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安く買えるだけで、安く乗れるわけじゃないな。
安く乗れるなんてどこにも書いてないですよグッドボタン押した皆さん
@@user-hideyoshi安く乗れるなんて誰も思ってないですよ？あなたさん
@@user-hideyoshi誰もグッドボタンお前に押して無いが…
何故かハイブリッドに良いイメージがない😅バッテリー🔋が高いイメージ
@@user-ic9uz2po4w電気自動車に比べたらよっぽど合理的でいいシステムですけどね
不人気というより手が出ないというのが実際のところ
スバルに燃費求めちゃいけないw
インプレッサ以外は維持費で爆死する。
スバル最強!!!
未来も 維持費安いんじゃないか
@user-rb8ej5bq2nティアナはそもそも大衆車だしそこまで燃費悪くないし車税も大したことないから余程金ないやつじゃない限りは余裕で維持できる
@@zKOKOそもそも水素ステーションがねぇ
安くはないな。
中古車って本来このくらいの価格が妥当
高級セダンはどれも日本の道路じゃデカすぎるんよパーキングの枠に収まらなくてノーズが飛び出すし
維持費が高いって言ってる時点でコスパ悪いやろw
後先考えないIQ３みたいな奴結構折るんやで最近でも２５０万で死体遺棄とかしてる輩いたやん
所有感はプライスレスやぞ
@@manutalapinそれな！安く購入出来る時点でコスパ高いわ
@@mainaccount4560 この前グーネットで総額70萬圓で転がってた40LS600hlセパレートパッケージが瞬殺されてて草生えた
車検で手放す迄がテンプレ
インプレッサG4乗ってるけどめっちゃ良いぞ。悪路だけじゃなく、雨の日の運転も安定してて安心だし、ハンドルを切った思った通りに曲がってく。そもそもスバルに燃費を求めるのは構造的にもナンセンス。
そもそも価格に関係なくセダンが敬遠されているからね
おじさんは帰ってもらて
ランエボとWRX STIは？
@@dooya_teitokuアレをセダンって認識で乗ってる奴スパルタンすぎるやろwwLSとか乗った瞬間気持ちよすぎてイくんじゃねぇの？w
@@dooya_teitoku もう売れなすぎて消えた車種じゃん
@@civ-ng3im 最初からあまり売るつもりなくて限定車
何故最初の画像にマツダの車を使ってるんだ？
不人気車っていうか、高級車は値崩れすんだよ。他と比べて。
アルファードやランクルは高値安定上級セダンは昔から寝落ち率が高いし、セダンの不人気でさらに拍車がかかってる
マイバッハは別格
高級車と言うか、セダン全般は値崩れする傾向が有りますね。
高級車は新車を買ってナンボです。ちゃんと服やタイヤも合わせられる人間が買わないとみっともない。長距離移動が多い人には良いと思うけど。
LFAも値崩れして300万くらいになったら買う！
インプはトータル的に考えたらお得カーだよね燃費が悪いって言ったって四駆だし、ボディ固くて衝突安全性能も高いし走りも良いしデメリットは燃費と整備系だけだから安全を買う意味では安いと思う
やっぱセダンは苦しいなスタイルいいだけに頑張ってほしい
インプレッサは歴代どれもやっすいよ😂燃費が我慢出来ればスバルAWDは素晴らしく安心な車です！
スバル製造の軽自動車も同じくで有ります。
燃費は何とか我慢したんですが、メーカーの対応がクソなので嫌になってインプレッサスポーツ手放しました…燃費以外は凄く気に入ってたので乗り続けたかったんですけどね
スバリストは言う、スバル車は壊れないと。 整備士は言う、だいたいエンジン回りが駄目だと。
@@user-fn9rg8pw3jオイル漏れも
@@user-fn9rg8pw3j 新車時にマイクロロンエンジンにぶち込んだら全然漏れなかったぞ
ミライに関しては乗り心地はクラウン以上っすね…ただ燃料補給どこまで走ればええねんって思う
V36美味しいです！（ガソリン代のレシートから目を背けつつ）
10数年前初めて買った車がV36。とてもいい車ですよね。また乗りたいなぁ。
@@user-vf2qx3cv2i 30萬圓あればどうにかなるｗ
ホンダ レジェンド入ってなかった個人的に好きなんだけどね…
この中ならLS選ぶかな
これな、ティアナがコスパ最強なのよ。9年目の車検で7万円台、消耗品以外交換部品なし。年2回のオイル交換でエンジン好調。年30万円代で維持が可能。
l33ですか？静かに乗るとｃｖｔ(笑)だから実燃費14とかたたきだすからね。２．５のＮＡで
@@supaburo 住宅地でリッター8.0、郊外でリッター11.0、高速でリッター19.0（80キロ巡行）、本当に経済的です
質問に答え忘れていました。L33のXLです
@@supaburo GKフィット辺りと良い勝負で草
@@manutalapin バカにしてるのか、肯定してるのかどちらですか？
セダンは新車で買うと勿体無いよなぁ。と思いつつもカムリ wsを滑り込みで買いましたー。最高に見た目に惚れ込んだので悔い無し。
カムリに乗ってます。(50後期レザー8年目)走行性能、乗り心地、静粛性、燃費全て優秀なのに中古市場価格が終わってるカムリを乗り潰すだけで良い気がしてくるほど。仮に今300万の車に乗り換えたところで、走行性能や乗り心地は悪化し、AIによる安全機能が備わるだけという実情。
まぁモデル復活しない限りずっと現行モデルって言い張れるから良いかもねw
カムリはネーミングで損をしてますね。昔のイメージが、、
カムリハイブリッドは最高燃費は凄いですね
1､2､6､7はヤンキーに人気ありそうだけど、今はアルヴェルやランクルに行くからなあ…
どれも良い車なんだけどな〜。まさか30数年前 マークⅡ三兄弟がブイブイ言ってた頃、ミニバンとSUVだらけになるなんて思っていなかった。
安く高級車を買ったが良いが🚘売るときがこれまた安くしか売れない❗
乗り潰せ！
GS450h乗っていましたが、加速半端無いですね。200クラウンハイブリッドのシステムを更に出力アップしたシステムでした。日常で困らない所か不要な馬力、トルクでしたねw
欠点でそれなりのクラスの車相手に維持費が高いって、スポーツカー相手に燃費が悪いって文句言ってるのと同じだぞ
LSって前のモデルの後期型のがカッコ良かったよな
自分は根っからの前期派
やっぱり、日産ですね。
ワイはもっと不人気を狙って買ってる。前はプログレ、今はE90や。
わいはブレビスだな。
いいと思います
プログレはいい選択。
維持費も安く済むなんて勘違いしなければセダン好きにとっては天国だな。軽ワゴンの新車を買う人の方が多いだろうけど、衝突安全性なんか考えたら間違いなくこっちが良くない？
インプレッサG4買います
維持費が安いってのと何より狭い道や車庫が多いから軽ワゴンの方が扱いやすい。荷物も軽ワゴンの方が乗る。
@@user-dr9kq3uk3y 仕事用には使っています
@@user-dr9kq3uk3y 維持費は安いだろうけど本体価格だけで既に小型車の倍近い値段の軽自動車。安い車に乗りたいのならそもそも本体価格の高い車は選ばない筈だけど維持費っていう見え辛いフワッとしたものに騙されてる人は多い。老人のプリウスとか燃費が良いのは間違いないけどそんなに距離を乗らないなら燃費の悪い小型車の方が最終的に安く済んだりする。コスパも維持費だけを見れば悪いように見えるが、そこそこ金持ってて高級セダンに乗って見栄をはりたい層からしたら半値以下で買える高級な車はそれだけでコスパは良いって思う。本来1000万超える車が500万とか維持費含めても＋でしかないですからね
@@user-dr9kq3uk3y荷物を載せることしか考えない（なによりも優先度が高い）ならそれがいっちゃん満足ですな何を求めるかなんだろうなぁ
500万とか全然安くなくて参考になりまへんやり直し
不人気よりも金がかかってしまい一般人乗れん車多いだろ!😮
半値って言われても、年式や状態がわからなきゃ、それが適正か判断できん。
高杉。二輪やけどヤマハ ＴＤＲ８０いうオンとオフの中間みたいな単車（２st）、バブル崩壊したあたりで買うた。驚きの８万引き。定価２４万が１６万で買えた。現在、中古価格４０万円。
アドベンチャーのはしりみたいなもんか？
@@chappen0529 いえ、街乗りに特化した、新しいジャンルの単車でした。５０、８０、１２５（痛車）、２５０ｃｃと四車種ありましたが、どれも見事にコケました。ミニカウルとゆったりしたポジションのおかげでロングツーリングも楽々。最高速は大して出ませんが、加速が恐ろしいので街中で全開できませんでした。
V37スカイラインが調べてみたら安かった。
良い車です
いい車ですよ ハイブリッド車を買ってトンデモ加速を体験しませんか？ただ重さゆえか燃費がそこまでよくない
ベンツエンジンの200-tが地雷、本国調達とかで時間も値段もかかる
@@manutalapin それは大株主様の意向には逆らえない。後新型ルークスだかデイズは古い三菱のアイミーブのエンジンからルノーのエンジン半分にカットしたやつになった。これも大株主ルノー様のご意向、ＥＶ推進もルノーとメルセデスのご意向国内を見放して世界戦略車ばかりになってしまった特にエントリーモデルが海外は（ノート）マーチと日本国内の旧マーチの扱いはひどい
400rが300万までに値落ちしたら買いたいな
自宅近く（約1.8キロ地点）に水素ステーションある！でもミライ買いたいとは思いませんが(笑)
最近駐車場に困ることが多くなったから真剣に軽に買い換えようか悩んでる…
ホンダレジェンドも値崩れしてるなたまも少ないけど
排気量による税金と任意保険が最大のネックよな。
俺…一生軽でいいです。
ワロタ、俺もそうだから。
高速乗らないなら軽一択だなあ。
足としか使わないならそれでいい
@@izzukaito7594 ラパン買いたいけど、男でラパンってダサいかな？
@@user-go5gt8zc3c車に性別でダサいとか言う奴には好きで乗ってるんだと言ったれ、趣味もそうだけど、『自分の好きなことやったり好きな物にのって何が悪い』と自分は思うから気にしたら負けよ
エルグランドおすすめ燃費に目をつむれば高級ミニバンとしてはアルファードと同クラスで人とのカブりも少ない。同じ年落ちのアルファードと比べれば半値。
あのね、安いっても新車と比較しての話だけ。やはり高いのよ。で、頑張って買っても維持費が爆高い。なのでこのクラスの車は新車を平気で買える経済力がある人以外、生活が地獄になります。結論、新車買える経済力無い人はやはり買ってはいけません。
SUVブームに置いてかれた上に維持費も高い、ってことか
スバルの場合、乗って惚れ込んで沼にはまり、メンテして長く乗ろうと思わせるが故に維持費がかさむ。
見事にセダンばっかりだなぁ。。。悲しいなぁ
インプ2Ｌとか最高にコスパ良いね。燃費とディーラー管理費がちょっと割高だけど
高級セダンを新車で買う人は仕事で使う人が多いなので走行距離が終わってて安くなるというのが昔の常識だった今は知らん
やっぱりセダン系だねぇ
マツダ地獄から日産地獄へシフトしてんのかな
アテンザ安いよ
おれ日産好きだけど日産ってGT-Rがなかったらマツダと同等レベルのブランドだと思う。一生トヨタには勝てん
90年代位まではプレジデント シーマ セドグロとあってトヨタに次ぐ位のブランド力はあったのよね…
@@user-zs1wj7ni5e スカイライン、セフィーロ、シルビア、プリメーラ特にJTCCで活躍したスカイライン、プリメーラが好きすぎて実写だけでなくプラモやミニカー集めまくった。
@@fx-4508 ６０年代７０年代の富士スピードウェイでのフェラーリやポルシェとのデッドヒート９0年代のBTCCゃJTCCのベンツ、BMW、アルファとのバトルとブッチギリの連勝活躍を知っている者としては惜しい。ゴーン以降は本当につらい
独身で独り者だからセダンでいいのよスポーツカー乗る年でもないからここには出てないけどレジェンドとかいいなぁ〜
アテンザも入れて欲しい
アテンザ はティアナと殆ど同じ寸法だから、あとは好みの次第
まあ昔から高級セダンの性質上中古車は比較的金のないもしくはカスタムに金掛けたい若者が族車にするのに買うモノでしたからね客層考えるとあまり高値も付けられないので自然と買取り下取りも安くなるのはしょうがないでしょう。
金持ちは中古の高級車なんて買わないし庶民は中古の高級車を買ったところで維持費が高いから買わない。金持ちは格安で下取りされても何も気にしない。結局安いのに売れない、ってことかしら?
当時日本では不人気…というか不評を食らったものならNB型のロードスターかしらこちらは最安値で30万前後(ただしオートマ)、マニュアルなら60万前後で見た目はボロくても故障はほとんど起こらないし燃費もわりかし良い方だと思いますわ
ヴィッツとかヤリスが値崩れして欲しい。
日産はデザイナー変えないと駄目格好悪い車ばかり
それな今のノートとセレナはクソダサだよ…
カーオブザイヤー知らなさそう
セレナはマジ。俺NISSAN好きだが現セレナは…プラットフォーム以前の問題
何格好いいって思ってんだ、まさかミニバンとか言うなよ、あれこそ最低や
日産好きなんだけど……な……😅ホント、セレナは無いな……😅昔に戻ってもらいたい😅SUVのスライドドアでないかなぁ？今個人的に、デリカ・デリカミニが気になる🤔
グレイス0-100km/h7秒台、実燃費20km/hの俊足コンパクトセダンが約100万円。通は教習仕様の5MTを探し出しす。
調べたら走行6000kmの元試乗車？が100万ちょいだったwコスパ良すぎ
国産車で維持費が高いって何が高いの？故障しないだろうし保険が高いわけでもなかろうし。
マークXジオとかもやすいよね
ジオ乗っているけれどもう古いからねぇ、売れないでしょう。
@@user-yf6py7sn8j たしかに
マジェスタとか高級車でも維持が大変な車は安くなる傾向にある気がしますね...
セダン好きなんだけど絶滅危惧種😢
GS300h乗ってるけど、下取り査定したら71万で乾いた笑いが出た。不人気&修復歴あるとここまで下がるんやね。
個人で売ったら倍以上で売れそうですね
レクサスなんかは維持費が滅茶苦茶高いので、ぱっと見安くても実は充分高いと思います。私はカローラクロスやヤリスクロスで十分です。そちらの方が装備も新しいですしね。
日産多くね？
まじで、ミライ出た当時中古で700万ぐらいの個体しかなかったけど今見ると驚きの価格になってるんだよな
いやいやwwww維持費よwwwww
スズキのキザシでも買うか
エクステリアは国産車最強だと思う
近くにいたら勘繰るからやめてくれ
@@user-mz6sj6ec1n 疚しい事してない？
常時助手席に誰か乗せなきゃならないな。
@@user-gj6mq5ow6b ダッジワイフでも良いんだぜ？
昭和は、車といえばセダンだったからな
全部セダンなんよなぁ
圧倒的にNISSANが多いね➰ゴーン時代からデザイン悪くなりすぎ
この中ならインプレッサがいいな。
ミライはもっと安かったので検討したが水素ステーションが近くに2軒しかなく閉店も早いので断念 結局G4にしたが驚く程燃費が悪い 前のマークXと同じくらい1.6で8.7~9(通勤で同じ道)それでもアイサイトは帳消しにするほど優秀
高速でリッター20㌔は走るし保険も安くなったので俺満足😊
2.0のG4乗りだけど、燃費の悪さと各種灯火類やホーンへのアクセスの悪さ以外は概ね満足してる
インプG4に乗ってます。画像よりも一つ前のGJ7です。言われてるほど燃費悪くないですし、良く走るし良い車です。
近くに水素ステーションあるけど満タンでいくらかかるの？月に１、２度しか利用者を見た事がないけど、Iwataniさん儲かってるの？
最近値上がりしましたが、前は1kg約1200円で本当にガチで満タンにすると5kg位で約6000円です。 大体500km走るので悪くないんスよ・・・MIRAI。 ただ今月から1kg1650円位になったので多少値上がりしましたが、それでも高級ハイブリット車位の燃費は出てるかなと思います。 IWATANIは全く儲かってないでしょうねｗ
@@kimarimedarot7257 なる程 kg 100kmなんですね！ 燃料重量も軽いてのもメリットですね。
定時で上がっても入れにいけないので乗れないわガソリンスタンドでインフラ整ってるのほんとに助かてること実感するわ
他はまた妥当だし、昔から中古屋はこういう値段付けするが、インプレッサは意外だった。高級セダンというよりもスポーツセダンいや、スポーツカーだから値下がりし辛いのに。
30万円で買ったy31シーマのエアサス修理の見積もり取ったら純正4本セットで45万円
インプレッサG4は弄るとめっちゃかっこよくなる！
中古車の年式言わずに値段言われてもなぁ
さすがに平均価格なんじゃないかなあこれで最低価格ならクソだけど😂
水素価格が1.8倍も値上げされて維持費が高い
そもそも水素ステーションが少ないし、あっても営業時間も短くて限られるし、店員も客もほぼ見た事がない。
自分の隣の市に３ヶ所も水素ステーションあるから（全部別の市、自分の市には無いけど。。）値下がり凄いから結構購入候補にした途端に水素が５０％値上げあって諦めたんすよね
エネオスに続いて岩谷も6月から値上げします
周りではＳUV好きが多いからセダンは、不要。
こう言うセダンの使い勝手なら、スズキソリオの方に軍配が上がるからね。
ティアナ以外はエンジン縦置きってのが悲しい😢国産縦置きエンジン車は絶滅危惧種で、車を選ぶ時に横置きエンジン車の居住性に惹かれるんだろうか。
レパードUF31復活させたら爆売れだぞ
フーガ、インフィニティ70すき
セダンっつっても今のはみんな流線型でなぁ…もっと先代センチュリーみたいな古典的なノッチバックセダンがあればいいんだが
しょうがないですよ。燃費性能や走行性能の向上を考えたら流線ののっぺりしたデザインの方が良いですからね
コンフォートとかセドリックの営業車を中古で買うとか…？
LSは、いい車だよ。特に自分は、音響がマークレビンソン最高🎉他の車であの音響を作るのに軽新車買えるくらい作りがすごいと思います😂
不人気な物に触れると運気が下がるっていうからなあ
ミライ、水素なのか。一応、片道30km内に３箇所あるけど。
平日のみ閉店17時とかザラだから気を付けてな
初代LS600hおすすめ 150万で買って25万kmノントラブルで走ってくれました
車税はいくらでしたか？
私の4シリーズカブリオレ、3年落ち新車900万が400万で手に入った。しかもディーラー認定中古。維持費と満足度は高い。
インプ以外は維持費がバカ高いのばかり〜😅
シーマHV、安いから買って足グルマで乗ってるけどマジでオススメ。走行6万kmで300万ちょうどぐらいだった。日中のジム行って買い物行って、っていう移動とかならEVモードでエンジンかけずに走れる。道が空いてる時間に出かける時はチャージモードで走ってバッテリー充電、このサイクルを回せられれば維持費はかなり抑えられる。高速巡航能力も高い。ようは市街地でガソリン無駄食いさせないように丁寧に運転すればいい。ドヤれる車では無いけど、それを圧倒する安さだったと思う。
ミライは水素燃料
不人気も何も人それぞれ好み違うから…あまり不人気言うのはどうかと…
シーマは乗ったことある人ならわかるけどうるさいよスポーツカーみたいなドロドロサウンドクラウンとかの方が全然静か
買ったはいいものの維持できずに財布が爆散した人が泣く泣く売ったんやろなぁ
何故安く売られてるかよく分かるラインナップだった
インプは中古ならお得かもねこの型からシャーシ性能が凄く良くなった。レンタカーで乗ったことあるけど、乗り心地と路面に吸い付くようなハンドリングで加速を求めなきゃ十分だと思ったわ
コスパ最高なのは、元営業車🚖。(事業者間の個人売買なら)10年物(20万km)3.0クラウンが諭吉20人ほどで購入出来る。他の車種(フ−ガ等)もほぼ其のくらいで……☝😄🉐ちなみに、3ヶ月法定点検と1年車検で下手な中古車より状態は良い。✌😁w🎯
インプG4はF系エンジン使われ出した頃だけど燃費悪いのか…。レヴォーグの16DITがターボなのにレギュラーだわ燃費もびっくりするくらいいいとか聞いてたから逆にちょっとびっくり。いうてレガシィ3.0R乗ってるそのひとの友達が言うてたことやから燃費いいの概念が普通の人とは違うんだなって書いてて気がついた。
日産ばっかり、な感じ
愛知県民です。水素ステーション最近多いなあと思って、ミライ購入考えた…全国的には水素ステーションって殆どないんだよね……よって購入断念したなあ………
安く買えるだけで、安く乗れるわけじゃないな。
安く乗れるなんてどこにも書いてないですよ
グッドボタン押した皆さん
@@user-hideyoshi安く乗れるなんて誰も思ってないですよ？
あなたさん
@@user-hideyoshi誰もグッドボタンお前に押して無いが…
何故かハイブリッドに良いイメージがない😅バッテリー🔋が高いイメージ
@@user-ic9uz2po4w電気自動車に比べたらよっぽど合理的でいいシステムですけどね
不人気というより手が出ないというのが実際のところ
スバルに燃費求めちゃいけないw
インプレッサ以外は維持費で爆死する。
スバル最強!!!
未来も 維持費安いんじゃないか
@user-rb8ej5bq2nティアナはそもそも大衆車だしそこまで燃費悪くないし車税も大したことないから余程金ないやつじゃない限りは余裕で維持できる
@@zKOKOそもそも水素ステーションがねぇ
安くはないな。
中古車って本来このくらいの価格が妥当
高級セダンはどれも日本の道路じゃデカすぎるんよ
パーキングの枠に収まらなくてノーズが飛び出すし
維持費が高いって言ってる時点でコスパ悪いやろw
後先考えないIQ３みたいな奴結構折るんやで
最近でも２５０万で死体遺棄とかしてる輩いたやん
所有感はプライスレスやぞ
@@manutalapinそれな！安く購入出来る時点でコスパ高いわ
@@mainaccount4560 この前グーネットで総額70萬圓で転がってた40LS600hlセパレートパッケージが瞬殺されてて草生えた
車検で手放す迄がテンプレ
インプレッサG4乗ってるけどめっちゃ良いぞ。
悪路だけじゃなく、雨の日の運転も安定してて安心だし、ハンドルを切った思った通りに曲がってく。
そもそもスバルに燃費を求めるのは構造的にもナンセンス。
そもそも価格に関係なくセダンが敬遠されているからね
おじさんは帰ってもらて
ランエボとWRX STIは？
@@dooya_teitokuアレをセダンって認識で乗ってる奴スパルタンすぎるやろwwLSとか乗った瞬間気持ちよすぎてイくんじゃねぇの？w
@@dooya_teitoku もう売れなすぎて消えた車種じゃん
@@civ-ng3im 最初からあまり売るつもりなくて限定車
何故最初の画像にマツダの車を使ってるんだ？
不人気車っていうか、高級車は値崩れすんだよ。他と比べて。
アルファードやランクルは高値安定
上級セダンは昔から寝落ち率が高いし、セダンの不人気でさらに拍車がかかってる
マイバッハは別格
高級車と言うか、セダン全般は値崩れする傾向が有りますね。
高級車は新車を買ってナンボです。
ちゃんと服やタイヤも合わせられる人間が買わないとみっともない。
長距離移動が多い人には良いと思うけど。
LFAも値崩れして300万くらいになったら買う！
インプはトータル的に考えたらお得カーだよね
燃費が悪いって言ったって四駆だし、ボディ固くて衝突安全性能も高いし走りも良いしデメリットは燃費と整備系だけだから安全を買う意味では安いと思う
やっぱセダンは苦しいな
スタイルいいだけに頑張ってほしい
インプレッサは歴代どれもやっすいよ😂燃費が我慢出来ればスバルAWDは素晴らしく安心な車です！
スバル製造の軽自動車も同じくで有ります。
燃費は何とか我慢したんですが、メーカーの対応がクソなので嫌になってインプレッサスポーツ手放しました…燃費以外は凄く気に入ってたので乗り続けたかったんですけどね
スバリストは言う、スバル車は壊れないと。
整備士は言う、だいたいエンジン回りが駄目だと。
@@user-fn9rg8pw3jオイル漏れも
@@user-fn9rg8pw3j 新車時にマイクロロンエンジンにぶち込んだら全然漏れなかったぞ
ミライに関しては乗り心地はクラウン以上っすね…ただ燃料補給どこまで走ればええねんって思う
V36美味しいです！（ガソリン代のレシートから目を背けつつ）
10数年前初めて買った車がV36。とてもいい車ですよね。
また乗りたいなぁ。
@@user-vf2qx3cv2i 30萬圓あればどうにかなるｗ
ホンダ レジェンド入ってなかった
個人的に好きなんだけどね…
この中ならLS選ぶかな
これな、ティアナがコスパ最強なのよ。9年目の車検で7万円台、消耗品以外交換部品なし。年2回のオイル交換でエンジン好調。年30万円代で維持が可能。
l33ですか？
静かに乗るとｃｖｔ(笑)だから実燃費14とかたたきだすからね。２．５のＮＡで
@@supaburo 住宅地でリッター8.0、郊外でリッター11.0、高速でリッター19.0（80キロ巡行）、本当に経済的です
質問に答え忘れていました。L33のXLです
@@supaburo GKフィット辺りと良い勝負で草
@@manutalapin バカにしてるのか、肯定してるのかどちらですか？
セダンは新車で買うと勿体無いよなぁ。
と思いつつもカムリ wsを滑り込みで買いましたー。最高に見た目に惚れ込んだので悔い無し。
カムリに乗ってます。(50後期レザー8年目)
走行性能、乗り心地、静粛性、燃費全て優秀なのに中古市場価格が終わってるカムリを乗り潰すだけで良い気がしてくるほど。
仮に今300万の車に乗り換えたところで、走行性能や乗り心地は悪化し、AIによる安全機能が備わるだけという実情。
まぁモデル復活しない限りずっと現行モデルって言い張れるから良いかもねw
カムリはネーミングで損をしてますね。
昔のイメージが、、
カムリハイブリッドは最高燃費は凄いですね
1､2､6､7はヤンキーに人気ありそうだけど、今はアルヴェルやランクルに行くからなあ…
どれも良い車なんだけどな〜。
まさか30数年前 マークⅡ三兄弟がブイブイ言ってた頃、ミニバンとSUVだらけになるなんて思っていなかった。
安く高級車を買ったが良いが🚘売るときがこれまた安くしか売れない❗
乗り潰せ！
GS450h乗っていましたが、加速半端無いですね。
200クラウンハイブリッドのシステムを更に出力アップしたシステムでした。日常で困らない所か不要な馬力、トルクでしたねw
欠点でそれなりのクラスの車相手に維持費が高いって、スポーツカー相手に燃費が悪いって文句言ってるのと同じだぞ
LSって前のモデルの後期型のがカッコ良かったよな
自分は根っからの前期派
やっぱり、日産ですね。
ワイはもっと不人気を狙って買ってる。
前はプログレ、今はE90や。
わいはブレビスだな。
いいと思います
プログレはいい選択。
維持費も安く済むなんて勘違いしなければセダン好きにとっては天国だな。
軽ワゴンの新車を買う人の方が多いだろうけど、衝突安全性なんか考えたら間違いなくこっちが良くない？
インプレッサG4買います
維持費が安いってのと何より狭い道や車庫が多いから軽ワゴンの方が扱いやすい。荷物も軽ワゴンの方が乗る。
@@user-dr9kq3uk3y 仕事用には使っています
@@user-dr9kq3uk3y 維持費は安いだろうけど本体価格だけで既に小型車の倍近い値段の軽自動車。安い車に乗りたいのならそもそも本体価格の高い車は選ばない筈だけど維持費っていう見え辛いフワッとしたものに騙されてる人は多い。
老人のプリウスとか燃費が良いのは間違いないけどそんなに距離を乗らないなら燃費の悪い小型車の方が最終的に安く済んだりする。
コスパも維持費だけを見れば悪いように見えるが、そこそこ金持ってて高級セダンに乗って見栄をはりたい層からしたら半値以下で買える高級な車はそれだけでコスパは良いって思う。本来1000万超える車が500万とか維持費含めても＋でしかないですからね
@@user-dr9kq3uk3y荷物を載せることしか考えない（なによりも優先度が高い）
ならそれがいっちゃん満足ですな
何を求めるかなんだろうなぁ
500万とか全然安くなくて参考になりまへんやり直し
不人気よりも金がかかってしまい一般人乗れん車多いだろ!😮
半値って言われても、年式や状態がわからなきゃ、それが適正か判断できん。
高杉。
二輪やけど
ヤマハ ＴＤＲ８０いうオンとオフの中間みたいな単車（２st）、バブル崩壊したあたりで買うた。
驚きの８万引き。
定価２４万が１６万で買えた。
現在、中古価格４０万円。
アドベンチャーのはしりみたいなもんか？
@@chappen0529 いえ、街乗りに特化した、新しいジャンルの単車でした。
５０、８０、１２５（痛車）、２５０ｃｃと四車種ありましたが、どれも見事にコケました。
ミニカウルとゆったりしたポジションのおかげでロングツーリングも楽々。
最高速は大して出ませんが、加速が恐ろしいので街中で全開できませんでした。
V37スカイラインが調べてみたら安かった。
良い車です
いい車ですよ ハイブリッド車を買ってトンデモ加速を体験しませんか？ただ重さゆえか燃費がそこまでよくない
ベンツエンジンの200-tが地雷、本国調達とかで時間も値段もかかる
@@manutalapin それは大株主様の意向には逆らえない。後新型ルークスだかデイズは古い三菱のアイミーブのエンジンからルノーのエンジン半分にカットしたやつになった。これも大株主ルノー様のご意向、ＥＶ推進もルノーとメルセデスのご意向国内を見放して世界戦略車ばかりになってしまった特にエントリーモデルが海外は（ノート）マーチと日本国内の旧マーチの扱いはひどい
400rが300万までに値落ちしたら買いたいな
自宅近く（約1.8キロ地点）に水素ステーションある！
でもミライ買いたいとは思いませんが(笑)
最近駐車場に困ることが多くなったから真剣に軽に買い換えようか悩んでる…
ホンダレジェンドも値崩れしてるな
たまも少ないけど
排気量による税金と任意保険が最大のネックよな。
俺…一生軽でいいです。
ワロタ、俺もそうだから。
高速乗らないなら軽一択だなあ。
足としか使わないならそれでいい
@@izzukaito7594
ラパン買いたいけど、男でラパンってダサいかな？
@@user-go5gt8zc3c車に性別でダサいとか言う奴には好きで乗ってるんだと言ったれ、趣味もそうだけど、『自分の好きなことやったり好きな物にのって何が悪い』と自分は思うから気にしたら負けよ
エルグランドおすすめ
燃費に目をつむれば高級ミニバンとしてはアルファードと同クラスで人とのカブりも少ない。
同じ年落ちのアルファードと比べれば半値。
あのね、安いっても新車と比較しての話だけ。やはり高いのよ。で、頑張って買っても維持費が爆高い。なのでこのクラスの車は新車を平気で買える経済力がある人以外、生活が地獄になります。結論、新車買える経済力無い人はやはり買ってはいけません。
SUVブームに置いてかれた上に維持費も高い、ってことか
スバルの場合、乗って惚れ込んで沼にはまり、メンテして長く乗ろうと思わせるが故に維持費がかさむ。
見事にセダンばっかりだなぁ。。。悲しいなぁ
インプ2Ｌとか最高にコスパ良いね。
燃費とディーラー管理費がちょっと割高だけど
高級セダンを新車で買う人は仕事で使う人が多い
なので走行距離が終わってて安くなる
というのが昔の常識だった
今は知らん
やっぱりセダン系だねぇ
マツダ地獄から日産地獄へシフトしてんのかな
アテンザ安いよ
おれ日産好きだけど日産ってGT-Rがなかったらマツダと同等レベルのブランドだと思う。一生トヨタには勝てん
90年代位まではプレジデント シーマ セドグロとあってトヨタに次ぐ位のブランド力はあったのよね…
@@user-zs1wj7ni5e スカイライン、セフィーロ、シルビア、プリメーラ特にJTCCで活躍したスカイライン、プリメーラが好きすぎて実写だけでなくプラモやミニカー集めまくった。
@@fx-4508 ６０年代７０年代の富士スピードウェイでのフェラーリやポルシェとのデッドヒート９0年代のBTCCゃJTCCのベンツ、BMW、アルファとのバトルとブッチギリの連勝活躍を知っている者としては惜しい。ゴーン以降は本当につらい
独身で独り者だからセダンでいいのよ
スポーツカー乗る年でもないから
ここには出てないけどレジェンドとかいいなぁ〜
アテンザも入れて欲しい
アテンザ はティアナと殆ど同じ寸法だから、あとは好みの次第
まあ昔から高級セダンの性質上中古車は比較的金のないもしくはカスタムに金掛けたい若者が族車にするのに買うモノでしたからね
客層考えるとあまり高値も付けられないので自然と買取り下取りも安くなるのはしょうがないでしょう。
金持ちは中古の高級車なんて買わないし
庶民は中古の高級車を買ったところで維持費が高いから買わない。
金持ちは格安で下取りされても何も気にしない。
結局安いのに売れない、ってことかしら?
当時日本では不人気…というか不評を食らったものならNB型のロードスターかしら
こちらは最安値で30万前後(ただしオートマ)、マニュアルなら60万前後で見た目はボロくても故障はほとんど起こらないし燃費もわりかし良い方だと思いますわ
ヴィッツとかヤリスが値崩れして欲しい。
日産はデザイナー変えないと駄目
格好悪い車ばかり
それな
今のノートとセレナはクソダサだよ…
カーオブザイヤー知らなさそう
セレナはマジ。
俺NISSAN好きだが現セレナは…
プラットフォーム以前の問題
何格好いいって思ってんだ、まさかミニバンとか言うなよ、あれこそ最低や
日産好きなんだけど……な……😅
ホント、セレナは無いな……😅
昔に戻ってもらいたい😅
SUVのスライドドアでないかなぁ？
今個人的に、デリカ・デリカミニが気になる🤔
グレイス
0-100km/h7秒台、実燃費20km/hの俊足コンパクトセダンが約100万円。
通は教習仕様の5MTを探し出しす。
調べたら走行6000kmの元試乗車？が100万ちょいだったw
コスパ良すぎ
国産車で維持費が高いって何が高いの？故障しないだろうし保険が高いわけでもなかろうし。
マークXジオとかもやすいよね
ジオ乗っているけれどもう古いからねぇ、売れないでしょう。
@@user-yf6py7sn8j たしかに
マジェスタとか高級車でも維持が大変な車は安くなる傾向にある気がしますね...
セダン好きなんだけど絶滅危惧種😢
GS300h乗ってるけど、下取り査定したら71万で乾いた笑いが出た。不人気&修復歴あるとここまで下がるんやね。
個人で売ったら倍以上で売れそうですね
レクサスなんかは維持費が滅茶苦茶高いので、ぱっと見安くても実は充分高いと思います。私はカローラクロスやヤリスクロスで十分です。そちらの方が装備も新しいですしね。
日産多くね？
まじで、ミライ出た当時中古で700万ぐらいの個体しかなかったけど今見ると驚きの価格になってるんだよな
いやいやwwww
維持費よwwwww
スズキのキザシでも買うか
エクステリアは国産車最強だと思う
近くにいたら勘繰るからやめてくれ
@@user-mz6sj6ec1n 疚しい事してない？
常時助手席に誰か乗せなきゃならないな。
@@user-gj6mq5ow6b ダッジワイフでも良いんだぜ？
昭和は、車といえばセダンだったからな
全部セダンなんよなぁ
圧倒的にNISSANが多いね➰
ゴーン時代からデザイン悪くなりすぎ
この中ならインプレッサがいいな。
ミライはもっと安かったので検討したが水素ステーションが近くに2軒しかなく閉店も早いので断念 結局G4にしたが驚く程燃費が悪い 前のマークXと同じくらい1.6で8.7~9(通勤で同じ道)それでもアイサイトは帳消しにするほど優秀
高速でリッター20㌔は走るし保険も安くなったので俺満足😊
2.0のG4乗りだけど、燃費の悪さと各種灯火類やホーンへのアクセスの悪さ以外は概ね満足してる
インプG4に乗ってます。
画像よりも一つ前のGJ7です。
言われてるほど燃費悪くないですし、良く走るし良い車です。
近くに水素ステーションあるけど満タンでいくらかかるの？月に１、２度しか利用者を見た事がないけど、Iwataniさん儲かってるの？
最近値上がりしましたが、前は1kg約1200円で本当にガチで満タンにすると5kg位で約6000円です。 大体500km走るので悪くないんスよ・・・MIRAI。 ただ今月から1kg1650円位になったので多少値上がりしましたが、それでも高級ハイブリット車位の燃費は出てるかなと思います。 IWATANIは全く儲かってないでしょうねｗ
@@kimarimedarot7257 なる程 kg 100kmなんですね！ 燃料重量も軽いてのもメリットですね。
定時で上がっても入れにいけないので乗れないわ
ガソリンスタンドでインフラ整ってるのほんとに助かてること実感するわ
他はまた妥当だし、昔から中古屋はこういう値段付けするが、インプレッサは意外だった。高級セダンというよりもスポーツセダンいや、スポーツカーだから値下がりし辛いのに。
30万円で買ったy31シーマのエアサス修理の見積もり取ったら純正4本セットで45万円
インプレッサG4は弄るとめっちゃかっこよくなる！
中古車の年式言わずに値段言われてもなぁ
さすがに平均価格なんじゃないかなあ
これで最低価格ならクソだけど😂
水素価格が1.8倍も値上げされて維持費が高い
そもそも水素ステーションが少ないし、あっても営業時間も短くて限られるし、店員も客もほぼ見た事がない。
自分の隣の市に３ヶ所も水素ステーションあるから
（全部別の市、自分の市には無いけど。。）
値下がり凄いから結構購入候補にした途端に水素が５０％値上げあって
諦めたんすよね
エネオスに続いて岩谷も6月から値上げします
周りではＳUV好きが多いからセダンは、不要。
こう言うセダンの使い勝手なら、スズキソリオの方に軍配が上がるからね。
ティアナ以外はエンジン縦置きってのが悲しい😢国産縦置きエンジン車は絶滅危惧種で、車を選ぶ時に横置きエンジン車の居住性に惹かれるんだろうか。
レパードUF31復活させたら爆売れだぞ
フーガ、インフィニティ70すき
セダンっつっても今のはみんな流線型でなぁ…もっと先代センチュリーみたいな古典的なノッチバックセダンがあればいいんだが
しょうがないですよ。
燃費性能や走行性能の向上を考えたら流線ののっぺりしたデザインの方が良いですからね
コンフォートとかセドリックの営業車を中古で買うとか…？
LSは、いい車だよ。特に自分は、音響がマークレビンソン最高🎉他の車であの音響を作るのに軽新車買えるくらい作りがすごいと思います😂
不人気な物に触れると運気が下がるっていうからなあ
ミライ、水素なのか。
一応、片道30km内に３箇所ある
けど。
平日のみ
閉店17時とかザラだから気を付けてな
初代LS600hおすすめ 150万で買って
25万kmノントラブルで走ってくれました
車税はいくらでしたか？
私の4シリーズカブリオレ、3年落ち新車900万が400万で手に入った。しかもディーラー認定中古。維持費と満足度は高い。
インプ以外は維持費がバカ高いのばかり〜😅
シーマHV、安いから買って足グルマで乗ってるけどマジでオススメ。走行6万kmで300万ちょうどぐらいだった。
日中のジム行って買い物行って、っていう移動とかならEVモードでエンジンかけずに走れる。道が空いてる時間に出かける時はチャージモードで走ってバッテリー充電、このサイクルを回せられれば維持費はかなり抑えられる。高速巡航能力も高い。
ようは市街地でガソリン無駄食いさせないように丁寧に運転すればいい。ドヤれる車では無いけど、それを圧倒する安さだったと思う。
ミライは水素燃料
不人気も何も人それぞれ好み違うから…
あまり不人気言うのはどうかと…
シーマは乗ったことある人ならわかるけどうるさいよ
スポーツカーみたいなドロドロサウンド
クラウンとかの方が全然静か
買ったはいいものの維持できずに財布が爆散した人が泣く泣く売ったんやろなぁ
何故安く売られてるかよく分かるラインナップだった
インプは中古ならお得かもね
この型からシャーシ性能が凄く良くなった。
レンタカーで乗ったことあるけど、乗り心地と路面に吸い付くようなハンドリングで加速を求めなきゃ十分だと思ったわ
コスパ最高なのは、元営業車🚖。
(事業者間の個人売買なら)
10年物(20万km)3.0クラウンが
諭吉20人ほどで購入出来る。
他の車種(フ−ガ等)もほぼ其のくらいで……
☝😄🉐
ちなみに、
3ヶ月法定点検と1年車検で
下手な中古車より状態は良い。
✌😁w🎯
インプG4はF系エンジン使われ出した頃だけど燃費悪いのか…。レヴォーグの16DITがターボなのにレギュラーだわ燃費もびっくりするくらいいいとか聞いてたから逆にちょっとびっくり。
いうてレガシィ3.0R乗ってるそのひとの友達が言うてたことやから燃費いいの概念が普通の人とは違うんだなって書いてて気がついた。
日産ばっかり、
な感じ
愛知県民です。
水素ステーション最近多いなあと思って、ミライ購入考えた…
全国的には水素ステーションって殆どないんだよね……
よって購入断念したなあ………