Honda "Africa Twin" - RD07 -- 01 -- Welcome To The Show
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- Опубліковано 18 жов 2024
- Ein neues altes Motorrad wird die "Domi" ersetzen, aber... seht selbst.
In diesem Video stellen Thomas und ich seine neue Errungenschaft vor, welche er erst heute, am Tag dieses Videos, abgeholt hat. Wir beide "sehen" dieses Motorrad also auch zum ersten Mal und machen uns ein Bild vom Ist-Zustand und legen fest, was in Zukunft zu tun sein wird.
Viel Spaß. 😎🌞
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So viele Abonnenten, Zuschauer ohne Ende und keine Werbung vor und in den Videos. Respekt
Na da haste ja ein FEINES Projekt am Start. Glückwunsch an Thomas. Günstig war sie sicher nicht, aber jeden Cent Wert als Reisedampfer.
Die Unterdruckpumpe ist von der ersten Serie vor Facelift, und so auch in den Elefanten verbaut. (Ich erkenne VIELE Bauteile, die Cagiva aus dem Honda-Regal verbaut hat, wie Beide Schalterinheiten etc.)
Auf jeden Fall, nur so als Tipp:
Ventilspielkontrolle in JEDEM Fall machen. Der hintere wird gerne vom vorderen "übernommen", sprich: wenns vorne passt passt auch hinten.
Lenkkopflager, Gabelservice und Bremsleitungen habt ihr ja erkannt. auf jeden Fall machen.
Springt die Twin nicht beim ersten Zupfer an und/oder hat ein leichtes Gleichmässigkeitsruckeln von 2500 bis 3000 U/Min: DynoJet Kit Stage 1 verbauen. Wird ein anderes Motorrad vom Fahrverhalten. Und etwas spritziger.
Die Twin ist ja eher behäbig und unspektakulär, läuft eben von A nach B mit Umweg über den Mond und Saturn.
Da hilft der Stage 1 Kit der Dicken ein wenig auf die Sprünge.
Und der Verbrauch kann sich sogar auch verringern.
In jedem Fall, wenn Stollen gewünscht, den Tourance. Einen Besseren gibt es nicht. Hab den Jahrelang auf meiner Monster-Elefant (Bifaro mit 1020 mm Sitzhöhe) gefahren.
Ausser bei grobem Regen bringt den nichts aus der Ruhe.
Und letztlich: Progressive Gabelfedern und härtere Heckfeder, damit das ewig lange eintauchen beim anbremsen ein Ende hat.
Ich kann mir nicht vorstellen, das Thomas 90% Gelände fahren wird und 10% Strasse.
Die Sitzbank wird er bald verfluchen, die ist Knochenhart im Steißbereich, habe ich mir sagen lassen. 200 KM Touren (oder mehr) machen dann keinen Spass.
MEINE absolute Empfehlung, die ich seit Jahren fahre: Gelschaum. (KEIN Gelkissen oder eben das blaue Zeugs). Ein Gelschaumkissen kaufen, Bezug im Sitzbreich runtzer, Gelschaum zurechtschneiden, Sitzschaum aussparen und bearbeiten, Gelschaum mit Sprühkleber einkleben, Bezug drauf und 1000 KM am Stück ohne Popoweh genießen.
Kuschelig, angenehmes Popoklima und passt sich perfekt an.
Ich wollte ja auch eine RD07 und habe mir 3 angefahren. Die sind nichts für mich, leider.
Kopflastig, schwer zu händeln (wohlgemerkt, ich fahre 90% Pässe mit Spitzkehren und 10% Enduro) und ein viel zu weiches Fahrwerk fürs Kurvengeschlängel.
Auch im Gelände (Tagliamento im Tiefschotter) kam mir das Fahrwerk überfordert vor, mag aber eine Täuschung gewesen zu sein, da ich KTM und meine beiden Elefanten gewohnt war/bin. Ist ja auch egal. Letztlich muss Thomas sich Pudelwohl fühlen, im Vergleich zur Domi ist das schon jetzt 100% sicher. 😂😂😂
Ich freu mich auf die Serie und das Projekt.
Dir und der Familie alles Gute und viel Vergnügen im Kurzurlaub. Fahre morgen auch wieder 400 KM Kurzurlaub. Tagestour, Pässe räubern.
Viel Spaß bei deiner Tour. Werde deine Tipps beherzigen.
Die Mikuni Untetdruckpumpe war in keiner RD07 Serie. Serie ist immer die elektronische Pumpe allerdings ist mittlerweile bei jeder zweiten AT eine Untetdruckpumpe verbaut um den Konstruktionsfehler der Serien Pumpe zu umgehen. Die Kontakte die wie Unterbrecherkontakte anmuten regeln die Förderung nach Zündimpuls. Das Problem ist, dass der Strumfluss per Spannung hergestellt wird (Kontakt ziehen sich zusammen) und per Feder unterbrochen (kein Strom, Feder im Reparatursatz zu sehen federt aus). Beim ausfedern wird eine Gegenspannung induziert und es entsteht ein Funken, der verbrennt auf Dauer die Kontakte. Alternativ zum Umbau auf eine Unterdruckpumpe (mit all ihren Nachteilen) kann der Problematik durch Einbau einer Entsperrdiode entgegengewirkt werden. Kostenfaktor ~25ct + Lötzinn.
@@maxter81 Da schau an......
Danke für die Info. Wenn die von vielen Ausgetauscht wurde wundert es einen nicht das man Fehl Interpretiert.
Oh, ich werde diese Serie lieben. Vielen herzlichen Dank, dass du dir diese Maschine vornimmst. Kann ich mir so viel für meine Twin abschauen und nachbasteln.
Freu mich schon sehr drauf
Eine AT :) da springt das Herz. Ich habe auch eine AT RD07a und schon oft über ein neues Motorrad nachgedacht und doch wieder verworfen. Ich kann mich einfach nicht von meiner AT trennen. So ein gutes Motorrad.
Schön wieder von dir zu hören wieder sehr entspannt tolles Projekt
Sehr gute Umschau Top
Glückwunsch an Thomas
Danke schön.
War auch mal wieder interessant, alles mal durchgeschaut worauf es so ankommt👍
Als Hinweis für den linken Wackelblinker: beim Aufsteigen bleibt man häufig mal mit dem Fuß oder Bein hängen, dann leiert so ein Blinkerarm auch mal aus. Besser wie abbrechen. Allzeit gute Fahrt dem neuen Besitzer!!!
Intressant für mich als Transalp 650V RD10 Fahrer sind viele Teile ähnlich.. Viel spass euch! Gruss Manfred
Africa Twin RD 07 , damals nagelneu gekauft in Uslar ,Händler nannte sie "Afrikanerin" - es war war ein Traummotorrad für mich (isse immer noch) musste ich nach 3 Jahren verkaufen weil Frau,Kinder ,Haus und später als Gau: Auto kaputt und zuwenig Kohle ,hat echt wehgetan weil einfach ein gutes CharakterMotorrad gewesen , hätte ich mir fast wieder gekauft ,Gebrauchtmarkt war mir aber zu abgehoben.
Habe 2017 das aktuelle Modell gekauft und irgendwie ist diese eine sehr gute Nachfolgerin geworden.
Juhu es geht wieder los.
Hab mir auch ein Neues Motorrad geholt.
😎👍🏍
Ich höre "an die Zündkerzen kommt man wohl ganz gut ran..." und denke mir pass auf bis Du die vom anderen Zylinder entdeckst, deren Schacht innen am oberen Holm vom Rahmen endet und die nur nach Ausbau vom Tank und mit dem Original Zündkerzenschlüssel aus dem Bordewerkzeug zu lösen geht der das entsprechende Gelenk hat. Und dann denke ich weiter wann Du wohl entdeckst, dass das gute Stück zwei Kerzen pro Zylinder hat. Aber keine Angst, die zentralen gehen leichter raus, den Tank hast Du ja eh schon ab 😉
Das war auch mein erster Gedanke, ist bei meiner NTV das gleiche Spiel
Wohoo, ne RD07. Nachdem ich über meine MT schon viel von deinen Videos gelernt hab, bin ich gespannt was da noch so kommt :) Ich würd mal den linken Seitendeckel unter der Sitzbank die Steckverbindung zum Regler testen. Der brennt gerne durch. Für lange Touren empfehle ich ein Voltmeter beim Tacho. Oder einfach zamlöten… wobei ich nicht weiß, was das für Auswirkungen hat ;-)
Ein Voltmeter bekommt sie, das gleiche wie bei Willis AT, mit den 2 USB-Buchsen.
Klasse , Hurra - ich bin dabei !!! Vielen Dank und lieben Gruß " vun dribbe " , bei Bingen am Rhein, Harald !
Von der Sonnenseite?
Würde mich freuen auf weitere Afrika Twin Beiträge. Gruss aus der Schweiz
Lamo "La Moto"
Ich habe auch bei Honda in den Werkstätten noch nie gesehen das das Ventilspiel ordentlich eingestellt wurde auch wenn es berechnet wird😂. Ich mache es lieber selbst und ich würde in diesem Fall auch nicht blind drauf vertrauen.
Klasse Moped.👍👍👍 Und noch nicht mal eingefahren.😉😉😂😂
Also neben einer BMW R90S und einer CBX wäre das auch ein heißer Favorit für das Frühjahr. Aber erstmal muss meine MZ ES 250/1 fertig werden ;)
Der Reparatursatz ist für die Originale Benzinpumpe. Auf die Unterdruckpumpe rüsten die meisten um weil der elektrische kontakt ziemlich anfällig ist.
Korrekt. Einige Honda Modelle haben diese Technik, z.B. die SC28 Fireblade. Elekrisch betriebene Membranpumpe.
Sehr gute Infos, danke dafür. Würd mir auch gern eine kaufen, da ich in 2022 den A-Schein mach und überleg zwischen ner KawaER5 und der RD07. Wobei die ER5 is nat. um einiges günstiger zu haben und ist auch leicher und so. Aber ich möcht halt auch gleich lieber was solides gutes Altes haben, als mir fürn Anfang gleich ne neue Maschine zu kaufen. Da muss man halt auch überlegen, wozu man das Fahrzeug überhaupt benötigt. Ich hatte eigentlich erst nen Auge auf die Himalayan geworfen, aber die kostet ja gebraucht auch mehr als die RD07 und hat dabei deutlich mehr Macken als diese hier...
Nungut, jetzt weiß ich wenigstens erstmal worauf ich beim anschauen der Angebote achten muss. Wohl sagt da, wenn ich das richtig verstanden hab, die Laufleistung nich so viel über den Zustand (Rost, Bruchstellen im Gehäuse etc) aus, als wenn man da direkter hischaut und das vor Ort bewertet. So sollen die Maschinen ja auch lt. Varahannes um die 300k und mehr schaffen, wenn man ordentlich damit umgeht respektive den Motor usw. pflegt.
Da kann ich mich ja auf was schönes Freuen... Danke nochmal für die ganzen Infos und deine Arbeit mit den Videos. Grüße und Gottes Segen aus Leipzig, Dimitri
Tolle Twin habt ihr da gefunden!
Gibt nicht mehr viele in diesem Zustand.
Der Motor hält locker 250.000km.
So eine Qualität findet man selten heute.
Schöner Oldie mit nur 25 TSD drauf. 👍
Lieber Martin, der "gleiche" Motor war bei dir in Form meiner NTV schon auf der Bühne. ;)
Übrigens mit Futura Endtopf noch ein etwas besserer Sound, aber null aufdringlich oder gar laut.
Und übrigens hat ein 3 Kolbensattel endlich an die Maschine gefunden. ;)
ESD ist LeoVince, ja. Bei dem Baujahr erst 25.000 km auf der Uhr?! Bei einer _Reise-_ Enduro? 😁 Im Ernst - schönes Motorrad, sieht gepflegt aus. Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!
Die alte AT ist wirklich ein tolles Motorrad. Gegenüber der neuen AT dann doch, zum Glück, ein einfacheres Gerät.
Freue mich auf die kommenden Videos.
Mach weiter so.
Martin Braumann
Finde die alte RD07 richtig klasse und einfach zeitlos.Nach Martins OP wird sie auch weiterhin zuverlässig ihre km machen.
Finde meine 17er als alltagsfahrer aber etwas besser weil sie zwei sachen hat die mir wichtig sind.Die einspritzanlage für einen niedrigeren verbrauch und die ABS Bremsanlage.
Bis zum 18 er modell ist die AT auch nicht zu überladen was die elektronik angeht.
Nicht falsch verstehen,ich mag beide modellreihen aber bevorzuge für den alltag die neue.
Gruss
Willi
Servus! Also ich glaube die 26 TKM ! Ich habe meine AT vor 12 Jahren gekauft mit 33 TKM die sah ähnlich aus ! Mittlerweile habe ich 100TKM drauf und sieht immer noch sehr gut aus! Ist halt ne Honda! Grins und Gruß da Icke
Ich sehe deinen Kanal schon länger. Habe u.a. auch noch eine AfricaTwin RD07 aus 1996 mit 28 tkm. Ich mal gespannt was du alles an der Twin machst. Aber bitte mach die Reifen neu. Der Metzeler lässt mit dem Alter extrem nach.
Das Original AT ist genau wie das aktuelle ein sehr cooles Motorrad, ein schöner Start in eine sicherlich schöne Serie!
Die Antwort auf der Kraftstoffpumpe-kontakt-ratsel lautet: Das "runde Instrument" um 16:58 Uhr ist in der Tat die Kraftstoffpumpe. Ich erkenne das an meinem Honda CB-1, das Reparaturset ist in der Tat dafür.
Es kommt sehr häufig vor, dass die von der CDI-Einheit gesteuerten Kontakte nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren und der Motor bei höheren Drehzahlen nicht genügend Kraftstoff erhält. Dies war auch bei meinem CB-1 über 10000 U / min der Fall, aber der AT wird nicht so hoch drehen ;-)
Mfg Bas (Niederlande)
Danke für die Beschreibung. Werde darauf achten .
Schönen Sonntag noch
Schönes Moped, fahre selbst auch eine RD07 von 1994 (Blau/Weiss/Rot). Die Bremsscheiben eurer Twin sind schon sehr eingelaufen für 25 000 km! Tip: Schaut euch mal die Ritzelverzahnung der Getriebeausgangswelle der Twin an (einfach Googeln oder auf FAT Freunde der Africa Twin nachlesen), eine der wenigen wirklichen Schwachstellen der Africa Twin. Anhand der Getriebeausgangswelle könnt ihr mit Sicherheit sagen, ob die Twin 25 000 runter hat oder doch 125 000 km...
Schau Dir bei der CB-750 mal die Kolben und Ringe genau an...bei meiner alten Yamaha SR-500 war am Kolben ein Stück vom Hemd am Auslaßventil abgebrochen (war damals nagelneu). Nur ein kleines Stück, hat aber gereicht, dass NUR wenn der Motor warm wurde, der Verdichtungs/Zündungsdruck am Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse durchkam und das Motorenöl aus der Getriebeentlüftung rausgeworfen hat. Neuen Kolben rein - alles gut...ich tippe darauf das an der Honda was ähnliches passiert ist. ggf. auch zu kleine Kolben, oder zu große Bohrungen... Toleranzspiel zu groß, da wurde dann bei der Überholung Mist gemacht...
Ja das vermute ich auch. Wenn der Martin mal wieder mehr Zeit hat bekommt er sie auf für Bühne. Wenn einer den Grund findet dann er. Schönen Sonntag noch.
Mit der Benizinpumpe liegst du übrigens richtig --> unbedingt die Unterdruckpumpe einbauen, die originale (elektrische) ist auch eine typische Schwachstelle, die gehen gerne mal über den Jordan
Originalpumpe drin lassen, den bereits vorhandenen Reparatursatz einbauen, Kill-Diode einlöten um Funkenschlag zu unterbinden und dann für mindestens 100.000km Ruhe haben.
Die Unterdruckpumpem stänkern gern bei niedrigen Temperaturen oder zu großen Höhenunterschieden rum (besonders unter hoher Last)
Die andere Benzinpumpe müsste soviel ich weiß von einer Tenere stammen, wird gerne benutzt da sie nicht so anfällig ist wie von der AT 👍🏻
Tolles Motorrad👍 Meine Transalp ist 21 Jahre alt, aber fast kein Rost. Wieviel hat der neue Besitzer für diese Maschine bezahlt?
Wenn er das sagen möchte, soll er es hier selbst schreiben.
ZAMsChannel
Selbstverständlich. Danke.
Die Getriebeausgangswelle wäre das wichtigste zum checken,wenn die defekt dann wird es teuer !
Guter Hinweis. Das wäre wirklich eine Maßnahme für ein weiteres Video. Weitere Sachen die bei der AT oft kaputt gehen sind Lenkkopflager und Umlenkung. Gerade das Lenkkopflager ist für das Gewicht der AT unterdimensioniert.
Schönes mopet,Gruß
Hallo Freunde, die 25000 km halte ich für ein Gerücht, sorry, die sieht aus als hätte sie 125000 km...🤷♂️ oder noch mehr!
Das Ding ist 18 Jahre alt, da nagt auch der Zahn der Zeit. Ich denke eher, ist die eine oder andere Saison im Winter gefahren worden under/oder auf der Straße geparkt. Deshalb sind die Aluteile so angelaufen.
@@Matthias_Wagner Die RD07a war auch nicht mehr s gut verarbeitet we die Vorgänger, Rahmenlackierung z.B. ist deutlich dünner und "schlampiger" als bei RD04 und RD07. Auch an anderen Ecken wurde abgespeckt ( gespart ), wie z.B. beim Fahrwerk.
17:00 Die auf dem Motorrad verbaute Benzinpumpe ist die org. Mitsubishi , die in der Verpackung ist eine Mikuni Umrüst-Pumpe...
Die drei gelben Kabel von der Lichtmaschine müssen an der Steckverbindung zum Regler verlötet werden, sonst vernichtet der Regler die Elektrik der Twin durch Überspannung.
Am besten den alten Regler gegen einen MOSFET Regler tauschen.
Bei den ganzen Projekten brauchst Du langsam einen Azubi, oder? Frag mal den Goethe, ob da noch ein Schrauberlehrling übrig wäre!
Als Elektro-Ing. wundert es mich doch sehr, das Du von "brennenden Birnen" sprichst. Ich habe mal gelernt, das die Dinger Lampen heissen... 😇 😊
Übrigens gibt es die Unterbrecherplatte mittlerweile mit integrierter Sperrdiode für rd. 30 EUR im Buchtenmarkt.
Heißen die brennenden Birnen nicht sogar leuchtende Leuchten?! Ach nee, eine Leuchte ist das Drumherum einer Lampe, glaub ich... 😉
Der Zündkerzenschlüssel vom Bordwerkzeug ist wichtig!
Die ursprüngliche Africa Twin war die XRV 650 ;-)
Ja genau. Bis dann die RD07a kam war noch die RD04 und die RD07.
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Das Wochenende drauf bist Du in Köln? Nicht etwa im Jossgrund? ;-) Oder ist das Video schon älter?
Am ZAMsTag bin ich im Jossgrund und am Sonntag in Köln. Ich werde das mit der Zeitvermehrung noch mal angehen, sobald ich die Relativitätstheorie verstanden habe, kann dauern 😎😊
@@ZAMsChannel Hatte schon befürchtet, Du sagst ab... Ach ja, zur Zeitvermehrung: Einfach schneller fahren. Sagt Einstein. 😜
Die Mikuni verbauen viele als Ersatz zur Originalen. Die originale wird mit einer Diode welche eingelötet wird Standfest gemacht. Die Kontakte welche du da hast werden meistens gleich erneuert, weil diese ohne die Diode verbrennen mit der Zeit.
Am besten verbaust du gleich die Mikuni. Mit der gibt es keine Probleme mehr.
Reifen kann ich die Heidenau K60 Scout empfehlen, bestes Preis Leistungs Verhältnis.
Der Metzeler Tourance schlägt den Heidennau um Welten. So viel Gripp wie der Tourance bietet hat der Heidenau leider nicht. Bin beide auf der Elefant gefahren, wenn Stollen-Ansatz, dann NUR den Tournace.
@@NiceIce36 hab ich auch probiert, Fahrverhalten auf der twin nicht besser, dafür hält der heidenau deutlich länger und ist zudem noch günstiger.
Ich habe einmal den Heidenau 2009 ausprobiert danach nie mehr, ich fand ihn wegen dem Preis verlockend aber bietet auf keinen Fall den Grip wie ein Metzeler. Gut hält etwas länger weil härter aber bei Regen und auf Sand einfach nur eine Katastrophe.
@@ultraquit Kann ich nicht bestätigen, ich kann mit meiner Touren Enduro in Kurven die Fußrasten schleifen lassen, fahre bei schlechtestem Wetter auch bei Starkregen sowie gerne und viel Schotterpisten. Erst bei Schlamm kommt er wie alle kompromissreifen an seine Grenzen.
@@TobiM86 Mag sein, ich habe extra dabei geschrieben das es 2009 war und vielleicht hat sich was geändert?!
das eine ist die Unterdruckpumpe ,das andere ist der Kontakt von der alten Pumpe
Jetzt, wo ich meine verkauft habe hast Du ne Twin auf der Bühne... ;-(
Die Gummis von den Blinkern werden mit der Zeit (25Jahren) porös und reißen ein.
🤔 Eine Dome wird gekauft nicht verkauft 😱
Jaaaa da haste recht, sorry, mir blutet auch das Herz
Nach den Spuren am Rahmenheck (Rost), Lack am Kupplungsdeckel und so würde ich auch meine Zweifel an den 25tKm haben.
War und ist noch immer mein erster Gedanke 🤔
Das hat nicht unbedingt was mit der Laufleistung zu tun. Der Rost ist überall im Spritzbereich vom Hinterrad (Heckrahmen, Umlenkung, Hauptständer). Das war entweder Winterbetrieb oder ein Ausflug am Strand oder in einen Salzsee.
@@maxter81 sicher, aber sonst spricht m.E. auch einiges für mehr km
Reifen würde ich noch runterfahren. Die Tourance haben eigentlich auch im Alter noch genug Grip.
Mal ein generations treffen mit meiner 17er machen
Ja das wäre mal eine Idee
Bitte hört mit den zusätzlichen Leuchten auf... furchtbar!!! 🤦♂️
Never 25tkm eher 125tkm 😂