Reifen-Info für Wohnmobil und Kastenwagen - Reifencodierung & Kennzeichnung
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- Опубліковано 2 сер 2024
- Achtung! Winterreifen & Ganzjahresreifen ab 2018 müssen das Schneeflocke-Symbol haben, das M+S Zeichen reicht nicht mehr aus! Für meinen Fiat Ducato mit Westfalia Wohnmobil Ausbau habe ich neue Allwetter-Reifen montieren lassen. Reifen für Wohnmobile und Kastenwagen müssen besondere Anforderungen erfüllen. Passende Reifen-Typen sind C-Reifen und CP-Reifen. Im Video gibts alle wichtigen Infos zur Reifen-Auswahl, Reifencodierung & Kennzeichnung, Reifenwechsel und Reifenprofil.
ADAC Infos zur Reifenkennzeichnung:
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Vielen Dank für ganz wichtige Informationen.
Super wichtig! Danke für die Infos!!
Super Vlog. Danke für deine gute Arbeit.
🙋♂️👍👍👍🤜🍺
Super Video,
einfach Traumhaft schön deine Videos und immer wieder inspirierend 👍
Vielen liebne Dank für die vielen Infos!!!
Danke JayBe für dein neues Video. Endlich weiss ich mal, was das ganze Kürzelzeugs da soll. :) Gute Reise nach Spanien, habt viel Freude! :-)
Danke 🙏🏻
Danke für's Video, kommt gerade rechtzeitig :-)
Hay JayBe. Wiedermal supper Invo von Dir. Ich muss mich leider nur mal wieder Wundern wieviele deiner Leser NULL Ahnung haben auf was für einem Gummi sie da rumfahren. Meine Reifen sind das worauf ich mich vortbewege, und auf die ich mich verlassen muss. Du hast eine gute Wahl getroffen mit deinen Reifen. Bei Michelin ist das SNOW zeichen ( schneeflocke ) schon seit DOT 0117 drauf. Lieber Gruss und weiter so. Ich bin Qualitätsprüfer im Michelin Reifenwerk Karlsruhe.
Ja genau die hatte ich auch. Sind die gängigen Erstausrüster-Reifen. Die sind aber leider nicht mehr als Winterreifen zugelassen da 2018 Produktionsjahr.
Moin,
ich fahre seit vielen Jahren einen Dienstwagen, muss mich um Reifenkosten nicht kümmern und habe mich über die gesetzlichen Neuerungen nicht mehr gekümmert.
Mein Händler und zudem ein privater Freund, kennt lediglich meine Fahreigenschaften:
Ich fahre fast ausschließlich Langstrecke und ich fahre den Topspeed, den mir die Strecke, Verkehrsregeln usw. ermöglichen.
Zudem liebe ich schnelle Kurven auf der Bahn auch bei unschönem Wetter!
Ich kann Dir und einigen Kommentaren hier nur bestätigen, dass man nie an Reifen und Bremsen sparen darf!
Wenn finanziell alles eng ist, dann lieber schon beim Fahrzeug den kleineren Motor oder weniger Ausstattung nehmen.
Letztlich möchten alle von uns "Sicher ankommen" ; )
Ich nehme hier mit, dass es ein neues Schneeflockensymbol für Winterreifen gibt ...
Gut zu Wissen, da man als Fahrzeugführer ja für das bewegte Fahrzeug verantwortlich ist!
Danke Dir für diese neue Info!
LG, Max
Vielen Dank JayBe für die Infos. Vor allem die Geschichten mit dem Belastungsindex sind ja nicht so vielen geläufig. 👍
machst du richtig! top
Endlich jemand der weiß das die guten Reifen hinten hin gehören 🤝👍
Sorry, aber dieses ganze, ich nenne es mal "Sicherheitsgedöns", gehört m.E. in die Kategorie Angst- und Geld-Macherei!
Es gibt, meines Wissens, keine Studie, oder konkret nachvollziehbare Messwerte, die belegen, dass + warum die besseren Reifen auf eine Nicht-Antriebs-Achse montiert werden sollen..?! Da streiten sich wieder die unterschiedlichen (Interessen)Gelehrten um angenommene, konstruierte Szenarien.
Warum, bitte schön, und in welchen Situationen, soll denn ein Transporter hinten ausbrechen?
Das ist ja bei einem frontgetriebenen PKW schon fast (ohne gezogene Handbremse) unmöglich.
Wie oft hört man denn von Unfällen, bei denen beteiligte Transporter in's Schleudern geraten sind?
Um bei einem solchen Fahrzeug das Heck zum Ausbruch zu bringen, muss man, bei nicht trockener Straße!, sehr hart am Grenzbereich fahren - und selbst dann ist zunächst eher mit einem Untersteuern zu rechnen.
Eine viel größere Gefahr für solche (gewerblichen) Transporter besteht hauptsächlich auf Autobahnen und den unverhältnismäßig hohen möglichen Geschwindigkeiten, weil die Bremsanlagen dafür nicht ausgelegt sind. Diese Geschwindigkeiten werden aber i.d.R. wohl eher von beruflichen Transportfahrern gefahren - mit dem zusätzlichen Risiko, dass ihre Ladung den Schwerpunkt des Fahrzeugs nach oben verlagert.
Ich denke, es liegt i.d. Natur der Sache, dass ein Kastenwagen-Mobilist sein Gefährt, samt Mitfahrer(-in), gefüllten Schränken und sonstigen Wohnutensilien, wohl nicht annähernd in solchen Grenz- und Geschwindigkeitsbereichen bewegen wird..?!
Grundsätzlich gehören auf jedes Fahrzeug vorschriftsmäßige Reifen mit entsprechenden Profiltiefen montiert - aber, es ist sicherlich nicht entscheidend, auf welcher Achse die "besseren" Reifen, mit +/- mehr, oder weniger mm, montiert sind!
Hi....man hat festgestellt, das ja hinten keinerlei Korrektur des Fahres erfolgen kann,falls das Fahrzeug hinten, aus welchen Gründen auch immer, ausbricht!
Vorne hingegen kann gegengelenkt werden,es besteht also die Möglichkeit des eingreifens.
Deshalb soll man es dem Fahrzeug hinten möglichst "schwer "machen, auszubrechen. ...und deshalb hinten die besseren Reifen
Grüße aus Braunschweig
Hallo sehr informatives Video 👍 aber 30 000km sind ja keine gute Laufleistung da würde ich eine andere Marke wählen.
Bei der Marke kann es sein das du zwei mal im Jahr wechseln mußt,wenn noch ein paar Kilometer mehr fährst.Lg.
Super Informationen und mega wichtiges Thema! Danke und liebe Grüße, Markus
Empfehlenswertes Video! Reifen am Womo sind mit Sicherheit keine Petitesse, sondern lebenswichtig!
Toll gemachtes Video! Alle wichtigen Informationen zusammen getragen. Danke dafür.
Hi Jürgen, super erklärt.
Gefällt mir. 😁👍
Super informativ und sympathisch erklärt, danke!
Danke Jay. Deine Videos sind wie immer hilfreich, inspirierend, vernünftig und im Gegensatz zu vielen anderen Videos bei UA-cam absolut nützlich.
Hallo Jay das video ist sehr informativ. Ich denke ich werde es in ein Parr Jahren wieder anschauen wenn die Reifen Fällig sind. Geht mir nicht alleine so. Info ℹ️ die man sich anschaut wenn man sie brauch. Nur hast du jetzt 4 Neue Reifen ? oder doch nur 2 Neue nach hinten. Auf den Video sieht es aus als hättest du 4 Reifen Neu .
Ich hatte alle vier Reifen getauscht beziehungsweise sogar alle fünf. Das Ersatzrad altert ja auch und besser ist man hat nur die gleichen Reifen.
Danke 🙏 für die schnelle Antwort
Super Infos, danke. :)
Sehr informativ!!! Danke
Wieder einmal ein sehr schöner Bericht. Die Wahrheit liegt wohl irgendwo zwischen alle Meinungen. Der ADAC hat dazu folgendes bemerkt. www.adac.de/infotestrat/reifen/profil-kauf-und-montage/gute-nach-hinten/default.aspx
Letztendlich ist wohl JayBe's Empfehlung richtig.
Sehr informativ - danke!
Jürgen sehr informativ 🙂
Bist du mit den Agilis denn mal im Schnee unterwegs gewesen? Ich hab welche drauf von 2017 und überlege zu wechseln. Habe selbst keine Erfahrung mit denen im Winter.
Ja wir waren mal kurz auf Schnee auf dem Weg nach Italien. Aber nur ganz kurze Abschnitte auf Wegen oder Parkplätzen, also keine wirkliche Fahrt auf Schneebedeckter Strasse. Also kann ich da nicht wirklich was zu sagen, war aber insgesamt mit den alten Reifen auch sehr zufrieden.
Moin Jürgen, hast du jetzt also wieder Ganzjahresreifen verbaut oder bist du auf Winter- und Sommerreifen umgestiegen? Als Vielfahrer würde sich das ja definitiv lohnen. Ich stehe gerade selbst vor der Entscheidung und da mein Wagen deutlich weniger bewertet wird, könnte ich mit Ganzjahresreifen viel Geld sparen. Auf der anderen Seite sind die natürlich weniger gut für die jeweiligen Verhältnisse als die Spezialisten.
Ich hab Ganzjahresreifen. Hab keine Lust auf die Wechselaktionen und Lagerung. Außerdem weiß ich auch nicht genau wann und wo ich grade unterwegs bin zu einem Jahreszeitwechsel. Und hardcore Wintercamping hab ich auch nicht geplant 😀
Deine Info is schon wieder sooo cool weil ich Übermorgen auf mein Camper auch neue Reifen bekomme, allerdings auch nur 2 und der Mechaniker meinte bei mir "die Guten machen wir vorne hin und die anderen beiden die noch drauf sind aber ok sind, machen wir hinter" So was nun? ;)
Hehe, ja gute Frage. Ich habs auch nicht gewusst. Wenn die alten noch relativ gut sind kannste die aber schon nach hinten machen so wie ich es verstanden habe. Sollten halt nicht wirklich runter sein. Je weniger Profil bzw, je größer der Unterschied desto größer aber die Gefahr das der Wagen hinten ausbricht in Kurven. Vor allem bei Nässe.
Hi warst Du nicht mit Deinem Flugzeug bei der Taufe von Peters FW190 Nachbau in Schweinfurt im September? Dein gelber Flieger fällt doch auf. War toll nicht?
@@markhaertling4517 YES klaro... gibt es auch ein Video in meinem Channel ;)
@@Pilot_Frank Yo. Schaue ich mir gleich mal an. Habs wohl übersehen denn andere Touren von Dir habe ich schon geschaut.
Wenn du in "steilem" Gelände unterwegs bist, kann es auch Sinn machen, die Reifen mit mehr Profil auf die Antriebsachse (meistens vorne) zu legen. Dadurch verbessert sich vor allem das Anfahren.
Beim Bremsen sehe ich aber auch Vorteile, wenn die Reifen mit dem besseren Profil vorne sind, denn das Gewicht des Fahrzeuges kommt ja auch nach vorne.
Ich denke man muss halt schauen wo man fährt. Autobahn und Landstrassen mit höherer Geschwindigkeit oder Innerorts und unbefestigte Strassen mit niedriger Geschwindigkeit.
Hi, danke fürs Video. Mit welchem Druck fährst Du die Reifen?
CP-Reifen müssen wohl mit 5 bis 5,5 bar laufen, C-Reifen (wie Du ja auch sagst) weniger, aber wieviel? Vielen Dank.
Ach so, das sind also Ganzjahresreifen und auch für Schnee? dann entfällt der 2-malige Wechsel (+ ggf. Einlagerung) also? ist das von Vorteil? Verbrauchen Ganzjahresreifen mehr?
Ich habe jetzt knapp über 4 Bar drin. Ich will mal auf ne Waage fahren und dann genau nach Gewicht den Luftdruck abstimmen. Da gibts so Tabellen vom Reifenhersteller.
Ja sind Ganzjahresreifen. Wechsel entfällt. Verbrauch ist aber größer und Sommer und Winterreifen getrennt sind wohl schon noch besser auf der Straße.
Der zulässige reifendruck ist bei meinen reifen in psi einheit aufgedruckt.
@@bw-qg2nr Es macht aber auch Sinn nicht nur nach dem zulässigen Reifendruck (also dem Maximal) zu gehen, sondern den Reifendruck mit dem Fahrzeuggewicht und den jeweiligen Achsen abzustimmen.
Ja richtig, ist immer aufgedruckt. Kann man dann ja umrechnen.
hans meier gehe mal davon aus das fast alle womos bis3,5t sich am gewichtslimit bewegen.
Der Lastenindex muß nicht gleich oder höher sein.
Man muss im Fahrzeugschein die Achlast beachten und sich danach richten!
z.B. 2000kg Hinterachse dann muß der Reifen Index 1000kg pro Reifen betragen.
Hallo
Habe frontantrieb womo und mache die neuen reifen auch immer auf die hinterachse.die alten von der hinterachse mache ich dann auf die vorderachse um das profil auch aufzubrauchen bevor die reifen überaltern.hinten hat man bei frontantrieb ja sehr wenig verschleiss.
Alle 10000 km die reifen ummontieren ist mir zuviel aufwand.
Wünsche euch noch eine gute zeit in spanien
wo ist diese tolle waschanlage mit treppe?????---bitte unbedingt darueber reden (sowas ist in D ganz selten)---tolles video wie immer danke
Ja die ist sehr praktisch, die ist in Wuppertal.
@@JayBeTV und wo genau ??? wie finde ich die ????
@@carlossilva-oh8be www.wuppertal-waschpark.de/
Auch Winterreifen müssen mindestens 1,6mm Profil an der gesamten Lauffläche aufweisen. Die 4mm sind nur eine Empfehlung um in Schnee noch genügend Gripp zu haben. Es gib auch noch genügend diagonalreifen, allerdings werden die heutzutage nur noch auf Anhängern montiert. Die Reifedimensionen können denen in den Papieren abweichen (nicht Tragfähigkeit und Geschwindigkeit, zumindest nicht nach unten hin) denn der Hersteller hat evtl andere Rad-reifen-Kombinationen für das Fahrzeug. Dann einfach ausdrucken lassen und dabei haben.
Aber prinzipiell danke für das informative Video. Man merkt das du dir Gedanken machst.
Klasse Info-Video. Da hast Du gut recherchiert. Habe ich auch gerade hinter mir. Hinten waren zwei neue fällig. Da kannte ich das meiste schon.
Mit dem relativ leichten Campingausbau bisste aber noch nicht am Gewichtslimit. Jedenfalls, wenn es ein 3,5 to ist. Die gibts ja auch bei den 540ern. Bei 3,3 to kann es eng werden. Wobei es natürlich drauf an kommt, wie viel Zuladung dabei ist. Hund + Freundin + Tibetwimpel wiegen ja auch was. Schon mal mit Sack + Pack + vollen Tanks über eine öffentliche Waage gefahren? Gutes Profil ist wichtig bei Regen. Stichwort Aquaplaning. Wenn dich das Heck bei Nässe überholt, ist es zu spät. Einen hinten ausbrechenden Ducato fängt auch ein geübter Fahrer nicht mehr ohne weiteres ein. Dazu ist er schon zu groß. Vorne nutzen sich die Pellen natürlich schneller ab, weil dort die Antriebskräfte einfließen und wg. Motor/Getriebe der Gewichtsschwerpunkt liegt. Reifentausch d.h. vorne weniger Profil wie hinten kann man bei normalen Wetterverhältnissen und im Flachland machen. Wenn du aber in den Schnee und vielleicht in die Berge willst, ist das keine gute Idee. Dann muss die Antriebsachse das beste Profil haben bzw. sollten idealerweise alle 4 Räder deutlich über dem gesetzlich vorgeschriebenen Wert liegen. Man kann an allem sparen, aber nie an den Reifen oder den Bremsen. Im Zweifel alle vier neu, und gut ist es.
Ich denke mal im richtigen Schnee sind dann eher schnell Ketten nötig. 🎅
@@markhaertling4517 Ketten wenn vorgeschrieben. Das bedeutet aber nicht, das man die Profiltiefe der Reifen außer acht lassen kann, weil man ja Ketten dabei hat.
Danke für Deine Erfahrungen und Ergänzungen 👍🏻 ich hab 3,5t Max, war aber noch nie auf ner Waage, werd ich mal machen und die Wimpel wiegen 😜😁
@@JayBeTV Wenn es sogar ein Maxi ist, hasste ja auch das verstärkte Fahrwerk + Bremsen drinn. Das ist schon mal gut. Waagen findet man häufig bei Raiffeisenzentralen und dort wo Landwirtschaft ist. Schrottplätze, Bauhöfe oder Abfallsammelstellen haben sowas auch. ;)
Falsch, die besseren Räder immer auf die nicht gelenkte Achse und die schlechteren immer auf die Vorderachse!
Alles andere ist böses Halbwissen
Hallo,
wenn du den Referenzdruck im Steuergerät bei Fiat ändern lassen möchtest, sage mal Bescheid, ob die Fiatwerkstatt das konnte.
Mein Händler sagte Fiat könne es nicht. Bei meiner Recherche kann es aber der Peugeot Händler und der Bosch Service.
Gib im Netz mal Schwellwert für RDKS ein
Moin, sorry aber das "C" ist nicht bindend. Entscheidend ist der Lastindex. Das C ist ein Industriestandart und nicht bindend. Andere Reifengrößen als in den Papieren sind dann möglich, wenn in den COC Papieren andere Größen eingetragen sind. Die Diskusion mit dem C kommt regelmäßig wenn Nutzer ihre Camper mit AT Bereifung fahren wollen, von daher wäre es gut wenn Du hier noch mal für Klärung sorgst. Danke für die sonstigen Infos.
Danke für den Hinweis 👍🏻
JayBe wäre für Dich nicht interessant selbst über den OBD-Port mittels Software die Umprogrammierungen zum Luftdruck u.a.m. vorzunehmen? Oder stehen dem noch Garantieansprüche entgegen? Die Überwachungsmöglichkeiten für den Motor etc. sind doch auch nicht ganz unwichtig. 😁
Ja das ist eine gute Frage. Darüber habe ich natürlich auch schon nachgedacht. Bin ja auch ein Technik Spielkind 😜😜 Hast du einen Tipp für ein günstiges Gerät?
@@JayBeTV Aktuell leider nicht aber ich habe mal gesehen dass es Apps fürs Smartphone gibt die man mittels Adapterkabel anschließt. Schau mal bei Amazon unter obd2 Diagnosegerät von lescars läuft auf praktisch allen smarten Geräten. Heutiger Preis knapp 30 Euronen. ✌ Aah... Ich glaube hier kann man nur Daten auslesen nicht aber Programmeinstellungen verändern. Mmmmh...
Hey Jay.be warst du vor ein paar Tagen in Leipzig? Vielleicht zur T&C Messe? Könnte schwören dich oder einen Clon von dir gesehen zu haben 😉
Ne da war ich nicht 😁
Echt krass. Da war jemand der sah dir sooooo ähnlich auch von der Körpersprache her 😳
WIe immer super Video
Also meiner Meinung nach ist vorne der bessere Reifen beim Fronttriebler sinniger. Ein ausbrechendes Heck ist viel besser zu fangen, gerade beim Fronttriebler, als ein Kastenwagen der in der Kurve über die Vorderräder richtung Graben schiebt.... generell sollte man am besten einfach 4 gute Reifen fahren.
Zudem ist mein Wissensstand, dass sehr wohl andere als im Schein eingetragene Riesengrößen gefahren werden dürfen. Und zwar all diejenigen die in den sogenannten COC Zulassubgspapieren zu dem Fahrzeug vom Fahrzeughersteller eingetragen sind. Früher konnte man mal mehrere Größen in den Fahrzeugpapieren eintragen lassen, das geht aber seit einigen Jahren schon nicht mehr. Dies heißt aber nicht, das andere Größen nicht gefahren werden dürfen, so mein Wissensstand.
Viele leute fahren im Winter z.B. kleinere Stahlfelgen... statt der großen ALUs im Sommer. Wäre mir neu, dass das nicht zulässig wäre...
Die Traglast muss zur zulässigen Achslast/2 der schwereren Achse passen.
Danke für Deine Ergänzung 👍🏻
Physik ist keine Meinung! Ein Fahrzeug fährt dahin wohin die Hinterräder fahren.
@@gelberstuhl1680 schon mal gedriftet mit Frontkratzer und Gas gegeben? Wohin zieht der sich?
Ein Auto das hinten ausbricht ist weit schlechter abzufangen als ein Auto das über die Vorderachse schiebt. Einfach im Winter auf einem großen Parkplatz der leer ist mal ausprobieren,so das man dafür ein Gefühl bekommt.
@@uwedittmar7948 ich bin in meinem Leben schon viel gedriftet unter Zuhilfenahme der Handbremse und ohne, zudem schob meine Karre auch schon über die Vorderräder geradeaus und obendrein bin ich Ingenieur der Luft- und Raumfahrttechnik und sowas wie Physik ist mir bekannt. Und das ist der wohl größte Bullshit den ich je gehört habe, dass ein Auto dahin fährt wo die Hinterräder hinzeigen (Behauptung von @gelber stuhl. Wieso leite ich denn dann eine Kurve i. d. R. durch eine Lenkbewegung an der Vorderachse ein?
Wie will ich denn mit schlechten Reifen auf der lenkenden Achse gescheit fahren?
Kurze Anmerkungen:
Winterreifen dürfen in Deutschland auch bis 1.6mm gefahren werden. Oder irre ich?
Die 4mm sind eine Empfehlung, zumindest in Deutschland.
(die Performance bei zum Beispiel 3mm auf Schnee unterscheidet sich extrem weil nicht alle Hersteller ihre Lamellen bis unten durchschneiden)
Ich bin auch etwas verwundert über deinen Verschleiß. Du hattest doch auch erst um die 30-40tkm, oder?
Meine Eltern fahren einen Camper auf Citroen Jumper-Basis mit Ganzjahresreifen. Continental VancoFourSeason 2 225/75 R16C 121/120R
Die haben jetzt 29.000 Kilometer und vorne 9.3mm und hinten 10.5mm
Ja richtig 4mm ist die Empfehlung für Winterreifen. Bei Reifen gehe ich auf Nummer sicher, Da spare ich nicht. Der Verschleiß ist durchaus hoch bei uns, warum auch immer. Vielleicht weil wir viel in den Bergen unterwegs waren?
@@JayBeTV Ja, das wäre durchaus denkbar! Viel Berge, vielleicht häufiger auch rauher Asphalt dazu. Könnte hinkommen. Die Michelin sind meiner Meinung nach aber eine recht gute Wahl. Die kann man generell relativ "ruhigen Gewissens" auch mit 4mm noch fahren bezüglich der Schneetauglichkeit
Hallo, warum kaufst du wieder Michelin, wenn die alten nur 30 tsd Km gehalten haben, das geht wesentlich besser.
Nach meinen Recherchen ist das leider normal bei nem 3,5t Kastenwagen und Ganzjahresreifen. Mit den Fahreigenschaften war ich ja auch zufrieden. Was hast Du denn für Erfahrungen?
@@JayBeTV Habe schon welche 60 tsd gefahren, glaube es waren Conti Allwetter,
jetzt habe ich Nokian drauf, scheinen auf Schnee recht gut zu gehen, wie ich diese Woche erfahren durfte. Erfahrungen gib es da erst in 2 Jahren. Für Spanien, im Winter hätte ich auch nach anderen geschaut. Viel Spaß im Süden.
Wie bist Du denn nach diversen Kilometern mit den Reifen zufrieden?
Sehr zufrieden, jetzt schon rund 3300km gefahren. Alles bestens 👍🏻👍🏻
Das klingt gut. Wir brauchen nämlich auch neue "Puschen". Einmal um die Ostsee und mit den derzeitigen Reifen werden wir das nicht mehr schaffen.
Dankeschön für die Info und noch weiterhin eine gute Fahrt.
Kann ich auf dem Reifen auch ablesen, wann er produziert wurde ?
Anhand der DOT Nummer - kleiner ovaler Kreis mit einer 4 stelligen Nummer - Woche/Jahr
Danke dir :-) .
Das mit dem Lastindex stimmt so nicht.
Man darf auch einen niedrigeren Lastindex fahren wenn der Lastindex mindestens die halbe Achslast abdeckt.
Sonst super Video
Hallo, bist du mit diesen Reifen immer noch zufrieden?
Ja absolut, hab’s immer noch drauf und schon über 30.000 gefahren
Hallo jaybe,
wie schon ein Vorredner angemerkt hat, kommt es nicht darauf an was im KFZ-Schein steht, sondern was im COC-Dokument steht. Seit 2005 steht im Schein nur noch eine Angabe.
Da wir 2021 auch einen Amundsen 540D mit zul. Gesamtgewicht von 3500 kg bekommen, an Dich die Frage: Kannst Du so nett sein und in Deinen COC-Dokument mal nachsehen welche Reifen in den Ziffern Ziffern 32 und 50 aufgeführt sind.
Herzlichen Dank
Gruß Wolf
Wenn ich wüsste wo ich den vergraben habe... 😏
Hallo Jay,
Ich könnte mir vorstellen das viele Ducato Fahrer auch für einfache Technische Tipps wie Wechsel aller Luftfilter oder ähnliche Service Arbeiten dankbar sind.
VG Michl
Ich dachte C heißt Cargo und nicht Commercial... (Besserwissermodus) 😉👍😃
Du hast auch recht. Da gibts beide Definitionen zu ;-) www.reifendirekt.de/c-reifen.html
Da staune ich ja nicht schlecht das nach 1,5 Jahren die Reifen schon runter sind. Ich bin auch 1,5 Jahre unterwegs 43000 km und die Reifen sehen noch aus wie neu.
Welcher Wagen, welche Reifen fährst du denn?
JayBe.tv
Ich fahre einen Clever Flex 636 mit H3 Chassis auf Citroën Basis (Jumper) und Gewichtsmäßig immer an der Schmerzgrenze.
Reifen 225/75R16C 121
Danke 🙏🏻 und was sind das für Reifen, Sommerreifen? Welcher Hersteller?
JayBe.tv
Allwetter Continental
VancoFourSeason
Alle Angaben sind korrekt, allerdings, bis auf die neue Regelung bzgl. Schneeflocke, nichts Neues und seit Jahrzehnten so bekannt.
Dennoch sollte man darauf hinweisen, daß man die Vorschriften anderer Länder beachten sollte. So ist das z.B. in Österreich so, daß M+S zwingend vorgeschrieben ist. Ich kann mir echt nicht vorstellen, daß man nur die Schneeflocke ohne M+S vorfinden wird, aber man weiß ja nie. Also, am besten beides, dann sollte das kein Problem sein. Achso, meines Wissens muß man in Ösiland während der Winterreifenpflicht bei WoMos auch Ketten mitführen.
Noch eine Sache für Spanien, auch wenn das nicht direkt etwas mit Reifen zu tun hat. Dort muß man 2 Warndreiecke dabei haben ...
Danke für deine Ergänzungen. Der ADAC schreibt zu Verkehrsvorschriften im Spanien: Im Ausland zugelassene Fahrzeuge benötigen nur ein Warndreieck.
@@JayBeTV danke für die Info. Vor vielen Jahren meine ich, das bei den Reiseinfos des ADAC gelesen zu haben. Alles ändert sich mal im Leben :-)
Es gibt noch eine Ausnahme was den Geschwindigkeitsindex angeht. Bei M+S Reifen darf auch ein Reifen mit niedrigerer Geschwindigkeitsangabe benutzt werden, wenn man einen Aufkleber mit der zulässigen Höchsgeschwindigkeit auf der Frontscheibe hat.
Wie das bei Reifen mit Schneeflocke ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Vielleicht weiß da jemand näheres ?!
Ja da hast du recht, danke für die Ergänzung. Wichtig allerdings, das gilt nur für Deutschland. In Italien ist es z.B. nicht zulässig einen Reifen drauf zu haben der weniger Geschwindigkeit erlaubt als die eingetragene Höchstgeschwindigkeit.
Wo ist der Hund?
Bei Maja. Bald gehts wieder zusammen los 😊