFHD
Gdzie ma Pan warsztat ? Mam problem po wymianie UPG auto rano odpala i gaśnie a za nim jest dym odpalę 3-5razy i działa. Przed wymiana upg tego problemu nie było. Przed naprawa upg były założone nowe wtryski boscha (większe z 2.0tdi ). Mój pacjent to golf 7 1.6 tdi (105km seria) mody turbo z 2.0 i wtryski plus program i wyszło 196Km
Z 1.6 tyle kucy? :O
@@xby2918 tak da radę
@@isamuoff super, a jak ze spalaniem?
@@xby2918 1-1.5L wzrosło kwestia jak się jeździ
Witam. Do czego służą widoczne tutaj gumki na przewodach paliwowych wysokiego ciśnienia ?
Witam. Ja u siebie wymieniam całą pokrywę ale nie bardzo mogę znaleźć z jakim momentem ją dokręcić. Może jakaś podpowiedź :) Pozdrawiam
Miałeś problem ze po wymianie wtryskow w transporterze t6 problem z odpalenirm
Hej,mam pytanie moze mi pomozesz jako byly serwisant vaga,mam golfa 6 2.0 140,auto po dluzszym postoju np po nocy wgl nie chce jechac nie wkręca sie wyzej jak 2 tys obrt.,ujedziesz 500m i jedzie jak by mu nic nie dolegało...gdzie moge szukac przyczyny? Wtryski,pompa? Mechanik rozłożył rece i stwierdził ze ten typ tak ma
Witam mam pytanie jaki to rodzaj i rozmiar nasadki do odkręcenia wtrysków ?
Tylko ze tych wtrysków się nie regeneruje, można je jedynie sprawdzić na stole a te firmy które mówią ze można je regenerować poprostu naciągają na kasę. Wiem bo przerabiałem temat u siebie
Firma z Łowicza regeneruje
@@mariusz7706 a gwarancje daje do bramy?
@@mariusz7706 Która taka odważna, że bierze na klatę części, których praktycznie nie ma i potrafi ustawić stos, którego nawet sam producent nie potrafi ustawić tylko wymienia na nowe partie, strzeżone tajemnicą przemysłową? ;P Chętnie poznam tę firmę, bo jak siedzę w tym fachu tak nie znam jeszcze jednej chociaż pewnej, która powtarzalnie potrafi kompleksowo ten wtrysk wrócić do stanu poprawności fabrycznej z taśmy produkcyjnej. Jakoś jeździć to będzie zawsze.. ale nie każdemu "jakoś" wystarcza. Zwłaszcza w CR i tam gdzie często już w tych czasach robi się grube mody.
@@mariusz7706 myje, a nie regeneruje. Piezo nie da się regenerować, nie ma części - producent nie udostępnia technologii, nikt tego nie robi w sposób porfesjonalny
Wtryski są naprawialne pozdrawiam autoryzowany servis continental
Witam proszę powiedzieć gdzie wtrysk regenerowany był kupiony
witam, skad ogarnąłeś sobie kompa z ODIS jak można spytać?
A co jak woła kod dostępu? Czasami woła czasami nie..
Dlaczego przed odpaleniem 2x sprzeglo bylo?
To Pański taki serwis nowy elegancki za Zgorzelcem?
Mój malutki skromniutki w Bogatyni 😊
Witam osotnio zauważyłem że mam rope w gniazdach wtrysków i okazało się że leci z nadmiarow te oringi chyba się uszkodziły i moje pytanie jest takie czy przez to auto może ciężej odpalac na zimnym silniku bo osotnio zauważyłem że muszę obrócic silnikiem parę razy żeby zapalić nie odpala od strzała?
Raczej nie, o ile to leci z przelewów, trzeba by zrobić diagnozę
Siema ile taki nowy wtryskiwacz kosztuje. Pozdrawiam dobra robota
Kupowałem ostatnio 4 sztuki 1400 za sztuke continental siemens droga zabawa
@@paulinakosidlo103 1600 za nowy nie regenerowany w profi auto 😱
Mam pytanie
Auto po naprawie wtrysków sprawdzonych,sprawnych zaczęło czasami przy odpaleniu puścić dymek ,brak dpf , zauważyłem że tez pod 1 wtryskiem zaczęła zbierać się ropa a podkładki pod wtryskami były zmieniane na nowe
Jest możliwe że z któregoś wężyka powstaje wyciek?
Tak z przelewów, a to że puszcza dymek to dlatego że masz DPF i kat off. Musisz wstawić kata i nie będzie puszczał dymku
Mam też ten silnik - 1.6 Tdi CAYC 105km, sprzęgło i dwumasa wymienione.
Na zimnym silniku szarpie budą, czuć wyraźne mocne bujanie w środku kabiny. Na pedale nic nie czuć, że to od sprzęgła.
Korekty wtrysków nie są chyba najgorsze, max w okolicach 2mg na zimnym silniku. filtr paliwa wymieniony. Cewki na wtryskach po 200kOhm.
Rzecz ma się tylko na zimnym silniku.
Ma ktoś jakiś pomysł ? (poduszki silnika, wtryski do regeneracji, ...)
zrób adaptację wtryskow dawek paliwa - vcds ,powinno pomóc miałem podobny problem
Tych wtrysków się nie regeneruje.
@@marcingrabowski4729 Pomogło u Ciebie ?
@@Sensei948 tak pomogło w moim przypadku , mechanik mówił mi że nie ma sensu ale zrobiłem i jest ok , sprawdź też map sensor na dolocie pod silnikiem ten który mierzy temperaturę zasycanego powietrza i cisnienie bo mój pokazywał-40 stopni i zalewał silnik zbyt duże dawki podawał
Z tym czyszczeniem druciakami to tak normalnie? Przecież wszystko poleci do cylindra.
Dlatego dmuchamy wcześniej i będzie git
Ile taki wtrysk kosztuję? Bo u mnie też jest do wymiany
750 - 900zł / sztuka
Chyba trochę rutyna cię zjadła. Najpierw łapiemy przewody wysokiego ciśnienia do wtrysków a później dokręcamy śrubę centralną bo później może nam nie pasować. Ale materiał jak zawsze bajka.
A dlaczego nie sprawdzasz korekt wtryskiwaczy po wymianie ? Wydaje mi się że to też ważne , bo te wszystkie wtryskiwacze czy regenerowane ,czy pseudo nowe to można sobie wsadzić. Auto chodzi to prawda, ale do korekt okolice 0 dużo im brakuje, takie z przebiegiem 250tyś oryginalne mają lepsze niż te o których napisałem. Pozdrawiam
Bo tak działa mechanik. On wymienia części a nie pisze doktoratu. Dba o przyszłego klienta. Będzie problem z.praca , wróci 😁 biznes się kręci.
Tak samo nie zrobił minimalnego wychylenia
@@klema6 No tak, bo mechanik chętnie przecież pracuję na śmieciowym osprzęcie NIE MA wyjścia po prostu. Jest klient jest jego decyzja i jest wykonana usługa na jego zlecenie, co już mu teraz da te sprawdzenie korekt, jak klient i tak szarpnął się na 1 wtrysk, a powinien komplet zgodnie ze sztuką do tego pełny serwis pompy CR i całego toru paliwowego. Dodatkowo nie jest to nowy ori wtrysk tylko też jakiś z łapanki mniej czy więcej szczęśliwszego stopnia próby działania, więc o czym my tu rozmawiamy. Jakie realia, taka usługa. Poza tym nie macie bladego pojęcia w większości jak to wszystko działa od technicznej strony tylko wiecie to co Wam broszurki albo proste instrukcje na autoświecie napisały. Stos piezo to nie jest system 0-1 elektryczny. Dodatkowo na te wtryski pod wpłwem temperatur i wibracji działają różne siły elektromagnetyczne i odchyłki korektywne.. w funkcjach dynamicznych i statycznych (nawet korekty w sterowniku pod to są, ale i one na nic są jeśli cały wtrysk jest poza granicami regulacji) czysto mechaniczne, które też mają wpływ na to jak precyzyjnie dawkowane jest paliwo, aj.. szkoda gadać. Same korekty na wolnych nie wiele mówią - znam dziesiątki przypadków, gdzie korekty były jak nowe wtryski, a pod obciążeniem czy przy schodzeniu właśnie z obciążenia i/ lub po trasie gdzie motor był narażony na stałe wysokie temperatury przestaje dobrze pracować i ludzie się głowią o co chodzi, przecież (klasyk...) błędów nie ma, a korekty są piękne, a po mieście jeździ przód-tył, dom-praca dom-sklep itd.. i jest OK - i gdzie tu wtryski wymieniać. Nie jedne z ASO ori, szły na śmietnik, bo się nie nadawały już nowe z produkcji prosto. Aj.. długi temat i nie na sekcje komentarzy.
@@mieciumietek1405 ale wykład. Korekty można odczytać na wolnych i podczas jazdy czyli pod obciążeniem. I to podstawa przy wymianie jednego wtrysku, ale 90% mechaników wymienia i nawet nie kodują 🤣
@@autogazserwisgoancz2305 Powodzenia w odczytywaniu korekt pod obciążeniem ;) Korekty wtryskiwaczy w większości PD/CR w zależności od typu sterownika, roku itd.. może obsługiwać tylko tryb korekt w stanie LLR czyli leerlaufregelung stan jałowy beczynności po wyjściu z tego stanu przestaje komputer już testować wtryskiwacze pod kątem ubytków, a zaczyna tryb pracy na obciążeniu przez co korekty są już praktycznie bezsensownym odrzutem, a często zatrzymaną ramką z ostatniego odczytu trybu LLR no i teraz możesz sobie pięknie porównywać korekty pod obciążeniem, jak widzisz stałą wartość z ostatniego odczytu na wolnych ;) Też wszystko będzie pięknie wyglądać, no podczas, gdy tak naprawdę nic nie widzisz na nich. Uwierz mi.. pracuje z dieselami Bosch, Siemens, Denso i wiem, że nie wszystko złoto co się świeci ;P A to, że w tych fachu też są partacze i janusze to nie ulega wątpliwości.., z tym, że też trzeba brać pod uwagę czynniki czasami, które do tego prowadzą, bo jest też problem zwykle u klienta, ale duża część niewątpliwie to brak wiedzy i szkoleń mechaników - tego nie można zaprzeczyć, udręka dzisiejszych czasów i ludzi mentalnie jeszcze w PRL, którzy myślą, że ilością wyrobionej normy zdobędą wiedzę przez doświadczenie - tylko, że dzisiaj już się nie reguluje układu paliwowego młotkiem i śrubokrętem, ale też przez to jest drogi - co rodzi patologie też u klientów - co jest związane z ekonomią i finansami w danym kraju oraz mentalności technicznej, no i nic nie zrobisz.. Naczynia zależne, bo połączone.
Witam
A jak sprawdzić wtryskiwacz w 1.6 tdi CAYC kiedy nie wyskakuje żaden błąd a auto czasami lekko faluje obrotami na zimnym silniku? Korekty w vcds są różne np 0,8/-0,3/0,7/-0,6 bie pamiętam dokładnie jakie były te wartości bo dawno sprawdzałem i tak jeżdżę. Ale jak to sprawdzić bo może wystarczy jeden wtryskiwacz wymienic czy cos. Kiedyś dodałem do paliwa LM do czyszczenia wtryskow I jest trochę lepiej ale jeszcze nie tak jak powinno byc
Zrób minimalne wychylenie wtryskiwaczy będzie chodził jak nowy
@@mariusz7706 robiłem to i w zasadzie większej różnicy nie zauważyłem
@@kubax9110 u mnie przestał falować po tym zabiegu. Na pewno to robiłeś ?
@@mariusz7706 na pewno. Może jest trochę lepiej ale nie idealnie. U mnie delikatnie obroty skaczą czasami. Bardzo delikatnie. Wiem o czym mówisz z minimalna dawką
@@kubax9110 po około pół roku zaczął falować nawet na rozgrzanym silniku, znowu zrobiłem minimalne wychylenie i przestało. Za to po tym zabiegu przez pierwsze kilkadziesiąt km spalanie wzrasta o 1-2l
A minimalne wychylenie to komu ? Minimum quantitum deviation
Co to daje i jak się to robi?
@@sandisc4357 wyrównanie wtryskiwaczy
Jaki to program diagnostyczny?
Enginering -ori vw
Aaa przepraszam to jest odis service.
Enginering bardziej zaawansowany
Witam :) Ostatnio miałem wyciek paliwa na wtrysku 4 spod nakrętki na klucz 25 silnik chodził bez zarzutów w warsztacie stwierdzili że 3 cewki są do wymiany bo spada rezystencja naciągnęli mnie na 2500 zł za uszczelnienie i wymianę 3 cewek Czy to jest możliwe że silnik pracował bez zarzutów z 3 rzekomo uszkodzonymi cewkami? BTW po sprawdzeniu miernikiem starych cewek nie wygląda na to żeby spadała rezystencja tylko trzymają wszystkie ~199.9 Dodatkowo zauważyłem że po naprawie mi faluje wskazówka prędkościomierza przy jeździe ze stała prędkością.
mam tak samo tez 3 cewki padły chodził poprawnie na nowych wtryskach szału nie ma
Ile km miał nadupcone?
w jakich stronach jestes w PL
Cześć, czy ktoś się spotkał w tym silniku z dużym szarpnięciem czy dodaniu i odjęciu nogi z gazu? Czy mogą za to odpowiadać wtryskiwacze?
U mnie objawy były takie, rano jak było chłodno potrafiło trząść przy odpalaniu. Przy ruszaniu silnik wydawał trochę inny dźwięk, wyraźnie głośniejszy (może spalanie stukowe), szarpał przy odpuszczeniu gazu. Po regeneracji której fachowcy z internetów nie uznają pracuje bez porównania, nie szarpie, rusza gładko.
@@piotrroguski9619 a szarpania po puszczeniu gazu już występowały podczas jazdy cały czas? Czy tylko na początku?
Tak, też się z tym borykam i nie mogę dać rady, u mnie występuje po rozgrzaniu silnika. Mechanik zakłada ze dwumas ale dwumas raczej stukał by w jedną stronę a ja mam takie udezenia przy dodawaniu i odejmowanie pedału gazu (bardzo mocne udezenia) odrazu mówię że nie mam czujnika sprzęgła a tempomat działa. Wydaje mi się że to Wtryski albo komputer
@@maciejfirczyk6023 czy robiłeś coś przy swoim aucie?
@@sandisc4357 również nie mam czujnika. Sprzeglo i skrzynia była zmieniana bo wyła. Więc sprzeglo możesz sobie odpuścić. U mnie też jest dwóch podejrzanych jak u Ciebie, wtryski i komputer. Ja stawiam niestety na wtryski. A raczej same cewki.
Słabo pokazanie typu puzel do puzla.
To jest najbardziej zjebany silnik na swiecie. Wtryski siemensa vdo continental. Nieregenerowalne. Nawet nowe od lezenia na pulce sie psują. Cewki sie upalają notorycznie.
Przesadzasz, auto (Caddy) kupione jak miało 80k, teraz ma 250k, wymieniony rozrząd 2 razy, sprzęgło przy 215k i wtryski robione przy 220k, zawieszenie nie ruszane od nowości, pali 6.7, nie ma tragedii.
Wtryski są naprawialne , zrobiłem 100 kompletów tych wtrysków. Pozdrawiam autoryzowany serwis continental Kielce
@@SuperDamian789 w jaki sposób pan naprawia te wtryski po za tym że zostają umyte o wygląda na ,,nowe,,? Pozdrawiam
@@totendawid1238 Wymiana rozpylacza i regulacja i sprawdzenie na maszynie carbon zapp ITB.4R/X I wszystko ładne chodzi.Ci co mówię że się nie da to nie są w temacie
@@SuperDamian789 I to włącznie wtedy jak jest padnięta cewka? Miałem taki przypadek że padły mi 3 cewki bo spadała oporność na nich z 199 na 120 i miałem tylko do wyboru używane albo nowe
no dobra,korekty, ja mam 1. -0,64 2.0,91 3.0,16 4.-0,43 ale w jezdzie przy lekkim przyśpieszaniu pod górke na 2. 3,00 a na 4 -3,00 i czuć szarpanie, wymieniać? naprawiać?
Gdzie ma Pan warsztat ? Mam problem po wymianie UPG auto rano odpala i gaśnie a za nim jest dym odpalę 3-5razy i działa. Przed wymiana upg tego problemu nie było. Przed naprawa upg były założone nowe wtryski boscha (większe z 2.0tdi ). Mój pacjent to golf 7 1.6 tdi (105km seria) mody turbo z 2.0 i wtryski plus program i wyszło 196Km
Zgorzelec w kierunku Bogatyni prawdopodobnie.