Servas Martin. Top Arbeit wie immer abgeliefert. Schauen echt schlimm aus, die Gleitbuchsen. So ala 120.000 KM. *duckundwech* Bei uns gehts bald mit der Transalp los. 13 Jahre alte Standschäden und noch nie ein Gabelservice gemacht. 29 Jahre altes Gabelöl, ich bin schon sehr gespannt. Gasmaske habe ich auf jeden Fall mal bereit gelegt. 😂😂
Hallo Das mit den Bremskolben geht auch einfacher ohne das schwere Gerät das du benutzt hast.Ich verwende eine alte aber intakte Handbremspumpe und drücke die Kolben damit raus .Ich habe bis jetzt jeden festen Kolben ohne Probleme raus bekommen. Versuche es mal .. Gruß Jürgen
Noch ein Einwand: Dehnschrauben sind an einem dünnen Schaft und einer hohen Festigkeitsklasse zu erkennen. Das Gewinde sollte sich auf keinen Fall dehnen, sonst dehnt sich das Gegengewinde auch und ist kaputt.
Super Video wie immer! Echt Klasse dass in den Bremskolben die Nut vorhanden war für den Abzieher, sonst hätte das viel Zeit gekostet wie bei der CBX damals wenn ich mich denn korrekt erinnere...
Hi Martin. 6:40 Zu den Feingewindeschrauben mit Sechskantkopf anstelle des gewünschten Inbus: Dreh die Köpfe im Durchmesser kleiner und säge einen Schlitz rein. Zum vergleichsweise kraftlosen Verschliessen der Bremssättel genügt ein Schraubendreher... 8:50 Alternative zum Kukko: Schmiernippel ins Gewinde und die Kolben mit der Fettpresse rausdrücken.
@@ZAMsChannel Nochmal Klugschiss ;-): Wenn eine Inbusschraube mit enormem Drehmoment gelöst wird, verkeilt sich die Inbusnuss aufgrund des vorhandenen Spiels gerne dramatisch in der Schraube. Nach dem Lösen die Schraube direkt wieder festziehen, bis sich die Nuss spürbar gelöst hat. Dazu braucht es nicht viel Drehmoment, und beim folgenden wieder Lösen der Schraube verklemmt sich die Nuss nicht mehr, oder zumindest nur ganz wenig und lässt sich einfach trennen.
Hallo Martin, ich schau schon länger deine Videos. Die sind fast besser als selber schrauben und putzen :) Mich interessieren gerade die Verschlusskappen auf deinem Ölauffangbehälter. Ich habe ein ähnliches Modell, allerdings mit Verschlussschrauben aus Plastik, von denen jetzt eine leider auch gerissen und undicht geworden ist. Gibt es eine Bezugsquelle für die Alu Verschlüsse oder hast du die selbst angefertigt? Vielen Dank und weiter so!
Bin zwar kein Experte, aber ich glaube das dadurch das dass Gablöl noch nie oder ggf. selten gewechselt wurde der Verschleis an den Gleitbuchsen zu erklären ist. Hatte das bei meiner alten VFR auch schon.
Oft verwende ich normalen Motorradreiniger oder den Reiniger vom Hersteller des Ultraschall (in diesem Fall war das so). Diesen habe ich im Teil 5 der Serie gezeigt 😉
Habe gesehen du demontierst die Bremskolben-Dichtringe des Bremszylinders mit Pinzette und spitzem Werkzeug. Alternativ gehen die Dichtringe auch hervorragend mit Pressluft raus - einfach die Dichtringe schräg von oben an mehreren Stellen "anblasen", dann hüpfen sie aus der Fuge raus. Minimiert das Risiko der Beschädigung. Klugscheisser-Modus aus :-))
Hallo Eine Frage hätte ich da mal. Was hast du für ein Ultraschall gerät ? Ich weiß du hast es schon mal erwähnt. Aber ich finde es nicht mehr. grüße Christian Mach bitte weiter so. ich mag deine Videos. Schade das du keine Oldtimer machst. Bei deiner Akkuratesse wäre das ein Traum :-)
Sehr schönes Video. Ich hätte zwei Bemerkungen zu machen: 1. Wenn man sich schon die Arbeit macht und einen Bremssattel zerlegt, würde ich Grundsätzlich zum zusammenbau Neuteile verwenden. (icl. Bremsbeläge) Die Kosten stehen in keinem verhältniss zum Arbeitsaufwand.(Gabel Dito) 2.: Die Bemerkung das die Bremsbeläge noch gut sind und 50% haben, bezieht sich warscheinlich auf die Restbelagstärke. Aber Honda, so wie auch viele andere Hersteller schreiben eine Mindestdicke von 1mm vor (+/-) so das die Beläge dann effektiv nur noch 25% haben. (Und für einen Austausch auch nicht die Welt kosten, vor allem im Zubehörmarkt). An sonsten: Weiter so, sehr kurzweilig und Informativ
Die Bremsbelägen hab ich schon, gab es zum Motorrad dazu. Aber ich halte mich da ganz an den Martin. Beim nächsten Bremsen-Services kommen die dann rein.
Zum Thema Dehnschrauben. Schau dir mal den Übergang von Gewinde zu Bolzen an, also richtung Schraubenkopf. Ich bin wirklich kein Experte, aber mess mal die Schrauben. Für mich sieht das aus, dass davon mindestens eine schon gedehnt wurde.
Es wird unbedingt Zeit, dass bei der MT-07 mal ein Gabelservice gemacht wird und etwas härtere progressive Federn rein kommen. Die geht doch bestimmt schon ins dritte(falsch!) - nein eher 6. Jahr....so gegen Saisonende käme mir zufällig ganz gelegen :D
@@ZAMsChannel Jaja die meine ich, das war doch das erste Modelljahr, noch mit Unterdruckdose auf dem Ansaugkasten. Da ranzt das Gabelöl sicher schon vor sich hin und unterm Schwingenschutz hat oft Rost die Farbe ersetzt, da kann man super den Werkszustand zum Besseren modifizieren. Wie bei der weichen Telegabel, welche sogar bei mir 62 Kilo Hering schon ganz schön abtaucht bis das Hinterrad lupft...wäre für einen erfahrenen Telegabelservicierer sicher ein Klacks ;)
Ich würde doch, bei deinen Eisherstellern nachfragen ob sie dich nicht Sponsoren können. Deine Eistechnik hat bestimmt Nachahmer ( mich auf jeden Fall ) & wie immer natürlich👍😂😂😂
Und die bestimmt über 100tkm werden immer und immer mehr sichtbar 😎 😏😏😏 An den Verkäufer, lieber gut gepflegt mit vielen KM verkaufen als mit angeblich "wenigen" KM und im Detail schon ziemlich verschlissen 🏍👍😎☕ Immer ehrlich bleiben ist besser als 300€ oder so mehr aufm Konto 👍👍👍 😎😎😎
Nein, er besorgt mir die E-Teile, Flüssigkeiten usw. und ein seltenes Werkzeug kann ich mir da auch mal leihen oder bei Matthies über ihn kaufen. Er hat eine freie Motorradwerkstatt im Nachbardorf.
Servas Martin.
Top Arbeit wie immer abgeliefert. Schauen echt schlimm aus, die Gleitbuchsen. So ala 120.000 KM. *duckundwech*
Bei uns gehts bald mit der Transalp los. 13 Jahre alte Standschäden und noch nie ein Gabelservice gemacht. 29 Jahre altes Gabelöl, ich bin schon sehr gespannt.
Gasmaske habe ich auf jeden Fall mal bereit gelegt. 😂😂
Einfach hydraulisch ausdrücken mit der Bremspumpe. Ich hatte auch gerade zwei Sättel eines passionierten Winterfahrers :D
*Sattel runter *Sattel wieder drau '*entlüften *sattel wieder runter ... 😄
Himmel, gerade wollte ich ins Bett und muß aber das gerade entdeckte Video noch ansehen.😬
Great videos, thanks for sharing. Even I don't speak German, but I can still understand perfectly what you are doing with the XRV750!
Wieder sehr schönes Video auch wenn sich was wiederholt immer
Entspannung pur und mit Ruhe Schrauben Top 👍👍👍👍
Bei einem Gabels.weiss man immer nie was einem erwartet, beim kompl.Auseinanderbau.
......aber ist ja auch schön wieder neue Teile einzubauen👍👍👍
Hallo
Das mit den Bremskolben geht auch einfacher ohne das schwere Gerät das du benutzt hast.Ich verwende eine alte aber intakte Handbremspumpe und drücke die Kolben damit raus .Ich habe bis jetzt jeden festen Kolben ohne Probleme raus bekommen. Versuche es mal ..
Gruß Jürgen
Noch ein Einwand: Dehnschrauben sind an einem dünnen Schaft und einer hohen Festigkeitsklasse zu erkennen. Das Gewinde sollte sich auf keinen Fall dehnen, sonst dehnt sich das Gegengewinde auch und ist kaputt.
Vielen dank. Wie immer schön dokumentiert.
Man bekommt einfach nicht genug davon.
Auch wenn sich ja vieles wiederholt.
Weiter so.
😃👍☕
Super Video wie immer!
Echt Klasse dass in den Bremskolben die Nut vorhanden war für den Abzieher, sonst hätte das viel Zeit gekostet wie bei der CBX damals wenn ich mich denn korrekt erinnere...
Hi Martin.
6:40 Zu den Feingewindeschrauben mit Sechskantkopf anstelle des gewünschten Inbus: Dreh die Köpfe im Durchmesser kleiner und säge einen Schlitz rein. Zum vergleichsweise kraftlosen Verschliessen der Bremssättel genügt ein Schraubendreher...
8:50 Alternative zum Kukko: Schmiernippel ins Gewinde und die Kolben mit der Fettpresse rausdrücken.
Gute Idee!!
@@ZAMsChannel Nochmal Klugschiss ;-):
Wenn eine Inbusschraube mit enormem Drehmoment gelöst wird, verkeilt sich die Inbusnuss aufgrund des vorhandenen Spiels gerne dramatisch in der Schraube. Nach dem Lösen die Schraube direkt wieder festziehen, bis sich die Nuss spürbar gelöst hat. Dazu braucht es nicht viel Drehmoment, und beim folgenden wieder Lösen der Schraube verklemmt sich die Nuss nicht mehr, oder zumindest nur ganz wenig und lässt sich einfach trennen.
danke für die tollen Videos
Hallo ZAMs wie immer tip top Video ... so schön anzuschauen . Keine Werkstatt arbeitet so gewissenhaft . Gruß aus Saarlouis im schönen Saarland 🤗🤗🤗
😂 keine Werkstatt hat so viel Zeit. Was das kosten würde.
Mittlerweile ist der Kilometerstand mehr als fragwürdig, meiner Meinung nach 😂
Dennoch wie gewohnt eine saubere Arbeit.
Mach weiter so.
Wieso?
Sind doch nur Verschleißteile und 25tkm gehts nun mal los. Da muss halt auch mal was getauscht werden.
Tolles Video mal wieder.
Du sagtest es schon, gut dass der Anschlag dich dazu gezwungen hat, dir die Gleit Buchsen anzuschauen 😉
Yay weiter geht's
Hei! Danke für die Tipps. Und noch eine Frage: Was für ein Reinigungsmittel verwendest Du im Ultraschallbad zur Reinigung des Bremssattels?
Tickopur TR3 ist der Reiniger.
Hallo Martin,
ich schau schon länger deine Videos. Die sind fast besser als selber schrauben und putzen :)
Mich interessieren gerade die Verschlusskappen auf deinem Ölauffangbehälter. Ich habe ein ähnliches Modell, allerdings mit Verschlussschrauben aus Plastik, von denen jetzt eine leider auch gerissen und undicht geworden ist. Gibt es eine Bezugsquelle für die Alu Verschlüsse oder hast du die selbst angefertigt?
Vielen Dank und weiter so!
Die habe ich selbst gedreht, da gab es glaube ich sogar ein Video dazu.
guten morgen. belege vom welche herrsteller wurden sie empfelen. danke
Bin zwar kein Experte, aber ich glaube das dadurch das dass Gablöl noch nie oder ggf. selten gewechselt wurde der Verschleis an den Gleitbuchsen zu erklären ist. Hatte das bei meiner alten VFR
auch schon.
Ich sehe deine Videos immer wieder sehr gern. Was für einen Reiniger nutzt du für das Ultraschallgerät?
Grüße aus Sachsen
Oft verwende ich normalen Motorradreiniger oder den Reiniger vom Hersteller des Ultraschall (in diesem Fall war das so). Diesen habe ich im Teil 5 der Serie gezeigt 😉
Martin kannst du mir tip geben wo ich an die Anzugs Drehmoment komme?
Hallo Martin, super Video wie immer. Ich wollte mal fragen, welchen Zusatz nimmst du für dein Ultraschallbad ?
Meistens nehme ich normalen Motorrad Reiniger von JMT
@@ZAMsChannel Ach so klasse, vielen Dank
Habe gesehen du demontierst die Bremskolben-Dichtringe des Bremszylinders mit Pinzette und spitzem Werkzeug. Alternativ gehen die Dichtringe auch hervorragend mit Pressluft raus - einfach die Dichtringe schräg von oben an mehreren Stellen "anblasen", dann hüpfen sie aus der Fuge raus. Minimiert das Risiko der Beschädigung. Klugscheisser-Modus aus :-))
Hallo
Eine Frage hätte ich da mal. Was hast du für ein Ultraschall gerät ? Ich weiß du hast es schon mal erwähnt. Aber ich finde es nicht mehr.
grüße Christian
Mach bitte weiter so. ich mag deine Videos.
Schade das du keine Oldtimer machst. Bei deiner Akkuratesse wäre das ein Traum :-)
Ich sags mal.
Es ist ein EMAG. Und DIE sind TOP, aber auch SAU !!! teuer.
Bei Oldtimern wärst bei mir richtig, so nebenbei erwähnt.
Das 6-Liter-Teil von EMAG.
Sehr schönes Video. Ich hätte zwei Bemerkungen zu machen: 1. Wenn man sich schon die Arbeit macht und einen Bremssattel zerlegt, würde ich Grundsätzlich zum zusammenbau Neuteile verwenden. (icl. Bremsbeläge) Die Kosten stehen in keinem verhältniss zum Arbeitsaufwand.(Gabel Dito)
2.: Die Bemerkung das die Bremsbeläge noch gut sind und 50% haben, bezieht sich warscheinlich auf die Restbelagstärke. Aber Honda, so wie auch viele andere Hersteller schreiben eine Mindestdicke von 1mm vor (+/-) so das die Beläge dann effektiv nur noch 25% haben. (Und für einen Austausch auch nicht die Welt kosten, vor allem im Zubehörmarkt).
An sonsten: Weiter so, sehr kurzweilig und Informativ
Die Bremsbelägen hab ich schon, gab es zum Motorrad dazu.
Aber ich halte mich da ganz an den Martin.
Beim nächsten Bremsen-Services kommen die dann rein.
Zum Thema Dehnschrauben. Schau dir mal den Übergang von Gewinde zu Bolzen an, also richtung Schraubenkopf. Ich bin wirklich kein Experte, aber mess mal die Schrauben. Für mich sieht das aus, dass davon mindestens eine schon gedehnt wurde.
Es wird unbedingt Zeit, dass bei der MT-07 mal ein Gabelservice gemacht wird und etwas härtere progressive Federn rein kommen. Die geht doch bestimmt schon ins dritte(falsch!) - nein eher 6. Jahr....so gegen Saisonende käme mir zufällig ganz gelegen :D
Die Freundin von Thomas hat ja eine MT-07... Die mit Heckumbau... 😎
@@ZAMsChannel Jaja die meine ich, das war doch das erste Modelljahr, noch mit Unterdruckdose auf dem Ansaugkasten. Da ranzt das Gabelöl sicher schon vor sich hin und unterm Schwingenschutz hat oft Rost die Farbe ersetzt, da kann man super den Werkszustand zum Besseren modifizieren. Wie bei der weichen Telegabel, welche sogar bei mir 62 Kilo Hering schon ganz schön abtaucht bis das Hinterrad lupft...wäre für einen erfahrenen Telegabelservicierer sicher ein Klacks ;)
What is the air pressure in the front forks. Greetings
These forks are not pressurized. But there is a model where it is. But not this one.
I think the air supported ones in the first RD07 models were between 0-0.4 bar
Wenn die Handschuhe an die Backen des Drehfutters oder in die Drahtbürste kommen, könnte es eng für die Finger werden ...
Nein, das sind Gummihandschuhe, die reißen einfach nur ein. Ich weiß, dass man keine "richtigen" Handschuhe an einer drehenden Maschine benutzt.
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Ich würde doch, bei deinen Eisherstellern nachfragen ob sie dich nicht Sponsoren können.
Deine Eistechnik hat bestimmt Nachahmer ( mich auf jeden Fall )
& wie immer natürlich👍😂😂😂
Selbstverständlich benutzt man die Eisdosen klappt prima ich selbstverständlich auch
@@uweklesper700 😂😂😂👍
Hab mir dieses wochenende inene Blauen Finger geholt weil ich den Finger in den Bremszange hatte beim rausdrücken.
Und die bestimmt über 100tkm werden immer und immer mehr sichtbar 😎
😏😏😏
An den Verkäufer, lieber gut gepflegt mit vielen KM verkaufen als mit angeblich "wenigen" KM und im Detail schon ziemlich verschlissen 🏍👍😎☕
Immer ehrlich bleiben ist besser als 300€ oder so mehr aufm Konto 👍👍👍
😎😎😎
Die Mühle hat doch mehr als die angeblichen 24.000 Km weg.
Moin erstmal mach da ein Schmiednippel rein und Drück das mit Fett raus
Ich frage mich immer wer dein Meister ist lach ? Beruflich hast du aber mit dem nicht zu tun oder ?
Nein, er besorgt mir die E-Teile, Flüssigkeiten usw. und ein seltenes Werkzeug kann ich mir da auch mal leihen oder bei Matthies über ihn kaufen. Er hat eine freie Motorradwerkstatt im Nachbardorf.