JAKIE PIASTY W KOŁACH WYBRAĆ? DT SWISS, EVANLITE | RATCHET
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2022
- Omówienie najpopularniejszych piast DT Swiss: 180 EXP, 240 EXP, 350 i piasty Evanlite.
Wszystkie omawiane modele piast są dostępne w konfiguratorze kół wybranych modeli EVANLITE.
Przydatne linki:
👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/
📸 Evanlite IG: / evanlite
🤖 Facebook: / evanlitewheels - Спорт
Dt240 w Waszych super kołach, robi u mnie za dzwonek😀 Uwielbiam ten hałas.
Mega piasty . Fajna recenzja ze szczegółowym opisem . Dzięki za ciekawy i fajny film . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
Potwierdzam. Mam koła od lemonbike na 350 tych nowych z cx ray i do tego obręcze accent evo kolor rainbow nepelki sapim niebieskie komplet 1440 gram. Cudownie to chodzi i cyka. Najlepsze koła jakie kiedykolwiek miałem. Wycisk mają od 3 miesięcy i nawet 1 szprychy o milimetr nie trzeba było dokręcić jeszcze. I do tego ekstra wyglądają. Pozdro
Fajnie i jasno wyjaśnione , tak na prawdę to najważniejsze jest uszczelnienie dla trwałości i łożyska , które można wymienić w każdej z nich na dobre ceramiczne lub półceramiczne (tylko kulki) z Tajwanu za 300Pln a nie za 2k różnicy do Dt180
Ceramiczne łożyska to też tylko kulki :p nie ma czegoś takiego jak ceramiczna bieżnia
dzięki za info
A mógłbyś doradzić jaka najgłośniejsza piasta do tysiaka?
Tak się tylko przyczepię. Piasty Evanlite są znacznie lżejsze od DT350 (o 40 gramów) natomiast niewiele cięższe od DT240 (40 gramów) :P
Wyrwałeś zdanie z kontekstu. Chodzi o przedział cenowy i stosunek cena-waga ;)
Ale napisales sobie pod tezę xD od jednych sa ZNACZNIE łżejsze (40g) a od innych NIEWIELE cięższe choc też 40g xD
Witam, potrzebuję pomocy . Mam TREKA MARLIN 6 napęd 1x10. Chciałbym wymienić piasty na takie w których są łożyska maszynowe. Myślę o DT SWISS 370.
Doradź które pasowały by do mojego TREKA.
Serdecznie pozdrawiam
A bebechy są wymienne między waszymi piastami a DT?
Jakbyś zrobił jakiś filmik jakie wybrać obręcze aluminiowe zastanawiam się nad r520 bo ma stożek 32 lub jakąś inna dt najlżejsza jaka jest ewentualnie
R520 bardzo dobra obręcz. Wysoki stożek 32 mm fajne wygląda w rowerze. Są lżejsze obręcze, ale lżejsze nie zawsze znaczy lepsze - mniejsza wytrzymałość.
Z tych wszystkich piast, piasta evanlite najładniejsza:)
kolorystycznie prawie jak 180 EXP :)
@@EvanliteCycling ba, i zdecydowania żywotniejsza od dt 180
@@EvanliteCycling kwestia zeskrobania paznokciem czerwonego lub białego pseudo farby z 350 i 240 i będą całe czarne. Jak nie to i tak sama zejdzie po jednym myciu bo jest tak słaba.
Zgadzam, się z Tobą 😎wczoraj właśnie zamówiłem sobie koła z tą piastą!😍🔥
Jeżeli chodzi o opory toczenie się tych piast, która daje największe opor toczenia? Czy te bardziej uszczelnione nie stawiają większych oporów? I czy ma to jakieś istotne znaczenie podczas użytkowania ? Która ma mniejsze opory z porównywalnej pary- DT 350 czy EVENLITE ?
Opory toczenia powodują zużyte łożyska. Różnice między modelami są marginalne i wynoszą dziesiętne W.
Owca WK wziął się za zaplatanie kół? :D
Właśnie jestem przed wymianą kół do gravela i mam do wyboru piastę dt350 lub Evanlite. Nie wiem co wybrać🤯
Oba modele to dobre wybory:) Odnośnie piast Evanlite - uszczelnienie i jakość łożysk jest na poziomie piasty DT 350. Dodatkowym atutem jest lżejszy i nowoczesny projekt korpusu piasty. Ponadto w standardzie jest wyższy ratchet. Nowa piasta Evanlite jest technicznie bardziej zbliżona do DT 240 EXP.
Jaka jest różnica w uszczelnieniu piast Evanlite a DT350?
Praktycznie po rocznym użytkowaniu w gravelu, piasty Evanlite kręcą się gładko. Natomiast uszczelnienie DT 350 to majstersztyk i żeby zajechać w nich łożyska, trzeba się mocno postarać.
Novatec - 17000km po lasach, dziurach, piachach i błocie - bez serwisu działa jak nowa to teraz
Dziwne bo u mnie łożyska padły po 1000km jazdy po asfalcie...
Czy piasta evanlite ma gorzej uszczelnione łożyska niż dt 350?
Cześć, wiadomo kiedy do Waszej oferty trafią nowe piasty DT350?
Cześć, według wstępnych planów producenta pierwsza połowa roku, ale trudno bliżej określić termin. Na razie są dostępne wersje MTB.
Witam recka spoko mam pyranie posiadam dt 350 co ile tam zaglądać i smarować .
Zależy od warunków w jakich jeździs. Jeżeli szosa to wystarczy co 3-5k zajrzeć do środka i przesmarować. MTB nieco częściej.
Skladacie koła na nowych dt350 ? Zamowienie skladac na stronie evanlite czy lemonbike?
Tak, składamy w wybranych modelach. Obojętnie, która strona
Chyba chodziło Ci o tzw. "dead spot" zanim piasta zazębi (coś co czuć na korbie jako luz przed zazębieniem), a nie o moment obrotowy.
A dzięki konstrukcji korpusów, a konkretniej gniazd pod szprychy w DT Swiss, to one na pewno wytrzymają większe naciągi i katowanie podczas jazdy MTB, a ryzyko pęknięcia w nich korpusu w tym miejscu jest mniejsze, niż przy konstrukcjach jak Evanlite -także słusznie polecacie raczej na szoskę :) Pozdrawiam
Czy są dostępne u Państwa piasty klasyczne na zagięte szprychy?
Wszystkie koła karbonowe Evanlite budujemy w oparciu o piasty straightpull. Wersja klasyczna tylko na zamówienie.
A gdzie znajdę dokumentację techniczną i cześci zamienne Waszych piast? Do DT bez problemu zamówię bębenki a łożyska wysokiej jakości kupię na lokalnym rynku. Jak to u Was wygląda?
Cześć, dodamy niebawem aktualizację na stronę lub skontaktuj się z nami mailowo i prześlemy, jeżeli potrzebujesz.
A kto robi Wasze piasty?
Czy znajde jakis manual do piast Evenlite chodzi mi glowie rozmiar lozysk . Czy sa takie same jak w Dt swiss .Interesuja mnie wasze kola dokladnie na tych piastach temu pytam
Po przesłaniu zapytania na maila, prześlemy informacje, o które dokładnie pytasz 👍
@@EvanliteCycling OK dzieki Bylbym wdzieczny o podanie meila
Czy mozna tez założyć głośną piaste do kola z wolnobiegiem?
Wolnobieg to wolnobieg, ma bębenek z zapadkami „wbudowany” w sobie i nic nie ugrasz, piasta w takim wypadku ma tylko łożyska i gwint do nakręcenia wolnobiegu. Tylko zmiana koła
Odnośnie uszczelnienia piast DT240 czy jest identycznie względem DT350?
DT 350 można trzymać przez rok w akwarium i będzie działała :)
Nowa 240 jest dobrze wykonana, ale trzeba się liczyć z serwisem łożysk ok. raz w sezonie, jeżeli używa się tę piastę w wymagający środowisku MTB, czy gravel.
@@EvanliteCycling Dzięki!
A czym oprocz strony wizualnej rozni sie piasta dt 240 starszy model bez exp w porownaniu do nowszej 240 exp. Bardzo podobaja mi sie kola dt GRC 1400 SPLINE a tam wlasnie jest ta piasta 240 bez exp.
Główna różnica to budowa korpusy i wnętrza piasty, przez co wersja EXP jest 40 gramów lżejsza. Ponadto w wersji EXP jest ratchet 36t, w "starej" był 18t.
@@EvanliteCycling dzieki za odpowiedz. W tych kolach tez jest ratchet 36. A czy mozna powiedziec, ze ten stary model jest gorszy bo te pare gram jest pomijalne a kola wygladaja oblednie.
@@arturskrabowski9920 "Stara" 240tka to bardzo udany model :)
Jeszcze raz dzieki. Dziwne ze dt do tej pory robi kola na tych piastach, badz co badz niedostepnych w sprzedaży. Musza miec chyba duze zapasy tych piast.
Czesc
A czy mozna nabyc same łożyska u was do stsrej 240S ?
Myślę, że Owca z WK gdyby nie poszedł w kierunku siłki tylko kolarstwa to wyglądałaby dokładnie jak Ty
Mam komplet kół x1900 w którym jest piasta 350 w innym malowaniu. Po ok 1000km w przedniej piaście mam korozje.. Coś te uszczelnienia jednak do d. są.
Błąd. W X1900 masz piasty DT 370. Prześlij zdjęcia do sprzedawcy/producenta, niech się wypowie czy to wada fabryczna czy objaw eksploatacyjny.
@@EvanliteCycling ok zrobię to
@@EvanliteCycling fabryczne koła z rometem monsum 2 z 2019r kupiony w 2020, prawie nic na nim nie przejechałem bo mam 3 rowery;) pochwalę się rometowi. Tak to rower super
U mnie było podobnie x1900 i piasta 370 przód. Poszła na gwarację i zrobili. Narazie jeździ.
No tak, ale jak tyrkają? :D
Będzie film o tym :)
Co byście rekomendowali jako raczej budżetową piastę/piasty do roweru przełajowego/gorskiego(teren po którym najczęściej jeżdżę to las i trochę drogi asfaltowej), żeby zmienić na piasty z łożyskami maszynowymi.
Precyzując o co chodzi z "budżetowym", chodzi o to żeby jedna piasta nie kosztowała tyle ile pół roweru, (nie wiem do 100 - 200zł)?
Ty tak na poważnie pytasz ??? 🤣🤣🤣
Najbliżej dla podanego budżetu DT 370 :)
Popatrz na piasty marki Novatec.
Novatec S771/772DB może?
@@ThePCGamer85 wyglądają całkiem spoko,
Cześć, piasta 240 jest gorzej uszczelniona i mniej odporna na wodę i inne zanieczyszczenia względem 350?
Modele DT Swiss są bardzo dobrze uszczelnione. Obecnie w ofercie mamy nowe generacje piast DT 350 36T i 240, 180 EXP
do kół NEW GRAVEL piasta DT350 nie jest dostępna w konfiguratorze :(
Tak, DT 350 są już niedostępne i nieprodukowane. Nowy model DT 350 będzie w połowie 2023. Zachęcamy do wyboru piast Evanlite, które są w takiej samej cenie, ale komplet jest 40 gramów lżejszy.
@@EvanliteCycling no niby tak, ale dla kół MTB w Waszej ofercie macie DT Swiss 350 Straightpull Centerlock a do NEW Gravel juz nie. Dziś czuli 25 listopada 2022 do NEW gravel to już nawet nie ma pias DT Swiss 240, tyko DT Swiss 180 EXP oraz Evanlite Straightpull Centerlock, zatem słaby wybór
@@pz3201 Ponieważ DT 350 do kół MTB to jest inna wersja piasty niż do kół gravelowych. Rożni się m.in. ilość otworów. Problem z dostępnością jest dla piast szosowo-gravelowych 24/28H ponieważ te piasty nie są już produkowane i trudno je obecnie zdobyć. Nowa wersja DT 350 jest dostępna tylko w MTB, wersja szosowa będzie miała premierę w 2023.
Proste pytanie, na które nie pada tu odpowiedź. Czy warto dopłacać do 240, czy nie ma to sensu?
Obecnie jest nowa generacja piast DT 350 z lżejszym korpusem i fabrycznym ratchetem 36T. Realnie DT 240 są tylko lżejsze o 40 gramów / komplet, a różnica w cenie to 800 zł. DT 350 ma lepszy stosunek cena-jakość.
Ciekawe porównanie własnego produktu z zewnętrznym od 350 sporo lżejsza około 40gram a od znacznie droższych 240 nie znacznie cieszę ( tez 40gram)
Oba modele DT 350 i lżejsze Evanlite były w takiej samej cenie, a dopłata do DT 240 wynosiła wtedy sporo, bo aż +1000 zł, a piasty te były tylko 40 gramów lżejsze. W obecnej najnowszej kolekcji piasty DT 350 mają lżejszy korpus i najlepszy stosunek cena-jakość.
A jak są pozycjonowane piasty DT 370 ?
Nie używamy ich w naszych kołach, więc brakuje 370 w tym zestawieniu. Niemniej jednak, nowa DT 370, już z systemem ratchet, to udany model.
DT370 na zapadkach po roku przeskakuje sprzęgło, łożyska śmieć 😥 Regularnie serwisowana ale i tak weszła woda do środka 😥
Dziadostwo, nie polecam....
@@dariusz_priv nowe DT 370 są już w systemie ratchet
@@EvanliteCycling Ciekawe jak z uszczelkami, bo DT 370 zwykłe to loteria. Mam 1501 na 240s gdzie to kręci się jak nowe a przebieg 15kkm i wciąż rośnie.
@@dariusz_priv 370 i 240s to zupełnie inne klasy cenowe.
"Stara" 240s to świetnej jakości piasta pod względem wykonania i uszczelnienia
Jeszcze trzeba dodać że są dt Swiss 350 nowy model rachet 36
Specjalnie nie zostało to poruszone, bo nowa wersja szosowa będzie dostępna raczej dopiero w 2023. O nowym modelu 350 przygotujemy osobny odcinek, gdy dokonamy odpowiednich testów.
Mogę powiedzieć że nowa wersja na 6 śrub pod tarcze ładnie cyka i dobrze się toczy
Zgadza się. Pierwsze wrażenie nowej DT 350 w wersji MTB jest bardzo dobre.
Czekamy na pełne spektrum katalogowe nowej wersji. Musimy przerobić masową ilość, by mieć wyrobione zdanie. Współczynnik awaryjności w "starej" DT 350 jest poniżej 1%, co jest świetnym wynikiem.
Sporo już słyszałem, ale żeby ktoś odczuwał w jeździe ile jest zapadek w piaście... szosa to stan umysłu.
Jest to odczuwalne przede wszystkim przez taki martwy ruch bez efektu przenoszenia mocy z nóg na koła.
To mało słyszałeś i mało wiesz...
Czekamy z niecierpliwością jak tyrka piasta od Evanlite 🙄
Jak stado szerszeni :) zrobimy wkrótce film z porównaniem