Egal in welchem Video man Patrick sieht, von Beginn an, ist er eine angenehme, unterhaltsame und intelligente Person, die jedes Video bereichert. Da gibt es für mich überhaupt nichts zu kritisieren. Lass Dich bitte nie entmutigen !
Ich hab nen Facelift e-up mit dem größeren Akku. Mit dem kleinen Akku hätte ich mir ihn nicht geholt wegen der Winterreichweite und weniger möglichen Spontanität. Laden kann ich zuhause. Die Kiste wurde wegen längerem Arbeitsweg (2x 40km täglich) als Zweitwagen und quasi zu Schonung bzw. Beibehaltung eines 7er GTI angeschafft. Was soll ich sagen... Die Karre ist dermaßen geil und macht Spaß ohne Ende. Im näheren Umkreis hat mein GTI wieder erwarten immer verloren und bleibt stehen, Fahrspaß im urbanen Umfeld gibt's mit dem up mehr als im GTI, was ich nie für möglich gehalten hätte. Und der GTI ist laut, Handschaltung und 300 PS. Der up ist das krasse Gegenteil und trotzdem ein absolutes Spaßmobil. Hätte ich nie erwartet. Er fährt für ein Drittel vom Geld, und ist (zuhause) auf Wunsch jeden Morgen voll. Ich bin immer noch voll überzeugt von der kleinen Kiste. Und nebenbei, wenn man mit dem kleinen innerorts flott fährt gibt's keinen Vogel weil leise.😂 Ampelduell 0-50 schafft er exakt nen 5er GTI in den Wahnsinn zu treiben 😇
Wir haben ihn auch als Zweitwagen gekauft. Aber er ist nominell der Erstwagen, weil er im Jahr fast 17000km bekommt und der Tiguan nur 6000 bis 10000km.
Vielen Dank für diesen Test - der Wagen ist klasse! Ich fahre den 75 PS-Up seit 2017 und bin täglich aufs Neue davon begeistert, wie frisch und modern der Wagen immer noch wirkt. Und ich habe *überhaupt kein Verständnis* dafür, dass VW den einfach so einstellt, ohne etwas Vergleichbares im Programm zu haben!
@@tm107ger Ich glaube das auch nicht. Wenn ich mich recht erinnere, war das Argument, dass sie die ganze Software hätten erneuern müssen. Aber jetzt stehen die mit dem potthässlichen ID3 als kleinstem Wagen da - der ID2 kommt erst nächstes Jahr und der echte Ersatz mit dem ID1 erst übernächstes Jahr. Ganz großes Tennis, VW! Ganz großes Tennis!
Jedes E-auto hat auch die bekannte 12V Batterie. Der Hochvoltakku wird hauptsächlich zum Fahren und laden der 12V Batterie genutzt. Die 12V Batterie wiederum versorgt die ganzen Steuergeräte mit Energie. Darum kann ein E-Auto z.B. auch nicht "starten" wenn die 12V Batterie leer ist. Die Autodoktoren hatte dazu kürzlich ein lehrreiches Video
@@ulffischer4172Das passiert ja auch. Es muss aber genug Spannung der 12V Batterie vorhanden sein, um die Relais zu schalten, die dann für das Laden der 12V Batt. sorgen. Schaue Dir das Video der Autodoktoren an. Da wird's erklärt.
@@ulffischer4172 Natürlich ,aber nur im Fahrbetrieb .Wenn das Auto 4 Wochen parkt ,bekommt der 12V Akku keinen Ladestrom und läuft durch Diebstahlschutz ua leer .
darf man hier aber auch nicht vergessen für wen der E-Up damals vermarktet wurde. Rein als City/Kurzstreckenauto, nicht mehr. 18kWh-Akku. What you see is what you get.
Wer fährt denn tgl. 90 km ? Für den 90 km Pendler ist das Ding ausreichend, denn über Nacht an der schukosteckdose ist der Akku binnen 9 h locker voll.
18 kWh Akku sagt alles und dessen sollte man sich bewusst sein. Im Sommer gibt das gerne mal 150 km wenn man nicht rast. Im Winter natürlich weniger. Wer sich ein Auto blind kauft, der macht halt was falsch.
Ich liebe deinen Pragmatismus, für die Stadt ein ideales Auto. Für einen Verbrenner gibt es nichts Schlimmeres, wenn der morgens noch kalt Kurzstrecke fahren muss. Für ein E-Auto ist das kein Problem.
Mit der Einschränkung das Kurzstrecke bei Minusgraden auch nicht ideal ist. Bei manchen e Autos lässt sich das aufwärmen des Akkus nicht abstellen, somit geht der Verbrauch kurzfristig durch die Decke.
Habe 11/2020 einen neuen e-UP Style mit der großen Batterie für lächerliche 13000 Euro bekommen. Seit dem feier ich das Auto jeden Tag. Und bei den Betriebskosten ist der kleine unschlagbar. 👍🏼😉 Tja, und die 212 Newton Drehmoment muss ein Verbrenner ab Start erst mal auf die Straße bringen! 🤗
Ich habe im Alltag nen Cupra mit 310 PS und noch 2 alte Audis von 1974 und 1984. Für die Frau einen Seat Mii Electric ( Baugleich mit E-UP ) geleast auf 3 Jahre und wir waren so glücklich mit dem Auto das wir den gekauft haben. Eben fix zur Schule, zum Einkaufen, Kids zum Reiten und und und. 50.000 KM schon drauf. Im Sommer 10 KW auf 100km also 3 Euro etwa und im Winter 17 etwa wegen Heizung ! Aber das sind dann auch nur 5 Euro. Reichweite 2-300 KM je nach Temperatur und Fahrweise.
wirklich eine geile Kombination an Fuhrpark. Da hat Jemand verstanden, dass man Fahrzeuge nach Nutzungsort und -Verhalten aussucht. Aber man muss sagen: Anschaffung ist für so eine kleine Stadtmöhre massiv zu teuer.
@@ooops372 die Differenz in den Betriebskosten pro 100 ist nicht so krass, dass sich das fix rechnet. Ich habe das vor einiger Zeit mal durchgerechnet, und selbst bei 150km pro Tag war das weit weg von "schnell wieder raus".
@@RottenSon667 langsamer fahren und nicht mehr heizen, sondern Wintermantel. Ein bisschen muss man für Elektromobilität schon noch tun. Und man muss dran glauben, dass irgendwann Strom dann doch billiger wird, und Benzin oder Diesel dann doch immer teurer. Auch wenn das vielleicht noch Jahre dauert. Ich bin vorgestern bei 7 Grad 80 km für genau 5 € gefahren in einem schweren e-Transit. Getankt AC Lidl 29 Cent. Höchstgeschwindigkeit 70, kein Problem bei Landstraße und sogar Autobahn, und ohne Heizung. Läuft. Ein bisschen Opfer sollte man schon bringen wollen.
Top Video. Genau solche Autos brauchen wir für die Städte. Super das du so offen für neue Technologie bist. So sollte es sein. Mein Abo hast du ab heute.👍
Liebe diese Transparenz bei dir bezüglich Preisen! Generell, diese echte Art, sowohl hier, als auch bei der Halle77, ist einer der besten Faktoren bei dir/euch. Neben der genialen Media- und Arbeitsqualität!
Marco, geniales Video! Ich habe mir vor 1/2 Jahr selbst einen VW E-Up BJ 2013 blind gekauft mit immer noch 86% Akku Kapazität. Das Auto ist für die Kurzstrecke einfach genial und mit 4 Türen (habe 2 Kinder) mega praktisch. Dieser Kontent steht deinem Kanal echt super. Macht weiter so 👏 ❤
ich finde den Up (egal ob E oder nicht) eines der genialsten Designs für moderne Kleinwagen überhaupt. Ist jetzt schon etliche Jahre alt und sieht immer noch total frisch und fast zeitlos aus. Und es ist einfach komplett alles drin, was man *wirklich* braucht.
Zu 6:05 kann man noch erwähnen, dass die oberen Pins für AC laden sind. Und die unteren beiden Pins sind für DC laden. Patrick hat also recht, dass wenn die oberen Pins belegt sind, dann die AC-Ladeleistung limitiert ist. Beim DC-Lader zählt es hier aber nicht. Hier ist die Limitierung dann eben das Ladegerät im Auto - welches auf der Batterie im Fahrzeug abgestimmt ist.
Eher umgekehrt bei AC Laden ist die Limitierung das Ladegerät im Auto. Beim DC Laden ist ja die Ladesäule das Ladegerät und die einzige Limitierung der Akku bzw. die Ladekurve die der Laderegler vom Auto der Säule vorgibt.
Die erste Generation lädt AC 1-phasig mit max 3,6 kW, über Schuko begrenzen die Ladeziegel auf 10A ~2,3 kW damit wäre er dann in knapp 8h (wenn komplett) leer wieder voll. (Aus dem Grund fehlen auch die anderen 2 Pins) Ladeziegel müssten in den anderen Autos herumliegen, zumindest beim Tesla war ein 1-phasiger Schuko auf Typ 2 serienmäßig dabei. Jetzt könnte man für den Tesla Ladeziegel einen Adapter CEE blau kaufen, dann einen Adapter von CEE blau auf CEE16 und in der Werkstatt in ca 5h voll laden. Oder aus dem Ausland ab ~160€ ein 3 phasiges CEE 16 auf Typ 2 Ladekabel kaufen da kann man in so ziemlich jeder Werkstatt Strom schnorren.
@@RB-Engineergenau so ist es. Beim DC-Laden wird die Ladesäule direkt auf die Batterie geschaltet, die Wandlung vom Wechselstrom (AC) aus dem Netz übernimmt dabei die Ladesäule. Beim AC-Laden gibt die Ladesäule den Wechselstrom (AC) direkt an das Auto weiter, die Wandlung auf Gleichstrom (DC) übernimmt dann das Onboard-Ladegerät. Sind nicht alle Pins vom oberen Steckerteil bestückt, kann das Auto (bzw. das Onboard-Ladegerät) nicht auf allen 3Phasen aus dem Stromnetz ziehen, folglich steht weniger Leistung zur Verfügung.
Bei der EnBW ja. Bei anderen auch andere Zeiten. MMn auch das größte Manko an der E-Mobilität. Jeder macht sein eigenes Ding mit anderen Preisen und das sehr unterschiedlich. Nix mit 1-2cent Unterschied von Tanke zu Tanke, ausgenommen 102er oder 100er kraftstoffe.
@@hans-georgdergummibaum5061Ich bin jetzt 2x Elektroauto gefahren und beim ersten Mal war ich komplett perplex. Erst brauchte ich eine elektrokarte dann wären es 39 Cent pro KW/H, dann ohne diese mit flatrate ungefähr 52 und ohne alles mit Karte 74. Ich war komplett überfordert und habe natürlich mit Karte gezahlt, da icb weder eine Karte vom Hersteller hatte oder eine Ladeflat da dies ein Mietauto war und die unterschiedlichen Preise waren da nicht hilfreich. Manchmal 68,70,72,58 cent usw. Da sollte man definitiv mehr aufklären und vielleicht auch regulieren!
@@locom7657 Habe einen Mitarbeitertarif mit aktuelkl noch 35 cent schnellladen an allen Säulen ausser Ionity. Da kostet es 60 Cent. Aber ich verstehe was du meinst.
@@locom7657 oder Tesla fahren, einstecken fertig. Vertag wird im Auto angezeigt und die Kreditkarte nach Abschluss belastet. Das andere ist alles ungelenker bullshit 😅
Danke für dieses erfrischend herzliche Format im e-mobilen Segment! Die ein oder andere Aussage ist vermutlich aus Unwissenheit falsch, aber es macht so viel Spaß dir/euch zu zu schauen. So richtig aus dem Leben gegriffen mit dem passenden Optimismus angegangen. Von Gebrauchtkäufer für Gebrauchtkäufer. Macht weiter so!
42:00 Bitte bitte bitte einmal richtig informieren. Die Umweltbilanz eines Elektroautos ist keine Meinungsfrage und bereits in ganz vielen Studien behandelt worden. Stellt man die Batterieherstellung und den deutschen Strommix mit der Herstellung des Kraftstoffes und dem direkten CO2-Ausstoß des Verbrenners gegenüber, überholt der Elektro den Verbrenner bereits nach 20-30.000km. Das sind einfache Fakten…
Die Meinung sollte dem Stand der Technik angepasst werden. Was man auch bedenken sollte, das E Auto hat noch Potential umweltfreundlicher zu werden. Da sieht es beim Verbrenner schlecht aus.
Zumal wenn der Plaidfahrer vorher E63AMG gefahren ist, wird insgesamt mehr CO2 eingespart als wenn jemand von einem 5l Kleinwagen auf einen E-Up umsteigt. Deswegen ist das Model S Plaid so wichtig
@@ev_now8419 Ganz genau! Es braucht unvernünftige Autos, um jeden zu überzeugen. Cooler Spruch übrigens, „nicht umweltfreundlich aber weniger umweltschädlich“ trifft es auf den Punkt :)
Wir haben unsren Benziner mit den elenden Kurzstrecken ziemlich zerstört. Jetzt mit E echt ne andere Dimension. Im Winter keine beschlagenen Scheiben, das Teil is sofort warm. Verbrauch in der Stadt phänomenal, Betriebskosten mind. halbiert. Gut, wir laden über PV Anlage, aber im Winter auch mal beim Discounter. Da biste eh mind. 20min, und das reicht dann bis zum nächsten Einkauf. Ich bin überzeugt, die meisten Bedenken kommen daher, weil die Leute meinen sie verhalten sich wie früher mit Kraftatoff. Leer fahren, Tanken ... Leer fahren. Nen E lädst du bei jeder Gelegenheit, egal wann wo und wie. Und wenn dann mal die Stuktur steht (bei uns hier in Bayern gehts jetzt wohl endlich los. Die Discounter, Einkaufsmärkte werden bald alle Ladestationen haben) ... dann isses genial. es is halt ein komplett anderes Verhalten... Und der Mensch is leider ein Gewohnheitstier, und Schuld hat eh dann der Habeck
Genial wäre es ,wenn die Strompreise nicht so steigen würden ! Aber für Kurzstrecken eine gute Lösung und mein Diesel läuft nur noch Langstrecke auf der Autobahn .
Die Sinnhaftigkeit steht und fällt mit der / einer Lademöglichkeit zu Hause. Und die haben nun mal die meisten Menschen nicht. Aber als Pendlerauto mit Eigenheim genial.
@@heikowalter8239 bestes für den Diesel, da sind die richtig genial. Preise: naja, ich lad ja meistens zuhause, mir Tibber isses cool, weil ich dann lade wenn der Strom billig ist, meist Nachts
@@Hoffes85 gebe dir Recht so wie es jetzt noch ist. Wie gesagt, wenn mal die Ladestationen an den Einkaufsmärkten da sind, sehe ich es anders. Unser Auto steht im Schnitt (nur geschätzt) ca. ne Stunde pro Woche und wartet bis wir fertig sind. Das langt locker für alle die nicht mehr als 20-40Km/Tag fahren Es steht und fällt mit der Ladeinfrastruktur, das ist das wo unsere Politik Gas geben sollte, aber da haben wir ja nen genialen Verkehrsminister und die Bürokratie, Lidl,Aldi usw haben sich schon beschwert dass die Anträge ewig dauern, sonst hätten die es schon längst gebaut
Also diesen Vorwurf das E- Autos im Winter, wenn sie im Stau stehen, reihenweise abgeschleppt werden sehe ich kritisch. Denn: Der ADAC führte Tests in der Kältekammer durch und stellte fest, dass E-Autos 15 bis 17 Stunden im Stau mit Heizung und Standlicht auskommen können. Die Heizleistung in E-Autos beträgt im Test etwa 1,5 bis 2,3 kWh, um die Innenräume warmzuhalten. Also ist bei dieser Aussage durchaus ein gewisses Maß an Polemik und Stammtisch mit dabei. Wie die Geschichte mit den Bränden. Und ich bin kein E Mobilist, sondern 2.0 TDI Fahrer.
Korrekt, kann natürlich sein dass da lauter Autos mit niedrigem Ladestand dabei waren. Ich fahr selber nen Tesla - als letztens der Eisregen war, hatte ich allerdings schon etwas "Bauchgrummeln" weil's mittendrin Stau gab und ich auf dem Weg zum Laden war. 😅😅
Das ist richtig und es kommt drauf an, wie man selber fährt. Im Sommer und wenn wenig Staugefahr ist plane ich auch meine Ladestopps so, dass ich mit maximal 5% ankomme, in der Regel eher mit 2-3%. Da würde ich stundenlang Stau bei -10 Grad nicht lange aushalten. Daher bin ich im Winter etwas vorsichtiger
@@naereon ich denke das ist ähnliche wie bei der IT. Häufig sitzt der Fehler vor der Tastatur, wenn Mal was nicht geht, in diesen Fällen halt vor dem Steuer 😉
Es ist eben der normale bullshit, den Leuten erzählen, die keine Ahnung haben. Vermutlich meint der Patrick die Berichte über die USA. Da hat er dann wohl vergessen, dass die Verbrenner im Faktor 10 öfter liegen geblieben sind.
Göttlich ! mich erinnert einiges an meine E-Auto Anfänge, wobei ich vor der Auslieferung meines ID3 1st mehr Zeit hatte, mich vorzubereiten. :-) Cool, dass die beiden da so ahnungslos rangegangen sind, Respekt !
Hab meinen ID4 als Firmenwagen bekommen. "Hier ihr Schlüssel!" Stand wie ein Depp an der ersten Ladesäule. Jetzt nach 2 Jahren will ich es nicht mehr missen.
Sehr schön wie Marco in jedem Video die E-Mobilität kennenlernt. Ihr müsst nur aufpassen, dass ihr keine Unwahrheiten erzählt. Die Sache mit den liegengebliebenen Teslas in Chicago war eine überfüllte Ladestation und unfähige, egoistische Fahrer, die ihre Autos nicht vorgeheizt hatten und jeder voll laden wollte. Mit nem E-Auto kann ich theoretisch 2 bis 3 Tage mit laufender Heizung im Stau stehen. Ansonsten noch etwas Senf von nem Tesla Fahrer: Ladekabel ist beim Laden immer verriegelt und muss am Schluss entriegelt werden auch wenn der Ladevorgang bereits beendet ist, ein Blick ins Handbuch hilft. Tesla hat dafür den Knopf am Supercharger-Stecker und auch im Auto oder in der Smartphone App eine Button zum Entriegeln der Ladeklappe. Tipp zum Laden: App ist zwar schick und am flexibelsten, aber am SCHNELLSTEN geht es mit einer Ladekarte (z.B. die vom ADAC). Dann steckt ihr einfach das Kabel an und haltet anschließend die Karte an die Ladestation und er fängt an zu laden. Das ist EINFACHER als normales Tanken. Man braucht halt etwas Übung und muss ein paar Handgriffe umstellen. Wenn man keine Ladekarte Karte und nicht die passende App habt, kann man auch Ad-Hoc Laden. Dazu filmt man den QR Code mit dem Handy und wird dann auf eine Webseite umgeleitet, wo man seine Kreditkarte hinterlegt und man kann dann immer laden. Das Ganze Thema wird noch einfacher werden, wenn die Ladesäulen nach und nach einen Bezahlterminal bekommen, dann kann man dort mit jeder Karte ganz normal zahlen. Thema Ladegeschwindigkeit: Der Akku ist mit knapp 19kWh WINZIG, daher wurde er auch so schnell geladen, weil er mit 50kW gefüttert werden kann. Ansonsten noch *klugscheiss on*: Kilowatt ist eine Leistungsangabe beim Laden, Kilowattstunde eine Kapzitätsangabe für den Akku. *klugscheiss off* Ansonsten geiles Video, ich finde es super, dass Marco das macht, und ich freue mich, wenn er mal nen Kia oder anderes aktuelles in die Finger bekommt (z.B ein Model Y), weil die aktuellen Kisten nochmal deutlich sparsamer sind.
Gibt auch Fahrzeuge bei denen man einstellen kann daß bei Beendigung automatisch entriegelt ist. Haben wir so eingestellt damit das zweite Auto in der Garage schneller angesteckt werden kann wenn das Erste voll ist.
Ich Finde es auch Gut offen über Alle Vor und Nachteile zu reden bei E-Autos und eben nicht alles schön zu Reden. Toll das mit dem Tanken ,Daumen Hoch dafür . VG Oldie
Wir hatten auch drei Jahre so ein Elektro Teil. Wendig ,sehr sparsam ca.12 kWh /100Km auf das Jahr. Und ganz wichtig die Bedienung nervt nicht so wie bei den anderen eAutos.
@@truckworktv6863 mag ja sein aber 12 kW ist die Leistung 12 kWh / 100 km der Energie Verbrauch auf 100 km. Oder sagst Du mein Benziner verbraucht 100 PS 😜
Ich fahre seit fast vier Jahren elektrisch erst ein ID3 und jetzt einen Cupra Born ❗️Und dieses Jahr geht es zwei zum Gardasee und nach Norwegen ! Ich finde es super geil das ihr auch diesen Kanal habt ! LG F.Reichow
@@hammondclarkson9201 Der Sinn einer Reise zum Beispiel im Urlaub sollte wohl sein möglichst oft zu stoppen, innezuhalten und zu genießen. Vor allem für Leute die noch nach dem Motto leben: ,,Der Weg ist das Ziel." Man muss eben nicht immer der schnellste sein und in kürzester Zeit am Ziel ankommen ;)
@@amsip3243 Der Sinn einer Reise ist bei mir Entspannung. Die Fahrt sollte dabei nicht durch Stress und Prügelei an Ladesäulen beeinflusst werden. Und ja ich habe sowas schon beobachtet auf dem Weg nach Dänemark.
@@amsip3243keine Sorge der Typ schreibt unter jedem Kommentar indem die E Mobilität gelobt wird irgendeinen Blödsinn. Angst vor Veränderung glaube ich.
@@gerhardwubbena1491 Der macht sich hier in den Kommentaren über ein 10 Jahre altes E-Auto lustig und meint offensichtlich, dass VW inzwischen nichts dazugelernt hat. 🤣
25:50 - die 10 km sind für die Heizung drauf gegangen. 31:00 - KW V1 oder V3 und Spurplatten - dann hat der sogar mit den Trennscheiben ein nices Standing 43:30 - Stimmt, in Oestereich darf man ein Auto nicht mal cleanen (Wegfall Typenbezeichnung), damit die Feuerwehr im Fall der Fälle weiß, mit was sie's zu tun hat. Aber dafür steht ja "e-up!" auf dem Auto drauf. Das LED-Tagfahrlicht aber zum Preis der 21/5W-Funzel oben im Scheinwerfer (da hat auch der e-up! eine Zweifaden-Birne) zurückzurüsten? Ich weiß nicht...
Was ich bei diesem(alten) e-up! nicht verstehe... Da legt man bei E-Autos wert auf Stromsparen wegen Reichweite und verbaut 2x 50W/55W Glühfadenbirnchen, 4x21W(Blinker), 2x21W/5W (Brems-/Rücklicht) ect... rein x-) Was zum Henker...?!?
ich nehm mal an du bist kein Österreicher und hast den Blödsinn mit der Typenbezeichnung nur mal wo gelesen? Das ist nämlich Quatsch, denn wennst ein Auto neu kaufst, kannst den sogar ohne Typenbezeichnung bestellen. Gleiches gillt für das Markenzeichen. Für fast jedes Auto gibts Kühlergrill ohne Markenzeichen und das auch zugelassen.
@@thomasanders5290 Wenn man bei 100km/h so vor sich hin gleitet, braucht man im Schnitt 12-13kW. Da fallen die ca. 120W für die Beleuchtung gar nicht auf... Heizung z.B. liegt bei 1-1,5kW (wenn der Innenraum durchgeheizt ist, in der Aufheizphase gehen da gut mal 6-7kW durch). Ergo: In der Übergangszeit lieber Sitzheizung, Front- und Heckscheibenheizung anstelle Warmluft. Komplettes Gegenteil zu Verbrennern, da sind diese Verbraucher "böse".
Wenn er auf die Facelift Scheinwerfer umrüstet, hat er integriertes LED Tagfahr- und Positionslicht. Dazu noch von Osram oder Philips die H4 LED und das Fahrzeug ist top. Mit den Nebelscheinwerfern hatte der Up zumindest im Facelift Abbiegelicht.
Der alte E-UP fährt bei uns jetzt schon seit 10 Jahren und ist für die Kurzstrecke idial, den können wir selbst im Winter mit PV Strom laden da nicht viel Strom reingeht :-) Dafür kommt er auch nur 90 - 140 km :-) Aber günstiger kann man kein Auto fahren. Für Hausbesitzer mit Lademöglichkeit und Kurzstrecke ein Super Auto. Mit THG Quote / Pendler Pauschale / Steuerfrei / kostet es fast nix.
@@Derjovo Toyota Hybrid. Technik seit 1998 am Markt, kein Rost und keine Mängel wie bei VW. 4 Liter auf 100km im Corolla. Behalt Deine E-Karre mal schön.
Ich habe einen Verbrenner UP mit 75PS und Automatik, wohne zur Miete und habe keine Lademöglichkeit zuhause oder auf dem Arbeitsplatz ich finde das Auto richtig gut der hat viel Platz auf den vorderen Sitzen ist einfach zu bedienen und er Verbraucht um die 5Liter über Land und Stadtverkehr. Wenn ich die Möglichkeit hätte könnte ich mir auch einen E-UP vorstellen der mehr Sinn macht als ein 1000PS Tesla oder sonst ein PS-Monster. Warum aber VW denn eingestellt hat, kann ich nicht verstehen.
Hab mir vor kurzem einen 3 Jahre alten ID3 gekauft. Fürs pendeln ein absolut geniales Auto, fahre 130km am Tag. Langstrecke auch null Problem, alle 200 km hab ich üblicherweise kurz Pause von 10 Minuten gemacht, jetzt eben 20 Minuten. Ich denke in wenigen Jahren wird fast jeder elektrisch fahren (der entweder in der Arbeit oder zu Hause laden kann).
Ich finde es echt super, dass ihr mit dem Kanal hier Aufklärungsarbeit leistet und zeigt, dass das eine das andere nicht ausschließen muss. 👍 Ich fahre selbst einen E-Corsa, mag aber Verbrenner noch genau so wie vorher. Vor allem in meinem Motorrad. Da ist es dann einfach wirklich die Emotion die es ausmacht. 😎😁
Wir haben e-up's in der Firma für die Mitarbeiter. Für die Stadt gibt es so gut wie kein besseres Auto. Verbrauch im Sommer locker unter 10kWh auf 100km. Ich mag diese kleine Kiste einfach 😊
Als e-up Besitzer mkt dem 36kWh Akku seit drei Jahren, kann ich sagen, Top-Stadtauto. Ab und zu fahre ich auch längere Strecken bis 350km mit 2 Ladestops. Mal nach Bensersiel hoch, oder auch nach Frankfurt letztens. Habe ihn auch damals als erste Fahrt in Wokfsburg abgeholt. Der Verschleiß der 12V Batterie in dem Auto ist glaube ich auf eine falsche Ladespannung/Ladestrategie zurückzuführen, ab Werk schon. Hatte auch schon eine kürzlich tauschen müssen auf Garantie noch. Billig war er zudem. 14.000€ nach Förderung mit "Vollausstattung".
Wenn du nach Bensersiel fährst, dann warst Du bestimmt auch schon mal auf Langeoog, denn ich wohne da, und auf Langeoog funktioniert E-Mobilität schon seit 50 Jahre ohne Probleme,. Verbrenner sind da nämlich verboten.
@@DobermannJeff es gab ein Update? Na dann haben die das zusammen mit dem Einbau der neuen Batterie wohl erledigt. Da stand nur Serviceverbessernde Maßnahme drauf.
Hallo Marco, To do Liste: - LED Scheinwerferbirnen (aktuell ist das LED Tagfahrlicht weiss aber das Abblendlicht gelb - zudem bei Dunkelheit mit LED Abblendlicht bessere Ausleuchtung). - Andere Felgen - Tieferlegen ist gefährlich - Akku im Unterboden sitzt tiefer als die Schweller (mein Up ist mit Serienfahrwerk schon aufgesetzt) - Ambientebeleuchtung nachrüsten (Leiste unter Radio ist leicht beleuchtet - Sonderausstattung) - Vielleicht von ein paar Streifen ans Auto - Folierung (kann aber schnell verspielt aussehen) - Die GTI Front sieht mega aus !!! Unbedingt machen - Seitenschweller GTI - Irgendwie noch das Heck ein wenig aufpeppen... da fehlt irgendwie optisch etwas! Ich hab meinen Up seit November und möchte auch noch ein paar Dinge dran machen, ich wünsche euch in Halle 77 viel Spaß mit eurem UP PS. Preis ist total fair für den kleinen Akku bei euch, ich benötige auf dem Land leider den Up mit 36kwh Akku und musste ein wenig mehr bezahlen. Aber er zahlt sich fast von selbst wenn man von einem Cupra Ateca mit 11,5l Verbrauch auf den Up umsteigt... und nun gehts UP! Gruß Timo
Hallo Marco und Team Ich verfolge eure Videos schon länger und jetzt den neuen Kanal mit E - Autos. Es macht einfach Spaß euch zuzuschauen. Bin selber Kfz-Mechaniker älteren Semesters ,58 Lenze, und auch sehr an E-Autos interessiert. Trotz meines Alters begeistert mich die Technik .Macht weiter so und bleibt wie ihr seid. Schöne Grüsse aus Lübeck.
Sehr stark für ein 10 Jahre altes E Auto. Hätte ich mir nicht gedacht das der so schnell voll ist. Immer wieder eine Freude wenn Marco mit Patrick unterwegs ist. Es ist immer So unterhaltsam mit den beiden. Einfach nur Top! Schöne Grüße!
@@groepi1972 Wenn wir im Winter bei Minusgraden unseren Enyaq von 5 auf 80% laden dann wird es mit 1h schon extrem eng! VW-Cariad schafft es ja nicht die vorhandene Akkuheizung einschaltbar zu machen.
Marco, den Dacia spring gibts neu im Moment für 13.500€ zu haben. Es würde mich tierisch freuen, wenn ihr den auch mal einfach so unter die Lupe nehmen würdet.
Im Vergleich zum eUp geht der Spring garnicht. Der Spring ist für mich kein richtiges Auto. Ich bin den eUp 3 Jahre und den Spring nur 10 Min. gefahren
Was ist daran denn so dramatisch anders? Der hat doch für das Geld schon nen ordentlichen Akku. Der Up kostet neu im Moment halt wirklich viel mehr.@@daniels.1281
Jaa der Dacia Spring ist wirklich kein gutes Auto. Unter den bezahlbaren E-Autos ist der BMW i3 mein Favorit. Gibt es als Gebrauchten EZ: 2020 und ca. 40k Kilometern mit der großen Batterie (120A) ab 16.000 bis 17.000 Euro. Ich komme selbst aus der Mercedes-Ecke aber der macht wirklich Spaß. Zudem kann man trotz der relativ kleinen Ausmaße (für moderne Autos) gut hinten sitzen. Mit 170 PS auch nicht langsam.
Wir haben einen Spring als Zweitwagen und er reicht komplett aus. In den Spring wird er aber nicht reinpassen. Und der E-Up wird auch nicht mehr hergestellt. In 10 Jahren gibt es keine Akkus mehr für den E-up, sondern nur aus dem Zweitgeschäft und was ist dann mit der Betriebssicherheit.
Man merkt leider, dass die negativen Kommentare bezogen auf Elektro meist von vermeidlich ungebildeten Ewiggestrigen kommen. PS: Danke für das Video, man darf halt nicht vergessen dass der eUP auch schon seine 10 Jahre auf der Uhr hat und man glaubt gar nicht wie viel seit dem weiter entwickelt wurde.
Also der e Up oder besser gesagt der Seat Mii e ist mein Einstiegsauto gewesen, mittlerweile hat er auch über 40t km in drei Jahren runter und ich fahre ihn immer noch gerne.
Tolles Video! Weiter so ... genau sowas wollen wir sehen! Mehr davon! Vor allem den Alltag! Und bitte hör auf Dich dafür zu entschuldigen, dass Du neugierig und Offen für Neues bist! Alle, die das nicht sind sollten sich entschuldigen ...
Die ersten UP's rosten um den Tankdeckel wie damals der Golf 2. Ich würde kontrollieren ob er hinten eine Radhausverkleidung hat und diese dann ggfls. Nachrüsten.
Glückwunsch. Wir haben für meine Frau auch einen gebrauchten E-Up (2021er) gekauft, weil das Auto für ihre Ansprüche ausreicht. Haben den ca 350km überführt. Was mir auf viel ( bin 190 groß) Man sitz sehr bequem, tolles Fahrwerk für ein so kleines Auto. Ladezeit am Schnelllader ca. 1h. Reichweite ca 170-200km im Sommer sicher mehr. Thema Blockiergebühr. Wenn man länger als 4h an der Ladesäule steht, fallen Blockiergebühren an bei AC, am HPC (High Power Charger) an dem ihr geladen habt, kann es weniger sein.
260km schaffst du im Sommer gut. Gibt auf YT Jemanden der im Ecomodus und zusätzlicher schonender Fahrweise 330km geschafft hat. Im Winter geht's ab unter 5Grad dann so langsam in den Keller mit der Reichweite, bei -10 Grad dann deutlich tiefer. Da muss man bisschen aufpassen, weil da deutlich mehr angezeigt wird als man schafft.
@@ruzzifuzz75 Stimmt leider. Die 310 km im Sommer im ECO+ Modus, aber nicht schonend. 🙂 Fahre nur Landstraße und mehr als 90 km/h sind selten möglich. Im Winter dagegen sind es max 160 km Reichweite.
Nein Nix mit laden. Eine Tiefenentladene 12V Batterie, sei sie ne AGM oder Nass, ist beschädigt nach der Tiefenentladung (sulfatierung der Zellen) und diese ist meist mit schwerem Aufwand wieder instandsetzbar! Tauschen ist hier Devise !
Wie auch auf Euren andern Kanal. ❤ lichen Dank für Eure mega Teamarbeit. Wir haben 3 W210er und einen W164.. Aufgrund dieses Videos haben wir neue Gedanken fassen können und uns eine BMW I3 geholt. Im direkten Vergleich. Alles in allem geb ich nun Elektro den Vorrang. Einfach von der Einfachheit der Technik und der Sache für sich. 😊
Als Privatmensch lohnt sich die Anschaffung eines z.B. JuiceBoosters - damit kannst du immer und überall laden, auch an normaler 220V Steckdose (dauert halt nur entsprechend...). Und die H7er Scheinwerferbirnen gegen die Osram LED tauschen - bringt sowas von besserem Licht und das auch legal.
ja, wenn man die 80km entfernte familie besucht kommt man nicht drum rum. wenn man damit 3,5kW schafft, hat man diese strecke in 3...3,5 stunden wieder reingeladen.
Die Geschichte mit den LED-H7-Scheinwerfern kann ich bestätigen. Damit kann man dem Fahrer im Gegenverkehr mit dem Fernlicht die Pupillen zuschweißen, wenns sein muss.
Innerhalb Deutschlands braucht man, meiner Meinung nach, keinen Juice Booster mehr. Das Laden über 230V Schuko sollte eh nur im Notfall erfolgen, da reicht dann auch ein normaler Ladeziegel für 130-160 EUR statt eines Juice Booster für 700-1.000 EUR. Und das mit dem Notfall ist durchaus ernst gemeint. Bevor meine Wallbox installiert war hab ich über einen Ladeziegel geladen, mit dem Ergebnis ein durchgeschmorten Steckdose.
Moin Marko, dein Fehler Sammelsurium kommt wahrscheinlich von der "defekten" 12 volt Batterie. Ich hatte es ähnlich im Renault Zoe und im BMW i3. Ich fahre schon Vier Jahre elektrisch und möchte nichts anderes mehr fahren. Letztes Jahr bin ich 4200 km mit meinem BMW i3 nach Norwegen gefahren, war echt schön, das ich dieses Jahr wieder hinfahren werde. Du machst das richtig gut, wir haben alle mal angefangen... Mach weiter so!
Also ob man nun "Designelemente" als E-Auto erkennen muss weiß ich nicht, aber gerade mit Blick auf Unfälle, Ersthelfer, Feuerwehr und Rettungskräfte gibt es für E-Autos klare Anforderungen um z.B. das Auto stromlos zu schalten etc. Ich könnte mir also vorstellen, dass dies durchaus Gründe sein könnten, die für eine eigene "Designsprache" sprechen. Ansonsten ist der E-up tatsächlich interessant, habe gerade mal nach aktuellen Modellen geschaut, mit maximal 20k Laufleistung und EZ ab 2022.... die bekommst auch schon für deutlich unter 20 K Euro und für jemanden der nur 5000 Kilometer Stadtverkehr im Jahr fährt, durchaus attraktiv. Den hat ich echt nicht aufm Schirm, mein Fokus lag in dem Preissegment immer auf dem Dacia Spring Electric.
Schön, dass ihr das Thema E-Auto auch aufgreift und in die Breite bringt. Es gibt zu viele, die einfach nur "dagegen" sind, ohne stichhaltige Argumente. Da kommt euer Autotest gut 👍👍
Einfach schön gemacht das Video 🙂. So, wie hier von Euch präsentiert, geht es meiner Ansicht nach sehr Vielen, die die letzten 10 Jahre immer von allen möglichen Seiten die Geschichten erzählt bekommen haben, wie 'schrecklich' Elektroautos sind und dass das alles nicht funktioniert. Und Autos wie der VW E-Golf, der E-Up, der BMW i3, der Renault Zoe, der Citroen C-Zero (und dessen Geschwister) usw., die vor teilweise mehr als 10 Jahren auf den Markt gekommen sind, waren gar nicht so schlecht und sind auch heute noch einsetzbar. Damit ist auch die Geschichte, die erzählt wird, dass E-Autos angeblich schnell an Wert verlieren, wieder entlarvt.
Ich bin generell auch eher Pro- E-Auto. Was mich nur noch etwas verunsischert ist die Zukunftsfähigkeit. Ich bin eher der Gebrauchtwagenkäufer der sich so Wagen die schon 6-10Jahre aufn Buckel haben interessiert. Aber da tun sich bei mir schon einige Fragen auf: Was wenn Akku, Antrieb oder Bremsen/Fahrwerk tatsächlich einmal ersetzt werden muss? Kann das auch eine freie Werkstatt oder muss ich in die sehr teuere Vertragswerkstatt? Was ist mit den Support? Gerade neue Autos wie der Tesla bekommen ihre Updates ja OTA. Was aber wenn der Support nach x Jahren eingestellt wird? Kann ich dann die Karre nur noch eingeschraänkt nutzen wie das z.B bei einem alten IPhone der Fall ist? Muss ich Abos für bestimmte Feautures abonieren wie das bei BMW der Fall ist?
Viel Spaß mit dem e-up! Seit 2 Jahren fahre ich den Nachfolger mit größerem Akku und habe ihn technisch zum Maximum aufgerüstet. Dh. LED-Scheinwerfer, LED-Innenleuchten, Frunk, 8.8"-Carplay-Display, Tieferlegung, Felgen usw. Super sparsam und flott, dank den 212nm😄 Mit 4 Personen kann man gut sitzen. Und zum Transport ein echtes Raumwunder. Sitzbank umklappen und stauben😊 Kleine Anregung: per VCDS kann man den Sound-Generator lauter und leiser machen, also von 0% bis 100% einstellbar😄
@@alexs9302 Ok, danke für den Hinweis. Ich dachte beim KFZ wird meist von Motor-Drehmoment gesprochen. Tut mir natürlich sehr Leid, dass ich das N kleingeschrieben habe. Danke😉
Es ist wohl ein typisch deutsches Problem beim Thema Elektroauto. Da gönnt keiner dem Anderen das Quäntchen Glück (siehe zahlreiche Kommentare). Danke, dass Marco den Mut hat seine Ahnungslosigkeit zu zeigen. Er ist ja nicht dumm. Heute vielleicht ein Narr, morgen vielleicht ein Experte! Marco, gönne Deinen Jungs den Hochvolt-Schein, und schwubbs sind die Kollegen in der Materie 👍
Bin schon öfters e auto gefahren und muss sagen das mich das garnicht abholt! Aber das hab ich auch bei aktuellen verbrennern das sie sehr emotionslos sind! Bleibe dann lieber weiter mein 2er golf treu, da lacht mein Herz
Tolles Video, spannendes Auto, grad als 2. Wagen. Tipp für etwas mehr reichweite im Winter: Heizung etwas runter, sitzheizung an. So macht das der Bmw i4 automatisch um energie zu sparen, da die gefühlte temperatur dadurch viel effizienter steigt (die wärme kommt ja direkter beim menschen an)
Ist für mich in etwa vergleichbar mit einem Motorroller oder so. Den tankt man auch für nen 5er, kommt paar Kilometer weit und er reicht für den Weg von A nach B.
@@lennartb7303 Das ist ein großer Unterschied. Bei AC kommst du noch davon weg. Bei 400 DC ist man komplett steif. Ich weiß, wie sich 230V AC anfühlen.
Hy Marco. Wenn du beim EUp in der Fahrstufe D bist dann kannst du den Wahlhebel in 3 Stufen nach links drücken und stellst damit 3 Rekuperationsstufen ein. Die erste ist sehr gering, die zweite fühlt sich an als wenn man beim Verbrenner einfach vom Gas geht ohne Kupplung zu treten, die dritte Stufe verzögert/rekuperiert so stark das sogar die Bremsleuchten automatisch angehen. Die Stufe B ist quasi Rekuperationsstufe 4.
Danke Marco das du dich dem Thema der E-Mobilität so annimmst. Finde ich gut.Du gehst auch so an das Thema ran wie es sein sollte. Hier in dem Video sieht man aber, finde ich, die Probleme die "Normalsterbliche" haben. Erstens findet man keinen E-Up zu diesem Preis ( Stichwort: Händler oder Export ). Nächstes Problem, ihr könnt verdammt viel, in der Werkstatt, selbst erledigen. Das wird schwierig bzw. teuer ( ein Golf 2 war jetzt, bei uns, in der Inspektion plus TÜV, die Rechnung belief sich auf über 1200Euro, es ist ein Wahnsinn ) für den Normalkunden. Bitte sieh das als konstruktive Kritik. Ich schätze deine Videos sehr. Macht weiter so.
Ich fahre den Toyota Yaris als Hybrid. Der hat auch einen D und B Gang. Der B Gang ist nicht zum rekuperieren da sondern soll eine Motorbremse simulieren, sodass man beim Bergabfahren die Bremsen schont. Normalerweise lässt man die Fahrzeuge während der normalen Fahrt im D um zu segeln, sprich die Bewegungsenergie bestmöglich für sich nutzen zu können. Das senkt den Energieverbrauch. Sofern man dann die Bremse tritt sollte er rekuperieren und irgendwann ab einer bestimmten Pedalstellung die normalen Bremsen dazunehmen.
Für den Toyota Hybrid stimmt das teilweise. Aber auch bei Toyota hat man mehr Energie-Rückgewinnung in B als in D. Aber natürlich nur kurz bis der Mini Akku voll ist und das Abbrems-Moment ist auch eher klein. Beim E-Auto kann aber meistens mit mehr als 50KW rekuperiert werden, wenn der Akku nicht zu voll ist und damit wird je nach Modell in B ein fahren mit Minimalem Bremspedal Einsatz möglich. Das ist mit dem Toyota Hybrid nicht zu vergleichen. Spreche aus Erfahrung mit Auris Hybrid und Wechsel auf inzwischen 2 Elektros im Haushalt.
du kannst doch einen möchtegern hybriden der nicht mal selbst rein elektrisch fahren kann nicht mit einem e antrieb vergleichen! natürlich ist das die rekuperation am e-up, natürlich kann man auf landstraße oder autobahn die rekuperationsstufe reduzieren um effizienter zu fahren, aber in der stadt bei stop and go und bei bergabfahrten ist es erst richtig effizient
Der Vergleich hinkt insofern, dass E Autos auch dann rekuperieren, wenn man auf das Bremspedal tritt. Die mechanische Bremse wirkt nur, wenn man stark bremst. Dafür kann man mit One Pedal Drive nicht vernünftig segeln. Meine E Autos waren alle mindestens 1kwh sparsamer, wenn One Pedal Drive aus war.
Wir haben den Zwilling, einen Seat Mii-E seit 4 Jahren im Alltag als Zweitwagen zum Model Y. Für mich ist der der ideale Einstieg in die E-Welt da hier fast keine Umgewöhnung zum normalen Verbrennerwagen stattfinden muss. Und qualitativ das Problemloseste was VW als Elektriker auf den Markt geschmissen hat, schade dass er nicht weiter gebaut wird. Fährt sich wie ein Gokart, zieht an der Ampel auch mal nen alten S3 ab. Verbrauch 10-13kWh/100km im Alltagsbetrieb, nur auf der AB zieht er sich mehr Watt rein als der Model Y.
Hehehe. Erinnert mich an mein erstes mal Tanken. Erstmal mit der falschen Seite an die Säule, dann „wie geht denn die Klappe auf?“ und dann „hmm. Der braucht Benzin. Aber welches? 🤔“. Aber ich habs hinbekommen und beim zweiten Mal war es viel einfacher 🙂
Ich träume schon länger davon, den Antriebsstrang inkl. Armaturenbrett 1:1 in einen 2er Golf zu setzen. Ich habe leider weder Zeit noch Geld für so ein Projekt. Vieleicht habt ihr ja Bock😊
Da will der Händler auf Nummer sicher gehn... nur an Gewerbe oder Export. Sehr gut erklärt für die die sich noch nicht so stark mit der E-Mobilität beschaftigt haben. Weiter so!
Schönes Video! Ich wollte mir den E- Up auch schon mal kaufen. Hat mir bei der Probefahrt richtig Spaß gemacht. Leider kann ich ihn nicht zuhause laden und bei uns gibt es für ca 10000 Menschen genau einen Ladepukt! Der Gedanke 1 mal pro Woche nur auf Ladesäulensuche zu sein hat mich dann doch so sehr abgeschreckt, dass ich mir einen Audi A1 Benziner gekauft habe.
Ich war erst auf Schulung zum Thema E-Auto, Fahrzeug muss von außen durch Typbezeichnungen eindeutig als E-Fahrzeug identifizierbar sein, z.B für Feuerwehr bei einem Unfall... Dies gilt besonders bei Fahrzeugen die es als Verbrenner und Elektro gibt, wie es beim E-Up oder auch beim Smart vom Björn der Fall ist. Wenn die Typenschilder, also das E-Up am Heck oder unter den Seitenspiegeln entfernt wird, erlischt die Betriebserlaubnis. Blockiergebühr bei ENBW immer erst ab 4 Stunden, egal ob AC oder DC, also Schnellladen. Und der Smart von Björn ist ein Forfour, also 4 Sitzer und auch 4 Türen, genauso groß wie der Up
Ich habe das auch mal gehört vor Jahren; es kann aber eigentlich nicht (mehr) so sein, zumindest bei Hybriden nicht (haben ja auch ein HV-System) und auch nicht bei Fahrzeugen auf reinelektrischen Plattformen - ein "e" oder "electric" usw ist ja auf diese Fahrzeugen nicht mehr unbedingt angebracht... Ich kenne aber auch die Gegenseite von der Feuerwehr; es gibt z.B. die "AUTO"-Regel - man schaut nach Austretenden Betriebsstoffen Unterboden Tankdeckel öffnen Oberfläche absuchen (hier würd etwas wie eine Beschriftung reinzählen) Und wenn man mit gesundem Menschenverstand und etwas automobilen Kenntnissen bzw. dem nötigen Lehrgängen an die Sache rangeht, ist es auch sehr leicht ein Elektroauto als solches zu identifizieren, auch wenn es keine Schriftzüge hat die sofort darauf hinweisen. Aber keine Ahnung ob es mal so war und jetzt nicht mehr oder wie das genau abgegrenzt ist...
16:05 klar wird der Sofort warm. Marco. Ein Föhn wird auch direkt warm, aber saugt der auch direkt aus dem winzigen Akku. Da braucht eben die Heizung mehr als der Motor.
Der größte Verbraucher an dem Fahrzeug ist die Klima / Heizung! Im Sommer ohne Klima fahre ich Ihn unter 10. Das gute an dem alten Lader ist, dass er mit fast 50 Kw lädt, der Nachfolger lädt in der Spitze mit 33 Kw am Schnelllader. Im Sommer ist der Akku in 10-12 Minuten voll. Hab meinen jetzt auch seit 2016 und bis jetzt 122K runter. Das einzige was bis jetzt kam sind die Querlenkerbuchsen & Reifen
Ich finde die Trennung der Kanäle eine Fantastische Idee, so gefällt mir persönlich das richtig gut und ich gucke gerne die Videos, aber auf dem Oldtimer-Kanal wären sie fehl am Platz, top Arbeit und geiles Video 👍
Wir haben uns den E Smart geholt Reichweite im Sommer ca.120km und im Winter 80km und wir sind zufrieden. Unser Benziner ist immer kaputt gegangen weil Kurzstrecke nichts für ihn ist. Seit dem wir den haben alles super und zur Arbeit hin uns zurück müssen wir 1 mal in der Woche laden. e Autos sind super. Der Oldtimer bleibt schön der Garage stehen😂
0:59 teslas reihenweise abgeschleppt? Hat jemand ne Quelle dazu? Weil ich finde dazu nichts und es erscheint mir unglaubwürdig. Und es riecht nach den typischen social-media E-Auto-Bashing Märchen. Ich glaube vor 1-2 Jahren, als Tesla den LFP-Akku eingeführt hatte, gabs im Winter einige die abgeschleppt werden mussten weil die Software den Ladezustand falsch gemessen hatte. Das war aber ein typisches Tesla-Problem. Ansonsten wäre ich echt vorsichtig mit solchem hören-sagen. Unter Umständen verbreitet man da nämlich Falschaussagen.
Finde ich super, dass immer mehr Freunde von altem Blech und Petrolheads die Vorteile der e-Mobilität schätzen lernen. Nach 3 Jahren im i3s und jetzt schon 2,5 Jahren im Tesla Model 3 bin ich begeistert. Und ab und zu darf mein e30 Cabrio mit V8-Umbau Super plus verbrennen, aber halt nicht im Alltag.
Mit einem Erdgas fährt man für das Geld 150 km mit 68 PS und wenn man Bio Erdgas tank ( CNG ) umweltfreundlich. Reichweite ca 350km KM. Erdgas das durch windenergie gewonnen Wird (Power to gas) ist CO2 neutral. Man verwendet bewährte Technik,stärkt Arbeitsplätze in Deutschland. Leider von der Politik nicht gewollt. Fahre Erdgas up 180000 km ,Audi A3 gtron 170000 ohne Probleme.
Egal in welchem Video man Patrick sieht, von Beginn an, ist er eine angenehme, unterhaltsame und intelligente Person, die jedes Video bereichert. Da gibt es für mich überhaupt nichts zu kritisieren. Lass Dich bitte nie entmutigen !
Immer wieder fantastisch zu sehen wie sich Patrick eingefunden hat bei der Halle 77. So ein sympathischer Kerl.
Ein richtiger össi😊
Lg aus Wien
Ich hab nen Facelift e-up mit dem größeren Akku. Mit dem kleinen Akku hätte ich mir ihn nicht geholt wegen der Winterreichweite und weniger möglichen Spontanität. Laden kann ich zuhause.
Die Kiste wurde wegen längerem Arbeitsweg (2x 40km täglich) als Zweitwagen und quasi zu Schonung bzw. Beibehaltung eines 7er GTI angeschafft.
Was soll ich sagen...
Die Karre ist dermaßen geil und macht Spaß ohne Ende. Im näheren Umkreis hat mein GTI wieder erwarten immer verloren und bleibt stehen, Fahrspaß im urbanen Umfeld gibt's mit dem up mehr als im GTI, was ich nie für möglich gehalten hätte. Und der GTI ist laut, Handschaltung und 300 PS.
Der up ist das krasse Gegenteil und trotzdem ein absolutes Spaßmobil.
Hätte ich nie erwartet.
Er fährt für ein Drittel vom Geld, und ist (zuhause) auf Wunsch jeden Morgen voll. Ich bin immer noch voll überzeugt von der kleinen Kiste.
Und nebenbei, wenn man mit dem kleinen innerorts flott fährt gibt's keinen Vogel weil leise.😂
Ampelduell 0-50 schafft er exakt nen 5er GTI in den Wahnsinn zu treiben 😇
Wir fahren auch den Facelift eUp und ich liebe es, damit innerorts zu fahren. Praktisch, handlich und flott - dafür lasse ich meinen GTD gerne stehen.
Genauso , lasse meinen Golf R dann stehen wenn's in die Stadt, zum Einkaufen, zur Arbeit etc. geht. Einfach top als Zweitwagen
Wir haben ihn auch als Zweitwagen gekauft.
Aber er ist nominell der Erstwagen, weil er im Jahr fast 17000km bekommt und der Tiguan nur 6000 bis 10000km.
🤣😍
Wie weit kommt der Facelift E-Up so? Der wär für die Stadt wirklich super.
Ich hoffe, daß der Björn gemerkt hat, das sein Smart ein Viertürer ist mit 4 Sitzen ist 😁😁
😂😂😂
da war doch mal diese Werbung, wo sich der Fahrer erschrickt, dass da noch 2 hinter ihm sitzen :D
Eventuell wenn er sich das Video anguckt!
Bloß nicht, Björn bekommt einen Herzinfarkt, sollte er mal nach hinten schauen 😮
und das inklusive Sitzheizung hinten. Da hat Marco wohl was falsch verstanden?!
Vielen Dank für diesen Test - der Wagen ist klasse! Ich fahre den 75 PS-Up seit 2017 und bin täglich aufs Neue davon begeistert, wie frisch und modern der Wagen immer noch wirkt. Und ich habe *überhaupt kein Verständnis* dafür, dass VW den einfach so einstellt, ohne etwas Vergleichbares im Programm zu haben!
Laut VW haben die beim e-Up (und beim e-Golf) bei jedem Fahrzeug draufgezahlt. Glaube ich zwar nicht so wirklich aber gut.
@@tm107ger Ich glaube das auch nicht. Wenn ich mich recht erinnere, war das Argument, dass sie die ganze Software hätten erneuern müssen. Aber jetzt stehen die mit dem potthässlichen ID3 als kleinstem Wagen da - der ID2 kommt erst nächstes Jahr und der echte Ersatz mit dem ID1 erst übernächstes Jahr. Ganz großes Tennis, VW! Ganz großes Tennis!
Volkswagen ist insgeheim pleite, wird quasi nur noch vom Staat aus Opportunität und Eigeninteresse künstlich am Leben erhalten.
@@MrDonkryptonStückzahlen sind zu gering, die Kleinwagen eh weniger abwerfen als größere und luxuriöse Autos.
@oklino so ist das leider.
Jedes E-auto hat auch die bekannte 12V Batterie. Der Hochvoltakku wird hauptsächlich zum Fahren und laden der 12V Batterie genutzt. Die 12V Batterie wiederum versorgt die ganzen Steuergeräte mit Energie. Darum kann ein E-Auto z.B. auch nicht "starten" wenn die 12V Batterie leer ist. Die Autodoktoren hatte dazu kürzlich ein lehrreiches Video
Das Video hab ich auch gesehen. War sehr interessant zu sehen. Und auch wieder was gelernt.
Ich würde aber erwarten, dass jedes Elektroauto in der Lage ist, seine 12V Batterie über den Fahrakku zu laden.
Ja aber leider nicht immer, das siehst du auch bei den Auto Doktoren. Mancher Hersteller hat da mehr Probleme als andere...@@ulffischer4172
@@ulffischer4172Das passiert ja auch. Es muss aber genug Spannung der 12V Batterie vorhanden sein, um die Relais zu schalten, die dann für das Laden der 12V Batt. sorgen.
Schaue Dir das Video der Autodoktoren an. Da wird's erklärt.
@@ulffischer4172
Natürlich ,aber nur im Fahrbetrieb .Wenn das Auto 4 Wochen parkt ,bekommt der 12V Akku keinen Ladestrom und läuft durch Diebstahlschutz ua leer .
90% geladen und Restreichweite 82 km. Ich glaub ich weiß warum der Up 4 Vorbesitzer hat
darf man hier aber auch nicht vergessen für wen der E-Up damals vermarktet wurde. Rein als City/Kurzstreckenauto, nicht mehr. 18kWh-Akku. What you see is what you get.
Was aber jeder vorbesitzer vorher hätte wissen können wenn er lesen konnte und sich auch mal 5 min zeit genommen hat.
Wer fährt denn tgl. 90 km ?
Für den 90 km Pendler ist das Ding ausreichend, denn über Nacht an der schukosteckdose ist der Akku binnen 9 h locker voll.
@@typxxilps also ich fahre täglich 100km 👌
18 kWh Akku sagt alles und dessen sollte man sich bewusst sein. Im Sommer gibt das gerne mal 150 km wenn man nicht rast. Im Winter natürlich weniger. Wer sich ein Auto blind kauft, der macht halt was falsch.
Ich liebe deinen Pragmatismus, für die Stadt ein ideales Auto. Für einen Verbrenner gibt es nichts Schlimmeres, wenn der morgens noch kalt Kurzstrecke fahren muss. Für ein E-Auto ist das kein Problem.
Mit der Einschränkung das Kurzstrecke bei Minusgraden auch nicht ideal ist. Bei manchen e Autos lässt sich das aufwärmen des Akkus nicht abstellen, somit geht der Verbrauch kurzfristig durch die Decke.
Für ein E-Auto ist das kein Problem. Das glaube ich aber nicht!
@@mannecorner1737Warum nicht?
Wegen dem Kraftstoff, der das Öl verdünnt?
@@mannecorner1737 Fährst Du Deinen Akkuschrauber auch langsam warm wenns Draußen Kalt ist ? Der E-UP! hat nicht mal eine Akkuheizung die anspringt .
Ach Kälte ist kein Problem für ein E Auto. Soso, für den Akku auch nicht gell? 😂
Habe 11/2020 einen neuen e-UP Style mit der großen Batterie für lächerliche 13000 Euro bekommen. Seit dem feier ich das Auto jeden Tag. Und bei den Betriebskosten ist der kleine unschlagbar. 👍🏼😉
Tja, und die 212 Newton Drehmoment muss ein Verbrenner ab Start erst mal auf die Straße bringen! 🤗
Ich habe im Alltag nen Cupra mit 310 PS und noch 2 alte Audis von 1974 und 1984.
Für die Frau einen Seat Mii Electric ( Baugleich mit E-UP ) geleast auf 3 Jahre und wir waren so glücklich mit dem Auto das wir den gekauft haben.
Eben fix zur Schule, zum Einkaufen, Kids zum Reiten und und und.
50.000 KM schon drauf.
Im Sommer 10 KW auf 100km also 3 Euro etwa und im Winter 17 etwa wegen Heizung !
Aber das sind dann auch nur 5 Euro.
Reichweite 2-300 KM je nach Temperatur und Fahrweise.
wirklich eine geile Kombination an Fuhrpark. Da hat Jemand verstanden, dass man Fahrzeuge nach Nutzungsort und -Verhalten aussucht. Aber man muss sagen: Anschaffung ist für so eine kleine Stadtmöhre massiv zu teuer.
Ein Markenwechsel steht bei Euch offensichtlich nicht an. Glück für VW .
@@RottenSon667 Wenn man viel damit fährt, ist auch die Anschaffung schnell wieder raus.
@@ooops372 die Differenz in den Betriebskosten pro 100 ist nicht so krass, dass sich das fix rechnet. Ich habe das vor einiger Zeit mal durchgerechnet, und selbst bei 150km pro Tag war das weit weg von "schnell wieder raus".
@@RottenSon667 langsamer fahren und nicht mehr heizen, sondern Wintermantel. Ein bisschen muss man für Elektromobilität schon noch tun. Und man muss dran glauben, dass irgendwann Strom dann doch billiger wird, und Benzin oder Diesel dann doch immer teurer. Auch wenn das vielleicht noch Jahre dauert. Ich bin vorgestern bei 7 Grad 80 km für genau 5 € gefahren in einem schweren e-Transit. Getankt AC Lidl 29 Cent. Höchstgeschwindigkeit 70, kein Problem bei Landstraße und sogar Autobahn, und ohne Heizung. Läuft. Ein bisschen Opfer sollte man schon bringen wollen.
Top Video. Genau solche Autos brauchen wir für die Städte. Super das du so offen für neue Technologie bist. So sollte es sein. Mein Abo hast du ab heute.👍
Liebe diese Transparenz bei dir bezüglich Preisen! Generell, diese echte Art, sowohl hier, als auch bei der Halle77, ist einer der besten Faktoren bei dir/euch. Neben der genialen Media- und Arbeitsqualität!
Ehrlich, experimentierfreudig und offen. Bester Kanal 🎉
Marco, geniales Video! Ich habe mir vor 1/2 Jahr selbst einen VW E-Up BJ 2013 blind gekauft mit immer noch 86% Akku Kapazität. Das Auto ist für die Kurzstrecke einfach genial und mit 4 Türen (habe 2 Kinder) mega praktisch. Dieser Kontent steht deinem Kanal echt super. Macht weiter so 👏 ❤
ich finde den Up (egal ob E oder nicht) eines der genialsten Designs für moderne Kleinwagen überhaupt. Ist jetzt schon etliche Jahre alt und sieht immer noch total frisch und fast zeitlos aus. Und es ist einfach komplett alles drin, was man *wirklich* braucht.
Zu 6:05 kann man noch erwähnen, dass die oberen Pins für AC laden sind. Und die unteren beiden Pins sind für DC laden.
Patrick hat also recht, dass wenn die oberen Pins belegt sind, dann die AC-Ladeleistung limitiert ist.
Beim DC-Lader zählt es hier aber nicht.
Hier ist die Limitierung dann eben das Ladegerät im Auto - welches auf der Batterie im Fahrzeug abgestimmt ist.
Eher umgekehrt bei AC Laden ist die Limitierung das Ladegerät im Auto.
Beim DC Laden ist ja die Ladesäule das Ladegerät und die einzige Limitierung der Akku bzw. die Ladekurve die der Laderegler vom Auto der Säule vorgibt.
Die erste Generation lädt AC 1-phasig mit max 3,6 kW, über Schuko begrenzen die Ladeziegel auf 10A ~2,3 kW damit wäre er dann in knapp 8h (wenn komplett) leer wieder voll. (Aus dem Grund fehlen auch die anderen 2 Pins)
Ladeziegel müssten in den anderen Autos herumliegen, zumindest beim Tesla war ein 1-phasiger Schuko auf Typ 2 serienmäßig dabei. Jetzt könnte man für den Tesla Ladeziegel einen Adapter CEE blau kaufen, dann einen Adapter von CEE blau auf CEE16 und in der Werkstatt in ca 5h voll laden.
Oder aus dem Ausland ab ~160€ ein 3 phasiges CEE 16 auf Typ 2 Ladekabel kaufen da kann man in so ziemlich jeder Werkstatt Strom schnorren.
@@RB-Engineergenau so ist es. Beim DC-Laden wird die Ladesäule direkt auf die Batterie geschaltet, die Wandlung vom Wechselstrom (AC) aus dem Netz übernimmt dabei die Ladesäule. Beim AC-Laden gibt die Ladesäule den Wechselstrom (AC) direkt an das Auto weiter, die Wandlung auf Gleichstrom (DC) übernimmt dann das Onboard-Ladegerät. Sind nicht alle Pins vom oberen Steckerteil bestückt, kann das Auto (bzw. das Onboard-Ladegerät) nicht auf allen 3Phasen aus dem Stromnetz ziehen, folglich steht weniger Leistung zur Verfügung.
Endlich mal ein authentisches Testvideo.
Danke euch dafür.
Cooles Video
Weiter so !
Und noch mehr über den e up !Kleine Autos sind Inn !
Die Blockiergebühr fällt erst nach 4h an, egal ob das Auto voll ist oder nicht 🙋🏻♂️
Bei der EnBW ja. Bei anderen auch andere Zeiten. MMn auch das größte Manko an der E-Mobilität. Jeder macht sein eigenes Ding mit anderen Preisen und das sehr unterschiedlich. Nix mit 1-2cent Unterschied von Tanke zu Tanke, ausgenommen 102er oder 100er kraftstoffe.
@@hans-georgdergummibaum5061Ich bin jetzt 2x Elektroauto gefahren und beim ersten Mal war ich komplett perplex.
Erst brauchte ich eine elektrokarte dann wären es 39 Cent pro KW/H, dann ohne diese mit flatrate ungefähr 52 und ohne alles mit Karte 74.
Ich war komplett überfordert und habe natürlich mit Karte gezahlt, da icb weder eine Karte vom Hersteller hatte oder eine Ladeflat da dies ein Mietauto war und die unterschiedlichen Preise waren da nicht hilfreich.
Manchmal 68,70,72,58 cent usw.
Da sollte man definitiv mehr aufklären und vielleicht auch regulieren!
Blockiergebühr ab 4 Stunden nur bei AC (langsames laden) ... Beim schnellladen (DC) ist die Blockiergebühr schon nach einer Stunde erreicht.
@@locom7657 Habe einen Mitarbeitertarif mit aktuelkl noch 35 cent schnellladen an allen Säulen ausser Ionity. Da kostet es 60 Cent. Aber ich verstehe was du meinst.
@@locom7657 oder Tesla fahren, einstecken fertig. Vertag wird im Auto angezeigt und die Kreditkarte nach Abschluss belastet.
Das andere ist alles ungelenker bullshit 😅
Danke für dieses erfrischend herzliche Format im e-mobilen Segment! Die ein oder andere Aussage ist vermutlich aus Unwissenheit falsch, aber es macht so viel Spaß dir/euch zu zu schauen. So richtig aus dem Leben gegriffen mit dem passenden Optimismus angegangen. Von Gebrauchtkäufer für Gebrauchtkäufer. Macht weiter so!
42:00 Bitte bitte bitte einmal richtig informieren. Die Umweltbilanz eines Elektroautos ist keine Meinungsfrage und bereits in ganz vielen Studien behandelt worden. Stellt man die Batterieherstellung und den deutschen Strommix mit der Herstellung des Kraftstoffes und dem direkten CO2-Ausstoß des Verbrenners gegenüber, überholt der Elektro den Verbrenner bereits nach 20-30.000km. Das sind einfache Fakten…
Die Meinung sollte dem Stand der Technik angepasst werden. Was man auch bedenken sollte, das E Auto hat noch Potential umweltfreundlicher zu werden. Da sieht es beim Verbrenner schlecht aus.
Zumal wenn der Plaidfahrer vorher E63AMG gefahren ist, wird insgesamt mehr CO2 eingespart als wenn jemand von einem 5l Kleinwagen auf einen E-Up umsteigt. Deswegen ist das Model S Plaid so wichtig
@@ev_now8419 Ganz genau! Es braucht unvernünftige Autos, um jeden zu überzeugen. Cooler Spruch übrigens, „nicht umweltfreundlich aber weniger umweltschädlich“ trifft es auf den Punkt :)
Wir haben unsren Benziner mit den elenden Kurzstrecken ziemlich zerstört. Jetzt mit E echt ne andere Dimension. Im Winter keine beschlagenen Scheiben, das Teil is sofort warm. Verbrauch in der Stadt phänomenal, Betriebskosten mind. halbiert.
Gut, wir laden über PV Anlage, aber im Winter auch mal beim Discounter. Da biste eh mind. 20min, und das reicht dann bis zum nächsten Einkauf.
Ich bin überzeugt, die meisten Bedenken kommen daher, weil die Leute meinen sie verhalten sich wie früher mit Kraftatoff. Leer fahren, Tanken ... Leer fahren. Nen E lädst du bei jeder Gelegenheit, egal wann wo und wie. Und wenn dann mal die Stuktur steht (bei uns hier in Bayern gehts jetzt wohl endlich los. Die Discounter, Einkaufsmärkte werden bald alle Ladestationen haben) ... dann isses genial.
es is halt ein komplett anderes Verhalten... Und der Mensch is leider ein Gewohnheitstier, und Schuld hat eh dann der Habeck
Genial wäre es ,wenn die Strompreise nicht so steigen würden ! Aber für Kurzstrecken eine gute Lösung und mein Diesel läuft nur noch Langstrecke auf der Autobahn .
Die Sinnhaftigkeit steht und fällt mit der / einer Lademöglichkeit zu Hause. Und die haben nun mal die meisten Menschen nicht.
Aber als Pendlerauto mit Eigenheim genial.
@@heikowalter8239 bestes für den Diesel, da sind die richtig genial.
Preise: naja, ich lad ja meistens zuhause, mir Tibber isses cool, weil ich dann lade wenn der Strom billig ist, meist Nachts
@@Hoffes85 gebe dir Recht so wie es jetzt noch ist. Wie gesagt, wenn mal die Ladestationen an den Einkaufsmärkten da sind, sehe ich es anders. Unser Auto steht im Schnitt (nur geschätzt) ca. ne Stunde pro Woche und wartet bis wir fertig sind. Das langt locker für alle die nicht mehr als 20-40Km/Tag fahren
Es steht und fällt mit der Ladeinfrastruktur, das ist das wo unsere Politik Gas geben sollte, aber da haben wir ja nen genialen Verkehrsminister und die Bürokratie, Lidl,Aldi usw haben sich schon beschwert dass die Anträge ewig dauern, sonst hätten die es schon längst gebaut
"Steht er, dann lädt er" ist ein altbekanntes Sprichwort, was es ganz gut zusammengefasst :)
Ihr seid die Besten Ich wünsche euch einen schönen Tag.
Also diesen Vorwurf das E- Autos im Winter, wenn sie im Stau stehen, reihenweise abgeschleppt werden sehe ich kritisch.
Denn:
Der ADAC führte Tests in der Kältekammer durch und stellte fest, dass E-Autos 15 bis 17 Stunden im Stau mit Heizung und Standlicht auskommen können. Die Heizleistung in E-Autos beträgt im Test etwa 1,5 bis 2,3 kWh, um die Innenräume warmzuhalten.
Also ist bei dieser Aussage durchaus ein gewisses Maß an Polemik und Stammtisch mit dabei.
Wie die Geschichte mit den Bränden.
Und ich bin kein E Mobilist, sondern 2.0 TDI Fahrer.
Korrekt, kann natürlich sein dass da lauter Autos mit niedrigem Ladestand dabei waren. Ich fahr selber nen Tesla - als letztens der Eisregen war, hatte ich allerdings schon etwas "Bauchgrummeln" weil's mittendrin Stau gab und ich auf dem Weg zum Laden war. 😅😅
Das ist richtig und es kommt drauf an, wie man selber fährt. Im Sommer und wenn wenig Staugefahr ist plane ich auch meine Ladestopps so, dass ich mit maximal 5% ankomme, in der Regel eher mit 2-3%. Da würde ich stundenlang Stau bei -10 Grad nicht lange aushalten. Daher bin ich im Winter etwas vorsichtiger
@@naereon ich denke das ist ähnliche wie bei der IT. Häufig sitzt der Fehler vor der Tastatur, wenn Mal was nicht geht, in diesen Fällen halt vor dem Steuer 😉
Es ist eben der normale bullshit, den Leuten erzählen, die keine Ahnung haben. Vermutlich meint der Patrick die Berichte über die USA. Da hat er dann wohl vergessen, dass die Verbrenner im Faktor 10 öfter liegen geblieben sind.
@Simongasser, absolut richtig 👍
Ich glaub nicht das ich jetzt schreibe... Dieses Video ist sehr gut gealtert. Danke immer und immer wieder Halle 77 Team.
Marco ist einfach ein sehr ehrlicher und sympathischer Mensch 😊
Göttlich ! mich erinnert einiges an meine E-Auto Anfänge, wobei ich vor der Auslieferung meines ID3 1st mehr Zeit hatte, mich vorzubereiten. :-) Cool, dass die beiden da so ahnungslos rangegangen sind, Respekt !
Hab meinen ID4 als Firmenwagen bekommen. "Hier ihr Schlüssel!"
Stand wie ein Depp an der ersten Ladesäule. Jetzt nach 2 Jahren will ich es nicht mehr missen.
Sehr schön wie Marco in jedem Video die E-Mobilität kennenlernt. Ihr müsst nur aufpassen, dass ihr keine Unwahrheiten erzählt. Die Sache mit den liegengebliebenen Teslas in Chicago war eine überfüllte Ladestation und unfähige, egoistische Fahrer, die ihre Autos nicht vorgeheizt hatten und jeder voll laden wollte. Mit nem E-Auto kann ich theoretisch 2 bis 3 Tage mit laufender Heizung im Stau stehen.
Ansonsten noch etwas Senf von nem Tesla Fahrer: Ladekabel ist beim Laden immer verriegelt und muss am Schluss entriegelt werden auch wenn der Ladevorgang bereits beendet ist, ein Blick ins Handbuch hilft. Tesla hat dafür den Knopf am Supercharger-Stecker und auch im Auto oder in der Smartphone App eine Button zum Entriegeln der Ladeklappe.
Tipp zum Laden: App ist zwar schick und am flexibelsten, aber am SCHNELLSTEN geht es mit einer Ladekarte (z.B. die vom ADAC). Dann steckt ihr einfach das Kabel an und haltet anschließend die Karte an die Ladestation und er fängt an zu laden. Das ist EINFACHER als normales Tanken. Man braucht halt etwas Übung und muss ein paar Handgriffe umstellen.
Wenn man keine Ladekarte Karte und nicht die passende App habt, kann man auch Ad-Hoc Laden. Dazu filmt man den QR Code mit dem Handy und wird dann auf eine Webseite umgeleitet, wo man seine Kreditkarte hinterlegt und man kann dann immer laden. Das Ganze Thema wird noch einfacher werden, wenn die Ladesäulen nach und nach einen Bezahlterminal bekommen, dann kann man dort mit jeder Karte ganz normal zahlen. Thema Ladegeschwindigkeit: Der Akku ist mit knapp 19kWh WINZIG, daher wurde er auch so schnell geladen, weil er mit 50kW gefüttert werden kann.
Ansonsten noch *klugscheiss on*: Kilowatt ist eine Leistungsangabe beim Laden, Kilowattstunde eine Kapzitätsangabe für den Akku. *klugscheiss off*
Ansonsten geiles Video, ich finde es super, dass Marco das macht, und ich freue mich, wenn er mal nen Kia oder anderes aktuelles in die Finger bekommt (z.B ein Model Y), weil die aktuellen Kisten nochmal deutlich sparsamer sind.
Sehr gut beschrieben. Könnte ich nicht besser schreiben
Danke 👍👍👍👍👍👍lg Ringo
Gibt auch Fahrzeuge bei denen man einstellen kann daß bei Beendigung automatisch entriegelt ist. Haben wir so eingestellt damit das zweite Auto in der Garage schneller angesteckt werden kann wenn das Erste voll ist.
Noch mehr Klugscheißer: kWh ist Energiegehalt, Amperestunden ist Kapazität 😉
@@juergenschoepf2885oh siehste, das wusste ich nicht. Danke 👍
Ich Finde es auch Gut offen über Alle Vor und Nachteile zu reden bei E-Autos und eben nicht alles schön zu Reden. Toll das mit dem Tanken ,Daumen Hoch dafür . VG Oldie
Ich find dass immer so gut bei euch, da wird auch mal gelacht❤❤❤❤❤und dass macht es aus warum ihr so erfolgreich seid
Patrick, ein sehr angenehmer, scharfsinniger, genialer und sehr begabter Mensch sollte so langsam die Werkstattleitung übernehmen💯
Wir hatten auch drei Jahre so ein Elektro Teil. Wendig ,sehr sparsam ca.12 kWh /100Km auf das Jahr. Und ganz wichtig die Bedienung nervt nicht so wie bei den anderen eAutos.
12 kw/h auf 100 km!
@@groepi1972 im Sommer sogar bis auf 8 runter , also im Jahresdurchschnitt 12,6 kWh
@@groepi1972*12 kWh
@@truckworktv6863 mag ja sein aber 12 kW ist die Leistung 12 kWh / 100 km der Energie Verbrauch auf 100 km. Oder sagst Du mein Benziner verbraucht 100 PS 😜
@@truckworktv6863das beste was ich je hatte waren 6,9kwh! Mal schauen ob ich diesen Wert nochmal erreiche 😂
Ich fahre seit fast vier Jahren elektrisch erst ein ID3 und jetzt einen Cupra Born ❗️Und dieses Jahr geht es zwei zum Gardasee und nach Norwegen ! Ich finde es super geil das ihr auch diesen Kanal habt ! LG F.Reichow
Viel Spaß. Du magst gern oft stehen bleiben. Mögen andere aber nicht.
@@hammondclarkson9201 Der Sinn einer Reise zum Beispiel im Urlaub sollte wohl sein möglichst oft zu stoppen, innezuhalten und zu genießen. Vor allem für Leute die noch nach dem Motto leben: ,,Der Weg ist das Ziel."
Man muss eben nicht immer der schnellste sein und in kürzester Zeit am Ziel ankommen ;)
@@amsip3243 Der Sinn einer Reise ist bei mir Entspannung. Die Fahrt sollte dabei nicht durch Stress und Prügelei an Ladesäulen beeinflusst werden. Und ja ich habe sowas schon beobachtet auf dem Weg nach Dänemark.
@@amsip3243keine Sorge der Typ schreibt unter jedem Kommentar indem die E Mobilität gelobt wird irgendeinen Blödsinn. Angst vor Veränderung glaube ich.
@@gerhardwubbena1491 Der macht sich hier in den Kommentaren über ein 10 Jahre altes E-Auto lustig und meint offensichtlich, dass VW inzwischen nichts dazugelernt hat. 🤣
25:50 - die 10 km sind für die Heizung drauf gegangen.
31:00 - KW V1 oder V3 und Spurplatten - dann hat der sogar mit den Trennscheiben ein nices Standing
43:30 - Stimmt, in Oestereich darf man ein Auto nicht mal cleanen (Wegfall Typenbezeichnung), damit die Feuerwehr im Fall der Fälle weiß, mit was sie's zu tun hat. Aber dafür steht ja "e-up!" auf dem Auto drauf. Das LED-Tagfahrlicht aber zum Preis der 21/5W-Funzel oben im Scheinwerfer (da hat auch der e-up! eine Zweifaden-Birne) zurückzurüsten? Ich weiß nicht...
Was ich bei diesem(alten) e-up! nicht verstehe... Da legt man bei E-Autos wert auf Stromsparen wegen Reichweite und verbaut 2x 50W/55W Glühfadenbirnchen, 4x21W(Blinker), 2x21W/5W (Brems-/Rücklicht) ect... rein x-) Was zum Henker...?!?
ich nehm mal an du bist kein Österreicher und hast den Blödsinn mit der Typenbezeichnung nur mal wo gelesen? Das ist nämlich Quatsch, denn wennst ein Auto neu kaufst, kannst den sogar ohne Typenbezeichnung bestellen. Gleiches gillt für das Markenzeichen. Für fast jedes Auto gibts Kühlergrill ohne Markenzeichen und das auch zugelassen.
@@thomasanders5290 Wenn man bei 100km/h so vor sich hin gleitet, braucht man im Schnitt 12-13kW. Da fallen die ca. 120W für die Beleuchtung gar nicht auf... Heizung z.B. liegt bei 1-1,5kW (wenn der Innenraum durchgeheizt ist, in der Aufheizphase gehen da gut mal 6-7kW durch).
Ergo: In der Übergangszeit lieber Sitzheizung, Front- und Heckscheibenheizung anstelle Warmluft. Komplettes Gegenteil zu Verbrennern, da sind diese Verbraucher "böse".
Wenn er auf die Facelift Scheinwerfer umrüstet, hat er integriertes LED Tagfahr- und Positionslicht. Dazu noch von Osram oder Philips die H4 LED und das Fahrzeug ist top. Mit den Nebelscheinwerfern hatte der Up zumindest im Facelift Abbiegelicht.
Die werden von der 12V Batterie "versorgt", da haben die Antriebsakkus nix mit am Hut... @@thomasanders5290
Danke für das Video. Sehr schön geworden.
Super aufschlussreiches Video...
Danke und gerne mehr davon...❣️💪🏽
Der alte E-UP fährt bei uns jetzt schon seit 10 Jahren und ist für die Kurzstrecke idial, den können wir selbst im Winter mit PV Strom laden da nicht viel Strom reingeht :-) Dafür kommt er auch nur 90 - 140 km :-) Aber günstiger kann man kein Auto fahren. Für Hausbesitzer mit Lademöglichkeit und Kurzstrecke ein Super Auto. Mit THG Quote / Pendler Pauschale / Steuerfrei / kostet es fast nix.
Ich hab den zweiten , mit großem Akku , 2020 Baujahr , günstiger geht es nicht wenn man die KM rechnet .
Der Großteil der E-Auto Branche steht und fällt mit der staatlichen Förderung.
@@Chris-dp5vq Die Strahlung? Klebst Du Dir auch Sticker aufs Handy, welche die bösen Strahlen vertreiben? Alter vatter..
@@elfiasco78 als wäre es mit der verbrenner Branche anders
@@Derjovo Toyota Hybrid. Technik seit 1998 am Markt, kein Rost und keine Mängel wie bei VW. 4 Liter auf 100km im Corolla. Behalt Deine E-Karre mal schön.
Ich habe einen Verbrenner UP mit 75PS und Automatik, wohne zur Miete und habe keine Lademöglichkeit zuhause oder auf dem Arbeitsplatz ich finde das Auto richtig gut der hat viel Platz auf den vorderen Sitzen ist einfach zu bedienen und er Verbraucht um die 5Liter über Land und Stadtverkehr. Wenn ich die Möglichkeit hätte könnte ich mir auch einen E-UP vorstellen der mehr Sinn macht als ein 1000PS Tesla oder sonst ein PS-Monster. Warum aber VW denn eingestellt hat, kann ich nicht verstehen.
Hab mir vor kurzem einen 3 Jahre alten ID3 gekauft. Fürs pendeln ein absolut geniales Auto, fahre 130km am Tag. Langstrecke auch null Problem, alle 200 km hab ich üblicherweise kurz Pause von 10 Minuten gemacht, jetzt eben 20 Minuten.
Ich denke in wenigen Jahren wird fast jeder elektrisch fahren (der entweder in der Arbeit oder zu Hause laden kann).
😂
Finde ich gut, dass ihr euch den E-Up mal vornehmt. Ich freue mich auf die kommenden Vids!
Ich finde es echt super, dass ihr mit dem Kanal hier Aufklärungsarbeit leistet und zeigt, dass das eine das andere nicht ausschließen muss. 👍
Ich fahre selbst einen E-Corsa, mag aber Verbrenner noch genau so wie vorher. Vor allem in meinem Motorrad. Da ist es dann einfach wirklich die Emotion die es ausmacht. 😎😁
Wir haben e-up's in der Firma für die Mitarbeiter. Für die Stadt gibt es so gut wie kein besseres Auto. Verbrauch im Sommer locker unter 10kWh auf 100km.
Ich mag diese kleine Kiste einfach 😊
Als e-up Besitzer mkt dem 36kWh Akku seit drei Jahren, kann ich sagen, Top-Stadtauto.
Ab und zu fahre ich auch längere Strecken bis 350km mit 2 Ladestops.
Mal nach Bensersiel hoch, oder auch nach Frankfurt letztens.
Habe ihn auch damals als erste Fahrt in Wokfsburg abgeholt.
Der Verschleiß der 12V Batterie in dem Auto ist glaube ich auf eine falsche Ladespannung/Ladestrategie zurückzuführen, ab Werk schon. Hatte auch schon eine kürzlich tauschen müssen auf Garantie noch.
Billig war er zudem. 14.000€ nach Förderung mit "Vollausstattung".
Zum Glück gibt es keine E Ups und Förderung mehr. Denkt sich VW.
Wenn du nach Bensersiel fährst, dann warst Du bestimmt auch schon mal auf Langeoog, denn ich wohne da, und auf Langeoog funktioniert E-Mobilität schon seit 50 Jahre ohne Probleme,. Verbrenner sind da nämlich verboten.
@@michaelgebauer1669 Richtig, da war ich dieses Jahr. Schöne Erinnerungen daran.
Das Problem mit der 12v Batterie gab es auch im neueren, allerdings ist das Update schon längst gemacht worden, aber falls jemand das Problem hat...
@@DobermannJeff es gab ein Update? Na dann haben die das zusammen mit dem Einbau der neuen Batterie wohl erledigt.
Da stand nur Serviceverbessernde Maßnahme drauf.
Hallo Marco,
To do Liste:
- LED Scheinwerferbirnen (aktuell ist das LED Tagfahrlicht weiss aber das Abblendlicht gelb - zudem bei Dunkelheit mit LED Abblendlicht bessere Ausleuchtung).
- Andere Felgen
- Tieferlegen ist gefährlich - Akku im Unterboden sitzt tiefer als die Schweller (mein Up ist mit Serienfahrwerk schon aufgesetzt)
- Ambientebeleuchtung nachrüsten (Leiste unter Radio ist leicht beleuchtet - Sonderausstattung)
- Vielleicht von ein paar Streifen ans Auto - Folierung (kann aber schnell verspielt aussehen)
- Die GTI Front sieht mega aus !!! Unbedingt machen
- Seitenschweller GTI
- Irgendwie noch das Heck ein wenig aufpeppen... da fehlt irgendwie optisch etwas!
Ich hab meinen Up seit November und möchte auch noch ein paar Dinge dran machen, ich wünsche euch in Halle 77 viel Spaß mit eurem UP
PS. Preis ist total fair für den kleinen Akku bei euch, ich benötige auf dem Land leider den Up mit 36kwh Akku und musste ein wenig mehr bezahlen.
Aber er zahlt sich fast von selbst wenn man von einem Cupra Ateca mit 11,5l Verbrauch auf den Up umsteigt...
und nun gehts UP!
Gruß Timo
Hallo Marco und Team
Ich verfolge eure Videos schon länger und jetzt den neuen Kanal mit E - Autos. Es macht einfach Spaß euch zuzuschauen. Bin selber Kfz-Mechaniker älteren Semesters ,58 Lenze, und auch sehr an E-Autos interessiert. Trotz meines Alters begeistert mich die Technik .Macht weiter so und bleibt wie ihr seid. Schöne Grüsse aus Lübeck.
Sehr stark für ein 10 Jahre altes E Auto. Hätte ich mir nicht gedacht das der so schnell voll ist.
Immer wieder eine Freude wenn Marco mit Patrick unterwegs ist. Es ist immer So unterhaltsam mit den beiden. Einfach nur Top! Schöne Grüße!
Natürlich ist ein Akku schnell voll, wenn dieser keine Kapazität hat.. lol
Blockiergebühr bezahlt man erst nach 4h egal ob das Auto voll ist oder nicht. Ist dann ein ct Betrag pro Minute der zusätzlich abgerechnet wird.
An DC ists es nach 1 h. Die 4 Stunden gelten für AC und auch nur bei EnBW.
@@groepi1972 Ja gut kommt immer drauf an wo. Hatte meistens 4h bei AC. Steht aber auch immer in der App unten wie lange das geht.
@@mrsna sorry Du hast Recht. Ich dachte EnBW macht das wie Maingau. Aber wer länger als 1 Stunde an DC lädt der blockiert wirklich die Ladesäule….
Hier kannst du 4h laden. Egal ob DC oder AC. Nach 4h halt Ladegebühr für max 12€
@@groepi1972 Wenn wir im Winter bei Minusgraden unseren Enyaq von 5 auf 80% laden dann wird es mit 1h schon extrem eng! VW-Cariad schafft es ja nicht die vorhandene Akkuheizung einschaltbar zu machen.
Marco, den Dacia spring gibts neu im Moment für 13.500€ zu haben. Es würde mich tierisch freuen, wenn ihr den auch mal einfach so unter die Lupe nehmen würdet.
Im Vergleich zum eUp geht der Spring garnicht. Der Spring ist für mich kein richtiges Auto. Ich bin den eUp 3 Jahre und den Spring nur 10 Min. gefahren
Was ist daran denn so dramatisch anders? Der hat doch für das Geld schon nen ordentlichen Akku. Der Up kostet neu im Moment halt wirklich viel mehr.@@daniels.1281
0 auf 100 in fast 20 sekunden, nein Danke.
Jaa der Dacia Spring ist wirklich kein gutes Auto.
Unter den bezahlbaren E-Autos ist der BMW i3 mein Favorit.
Gibt es als Gebrauchten EZ: 2020 und ca. 40k Kilometern mit der großen Batterie (120A) ab 16.000 bis 17.000 Euro.
Ich komme selbst aus der Mercedes-Ecke aber der macht wirklich Spaß.
Zudem kann man trotz der relativ kleinen Ausmaße (für moderne Autos) gut hinten sitzen.
Mit 170 PS auch nicht langsam.
Wir haben einen Spring als Zweitwagen und er reicht komplett aus. In den Spring wird er aber nicht reinpassen. Und der E-Up wird auch nicht mehr hergestellt. In 10 Jahren gibt es keine Akkus mehr für den E-up, sondern nur aus dem Zweitgeschäft und was ist dann mit der Betriebssicherheit.
Man merkt leider, dass die negativen Kommentare bezogen auf Elektro meist von vermeidlich ungebildeten Ewiggestrigen kommen.
PS: Danke für das Video, man darf halt nicht vergessen dass der eUP auch schon seine 10 Jahre auf der Uhr hat und man glaubt gar nicht wie viel seit dem weiter entwickelt wurde.
Also der e Up oder besser gesagt der Seat Mii e ist mein Einstiegsauto gewesen, mittlerweile hat er auch über 40t km in drei Jahren runter und ich fahre ihn immer noch gerne.
Tolles Video!
Weiter so ... genau sowas wollen wir sehen! Mehr davon! Vor allem den Alltag!
Und bitte hör auf Dich dafür zu entschuldigen, dass Du neugierig und Offen für Neues bist!
Alle, die das nicht sind sollten sich entschuldigen ...
Die ersten UP's rosten um den Tankdeckel wie damals der Golf 2.
Ich würde kontrollieren ob er hinten eine Radhausverkleidung hat und diese dann ggfls. Nachrüsten.
Glückwunsch. Wir haben für meine Frau auch einen gebrauchten E-Up (2021er) gekauft, weil das Auto für ihre Ansprüche ausreicht. Haben den ca 350km überführt. Was mir auf viel ( bin 190 groß) Man sitz sehr bequem, tolles Fahrwerk für ein so kleines Auto. Ladezeit am Schnelllader ca. 1h. Reichweite ca 170-200km im Sommer sicher mehr. Thema Blockiergebühr. Wenn man länger als 4h an der Ladesäule steht, fallen Blockiergebühren an bei AC, am HPC (High Power Charger) an dem ihr geladen habt, kann es weniger sein.
Bei enBW sind's auch am HPC - mit dem enBW eigenen Ladetarif - 4h. Erst dann fällt eine Blockiergebühr i. H. v. 10ct/min an.
Bin ebenfalls 1,90 und das war definitiv ein Faktor
Im Sommer schaffe ich ca. 310 km.
260km schaffst du im Sommer gut. Gibt auf YT Jemanden der im Ecomodus und zusätzlicher schonender Fahrweise 330km geschafft hat. Im Winter geht's ab unter 5Grad dann so langsam in den Keller mit der Reichweite, bei -10 Grad dann deutlich tiefer. Da muss man bisschen aufpassen, weil da deutlich mehr angezeigt wird als man schafft.
@@ruzzifuzz75 Stimmt leider. Die 310 km im Sommer im ECO+ Modus, aber nicht schonend. 🙂 Fahre nur Landstraße und mehr als 90 km/h sind selten möglich. Im Winter dagegen sind es max 160 km Reichweite.
Der rekuparationsfehler kommt von der 12V Batterie einfach austauschen.
Oder erstmal laden.
Nein Nix mit laden. Eine Tiefenentladene 12V Batterie, sei sie ne AGM oder Nass, ist beschädigt nach der Tiefenentladung (sulfatierung der Zellen) und diese ist meist mit schwerem Aufwand wieder instandsetzbar! Tauschen ist hier Devise !
Bester Kanal für E.
Wie auch auf Euren andern Kanal. ❤ lichen Dank für Eure mega Teamarbeit. Wir haben 3 W210er und einen W164.. Aufgrund dieses Videos haben wir neue Gedanken fassen können und uns eine BMW I3 geholt. Im direkten Vergleich. Alles in allem geb ich nun Elektro den Vorrang. Einfach von der Einfachheit der Technik und der Sache für sich. 😊
Als Privatmensch lohnt sich die Anschaffung eines z.B. JuiceBoosters - damit kannst du immer und überall laden, auch an normaler 220V Steckdose (dauert halt nur entsprechend...). Und die H7er Scheinwerferbirnen gegen die Osram LED tauschen - bringt sowas von besserem Licht und das auch legal.
Der Marco hat eine Wallbox an der Wand, und das passende Kabel liegt im Kofferraum.
ja, wenn man die 80km entfernte familie besucht kommt man nicht drum rum.
wenn man damit 3,5kW schafft, hat man diese strecke in 3...3,5 stunden wieder reingeladen.
Die Geschichte mit den LED-H7-Scheinwerfern kann ich bestätigen. Damit kann man dem Fahrer im Gegenverkehr mit dem Fernlicht die Pupillen zuschweißen, wenns sein muss.
Innerhalb Deutschlands braucht man, meiner Meinung nach, keinen Juice Booster mehr. Das Laden über 230V Schuko sollte eh nur im Notfall erfolgen, da reicht dann auch ein normaler Ladeziegel für 130-160 EUR statt eines Juice Booster für 700-1.000 EUR.
Und das mit dem Notfall ist durchaus ernst gemeint. Bevor meine Wallbox installiert war hab ich über einen Ladeziegel geladen, mit dem Ergebnis ein durchgeschmorten Steckdose.
@@cng_bassmann 😅
Moin Marko, dein Fehler Sammelsurium kommt wahrscheinlich von der "defekten" 12 volt Batterie. Ich hatte es ähnlich im Renault Zoe und im BMW i3. Ich fahre schon Vier Jahre elektrisch und möchte nichts anderes mehr fahren.
Letztes Jahr bin ich 4200 km mit meinem BMW i3 nach Norwegen gefahren, war echt schön, das ich dieses Jahr wieder hinfahren werde.
Du machst das richtig gut, wir haben alle mal angefangen... Mach weiter so!
Also ob man nun "Designelemente" als E-Auto erkennen muss weiß ich nicht, aber gerade mit Blick auf Unfälle, Ersthelfer, Feuerwehr und Rettungskräfte gibt es für E-Autos klare Anforderungen um z.B. das Auto stromlos zu schalten etc. Ich könnte mir also vorstellen, dass dies durchaus Gründe sein könnten, die für eine eigene "Designsprache" sprechen. Ansonsten ist der E-up tatsächlich interessant, habe gerade mal nach aktuellen Modellen geschaut, mit maximal 20k Laufleistung und EZ ab 2022.... die bekommst auch schon für deutlich unter 20 K Euro und für jemanden der nur 5000 Kilometer Stadtverkehr im Jahr fährt, durchaus attraktiv. Den hat ich echt nicht aufm Schirm, mein Fokus lag in dem Preissegment immer auf dem Dacia Spring Electric.
Schön, dass ihr das Thema E-Auto auch aufgreift und in die Breite bringt. Es gibt zu viele, die einfach nur "dagegen" sind, ohne stichhaltige Argumente. Da kommt euer Autotest gut 👍👍
Wirklich toll so ein ehrliches offenes Video zu sehen. Macht ihr super! 🎉
Einfach schön gemacht das Video 🙂. So, wie hier von Euch präsentiert, geht es meiner Ansicht nach sehr Vielen, die die letzten 10 Jahre immer von allen möglichen Seiten die Geschichten erzählt bekommen haben, wie 'schrecklich' Elektroautos sind und dass das alles nicht funktioniert.
Und Autos wie der VW E-Golf, der E-Up, der BMW i3, der Renault Zoe, der Citroen C-Zero (und dessen Geschwister) usw., die vor teilweise mehr als 10 Jahren auf den Markt gekommen sind, waren gar nicht so schlecht und sind auch heute noch einsetzbar. Damit ist auch die Geschichte, die erzählt wird, dass E-Autos angeblich schnell an Wert verlieren, wieder entlarvt.
Ich bin generell auch eher Pro- E-Auto. Was mich nur noch etwas verunsischert ist die Zukunftsfähigkeit. Ich bin eher der Gebrauchtwagenkäufer der sich so Wagen die schon 6-10Jahre aufn Buckel haben interessiert. Aber da tun sich bei mir schon einige Fragen auf: Was wenn Akku, Antrieb oder Bremsen/Fahrwerk tatsächlich einmal ersetzt werden muss? Kann das auch eine freie Werkstatt oder muss ich in die sehr teuere Vertragswerkstatt? Was ist mit den Support? Gerade neue Autos wie der Tesla bekommen ihre Updates ja OTA. Was aber wenn der Support nach x Jahren eingestellt wird? Kann ich dann die Karre nur noch eingeschraänkt nutzen wie das z.B bei einem alten IPhone der Fall ist? Muss ich Abos für bestimmte Feautures abonieren wie das bei BMW der Fall ist?
Der E UP lädt nicht schnell, so ein kleiner süßer Akku ist eben gleich voll 😉
Viel Spaß mit dem e-up!
Seit 2 Jahren fahre ich den Nachfolger mit größerem Akku und habe ihn technisch zum Maximum aufgerüstet. Dh. LED-Scheinwerfer, LED-Innenleuchten, Frunk, 8.8"-Carplay-Display, Tieferlegung, Felgen usw.
Super sparsam und flott, dank den 212nm😄
Mit 4 Personen kann man gut sitzen. Und zum Transport ein echtes Raumwunder. Sitzbank umklappen und stauben😊
Kleine Anregung: per VCDS kann man den Sound-Generator lauter und leiser machen, also von 0% bis 100% einstellbar😄
@@Chris-dp5vq What? ^^
@@Chris-dp5vq die Lichtstrahlen der Scheinwerfer finde ich super☺️ ansonsten musst du schon erklären, welche Strahlung du meinst😂😂😂
@@MauriceF13 212 nm Strahlung klingt nach gefährlicher UV-Strahlung. Kann Hautkrebs erregen.
@@alexs9302 Ok, danke für den Hinweis. Ich dachte beim KFZ wird meist von Motor-Drehmoment gesprochen. Tut mir natürlich sehr Leid, dass ich das N kleingeschrieben habe. Danke😉
Danke für den Hinweis zum Soundgenerator. Falls ich mir mal einen up hole, kann ich den Sound dann komplett abstellen. 😊
Es ist wohl ein typisch deutsches Problem beim Thema Elektroauto. Da gönnt keiner dem Anderen das Quäntchen Glück (siehe zahlreiche Kommentare).
Danke, dass Marco den Mut hat seine Ahnungslosigkeit zu zeigen. Er ist ja nicht dumm. Heute vielleicht ein Narr, morgen vielleicht ein Experte! Marco, gönne Deinen Jungs den Hochvolt-Schein, und schwubbs sind die Kollegen in der Materie 👍
Welches Glück? Für 10k gibt es richtige Autos mit 800km Reichweite ohne vollen Fehlerspeicher 😂
@@hammondclarkson9201 Er braucht aber keine 800km Reichweite die jeder Golf hat, sondern ein Stadtauto
Interessant und bestens unterhalten, danke für das coole Video!
Bin schon öfters e auto gefahren und muss sagen das mich das garnicht abholt! Aber das hab ich auch bei aktuellen verbrennern das sie sehr emotionslos sind! Bleibe dann lieber weiter mein 2er golf treu, da lacht mein Herz
Tolles Video, spannendes Auto, grad als 2. Wagen.
Tipp für etwas mehr reichweite im Winter: Heizung etwas runter, sitzheizung an.
So macht das der Bmw i4 automatisch um energie zu sparen, da die gefühlte temperatur dadurch viel effizienter steigt (die wärme kommt ja direkter beim menschen an)
Genau, 19-20 grad und dazu Sitz- und Lenkradheizung an
Was die Lichtleisten etc. angeht wird bei vielen modernen Verbrennern schon genau dasselbe gemacht, siehe BMW, Audi, Golf 8 usw.
Richtig geiler Kanal 🎉
Tolles Videos..Feier ich total VW UP ❤
Geile Farbe der Hoodie
Super Marco,endlich jemand der sodas mal erklärt und sich an diese Sachen ran traut,noch Fahrwerk und Felgen und man hat ein günstigen stadtflitzer😊😊😊
Ist für mich in etwa vergleichbar mit einem Motorroller oder so. Den tankt man auch für nen 5er, kommt paar Kilometer weit und er reicht für den Weg von A nach B.
Empfehlenswert ist bestimmt auch eine Schulung für alle für die Arbeit an E-Fahrzeugen.
Unbedingt. Bei 400 V Gleichspannung stirbt man nur ein mal.
Laut BG braucht jeder Mitarbeiter,der an der HV-Anlage (HochVolt) arbeitet einen sog. Hochvoltschein...
@@SvenTheMan3000 Sonst nicht versichert.
@@derthomas9256 Ob Du nun an 230V AC oder 400V DC stirbst, macht da auch keinen Unterschied.
@@lennartb7303 Das ist ein großer Unterschied. Bei AC kommst du noch davon weg. Bei 400 DC ist man komplett steif. Ich weiß, wie sich 230V AC anfühlen.
Hy Marco. Wenn du beim EUp in der Fahrstufe D bist dann kannst du den Wahlhebel in 3 Stufen nach links drücken und stellst damit 3 Rekuperationsstufen ein. Die erste ist sehr gering, die zweite fühlt sich an als wenn man beim Verbrenner einfach vom Gas geht ohne Kupplung zu treten, die dritte Stufe verzögert/rekuperiert so stark das sogar die Bremsleuchten automatisch angehen. Die Stufe B ist quasi Rekuperationsstufe 4.
Danke Marco das du dich dem Thema der E-Mobilität so annimmst. Finde ich gut.Du gehst auch so an das Thema ran wie es sein sollte. Hier in dem Video sieht man aber, finde ich, die Probleme die "Normalsterbliche" haben. Erstens findet man keinen E-Up zu diesem Preis ( Stichwort: Händler oder Export ). Nächstes Problem, ihr könnt verdammt viel, in der Werkstatt, selbst erledigen. Das wird schwierig bzw. teuer ( ein Golf 2 war jetzt, bei uns, in der Inspektion plus TÜV, die Rechnung belief sich auf über 1200Euro, es ist ein Wahnsinn ) für den Normalkunden.
Bitte sieh das als konstruktive Kritik.
Ich schätze deine Videos sehr. Macht weiter so.
Sehr tolles Format! Ich finde Ihr bringt es gut auf den Punkt, wo Stärken/Ängste und die Schwächen der E-Mobilität sind. Macht Spaß zuzuschauen! BG
du bist der Geilste 😂 keine Ahnung aber voll durch die Mitte, mach weiter so, E ist die Zukunft ⚡💪
Ich fahre den Toyota Yaris als Hybrid. Der hat auch einen D und B Gang. Der B Gang ist nicht zum rekuperieren da sondern soll eine Motorbremse simulieren, sodass man beim Bergabfahren die Bremsen schont. Normalerweise lässt man die Fahrzeuge während der normalen Fahrt im D um zu segeln, sprich die Bewegungsenergie bestmöglich für sich nutzen zu können. Das senkt den Energieverbrauch. Sofern man dann die Bremse tritt sollte er rekuperieren und irgendwann ab einer bestimmten Pedalstellung die normalen Bremsen dazunehmen.
Für den Toyota Hybrid stimmt das teilweise. Aber auch bei Toyota hat man mehr Energie-Rückgewinnung in B als in D. Aber natürlich nur kurz bis der Mini Akku voll ist und das Abbrems-Moment ist auch eher klein. Beim E-Auto kann aber meistens mit mehr als 50KW rekuperiert werden, wenn der Akku nicht zu voll ist und damit wird je nach Modell in B ein fahren mit Minimalem Bremspedal Einsatz möglich. Das ist mit dem Toyota Hybrid nicht zu vergleichen. Spreche aus Erfahrung mit Auris Hybrid und Wechsel auf inzwischen 2 Elektros im Haushalt.
du kannst doch einen möchtegern hybriden der nicht mal selbst rein elektrisch fahren kann nicht mit einem e antrieb vergleichen! natürlich ist das die rekuperation am e-up, natürlich kann man auf landstraße oder autobahn die rekuperationsstufe reduzieren um effizienter zu fahren, aber in der stadt bei stop and go und bei bergabfahrten ist es erst richtig effizient
stichwort one-pedal-driving!
Der Vergleich hinkt insofern, dass E Autos auch dann rekuperieren, wenn man auf das Bremspedal tritt. Die mechanische Bremse wirkt nur, wenn man stark bremst. Dafür kann man mit One Pedal Drive nicht vernünftig segeln. Meine E Autos waren alle mindestens 1kwh sparsamer, wenn One Pedal Drive aus war.
Wir haben den Zwilling, einen Seat Mii-E seit 4 Jahren im Alltag als Zweitwagen zum Model Y. Für mich ist der der ideale Einstieg in die E-Welt da hier fast keine Umgewöhnung zum normalen Verbrennerwagen stattfinden muss. Und qualitativ das Problemloseste was VW als Elektriker auf den Markt geschmissen hat, schade dass er nicht weiter gebaut wird. Fährt sich wie ein Gokart, zieht an der Ampel auch mal nen alten S3 ab. Verbrauch 10-13kWh/100km im Alltagsbetrieb, nur auf der AB zieht er sich mehr Watt rein als der Model Y.
Ich habe auch die Kombination Model Y LR und VW E-Up am Start. Der E-Up ist das perfekte Kurzstreckenauto, der Y das perfekte Langstreckenauto🎉
Wir fahren Mii-E und Model 3. Vorher GTI und S3. Neuwagen nur noch elektrisch. Verbrenner nur als Oldtimer
Ich finde auch deinen 2. Kanal genial vielen lieben Dank für deine liebe zu den KFZ ❤
ach so ich liebe die Einstellung mit der Bremse über die Rekuperation das ist klasse
Abholen oder Upholen?
endlich stellt mal Jemand die richtigen Fragen!
Hehehe. Erinnert mich an mein erstes mal Tanken. Erstmal mit der falschen Seite an die Säule, dann „wie geht denn die Klappe auf?“ und dann „hmm. Der braucht Benzin. Aber welches? 🤔“. Aber ich habs hinbekommen und beim zweiten Mal war es viel einfacher 🙂
Ist bei jedem Mietwagen immer wieder spannend... Wie tanke ich das Auto eigentlich? Muss man was entriegeln? usw
Ich träume schon länger davon, den Antriebsstrang inkl. Armaturenbrett 1:1 in einen 2er Golf zu setzen.
Ich habe leider weder Zeit noch Geld für so ein Projekt.
Vieleicht habt ihr ja Bock😊
Schade um den schönen Golf
Golf 1 würde ich gern umbauen
Besser den vom e Golf, der hat 136 Ps
Gute Idee!
Also wenn die Karosse in Ordnung ist und die Technik versagt,kann man das machen...aber ein großer Freund davon bin ich auch nicht...
Da will der Händler auf Nummer sicher gehn... nur an Gewerbe oder Export. Sehr gut erklärt für die die sich noch nicht so stark mit der E-Mobilität beschaftigt haben. Weiter so!
Geil, der Klassiker. Selbst wenn Marco in ein E Auto steigt ist es fast leer ... 🤣🤣
Hey Marco, du kannst den e-Up mit jedem Schuko Ladegerät (Ladeziegel) laden. Du deinem Model S Plaid war auch einer dabei, den kannst du auch nehmen.
Von 0 auf 100%: ca 3,2 Tage😉
😅
@@polopilot80100kwh / 2,3kw = 43,5h = 1,8 Tage. Gilt allerdings für 0-100. ein unrealistisches Szenario.
Björn hat den Smart Forfour mit 4 Sitzplätzen und ähnlich großer Batterie (17,6)
Könnt ihr doch mal einen Vergleichstest machen.
Schönes Video! Ich wollte mir den E- Up auch schon mal kaufen. Hat mir bei der Probefahrt richtig Spaß gemacht. Leider kann ich ihn nicht zuhause laden und bei uns gibt es für ca 10000 Menschen genau einen Ladepukt! Der Gedanke 1 mal pro Woche nur auf Ladesäulensuche zu sein hat mich dann doch so sehr abgeschreckt, dass ich mir einen Audi A1 Benziner gekauft habe.
Das Geld musste einfach weg. Umso schlechter die P/L umso besser😂
23:17 min..."unuebersiegbar"....Marco, Dich muss man(n) einfach lieben ! ;)))))
Tolles Video ! Vielen Dank ! Für damalige Verhältnisse bin ich echt überrascht !
Ich war erst auf Schulung zum Thema E-Auto, Fahrzeug muss von außen durch Typbezeichnungen eindeutig als E-Fahrzeug identifizierbar sein, z.B für Feuerwehr bei einem Unfall...
Dies gilt besonders bei Fahrzeugen die es als Verbrenner und Elektro gibt, wie es beim E-Up oder auch beim Smart vom Björn der Fall ist.
Wenn die Typenschilder, also das E-Up am Heck oder unter den Seitenspiegeln entfernt wird, erlischt die Betriebserlaubnis.
Blockiergebühr bei ENBW immer erst ab 4 Stunden, egal ob AC oder DC, also Schnellladen.
Und der Smart von Björn ist ein Forfour, also 4 Sitzer und auch 4 Türen, genauso groß wie der Up
Das kann so nicht stimmen. Bei den letzten beiden Modelljahren wurden ab Werk keine Aufkleber an den Türen mehr verbaut
Beschriftungen die vorhanden sind und auf E-Auto hinweisen dürfen nicht entfernt werden, sonst erlischt Betriebserlaubnis
Ich habe das auch mal gehört vor Jahren; es kann aber eigentlich nicht (mehr) so sein, zumindest bei Hybriden nicht (haben ja auch ein HV-System) und auch nicht bei Fahrzeugen auf reinelektrischen Plattformen - ein "e" oder "electric" usw ist ja auf diese Fahrzeugen nicht mehr unbedingt angebracht... Ich kenne aber auch die Gegenseite von der Feuerwehr; es gibt z.B. die "AUTO"-Regel - man schaut nach
Austretenden Betriebsstoffen
Unterboden
Tankdeckel öffnen
Oberfläche absuchen (hier würd etwas wie eine Beschriftung reinzählen)
Und wenn man mit gesundem Menschenverstand und etwas automobilen Kenntnissen bzw. dem nötigen Lehrgängen an die Sache rangeht, ist es auch sehr leicht ein Elektroauto als solches zu identifizieren, auch wenn es keine Schriftzüge hat die sofort darauf hinweisen.
Aber keine Ahnung ob es mal so war und jetzt nicht mehr oder wie das genau abgegrenzt ist...
Fahren einen folierten Smart EQ Cabrio - Betriebserlaubnis erloschen?😂😂😂
Was soll das für eine Schulung gewesen sein? Von der Waldorfschule eine Power Point Präsentation?
16:05 klar wird der Sofort warm. Marco. Ein Föhn wird auch direkt warm, aber saugt der auch direkt aus dem winzigen Akku. Da braucht eben die Heizung mehr als der Motor.
Der größte Verbraucher an dem Fahrzeug ist die Klima / Heizung! Im Sommer ohne Klima fahre ich Ihn unter 10. Das gute an dem alten Lader ist, dass er mit fast 50 Kw lädt, der Nachfolger lädt in der Spitze mit 33 Kw am Schnelllader. Im Sommer ist der Akku in 10-12 Minuten voll. Hab meinen jetzt auch seit 2016 und bis jetzt 122K runter. Das einzige was bis jetzt kam sind die Querlenkerbuchsen & Reifen
Ähm Nein.
Ähm Ja oder am Besten wäre auszuführen wozu Nein? ;-D@@martink.9442
@@elarmando77 38kw kann das Facelift schon, aber mehr auch nicht
@@Elektroreisen aah Ok. 45 bis 47 lädt meiner bis knapp 50%. Und Immer noch erster Lader👍
Marcos moderne Welt love'it ❤❤❤😊😊😊
Ich finde die Trennung der Kanäle eine Fantastische Idee, so gefällt mir persönlich das richtig gut und ich gucke gerne die Videos, aber auf dem Oldtimer-Kanal wären sie fehl am Platz, top Arbeit und geiles Video 👍
Immer wieder schön mit Marco Autos up zu holen. ;)
Wir haben uns den E Smart geholt Reichweite im Sommer ca.120km und im Winter 80km und wir sind zufrieden. Unser Benziner ist immer kaputt gegangen weil Kurzstrecke nichts für ihn ist. Seit dem wir den haben alles super und zur Arbeit hin uns zurück müssen wir 1 mal in der Woche laden. e Autos sind super. Der Oldtimer bleibt schön der Garage stehen😂
0:59 teslas reihenweise abgeschleppt? Hat jemand ne Quelle dazu? Weil ich finde dazu nichts und es erscheint mir unglaubwürdig. Und es riecht nach den typischen social-media E-Auto-Bashing Märchen.
Ich glaube vor 1-2 Jahren, als Tesla den LFP-Akku eingeführt hatte, gabs im Winter einige die abgeschleppt werden mussten weil die Software den Ladezustand falsch gemessen hatte. Das war aber ein typisches Tesla-Problem.
Ansonsten wäre ich echt vorsichtig mit solchem hören-sagen. Unter Umständen verbreitet man da nämlich Falschaussagen.
Beim Patrick habe ich eh manchmal das Gefühl, dass er die typischen Anti-BEV-Märchen raushauen will; Ansonsten aber super Typ :)
Wallbox vom Tesla geht auch für den e-up. Oder ein mobiles Ladegerät mit Drehstromstecker.
Finde ich super, dass immer mehr Freunde von altem Blech und Petrolheads die Vorteile der e-Mobilität schätzen lernen. Nach 3 Jahren im i3s und jetzt schon 2,5 Jahren im Tesla Model 3 bin ich begeistert. Und ab und zu darf mein e30 Cabrio mit V8-Umbau Super plus verbrennen, aber halt nicht im Alltag.
Mit einem Erdgas fährt man für das Geld 150 km mit 68 PS und wenn man Bio Erdgas tank ( CNG ) umweltfreundlich. Reichweite ca 350km
KM. Erdgas das durch windenergie gewonnen Wird (Power to gas) ist CO2 neutral.
Man verwendet bewährte Technik,stärkt Arbeitsplätze in Deutschland.
Leider von der Politik nicht gewollt. Fahre Erdgas up 180000 km ,Audi A3 gtron 170000 ohne Probleme.