Es sind solche Bewertungen und Erfahrungsberichte die man bei VW sehr sehr ernst nehmen sollte. Ein Feedback dass die Realität widerspiegelt. Absolut Gold wert.
Bin gespannt wann Vw ihn ermahnt oder belangt wegen seinen Bewertungen. Bei seiner Reichweite beeinflusst er die Verkaufszahlen auf jeden Fall ein kleines bißchen
Ich hab meinen Buzz Cargo schon auf 15.5kw/h / 100km bei lockeren Stadt-Cruisen gefahren. Jetzt im Winter bin ich bei 26kw/h auf 100km Als Handwerker kann ich sagen, dass er einfach zu kurz ist. Seien es Rigips/OSB-Platten oder n Bund Dachlatten. Man muss auf 2m Format gehen, was oft auch nervt, bei Raumhöhen 220-250cm. Insgesamt liebe ich aber das elektrische Fahren. Den größten Bockmist hat VW bei der Software / CPU-Leistung vom Infotainment-System gemacht. Einfach viel zu träge, manchmal lädt er die Benutzereinstellungen nicht, und bekommt fast einen Herzinfarkt, wenn man de Rückwärtsgang einlegt und es in voller Lautstärke piepst. Wie ihr schon sagt - irgendwie mehr Lifestyle als Arbeitsbock! 6,5/10 Punkten!
Hättest warten sollen. Schon bald kommt der LWB (langer Radstand). Aber bin mir nicht sicher ob der Cargo auch mit langem Radstand kommt. Es kommt ein größeres Display mit neuer Hardware und ID OS 4.0 und gesteigerter Ladegeschwindigkeit. logischerweise kommt auch der neue Motor des MEB mit 286 PS und im Zivil Kfz auch ein GTX mit Allrad.
@@thiesclausen4868 Warum VW keine Wärmepumpe verbaut hat, verstehe ich auch nicht... Sie hatten sich doch so viel gutes einfach bei Tesla abgucken können 🦊
@@makro8218 Weiß ich, meiner ist ein Leasingfahrzeug. Daher wird er auch ausgetauscht, wenn es soweit ist. Und es wird zu 99,9% wieder ein Elektro. Mal sehen was dann so verfügbar ist ✌🏻
Ich arbeite in einem großen Autohaus und wir haben einen ID Buzz Cargo für unsere Fahrer. Wenn man wirklich nur innerstädtisch unterwegs ist und viele Reifensätze von A nach B transportieren muss, ist der ID. Buzz tatsächlich nicht schlecht. Und auch dann reicht, auch wie ihr gesagt habt, die Reichweite tatsächlich aus. Außerdem finde ich persönlich, dass so ein ID. Buzz Cargo schon besser bzw. "smoother" fährt, als ein T7 oder ein Crafter beispielsweise. Trotzdem muss man wirklich sagen, dass das Auto einfach zum einen immer noch viel zu teuer ist, und auch für die meisten gewerblichen Kunden wirklich einfach noch zu klein bzw. zu unpraktisch ist. Das Feedback ist einfach meistens auch wie ihr gesagt habt, dass die Ladefläche zu schmal und nicht hochgenug ist. Grundsätzlich finde ich den ID. Buzz ein cooles Auto, aber für den breiten Markt noch völlig ungeeignet.
Also wir haben uns den Id Buzz Cargo als Servicefahrzeug im Kundendienst geholt. Der Platz und Reichweite ist absolut ausreichend. Wir sind ein Kälte- Klima Fachbetrieb , da spielt Zuladung nicht einen so große Rolle . Ersatzteile und Werkzeug . Passt immer . Von den Kunden kommt auch eigentlich immer ein positives Feedback. Grüße. T
Ich denke auch das kommt schwer auf das an was man damit machen möchte. Ich bin fast 20 Jahre lang jedes Jahr 40.000km mit einem T5 lang gefahren. Ich hab mir das mal durchgerechnet. Ich hätte sogut wie keine Probleme gehabt das gleiche heutzutage (!) mit dem ID Buzz Cargo zu machen. (Bang & Olufsen, also Edel HiFi und TV und HomeCinema)
Dann hoffe ich mal das du mit 2 Flaschen Kältemittel klar kommst 😌 alleine die Regaleinrichtung bei uns bringt ca +250kg.. über weitere Gasflaschen, Ersatzteile oder Material reden wir überhaupt nicht, die Zuladung ist völlig unterirdisch…
@@MrElbflorenz auch wenn es wohl witzig gemeint war finde ich die Frage durchaus berechtigt. Es gibt ja auch T5 Leichenwagen. Und es gibt Friedhöfe wo Särge bis an die Grube mit dem Auto gebracht werden. Da ist es für die Trauergäste sicher angenehm wenn es Abgas- und Geräuschfrei ist.
Genau sowas fehlt den Herstellern. Ein ehrlicher Vergleich. Nichts schön reden, nichts hochloben sondern einfach testen und ehrliche Meinung sagen. Dieses Video ist absolut top. Jungs ihr seid alle echt besonders und menschlich ganz weit oben. Bleibt bitte genauso.
Ich finde für extreme Kurzstrecke ist das Auto perfekt. Kein AGR dicht, kein Öl was warm werden muss usw. aber der Diesel ist momentan auf Langstrecke einfach besser.
Wobei beim ID. Buzz (und allen anderen E-Lieferwagen noch viel mehr) "Langstrecke" bereits der Baumarkt am Stadtrand ist... E-Kangoo oder E-Trafic kalt 2x 25km bewegen und der halbe Akku ist weg, von 100% nicht von 80% :)
@@MegaDeiMutter Soll der Handwerker jetzt seine Baumaterialien in die Bahn oder den Bus mitnehmen? Oder sich sein Fahrrad volladen und 10x zum Kunden damit fahren? Es geht hier nicht um den Nutzen als Privatperson, es geht bei dem Fahrzeug eher darum wie praktisch ist sowas für Menschen die viel transportieren müssen. Zum Beispiel Bauarbeiter, Handwerker, Werkstätten, etc...
Ich will hier auch mal meine Erfahrungen kund tun: ich fahre seit 4 Jahren E UP im Alltag, habe täglich Strecken von so 130km das geht ganz gut, mir fehlt aber der Komfort auf der zerklopten Beton Autobahn, deswegen teste ich gerade einen id3 77kwh. Die Reichweite finde ich mehr als ausreichend auch wenn ich zuhause nicht laden kann, beim täglichen pendeln verbrauche ich 260 aber muss auch nicht jeden Tag sein, mal davon abgesehen das ich den Verbrauch und verschleiß gar nicht bezahlen könnte…
in die nächste generation kommt vermutlich ein moderner antrieb wie der app550 rein. mehr leistung und weniger verbrauch. (und bessere software/bedienung)
Du fährst auch mal gerne >260. Ok dann ist das aber auch schon mal locker ein halbes Jahrzehnt her wo du im Alltag >260 gefahren bist. Der EUP ist ja bei allem was schneller als Bundesstraßentempo ist ja schon auf Anschlag und der ID3 ist ja auch schon bei allem was über 160km\h ist definitiv raus!! Da ist ja die E Mobilität ein ganz schönes Verzichtprogramm.
@@e30-88ich denke mal das er genau das meinte. Er fuhr gerne auch mal 260, muss aber nicht sein, weil teuer. Hat aber nichts mit E-Mobilität zu tun, gibt genug E-Karren die über 250 fahren.
@@e30-88 Wie @Mappi93 schon sagte, ich bin gefahren, z.B. hatte ich mal einen Golf 7R und mein Vater hat einen 991 Turbo. Ich fahre z.B. auch gerne Porsche Taycan, aber ich würde niemals im Alltag nen Cayenne oder so fahren und auch mit den Golf bin ich Alltag nicht ständig über 200 gefahren weil sinnlos. Und komm mir jetzt nicht muss man bezahlen können, man kann auch einfach sinnvoll mit seinen Sachen umgehen und nicht wie jeder I30N idiot einsteigen, bis zum Tod reintreten und ausmachen sondern mit bedacht fahren. 150 auf Langstrecke ist für mich kein krasser Einschnitt, besonders wenn ich damit massiv Ressourcen einsparen kann, egal ob Batterien, Bremsen oder Turbolader und wenn ich halt schnell fahren will hab ich auch noch andere Autos dafür, brauch ich aber beim pendeln zur Arbeit oder wenn ich zu meiner Familie quer durch Deutschland fahre nicht.
Das mit dem Aufladen beim (wöchentlichen) Einkaufen wird denke ich in der Zukunft auch der Standard sein. Zumindest im urbanen Bereich für Laternenparker. Die ganzen Supermärkte warten nur darauf weitere Absatzmöglichkeiten zu finden...
Die Anschaffung ist schon hart, wobei man auch echte Preise reden muss. BMW hat für meinen i3 50k€ Liste aufgerufen, bezahlt hab ich 33k€. Der fixe Unterhalt die ersten zwei Jahre waren dank THG Quote positiv (Versicherung und Service war billiger als was über die THG rein kam) gut, heuer ist nicht deckend aber nicht tragisch. Laufende Kosten sind damit nur Strom (500€/Jahr) und Reifen, Service ist Innenraum Luftfilter wechseln. Wenn ich den ähnlich lange fahre wie meine TDI vorher kommt er mich günstiger. Und dabei ist’s im Winter immer warm, im Sommer immer kühl etc. Als Daily nichts mehr anders! Für Hobby stehen noch 5 Verbrenner Fahrzeuge da 😂(2 fahrbereit) Zu Patrick, na gerade am Land hat man ein eigenes Dach, Platz für PV und fährt nach der Anschaffung quasi wirklich um sonst.
Der ID Buzz ist auch much. Bzw. die ID Modelle generell bisher die letzten Jahre. Hoffe die holen noch irgendwie auf aber mal schauen :) Facelift ID4 und ID7 sind ja ganz passabel.
VW hat auch massiv auf den Deckel von den Kunden bekommen (Gott sei Dank) und hat jetzt angekündigt dass sie die Touch Tasten zum Beispeil am Lenkrad wieder mit richtigen Knöpfen machen werden oder generell den Innenraum der ja beim 8ter Golf nur aus platik besteht wieder auf 7.5er Golf niveau bringen.
ja . Es ist Banane . Würden sie mit so einem Bully , Elektroauteo auf Abenteuerreise gehen? . Dann die Endlosspielereien auf dem Bildschirm . Das hat nichts mit Auto fahren zu tun .
@@SimonBauer7 das ist deine Meinung, sprich bitte nur für dich selbst und nicht für den Weltweiten Automarkt. Gerade in Asien geht ohne Infotainment nichts mehr, auch bei Bussen und Transportern
Im urbanen Lieferverkehr ist der buzz eine Wucht. Fährt für weniger als die Hälfte im Vergleich zum Diesel. Das rechnet sich über die Jahre schon, zumal die Fahrerei gerade in der City einfach nur geil ist. Mit dem kurzen Radstand ist er aber eher mit nem Caddy vergleichbar. Die Bedienung ist in der Tat sehr gewöhnungsbedürftig. Der buzz hat seine Nische im Markt, mehr aber auch nicht. Die die ihn geschäftlich nutzen setzen wohl eher auf Auffälligkeit, und das kann der buzz.
Bin im privaten Bereich ein großer Fan von E--Autos - fahre unterschiedliche Modelle schon seit 5 Jahren: von 500 PS Tesla bis 136 PS e-Golf. Möchte da definitiv nicht mehr zurück zu Verbrennern. Allerdings bei so Arbeitstieren: schwierig. So ehrlich muss man sein. Aber es wird die nächsten Jahre definitiv besser werden! Kurze Anmerkungen noch zu dieser 1000 km Reise. Denke nicht, dass der hier jeweils immer von 5 - 80% laden möchte. Da werden auch 5-10 min Stopps dabei sein. Und typisch Deutsch: Man geht immer vom Worst Case aus. Aber was ist mit der 1000 km Reise, die ich nie machen werde?!11 Nichts für ungut, super Kanal! :-D
Ich sehe den hier eher im Montage/Service Bereich bei allem, wo nicht viel Material selbst mitgebracht wird. Ordnungssysteme und Werkzeugkkoffer lassen sich da sicher prima einbauen und der Platz vorn ist ein Traum. Gerade Firmen die eher lokal arbeiten und einen eigenen Hof haben können ja dann über nacht wieder voll laden und tanken mit eigenen Strom recht günstig.
Das sind aber jene Firmen die heute Caddy fahren. Die werden dann wohl kaum auf einen Bus umsteigen wollen, wenn sie den Platz nicht brauchen. Der ID BUZZ ist sein Geld nicht ansatzweise Wert.
@@Radoslav99 Ich sehe den ID Buzz mehr bei Hausmeister oder essen auf Räder ,aber für den Handwerker ist er meiner Meinung völig ungeeignet ist halt ein Fun Car.
@@Radoslav99 Der Buzz ist kürzer als ein langer Caddy soweit ich weiß. Ist ja auch bisher nur der kurze Radstand. Ob er sich rechnet oder nicht zeigt sich nur über die Summe der Kosten während der gesamten Betriebszeit, da ist der Kaufpreis nur eine Position von vielen. Wartung ist bspw nur alle 2 Jahre ohne km Limit soweit ich weiß. Spart Zeit und Geld, denke ich.
ja, VW rudert da schon massiv zurück. die haben für den elektroeinstieg komplette design und user interface neulinge daran arbeiten lassen. eher ein studentenprojekt von waldorfschülern. die neuen geplanten EVs gehen wieder vom playmobilstyle für 3-jährige in richtung klassisches design. der nachfolger vom ID.3 wird ein echter golf. mit modernem kraftvollem antrieb und akkus der nächsten generation wird das ein würdiger e-golf. der golf 9, ausschließlich auf EV basis. der 8er golf mit verbrenner bekommt vermutlich noch ein zweites facelift bevor er komplett ausläuft.
Ja, und es war anfangs bei BEV genau anders herum - Verbrenner, umgemodelt zum BEV. Die Hersteller denken sich schon was dabei, bzw. basiert das heutige BEV-Design auf Marktstudien. Die Leute wollen es eben so.
Wir fahren bei der Stadt seit neustem den ID Buzz und für die kurzen Strecken ist der perfekt. Haben auch mit dem Laderaum kein Problem, da wir keine großen Gegenstände wie Europaletten auf dem Auto haben
@@biker2555 das wird sich im nächsten facelift sicher verbessern. app50 antrieb ist schon fix, größere batterie aber nur in der langen version. für mehr und günstiger muß man noch ein paar jährchen warten.
@@biker2555 Der Kaufpreis interessiert im Firmenwagen Bereich nicht unbedingt, wenn die Gesamtkosten trotzdem niedriger sind und das Konzept aufgeht für den Betrieb, ist es trotzdem eine Ersparnis. Ob das der Fall ist, muss man individuell durchrechnen. Dass man nur alle 2 Jahre ohne km Limit zum Service muss ist auf jeden Fall ein Mehrwert für Firmenwagen.
@@50cts Ich bin jetzt aber von mir ausgegangen und in meinem Fall wäre es eine private Anschaffung! Ob es sich für Firmen oder selbstständige lohnen würde kann ich nicht beurteilen und interessiert mich auch nicht.
Der Abstand ist auch für den Crash Test da er im Vergleich zu alten Bussen deutlich sicherer ist ( Crash Test t3 Transporter ) aber grundsätzlich ist der Wagen als Familien Auto gebaut und der Lieferwagen ist nur für Handwerker in der Stadt. Bei der Firma eines Bekannten haben sie einen (sanitär betrieb) dort macht er in der Stadt vor allem für den Kundendienst Sinn aber für richtige Baustellen und auf dem Land nehmen sie Fiat Ducato.
Wichtig ist das man nicht nur die Punkte oder Sterne vergleicht sondern wie diese Zustände kommen. Ein fehlen mancher Assistenten kann schon einen fehlender Stern sein. Bei einem Crash muss das "schlechtere" Fahrzeug aber nicht zwingend schlechter sein.
Für mich ist der ID BUZZ Cargo nicht mit dem T5/T6 zu vergleichen. Zu vergleichen wäre er eher mit einem Caddy Maxi. Preislich kostet er ja fast das doppelte wie der Caddy Maxi.
Ich finde es sehr gut das Du diesen Kanal gegründet hast und auch Deine Jungs mit einbeziehst... Die ehrlichen unterschiedlichen Meinungen sind real und absolut glaubwürdig. Macht weiter so...
Endlich ein Kanal der das Thema Elektroauto richtig aufnimmt und auswertet. Macht das gerne mal mit den gängigen E Autos ( ID3, Kona.......). Es würde mich freuen
Ein Vergleich der elektro Transporter wäre doch interessant als kleine reihe. In der selben Größe gäbe es zum Beispiel den e-Vito oder wenn man eine nummer größer nimmt den e-ducato oder e-Sprinter. Wie das Empfinden da im Vergleich zu ist. Wir haben in der Firma mehrere elektro Sprinter und Duactos und die Gefühle sind da sehr gemischt zu. Wäre interessant was ihr so dazu fühlen würdet. Ansonsten super Video und schön mal so genaue Eindrücke von allen zu hören
Bei mir in der Gegend benutzen einige Handwerksfirmen den ID-Buzz, aber das sind alles eher Elektricker und Gas/Wasser, da ist mit der Europalette nicht so schlimm. Und für Lieferungen wird eh meist sowas wie ein Sprinter benutzt.
Wir haben hier auch ein paar. Elektriker: passt zum Thema 👍 Küchenstudio: hat sonst nur noch ID3s und ist einfach voll dabei. Blumenladen: Gewicht egal Miele Service Auto: reicht Es ist kein Allrounder sondern auch ein Aushängeschild und was für begeisterte. Bald kommt ein elektrischer Transporter auf Ford Basis bei VW der wird eher ein T6 sein
Ich wollte erst Marcos neue Welt nicht schauen weil ich gedacht habe hier wird elektro Mobilität nur schön geredet,aber jetzt schau ich es gern da alles wirklich objektiv betrachtet wird und auch Kritik geäußert wird. Macht weiter so.
@@ulffischer4172 Na ja…wenn man nen Golf 2 mit nem Golf 8 vergleicht und dann sagt, dass am 8er mehr kaputt geht…was soll an nem Golf 2 kaputt gehen? Die 6 Schalter?😂
@@marco_halle2 Den Golf 8 würde ich eher mit dem 7er vergleichen und da ist der 7er wohl der Zenit gewesen. Alles davor war mal mehr oder weniger schlechter im Gesamten und alles danach wird sich auch so verhalten, fürchte ich.
Hi Marco, bitte bedenkt in Zukunft das beim Leergewicht grundsätzlich schon 75kg für einen Fahrer eingerechnet sind. Nur so als Tip fürs nächste mal. Ansonsten ein Mega Video und weiter so!
Hi Marco, du machst das echt gut, da du nicht als Fachmann dran gehst, sondern als Technik begeisterter. Mich würde das tuning beim e auto interessieren. Tieferlegung, schöne Tiefbettfelgen. Ich fahre einen ioniq5 und würde ihn gerne tiefer legen. Nur dann habe ich keine Garantie mehr und die Antriebswellen würden laut Foren kaputt gehen. Was ist, wenn der Akku aufsetzt in einem Parkhaus? Ich würde mir echt wünschen, daß du meinen Kommentar aufnimmst und es erklärst. ❤
Dann müssen halt andere Antriebswellen rein. Kostet zwar unnötig Geld, aber das ist so beim Tuning. Vielleicht passen ja die vom ioniq5 N!? Davon abgesehen schränkt man sich mit einer ordentlichen Tieferlegung eh immer ein. Da muss man schon das Fahren lernen und überlegen wo man wie hin fährt. Aber ich kam bislang nur selten mal nicht weiter.
@@Hoffes85 danke dir für die Antwort. Wenn das so wäre, mit anderen Antriebswellen. Ist das für mich, im Kosten, nutzen Faktor nicht im Verhältnis. Es geht ja nur um Tieferlegungsfedern 30mm. Ich finde es einfach nur schade, das E Autos nicht so Tuning freundlich sind. Ich habe immer Tiefergelegte Verbrenner gefahren und E auto Tuning ist für mich absolutes Neuland, daher würde ich mich gerne darüber austauschen wollen bzw Eure, deine Meinung darüber hören. LG
Beim Telsa Video bitte die Wärmepumpe erklären und deren octavalve System erklären. So faszinierend. Und die supercharger auf der Langstrecke dürfen auch nicht fehlen.
So ein ID Buzz ist denke ich mal eher für die Stadt als Lieferantenauto für etwas weniger wuchtigere Gegenstände aber für den Bau ist das höchsten ok. Es müsste einen mit langem Radstand geben.
Vor allem sollte bei der Planung eine Nutzfahrzeuges, in der Klasse, irgendjemand einmal eine Europalette in das Designzentrum stellen und den Hübschmachern erklären was dies ist.
@@wirelesspirat Im Grunde muss sich ein Ladenbesitzer 2 - 3 Autos für die Tür stellen, weil dann ist total immer ein Ideales Auto dabei ... sind schon die ersten 180.000 € durch.
Ich find den neuen Kanal echt Super,wer auf Mobilität steh bekommt auf beiden kanälen einfach viele interessante Infos und es gibt auch immer was zu lachen.macht bitte weiter so,freu mich auf die nächsten Videos auf diesem Kanal
Der ID Buzz ist eindeutig auf Lifestyle konzipiert und hat dadurch in Sachen Praktikabilität eher ein Nachteil. Anscheinend sind auch die Verkaufszahlen nicht wirklich gut
Natürlich nicht. Am Bedarf der Kunden vorbei entwickelt. Du hast ja auch schon das richtige Wort benutzt: Verkaufszahlen. Nicht Zulassungszahlen. Die werden nämlich durch Tageszulassungen bei den Händlern aktuell geschönt.
@@Bleed1987Na, eher für die Oberklasse… Bei den Preisen sind wohl noch die Förderungen mit eingepreist, denn von der Materialanmutung kann der hohe Preis nicht herkommen 😂☝️
@@wirelesspirat vorbei entwickelt würde ich nicht sagen. vw hat eben keine günstigen premium batterien zur verfügung. 120kWh zum selben preis wären super aber eben unrealistisch. die können auch nur nehmen was der teilemarkt gerade so her gibt. mit dem neuen app550 antrieb gibt es zumindest schon mal einen kleinen lichtblick - wenn sie ihn denn in ausreichenden mengen fertigen könnten.
Ein richtig tolles Video, komplett ehrlich und realitätsnah! Dieser Kanal ist eine wirkliche Bereicherung 👍🏻 Auch ein großes Lob an das Mediateam, super Anschaulich 😄 So startet man doch gerne in die Woche🤝🏻
Finde den Test spannend - allerdings finde ich den Vergleich gewagt - denn ich finde man kann ein T5 nicht mit dem ID Buzz vergleichen - es kommt ja noch ein neuer Bus der auf gleichem Band läuft wie der Ford Transit Custum ;-) Trotzdem weiter mit Eurem Video's :-) finde Euch klasse!
Wir haben ihn als Caddy Nachfolger als internes Botenfahrzeug - der feste Fahrer ist happy. Stecke täglich ca 100 Kilometer in der Stadt. Er wurde schön beklebt und macht einen perfekten Job für unsere Anforderungen.
38:31 Da muss ich euch leider widersprechen. Ich wohne auf dem Land und fahre durch meine Arbeit als Handelsvertreter 50.000km im Jahr. Den ID.3 58kWh fahre ich nun seit 3 Jahren. Ich werte mein Ladeverhalten seit Tag 1 aus. Das Fahrzeug wird zu 93,3% der Zeit zu Hause und über Nacht geladen und das bei der hohen Laufleistung. Der Wagen hat jetzt 164.000 km runter und hatte einen Werkstattbesuch für den Service und neue Reifen. Das war’s. Der Akku hat laut Aviloo noch eine Restkapazität, gemessen nach 150.000km, von 93%.
Genau das ist halt der Anwendungsfall / das Szenario, wofür die Autos entwickelt und darauf ausgerichtet sind. Nur leider wohnt heutzutage der Großteil der Menschen in einem urbanen Umfeld und das auch noch zur Miete. Ich zum Beispiel bin auch im Außendienst und fahre jährlich 50 tkm. Daheim in der Tiefgarage gibt es natürlich keinen Anschluss. Und selbst wenn, warum sollte ich den Strom zahlen!? Den Diesel zahlt ja auch mein Arbeitgeber.
@@Hoffes85 Die Wallbox hat einen eigenen Stromzähler. Somit wird getrennt abgerechnet. Im Grunde wie Ihre Tankkarte. Die Tiefgarage umzubauen ist natürlich etwas anderes und gerade als Mieter ist man dort oft auch machtlos. Dennoch gibt es für viele die Möglichkeit öffentlich zu laden, da hohe Laufleistungen für die meisten eher nicht in Frage kommen und mit einer „Ladung“ gut durch die Woche kommen. Die einzigen zwei Faktoren, die tatsächlich viele noch davon abhalten umzusteigen, sind Geld und Starrsinn. Ersteres löst der Gebrauchtwagenmarkt und neue Technologien, dass ist machbar. Nur bei Starrsinn gibt es keine Lösungen.
@@Hoffes85 Dafür gibt es Ladelösungen, z.B. von Shell Recharge , die haben Wallboxen die direkt über den Arbeitgeber abgerechnet werden können. Muss der Arbeitgeber halt nur installieren lassen.
Jetzt komm hier nicht mit praktischen Erfahrungen :-) Und das noch über mehr als 100.00km. Erstens halten die Batterien maximal 20.000 oder drei Jahre Zweitens kannst Du Deinem Tagesablauf nicht mehr selber organisieren und musst Dich nach dem Auto richten Drittens stinkt und kracht es nicht sprich es hat keine "Emotionen" So und jetzt mal ohne Schmarrn. Wer einmal den E-Virus hat, der fährt freiwillig als tägliches Fahrzeug keinen Knalltopftreibling mehr. Als Spaß mal am Wochenende einen geilen alten Verbrenner mit Rührwerk. Gerne. Aber als tägliches Fahrzeug niemals mehr. Wenn man sich drauf einlässt findet man Wege. Wenn man es prinzipiell ablehnt Gründe.
Endlich mal ein langes Video auf diesem Kanal ❤ Edit: Tolles Video geworden! Hätte mir gewünscht, dass Sven und Micha ebenfalls fahren. Mal die junge Generation fahren lassen. Zum Model S habe ich persönlich keine Fragen, da ich beruflich ein Model S fahre.
Klares, ungefiltertes und ehrliches Feedback zu einem Produkt! Perfektes Video zu diesem Fahrzeug! So sollte jedes Produkt getestet werden 😉 Herzlichen Dank! Hoffentlich sieht VW das Video um was zu lernen 😉
Meine Meinung : Tolles Design , sehr schlechtes Infotaiment , absurder Preis , der wohl auf Leasing und Geschäftskunden ausgelegt ist . Wie erwähnt wurde : Wer kann sich bitte so etwas leisten ? Toller Test , sehr realitätsnah und ehrlich / hat mich an die früheren Autotests im TV der 80er/90er Jahre erinnert . Weiter so
Ich hab als Firmenwagen eine Cargo bekommen, bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Ich bin Kälte und Klimatechniker, mache aber 70 Prozent der Zeit Wartung uns Stördienste... Für Montage haben wir weiter einen Crafter und noch n normalen Bus. Mein Langzeitverbrauch 23,8kw/100km
Ich finde man merkt erst wie wenig die 27.5 kWh/100km sind wenn man mal die 14l Diesel in kWh umrechnet. Diesel hat einen Brennwert von 10,4 kWh/L. Das heißt dass der T5 145,6 kWh/100km verbraucht. Ja der Vergleich ist ein wenig ungerecht weil im Diesel die Energie ja erst umgewandelt werden muss. Aber selbst wenn man die Effektivität von schlechtestenfalls 35% noch mit einrechnet braucht der dann immer noch 51 kWh/100km.
Klar ist das wenig Energie und wenn da ein 200 kWh Akku eingebaut wäre ,könnte der Transporter tatsächlich einen Diesel ersetzen . Aber so wie er ist ,taugt er nur für Handwerksbetriebe die in der Stadt und Umland unterwegs sind !
Und genau da liegt das Problem von fossilen brennstoffen, e-fuels, Wasserstoff und co. Die energiebilanz ist einfach ne Katastrophe im Vergleich zum Elektromotor
@@-Jakob489- Aber die Verfügbarkeit und die Speicherfähigkeit im Tank chemischer Energieträger ist phantastisch ! Es geht um den Einsatzzweck und das optimale Equipment dafür ,nicht um Öko Gefasel !
Alles in allem ein tolles Video Bei der Bedienung des Lichts bin ich bei Patrick, ein mechanischer Lichtschalter ist was schönes, automatische Leichtweiten Regulierung ist super, aber diese ganzen Fernlichtassistenten sind der allerletzte Müll
Fahre Auto nur noch rein elektrisch..es kommt mir auch nach 35 Jahren Verbrenner keine Benzinkutsche mehr ins Haus ..aber der Buzz ist wirklich kein Paradetransporter ..weder preislich noch von Transport her...echter Lifestyle Karren..LG Ringo
Toller Kanal! Ich find's super, dass ihr alle eure Meinungen zum Auto sagt... So ist es keine Einzelmeinung sondern ein echtes Pro Contra mit realen Punkten. Mega! 😎
Klasse Marco, ich finde es super das ihr alles so offen ansprecht. Sei es nun positiv oder negativ. Bei diesem Bus folgt auf jeden Fall die Funktion der Form. Nicht gerade optimal für ein Arbeitstier wie einen Bulli.
Du solltest dir vielleicht mal den Opel Vivaro E anschauen. Der ist deutlich eher ein Transporter, wir haben davon mittlerweile einige im Betrieb und sind zufrieden damit. Preislich mit ~40k€ auch echt attraktiv. Mein Model 3 fährt tatsächlich mit normaler Fahrweise im Stadt/Land Mix mit 11kwh auf 100 das ist wirklich nett.
Julian hats auf den Punkt gebracht. Dafür was diese Dinger leisten, sind sie einfach noch viel zu teuer. Erstens muss der Preis runter und es muss so sein, dass wenn ich zb. in einem Hochhaus wohne, ich einfach auf einen Parkplatz fahre und der Wagen automatisch UND Kabellos geladen wird. Erst dann kommen Elektroautos in der Masse an. Preis und unkompliziertes laden.
True... stimme ich zu 1000% zu. Wobei ich sagen muss, dass ich z.B beim Tesla Model S Plaid jetzt kein Fahrzeug kenne, welches für knapp 100k€ solche Fahrwerte liefert. Aber bezogen auf die Einsteiger / Mittelklasse stimmt dies zu 1000%.
Leider kann man physikalische Gegebenheiten nicht einfach wegentwickeln, Wireless Charging gibt es jetzt seit Jahrzehnten und ist immer noch a.) langsam und viel schlimmer ineffizient. Das Netz kann eine Zukunft (Stand jetzt) von Elektromobilität sowieso nicht stützen, dementsprechend schlecht wäre diese Entwicklung Richtung kabellos.@@muzzlebreaker42
Marco, sehr gut so was aus der Praxis zu testen... Traumtänzer, die einfach einen zwar optisch ganz schönen Trapo elektrisch teuer planen, aber ohen Nutzwert, sind einfach unmöglich
38:25 da muss ich echt wiedersprechen, ich wohne mitten auf dem Land und fahre nen Hyundai Kona mit 64kwh akku. Das Teil hat auf der Landstraße 450-500km reichweite und wird mit Solarstrom vom Dach geladen, gerade auf dem Land macht das ganze also viel mehr sinn also in der Stadt.
Je mehr Kilometer, desto sinnvoller ist E weil zum CO2 Impact des Akkus einfach viel mehr Sprit eingespart wird. Ideal für Pendler, die immer die selbe Strecke fahren müssen
Patrick muss ich absolut widersprechen: Warum widersprechen sich Elektro und Überland/Land sowie auch Vielfahrer? Elektro und Stadt (als Wohnsitz) widersprechen sichI! Ich wohne auf dem Land und fahre mit ca. 40.000 km/p.a. recht viel. Mein Firmenwagen ist ein ID.4 Pro (ohne Wärmepumpe) und er ist für meine täglichen Fahrten (meistens unter 300-350 km) perfekt. Ich lade zu 95-98% nur daheim an meiner Wallbox. Die Überlandfahrten (relativ wenig Autobahn) sind für das E-Auto super, der ID.4 lässt sich da im Sommer mit 16-18 kWh bewegen. Im Winter sind es eher über 20, aber auch, weil die Standheizung viel läuft. Die widerrum ist absolut genial, ich steige immer in ein warmes Auto und wenn ich unterwegs kurz halte und am Laptop tippe ist es ruhig und warm - geht niemals mit einem Verbrenner. Ich bin darüber hinaus wohl einer der wenigen ID.4 Fahrer der sehr regelmäßig Anhänger fährt. Die Reichweite sinkt dann deutlich, ich schaffe im Sommer mit den 1,2-1,4t zulässiger Gesamtmasse aber immer noch 200-250 km, was für meine Fahrten dann meistens ok ist. Im Winter wird das etwas sportlicher, kommt aber auf die Temperaturen an und ist auch machbar. Als Zugfahrzeug ist der ID.4 gut geeignet und könnte gefühlt noch deutlich mehr ziehen, wenn da nicht das Thema Reichweite wäre. Herausfordernd für das Auto sind längere Autobahnetappen im kalten Winter (ich wohne in einer recht kalten Gegend). Wer regelmäßig 300+ km im Winter an einem Tag auf der Autobahn fährt muss das sicher in die Überlegungen einbeziehen. Ungeeignet ist das Auto jedenfalls für mich überhaupt nicht … in meine durchschnittlichen Verbrauchswerte sind die Anhängerfahrten schon eingerechnet.
Ich hatte letztes Jahr um diese Jahreszeit den alten Transit Kastenwagen L2H2. Da hatten die nur das Differenzial mit der Hinterachse raus und das E KIT rein. Ich hab den eine Woche bei teilweise -18 Grad gefahren. Unsere Serviceeinsätze sind so mit 150-300km am Tag. Das hat sehr gut funktioniert. Man muss nur von dem klassischen "tanken" weg. Ich hab mal beim Kunde zwischengeladen. Oder in der Firma beim Material holen. Oder am Rastplatz nebenbei noch ein paar anrufe gemacht. Das lief schon gut. Man muss sich darauf einlassen.
Beim Kunden ist dann allerdings mit der Verrechnung auch nicht so einfach und es will auch sicherlich nicht jeder Kunde alle Handwerker bei sich laden lassen
@@danielh5127 ich hab alle Kunden gefragt bei denen ich war. Und auch später noch wo ich mit dem Diesel unterwegs war. Da haben alle gesagt das es kein Thema wäre. Man kann die Ledekosten von der Anfahrtspauschale oder so abziehen. Oder als Gutschrift für den nächsten Auftrag. Da gibt es viele Möglichkeiten. Und ich hatte mich schnell an das zwischenladen gewöhnt. Und reichweitenprobleme oder Angst nach Hause zu kommen hatte ich nie. Doof war nur das so ein Gewerbefahrzeug nur mit 10.5kW lädt auch wenn die Wallbox 22kW hat. Da hat der Autohersteller am Ladegerät gespart.
Hab euch mit diesem neuen Kanal gerade entdeckt! Super interessant! 😊 Der Vergleich hinkt meines Erachtens in einem wichtigen Punkt: der ID. BUZZ ist 4,70 m lang und der T5 4,89 m. Der ID. BUZZ mit langem Radstand kommt bald, er wird 4,96m lang sein. Diese Länge ist dann mit dem T5 eher vergleichbar, weil hier nur 7 cm Unterschied vorhanden sind. Dementsprechend hast du dann also noch mal 26 cm mehr Innenraumlänge im ID. BUZZ 😊.
Ich fahre seit 1,5 Jahren einen VW ID.5 mit einem vergleichbaren Lenkrad / Infotainmentsystem. Was das Lenkrad & Steuerung im "kleinen" Display angeht, kann ich eure erste Reaktion nachvollziehen. Man muss sich richtig dran gewohnen (vor allem das geswype am Lenkrad), aber ich hab mich mittlerweile so drann gewöhnt, dass ich nichts "anderes mehr möchte". Ansonsten, Lifestyleauto, kein wirklicher Transporterersatz in näherer Zeit. Gutes Video, bitte mehr davon. P.S: Ich will nur noch Elektro, aber lebe/liebe wie Marco auch gute alte Verbrenner 🙂
Na, dann darfst du dich bei den neuen VW-Modelle in Zukunft vom Lenkrad her wieder umgewöhnen, die Tasten kommen wieder. Ich finde es gut, weiß nicht wie Du dazu stehst.
bei 60.000 sollte es direkt passen und man sich nicht gewöhnen müssen. schlecht ist halt schlecht. da kauf ich lieber was besseres als mich ans schlechte zu gewöhnen
Danke für das tolle Video. Der eine Kollege meinte, man(n) müsste an der Garage (Steckdose) vollladen, nein nur bis zur nächsten Schnellladesäule. In der Regel lädt man bis 80% voll, danach lässt die Ladegeschwindigkeit stark nach. Was ich mir für ein Video wünschen würde. Ein Vergleich Stadt, Land Autobahn leer und voll unter max. Gewicht. Verbrauch und Reichweite. Vielleicht mit der Langversion des ID Buzz Cargo lang. Ich kann die Kritik aus Handwerkersicht verstehen. Jedoch muss man mit dem VW Navi keine Ladesäule suchen, dieses übernimmt die Software, hier merkt man den großen Unterschied, wie wichtig Software in der Elektromobilität ist. Ansonsten helfen Apps.
Der ID Buzz ist wirklich eher das Lifestyle Auto. Teste bitte in ein paar Monaten gegen den neuen VW Transporter. Der kommt vollelektronisch und wird wieder T5/T6 größe.
Hallo Halle 77. Ich bin da voll bei Euch. Lifestyle ist im Nutzfahrzeug mal nachrangig. Da werden Nutzbarkeit und Preis wohl bei fast allen Käufern Priorität haben. Hoffentlich hat VW noch Alternativen........Sehr interessanter Content !
Wir haben hier auch ein paar. Elektriker: passt zum Thema 👍 Küchenstudio: hat sonst nur noch ID3s und ist einfach voll dabei. Blumenladen: Gewicht egal Miele Service Auto: reicht Es ist kein Allrounder sondern auch ein Aushängeschild und was für begeisterte. Bald kommt ein elektrischer Transporter auf Ford Basis bei VW der wird eher ein T6 sein
Mal zum groben Zuordnen des Verbrauchs von E-Fahrzeugen und die Vergleichbarkeit zu Verbrennern: 1 Liter Diesel oder Benzin entspricht grob 10 kWh. Damit bekommt man mal ein Gefühl wie die E-Autos im Verbrauch dastehen.
19:00 Thema Einstieg. Beim Ford Transit ist es genau so. Man steigt hinter dem Radkasten ein. Darum geht bei dem die Türe nicht so weit auf wie beim Renault Trafic zb. Man hat auch wenig platz im Fußraum. Ich hab beide Transporter, einen Transit MJ 20 und einen Talento BJ 18. Ich denke beim diesem ID Cargo war das der Grund
Cooler Test. Der T5 ist definitiv geräumiger wie der Buzz. Aber für zb einen Klempner oder Elektriker sollte der Buzz ja zu 90% ausreichen. Was die Ladezeiten angeht, da muss man sich halt umstellen. Find den Buzz für einen Bulli aber sehr spritzig und angenehm zu fahren. Hab jetzt knapp 100.000km elektrisch zurück gelegt. Klappte immer gut. Was Laden angeht, bis auf einen Totalausfall, nie probleme gehabt. Der Buzz ist halt einfach ein Lifestyle Transporter. Ich glaube das sollte er auch werden. Man liebt ihn oder man hasst ihn. Ich mag unseren Enyaq und ich mag unseren alten A6 3L TDI. Jeder hat seine Vor und Nachteile. Wohne übrigens auf dem Land. Das mit den Ladesäulen ist bei uns kein Problem. Langstrecke übrigens auch nicht.
Für Klempner ist der nicht ausreichend! Alleine mit Regal und Maschinen die ich immer dabei habe, wirds es schwierig mit der Zuladung! Jetzt lass da mal noch n bissel Material zukommen
Es sind solche Bewertungen und Erfahrungsberichte die man bei VW sehr sehr ernst nehmen sollte. Ein Feedback dass die Realität widerspiegelt. Absolut Gold wert.
Die sund ja leider sonst von allen testern arschgepudere gewöhnt
VW kann den aktuellen Bus einstampfen. 😅 So ein unpraktisches Trumm, unglaublich.
Bin gespannt wann Vw ihn ermahnt oder belangt wegen seinen Bewertungen. Bei seiner Reichweite beeinflusst er die Verkaufszahlen auf jeden Fall ein kleines bißchen
@@Monaco1312könnte sein allerdings wäre das sehr beschämend.
das
Ich hab meinen Buzz Cargo schon auf 15.5kw/h / 100km bei lockeren Stadt-Cruisen gefahren.
Jetzt im Winter bin ich bei 26kw/h auf 100km
Als Handwerker kann ich sagen, dass er einfach zu kurz ist. Seien es Rigips/OSB-Platten oder n Bund Dachlatten. Man muss auf 2m Format gehen, was oft auch nervt, bei Raumhöhen 220-250cm.
Insgesamt liebe ich aber das elektrische Fahren. Den größten Bockmist hat VW bei der Software / CPU-Leistung vom Infotainment-System gemacht. Einfach viel zu träge, manchmal lädt er die Benutzereinstellungen nicht, und bekommt fast einen Herzinfarkt, wenn man de Rückwärtsgang einlegt und es in voller Lautstärke piepst. Wie ihr schon sagt - irgendwie mehr Lifestyle als Arbeitsbock! 6,5/10 Punkten!
Kommt der Cargo nicht auch als langer Radstand mit großer Batterie? Bald kommt ja auch der e Transit, der dann auch zum T7 wird
Hättest warten sollen.
Schon bald kommt der LWB (langer Radstand).
Aber bin mir nicht sicher ob der Cargo auch mit langem Radstand kommt.
Es kommt ein größeres Display mit neuer Hardware und ID OS 4.0 und gesteigerter Ladegeschwindigkeit.
logischerweise kommt auch der neue Motor des MEB mit 286 PS und im Zivil Kfz auch ein GTX mit Allrad.
VW hat bei dem Ding kein Wärmepumpesystem eingebaut. Ohne kann man E-Autos im Winter vergessen.
@@thiesclausen4868 Warum VW keine Wärmepumpe verbaut hat, verstehe ich auch nicht... Sie hatten sich doch so viel gutes einfach bei Tesla abgucken können 🦊
@@makro8218 Weiß ich, meiner ist ein Leasingfahrzeug. Daher wird er auch ausgetauscht, wenn es soweit ist. Und es wird zu 99,9% wieder ein Elektro. Mal sehen was dann so verfügbar ist ✌🏻
Höchsten Respekt für eure schonungslose, ehrliche Meinung!!
vw will eh keine e-Autos verkaufen🤣
Ich arbeite in einem großen Autohaus und wir haben einen ID Buzz Cargo für unsere Fahrer. Wenn man wirklich nur innerstädtisch unterwegs ist und viele Reifensätze von A nach B transportieren muss, ist der ID. Buzz tatsächlich nicht schlecht. Und auch dann reicht, auch wie ihr gesagt habt, die Reichweite tatsächlich aus. Außerdem finde ich persönlich, dass so ein ID. Buzz Cargo schon besser bzw. "smoother" fährt, als ein T7 oder ein Crafter beispielsweise. Trotzdem muss man wirklich sagen, dass das Auto einfach zum einen immer noch viel zu teuer ist, und auch für die meisten gewerblichen Kunden wirklich einfach noch zu klein bzw. zu unpraktisch ist. Das Feedback ist einfach meistens auch wie ihr gesagt habt, dass die Ladefläche zu schmal und nicht hochgenug ist. Grundsätzlich finde ich den ID. Buzz ein cooles Auto, aber für den breiten Markt noch völlig ungeeignet.
Ich mag Patrick und Jan sehr! Beide sehr bodenständige Personen mit super realistischen Einschätzungsvermögen.
das kann man so unterschreiben!
Also wir haben uns den Id Buzz Cargo als Servicefahrzeug im Kundendienst geholt.
Der Platz und Reichweite ist absolut ausreichend.
Wir sind ein Kälte- Klima Fachbetrieb , da spielt Zuladung nicht einen so große Rolle .
Ersatzteile und Werkzeug . Passt immer .
Von den Kunden kommt auch eigentlich immer ein positives Feedback.
Grüße. T
Ich denke auch das kommt schwer auf das an was man damit machen möchte. Ich bin fast 20 Jahre lang jedes Jahr 40.000km mit einem T5 lang gefahren. Ich hab mir das mal durchgerechnet. Ich hätte sogut wie keine Probleme gehabt das gleiche heutzutage (!) mit dem ID Buzz Cargo zu machen. (Bang & Olufsen, also Edel HiFi und TV und HomeCinema)
Dann hoffe ich mal das du mit 2 Flaschen Kältemittel klar kommst 😌 alleine die Regaleinrichtung bei uns bringt ca +250kg.. über weitere Gasflaschen, Ersatzteile oder Material reden wir überhaupt nicht, die Zuladung ist völlig unterirdisch…
Passen da evtl. 1-2 Särge rein und gibts das Auto in Rein-Schwarz? 😬
@@volkersora1823konstruktiv und geistreich.. Willkommen in Deutschland 2024 🤦🏼♂️
@@MrElbflorenz auch wenn es wohl witzig gemeint war finde ich die Frage durchaus berechtigt.
Es gibt ja auch T5 Leichenwagen. Und es gibt Friedhöfe wo Särge bis an die Grube mit dem Auto gebracht werden. Da ist es für die Trauergäste sicher angenehm wenn es Abgas- und Geräuschfrei ist.
DAS nenne ich mal echt ein Testbericht - grossartig. Genau so weitermachen
Genau sowas fehlt den Herstellern. Ein ehrlicher Vergleich. Nichts schön reden, nichts hochloben sondern einfach testen und ehrliche Meinung sagen. Dieses Video ist absolut top. Jungs ihr seid alle echt besonders und menschlich ganz weit oben. Bleibt bitte genauso.
"a rundgelutschtes Hustenzuckerl" - seeehr schön, Patrick🤣🤣🤣
Meine Tochter hatte, anfang 2000, einen Vw-Bus für ihre Barbie. Die Ähnlichkeit zum Buzz ist enorm.
Du spielst sicher auf das Microbus Konzept an. Stimmt, da gibt es Parallelen.
Ich finde für extreme Kurzstrecke ist das Auto perfekt. Kein AGR dicht, kein Öl was warm werden muss usw. aber der Diesel ist momentan auf Langstrecke einfach besser.
Wobei beim ID. Buzz (und allen anderen E-Lieferwagen noch viel mehr) "Langstrecke" bereits der Baumarkt am Stadtrand ist...
E-Kangoo oder E-Trafic kalt 2x 25km bewegen und der halbe Akku ist weg, von 100% nicht von 80% :)
Also Marco hat den ja schon auf der Langstrecke gefahren. Der ist viel effizienter als herkömmliche „Kastenwagen“ @@Oida-Voda
für extreme Kurzstrecken gibt es bus und Bahn, nd vorallem Fuß und Fahrrad.
@@Oida-Vodadas ist doch kein Vergleich mit dem id buzz
@@MegaDeiMutter Soll der Handwerker jetzt seine Baumaterialien in die Bahn oder den Bus mitnehmen? Oder sich sein Fahrrad volladen und 10x zum Kunden damit fahren? Es geht hier nicht um den Nutzen als Privatperson, es geht bei dem Fahrzeug eher darum wie praktisch ist sowas für Menschen die viel transportieren müssen. Zum Beispiel Bauarbeiter, Handwerker, Werkstätten, etc...
Ich will hier auch mal meine Erfahrungen kund tun: ich fahre seit 4 Jahren E UP im Alltag, habe täglich Strecken von so 130km das geht ganz gut, mir fehlt aber der Komfort auf der zerklopten Beton Autobahn, deswegen teste ich gerade einen id3 77kwh. Die Reichweite finde ich mehr als ausreichend auch wenn ich zuhause nicht laden kann, beim täglichen pendeln verbrauche ich 260 aber muss auch nicht jeden Tag sein, mal davon abgesehen das ich den Verbrauch und verschleiß gar nicht bezahlen könnte…
in die nächste generation kommt vermutlich ein moderner antrieb wie der app550 rein. mehr leistung und weniger verbrauch. (und bessere software/bedienung)
Du fährst auch mal gerne >260. Ok dann ist das aber auch schon mal locker ein halbes Jahrzehnt her wo du im Alltag >260 gefahren bist. Der EUP ist ja bei allem was schneller als Bundesstraßentempo ist ja schon auf Anschlag und der ID3 ist ja auch schon bei allem was über 160km\h ist definitiv raus!! Da ist ja die E Mobilität ein ganz schönes Verzichtprogramm.
@@e30-88ich denke mal das er genau das meinte. Er fuhr gerne auch mal 260, muss aber nicht sein, weil teuer. Hat aber nichts mit E-Mobilität zu tun, gibt genug E-Karren die über 250 fahren.
@@e30-88 Wie @Mappi93 schon sagte, ich bin gefahren, z.B. hatte ich mal einen Golf 7R und mein Vater hat einen 991 Turbo. Ich fahre z.B. auch gerne Porsche Taycan, aber ich würde niemals im Alltag nen Cayenne oder so fahren und auch mit den Golf bin ich Alltag nicht ständig über 200 gefahren weil sinnlos. Und komm mir jetzt nicht muss man bezahlen können, man kann auch einfach sinnvoll mit seinen Sachen umgehen und nicht wie jeder I30N idiot einsteigen, bis zum Tod reintreten und ausmachen sondern mit bedacht fahren. 150 auf Langstrecke ist für mich kein krasser Einschnitt, besonders wenn ich damit massiv Ressourcen einsparen kann, egal ob Batterien, Bremsen oder Turbolader und wenn ich halt schnell fahren will hab ich auch noch andere Autos dafür, brauch ich aber beim pendeln zur Arbeit oder wenn ich zu meiner Familie quer durch Deutschland fahre nicht.
Das mit dem Aufladen beim (wöchentlichen) Einkaufen wird denke ich in der Zukunft auch der Standard sein. Zumindest im urbanen Bereich für Laternenparker. Die ganzen Supermärkte warten nur darauf weitere Absatzmöglichkeiten zu finden...
Moin, mich holt das Format voll ab. Eine tolle Ergänzung zur "alten H77". Macht weiter so...
Die Anschaffung ist schon hart, wobei man auch echte Preise reden muss.
BMW hat für meinen i3 50k€ Liste aufgerufen, bezahlt hab ich 33k€. Der fixe Unterhalt die ersten zwei Jahre waren dank THG Quote positiv (Versicherung und Service war billiger als was über die THG rein kam) gut, heuer ist nicht deckend aber nicht tragisch.
Laufende Kosten sind damit nur Strom (500€/Jahr) und Reifen, Service ist Innenraum Luftfilter wechseln.
Wenn ich den ähnlich lange fahre wie meine TDI vorher kommt er mich günstiger.
Und dabei ist’s im Winter immer warm, im Sommer immer kühl etc.
Als Daily nichts mehr anders!
Für Hobby stehen noch 5 Verbrenner Fahrzeuge da 😂(2 fahrbereit)
Zu Patrick, na gerade am Land hat man ein eigenes Dach, Platz für PV und fährt nach der Anschaffung quasi wirklich um sonst.
Ich finde gut wie offen und ernst du dir dem Thema begegnest. Ich kann das komplett nachvollziehen obwohl ich selbst E-Fahrer bin.
Der ID Buzz ist auch much. Bzw. die ID Modelle generell bisher die letzten Jahre. Hoffe die holen noch irgendwie auf aber mal schauen :) Facelift ID4 und ID7 sind ja ganz passabel.
Ich liebe diese Ehrlichkeit… komplett die eigene Meinung gesagt. Danke dafür.
Ich habe auch das Gefühl, dass gerade bei vielen Elektroautos alles überdesignt ist.
VW hat auch massiv auf den Deckel von den Kunden bekommen (Gott sei Dank) und hat jetzt angekündigt dass sie die Touch Tasten zum Beispeil am Lenkrad wieder mit richtigen Knöpfen machen werden oder generell den Innenraum der ja beim 8ter Golf nur aus platik besteht wieder auf 7.5er Golf niveau bringen.
ja . Es ist Banane . Würden sie mit so einem Bully , Elektroauteo auf Abenteuerreise gehen? . Dann die Endlosspielereien auf dem Bildschirm . Das hat nichts mit Auto fahren zu tun .
Ich finde spielereien ganz gut aber nur und das ist wichtig wenn die basics stimmen. Und das ist hier nicht der Fall finde ich. @@hartmutthomas989
vorallem bei nem transporter. junge das muss funktional sein, so ein designding braucht da meiner Meinung keiner.
@@SimonBauer7 das ist deine Meinung, sprich bitte nur für dich selbst und nicht für den Weltweiten Automarkt.
Gerade in Asien geht ohne Infotainment nichts mehr, auch bei Bussen und Transportern
Im urbanen Lieferverkehr ist der buzz eine Wucht. Fährt für weniger als die Hälfte im Vergleich zum Diesel. Das rechnet sich über die Jahre schon, zumal die Fahrerei gerade in der City einfach nur geil ist.
Mit dem kurzen Radstand ist er aber eher mit nem Caddy vergleichbar.
Die Bedienung ist in der Tat sehr gewöhnungsbedürftig.
Der buzz hat seine Nische im Markt, mehr aber auch nicht.
Die die ihn geschäftlich nutzen setzen wohl eher auf Auffälligkeit, und das kann der buzz.
Die Ladekosten sind aber auch stark gestiegen ,was schnell laden betrifft ! Das ist manchmal teurer als mit dem Diesel .
Geiles Video. Um so vieles aufschlußreicher und näher an der Praxis als die gängigen Automagazine. Ehrlich, geradeheraus und kritisch. Prima!
Bin im privaten Bereich ein großer Fan von E--Autos - fahre unterschiedliche Modelle schon seit 5 Jahren: von 500 PS Tesla bis 136 PS e-Golf. Möchte da definitiv nicht mehr zurück zu Verbrennern. Allerdings bei so Arbeitstieren: schwierig. So ehrlich muss man sein. Aber es wird die nächsten Jahre definitiv besser werden! Kurze Anmerkungen noch zu dieser 1000 km Reise. Denke nicht, dass der hier jeweils immer von 5 - 80% laden möchte. Da werden auch 5-10 min Stopps dabei sein. Und typisch Deutsch: Man geht immer vom Worst Case aus. Aber was ist mit der 1000 km Reise, die ich nie machen werde?!11 Nichts für ungut, super Kanal! :-D
Ich würde mich freuen wenn ihr den Test mit dem langen Radstand wiederholen könntet.
Der kommt aber meines Wissens nach nicht als Cargo.
@@kham4481was wieder zeit das vw einfach maximal dumm ist.
Montag und ein Video von Marco und der Tag geht schon besser los! Grüsse an alle aus der Schweiz
Würde gern die Gesichter vom VW Vorstand sehen😁 Aber ein sehr ehrlicher Vergleich!
die nehmen das feedback sehr ernst. sieht man schon an den ID.2 prototypen.
Mutlu ist der Hammer, ihr müsstet viel mehr zusammen machen. Sehr ehrliches feedback 👍
Ich sehe den hier eher im Montage/Service Bereich bei allem, wo nicht viel Material selbst mitgebracht wird. Ordnungssysteme und Werkzeugkkoffer lassen sich da sicher prima einbauen und der Platz vorn ist ein Traum. Gerade Firmen die eher lokal arbeiten und einen eigenen Hof haben können ja dann über nacht wieder voll laden und tanken mit eigenen Strom recht günstig.
Das sind aber jene Firmen die heute Caddy fahren. Die werden dann wohl kaum auf einen Bus umsteigen wollen, wenn sie den Platz nicht brauchen. Der ID BUZZ ist sein Geld nicht ansatzweise Wert.
stimmt, das ist caddy/doblo/kangoo absatzmarkt, nicht der eines buses.@@Radoslav99
@@Radoslav99 Ich sehe den ID Buzz mehr bei Hausmeister oder essen auf Räder ,aber für den Handwerker ist er meiner Meinung völig ungeeignet ist halt ein Fun Car.
@@Radoslav99 Der Buzz ist kürzer als ein langer Caddy soweit ich weiß. Ist ja auch bisher nur der kurze Radstand. Ob er sich rechnet oder nicht zeigt sich nur über die Summe der Kosten während der gesamten Betriebszeit, da ist der Kaufpreis nur eine Position von vielen. Wartung ist bspw nur alle 2 Jahre ohne km Limit soweit ich weiß. Spart Zeit und Geld, denke ich.
Ich finde eure ehrliche Meinung super, keiner hält sich zurück, perfekt 👍.
Aus Zwang futuristisch - das ist die richtige Aussage.
stimmt........
ja, VW rudert da schon massiv zurück. die haben für den elektroeinstieg komplette design und user interface neulinge daran arbeiten lassen. eher ein studentenprojekt von waldorfschülern. die neuen geplanten EVs gehen wieder vom playmobilstyle für 3-jährige in richtung klassisches design. der nachfolger vom ID.3 wird ein echter golf.
mit modernem kraftvollem antrieb und akkus der nächsten generation wird das ein würdiger e-golf. der golf 9, ausschließlich auf EV basis. der 8er golf mit verbrenner bekommt vermutlich noch ein zweites facelift bevor er komplett ausläuft.
Ja, und es war anfangs bei BEV genau anders herum - Verbrenner, umgemodelt zum BEV. Die Hersteller denken sich schon was dabei, bzw. basiert das heutige BEV-Design auf Marktstudien. Die Leute wollen es eben so.
So gut wie alle umgebauten Verbrenner sind einfach schlechte BEV, die Anforderungen sind unterschiedlich und nicht kompatibel.@@Hoffes85
Markos Kommentare sind Gold wert für ein Hersteller wie VW um den Standpunkt Deutschland als Fahrzeughersteller zu erhalten.
Wir fahren bei der Stadt seit neustem den ID Buzz und für die kurzen Strecken ist der perfekt. Haben auch mit dem Laderaum kein Problem, da wir keine großen Gegenstände wie Europaletten auf dem Auto haben
@fabian15203 mag sein das er für Kurzstrecke gut ist aber dafür wäre mir der Eimer einfach zu teuer.
@@biker2555 das wird sich im nächsten facelift sicher verbessern. app50 antrieb ist schon fix, größere batterie aber nur in der langen version. für mehr und günstiger muß man noch ein paar jährchen warten.
@@biker2555 Der Kaufpreis interessiert im Firmenwagen Bereich nicht unbedingt, wenn die Gesamtkosten trotzdem niedriger sind und das Konzept aufgeht für den Betrieb, ist es trotzdem eine Ersparnis. Ob das der Fall ist, muss man individuell durchrechnen. Dass man nur alle 2 Jahre ohne km Limit zum Service muss ist auf jeden Fall ein Mehrwert für Firmenwagen.
@@50cts Ich bin jetzt aber von mir ausgegangen und in meinem Fall wäre es eine private Anschaffung! Ob es sich für Firmen oder selbstständige lohnen würde kann ich nicht beurteilen und interessiert mich auch nicht.
Das Gespräch zwischen Julian und Jan mega geil gewesen.. Die sollte einen Podcast machen!
Der Abstand ist auch für den Crash Test da er im Vergleich zu alten Bussen deutlich sicherer ist ( Crash Test t3 Transporter ) aber grundsätzlich ist der Wagen als Familien Auto gebaut und der Lieferwagen ist nur für Handwerker in der Stadt. Bei der Firma eines Bekannten haben sie einen (sanitär betrieb) dort macht er in der Stadt vor allem für den Kundendienst Sinn aber für richtige Baustellen und auf dem Land nehmen sie Fiat Ducato.
Ist das nicht sogar EU-Vorschrift bei neueren Autos?
Du kannst doch kein T3 mit den heutigen Fahrzeugen vergleichen.
Wichtig ist das man nicht nur die Punkte oder Sterne vergleicht sondern wie diese Zustände kommen. Ein fehlen mancher Assistenten kann schon einen fehlender Stern sein. Bei einem Crash muss das "schlechtere" Fahrzeug aber nicht zwingend schlechter sein.
Für mich ist der ID BUZZ Cargo nicht mit dem T5/T6 zu vergleichen. Zu vergleichen wäre er eher mit einem Caddy Maxi. Preislich kostet er ja fast das doppelte wie der Caddy Maxi.
Ein Auto aus den 70er Jahren in Sachen Crashsicherheit mit einem modernen zu vergleichen finde ich sagen wir mal etwas schwierig.
Ich finde es sehr gut das Du diesen Kanal gegründet hast und auch Deine Jungs mit einbeziehst... Die ehrlichen unterschiedlichen Meinungen sind real und absolut glaubwürdig. Macht weiter so...
Finde die Videos und den Content super, vielen Dank für den neuen Kanal! ❤
Endlich ein Kanal der das Thema Elektroauto richtig aufnimmt und auswertet. Macht das gerne mal mit den gängigen E Autos ( ID3, Kona.......). Es würde mich freuen
Ein Vergleich der elektro Transporter wäre doch interessant als kleine reihe. In der selben Größe gäbe es zum Beispiel den e-Vito oder wenn man eine nummer größer nimmt den e-ducato oder e-Sprinter. Wie das Empfinden da im Vergleich zu ist.
Wir haben in der Firma mehrere elektro Sprinter und Duactos und die Gefühle sind da sehr gemischt zu. Wäre interessant was ihr so dazu fühlen würdet.
Ansonsten super Video und schön mal so genaue Eindrücke von allen zu hören
Kommt bestimmt, es ging hier denke ich erstmal nur um die VW Gruppe
Habt ihr zufällig schon die ganz neuen 2024 elektro Sprinter?
Ja ,das wäre sehr interessant !
@@zapfhahn6130
Soviel ich weiß kommt der E Sprinter 2024 zuerst in US auf den Markt !
Nein der kommt auch bei uns dieses Jahr bzw kann bestellt werden, gerne auch bei mir :)
Ihr gebt euch einfach immer übelst viel Mühe ! Das macht einfach Spaß
Bei mir in der Gegend benutzen einige Handwerksfirmen den ID-Buzz, aber das sind alles eher Elektricker und Gas/Wasser, da ist mit der Europalette nicht so schlimm. Und für Lieferungen wird eh meist sowas wie ein Sprinter benutzt.
naja - allein die Regalwände sind schon ein paar hundert kg die wir im Wagen haben zzgl. Werkzeug, Material, ....
Vermutlich hat VW da krasse Leasingkonditionen gemacht, damit überhaupt mal ein paar von den Dingern auf die Straße kommen.
Wir haben hier auch ein paar.
Elektriker: passt zum Thema 👍
Küchenstudio: hat sonst nur noch ID3s und ist einfach voll dabei.
Blumenladen: Gewicht egal
Miele Service Auto: reicht
Es ist kein Allrounder sondern auch ein Aushängeschild und was für begeisterte. Bald kommt ein elektrischer Transporter auf Ford Basis bei VW der wird eher ein T6 sein
@@reinhardbienalso ein normaler Sortimo Ausbau wiegt ca 50kg
@@bluebert1157 wir haben bei uns Regalwände von würth rein gebaut (nicht bauen lassen) - das war gewichtsmäßig definitiv im dreistelligen Bereich
Ich wollte erst Marcos neue Welt nicht schauen weil ich gedacht habe hier wird elektro Mobilität nur schön geredet,aber jetzt schau ich es gern da alles wirklich objektiv betrachtet wird und auch Kritik geäußert wird. Macht weiter so.
Ich würde dem alten weiter die Chance geben ✌️
Und dem Wählscheibentelefon und der Reiseschreibmaschine…🤦🏻
@@marco_halle2 Neu ist nicht immer besser. Mittlerweile muss man leider sagen, dass neu oftmals schlechter ist.
@@marco_halle2 das alte ist nicht zwingend alt und schlecht
@@ulffischer4172 Na ja…wenn man nen Golf 2 mit nem Golf 8 vergleicht und dann sagt, dass am 8er mehr kaputt geht…was soll an nem Golf 2 kaputt gehen? Die 6 Schalter?😂
@@marco_halle2 Den Golf 8 würde ich eher mit dem 7er vergleichen und da ist der 7er wohl der Zenit gewesen. Alles davor war mal mehr oder weniger schlechter im Gesamten und alles danach wird sich auch so verhalten, fürchte ich.
Hi Marco, bitte bedenkt in Zukunft das beim Leergewicht grundsätzlich schon 75kg für einen Fahrer eingerechnet sind. Nur so als Tip fürs nächste mal. Ansonsten ein Mega Video und weiter so!
Hi Marco, du machst das echt gut, da du nicht als Fachmann dran gehst, sondern als Technik begeisterter. Mich würde das tuning beim e auto interessieren. Tieferlegung, schöne Tiefbettfelgen. Ich fahre einen ioniq5 und würde ihn gerne tiefer legen. Nur dann habe ich keine Garantie mehr und die Antriebswellen würden laut Foren kaputt gehen. Was ist, wenn der Akku aufsetzt in einem Parkhaus? Ich würde mir echt wünschen, daß du meinen Kommentar aufnimmst und es erklärst. ❤
Dann müssen halt andere Antriebswellen rein. Kostet zwar unnötig Geld, aber das ist so beim Tuning. Vielleicht passen ja die vom ioniq5 N!?
Davon abgesehen schränkt man sich mit einer ordentlichen Tieferlegung eh immer ein. Da muss man schon das Fahren lernen und überlegen wo man wie hin fährt. Aber ich kam bislang nur selten mal nicht weiter.
@@Hoffes85 danke dir für die Antwort. Wenn das so wäre, mit anderen Antriebswellen. Ist das für mich, im Kosten, nutzen Faktor nicht im Verhältnis. Es geht ja nur um Tieferlegungsfedern 30mm. Ich finde es einfach nur schade, das E Autos nicht so Tuning freundlich sind. Ich habe immer Tiefergelegte Verbrenner gefahren und E auto Tuning ist für mich absolutes Neuland, daher würde ich mich gerne darüber austauschen wollen bzw Eure, deine Meinung darüber hören. LG
@@Sebastian155smein Tipp: lass es beim Ioniq 5 bleiben. Gibt mehrere Berichte über absolut schreckliche garantieprobleme…
@@jimi272 danke dir, dann lass ich das, leider🥲
@@Sebastian155s kannst ja mal eingeben Gundas ioniq 5 battery warranty
Beim Telsa Video bitte die Wärmepumpe erklären und deren octavalve System erklären. So faszinierend. Und die supercharger auf der Langstrecke dürfen auch nicht fehlen.
Dieser test macht spaß. Es ist nicht dieses typische ich teste. Es ist locker leicht und nicht steif. Weiter so.
Richtig toller neuer Kanal Marco. Starkes Ding, starke Weiterentwicklung und super Videos bisher!
So ein ID Buzz ist denke ich mal eher für die Stadt als Lieferantenauto für etwas weniger wuchtigere Gegenstände aber für den Bau ist das höchsten ok. Es müsste einen mit langem Radstand geben.
Vor allem sollte bei der Planung eine Nutzfahrzeuges, in der Klasse, irgendjemand einmal eine Europalette in das Designzentrum stellen und den Hübschmachern erklären was dies ist.
Für die Stadt als kleines Lieferantenauto sind 60 - 70.000 Euro für so ein Ding aber auch schon eine heftige Ansage. Purer Luxus.
@@wirelesspirat Im Grunde muss sich ein Ladenbesitzer 2 - 3 Autos für die Tür stellen, weil dann ist total immer ein Ideales Auto dabei ... sind schon die ersten 180.000 € durch.
@@holger_7916in der Stadt sind für lieferdienste
E-bikes bei weitem sinnvoller
Kommt noch als langer Radstand...
Ich find den neuen Kanal echt Super,wer auf Mobilität steh bekommt auf beiden kanälen einfach viele interessante Infos und es gibt auch immer was zu lachen.macht bitte weiter so,freu mich auf die nächsten Videos auf diesem Kanal
Der ID Buzz ist eindeutig auf Lifestyle konzipiert und hat dadurch in Sachen Praktikabilität eher ein Nachteil. Anscheinend sind auch die Verkaufszahlen nicht wirklich gut
Natürlich nicht. Am Bedarf der Kunden vorbei entwickelt. Du hast ja auch schon das richtige Wort benutzt: Verkaufszahlen. Nicht Zulassungszahlen. Die werden nämlich durch Tageszulassungen bei den Händlern aktuell geschönt.
der ID Buzz ist ein spielzeug für die obere mittelklasse. das zeigen auch die verkaufszahlen
@@Bleed1987Na, eher für die Oberklasse… Bei den Preisen sind wohl noch die Förderungen mit eingepreist, denn von der Materialanmutung kann der hohe Preis nicht herkommen 😂☝️
@@wirelesspirat vorbei entwickelt würde ich nicht sagen. vw hat eben keine günstigen premium batterien zur verfügung. 120kWh zum selben preis wären super aber eben unrealistisch. die können auch nur nehmen was der teilemarkt gerade so her gibt. mit dem neuen app550 antrieb gibt es zumindest schon mal einen kleinen lichtblick - wenn sie ihn denn in ausreichenden mengen fertigen könnten.
Ein richtig tolles Video, komplett ehrlich und realitätsnah!
Dieser Kanal ist eine wirkliche Bereicherung 👍🏻
Auch ein großes Lob an das Mediateam, super Anschaulich 😄
So startet man doch gerne in die Woche🤝🏻
Finde den Test spannend - allerdings finde ich den Vergleich gewagt - denn ich finde man kann ein T5 nicht mit dem ID Buzz vergleichen - es kommt ja noch ein neuer Bus der auf gleichem Band läuft wie der Ford Transit Custum ;-) Trotzdem weiter mit Eurem Video's :-) finde Euch klasse!
Wir haben ihn als Caddy Nachfolger als internes Botenfahrzeug - der feste Fahrer ist happy. Stecke täglich ca 100 Kilometer in der Stadt. Er wurde schön beklebt und macht einen perfekten Job für unsere Anforderungen.
Einfach Genial der Kanal
Was für eine absolut geile Reihe ! Mega cooler Vergleich mit den ganzem Team 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Absolut realistisch! Danke
38:31 Da muss ich euch leider widersprechen. Ich wohne auf dem Land und fahre durch meine Arbeit als Handelsvertreter 50.000km im Jahr.
Den ID.3 58kWh fahre ich nun seit 3 Jahren.
Ich werte mein Ladeverhalten seit Tag 1 aus. Das Fahrzeug wird zu 93,3% der Zeit zu Hause und über Nacht geladen und das bei der hohen Laufleistung.
Der Wagen hat jetzt 164.000 km runter und hatte einen Werkstattbesuch für den Service und neue Reifen. Das war’s.
Der Akku hat laut Aviloo noch eine Restkapazität, gemessen nach 150.000km, von 93%.
stark! das langsame laden zuhause über nacht tut der langlebigkeit der batterie sicherlich gut, würde ich auch machen
Genau das ist halt der Anwendungsfall / das Szenario, wofür die Autos entwickelt und darauf ausgerichtet sind. Nur leider wohnt heutzutage der Großteil der Menschen in einem urbanen Umfeld und das auch noch zur Miete.
Ich zum Beispiel bin auch im Außendienst und fahre jährlich 50 tkm. Daheim in der Tiefgarage gibt es natürlich keinen Anschluss. Und selbst wenn, warum sollte ich den Strom zahlen!? Den Diesel zahlt ja auch mein Arbeitgeber.
@@Hoffes85 Die Wallbox hat einen eigenen Stromzähler. Somit wird getrennt abgerechnet. Im Grunde wie Ihre Tankkarte. Die Tiefgarage umzubauen ist natürlich etwas anderes und gerade als Mieter ist man dort oft auch machtlos.
Dennoch gibt es für viele die Möglichkeit öffentlich zu laden, da hohe Laufleistungen für die meisten eher nicht in Frage kommen und mit einer „Ladung“ gut durch die Woche kommen.
Die einzigen zwei Faktoren, die tatsächlich viele noch davon abhalten umzusteigen, sind Geld und Starrsinn. Ersteres löst der Gebrauchtwagenmarkt und neue Technologien, dass ist machbar.
Nur bei Starrsinn gibt es keine Lösungen.
@@Hoffes85 Dafür gibt es Ladelösungen, z.B. von Shell Recharge , die haben Wallboxen die direkt über den Arbeitgeber abgerechnet werden können. Muss der Arbeitgeber halt nur installieren lassen.
Jetzt komm hier nicht mit praktischen Erfahrungen :-) Und das noch über mehr als 100.00km.
Erstens halten die Batterien maximal 20.000 oder drei Jahre
Zweitens kannst Du Deinem Tagesablauf nicht mehr selber organisieren und musst Dich nach dem Auto richten
Drittens stinkt und kracht es nicht sprich es hat keine "Emotionen"
So und jetzt mal ohne Schmarrn.
Wer einmal den E-Virus hat, der fährt freiwillig als tägliches Fahrzeug keinen Knalltopftreibling mehr. Als Spaß mal am Wochenende einen geilen alten Verbrenner mit Rührwerk. Gerne. Aber als tägliches Fahrzeug niemals mehr. Wenn man sich drauf einlässt findet man Wege. Wenn man es prinzipiell ablehnt Gründe.
Perfektes Video. Man kann nur hoffen, dass sich das die Entwicklung in Wolfsburg anschaut.
Der Maxus eDeliver 9 dürfte für euch eher ein passendes Elektroauto für die Werkstatt Touren sein. Der hat 1.275kg Nutzlast und 1.5t Anhängelast.
Der ist größer ,aber die Reichweite ist noch geringer .Der ist nicht für die Autobahn !
1,5t Anhängelast sind doch für nen Transporter leider immer noch witzlos.
Ich bin begeistert! Einfach mal testen und fahren und die Eindrücke schildern... Besser geht's nicht! Sehr informativ und unterhaltsam! Weiter so!!!
Endlich mal ein langes Video auf diesem Kanal ❤
Edit:
Tolles Video geworden! Hätte mir gewünscht, dass Sven und Micha ebenfalls fahren. Mal die junge Generation fahren lassen.
Zum Model S habe ich persönlich keine Fragen, da ich beruflich ein Model S fahre.
Klares, ungefiltertes und ehrliches Feedback zu einem Produkt! Perfektes Video zu diesem Fahrzeug! So sollte jedes Produkt getestet werden 😉 Herzlichen Dank! Hoffentlich sieht VW das Video um was zu lernen 😉
Meine Meinung :
Tolles Design , sehr schlechtes Infotaiment , absurder Preis , der wohl auf Leasing und Geschäftskunden ausgelegt ist .
Wie erwähnt wurde : Wer kann sich bitte so etwas leisten ?
Toller Test , sehr realitätsnah und ehrlich / hat mich an die früheren Autotests im TV der 80er/90er Jahre erinnert . Weiter so
Hast du mal einen t6 konfiguriert?
Du hast wohl noch nie nen Transporter gekauft und hast keine Ahnung was die Dinger "alle" kosten.
Ich hab als Firmenwagen eine Cargo bekommen, bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Ich bin Kälte und Klimatechniker, mache aber 70 Prozent der Zeit Wartung uns Stördienste... Für Montage haben wir weiter einen Crafter und noch n normalen Bus.
Mein Langzeitverbrauch 23,8kw/100km
Ich finde man merkt erst wie wenig die 27.5 kWh/100km sind wenn man mal die 14l Diesel in kWh umrechnet. Diesel hat einen Brennwert von 10,4 kWh/L. Das heißt dass der T5 145,6 kWh/100km verbraucht. Ja der Vergleich ist ein wenig ungerecht weil im Diesel die Energie ja erst umgewandelt werden muss. Aber selbst wenn man die Effektivität von schlechtestenfalls 35% noch mit einrechnet braucht der dann immer noch 51 kWh/100km.
Ja das ist schon sehr cool 😊
das ist supi :) :) bringt mir aber rein gar nichts im alltag die ach so tolle effizienz :-) nerd
Klar ist das wenig Energie und wenn da ein 200 kWh Akku eingebaut wäre ,könnte der Transporter tatsächlich einen Diesel ersetzen . Aber so wie er ist ,taugt er nur für Handwerksbetriebe die in der Stadt und Umland unterwegs sind !
Und genau da liegt das Problem von fossilen brennstoffen, e-fuels, Wasserstoff und co. Die energiebilanz ist einfach ne Katastrophe im Vergleich zum Elektromotor
@@-Jakob489-
Aber die Verfügbarkeit und die Speicherfähigkeit im Tank chemischer Energieträger ist phantastisch ! Es geht um den Einsatzzweck und das optimale Equipment dafür ,nicht um Öko Gefasel !
Alles in allem ein tolles Video
Bei der Bedienung des Lichts bin ich bei Patrick, ein mechanischer Lichtschalter ist was schönes, automatische Leichtweiten Regulierung ist super, aber diese ganzen Fernlichtassistenten sind der allerletzte Müll
Fahre Auto nur noch rein elektrisch..es kommt mir auch nach 35 Jahren Verbrenner keine Benzinkutsche mehr ins Haus ..aber der Buzz ist wirklich kein Paradetransporter ..weder preislich noch von Transport her...echter Lifestyle Karren..LG Ringo
Toller Kanal! Ich find's super, dass ihr alle eure Meinungen zum Auto sagt... So ist es keine Einzelmeinung sondern ein echtes Pro Contra mit realen Punkten. Mega! 😎
Für mich das beste Format ever!
Und dabei fahre ich gar kein Auto mehr! 😅
Das ist qualitativ echt schon auf TV Niveau!😊
Im Gegensatz zum Fernsehen, sind das hier echte Menschen und keine Schauspieler 😘
Klasse Marco, ich finde es super das ihr alles so offen ansprecht. Sei es nun positiv oder negativ.
Bei diesem Bus folgt auf jeden Fall die Funktion der Form. Nicht gerade optimal für ein Arbeitstier wie einen Bulli.
Du solltest dir vielleicht mal den Opel Vivaro E anschauen. Der ist deutlich eher ein Transporter, wir haben davon mittlerweile einige im Betrieb und sind zufrieden damit. Preislich mit ~40k€ auch echt attraktiv.
Mein Model 3 fährt tatsächlich mit normaler Fahrweise im Stadt/Land Mix mit 11kwh auf 100 das ist wirklich nett.
Videolänge ist geil, Inhalt ist geil, mir gefällt das neue Format äußerst gut !
Julian hats auf den Punkt gebracht. Dafür was diese Dinger leisten, sind sie einfach noch viel zu teuer.
Erstens muss der Preis runter und es muss so sein, dass wenn ich zb. in einem Hochhaus wohne, ich einfach auf einen Parkplatz fahre und der Wagen automatisch UND Kabellos geladen wird. Erst dann kommen Elektroautos in der Masse an. Preis und unkompliziertes laden.
True... stimme ich zu 1000% zu. Wobei ich sagen muss, dass ich z.B beim Tesla Model S Plaid jetzt kein Fahrzeug kenne, welches für knapp 100k€ solche Fahrwerte liefert.
Aber bezogen auf die Einsteiger / Mittelklasse stimmt dies zu 1000%.
Wireless charging wird hoffentlich nie Realität werden, da es eine unterirdische Effizienz aufweist...
@@gnaedigerfels oder es wird weiter entwickelt und verbessert - aber ja ich verstehe
Leider kann man physikalische Gegebenheiten nicht einfach wegentwickeln, Wireless Charging gibt es jetzt seit Jahrzehnten und ist immer noch a.) langsam und viel schlimmer ineffizient.
Das Netz kann eine Zukunft (Stand jetzt) von Elektromobilität sowieso nicht stützen, dementsprechend schlecht wäre diese Entwicklung Richtung kabellos.@@muzzlebreaker42
Wireless charging ist einfach zu ineffizient.
Marco, sehr gut so was aus der Praxis zu testen... Traumtänzer, die einfach einen zwar optisch ganz schönen Trapo elektrisch teuer planen, aber ohen Nutzwert, sind einfach unmöglich
38:25 da muss ich echt wiedersprechen, ich wohne mitten auf dem Land und fahre nen Hyundai Kona mit 64kwh akku. Das Teil hat auf der Landstraße 450-500km reichweite und wird mit Solarstrom vom Dach geladen, gerade auf dem Land macht das ganze also viel mehr sinn also in der Stadt.
Ja sehe ich auch so
Je mehr Kilometer, desto sinnvoller ist E weil zum CO2 Impact des Akkus einfach viel mehr Sprit eingespart wird. Ideal für Pendler, die immer die selbe Strecke fahren müssen
Hallo.
Ein ganz ehrliche Video. Über E- Autos und über alles Preis. Unterhalt. Dankeschön.
Günter Aus Ostfriesland.
Der Cargo ist nix weiter als ein Livestyle Transporter, 0 Nutzfahrzeug...
Meine Meinung
Glaubst du wird sich deine Meinung bei der langen Version ändern?
@@zapfhahn6130
Warten wir es mal ab, vom Style her kann ich mich nicht wirklich damit anfreunden, das es ein Transporter sein soll 🤷🏼♂️
@@zapfhahn6130lange Version ist deutlich besser denke ich.
Marco mal ganz ehrlich... das ist doch cool zu sehen, eure Ansichten der Fahrzeuge zu sehen
5:24, das Leergewicht beinhaltet mWn. bereits 75kg für Fahrer + etwas Gepäck und der Tank ist nicht ganz voll.
naja, der tank wird in diesem fall nicht ins gewicht fallen da die elektronen nicht viel wiegen :D
Ein Wort: Ehrlich!
Super objektiv gemacht!
Patrick muss ich absolut widersprechen: Warum widersprechen sich Elektro und Überland/Land sowie auch Vielfahrer? Elektro und Stadt (als Wohnsitz) widersprechen sichI! Ich wohne auf dem Land und fahre mit ca. 40.000 km/p.a. recht viel. Mein Firmenwagen ist ein ID.4 Pro (ohne Wärmepumpe) und er ist für meine täglichen Fahrten (meistens unter 300-350 km) perfekt. Ich lade zu 95-98% nur daheim an meiner Wallbox. Die Überlandfahrten (relativ wenig Autobahn) sind für das E-Auto super, der ID.4 lässt sich da im Sommer mit 16-18 kWh bewegen. Im Winter sind es eher über 20, aber auch, weil die Standheizung viel läuft. Die widerrum ist absolut genial, ich steige immer in ein warmes Auto und wenn ich unterwegs kurz halte und am Laptop tippe ist es ruhig und warm - geht niemals mit einem Verbrenner. Ich bin darüber hinaus wohl einer der wenigen ID.4 Fahrer der sehr regelmäßig Anhänger fährt. Die Reichweite sinkt dann deutlich, ich schaffe im Sommer mit den 1,2-1,4t zulässiger Gesamtmasse aber immer noch 200-250 km, was für meine Fahrten dann meistens ok ist. Im Winter wird das etwas sportlicher, kommt aber auf die Temperaturen an und ist auch machbar. Als Zugfahrzeug ist der ID.4 gut geeignet und könnte gefühlt noch deutlich mehr ziehen, wenn da nicht das Thema Reichweite wäre. Herausfordernd für das Auto sind längere Autobahnetappen im kalten Winter (ich wohne in einer recht kalten Gegend). Wer regelmäßig 300+ km im Winter an einem Tag auf der Autobahn fährt muss das sicher in die Überlegungen einbeziehen. Ungeeignet ist das Auto jedenfalls für mich überhaupt nicht … in meine durchschnittlichen Verbrauchswerte sind die Anhängerfahrten schon eingerechnet.
Tolles Video! Viele „Dinge“ auf den Punkt gebracht! Dankeschön!
Ich hatte letztes Jahr um diese Jahreszeit den alten Transit Kastenwagen L2H2. Da hatten die nur das Differenzial mit der Hinterachse raus und das E KIT rein.
Ich hab den eine Woche bei teilweise -18 Grad gefahren. Unsere Serviceeinsätze sind so mit 150-300km am Tag. Das hat sehr gut funktioniert.
Man muss nur von dem klassischen "tanken" weg.
Ich hab mal beim Kunde zwischengeladen. Oder in der Firma beim Material holen. Oder am Rastplatz nebenbei noch ein paar anrufe gemacht.
Das lief schon gut. Man muss sich darauf einlassen.
Beim Kunden ist dann allerdings mit der Verrechnung auch nicht so einfach und es will auch sicherlich nicht jeder Kunde alle Handwerker bei sich laden lassen
@@danielh5127 ich hab alle Kunden gefragt bei denen ich war. Und auch später noch wo ich mit dem Diesel unterwegs war.
Da haben alle gesagt das es kein Thema wäre. Man kann die Ledekosten von der Anfahrtspauschale oder so abziehen.
Oder als Gutschrift für den nächsten Auftrag.
Da gibt es viele Möglichkeiten.
Und ich hatte mich schnell an das zwischenladen gewöhnt. Und reichweitenprobleme oder Angst nach Hause zu kommen hatte ich nie.
Doof war nur das so ein Gewerbefahrzeug nur mit 10.5kW lädt auch wenn die Wallbox 22kW hat.
Da hat der Autohersteller am Ladegerät gespart.
Hab euch mit diesem neuen Kanal gerade entdeckt! Super interessant! 😊
Der Vergleich hinkt meines Erachtens in einem wichtigen Punkt: der ID. BUZZ ist 4,70 m lang und der T5 4,89 m. Der ID. BUZZ mit langem Radstand kommt bald, er wird 4,96m lang sein. Diese Länge ist dann mit dem T5 eher vergleichbar, weil hier nur 7 cm Unterschied vorhanden sind. Dementsprechend hast du dann also noch mal 26 cm mehr Innenraumlänge im ID. BUZZ 😊.
Ich fahre seit 1,5 Jahren einen VW ID.5 mit einem vergleichbaren Lenkrad / Infotainmentsystem. Was das Lenkrad & Steuerung im "kleinen" Display angeht, kann ich eure erste Reaktion nachvollziehen. Man muss sich richtig dran gewohnen (vor allem das geswype am Lenkrad), aber ich hab mich mittlerweile so drann gewöhnt, dass ich nichts "anderes mehr möchte". Ansonsten, Lifestyleauto, kein wirklicher Transporterersatz in näherer Zeit. Gutes Video, bitte mehr davon.
P.S: Ich will nur noch Elektro, aber lebe/liebe wie Marco auch gute alte Verbrenner 🙂
Na, dann darfst du dich bei den neuen VW-Modelle in Zukunft vom Lenkrad her wieder umgewöhnen, die Tasten kommen wieder. Ich finde es gut, weiß nicht wie Du dazu stehst.
@@vomHansDampfwelcher Idiot macht per "touch" kein Mensch will das haben ein echtes haptisches Feedback ist immer noch am besten.
bei 60.000 sollte es direkt passen und man sich nicht gewöhnen müssen. schlecht ist halt schlecht. da kauf ich lieber was besseres als mich ans schlechte zu gewöhnen
sehe ich auch so. Gott sei Dank war das Feedback von den VW kunden so arg negativ gegeüber dem Touchmüll@@vomHansDampf
@@Bleed1987man muss sich fast immer an neues erst gewöhnen....
Danke für das tolle Video. Der eine Kollege meinte, man(n) müsste an der Garage (Steckdose) vollladen, nein nur bis zur nächsten Schnellladesäule. In der Regel lädt man bis 80% voll, danach lässt die Ladegeschwindigkeit stark nach. Was ich mir für ein Video wünschen würde. Ein Vergleich Stadt, Land Autobahn leer und voll unter max. Gewicht. Verbrauch und Reichweite. Vielleicht mit der Langversion des ID Buzz Cargo lang. Ich kann die Kritik aus Handwerkersicht verstehen. Jedoch muss man mit dem VW Navi keine Ladesäule suchen, dieses übernimmt die Software, hier merkt man den großen Unterschied, wie wichtig Software in der Elektromobilität ist. Ansonsten helfen Apps.
Der ID Buzz ist wirklich eher das Lifestyle Auto. Teste bitte in ein paar Monaten gegen den neuen VW Transporter. Der kommt vollelektronisch und wird wieder T5/T6 größe.
Das ist aber leider nur ein gelabelter Ford Transit. VW will halt wieder 3-4 Euro pro Wagen sparen...
Das ist die größte Mogelpackung und eine Riesen Frechheit.. zumal der t7 gegenüber dem Transit, sicherlich hoch 4 Stellig mehr kosten wird.
Hallo Halle 77. Ich bin da voll bei Euch. Lifestyle ist im Nutzfahrzeug mal nachrangig. Da werden Nutzbarkeit und Preis wohl bei fast allen Käufern Priorität haben. Hoffentlich hat VW noch Alternativen........Sehr interessanter Content !
Ich frage mich immer, warum emotionales fahren braucht? Beim täglichen fahren von A nach B möchte ich sicher und komfortabel ankommen.
Und ich frage mich, welche Emotionen man bei einem Transit hat?🧐
Aber wahr! Emotionen kann man beim rennenfahren haben, aber im Stadtverkehr usw bringt das ein scheiß.
Du machst das schon gut, was ich sehen will ist Deine ehrliche Meinung ohne den ganzen advertising bullshit...
Endlich gibts ein Sequel zu Rockos modernes Leben ^^
Wir haben hier auch ein paar.
Elektriker: passt zum Thema 👍
Küchenstudio: hat sonst nur noch ID3s und ist einfach voll dabei.
Blumenladen: Gewicht egal
Miele Service Auto: reicht
Es ist kein Allrounder sondern auch ein Aushängeschild und was für begeisterte. Bald kommt ein elektrischer Transporter auf Ford Basis bei VW der wird eher ein T6 sein
Danke für eure ehrliche Meinungen. Der Teil mit Mutlu war wieder köstlich. ^^
Danke für diesen ehrlichen Test! 😄 Würde zwar nicht jeder Aussage zustimmen, doch im Großen und Ganzen bin ich gleicher Überzeugung. 🙏🏻
Ich hätte gerne mal gesehen wie Marco die Frontscheibe Putzt! 😂
Endlich ein richtiger und wichtiger Vergleich!
Mal zum groben Zuordnen des Verbrauchs von E-Fahrzeugen und die Vergleichbarkeit zu Verbrennern: 1 Liter Diesel oder Benzin entspricht grob 10 kWh. Damit bekommt man mal ein Gefühl wie die E-Autos im Verbrauch dastehen.
Moin😎👍👍👍👍👍👍🤟🇦🇹🤟
Sehr informativ - weiter so freestyle
Vielfältige Ansichten gut argumentiert + Mutlu und Spediteur spontane Reaktionen
Die beiden Kanäle unterscheiden sich auch durch Marcos Haarschnitt.
Das Video ist noch aus 2023. Hat Marco in früheren Videos schon mehrfach drüber gesprochen.
19:00 Thema Einstieg.
Beim Ford Transit ist es genau so.
Man steigt hinter dem Radkasten ein.
Darum geht bei dem die Türe nicht so weit auf wie beim Renault Trafic zb.
Man hat auch wenig platz im Fußraum.
Ich hab beide Transporter, einen Transit MJ 20 und einen Talento BJ 18.
Ich denke beim diesem ID Cargo war das der Grund
Volkswagen ist nicht amüsiert.
Ich hingegen bin amüsiert :)
Danke für eure ehrlichen Einschätzungen.
finde es echt toll,dass alle ihre meinung sagen dürfen..die probefahrten find ich ein cooles format, weiter so!!
Cooler Test. Der T5 ist definitiv geräumiger wie der Buzz. Aber für zb einen Klempner oder Elektriker sollte der Buzz ja zu 90% ausreichen.
Was die Ladezeiten angeht, da muss man sich halt umstellen. Find den Buzz für einen Bulli aber sehr spritzig und angenehm zu fahren.
Hab jetzt knapp 100.000km elektrisch zurück gelegt. Klappte immer gut. Was Laden angeht, bis auf einen Totalausfall, nie probleme gehabt.
Der Buzz ist halt einfach ein Lifestyle Transporter. Ich glaube das sollte er auch werden. Man liebt ihn oder man hasst ihn.
Ich mag unseren Enyaq und ich mag unseren alten A6 3L TDI. Jeder hat seine Vor und Nachteile. Wohne übrigens auf dem Land. Das mit den Ladesäulen ist bei uns kein Problem. Langstrecke übrigens auch nicht.
Für Klempner ist der nicht ausreichend! Alleine mit Regal und Maschinen die ich immer dabei habe, wirds es schwierig mit der Zuladung! Jetzt lass da mal noch n bissel Material zukommen
6:13 Ich spende sofort was für den Kanal, wenn ihr so nach Hamburg fahrt und ein Video darüber macht. ❤😂