Легендарный ЯМЗ-238 (ЕВРО-0)
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2024
- Автомобиль Урал с двигателем ЯМЗ-238 (ЕВРО-0, атмосферник)
По всем вопросам Евро 0 Евро 5 обращайтесь по телефону 8(3513)54-63-00 или 8-800-775-33-00
Подробнее на УралСТ: www.uralst.ru/m...
ПРО незаконный Урал с Евро 0.
М/к Урал 5557-1151-31КР / код модели 3523
6х6, 240 л.с., 12,0 тн, двигатель ЯМЗ-238М2 (Евро0), КПП ЯМЗ-2361, 5 ст., ДОМ, ДЗК.
Наш канал на youtube: / uralspectrans
Второй канал: / @БудниУралСпецТранс
__________________________________________________________
Наш сайт: www.uralst.ru/
Вконтакте: uralst.ru/VK
Вконтакте (группа): uralst.ru/USTvk
Одноклассники: _uralst.ru/OK
Twitter: uralst.ru/Twitter
Instagram: uralst.ru/Insta...
Linkedin: uralst.ru/Linkedin _________________________________________________________
НЕт ничего надёжней ямз-238, а на УРАЛЕ тем более.Работая на севере Якутии я в этом убедился сам.
Это лучший мотор который придумали в СССР и до сих пор ему равных нет во всех смыслах. Ямз 238 это сердце👍👍👍
Если бы на него в 90 электроники не навешали было бы вообще замечательно и з\ч должного качестве делали на заводах-изготовителях
А почему Вы так уверены что его придумали в СССР, а не площади с забугорного?
Костян 24 еще на кразах ставили и БАМ строили не убиваемый движок
не реальное двигло... с наддувом вообще зверюга!!!
Василий Клепач походу это как раз Вам матчасть бы поучить следовало!
Не путайте яаз-204,-206, которые действительно кое в чем повторяли американские GM, и полностью собственные разработки ямз-236,-238,-240.
Садитесь-два.
Дальнобойщик прозевал поворот и, снеся стену, влетает в старенький дом. В доме на печке бабушка, охреневшая, щелкает семечки.
Водила, не растерявшись, спрашивает:
- Бабуль! Как проехать на Москву???
Бабка:
- Да так- прямо через кухню и херачь дальше
Вчера моя подруга родила сына. Сегодня рассказывает: экстренно попадаю в роддом, схватки полным ходом, заходит молодой врач мужчина и,улыбаясь, достает мобильный и говорит: окей, гугл, как принять роды? Она в шоке, а он: та не бойся, пошутил я! От страха за 2 часа родила)
этот динозавр с этим движком еще некстов переживет
владимир сысоев ровно до того момента пока его эксплуатацию не запретят из за норм выбросов.
Это точно!
Товарищу Шойгу по любому не запретят.
движки татры-воздушники для чешской армии до сих пор делают.
Он и европейские рядные 'шестерки', столь популярные на импорте, переживет
Во дворике у подъезда на лавочке сидят бабульки.
Тут к подъезду подруливает крутой джип, выходит из него новый русский, видит бабулек и начинает наезжать:
- Чего расселись, старые кошелки, у моего подъезда, в натуре?
Одна из бабушек отвечает:
- Что ж ты, сынок, на нас ругаисси? Совсем старость не уважаешь. Я вот внучку своему на тебя пожалуюсь, он мене в обиду не дасть.
- Что?! Какому-такому внучку? Что, конкретный пацан? Так пусть завтра на разборку подваливает, побазарим. Короче, бабка, передай внучку, завтра в пять на этом месте стрелка.
- Ладноть, передам.
На следующий день к подъезду приезжают пять джипов с братвой, рассредоточились по двору, оцепили подъезд, биты, автоматы, все как положено. Новый русский во главе бригады. Бабульки сидят на той же лавочке.
- Ну что, бабка, где твой внучок-то?
- Да где-то здеся. А где - хто ж его знаеть, он же у меня снайпер.
Ті считаеш єто нормальній анекдот в 2018
у меня в армии с таким движком урал был, не движек а песня звук задушу берет.
Чудны дела в нашем царстве. Народ, водители и механики, добрым словом вспоминают ЯМЗ-238, и не без оснований, надёжность и ремонтопригодность основные показатели для ДВС в глубинке России ! Почему на законодательном уровне нельзя разрешить установку «восьмёрок» на технику, которая идёт на севера, в нефтегазовую, горнодобывающую промышленность и другие труднодоступные места, а также в сельское хозяйства. Не готовы пока у нас в глубинке к КОМОН-РЕЙЛ и пластиковым трубкам, к блокам электронного управления и т.д. Я про качество Д/Т промолчу. Я согласен, что новые ДВС нужно внедрять но плавно, начать с международных и междугородних перевозчиков.
Вопрос конечно не к УСТ, но наболело...
Надо на законодательном уровне плохое топливо запретить продавать и производить.
да по многим вопросам в нашей стране наболело , в том числе и у УСТ
По дорогам России и Мира уже Евро 6 давно работают, а вам еще плавнее, плавнее... ;-:
Sergey Orlov согласен с Вами в том, что по дорогам, автобанам и магистралям ! За частую такая техника как УРАЛ и КАМАЗ используется на направлениях ...
все ваши ЕВРО это чистый развод и вымогательство бабок с простых водителей!Посмотрите все роликиua-cam.com/video/NOZz3sDBrOs/v-deo.html ua-cam.com/video/S2ewaOOg17E/v-deo.html и многое поймете!!
Самый надёжный! И зря сейчас пичкают всякой электроникой,....., А 236-238 -240 не надо ни какой электроники, он совсем простой в обслуживании, давление в форсунках, зазор в клапанах, и во время замена масла с фильтрами, вот и всё обслуживание, ..... Лет 35 проработал на них, знаю о чем пишу.....
Да только на современных моторах 25 литров расход а на ямз 40
@@vladislav-h1q Не знаю где вы нашли такой двигатель ,с соответствующей мощностью, и таким расходом ,чтобы тянуть фуру и расходовать 20-25 л./км. У меня в данный момент УАЗ 220965 ,то есть "буханка" ,так вот только напичкали электроники, а расход как был 18-19 л. так и остался, за то ,если в лесу сломается то ты только на эвакуаторе вернёшься домой, а старые моторы можно было починить......
Сканиевский мотор на фуре 380 л.с у моего бати он расходует 26 л также у него был МАЗ с двигателем ямз 238 расход топлива был 37 40 литров а на тракторе такому моторе ямз цены нет!
Путін хуйло
Посмотрел ваши видео,по рекламе друзей,очень доволен,по сабжу,двигатель просто вещь,да тем более атмосферник.
Да тут и время то прошло с той поры лет 15-20, а сколько у людей восторга ))))))) Представляю как будут люди радоваться и гордиться что когда то были такие двигатели, ( настоящие моторы ).......
Самый Самый Самый Лучший и Отличный Двигатель👊💪💪👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪
Привет Оля и Константин!) ЯМЗ 238 самый крутой, ремонто пригодный, долговечны, темболие атмосферный. Урал огонь. Комуто повезёт!!!))))
Это не СССР придумали двигатель .
@@redfire8204 СССР!
Я напенсии уже шесть лет Молодцы, дай бог вам здоровь
Если дома нету ласки,нету секса и любви собирайтесь на работу там хоть вы@бут мозги!!!
а тут стало грустно(
Мы на работе на железнодорожную дрезину такой 10 лет назад поставили, не одной нарекания кроме регулировки форсунок,распылителей
Самые приятные воспоминания об этом двигателе - простой, надежный, неприхотливый и предсказуемый.
Так получилось, что мне до этого не сталкивавшемуся с такими двигателями пришлось ставить такой двигатель себе на катер вместо Д12. Купил без документов со сгоревшей машины 238 с чешской турбиной. Сверху часть деталей оплавилась и они пошли под замену. Турбина была цела. Сначала пытался отмыть от нагара поршневую без разборки - всё было загажено. Химии извел ведро. Увы...
Потом плюнул и купил книжку по ремонту ЯМЗ и имея больше месяца свободного времени разобрал движок в ноль, отмыл, подогнал всё. Шатуны с поршнями вогнал в один вес даже не парами, а все. Разнобой был +/- 5 грамм. Заменил все плунжерные пары в топливной, отвез всё на стенд. Потом собрал по книжке без самодеятельности, установил и запусти. Завелся с первого раза без проблем. Тихий был и без намека на вибрации. Сильно сомневаюсь, что так можно сделать с современными дизелями. Было это в 2008-м году. Катер тот давно уже продан. Недавно контактировал с новым хозяином - движок с тех пор безупречно работает. Правда, режимы на катере не то что на дороге - полегче. Да и наработки в год часов по 150-200. Но ведь без проблем пашет уже больше десяти лет - только масло меняй.
Самый лучший двигатель! Он не только переживет но еще и нагнет всех ЕВРИКОВ. Шофер с ним бед знать не будет.
Александр Красножон нагибает евриков только так 👍✊
Нравятся ваши видосы,и почему до сих пор не подписался?У Оли ,как всегда, глазки блестят прикольно.
Спасибо вам Олечка и Костя за канал очень нравится !!! 👀👍👍👍
прост, как каменный топор. надёжный. а какой звук - слух радует, когда всё отрегулировано. особый шарм придаёт звучание механизма опережения зажигания.
У меня автокран на шасси Урал 2013 года выпуска, такой же точно мотор. С таким же точно механическим ТНВД )) Ничего удивительного. Великолепный мотор, тяговитый и мощный с безлимитным расходом дизельного топлива)
Мне бы новенькую 8ку!моей уже 21 год)))
Здравствуйте. Урал с ЯМЗ-238 - это такой мощный зверь, прям как гусенечный вездеход, безотказный, как автомат Калашникова. Знаком я с такими авто, были у нас в организации трубоплетевозы с ЯМЗ-238. Только привод сцепления мы на них переделывали с пневмо на пневмо-гидро. Ставили целиком рамку с педалью и главным цилиндром сцепления от Камаза, ПГУ тоже Камазовское, старого образца, оно намного надёжнее современных. Только от педали отрезали втулку с одной стороны, и переваривали эту втулку на другую сторону педали, то бишь смещали педаль левее( эта втулка одевается на ось) Что бы поставить целиком педаль с рамкой от Камаза, ещё чуть вырезали пол. Жаль что сейчас выпускают всяко разную навороченную хрень. Шофёры вспоминают Урал со старым добрым ЯМЗ-238 не Евро и тоскуют по нему.
И баранка рулевая толще чем на старых это мечта а не урал
Очень выносливый это 238-й, самый крутой двигатель от ЯМЗ
нет не самый, М2 слабенький вот Д2 хорош.
а вообще мне по душе 7511
ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 самые простые и надёжные моторы-не чета сегодняшним еврикам.Можно сделать на коленке в любом колхозе-на дороге не станешься.А вот сегодняшние-одни провода и блоки-заглох-бросай и спасайся.
Лучшие движки согласен , в ремонте простейшие но расход по сравнению с 440 сильными рядными шестерками заоблачный, вот поэтому и становятся неликвидом , а жаль .
Хороший двигатель, надежный, неприхотливый.
АНЕКДОТ НА ЗЛОБУ ДНЯ
- алло, это радио шансон?
- да, вы в эфире, слушаем вас...
- поставьте песню "Владимирский централ" для братьев Магомедовых.
- хорошо, а от кого?
- от братьев Ротенберг, по-братски...
Добрый день Ольга и Константин. Ездил на Урале галичанин с таким движком ехал как танк что с горы что в гору одинаково, правда очень сильно дымил.
Александр Козин . Ездил на таком, километров 70 в час выдавал, но как по-мне, 236 турбо веселее, да и раздатка была побыстрее видимо, до 85 пер. А нынче был Дэу новус, там двигатель был D12ti, 340 л.с, 11л, механика. Это вещь скажу вам. Его бы заместо 238.
переживет любого от евро3 до евро 10
Да ! Движок хорош Нановым кразе работал лет 5 ! Никаких проблем небыло ! И сама машина наудевление ! Протяжка гаяк болтов ! Все затянута ! Вообще КрАЗ огонь был .
Урал с 238 это просто зверь лет десять можно не заглядывать только масло хорошее лить и все завидую тому кому достанется данный апарат
Весёлые ребята! Хорошие обзоры! Симпатичная спутница!
Надо было еще запустить его, для ностальгии)
У нас вроде так и ездят на 236 и 238.
238й это легенда,надёжный ,не прихотливый и мало обротестый двигатель ,который не стоит сравнивать с некставскими движками,топливная аппаратура которого настолько же надёжна как и сам двигатель и способна со составить конкуренцию новым евро стандартам на много лет
отличный танк всем спасибо всё отлично
Сейчас за дальнейшей судьбой данного Урала будет интересно последить - если кто не в курсе в Кировской области начальник ГИБДД областного в начале текущего года закрыт по делу по "отмыванию" с Евро-2 Камазов на Евро-4. Подробности можете найти в интернете.
Был ЯМЗ 236 БЕ2-2, ЕВРО-2, но только самые лучшие воспоминания о нём.
Самый надежный движок без всякой электроники, сколько людей на зимнике замёрзли и за вашей электроники
в нормальных странах зимников нет и люди там не замерзают
На счёт электронники, это точно.
@@гошадеснянский-з9ж сказочник.
Я в белом платье и фате
Иду по церкви к алтарю,
А папа в спину мне кричит:
Антон б%%ть, не позорь семью!
Зачётно 👍👍👍😊😊😊
Привет Ольга и Константин!!! Удачи!!! Двигатель 238 и Урал просто огонь!!! В 80-90г. эти двигателя шли на замену умершим импортным двигателям на Польские погрузчики L34 STALOVA VOLA (и на другой импортной технике). Ставили на замену карбюраторных двигателей УРАЛ, ЗИЛ, ЛАЗ и т д. На вывозке леса на МАЗ-509А вместо штатной ЯМЗ236 ставили ЯМЗ238, МАЗ 5434 с турбированной ЯМЗ236 показал себя достойно, как МАЗ 509А с ЯМЗ238. Отличные двигателя, но всё что пошло с ЕВРО - одно разочарование. И обидно то, что теперь и на наши автомобили ставят кругом и всюду импортные двигателя. А где наши? Разучились делать? Ведь при СССР делали и хорошо делали, а сейчас что? Раньше эти двигателя давали вторую жизнь импортной технике. Я понимаю ХХI век на дворе, и автомобили становятся умными, но моё мнение это надо предлагать на выбор. Я с ностальгией вспоминаю автомобили 80-90 годов, без всех этих звёздных войн. Согласен всё что касается безопасности надо внедрять в первую очередь, курсовая устойчивость, подушки безопасности. Так ведь нет, как раз это предлагают на выбор в разных комплектациях. А проблема в том, что всё это бизнес, это деньги. И машины раньше делали механики - а теперь ЭКОНОМИСТЫ!!! И пытаются нам втюхивать одноразовые авто!!!
ты можешь всё что угодно вспомнить-и будет ностальгия,но тока не по качеству,а по времени,когда ты был МОЛОЖЕ на 40-30 лет..вот и всё
Вспомни об этом через 30-40 лет... Разработки 50,60,70г. в большинстве своём были передовыми и занимали призовые места на мировых выставках, в том числе и в автомобилестроении. И качество было другое, не уступающее. Другое дело что до конвейера не доходило и в большинстве своём перекочевало в мировое автостроение. История отечественного автопрома весьма занятная и познавательная и в хвосте мирового автопрома не плелась!!!
тогда почему-не ставили например американцы 238 или копию на свои петербилы-кенворты всякие??..почему зачем то придумали для етого рядную шестёрку,пробегали на ней миллион мать его милль своих-и продавали потом..всем желающим,у которых ракеты тока да танки..лучшие,как говорят??..нафига эти призовые места-если на москвич ставили двигатель-скопированный с бмв,тока тупо скопированный-(хотя не-эт спецом,для ремонтопригодности))-со сьёмными гильзами,вместо-запресованых как на родном??и ещё-Татра! говорят-именно на ней построили весь советский север?(врать не буду,не строил)-но машина уникальная-и не наша..поставят щас на ето шасси кран например,иль ещё какую легкотню..типа вахтовки,и будет он гонять,пустой,по всяким грязям,долго,а на межгород на машине с таким двигателем,на фуре-уши будут гореть целый день,ибо-маты всех попутных фур будут в твой адрес))...всем добра))..ты кстати-ещё бублики по 5 копеек вспомни...
Александр Короб
На севере работали ТАТРЫ, МАГИРУСЫ и КРАЗЫ и все они себя зарекомендовали с положительной стороны. Да у КРАЗА кабина уступала по комфорту, но двигатель огонь!!! И где сейчас эти машины? Где эти легенды!!! Я работаю с импортной техникой и естественно касаюсь и отечественной, критикуют все кому не лень наш автопром. Но при эксплуатации импортной техники используют импортное масло и пластические смазки, а при эксплуатации отечественной только единицы используют качественный ГСМ. Зачастую покупают дешёвое печное и судовое топливо и масла,купленные с рук по дешёвке, непонятного происхождения. И в отличии от импортной техники, отечественная этот сурагат потребляет...
Февраль 2022 года, поставил точку на Евро-0 считай что полностью. :) Да и на остальных скорее всего Евро временно, а может и на долго. :)
4 года на кразе. В щебеночном карьере. Регулировал только клапана и ремни. Самый надежный движок.
Такой мотор переживет все современные! Я работал с модификацией ЯМЗ-238 НД3, мощностью 340 ЛС. двигатель очень нравился не прихотливый в обслуживании и ремонте. Стоял этот двигатель натракторе К-700А
У нд 3-235л.с! У нд 5- 300л.с! На этом их эра и закончилась! Потом шли движки серии БЕ и ДЕ, мощность которых 300-330л.с. А в серии 7511ДЕ 2, мощность была До 420л.с
Привет Ольга и Константин.
Удачи вам.
Балчик следить за ваше творчество. 😎
приятно на вас смотреть!продолжайте в том же духе!успехов!
Спасибо!
Константин, первые две цифры номера двигателя обозначают год его выпуска. Если меняешь двигатель один в один то регистрировать не нужно но желательно. Если в обозначении двигателя отличается хоть одна буква или цифра то нужно делать обязательно процедуру переоборудования. И при замене двигателя экологический класс понижать запрещено.
Константин, это ещё не динозавр))
Настоящие динозавры в лесах, в делянках ещё трудятся или кто-то "умирает". Там будут они вечные.
Да и камазы также.
Эти евро 0 ещё много по стране, ещё на поколения 2 хватит)
Братуха, не обязательно трубки и форсунки считать, просто посмотри на болты клапанных крышек : если три на одной - то это шестерка , если четыре то восьмерка, вот и все!
Спасибо Брат!
Не так.Надо выставить колвал на вмт и завести мотор .236 ьудет говорить брдрбрдр а 238 брдыр брдыр быр и снова-брдыр брдыр быр.Легко и просто.
@@КАЛЯНХОХЛОВ Сделал как ты посоветовал,и што? Мой 238ДЕ2 выдаёт лишь дырбл-дырбл-дырбл. При остановке двигателя явно слышится абырвалг. Чо за дела?
Если после остановки мотора слышится абырвалг значит оторвался коленвал.А если слышно абдырпик -оторвался маховик.@@gavriladudkin644
Читаю комменты. Тут все хвалят Уралы. У нас водителя пересадили с Камазов на старый Урал. Говорит, - задолбался ездить на "этом корыте". Камазы, правда, были шоссейные со спальниками. Тоже старые.
Работал я на урале и мое мнение это не машина, единственное что в нем хорошего это двигатель и то что его не жалко. А так реальная кастрюля с болтами
Здравствуйте!)Когда то автозавод КрАЗ делал "капремонт".Отдаешь ПТС и номер рамы на этапе её изготовления бьётся под эти документы.В итоге с конвеера съезжает уже твой персональный автомобиль.Деньги отдал и уехал.Это не считая тех машин которые можно было так загнать и откапиталить.Рама остаётся своя а кабину,раздатку мосты(то что изготовлялось в заводе) можно было взять новые.
так и тут, это м/к
Слава по русски Урал,Кам
Саша Деревинский И на заводе КамАЗ так же было несколько лет назад, под документы собирали новый самосвал например 5511 или 55115, и называлось это типа: "капремонт в заводских условиях" или "прошел капремонт на заводе изготовителе". Никакой старый номер из ПТС на раме не выбивали, давали документы в которых было указано что на данном авто (данные которого в Вашем ПТС) произошла замена рамы, кабины, мотора, и т.д. Потом едешь в ГАИ, вносишь изменения в ПТС и получаешь новую СТС-ку, номера остаются старые. Или на заводе сами вносили изменения в ПТС, сейчас уже не помню.
А вообще там в Челнах полно контор которые капиталят Камазы и могут под Ваши документы собрать полностью новый или частично новый, и даже с переоборудованием, т.е. из седельного тягача собрать например самосвал, причем законно со всеми документами для ГАИ...
Хрен Хреныч у нас таких контор вокруг Кременчуга одна на одной было...У нас в городе на 255-х специализировались.Стягивали с в/ч ,капиталили и перегоняли на продажу в Россию.
Саша Деревинский Я что то такое помню, а у Вас не переделывали их под 4х6, ну под 256 например? Кстати, году в 2011 или 2012 я хотел откапиталить МАЗ-5516 и естественно стал искать такую контору в районе Минска, но увы, нету там такого ((( Нашел у нас около Москвы, ребята арендовали в в/ч территорию автопарка с ремзоной и там специализировались на любых ремонтах МАЗов вплоть до капитального...
Урал не старый а предыдущий:)))) легендарный!!!!
Это самый лучший и надежный двигатель, я работал с ним на БАМЕ в Амурской области . А со своими евро нужно работать по жирной и теплой Европе с ихним сервисом качественным маслом, дизтопливом. А не сашими условиями дорог , морозов и сервиса.
Это нашим правителям надо спасибо сказать
Ездил в армии на таком,в любой мороз заводится
Я еще работаю на таком ЯМЗ 236.238! сказка а не двигатель ! Все элементарно ! И есть ещё купленная у вас ваккумкаа у которой стоит двигатель ЯМЗ 236 (турбированная и с мозгами)Товарищ поехал и профукал переключиться с бака на бак и замучился закачивать диз.топливо !
Ребята, а почему не поставить за место медной трубки от компрессора, трубку для газового котла из нержавейки гофрированную. Все эти медные соединения со временем ломаются всегда от вибрации. Мы всегда рукава рвд делали, но их сушит и они трескаются.
Константин, тебе опять задача. Проникнуть на территорию завода и узнать год выпуска этого отличного аппарата.
А я только начал кивать за ВВ тут резко переключили на КС и я не успел отмашку дать хорошо что свет сразу выключили видать не зафиксировалось
Мотор отличный,простой как три копейки и ни какой электроники,все можно сделать самому,единственный минус это его вес,машина теряет в проходимости т.к. передок становится тяжелее и при установке гидроманипулятора,ломает передние рессоры и редуктором пробивает поддон,но мы решали эту проблему добавлением коренных и подкоренных листов рессор,ну и если где то утопил,то с этим мотором лучше не газовать лишний раз,полуоси скручивает как спички,а так если без фанатизма ездить то все ходит и ни че не ломает,была бы возможность,сел на Урал обратно
У нас на работе уралы евро 4. Кстати с вашего завода. Из 10 штук евро 4 остался тол ко 1.остальные все крякнули непройдя и 40000.машины 2013года. Вот и пришлось их переделать. Выкинуть все лишнее и поставить простую тнвд. А на некоторых заменили двс. На простой. Эти машины не для севера.
В Урал Некст такие двигатели ставятся? И есть ли возможность установки ямз 238 на некст? Влезет под капот?
А как вы его регистрировать будите?
@@UralSpecTrans ямз 236 под евро 4 есть , купил, зарегистрировал, переоборудовал под механический тнвд и вперёд покорять зимники.
Двигатель надёжный как Калашников!!! При должном обслуживании почти миллионник.
Аптека, очередь, вдруг врывается парень.
-Мне срочно!!! У меня человек лежит!
Очередь расступается,парень подбигает к окошку:- Пачку презервативов!
Лайк! Завидуют будущему водителю этого авто, атмосферник без турбинки, кулька нет, на нем и без аккумуляторов можно домой приехать. Трудяга! Лишь бы водитель правильный был!
Таких по больше да покрепче и огонь
ВСЕМ ДОБРЫМ ЛЮДЯМ "ВСЕГО ДОБРОГО!!!
ЯМЗ-536 можно ЛИ на метанол (Метиловый/древесный спирт CH₃OH,) перевезти?
Степень сжатия 15 ед., актановое число 115. Окисляет алюминий, НО НЕ ИМЕЕТ вредных выхлопов!!!
Ответьте пожалуйста - очень нужно!
Зарание спасибо!
Газовые баллоны занимают много места, мощность мотора падает, и выбросы хуже чем от метанола. Метанол их (вредных выхлопов) НЕ имеет вообще.
Окисление в камере сгорания просто не успевают происходить.
здравствуйте Ольга и Константин ! а на этом Урале евро 0 раздатка тоже механическая ! и насчет вакуумке интересно кнопка поменялась "наполнение"а то у нас вообще не видно нечерта что там написано ! писал вам в вк,мне ответили что поставщика этой кнопки отпесочили !
Отпесочили, но кнопок еще таких много осталось в запасе
Движок был на тракторе Кировец, МТЛБ, Краз.
А еще на МАЗ
Старый добрый 238-й. Хороший двигатель. Ставят даже на ЖД технику! А эта машина скорее всего для экстремальных условий, где нужно отсутствие электроники.
разговор про выборы вырежьте
самый крутой двс-ямз238 + Урал (песня)
я на таком отработал 8лет мошина огонь только редуктора рвало и раздатку отрывало
могучий аппарат
двигатель неубиваемый, Костя как ты будеш ремонтировать евро 6 на севере или в пустыни
Армия до сих пор предпочитает этого динозавра. Не забудьте рассказать для кого чего эта тачка.
Владимир Поздняков В армии ямз на уралах да,я на таком ездил моё мнение двс хороший мягко работает зимой запускается легче чем камаз 740,работает даже при минимальном давлении масла у меня его выкинуло почти все хорошо что перед воротами в/ч мне повезло мотор целый масла было 5мм от нижнего конца щупа старлей кричал сильно хотя сам знал что мы едем с не исправным двс!!!!Минус этого двигателя он тяжелее камазовского и если сел мордой в снег то можно не выехать задняя тележка гребет ,а толку ноль как то так,а вообще урал проходимее КАМАЗа и ямз двигатель плохо раскручивается от камазовского (татарин быстрее раскручивается),но это заслуга КПП камаз ,а не его двс по моему ,вот бы если ямз и КПП камаз вот на таком бы я прокатился!!!!
Андрей Якименко да я в курсе. К этому мотору да кп от камаза.
Легендарный Урал! Настоящий!
Ребят привет, совет нужен, купил ямз 238В у ваяк с консервации хочу турбину поставить, будет ходить? Или отелиться, кто говарит ставь,кто наоборот неставь.
Лучше не надо. Поршня сгорят и делов то
Валенык. Ты Урал первый раз в жизни видишь
Замечательный мотор !!!!
Зверь Машина
На капот нужно установить ручку от КАМАЗа которая стоит перед лобовым стеклом чтобы было за что зацепиться рукой.
Там есть за что уцепиться
Да но не каждый это знает, а с ручкой сразу видно.
Восьмерочка это сказка по сравнению с турбовой шестеркой
Ну не гони , на восьмерочке 240 , а на шестерочке турбо 250 сил.
Шестерочке нужны обороты а восьмерочка легко на низах тащит
Денис Денис зачем ей обороты? Если гружёный идёшь , то турбина сразу помогает. Не гони ) атмосферник и турбо сравнивать )
Денис Денис это 2 идентичных мотора ,просто у того на 2 горшка больше ,а у этого турбо стоит.
Денис Денис если бы на 8-ке стояла турбина ПФ,тогда конечно ,скоко там 380 по-моему сил
Супер автообзор... ты бы вырезал как 236 мотор с 238 перепутал...
Привет ребята! Все жду ролик про камаз батыр с кму палфингер ит-150 который забирал Евгений в Красноярск. Он будет или нет?
238 по сей день делают.AdBlue воткнул и ездий,чтоб экологи не докапывались :) И на сколько мне известно,двигатель идет как запчасть и в документах есть только номер кузова,двигатель не нужен.Можете хоть от ЗАЗа туда поставить :)
Такой плетевоз у бати моего был в Сургуте я на нем учился ездить аппарат серьезный рвёт асфальт с под себя
А потом редуктора меняешь😉
от это ВЕЩЬ!!!
Ямз 238 это сила а главное что мотор надёжный
Надёжней нет 👍
И жили они с Сарой долго и щасливо: 3 года щасливо и 57 долго
наилучший двигатель из всех изобретенных и выпущенных в последние 40 лет
6:20 На Уралах (2002год) Ямз 236 обозначается -10, а 238 обозначается 30!))) У нас так по документам) А Вы где находитесь город адрес?
г.Миасс, пр.Макеева-56
Спасибо.
На МАЗе у меня стоял такой... отличный движок...
Все эти Евры, это был очередной развод. Там в Европе начали якобы за экологию бороться и нас втянули в эту аферу, на мани - мани развести. Удачи.
на любом новом моторе отключается егр или мочевина и его евро 5 превращается в евро-0
Евгений К. Да это понятно, но электроника как была так и осталась, да и убрать ЕГР и мочевину требует немалых затрат. Ещё и по ремонту, старички то без проблем, а вот новые вопрос, особенно если вы далеко от цивилизации. Удачи.
Совершенно верно!
Евро-1,2,3,4,5,6, и тд, это тупо обдираловка.
Резко усложняется конструкция двигателя=ремонтопригодность уходит в ноль, ну и цена возрастает не по детски.
При том что ни мощность, ни кр.момент существенно не повышаются.
Для суровых условий, что в России норма, только механика, максимум насос-форсунки(как у Скании), все.
бошки ведет со временем у 238 тем более качество уже далеко не ссср, заипался с тремя движками в итоге поменяли двигло на Уралах на полностью механический Деутз 340л.с не турбо, блять 6 лет в двигло не лазили только расходники и масло не жрет. Машины работают в колее от трактора при -45 в тундре, у нас про расскатанный зимник только слышали)))
Этот двигатель особенно на лесовозах хорош.
Мужики, а ведь никто не собирает легковых автомобилей с ЯМЗ-238... может вы?) Аналог Волги и УАЗа с таким двигателем брали бы везде... При хорошей раме и подвеске, комфортном салоне (Некст смог ведь...) можете переплюнуть Ландкрузер)
Хороший двигатель!!!! Главное ,чтобы не криворукий ремонтировал.
А ведь евро-0 тоже эко-стандарт, который ввели в 1988-м. А есть движки которые даже 0-вому стандарту не соответствуют.